山西省山阴至平鲁（晋蒙界）高速公路
LJ6 标段
吴辛寨隧道套拱、管棚技术交底
编制：
审核：
中铁一局五公司山平高速公路路基桥隧第六项目部
二〇一一年三月九日
隧道套拱、管棚施工技术交底
吴辛寨隧道暗洞进洞，左线套拱进洞起点桩号LK191+945,终点桩号为LK191+947；出洞起点桩号为LK192+515,终点里程为LK192+517；右线套拱进洞起点桩号K191+918,终点桩号K191+920；出洞起点桩号K192+523,终点里程为K192+525。总长度分别为2m,采用C25混凝土厚度为60cm。套拱在明洞外轮廓以外,紧网点贴掌子面施工。在套拱内埋Ⅰ20a型工字钢，工字钢与管棚焊成整体，基础采用C20片石砼。管棚采用大管棚，钢管型号为Φ108*6，节长为3m、6m，钢管环向间距为40cm。钢管一次性顶进长度不小于30m。吴辛寨隧道进洞管棚则一次打入30m。护拱和管棚在施工中注意以下事项：
一、套拱施工
1、套拱、管棚细部尺寸及各部位定们详见《隧道洞口长管棚设计图》；
2、Ⅰ20a型工字钢，Φ127*5孔口管及Φ25固定筋的尺寸及成形必须准确。
3、施工时先定位工字钢，两榀钢拱架之间用Φ22连接钢筋焊接牢固，连接筋的间距不大于1.0m，交错布置。工字钢定位准确后，在四榀工字钢上准确标出孔口管的位置，孔口管定位时，先定出顶部孔口管位置，然后向两边对称，每
间隔40cm一个，共计36个。定位完毕后进行固定孔口管。孔口管固定方法见《隧道洞口长管棚设计图》，固定筋焊接采用双面焊接，焊接长度不小于15cm。孔口管必须保证不松动，定位准确，保证倾角平行与路线纵坡，方向平行与路线中线。
4、套拱模型采用30*15拼装模型，拼装模型时要保证定位准确、线条圆滑，拼装紧密，不漏浆，模型表面要保证干静、平滑，浇注前在模板面上刷油，以利脱模。
5、模板下支撑采用钢管架，钢管架水平布置采用1.0m*1.2m，层距为1.2m，钢管架立杆下垫枕木，支架必须稳固，不能松动。下部模板采用一拉一顶的方式固定在钢管架上。
6、上述工作完成以后，通知质检工程师检查，合格后由质检工程师通知监理检查，合格后方可进行砼浇注。
7、浇注砼时由底部对称往上浇注，防止偏压而使模板走形。
8、砼浇注必须振捣密实，不得有漏振、少振的现象。
9、砼浇注完后，如温度低于5度，则需采取冬季防寒措施，上部覆盖草袋。
10、砼浇注完三天以后方可拆模。
11、在施工过程中，要遵守各项安全操作规程。
二、管棚施工
1、暗洞进洞管棚按设计要求一次顶进30m以上。
2、检查开挖断面中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求，按设计要求做好套拱。
3、安设钻孔设备钻设管棚孔，孔深不小于30m。
4、钢管环向间距40cm，仰角1~3度(不包括线路纵向)，方向与线路中线平行，倾角应严格控制，以防超挖或欠挖。
5、钢管应按设计位置施工，应先打奇数钢花管，立即注浆。注浆后再打偶数钢花管，通过偶数钢花管钻进时流出的液体及其颜色检查奇数孔的注浆质量，以保证孔口的孔向正确。每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求时，及时纠正。
6、钢管采用Φ108mm，壁厚6mm的热轧无缝钢管，节长为3m、6m，为了便于钢管的顶进钢管接头采用Φ108mm* 6mm 的丝扣连接，丝扣长度不小于15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管。最后打入的一节钢管结合套拱长度截取合适长度，钢管入土长度为设计长度L-200cm。
7、钻孔顺序由高孔位向低孔位进行。
8、在钻进时，若出现卡钻，坍孔时，应注浆后重钻，也可直接将管棚钢管钻入，开孔时应低速低压，待压孔后可加压到1.0~1.5Mpa。
9、钢管施工误差径向不大于20cm,横向不大于5cm。
10、管棚注浆水灰比为1:1，注浆压：初压为0.5~1.0Mpa，终压2.0Mpa，浆液扩散半径不小于0.5m，注浆采用分段注浆。注浆结束后及时清除管内浆液，并用M30水泥砂浆紧密充填，增强导管的刚度和强度。
11、注浆前应先做注浆现场试验，注浆参数应通过现场试验按实际情况确定，富水地带可考虑用水泥水玻璃双液浆。
三、质量保证措施
1、钻孔前，精确测定孔的位置、倾角、外插角。并对每个孔进行编号。
2、钻孔仰角的确定应视钻孔深度及钻杆强度而定。
3、严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。
4、确保钻孔精度，施工时采用测斜仪对钻孔进行钻孔偏斜度量测，严格控制打设方向。发现误差及时纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。
5、掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。
四、安全注意事项
1、进入施工场地所有施工人员必须佩戴安全帽及必要的安全防护用品。
2、严格规范用电安全，非专业人员不得擅自接电。
3、点焊及氧气焊接人员必须由专业操作人员进行操作。
4、施工作业平台搭接牢固，不得晃动。
5、操作人员必须由取得相应得操作资格证人员操作。
附图：隧道洞口长管棚设计图
10、每一孔注浆完成后，先泄压，再拆管，防止注浆管内高压伤人；
12、注浆过程中的漏浆、泻浆等废弃物不能随意排放，防止污染周围生活用水等，污染灌溉用水等；
交底人：接底人：日期：
中铁一局五公司山平项目部 2011年3月9日
编号：市政施管-10工程名称XXX道路工程分部名称 分项名称交底日期 交底人交底人职务 交底内容： 一、适用范围 适用于在软弱特殊地层并对地层变形有严格要求，且断面较大的暗挖隧道工程超前支护施工。 二、施工准备 2．1 技术准备 1．编制施工方案经审批，并已做好技术交底。 2．已根据设计要求，放出管棚轴线及首个钻孔点和控制点。 2．2 材料要求 1．钢管:无缝钢管,φ70～φ180mm,壁厚4mm～8mm,每节管长2m～6m(其中第一节管长2m～3m)。第一 根钢管在前端镶嵌3～4对合金,内外开刃,并留出3个水口,作为钻头使用。钢管质量应符合国家现行标 准《地质钻探用管》(YB 235)的规定。 2．水泥：宜采用强度等级不小于32．5的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。水泥应有产品合格证和 出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复验。其质量必须符合国家 现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB175)和《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉 煤灰硅酸盐水泥》(GB1344)等的规定。 3．砂：宜采用中砂或粗砂，砂进场后应取样复验合格，其质量应符合国家现行标准《普通混凝土用 砂质量标准及检验方法》(JGJ 52)的有关规定。 4. 水：宜采用饮用水。当采用其他水源时，其水质应符合国家现行标准《混凝土拌合用水标准》(JG J63)的规定。 2．3 机具设备 1．机械：管棚钻机、搅浆机、注浆泵及水泵等。 2．工具、检测仪器：水箱、铁锹、测斜仪、经纬仪、照明灯具等。 2．4 作业条件 1．施工场地已清除障碍物，工作面已做好排水设施，水电供应满足施工需要。 2．已对隧道工作面进行喷射混凝土封闭处理，其喷射混凝土厚度宜为80mm～100mm。 3. 在隧道内应有扩宽、扩高不小于300mm的扩大断面，且沿隧道方向长度不小于3mm。 三、施工工艺 3．1 工艺流程循环液配制 ↓ 测放孔位→钻机就位→钻进→注浆→封口 ↑ 浆液配制
