行驶系故障诊断分析

汽车行驶系统故障的快速诊断与排除1. 引言1.1 汽车行驶系统故障的重要性汽车行驶系统故障是指车辆在行驶过程中出现的各种问题，可能导致车辆性能下降，安全隐患增加，甚至造成交通事故。

及时发现并解决行驶系统故障对车辆的正常运行和驾驶安全至关重要。

汽车行驶系统是车辆的核心部件之一，包括发动机、变速器、离合器、传动轴、差速器、轮胎等。

这些部件的正常运行是保障车辆行驶的关键，一旦出现故障就会影响整个行驶系统的稳定性和安全性。

行驶系统故障可能会导致车辆动力不足、换挡困难、行驶不平稳等问题，严重时甚至会引发刹车失灵、转向不灵敏等严重后果。

对于驾驶员和乘客的安全来说，正常的行驶系统运行至关重要。

在日常驾驶中，及时发现行驶系统故障并进行排除是每位驾驶员的责任。

只有保持行驶系统的正常运行，才能确保车辆在道路上行驶时安全可靠。

重视行驶系统故障的检修是保障行车安全的前提。

1.2 快速诊断的必要性在汽车行驶系统故障中，快速诊断的必要性不言而喻。

一旦出现故障，及时准确地找到问题所在，可以有效缩短修复时间，减少维修成本，避免进一步的损坏。

而且，快速诊断还可以提高行驶安全性和可靠性，保障驾驶员和乘客的安全。

快速诊断工具和方法的使用，在检修过程中起着至关重要的作用。

通过专业的诊断仪器和技术，可以迅速排查问题，确定故障的具体位置和原因，避免不必要的猜测和试错。

快速诊断还可以帮助技师更加高效地进行修复，减少耽误的时间，提升修理的效率。

快速诊断在汽车行驶系统故障排除中具有不可替代的重要性。

只有及时发现问题，快速解决，才能确保车辆的正常运转，提高车辆的可靠性和耐久性。

在面对行驶系统故障时，我们应当重视快速诊断的必要性，确保车辆的安全性和稳定性。

1.3 排除故障的重要性排除故障的重要性在汽车行驶系统中起着至关重要的作用。

一旦出现故障，如果不能及时有效地排除，将会影响汽车的正常行驶，甚至会导致交通事故的发生。

及时发现并排除行驶系统故障至关重要。

汽车行驶系统故障的快速诊断与排除汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，其行驶系统是整个汽车的核心部件，任何一处故障都可能导致汽车无法正常行驶。

对于汽车行驶系统的故障诊断和排除至关重要。

在面对汽车行驶系统故障时，及时准确地进行诊断和排除不仅可以避免进一步损坏汽车，还可以保证驾驶安全。

接下来，本文将分享关于汽车行驶系统故障的快速诊断与排除方法。

一、故障现象的快速诊断汽车行驶系统的故障种类繁多，常见的包括发动机故障、变速箱故障、制动系统故障等。

在面对这些故障时，驾驶员可以通过以下方法快速诊断故障现象：1. 异响声：当汽车行驶中出现异响声时，可能是轮胎、悬挂系统、转向系统等部件出现了故障。

此时，驾驶员可以通过观察异响声的位置和频率来初步判断故障部位。

2. 抖动：汽车行驶中出现抖动往往是由于轮胎平衡不良或转向系统故障引起的。

驾驶员可以通过观察抖动的频率和程度来初步判断故障原因。

以上为常见的汽车行驶系统故障现象及初步诊断方法，驾驶员可以根据实际情况进行更具体的故障诊断。

二、快速排除故障一旦驾驶员初步确定了汽车行驶系统的故障原因，接下来就需要快速排除故障，以确保汽车可以正常行驶。

以下是关于常见故障的快速排除方法：1. 发动机失速：当发动机出现失速时，首先可以检查供油系统和点火系统是否正常。

检查燃油管路是否有堵塞、喷油嘴是否正常工作，以及点火线圈是否损坏等。

如果发现故障，及时更换损坏部件即可。

2. 变速箱异响：当变速箱出现异响时，可以首先检查变速箱油是否充足，如果油量正常，则需要检查变速箱内部的齿轮和轴承是否磨损，必要时进行更换。

3. 制动系统失灵：制动系统是汽车行驶系统中最重要的安全部件，一旦出现失灵就会对驾驶安全造成严重威胁。

驾驶员可以通过检查制动液是否充足，制动盘和制动片是否磨损，以及制动系统是否漏油等来排除故障。

以上方法仅针对常见的汽车行驶系统故障进行了简要介绍，驾驶员在面对具体故障时，需要根据实际情况来进行更具体的排除方法。

汽车行驶系统故障的快速诊断与排除關键词：汽车;行驶系;故障一、汽车行驶跑偏（1）故障现象。

汽车行驶时，不能保持直线方向，而自动偏向一边。

（2）故障原刚。

两前轮轮胎气压不等、轮胎直径不等;前轮左右轮毂轴承松紧程度不，致;前后桥两侧的车轮有单边制动或单边拖滞现象;两前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、前束角不等;前梁、后桥轴管及车架变形;左右悬架弹簧挠度不等或弹力不一;左右轴距相差过大，推力角过大;转向节弯曲变形。

