城市城市道路下穿立交桥工程施工组织设计
方案
随着城市交通的不断拓展，城市道路网络也日益壮大。而为了更好地满足城市的需求，很多城市都开始了道路下穿立交桥工程的建设。那么，在道路下穿立交桥工程的施工中，如何设计出合理的组织方案呢？
一、施工计划制定
首先，需要进行详细的勘察和设计，制定出详细的施工计划。施工计划应包括：施工范围、施工时间、人员安排、设备器材准备、道路交通安排等内容。制定施工计划的过程中，需要充分考虑周边环境的影响，包括周边居民的生活、交通等因素。同时还需要考虑到与其他工程的协调，避免出现冲突和矛盾。
二、施工过程管理
当施工计划确定后，就需要进行详细的施工过程管理。管理的关键在于组织，组织好施工过程中的各种环节，保证施工过程协调有序。在组织施工过程中需要注意：
1. 制定详细的工序计划，严格按照计划进行。如在挖掘施工时，需要考虑到周围建筑物的承重力，防止建筑物出现问题。
2. 严格按照施工标准执行施工工艺。
3. 合理安排材料和人员，确保施工过程中方便高效。
4. 严格控制施工质量，防止出现施工质量问题。
5. 严格管控现场环境安全，确保施工过程中没有安全事故发生。
三、周边交通安排
道路下穿立交桥工程的施工往往会影响周边交通。因此需要在
施工计划中上设立交安排，避免堵塞道路，影响交通。具体安排
如下：
1. 制定路况流量调查计划，及时掌握周边道路的车流密度。
2. 合理选择施工时间，避开高峰期。
3. 设立路面路障和施工标识，指示交通行驶方向。
4. 合理安排警力，引导交通。
总之，在道路下穿立交桥工程的施工中，需要充分考虑到周边环境的影响，合理安排施工时间和施工计划，保证施工过程中的安全和顺利进行。只有这样，才能够为城市交通的更好发展做出贡献。
立交桥施工方案 十九、施工组织设计 编制人： 审核人： 日期：2
第一章总体概述 第一节编制说明 一、编制根据 （1）《防城区立架桥形象工程》招标文件与施工设计图纸。 （2）业主提供的本工程施工资料及有关设计资料。 （3）现行有关的施工规范、验收标准及有关文件，防城港市及业主的有关规定。 （4）对施工现场的实地勘察，调查资料。 （5）我公司施工技术力量，现场施工条件及以往类似工程施工经验。 二、编制原则 （1）安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，在确保万无一失的前提下组织施工。 （2）优质高效的原则 加强领导、强化管理，优质高效，根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，确保质量目标的实现，施工中强化标准化管理，操纵成本，操纵工程造价。 （3）方案优化的原则 科学组织合理安排，优化方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对本工程进行多种施工方案的综合比选，针对不一致的施工条件，择选最佳方案。 （4）确保工期的方案 根据业主对本标段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络操纵，搞好工序衔接，实施进度监控，确保工期目标的实现，满足业要紧求。 （5）配置的原则 根据本工程的质量及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派具有施工经验的管理人员与专业施工队伍上场，投入高效先进的施工设备，确保流淌资金的周转使用，建设资金做到专款专用，确保人、财、物、设备的科学合理配置。 （6）合理布局的原则 根据本工程的任务量与管理目标的要求，在各类临时工程的施工准备上，本着避免干扰、就近布置、方便使用、优化设置的原则，合理布局，满足施工需要。
沈溪新城张仲景大街沈丹下行线K35+161.76 新建下穿立交桥工程 顶进方案 中铁七局集团有限公司
目录 一、编制依据.............................................................................................................................. - 3 - 二、工程概况.............................................................................................................................. - 3 - 三、顶进组织机构...................................................................................................................... - 4 - 四、顶进施工方案...................................................................................................................... - 4 - （一）、试顶........................................................................................................................ - 6 - （二）、挖土........................................................................................................................ - 6 - （三）、顶进........................................................................................................................ - 7 - （四）、顶进方向和偏差调整的控制................................................................................ - 8 - 五、顶进测量监控.................................................................................................................... - 11 - （一）、总体要求.............................................................................................................. - 11 - （二）、顶进过程中框构正常状态.................................................................................. - 11 - （三）、施工监测.............................................................................................................. - 12 - （四）、铁路路基边坡监测.............................................................................................. - 13 - （五）、线路便梁支墩...................................................................................................... - 14 - （六）、线路便梁支墩...................................................................................................... - 16 - 六、顶进质量保证措施............................................................................................................ - 17 - 七、安全措施............................................................................................................................ - 