新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程MHＴ Ｊ-9标段隧道工程 编号:MHＴJ-9-SDZY-05 管棚施工作业指导书 单位: 中铁隧道集团有限公司 MHTJ-9标段项目经理部 编制： 审核: 批准： 2０15年１２月1３日发布2０15年１2月１4 - 1 - / 1--
日实施? - 1 - / 1--
１. 概述 ⑴超前管棚一般使用于隧道洞口、洞身断层、浅埋段及软弱围岩段。 ⑵管棚设计常见为φ108管棚及φ89管棚，配合钢筋笼使用。 ⑶管棚一般配合混凝土导向墙施工，确保施工精度。 ⑷管棚分管棚注浆多采用水泥净浆。 2. 施工方法 2．１施工工艺 施工准备→测量放样→导向墙施工→钻机就位→钻孔、清孔、安装管棚钢管→二次清孔→安装钢筋笼→注浆。 ２．2工序说明 1、施工准备 检查设备、材料、机具、作业环境是否满足施工需求。 检查管棚材料型号、规格、尺寸符合要求。 检查边仰坡防护施工是否完成,施工现场安全防护是否到位。 2、测量放样 测量人员根据附近复测后的控制桩按技术交底进行测量放样，对导向墙的钢拱架位置、导向管及模板进行准确定位并测定高程,做好测量标记。 3、导向墙施工 ⑴混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部１２0°~１３5°范围内施作,断面尺寸为1.0 ｍ×１.0m，导向墙两侧拱 - 1 - / 1--
脚设置平面尺寸1.5ｍ×０．6m大拱脚,以增加受力;导向墙内埋设钢支撑，钢支撑与管棚导向管连接成整体；导向墙环向长度根据隧道洞口断面确定，要保证其基础稳定性。见图2.1、2．2、2.3。 图2.1 超前大管棚横断面布置图 图２．2 超前大管棚纵断面布置图图2.３导向墙工字钢正面布置图 - 1 - / 1--
交底内容：隧道洞口施工 本交底适用于摆加隧道进出口洞口施工。 交底内容： 1、洞顶截水沟 首先在洞口边仰坡开挖边缘线外5m施作洞顶截水沟60cm*60cm，以拦截地表水，防止地表水冲刷边仰坡，避免雨水冲刷洞门造成危害；截水沟用M7.5浆砌片石砌筑，应做到圆顺流畅，不 积水，不渗水，拦截引导地表水，防止地表水影响洞口施工，达到稳定坡面的目的。 2、洞口开挖 边仰坡开挖应根据测量人员放出的边仰坡开挖轮廓线，清除开挖范围内的植被，按照“分层、 分段、自上而下，边开挖、边防护”的原则，采用挖掘机自上而下进行开挖，人工配合精确刷坡。避免围岩振动过大，造成边坡、仰坡坍塌，甚至造成山体滑坡，影响洞口施工安全，边仰 坡开挖坡比为隧道口左右两侧一级坡坡比为1:0.5，二级坡坡比为1:1，隧道洞门坡面坡比为 1:1.25，洞顶坡比为1:0.75。 3、洞口边仰坡防护 明洞段临时开挖坡面采用喷锚网防护，喷砼厚10cm，强度等级C20，Φ22砂浆锚杆长3.5m， 间距1.2m*1.2m呈梅花型布置，φ6.5钢筋网片，网格间距0.2m*0.2m。明洞段开挖应从上而 下分段进行，分段及时防护，并加强对坡面的监测。 钢筋网片采用Φ6.5钢筋、间距20×20cm，再钢筋加工场内集中加工，先用钢筋调直机把钢筋 调直，在截成钢筋条。钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆用锤敲击剥落，浮皮，铁锈等均清除干净，加工完毕后的钢筋网片应平整。 4、预制、铺挂钢筋网 制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工场地，堆放 在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。
大管棚施工技术方案 一、编制依据 依据《南庄施组》、《南庄隧道施工图》、《客运专线铁路隧道施工质量验收暂标》、《铁路隧道施工规范》编制本作业指导书。 二、施工工艺 1、大管棚制作方法及要求 大导管保留50cm止浆段，管棚采用φ108mm热轧无缝钢管 分节制成，钢管周身浆孔环向一排6个、沿杆体每15~20cm 一排，采用梅花型布置，浆孔直径为φ6~8mm，钻浆孔时 要用电钻打眼，严禁用电焊烧眼。前端作成锥体以便安装， 管长按设计要求制作，管尾焊接法兰盘与注浆管尾端联接。 2、布置原则 在拱顶处布置一根，以此为基准环向布置，低拱大导管间距 40.76cm，高拱大导管间距41.36cm，在拱部120°范围内布 设，两侧各19根，总共为39根；每根长20米，总长780 米。钢管接头要错开，同一截面接头不得超过50%。 3、钻孔 钻孔选用130mm的合金钻头，在钢管一端管口焊接。钻机 采用地质钻机，隔孔施钻。开孔时，低速低压，待成孔1.0m 后，适当加压，在土质层中钻孔采用低压钻进,当遇到岩体 时适当加速加压。钻进采用一次成孔法，用异型接头把钻杆 与钢管连接起来，钢管前端安装合金钻头，钢管随进度连续
接长，直到设计位置。 管棚钻孔允许偏差 4、注浆 A、注浆材料为纯水泥浆，(注浆时要严格按试验室所给配合比施工)注浆顺序为自拱两边向上至拱顶。注浆过程中注浆压力逐级缓慢提升，直至达到终压2.5Mpa，并持续注浆10min以上。 B、注浆过程中，如遇串浆，则先暂停本孔注浆，跳孔再注。 C、注浆完毕后及时清除管内浆液，并用C20水泥沙浆紧密填充，增强管棚的刚度和强度。 D、钢管内注浆时，操作人员戴口罩、眼镜和胶手套。 E、注浆管接头接紧，注浆时人员尽量远离，以防浆体伤人。 5、在长管棚施工过程中，应派专人观注断面钻孔及其上方土石方安全情况，完成长管棚施工，待浆液凝固12h，在管棚支护的保护下，按设计的施工步骤进行掘进开挖。 防止导管偏向措施 1、严格按照线路法向方向在洞口做套拱，导向管纵向长度为1m 纵向为线路方向尺寸见附图； 2、钻孔过程中合理控制钻速（本隧道穿过角砾土地段，钻眼过程