（3）故障诊断。

①检查两前轮轮胎磨损程度是否一致，再检查两侧轮胎气压是否相等。

若左右轮的检查结果不同，则说明是由于两前轮直径不等而导致汽车自动跑偏。

②若左右轮直径相等，则可进行路试。

待汽车行驶一段时间后进行停车检查，用手触摸跑偏一侧的制动鼓（或制动盘）和轮毂轴承处，若感到温度过高，则说明故障由该轮制动拖滞或车轮轴承过紧引起。

③若制动鼓（或制动盘）和轮毂处温度正常，则可检查车身两边车轮的轴距是否相等，推力角是否为零。

若轴距不等，推力角过大，则说明前后桥或车架在水平平面内有弯曲变形或悬架杆件、转向节有变形。

④若轴距相等，推力角正常，则可在规定条件下检查车身两侧参考点的高度值。

若高度值不同，则说明两侧悬架弹簧的弹性不一致或有一侧的悬架杆件有变形现象;若高度值相同，则说明悬架正常。

⑤若以上均属正常，则故障可能由两前轮的外倾角、主销后倾角、主销内倾角、前束角不等引起。

通常，汽车可向前轮外倾角较大、前束角较小的一侧自动跑偏，这可通过检测转向轮定位参数进行验证。

二、乘坐舒适性不良（1）故障现象。

汽擎在凸凹不平的路面行车时，车身产生的振动不能迅速衰减，或汽车在高速行车时振动严重，使乘坐的舒适性能受到破坏。

（2）故障原因。

减振器不良或损坏;悬架系统弹性元件损坏;轮胎气压不正常;车轮动不平衡现象严重;轮胎磨损过甚或磨损不均;传动轴动不平衡。

（3）故障诊断。

①检查轮胎的磨损及充气情况。

若轮胎磨损不均，则可导致轮胎高速运转时失去动平衡而引起振动;若轮胎严重磨损且气压过高或过低，则轮胎会失去其应有的缓冲和减振功能而导致汽车的乘坐舒适性被破坏。

对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析汽车行驶系统是汽车的重要组成部分，其正常运行对于车辆安全和性能至关重要。

汽车行驶系统可能会出现各种故障，这可能会使车辆无法正常行驶或影响到其性能。

对汽车行驶系统的故障进行检测、诊断和维修至关重要。

对汽车行驶系统进行故障检测是为了确定故障的具体原因和位置。

对于汽车行驶系统的常见故障，例如引擎无法启动、车辆无法加速、制动失灵等，可以通过对车辆的传感器数据和电子控制模块的诊断代码进行分析，以确定可能的故障原因。

现代汽车往往配备有故障诊断仪，可以通过连接到汽车的OBD端口，并读取车辆的传感器数据和故障码，从而帮助技师确定故障原因和位置。

对汽车行驶系统的故障进行诊断是为了确保对故障的准确判断，并确定恰当的维修措施。

通过对可能的故障原因进行排除和验证，技师可以确定故障的具体原因，并制定相应的维修方案。

如果发现引擎无法启动是由于电池电量不足导致的，那么技师可以通过给电池充电或更换电池来解决问题。

诊断的准确性和及时性对于修理车辆至关重要，因为错误的诊断可能导致不必要的维修和浪费。

对汽车行驶系统的故障进行维修是为了修复故障，并使车辆恢复正常运行。

维修可能涉及到更换损坏的部件、修复电路问题、清洁或更换油液等。

在进行维修时，技师需要根据故障的具体原因和实际情况，选择合适的维修方法和工具，并确保维修过程安全可靠。

维修后，技师还需要进行必要的测试和调试，以确保车辆的行驶系统正常工作。

对汽车行驶系统的故障进行检测、诊断和维修是确保车辆安全和性能的关键步骤。

随着汽车技术的不断发展和进步，对行驶系统故障的诊断和维修也变得更加复杂和精细化。

车辆的所有者和驾驶员应保持对汽车行驶系统的关注，并在发现故障时及时寻求专业维修服务。

只有通过正确的检测、诊断和维修，才能确保车辆的安全和可靠性。

对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析随着汽车技术的不断发展，各种新型汽车的问世，涉及到了复杂多样的汽车行驶系统，这些行驶系统中的零部件也越来越多，功能越来越多样化。

在汽车行驶的过程中，由于各种因素的影响，汽车行驶系统也会出现各种故障，需要进行检测诊断与维修，以确保车辆安全可靠的行驶。

汽车行驶系统常见的故障1. 发动机故障：如发动机无法启动、发动机工作时声音异常、发动机动力不足等。

2. 刹车系统故障：如刹车失灵、刹车抖动等。

3. 轮胎磨损：过度行驶、路面不平，轮胎使用时间过长等原因，导致轮胎磨损严重。

4. 空调系统故障：如空调制冷效果差、制热效果差等。

1. 检测：通过设备对车身和车辆行驶系统进行检测，了解车辆的各种状态参数，包括发动机转速、车速、油量、温度等。

2. 故障诊断：通过检测设备的数据分析和比对，诊断出出现故障的零部件，了解故障所在的区域以及具体原因。

3. 维修：根据出现故障的具体原因，进行维修或更换故障零部件。

这需要维修人员具有专业的知识和技能，能够熟练操作各种维修工具。

在检测诊断与维修过程中，需要注意以下几点：1. 了解汽车维修规范：了解汽车维修的标准，根据标准进行操作和处理，保证维修质量。

2. 使用专业的检测设备：使用专业的检测设备，可以有效的快速诊断出汽车行驶系统的故障点，提高维修效率和质量。

3. 维修人员需要具备相应的技能和经验：在进行汽车行驶系统的维修时，需要维修人员具备相应的技能和经验，从而可以更加准确的找到故障原因，并进行及时有效的处理。

总之，汽车行驶系统的故障检测诊断与维修，需要我们具备专业的知识和技能，根据维修规范进行操作。

通过合理的方法和手段，可以确保车辆的安全可靠性，使汽车行驶系统在使用过程中更加稳定、可靠。

对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析汽车行驶系统是汽车的重要组成部分，它直接影响着汽车的安全性能和行驶稳定性。

随着汽车的使用时间延长，行驶系统故障的问题也开始逐渐显露出来。

当汽车行驶系统出现故障时，会导致汽车驾驶的不安全性，甚至可能引发严重事故。

对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修至关重要。

我们来看一下汽车行驶系统的主要构成部分。

汽车行驶系统主要包括悬挂系统、转向系统、制动系统和轮胎四个方面。

悬挂系统负责支撑车身，减震和过滤路面震动，转向系统用于控制汽车的行进方向，制动系统用于控制汽车的刹车，轮胎则直接接触路面，是汽车行驶的关键部件。

从这些构成部分可以看出，汽车行驶系统的故障涉及到的范围非常广泛，因此需要对每个部件进行认真检测和维修。

我们来谈一谈对汽车行驶系统故障的检测诊断。

对于汽车行驶系统的故障检测，一般通过观察和听觉来判断车辆是否出现故障。

观察包括观察车辆的外观，检查悬挂系统是否有异常现象，如晃动、异响等，还包括观察轮胎是否有裂纹、气压是否正常等。

听觉则是通过听车辆是否有异常声音来判断是否有问题，比如转向系统是否有异响等。

还可以通过专业的故障诊断设备对汽车行驶系统进行全面的检测，以确保系统的正常运行。

对汽车行驶系统故障的检测诊断需要综合运用观察、听觉和专业设备进行全面检测。

我们来谈一下汽车行驶系统故障的维修。

一旦发现汽车行驶系统出现故障，就需要及时进行维修，以免影响行车安全。

对于悬挂系统的故障，一般需要检查悬挂弹簧、减震器等部件是否损坏，如果发现问题，则需要更换相应的部件；对于转向系统的故障，需要检查转向齿轮、转向拉杆等部件是否有异常，如果有，则需要及时更换；对于制动系统的故障，一般需要检查制动鼓、制动片、制动管路等部件是否有损坏，如有则需要及时更换；对于轮胎的故障，需要检查轮胎是否有磨损、裂纹等问题，如有则需要及时更换。