隧道大管棚施工技术交底 大峪沟隧道在正洞进出口明暗交界处采用超前大管棚预支护。进口DK51+097～DK51+1 35段及出口DK56+842-DK56+880段，围岩均为第四系砂质黄土及黏质黄土，以及二叠系上统长石石英岩，全～强风化，地下水不发育，围岩级别Ⅴ级 1 施工工艺 1.1 管棚参数 ①导管规格：热轧无缝钢管及钢花管，外径108mm，壁厚6mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管； ②管距：环向间距40cm； ③倾角：外插角1.5°，可根据实际情况作调整，范围在1°～3°； ④注浆材料：水泥浆或水泥砂浆； ⑤设置范围：拱部140°范围，共47根； ⑥长度：一环40m。 1.2 工艺流程 施工工艺流程见图1，大管棚布置见图2。洞口明暗挖交接段开挖时挖至拱顶轮廓线下50cm左右，拱顶即作为导向墙施工和钻机的架设的平台。 1.2.1 施作导向墙 ⑴导向墙采用C20混凝土，在开挖轮廓线以外拱部140°范围内施作，断面尺寸为1m ×1m，导向墙内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。钢架各单元由连接板焊接成型，单元间由螺栓连接，接头处焊缝高度：腹板9mm，翼缘12mm，详见图2。 ⑵孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平 面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔
⑴钻机架设于预留的拱顶工作平台上，对拱顶平台进行夯实，铺设钢垫板，其上沿洞身纵向铺设枕木，钻机架设于枕木上，连接牢固稳定，确保施钻时钻机不产生不均匀下沉、摆动而影响钻孔质量。钻孔由高孔位向低孔位进行。 ⑵钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经纬仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。 1.2.3 钻孔 ⑴为了便于安装钢管，钻头直径采用Φ127mm 。 ⑵岩质较好的可以一次成孔。钻进时产生坍孔、卡钻时，需补注浆后再钻进。 ⑶钻机开钻时，应低速低压，待成孔10m 后可根据地质情况逐渐调整钻速及风压。 ⑷钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的状态判断成孔质量，及时处理钻进过程中出现的事故。 ⑸钻进过程中确保动力器、扶正器、合金钻头按同心圆钻进。 ⑹认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。 1.2.4 清孔验孔 ⑴用地质岩芯钻杆配合钻头进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。 ⑵用高压风从孔底向孔口清理钻渣。 ⑶用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。 1.2.5 安装管棚钢管 ⑴钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径10～16mm 注浆孔，孔间距188mm ，呈梅花型布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm ，编号为双号的钢管不开孔。管头焊成圆锥形，便于入孔。 ⑵为了提高导管的抗弯能力，在钢管内设置钢筋笼，钢筋笼由四根Φ18主筋和固定环组成，固定环采用短管节，节长3～5cm ，与主筋焊接，按1.5m 间距设置。 ⑶管棚顶进采用装载机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于管棚直径的引导孔(Φ127mm)，然后用装载机在人工配合下顶进钢管。 ⑷接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。同一横断面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开1m 。 1.2.6 注浆 ⑴安装好有孔钢花管、放入钢筋笼后即对孔内注浆，浆液由ZJ-400高速制浆机拌制，注浆后再施工无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。单号为有孔钢花管。 ⑵注浆材料：注浆材料为M5水泥浆或水泥砂浆，水灰比1：1（重量比）。 ⑶采用注浆机将砂浆注入管棚钢管内，初压0.5～1.0MPa ，终压2MPa ，持压15min 后停止注浆。 注浆量应满足下表的要求，一般为钻孔圆柱体的1.5倍；若注浆量超限，未达到压力要求，应调整浆液浓度继续注浆，确保钻孔周围岩体与钢管周围孔隙充填饱满。 长管棚注浆工程数量表（一环）
全套隧道安全技术交底 目录 一、第一部分各工序施工安全技术交底…………………………… 1、洞口工程………………………………………………………….. 2、管棚施工………………………………………………………….. 3、管棚加工…………………………………………………………… 4、开挖施工………………………………………………………….. 5、爆破作业…………………………………………………………… 6、装渣与运输……………………………………………………….. 7、初期支护………………………………………………………….. 8、二次衬砌………………………………………………………….. 9、通风、防尘防毒………………………………………………….. 10、照明与防火………………………………………………………. 11、注浆施工…………………………………………………………. 二、第二部分各工种安全技术交底……………………………….. 1、装载机操作工……………………………………………………… 2、挖掘机操作工…………………………………………………….. 3、空压机操作工…………………………………………………….. 4、机动车驾驶员…………………………………………………….. 5、搅拌站操作员…………………………………………………….. 6、二次衬砌泵送混凝土操作工…………………………………….. 7、二次衬砌台车操作工…………………………………………….. 8、开挖支护（钢拱架加工）………………………………………… 9、开挖支护（钢拱架安装工）……………………………………… 10、开挖支护（电焊工）……………………………………………. 11、气焊（割）操作工………………………………………………. 12、开挖支护（风钻工）……………………………………………. 13、开挖支护（爆破工）……………………………………………. 14、开挖支护（喷砼工）……………………………………………. 15、开挖支护（锚杆安装工）………………………………………. 16、混凝土浇注工……………………………………………………. 17、钢筋工…………………………………………………………….