在进行维修时，需要选择正规的汽车维修点，并且要注意使用原厂配件，以确保汽车行驶系统的正常运行。

汽车行驶系故障与检修例375 汽车车架断裂1. 故障原因1)汽车在静止或行驶时车架承受着悬架以上的所有载荷。

超载行驶使车架中部受力和变形大，造成车架断裂。

2)对于后桥驱动的汽车在起步时，会因驱动力使车架中部往上挠曲；而在汽车制动时，会因地面给车轮的反作用力 (制动力)而使车架中部也有向上挠曲现象，而货物却使车架下弯，使车架反复地上下弯曲，导致车架的疲劳断裂。

3)汽车行驶在不平路面上，引起的车架垂直冲击载荷，超过车架的许用应力。

另外，在汽车上下坡、转弯或装载不均时，也会引起车架局部过载而导致车架断裂。

4)车架设计或附属装置造成局部转矩而使车架断裂。

如有的车架纵梁前部横截面较小，同时因发动机和变速器的影响，故横梁分布较少，从而便车架的刚度变差，若在动载作用下，可能导致纵梁前部断裂，即常见在纵梁下翼断裂。

另外，车架还受垂宜于纵梁的悬臂载荷(如油箱、悬架和备胎等)所产生的局部扭曲，也是造成车架断裂的原因。

2.故障维修车架断裂后较易看出，应进行焊接或铆接。

但焊接时应选好与车架材料相应的焊条，操作应正确，以防重新断裂。

例375 汽车车架变形车架变形是指车架改变了原来的几何形状，并使在车架上安装的各总成零件相对位置发生变化，引程车辆的技术状况变坏，导致汽车不能正常行驶。

车架变形常因作用于车架的力超过其弹性极限，当作用于车架的力消除后车架不能恢复原状,形成了残余变形。

1. 故障原因除了在引起车架断裂中所述的原因外，还有：1)汽车重载行驶于高低差很大的路上时，由于车轮高低不在一个平面上，造成车架变形，当超过弹性极限时，形成车架扭曲，导致残余变形。