技术交底书 单位：编号：隧-003 工程名称施工 范围 交底 部位 主送 单位 日期页码 一、编制依据 1、XXX隧道施工方案； 2、XXX隧道设计图 3、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； 4、《城际铁路设计规范》（TB10623-2014）。 二、工程概述 XXX隧道进口位于XX区XX村，出口位于XX区XX村，地貌属于丘陵区域，最大埋深约119.5m。出口段围岩级别为Vb，出口里程段(DK068+849～DK068+882)采用33m长大管棚(φ108)进行超前支护。 三、施工方案 为保证管棚施工精度，采取导向墙内设导向钢管来作为管棚安设辅助措施的施工方法，导向墙截面尺寸为1m×1m，内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接成整体。 拱部设臵一环φ108大管棚，共计37根，管棚壁厚6mm，环向间距0.4m，出口段管棚长33m。 管棚施工应考虑Vb围岩预留15cm变形量，在此基础上对设计尺寸做相应调整，管棚超前支护主要图纸如下图示。 管棚超前支护主要图纸如下图示。
导向墙正面图管棚横断面图
导向墙剖面图 四、机械设备 管棚超前支护所需机械设备情况下表示。 机械设备配置表 序号机械名称型号数量备注1挖掘机320 1 2天泵30m 1 3潜孔钻机1 4水泥浆搅拌机1 5注浆机1 6全站仪1 7水准仪1 五、劳动力组织 管棚超前支护劳动力组织情况如下表示。 劳动力配置表 序号工种人数职责 1领工员1全面负责现场施工指挥，协调各工序作业 2技术员2负责现场测量放样、技术交底、记录数据和质量控制3试验员1负责现场试验工作 4安全检查员1负责现场安全质量工作 5司机6负责机械操作 6操作工4负责操作潜孔钻机及注浆机
技术交底书 技术交底书表格编号1510 项目名称新建衢州至宁德铁路（福建段）站前工程QNFJZQ-1 标 第1 页 共7 页 交底编号WT-3 工程名称外屯隧道 设计文件图号衢宁隧参04-02 施工部位长管棚 交底日期2016.1.28 技术交底内容： 1、技术交底范围 本交底适用于外屯隧道DK223+193～DK223+210段、DK224+070～DK224+096段长管棚施工。 2、施工方法、工艺 1）导向墙施工 （1）用全站仪测设洞门中线，标出导向墙平面位置，测出拱脚外置，考虑预留变形25cm。 （2）为保证洞门仰坡安全，套拱内核心土不挖出，人工按标高修成拱形。 （3）导向墙基础稳定，满足施工要求。 （4）安装I18型钢拱架，倾斜度±2°，横向偏差±50mm。横向设连接筋，与拱架焊接。 （5）拱架安装固定完成后，在拱顶测设导向管中心位置，两端设置标高控制点，按3°测放倾斜度，用钢筋焊接在拱架顶部，按设计用Ф12钢筋加固。 （6）型钢拱架检查合格后，安装套拱模板，底模采用铺木板，上铺薄立板，侧模用竹胶板，加固用Ф25钢筋打入土体，方木支顶。经监理检查合格后，灌注砼。砼采用搅拌站集中拌制，罐车运输，机械振捣。 （7）套拱施工工艺流程图附后。 2）管棚施工
长管棚采用φ108mm热轧无缝钢管，壁厚6mm，节长4m、6m；环向间距40cm，外插角1～3°。管棚钢管：偶数号孔采用无缝钢管，奇数号孔采用注浆钢花管。 （1）管棚钢管制作：钢管材质须符合设计要求；根据管棚设计长度，以每4m或6m为一节，分节段加工钢管；钢管节段接头采用丝扣连接，丝扣长度15cm。隧道纵向同一断面处的接头数不大于50%，相邻钢管的接头至少需错开1m。 （2）管棚的钢管：偶数号孔采用无缝钢管，奇数号孔采用注浆用钢花管，钢花管注浆渗滤孔布置见图所示。 洞口土石方开挖至成洞面 随开挖及时进行坡面临时防护 测量放样 开挖导向墙环形槽 导向墙基础施工 按设计安装固定导向墙内钢架将孔口管定位固定在钢架上导向墙拱架加 工 孔口管加工 浇筑套拱砼安装套拱模板养生、拆模砼生产、运输 模板加工
隧道换拱技术交底
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技术交底 承包单位沈海复线（漳州段）A5合同段中铁十七局集团有限公司项目经理部 被交底人隧道队伍编号 工程名称新店隧道换拱日期2011.12.3 施工技术负责人黄勇交底人 新店隧道换拱方案 1、工程概况 1.1、工程地质情况 新店隧道全长430m，左右洞呈分离布置，左洞ZK30+204—ZK30+652，长448米，右洞YK30+195—YK30+607，右线412米。新店隧道区属剥蚀区丘陵地貌，地表植被发育，地形起伏变化一般，山体较圆缓，天然山体坡度约15°-30°。进口处地面高程70-72m，出口处地面高程59-61m，进口段自然坡度15°-20°，出口段自然坡度20o-30o。明洞经设计变更后，右洞出口为YK30+593～YK30+625，左洞出口为ZK30+636～ZK30+645。 隧道右洞出口，开挖后边坡极不稳定。表层覆盖薄层的坡积粘性土，洞身处围岩以残坡积土-花岗岩风化层为主，球状风化现象发育。围岩呈碎、裂状松散结构，为软~极软岩，易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌。同时大量孤石无序堆叠形成岩堆体，孤石间存在较大孔洞，对边仰坡稳定造成较大影响。勘察期间地下水埋深较深，但雨季施工可能出现淋雨状出水，单位出水量<10L/min.m。 隧道左洞出口，开挖后边坡极不稳定。表层覆盖2.2-7.9m的坡积粘性土，洞身处围岩以残积粘性土-砂土状强风化花岗岩为主，球状风化现象发育。围岩呈碎、裂状松散结构，为软~极软岩，易坍塌，处理不当会出现大坍塌，侧壁经常小坍塌。勘察期间地下水位高于洞顶，雨季施工可能出现淋雨状出水，单位出水量<10L/min.m。
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内容: 洞口及明洞开挖技术交底 土石方施工前先进行边、仰坡放线，再开挖并施作洞口边仰坡截水沟, 以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于 3 %。，排水沟与路基排水系统相衔接。 1）明洞及仰坡开挖由外向里，从上而下分台阶、分层分段开挖，分层 分段支护。根据地形条件，土方和强风化岩采用挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡地带采用人工开挖，石方采用浅孔台阶钻爆法开挖，明挖梯段边坡外预留1?1.2m光爆层，钻孔采用YTP-28风动凿岩机钻孔，采用毫秒微差线型爆破技术，“一”型起爆。槽挖梯段根据地形条 件取2?4m , “V”形起爆，两侧边坡及基底面以上各预留1?1.2m光爆层。开挖形成的坡面按设计及时进行封闭防护，避免长时间暴露造成坡面坍塌。 2）明洞开挖与仰坡开挖同步进行。挖到设计标高后，及时清理基底, 检验基底地质和承载力情况，并按设计要求进行地基处理，经监理工程师检查，合格后即可施工明洞钢筋混凝土。
施工技术交底书 单位: 编号：第1页共1页 内容: 边、仰坡支护技术交底 为保证施工期间边、仰坡的稳定性，对边、仰坡采用喷锚挂网防护边、 仰坡喷锚跟随边、仰坡开挖自上而下分次进行，每次支护的高度为2-3米。 1）锚杆：①22砂浆锚杆、长度3.5m，间距1.0 x i.0m，梅花型布置。 锚杆布置通过拉尺定位，锚杆钻机打眼，并采用高压风吹洗钻孔，安设锚 杆，采用灌浆泵进行压力注浆。 2）挂网施工：锚杆施工结束后，进行挂网施工。?6钢筋网，网距0.15 X0.15m。 3）喷射混凝土施工：边、仰坡松（浮）石清理干净后，用混凝土喷射 机对边、仰坡进行喷射混凝土施工。喷射混凝土配合比按试验配合比进行, 速凝剂掺量为水泥含量的4%，混凝土标号为C20，喷射砼厚10cm 。
隧道出口导向墙及洞口管棚技术交底．中铁一局京福客专闽赣V标项目经理部 五公司分部第二作业队 范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工 技
术 交 底 编制： 复核： 审核： 日期： 范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工技术交底一、工程概况
范墩坪隧道全长140.89m，位于福建省建阳市范墩坪村，隧道进出口里程分别为：DK603+703.11和DK603+844；隧道明暗交界处分别为：DK603+726.11和DK603+826。隧道围岩均为Ⅴ级，进出口段表层均为粉质黏土，综红色、硬塑，厚约3～4m，下伏Pt2dl云母石英片岩，棕红色、全风化，遇水易软化。洞身为云母石英片岩，呈棕红色或灰黄色，全风化，地下水为孔隙潜水，较发育。进出洞口在明暗交界处均设50m长管棚超前支护，导向墙1m厚，1m宽，采用C20砼现场浇筑，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长50m,环向间距0.4m。隧道所有喷射混凝 土均采用湿喷工艺。 二、施工总体安排 隧道计划由出口向进口方向开挖，出口洞口段围岩为Ⅴ级属浅埋段，开挖时按照尽量减少对岩体扰动的原则，提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性，让隧道洞口周围的植被得到妥善保护, 维护原有的生态地貌。施工中根据实际地形情况，先开挖施做截水天沟，然后以明挖法沿隧道出口处向明暗交界处拉槽开挖，分段分层依次施工，直至导向墙位置，最后施做导向墙并按照设计要求打设洞口长管棚，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长50m,环向间距0.4m，共47根，单号采用钢花管，双号采用钢管。管棚施工完成并达到设计强度后，挖除洞口掌子面预留土体，并对掌子面进行预加固，打设φ25mm玻璃纤维锚杆，间距1.5×1.5m，每根长6m，并挂φ8mm钢筋网片，网格25×25cm，湿喷10cm厚C25砼，最后根据六步CD法进行暗洞开挖。开挖时应严格控制仰拱到掌子面的距离及二衬到仰拱的距离，坚持“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，尽量减
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超前大管棚施工工艺流程图
大管棚施工正面图如下: ）导向墙 在开挖轮廓线以外拱部°范围内施导向墙作，断面尺寸为x 1.0m, 采用混凝土。导向墙设榀20a工字钢，钢架外缘设140mm壁厚5mm导向钢管。导向墙施工主要包含导向墙开挖、钢架及导向管安装、模板支撑及模板安装、砼浇筑及养护等工序。 ⑴在进行导向墙砼施工前，要加工支撑导向墙砼浇筑的拱架和模板。支撑拱架采用20a工字钢三榀。测量队按照导向墙预留变形量进行测量放线，将导向墙轮廓线和导向管位置放出。 ⑵导向墙可采用挖槽法施工。当洞口段挖方标高降至导向墙顶部时，导向墙作业处预留10m平台暂不往下开挖（其它部位可照常进行土方开挖），由测量人员控制标高，放出导向墙的开挖线，用挖掘机配合人工进行挖槽，开挖完成后，基坑底部及边墙抹砂浆，作为导向墙浇筑的底模和边模。 ⑶基坑开挖完毕，安放钢拱架。钢架用冷弯机加工成型，分三节制作，在施工现场进行组装。钢架连接钢板采用XX 15mm钢板，钢板预留孔，各节钢架用x螺栓连接。为保证拱架的稳固，两榀拱架间按2m间距设置①连接筋。 导向墙工字钢布置图
钢架中心线
）安装管棚钢管 ⑴钢管在专用的管床上加工好丝扣，导管四周钻设孔径?注浆孔（靠孔口1m处的棚管不钻孔），孔间距15cm呈梅花型布置。管头焊成圆锥形，便于入孔。管棚钢管加工成3m和6m两种长度。钢管两端均预加工 预留止浆段150 150 150 I ---------1-- 1-- 1— 200 I >1000 I 成外丝扣，以便连接接头钢管。接头采用外径114mm壁厚6mn t勺外套钢管，套管长30cm ⑵棚管顶进采用挖掘机和管棚机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后用挖掘机在人工配合下顶进钢管。 ⑶管棚单序孔第一节长3m,再接6m的钢管。双序孔第一节长6m最后一节为3m钢管,以此将相邻钢管的接头前后错开。保证同一横断面内的接头数不大于。 ）安装钢筋笼 为了提高导管的抗弯能力，在钢管内设置钢筋笼。钢筋笼由四根18mi 的钢筋和固定环组成。固定环采用? 42mnll勺短钢管，节长5cm,将钢管与钢筋焊接，按1.5m间距设置。 钢筋笼由三节9m和一节3m的短钢筋笼制作，人工送入孔内。安装时各节钢筋笼采用搭接焊连接。 钢筋笼安装示意图