2)汽车行驶时，前轮一侧受到很大阻力，使车架易发生对角线的平面变形。

3)汽车发生撞击事故，严重的撞击会造成车架变形。

4)汽车使用中由于牵引不当，陷入深坑或发生翻车事故，引起车架变形。

2. 故障检修一般对严重变形的车架，可直观检查出，应拆散整形，换件后重新铆接，或更换车架总成。

汽车行驶系统故障的快速诊断与排除1. 引言1.1 汽车行驶系统故障的重要性汽车行驶系统是汽车的核心部件之一，直接关系到车辆的驾驶性能和安全性。

汽车行驶系统故障的重要性不言而喻，一旦出现故障将会对驾驶员和乘客的人身安全造成严重威胁。

当发动机系统发生故障时，车辆可能会熄火导致失去动力，影响行驶安全；当制动系统故障时，可能导致制动失效，造成交通事故。

及时发现并排除汽车行驶系统故障至关重要。

除了关系到行车安全外，汽车行驶系统故障还会影响车辆的性能和燃油经济性。

如果汽车的发动机系统出现故障，可能导致车辆动力不足、耗油量增加等问题，进而影响到车辆的性能表现和燃油经济性。

对汽车行驶系统故障进行快速诊断与排除，不仅能够保障行车安全，还能够保证车辆的性能稳定和经济性。

汽车行驶系统故障的重要性在于它直接关系到车辆的安全性、性能和经济性。

对于汽车行驶系统故障的及时发现和处理是每位驾驶员都应该重视的问题。

【字数：218】1.2 快速诊断与排除的必要性快速诊断与排除汽车行驶系统故障的必要性在于提高行车安全性和保障车辆性能。

随着汽车技术的不断发展，现代汽车的行驶系统变得更加复杂和精密，一旦出现故障可能会对车辆造成严重影响。

快速诊断可以帮助准确找出问题的根源，避免延误或错诊，节省时间和金钱成本。

及时排除故障可以避免故障进一步扩大，确保车辆正常行驶，保证驾驶人员的生命安全和交通的畅通。

通过快速诊断与排除，可以保证车辆在最佳状态下运行，延长车辆的寿命，减少维修次数和费用。

及时检修和更换故障零部件，能够避免因故障导致其他零部件受损，减少维修成本和时间消耗。

重视汽车行驶系统故障的快速诊断与排除是保障行车安全、维护车辆性能的必要手段。

只有及时发现并处理故障，才能确保车辆的正常运行，为驾驶者提供安全、愉快的行车体验。

2. 正文2.1 常见的汽车行驶系统故障1. 发动机故障：发动机在行驶过程中出现异响、抖动等现象，可能是由于火花塞、点火线圈、燃油喷射器等部件故障导致的。

汽车行驶系统故障的快速诊断与排除汽车作为现代交通工具的重要组成部分，承担着重要的运输功能。

由于长时间的运行和各种外部因素的影响，汽车在行驶过程中很容易出现各种故障，其中行驶系统的故障是比较常见的一种。

行驶系统是汽车正常行驶的关键，如果出现故障，可能会导致车辆无法正常行驶，甚至带来安全隐患。

我们有必要了解如何快速诊断和排除汽车行驶系统的故障。

一、故障的快速诊断1. 异常声音行驶系统故障的诊断第一步就是倾听车辆发出的声音。

当发现车辆在行驶中出现异响或者噪音时，需要及时关注并进行诊断。

当车辆在行驶时发出呼呼声，可能是由轮胎轴承损坏所导致，此时需要及时检查并更换。

2. 方向盘震动如果在行驶过程中发现方向盘出现持续震动的情况，可能是由轮胎出现不平衡或者悬挂系统的问题所导致。

这时需要停车检查轮胎是否均匀磨损，如果发现不均匀，则需要进行动平衡处理。

3. 方向无力当驾驶员发现在转向时感觉到方向盘无力，甚至出现方向打滑的情况，可能是由于动力转向系统故障导致。

这时需要检查动力转向油是否充足，如果不足则需要及时加注。

4. 车辆晃动如果在高速行驶时发现车辆晃动，可能是由于悬挂系统故障或者轮胎打滑所导致。

需要及时检查悬挂系统和轮胎状况，进行调整或更换。

5. 刹车失灵当驾驶员在刹车时发现制动距离明显延长或者刹车失灵的情况，可能是由于制动系统故障所导致。

这时需要及时检查制动液是否正常，如有必要需要更换制动片和制动盘。

1. 调整轮胎气压轮胎气压过高或者过低都会影响车辆的行驶稳定性，造成轮胎磨损不均匀，甚至影响悬挂系统的使用寿命。

及时检查并调整轮胎气压是很重要的。

2. 检查悬挂系统车辆悬挂系统是车辆行驶系统中的重要组成部分，如果发现车辆在行驶中晃动或者出现颠簸的情况，可能是由于悬挂系统出现故障。

这时需要检查悬挂各部件是否松动或者损坏，如有必要需要进行更换。

3. 更换轮胎当发现轮胎磨损严重或者出现裂纹的情况时，需要及时更换轮胎。

不良的轮胎状况会影响车辆的行驶稳定性，甚至带来安全隐患。

汽车行驶系统(d e )维修案例 现象：一辆宝来乘用车,累计行驶20 000 km,高速行驶时出现前轮摆动现象. 诊断：左右转动转向盘,自由行程正常；进一步检查转向传动机构,未发现传动间隙过大(de)现象.据此,基本排除该现象由转向系故障引起.用千斤顶顶起车身前部,在转向轮离开地面(de)过程中,车轮底部明显向汽车垂直中心（向内）逐步移动.用手将车轮底部反复向内外扳动,发现前悬架下摆臂与发动机横梁处产生松旷.经查,该处衬套已严重磨损.该车前桥采用麦弗逊式独立悬架,此处磨损后产生过大(de)间隙,使车轮外倾角发生了变化.排除：更换衬套.3．4．1 概述行驶系主要由车架、车桥、车轮（包括轮胎）和悬架组成,如图所示.悬架分为独立悬架和非独立悬架,图中前悬架为独立悬架,后悬架为非独立悬架.常见(de)独立悬架为麦弗逊式,乘用车前悬架普遍采用此结构.麦弗逊式独立悬架(de)杆件气活动部位很多,球头销等处磨损松旷后会带来车轮定位角(de)变化.非独立悬架因其结构简单,工作可靠,被广泛应用于货车(de)前、后悬架.在少数乘用车中,非独立悬架仅用作后悬架.货车上非独立悬架普遍采用钢板弹簧式；由于货车行驶路面较差,悬图行驶系(de)一般组成示意图1—车架；2—后悬架（钢板弹簧非独立悬架）；3—后桥；4—后轮；5—前轮；6—前桥；7—前悬架（麦弗逊式独立悬架）架受到(de)冲击载荷大,加上超乖情况严重,钢板弹簧很容易永久变形甚至断裂,从而引起车轮定位角(de)变化.3．4．2 行驶系故障诊断一、行驶系故障经验诊断行驶系(de)常见故障部位主要有：减振器、前轮定位、轮胎动平衡、杆系连接处以及驱动桥(de)齿轮、轴承等.行驶系(de)常见故障主要包括：行驶平顺性不良,车身横向倾斜,轮胎异常磨损,行驶无力和行驶跑偏.1．行驶平顺性不良（1）故障现象汽车行驶时出现振动,加速时出现窜动,驾乘人员感觉很不舒服.（2）故障主要原因及处理方法造成行驶平顺性不良(de)原因主要是：①前稳定杆卡座松旷或橡胶支承损坏,应予更换.②车轮动平衡超标,应予校正.⑧减振器或缓冲块失效,应予修理或更换.④传动轴动不平衡,应予校正.⑤钢板弹簧支架衬套磨损松旷,应予更换.⑥车轮轴承松旷或转向横拉杆球头松旷,应予更换.⑦钢板弹簧U形螺栓滑牙或松动,应予更换或紧固.⑧发动机横梁和下摆臂(de)固定螺栓或衬套松旷,应予修理或更换.⑨半轴内外万向节磨损松旷,应予更换.⑩轮胎气压过高,磨损不均,应予调整或更换等.（3）故障诊断方法以桑塔纳乘用车为例,针对不同(de)行驶平顺性特征,对照图所示行驶平顺性不良常见故障原因(de)诊断流程,找出故障部位.图行驶平顺性不良常见故障原因(de)诊断流程2．车身横向倾斜（1）故障现象汽车车身左高右低或左低右高,出现倾斜.（2）故障主要原因及处理方法造成车身横向倾斜(de)原因主要是：①左右轮胎气压不一致,应按规定充气.②左右轮胎规格不一致,应予更换.③悬架弹簧自由长度或刚度不一致,应予更换.④下摆臂变形,应予校正或更换.⑤发动机横梁和下摆臂(de)固定螺栓或衬套松旷,应予修理或更换.⑥减振器或缓冲块损坏,应予更换.⑦发动机横梁变形,应予校正或更换.⑧车身变形,应予整形修理等.（3）故障诊断方法以桑塔纳乘用车为例,先检查左右轮(de)气压、规格是否一致,再检查悬架、车身等部位,确定故障位置.具体如图所示车身横向倾斜常见故障原因(de)诊断流程.图车身横向倾斜常见故障原因(de)诊断流程3．轮胎异常磨损（1）故障现象轮胎磨损速度加快,胎面出现如图所示(de)不正常磨损形状.（2）故障主要原因及处理方法造成轮胎异常磨损(de)原因主要是：图前轮轮胎不正常磨损示意图①轮胎气压不符合要求,轮胎质量不佳或车轮螺栓松动,应按规定充气,更换轮胎或紧固车轮螺栓.②轮胎长期未换位或汽车经常行驶在拱度较大(de)路面上,应及时进行轮胎换位（一般行驶10 000km应换位,并进行动平衡校正）.③前轮定位不正确或前轮旋转质量不平衡,应校正前轮定位和车轮平衡.④纵横拉杆、轮毂轴承松旷或转向节与主销松旷,应予修理或更换.⑤钢板弹簧U形螺栓松旷或钢板弹簧衬套与销松旷,应予紧固或更换.⑥经常超载、偏载、起步过急、高速转弯或制动过猛,应注意正确(de)驾驶方法.⑦转向梯形不能保证各车轮纯滚动,出现过度转向,应予调整.⑧前轴与车架纵向中心线不垂直或车架两边(de)轴距不等,应予调整.⑨前梁或车架变形,应予整形.⑩前轮放松制动回位慢或制动拖滞,应予排除等.（3）故障诊断方法以桑塔纳乘用车为例,根据轮胎磨损(de)情况确定故障原因：①胎冠两肩磨损与胎壁擦伤,是由于轮胎气压不足或汽车长期超载引起.②胎冠中部磨损,是由于轮胎气压过高引起.③胎冠内（外）侧偏磨损,是由于车轮外倾角过大（小）引起.④胎冠两侧成锯齿状磨损,是由于轮胎换位不及时或汽车经常紧急制动或长期超载引起.⑤胎冠由外（里）侧向里（外）侧呈锯齿状磨损,是由于前束过大（小）引起.⑥胎冠呈波浪状或碟片状磨损,是由于轮毂轴承松旷或车轮动不平衡引起.4．行驶无力（1）故障现象即使将加速踏板踩到底,汽车驱动力也不足,出现加速不良,爬坡无力等现象.（2）故障主要原因及处理方法造成汽车行驶无力(de)根本原因是发动机无力,传动系传动效率低,车轮受到(de)阻力过大.具体原因主要是：①发动机无力,排除方法见发动机章节.②离合器打滑,排除方法见本章离合器维修.③变速器缺油或润滑油变质,应予添加或更换.④变速器齿轮啮合间隙过小,应予重新选配.⑤万向传动装置中间支承轴承缺油、锈蚀甚至失效,应予润滑或更换.⑥主减速器、差速器或半轴(de)传动齿轮（花键）啮合间隙过小,应予调整.⑦驱动桥缺油或润滑油变质,应予添加或更换.⑧轮胎气压严重不足,应予充气或修补后充气,必要时更换轮胎.⑨车轮制动拖滞,排除方法见本章制动系维修.⑩驻车制动拉索回位不畅,造成后轮制动未完全释放,应予润滑或更换.轮毂轴承过紧,应予调整.前轮定位不正确,应予调整或更换部件等.（3）故障诊断方法按照故障原因(de)可能性从大到小,检查(de)难易性从易到难(de)顺序,首先应检查轮胎气压是否严重不足.在排除发动机无力(de)情况下,检查影响传动系传动效率降低(de)因素是否存在.最后检查排除车轮受到(de)阻力过大(de)因素.详见图所示汽车行驶无力常见故障原因(de)诊断流程.图汽车行驶无力常见故障原因(de)诊断流程5．行驶跑偏（1）故障现象汽车正常行驶,不踩制动时,必须紧握转向盘才能保持直线行驶,若稍有放松便自动跑向—边.（2）故障主要原因及处理方法造成汽车行驶跑偏(de)根本原因是汽车车轮(de)相对位置不正确,两侧车轮受到(de)阻力不一致.具体原因主要是：①两前轮轮胎气压不等,直径不—或汽车装载质量左、右分布不均匀,应予调整或更换.②左、右两前钢板弹簧翘度不等,弹力不一或单边松动、断裂,应予更换.③前梁、车架发生水平面内(de)弯曲,应予校正.④汽车两边(de)轴距不等,应予调整.⑤两前轮轮毂轴承(de)松紧度不一,应予调整.⑥前轮定位不正确,应予调整或更换部件.⑦车轮有单边制动或拖滞现象,应予检修.⑧转向杆系变形,应予校正或更换.⑨动力转向系控制阀损坏或密封环弹性减弱,阀芯运动不畅或偏离中间位置,应予调整或更换等.（3）故障诊断方法按图所示汽车行驶跑偏常见故障原因(de)诊断流程找出故障.图汽车行驶跑偏常见故障原因(de)诊断流程二、行驶系故障仪器检测行驶系(de)常用诊断参数有：车轮静不平衡量（g）、车轮动不平衡量（g）、车轮前束（mm或°）、车轮外倾角（°）、主销后倾角（°）、主销内倾角（°）、车轮侧滑量（m/km）等.以上参数(de)数值正确与否,凭人工经验很难判断,必须通过专用仪器进行检测.（一）车轮平衡(de)检测如果车轮(de)质量分布不均匀,旋转起来是不平衡(de)；车轮不平衡对转向轮摆振(de)影响比路面不平(de)影响要大得多.车轮本身不平衡是汽车产生摆振(de)一个重要原因.随着道路质量(de)提高和高速公路(de)普及,汽车行驶速度越来越高,因此对汽车车轮平衡度(de)要求也越来越高.车轮高速旋转时,不平衡质量会引起车轮上下跳动和横向摆振,不仅影响汽车(de)行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性,而且也会影响行车安全.车轮(de)上下跳动和横向摆振还会加剧轮胎(de)磨损,缩短汽车使用寿命,增加汽车运输成本.车轮不平衡(de)原因主要是：轮辋、轮胎在生产和修理过程中(de)精度误差、轮胎材料不均匀；轮胎装配不正确,轮胎螺栓质量不一；平衡块脱落；汽车行驶过程中(de)偏磨损；使用翻新胎或补胎等.1．