中铁一局京福客专闽赣V标项目经理部五公司分部第二作业队 范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工 技 术 交 底 编制： 复核： 审核： 日期：
范墩坪隧道出口 洞口导向墙及长管棚施工技术交底 一、工程概况 范墩坪隧道全长140.89m，位于福建省建阳市范墩坪村，隧道进出口里程分别为：DK603+703.11和DK603+844；隧道明暗交界处分别为：DK603+726.11和DK603+826。隧道围岩均为Ⅴ级，进出口段表层均为粉质黏土，综红色、硬塑，厚约3～4m，下伏Pt2dl云母石英片岩，棕红色、全风化，遇水易软化。洞身为云母石英片岩，呈棕红色或灰黄色，全风化，地下水为孔隙潜水，较发育。进出洞口在明暗交界处均设50m长管棚超前支护，导向墙1m厚，1m宽，采用C20砼现场浇筑，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长50m,环向间距0.4m。隧道所有喷射混凝土均采用湿喷工艺。 二、施工总体安排 隧道计划由出口向进口方向开挖，出口洞口段围岩为Ⅴ级属浅埋段，开挖时按照尽量减少对岩体扰动的原则，提高洞口段岩体和边、仰坡的稳定性，让隧道洞口周围的植被得到妥善保护, 维护原有的生态地貌。施工中根据实际地形情况，先开挖施做截水天沟，然后以明挖法沿隧道出口处向明暗交界处拉槽开挖，分段分层依次施工，直至导向墙位置，最后施做导向墙并按照设计要求打设洞口长管棚，管棚为φ108mm壁厚6mm热轧无缝钢管，长50m,环向间距0.4m，共47根，单号采用钢花管，双号采用钢管。管棚施工完成并达到设计强度后，挖除洞口掌子面预留土体，并对掌子面进行预加固，打设φ25mm玻璃纤维锚杆，间距1.5×1.5m，每根长6m，并挂φ8mm钢筋网片，网格25×25cm，湿喷10cm厚C25砼，最后根据六步CD法进行暗洞开挖。开挖时应严格控制仰拱到掌子面的距离及二衬到仰拱的距离，坚持“短开挖、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，尽量减少对围岩的扰动，达到安全进洞、安全施工。 三、施工步骤 施做截水天沟→明洞边、仰坡开挖及防护→导向墙施工→钻孔打设长管棚→注浆并封孔→暗洞开挖。
隧道安全施工注意事项及应对措施 一、工程概况 本标段起止里程D2K77+166.53～D2K98+217.95，正线长21.051km。包括隧道17.071km/6座，特大桥1783.12延长米/3座，大桥156.5延长米/1座，中桥74.48延长米/1座，跨线桥52延长米/1座，涵洞273.36横延米/9座，路基2.001km。其中普棚1号隧道为全线重难点控制性工程，隧道全长13795m，设2座斜井分别长2120m、2010m，设1座平导长10000m。在隧道施工中出现普棚3号隧道换拱2次，普棚4号隧道换拱1次，普棚1号隧道出口出现安全事故，目前普棚3、4号隧道初支变形较大，需再次换拱。所以，隧道施工安全成为我们施工管理中需要进一步研究和管控的重点。 二、隧道开挖 1、开挖方法 一般采用三台阶七步开挖法和三台阶临时仰拱。施工中必须采用短台阶法施工，同一台阶两侧开挖必须错开至少3～4米，杜绝同一台阶的同一断面上出现同时开挖。施工中围岩发生变化即施工开挖方法需要变化时，应做好工艺转变的严格控制，尤其做好掌子面的封闭施工工作。 2、循环进尺和开挖步距 2.1严格控制各个台阶的循环进尺，滇西红层地质复杂多变隧道作为复杂围岩的直接体现。上台阶的单次开挖循环进尺控制在1～2榀拱架，中台阶及下台阶宜控制在2榀拱架以内。
2.2三台阶法施工每台阶长度应控制在5米以内。仰拱及二衬的步距无论Ⅳ级还是Ⅴ级都应按照统一指标进行控制，严格按照120号文执行，出现软弱围岩，采用单工序作业，仰拱紧跟下导，衬砌不大于45m。 3、开挖方式 普棚1号、4号隧道围岩相对较好应采用弱爆破，机械配合开挖；普棚3号围岩较差，采用人工配合机械开挖，杜绝使用大型机械设备一次开挖到位。由于强风化泥岩夹砂岩本身强度低抗扰动性较差，使用大型机械设备一次开挖至设计断面，大面积的扰动往往出现超挖、损坏钢架等。施工中应预留一定的开挖断面（一般为预留20～30cm），后期由人工进行修面开挖至标准断面。 三台阶七步开挖施工图示 4、控制超挖，杜绝支护缺陷
隧道管棚护拱施工技术交底 隧道左幅暗洞进洞护拱起讫桩号为ZK40+345～ZK40+347;右幅暗洞进洞护拱起讫桩号为YK40+343～YK40+345，长度均为2m，采用C25混凝土厚度为1m.护拱在明洞外轮廓以外,紧网点贴掌子面施工。在套拱内埋18号工字钢，工字钢与管棚焊成整体，基础采用C20片石砼。管棚采用大管棚，钢管型号为Φ108*6，节长为3m~6m，钢管环向间距为50cm。钢管一次性顶进长度不小于30m。南石壁隧道进洞管棚则一次打入30m，剩余的按Ⅴ类围岩施工方案再施作管棚。护拱和管棚在施工中注意以下事项： 一、护拱施工 1、护拱细部尺寸及各部位定们详见《暗洞进洞管棚护拱设计图》； 2、18号工字钢，Φ127*4孔口管及Φ22固定筋的尺寸及成形必须准确； 3、施工时先定位工字钢，工字钢定位准确后，在四榀工字钢上准确标出孔口管的位置，孔口管定位时，先定出顶部孔口管位置，然后向两边对称，每间隔50cm一个，共计33个。定位完毕后进行固定孔口管。孔口管固定方法见《暗洞进洞管棚护拱设计图（三）》，固定筋焊接采用双面焊接，焊接长度不小于15cm。孔口管必须保证不松动，定位准确，