车轮静平衡(de)检测对于非驱动桥上(de)车轮：支起车轴,调整好轮毂轴承松紧度,用手轻转车轮,使其自然停转.在停转(de)车轮离地最近处作—标记,然后重复上述步骤.如果每次试验标记都停在离地最近处,则车轮静不平衡；如果多次转动自然停止后(de)标记位置各不相同,说明车轮静平衡.驱动桥上(de)车轮,由于受到差速器等(de)制约,无法使用该法,只能在装车前检测.即使静平衡(de)车轮,在装车使用时也可能动不平衡；因此,还应对车轮动平衡进行检测校正.2．使用离车式动平衡机检测校正车轮动平衡①清除车轮上(de)泥块、石子和旧平衡块.②将轮胎气压充至规定值.③根据轮辋中心孔(de)大小选择锥体或多孔式连接盘,将车轮装上动平衡机,拧紧固定螺母.④测量轮辋宽度b、轮辋直径d和轮辋边缘至机箱(de)距离a,将这三个值输入动平衡机.⑤放下车轮防护罩,打开电源开关,按动起动按钮,车轮开始旋转,动平衡机开始采集数据.⑥检测结束后,从指示装置读取车轮不平衡量和不平衡位置.⑦抬起车轮防护罩,用手慢慢转动车轮,当指示装置发出声音或灯光等信号时停止转动.根据显示(de)平衡块质量,在轮辋内侧或外侧牢固安装平衡块.⑧重新检测动平衡,直到指示装置显示不平衡质量＜5g,或显示“00”、“OK”为止.图就车式车轮动平衡机示意图1—传感磁头；2—转向节；3—⑨关闭电源开关,取下被测车轮.3．使用就车式动平衡机检测校正车轮动平衡车轮动平衡(de)检测可将车轮安装到离车式车轮动平衡机上检测与校对,但需要把车轮拆下.就车式车轮动平衡机可直接在在用车上使用,非常方便,而且既可进行动平衡检测,又可进行静平衡检测,校正(de)部件包括车轮、制动鼓（盘）、轮毂轴承等高速旋转体.（1）检测前(de)准备工作图为就车式车轮动平衡机组成及检测示意图.①检测前,将汽车前部用千斤顶支起.注意保持前轴水平,使两边车轮离地间隙相等.②清除被测车轮上(de)泥土、石子和旧平衡块等.③检查轮胎气压,必要时调整至规定值.④用手转动车轮,检查轮毂轴承是否松旷,必要时调整至规定值.⑤在轮胎外侧任意位置上用白粉笔或白胶布做上记号.（2）车轮静平衡(de)检测校对①使用三角垫木或其他方法固定另一个前轮和两后轮,将传感磁头吸附到悬架或转向节下,调节可调支杆高度并锁紧.②推动车轮动平衡机至车轮侧面或前面（视车轮平衡机形式不同而异）,检查频闪灯工作是否正常,检查转轮(de)旋转方向能否使车轮(de)转动方向与汽车前进行驶(de)方向一致. 不平衡度表； 4—频闪灯；5—电动机；6—转轮； 7—制动器；8—底座；9—可调支架③操纵车轮动平衡机转轮与轮胎接触,起动电动机带动车轮旋转至规定转速.④观察频闪灯照射下(de)轮胎标记位置,并从指示装置上读取不平衡量数值（用第一挡显示）.⑤操纵车轮动平衡机上(de)制动装置,使车轮停止转动.⑥用手转动车轮,使其上(de)标记仍处在上述观察位置上,此时轮辋(de)最上部即为加装平衡块(de)位置.⑦按指示装置显示(de)静不平衡量选择平衡块,牢固地装卡到轮辋边缘上.⑧重新驱动车轮进行复试,这时指示装置用二挡显示.调整平衡块质量和位置,直至符合平衡要求.（3）车轮动平衡(de)检测校对①将传感磁头吸附在经过擦拭(de)制动底板边缘平整处,使磁头与车轮旋转中心处在同一水平位置.②驱动车轮旋转至规定转速,按照上述(de)检测方法观察轮胎标记位置,读取动不平衡值.③停转车轮,按动不平衡值选择平衡块和在车轮上(de)加装位置,加装平衡块.④按照上述(de)检测方法进行复查,直至符合平衡要求.（二）四轮定位(de)检测现代汽车,尤其是乘用车,除转向轮进行定位外,后轮也进行定位.四轮定位是为了适应汽车高速行驶状态下(de)稳定性和舒适性(de)要求.四轮定位(de)检测可使用微机四轮定位仪来进行.1．对被检汽车(de)要求①轮胎气压正常.②前后轮胎磨损情况基本一致.③悬架完好,无松旷等现象.④转向系调整适当.⑤汽车前后高度与标准值(de)差不大于5mm.⑥制动系工作正常.2．检测前(de)准备①将汽车开上举升平台,托起四个车轮,把汽车举升.②托起车身适当部位,把汽车举升至车轮能自由转动.③按上述“对被检汽车(de)要求”中(de)步骤进行检查调整.3．检测①将传感器支架安装到轮毂上,将传感器（定位校正头）安装到支架上,按说明书(de)规定调整好.②开机进入测试程序,输入被检汽车(de)车型和生产年份.③将转向盘处于直线行驶位置,并使每个车轮旋转—周,即将轮辋变形(de)误差输入了计算机,完成了轮辋变形(de)补偿.④降下汽车,使车轮落到平台上,把汽车前部和后部向下压动4～5次,进行压力弹跳.⑤用刹车锁压下制动踏板,使汽车处于制动状态.⑥把转向盘左转至计算机发出“OK”声,输入左转角度；然后把转向盘右转至计算机发出“OK”声,输入右转角度.⑦回正转向盘,计算机屏幕上显示出后轮(de)前束和外倾角数值.⑧将转向盘处于直线行驶位置,用转向盘锁锁住转向盘,使之不能转动.⑨把安装在四个车轮上(de)定位校正头调到水平线上,计算机屏幕上显示出转向轮(de)主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前束.⑩如果数值不正确,可按微机屏幕(de)显示进行调整,并在调整后按上述方法重新检测.（三）前轮侧滑量(de)检测前轮侧滑量(de)检测一般在侧滑试验台上进行,其值不得超过5m/km.前轮侧滑量是前轮定位失准(de)—种表现形式.（1）影响侧滑量检测结果(de)因素①转向轮外倾与前束匹配不当.②轮毂轴承间隙过大或左右松紧度不一致.’③转向节主销和衬套磨损严重.④横、直拉杆球头松旷或左右悬架性能有差异.⑤前后轴不平行.⑥左右轮胎气压不等或花纹不一致.⑦轮胎磨损过大或严重偏磨.⑧轮胎表面有水、油或石子等.⑨汽车通过侧滑试验台(de)速度过快.⑩汽车通过侧滑试验台时转向轮与侧滑板不垂直.（2）检测前(de)准备①调整轮胎气压至规定值.②清除轮胎表面(de)水、油或石子等.③检查试验台导线连接情况,仪表复零.④打开试验台锁止装置,检查侧滑板能否滑动自如和回位（侧滑板回位后,指示装置应指示零点）.（3）检测①汽车以3～5km/h(de)速度垂直平稳地通过侧滑板.②从显示装置上读取侧滑值.③锁止侧滑板,切断试验台电源.（4）注意事项①避免试验台超载.②汽车通过试验台时,不允许转向、制动或将汽车停放在试验台上.