保证倾角平行与路线纵坡，方向平行与路线中线。 4、护拱模型采用3015拼装模型，拼装模型时要保证定位准确、线条圆滑，拼装紧密，不漏浆，模型表面要保证干静、平滑，浇注前在模板面上刷油，以利脱模。 5、模板下支撑采用钢管架，钢管架水平布置采用1.0m*1.2m，层距为1.2m，钢管架立杆下垫枕木，支架必须稳固，不能松动。下部模板采用一拉一顶的方式固定在钢管架上。 6、上述工作完成以后，通知质检工程师检查，合格后由质检工程师通知监理检查，合格后方可进行砼浇注。 7、浇注砼时由底部对称往上浇注，防止偏压而使模板走形。 8、砼浇注必须振捣密实，不得有漏振、少振的现象。 9、砼浇注完后，如温度低于5度，则需采取冬季防寒措施，上部覆盖草袋。 10、砼浇注完三天以后方可拆模。 11、在施工过程中，要遵守各项安全操作规程。 二、管棚施工 1、暗洞进洞管棚按设计要求一次顶进主长40cm以上。 2、检查开挖断面中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求，按设计要求做好护拱。 3、安设钻孔设备钻设管棚孔，孔深为不小于40m。
新建黔张常铁路QZCZQ-9标段隧道施工技术交底书 交底： 审核： 接底： 中铁二十一局集团黔张常铁路 QZCZQ-9标段第二项目经理部 二0一五年四月 1
目录 1 工程概况 (3) 1．1 工程简介 (3) 1.2设计概况 (2) 2 隧道工程 (4) 2.1隧道开挖技术要求 (4) 2.1.1 隧道开挖施工 (4) 2.2喷射混凝土施工技术要求 (13) 2.3锚杆施工技术要求 (19) 2.4钢筋网施工技术要求 (21) 2.5钢架施工技术要求 (23) 2.6管棚施工技术要求 (27) 2.7超前小导管施工技术要求 (31) 2.8二次衬砌施工技术要求 (34) 2.9 仰拱、仰拱填充施工工艺 (45) 2.10隧道防排水施工技术要求 (47) 2.11斜井进正洞挑顶施工技术要求 (56) 3 .需注意的事项 (63) 2
黔张常铁路QZCZQ-9标段 施工技术交底 1 工程概况 1．1 工程简介 新建黔江至张家界至常德铁路,其中QZCZQ-9标段第二项目经理部起于DK271＋245终于DK282＋042.22，正线长10.997公里。本工程主要施工内容包括车站1座，桥梁3129.11延米/10座，隧道4155.65延米/3座，双块式无砟道床2398.7米，路基全长3502.2米等。 1.2设计概况 本标段由中铁第一勘察设计院集团有限公司负责勘察设计，本线路按I级双线铁路、最高时速200km/h线路标准设计。主要工程为：本标段路基全长3502.2米；共有大中桥1座714.6米，大桥9座，涵洞8处；共有隧道3座4155.65米，分别为彭家寨隧道（2423.7m）、落家坪隧道（518.85m）、吴家岭隧道（1213.1m）。主要设计技术标准如下：（1）铁路等级：Ⅰ级； （2）正线数目：双线； （3）路段旅客列车设计行车最高速度：200km/h； （4）线间距：5m； （5）最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800m； （6）限制坡度：18.5‰； （7）牵引种类：电力； （8）机车类型：货机：HXD系列；客运：动车组、SS7E； （9）牵引定数：4000t； （10）到发线有效长度：850m，双机地段880m； （11）闭塞类型：自动闭塞； （12）建筑限界：新建时速200公里客货共线铁路建筑限界。 3
工程项目:中铁十四局集团第三工程有限公司安岚高速公路AL-C14标
工程项目:中铁十四局集团第三工程有限公司安岚高速公路AL-C14标 工程名称凤树梁隧道进口接受交底单位隧道一队交底内容护拱、管棚技术交底页码第2页共10页喷射混凝土，喷层厚度8cm，严格控制每循环刷坡进尺。边、仰坡φ22早强砂浆锚杆调整为φ50*4mm注浆钢花管，长度4.5m，1.2*1.2m梅花形布设。 4、边坡锚管注浆及管桩注浆采用1:1水泥浆，注浆初始压力0.5～1.0mpa，终压2.0mpa。
工程项目:中铁十四局集团第三工程有限公司安岚高速公路AL-C14标 工程名称凤树梁隧道进口接受交底单位隧道一队 交底内容护拱、管棚技术交底页码第3页共10页 2.3右线进洞方案 经现场实际踏勘，凤树梁隧道进口右线地势相对平缓，地表坡积碎石土覆盖层较厚，主要为强～全风化角闪辉石岩、坡积碎石土、泥岩等，围岩孔隙率大，自稳能力差，侧壁易发生坍塌。为保证洞口段施工安全，采取如下技术措施： 1、进口左线明暗交界桩号由YK58+915调整至YK58+913，护拱采用正护拱型式（详见图纸附件），开挖方式为三台阶七步开挖法，中间预留核心土作为护拱内模支撑点，小拉槽方式掘进至明暗交界线，边开挖边支护，加强动态监控量测。 2、YK58+913～YK58+915护拱底脚施作现浇混凝土基础，护拱拱脚φ89*6mm钢管桩视实际情况施作，管桩长度嵌入基岩不小于3m。 3、进口左线YK58+900～YK58+913两侧边坡刷坡后及时进行初喷，初喷采用C25喷射混凝土，喷层厚度8cm，严格控制每循环刷坡进尺。边、仰坡φ22早强砂浆锚杆调整为φ50*4mm注浆钢花管，长度4.5m，1.2*1.2m梅花形布设。 4、边坡锚管注浆及管桩注浆采用1:1水泥浆，注浆初始压力0.5～1.0mpa，终压 2.0mpa。 三、主要施工机具及材料 1、潜孔钻机、注浆机、测斜仪、电焊机。 2、热轧无缝钢管：φ108mm（壁厚6mm）、φ133mm（壁厚4mm）、HRB400φ22纵向连接筋。I20a工字钢架、水泥、砂、石子（5~31.5mm）。 四、护拱施工 （1）护拱剖面图：
管棚作业指导书 1.适用范围 适用于蒙华铁路MHTJ-4标段薛家畔1号隧道、薛家畔2号隧道、阳城隧道、青阳隧道、红石湾隧道、武家坡隧道、新窑隧道、银山1号隧道、银山2号隧道、银山3号隧道范围内所有隧道正洞、辅助坑道管棚施工。 2.作业准备 内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。 外业技术准备 管棚实行工厂化生产，管棚全部在钢构件加工厂生产，其所需外业设施与钢构件加工厂同步建设完成。 3.技术要求 设计要求 正洞洞口φ108超前长管棚用每节长4～6m的热轧无缝钢管（壁厚6mm）以丝扣连接而成，施作范围为拱部120°。钢花管上钻注浆孔，孔径10～ 16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。导管中增设钢筋笼，以提高导管的抗弯能力，钢筋笼由四根Φ22主筋和固定环组成。环向间距3根/m。钢管轴线与衬砌外缘线夹角1～3°。注浆采用水泥浆液，土质地段不注浆。水泥浆液水灰比1:1，注浆压力～。