③保持试验台及周围环境(de)清洁,尤其是侧滑板(de)清洁.④后轮有定位(de)乘用车,也要检测后轮(de)侧滑量是否合格.3．4．3 行驶系维修一、车架(de)维修1．车架(de)常见损坏现象（1）车架弯曲或扭曲变形、断裂.（2）铆钉松动或被剪断.（3）部件脱焊或被撕裂.（4）表面涂层损坏等.2．引起上述现象(de)主要原因（1）汽车超载或动载荷过大.（2）交通事故中造成损坏.（3）剧烈颠簸等.3．车架检修作业(de)主要内容（1）表面涂层修复.（2）尺寸校正.（3）焊补或更换铆钉等.由于车架尺寸(de)失准,会造成底盘各主要部件(de)相对位置发生变化,从而影响到传动效率、非正常磨损乃至汽车寿命和行车安全.因此,上述作业中主要(de)是车架(de)校正.具体检修方法在第七章“汽车车身维修”中作详细介绍.4．检修完成后(de)车架应满足(de)要求（1）安装在车架上(de)各零部件不发生运动干涉.（2）车架具有足够(de)强度和适当(de)刚度.（3）车架质量应尽可能小,不要焊接或铆接过多(de)钢件.（4）车架(de)重心应尽量降低.（5）涂层完好.二、车桥(de)维修车桥通过悬架与车架或承载式车身相连,两端安装车轮.按车轮(de)作用,车桥可分为驱动桥、转向桥、转向驱动桥和支持桥.检修完成(de)车桥应满足：无变形、裂纹、泄漏、异响、松动、过热等现象.前面“传动系维修”中已介绍过驱动桥(de)维修,这里不再重述.图车轮和轮胎1—挡圈；2—外胎；3—内胎；4—气门嘴5—垫带；6—轮辋三、车轮和轮胎(de)维修车轮由轮毂、轮辋和连接两者(de)轮辐组成,车轮装上轮胎就成为车轮总成,如图所示.车轮和轮胎(de)种类很多.目前,乘用车大都采用铝合金车轮；而低压轮胎由于弹性好,断面宽,与路面接触面大,壁薄而散热良好,也在乘用车上得到了广泛应用.1．车轮和轮胎维护作业(de)主要内容（1）检查轮辋及压条挡圈应无裂损、变形.（2）检查车轮螺栓连接是否可靠.（3）检查气门嘴帽是否齐全.（4）检查轮毂轴承间隙有无明显松旷.（5）检查调整轮胎气压等.2．车轮和轮胎在使用中应注意(de)事项（1）规格不同,甚至厂牌不同(de)轮胎不得同轴使用.（2）选定(de)轮胎与轮辋应相配.（3）使用中避免超载、紧急制动,合理分配各车轮(de)负荷.（4）定期检查轮胎气压和外胎表面,清除铁钉、石块等异物.（5）为使轮胎磨损均匀,延长使用寿命,一般每行驶10 000 km左右应进行一次轮胎换位,轮胎换位(de)方法如图所示.图a、b为交叉换位,适用于经常在拱形路面上行驶(de)汽车；图c、d为循环换位,适用于经常在平坦路面上行驶(de)汽车.注意：根据经常行驶(de)路面情况选择换位方法后,下次仍然要使用该种换位方法；翻新胎、有损伤或磨损严重(de)轮胎,不得用于转向桥.3．轮胎(de)检修（1）内胎(de)检修图轮胎换位方法内胎使用中常见(de)损伤形式有：穿孔、破裂,气门嘴损坏、漏气等.这些损伤形式(de)共同特点都是泄漏.检查和确定损伤部位(de)方法一般是把具有一定气压(de)内胎放到水中,观察气泡(de)出处,确定损伤部位并加以修补.气门嘴如歪斜变形,丝扣损坏,折断等应更换新件.（2）外胎(de)检修①外胎内壁应光滑,不得粘有砂土,外胎嵌入石子后应及时清除.如因气压过高等造成损坏,形成(de)破洞,应予修理或更换.②轮胎花纹及胎面严重磨损,已暴露出帘布层或胎面,局部损伤超过规定标准,应报废.③胎圈钢丝应无松散、折断.若胎圈钢丝露面不超过周长(de)1/6时,可送厂翻修,否则应更换.（3）轮胎(de)装配①将外胎内部和内胎外表面擦净,在其相互接触(de)表面上薄而均匀地涂上～—层细滑石粉.将内胎及衬带装入外胎,并将气门嘴对准气门槽孔,将轮胎装到轮辋上.如有挡圈和锁圈,一并装入.②将轮胎按规定气压充足气,检查有无漏气现象.③将车轮总成装上车,注意不要遮挡到制动毂检视孔.对称地按规定力矩拧紧车轮螺母.④对于后轮双车轮,一定要先拧紧内侧车轮(de)内螺母,然后安装外侧车轮,且相邻(de)两轮气门嘴应互相错开180°对称排列.双轮间隙适当,高低搭配合适.一般较低(de)轮胎装于里侧,较高(de)轮胎装于外侧.现代乘用车轮胎多采用无内胎结构(de)真空胎,所以对与内胎也就无需检测.4．车轮总成(de)平衡检查参见本节中“使用离车式动平衡机检测校对车轮动平衡”(de)相关内容.5．前轮定位(de)调整以前独立悬架应用最多(de)双横臂式独立悬架前桥和滑柱连杆式（麦弗逊式）独立悬架前桥为例：（1）双横臂式独立悬架前桥前轮定位(de)调整方法采用这种结构(de)前桥,其前轮定位参数均可调整.只要改变上横臂与上臂固定轴间(de)两种调整垫片(de)数量,就可实现主销内倾角、主销后倾角和车轮外倾角(de)调整.调整时,如果两种垫片(de)数量同时增加,则上横臂连同上球头销同时向内移动,因而减小了车轮外倾角,主销内倾角相应加大；反之,车轮外倾角加大,主销内倾角相应减小.当增加—种垫片同时减少另—种垫片(de)时候,球头销将相对横向中心线后移—段距离,因而加大了主销后倾角；反之,则减小主销后倾角.前束(de)调整则通过改变横拉杆(de)长度来实现.（2）滑柱连杆式（麦弗逊式）独立悬架前桥前轮定位(de)调整方法—汽奥迪、上汽桑塔纳等乘用车皆采用这种形式.各种车型(de)具体结构不同,但一般而言,前轮定位(de)四个参数中,并不都能调整.—汽奥迪100乘用车车轮外倾角由设计保证,不能调整,而其主销后倾和内倾角可通过弹簧支柱座上(de)三个腰形螺栓孔调整.桑塔纳乘用车则只能调整车轮外倾角,方法见下：松开下悬臂球形接头(de)固定螺母,如图所示.将外倾调整杆插入图中箭头所示(de)孔中,横向移动球形接头,直至达到外倾值.一般是右侧从前面插入调整杆,左侧从后面插入调整杆.图调整车轮外倾角调整后,紧固螺母并再次检查外倾值及前束.6．检修完成(de)车轮和轮胎应满足(de)要求（1）规格选择恰当.（2）静平衡和动平衡满足要求.（3）充气压力正确,无泄漏现象.（4）轮辋无变形,气门嘴帽齐全.（5）胎面花纹满足要求.四、悬架(de)维修悬架是车架或承载式车身与车桥或车轮之间(de)—切传力装置(de)总称.悬架分为独立悬架和非独立悬架,其一般组成包括弹性元件、减振器和导向机构.如图所示.图悬架(de)一般组成1—横向推力杆；2—横向稳定器；3—减振器；4—纵向推力杆；5—弹性元件悬架(de)损坏会造成汽车车身倾斜、异响和振动、行驶不稳等故障.造成故障。