斜井洞口φ108超前长管棚设计要求同正洞。 洞口φ159超前长管棚采用双层支护，每层内长管棚钢花管环向间距 40cm，外插角0～3°，管棚采用热轧无缝钢管，每节管长4～6m，外径159mm，壁厚7mm，每节钢管两端均预加工成丝扣，以便连接接头钢管，施作范围拱部120°。钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。导管中增设钢筋笼，以提高导管的抗弯能力，钢筋笼由四根Φ22主筋和固定环组成。注浆采用水泥浆液，土质地段不注浆。水泥浆液水灰比1:1，注浆压力～。 洞身φ159超前长管棚施作范围拱部150°，其余设计要求同洞口φ159超前长管棚。 φ89超前短管棚采用热轧无缝钢管，每10m一环，每节管长4～6m，外径89mm，壁厚5mm。每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管。施作范围拱部120°。管得环向间距3根/m，纵向搭接不小于3m，外插角7～11°。钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。注浆采用水泥浆液，土质地段不注浆。水泥浆液水灰比1:1，注浆压力～。 施工误差要求 径向不大于20cm，隧道纵向误差同一断面接头数量不大于50％，相邻钢管的接头至少错开1m。 4.施工程序与工艺流程 施工程序 管棚施工程序为：施工准备→导向墙施工→搭设钻孔平台→安装钻机
技术交底书 单位：****项目部 主送单位**** 编号 工程名称****超前管棚日期 交底内容：超前管棚施工 本隧道正洞进、出口明暗分界处沿拱部开挖轮廓线外设一环大管棚超前支护（ 140°），以保证隧道进洞安全。为了确保大管棚施工质量，采用跟管钻进法施工。大管棚采用热轧无缝钢管，进口长度为43米，出口长度为59米，直径108mm，壁厚6mm，环向间距40cm，外插角1～3°，管棚每节钢管两端均预加工成外丝扣，以便连接接头钢管。压注水泥浆时严格控制注浆压力和注浆量，防止欠压和超压现象，确保质量和安全。 管棚施工前先浇筑导向墙，导向墙采用C20混凝土浇筑，其中按设计钻孔位置预埋Φ140mm 壁厚5mm导向钢管。 1）导向墙设置参数 导向墙采用C20混凝土，截面尺寸：1m×1m，长管棚导向墙的角度为140°，导向墙基础应设置在基岩中。为保证长管棚施工精度，导向墙内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设Φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。 2）长管棚设计参数 ①钢管规格：长管棚每节长4～6m的热轧无缝钢管（Φ108，壁厚6mm）以丝扣连接而成，同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50％。 ②管距：环向间距中至中为40cm。 ③钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。 ④倾角：钢管轴线与衬砌外夹角1°～3°。 ⑤钢管施工误差：径向不大于20cm，相邻钢管之间环向不大于10cm。 ⑥注浆材料：水泥浆液，水泥浆液水灰比：1：1（重量比），注浆压力：0.5～2.0MPa。注浆前进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验，并根据实际需要可在钢花管内设置钢筋笼。注浆结束后用M10水泥浆液充填钢管，以增强管棚强度。 3）施工方法
隧道施工技术交底 一、工程概况 PDSYSG-6合同段起点桩号YK52+300，终点桩号YK56+900,共设隧道1.5座，其中大寨塬特长隧道1889.5m/0.5座，丰收隧道357m/1座。 大寨塬隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK52+300～YK54+179，纵坡及坡长为-1.54％/3890m，全长1879m，左线起讫桩号为ZK52+300～ZK54+200，纵坡及坡长为-1.533％/3890m，全长1900m，隧道最大埋深180m；隧道大部分位于直线段上，右线出口端位于R-900m的平曲线上，左线出口端位于R-800m的平曲线上，右线设置明洞29m，左线设置明洞42m，全部为V级围岩。 丰收隧道为分离式隧道，右线起讫桩号为YK56+336～YK56+830，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长494m，左线起讫桩号为ZK56+600～ZK56+820，纵坡及坡长为-2.5％/880m，全长220m，隧道最大埋深65m；右位于R-1800m的平曲线上，左线位于直线上，右线设置明洞18m，左线设置明洞16.5m，全部为V级围岩。洞口段存在偏压，安全进洞为施工重点。 二、工程管理目标 （1）安全目标：以创建安全生产“平安工地”为目标，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，确保施工作业人员生命财产不受损害。 （2）质量目标：确保工程达到国家及交通部现行的施工质量验收标准，并满足按设计速度开通的要求，杜绝施工质量责任事故的发生，确保对完工隧道的质量自检率达到100%，满足创优规划要求，争创飞天金奖。 （3）工期目标： 大寨塬隧道：计划工期：2017.3.01-2018.12.31； 丰收隧道：计划工期：2017.5.01-2018.4.30。