汽车行驶系统故障的快速诊断与排除【摘要】汽车行驶系统故障是驾驶中常见的问题，正确的快速诊断与排除方法可以提高行车安全性和可靠性。

本文将介绍汽车行驶系统的常见故障，诊断步骤，排除方法，注意事项和预防措施。

在面对车辆行驶系统故障时，驾驶员可以通过简单的步骤快速诊断问题，然后采取相应的排除方法解决故障。

在排除故障时，需要注意安全操作，避免损坏其他部件。

通过定期保养和维护可以有效预防汽车行驶系统故障。

掌握相关知识和技巧能够帮助驾驶员应对突发状况，保证行车安全和顺畅。

未来，随着汽车技术的发展，行驶系统故障诊断与排除方法也将不断进步，为驾驶员提供更好的解决方案。

【关键词】汽车行驶系统故障、快速诊断、排除、引言、介绍、背景、常见故障、诊断步骤、排除方法、注意事项、预防措施、结论、总结、展望。

1. 引言1.1 介绍汽车行驶系统故障是汽车使用过程中常见的问题之一，可能会给驾驶者带来不便和安全隐患。

对于汽车行驶系统故障的快速诊断与排除具有重要意义。

在遇到汽车行驶系统故障时，及时正确地进行诊断和排除是至关重要的，可以帮助驾驶者避免造成更严重的危险。

汽车行驶系统包括了引擎、传动系统、转向系统、制动系统等多个部分，每个部分都可能出现故障。

常见的故障包括引擎启动困难、车辆无法加速、转向失灵、制动失灵等。

在面对这些故障时，驾驶者需要快速、准确地进行诊断，并采取相应的排除方法。

本文将介绍汽车行驶系统常见的故障类型，详细阐述诊断步骤及排除方法，提供注意事项和预防措施，以便驾驶者能够更好地处理汽车行驶系统故障。

通过本文的学习和实践，希望读者能够增强对汽车行驶系统故障的识别能力和解决能力，确保行车安全和顺畅。

1.2 背景汽车行驶系统故障是汽车出现故障的常见问题之一，可能会给驾驶者带来安全隐患和不便。

汽车行驶系统主要包括发动机、变速箱、转向系统、制动系统等多个部件，任何一个部件出现故障都有可能影响汽车的正常行驶。

及时诊断和排除汽车行驶系统故障尤为重要。

对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的分析1. 引言1.1 研究背景汽车作为我们日常生活中不可或缺的交通工具，其行驶系统的正常运行直接关系到驾驶人员的行车安全和驾驶体验。

由于汽车行驶系统包含的部件繁多、复杂性高，故障难以避免。

对于汽车行驶系统的故障检测诊断与维修，一直是汽车维修领域的重要课题。

随着汽车科技的不断发展，现代汽车行驶系统的复杂程度也在不断提高。

传统的机械传动系统逐渐被电子传动系统取代，涉及的传感器、控制单元等电子元件也随之增加。

这就给汽车行驶系统的故障诊断和维修带来了更大的挑战。

研究汽车行驶系统的故障检测诊断与维修，不仅可以提高汽车行驶安全性和可靠性，也能帮助维修人员更加高效地定位和修复故障，从而节约时间和成本。

为了更好地掌握和应对汽车行驶系统的故障问题，对其进行深入的研究和分析显得尤为重要。

1.2 研究目的研究目的是为了通过对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修进行分析，找出系统中存在的问题并提出相应的解决方案。

在日常生活中，汽车已经成为人们不可或缺的交通工具，而汽车行驶系统的正常运行对车辆的安全性和性能起着至关重要的作用。

由于汽车行驶系统的复杂性和多样性，故障问题时有发生，如果不能及时检测和修复，将会给车辆的正常使用带来极大的隐患。

本研究旨在通过对汽车行驶系统常见故障的分析，探讨不同的检测方法和诊断流程，以及相关的维修技术，从而提高对汽车行驶系统故障的识别和解决能力。

通过本研究，可以为提高汽车行驶系统的稳定性和可靠性提供参考，为提升车辆安全性和驾驶舒适性做出贡献。

1.3 研究意义汽车是现代社会中普遍存在的交通工具，而汽车的行驶系统作为汽车的核心组成部分，对车辆的正常运行起着至关重要的作用。

然而，汽车行驶系统也会出现各种各样的故障，影响车辆的性能和安全性。

研究对汽车行驶系统的故障检测诊断与维修的意义在于提高车辆的可靠性和安全性，保障驾驶人员和乘客的出行安全。

通过对汽车行驶系统的故障进行及时有效的检测诊断和维修，可以降低故障造成的损失和事故风险，延长车辆的使用寿命，提高车辆的性能和经济性。