18 - 八、突发事件应急预案............................................................................................................ - 19 - （一）、轨道电路短路...................................................................................................... - 19 - （二）、工作坑路基边坡坍塌.......................................................................................... - 20 - （三）、便梁支墩下沉、变形.......................................................................................... - 21 - （四）、箱身裂纹.............................................................................................................. - 21 -
施工组织设计 第章编制讲明 依据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积存的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和治理等综合水平编制标书，假设中标我们将在此根底上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术标准和标准编制出具体的实施性施工组织设计，并严格按照通过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。 编制依据 〔〕?施工招标文件?。 〔〕招标文件中明文的技术标准和标准，以及有关现行的国家和省部级标准和标准。 〔〕工程扩大初步设计，宁镇公路立交图纸。 编制原那么 〔〕充分遵循招标文件条款的原那么。 〔〕坚持实事求是的原那么，依据我公司的施工能力和治理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。 〔〕按照招标文件、技术标准和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量治理。 〔〕“严格贯彻平安第一〞原那么。 坚持优化技术方案和推广应用“四新〞成果的原那么，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。 编制目的 在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量到达全优，力争施工工期提早，把施工对周边环境破坏和扰动操纵在要求范围内。 第章工程概况 工程地理位置及范围 工程位置 工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长。其中本标段主线，主线及其他支线道桥。如附录所示。 工程范围 〔〕道路局部主线自～； 主线自～。 〔〕桥梁局部主线自()～()； 主线自()～()。 匝道、、、、；线桥。 排水局部:宁镇路边排水暗渠一条。 设计概况 桥梁工程 主线桥:里程桩号～，长。 墩根底:钻孔浇筑端承桩，根桩径、根桩径，桩长范围～，个×矩形承台、个×矩形承台，桥台处×矩形承台。 下部结构个型墩柱。 上部结构:箱梁，一联跨等高预应力混凝土连续箱梁，高。 桥面系:7cm的防水混凝土寻平层、3cm中粒式沥青混凝土。 主线桥:里程桩号～，长。 墩根底:钻孔浇筑端承桩，根桩径、根桩径，桩长范围～，个× m矩形承台、个×，桥台处×矩形承台。 下部结构个型墩。
施工组织设计 内容 一、施工组织设计 1。工程概况 2.施工进度计划 3.开工前准备工作 4.分部分项工程施工方法 5.质量保证及降低成本的硬性措施 6.安全生产措施 7.文明施工措施 8.保证工期和赶工措施 9.季节性施工保证措施 10.现场环境及管线设施保护措施 11.施工机械设备、材料和劳动力计划 施工组织设计附表 拟投入的主要施工机械设备表 劳动力计划表 计划开、竣工日期和施工进度横道图 施工总平面图
第一部分工程概况 一、工程范围、规模 XXX市XX路打通工程，位于XXX区,XXX、XXX路,沿XX至XXX路，本工程的第X标段起点K4+920，终点K5+660，长680米，包括道路、排水、跨河桥等工程。 该工程的实施对区域交通和整体路网交通的改善将起到重要作用，随着综合环境的改善必将推动经济和社会效益的增长.通过改造,齿轮路将建成道路通畅,设施齐全，景观鲜明的高标准示范街路。 二、道路设计概况 1.横断面设计 全线道路规划红线为60米。 K4+920—K5+200段中间12米绿化带，两侧各15米机动车道，机动车道外侧为4米宽人行道，人行道外侧为0。5米宽挡墙，挡墙外侧4。5米宽绿化带。 K4+920—K5+660段中间12米绿化带，两侧各15米机动车道,机动车道外侧为4米宽人行道,人行道外侧5米宽绿化带. 2.路面结构设计 （1）新建道路结构: 4CM AC-16F 型中粒式沥青砼（掺博尼维） 5CM AC—20F 型中粒式沥青砼 6CM AC-25C 型粗粒式沥青砼 20CM 三灰碎石（9.5％石灰、1。5％水泥、19％粉煤灰、70%碎石）20CM 二灰碎石（10%石灰、20% 粉煤灰、70％碎石) 20CM 10% 石灰土总厚度75CM。 （2）人行道结构： 6CM 彩色防滑步道板 3CM M5水泥砂浆
道路下穿铁路立交桥-方案设计说明
目录 1 概述 (1) 1.1简述工程建设项目的概况 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3设计范围 (1) 1.4设计内容 (1) 2 工程场地现状评价及必要性评价（如设计范围有两端引道或道路时） (2) 3 工程场地自然条件 (2) 3.1地形、地貌 (2) 3.2气象特征 (2) 3.3工程地质 (2) 3.4岩土层特征 (2) 3.5水文地质 (2) 3.6特殊性岩土 (2) 3.7场地地震效应 (2) 3.8建筑材料条件（砖、石、砂等建材） (2) 3.9施工条件（水、电、运输、场地等）4设计原则和技术标准 (2) 4设计原则和技术标准 (3) 4.1设计原则 (3) 4.2采用的规范、规程（按项目需要删减或增加） (3) 4.3主要技术标准 (3) 5 工程方案设计 (4) 5.1立交桥工程 (4) 5.1.1 道路下穿铁路立交桥方案 (4) 5.1.2立交桥施工方法简述 (4) 5.1.3 道路上跨铁路立交桥方案可行性论证 (4) 5.2立交桥附属工程 (4) 5.3引道（如为两端道路，则是道路工程）工程 (4) 5.3.1平面设计 (4) 5.3.2纵断面设计 (4) 5.3.3横断面布置 (4) 5.3.4路基支挡工程 (5) 5.3.5 路基设计 (5) 5.3.6 路面设计 (5) 5.3.7如有排水工程、照明工程、绿化工程、交通工程，则需相应增加各专业 内容。 (5) 6环境保护 (5) 6.1环境保护依据.................................. 错误！未定义书签。 6.2主要污染物及环境保护措施 ...................... 错误！未定义书签。 6.2.1 主要污染物 ................................ 错误！未定义书签。 6.2.2 工程对环境的不良影响....................... 错误！未定义书签。
K20+124.5滨洲铁路分离立交桥 施工组织设计 一、编制依据及原则 （一）编制依据 1、大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥施工图纸。 2、现场踏勘、调查所获取的资料。 3、交通部颁发的现行公路工程的技术规范、规则及相关验收标准。（二）编制原则 1、满足业主的质量、工期要求，对与下部工程有干扰的项目，尽可能缩短施工工期。 2、节约用地，确保环保要求。 3、优先采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 二、工程概况 本工程为大庆市让湖路区至杜尔伯特蒙古族自治县公路让湖路至齐家K20+124.5滨洲铁路分离立交桥工程，在滨洲铁路K190+520处跨越滨洲铁路，线路中线与滨洲铁路交角为37度。 桥梁上部构造为3-40m装配式部分预应力砼简支转连续箱梁，下
部结构为钢筋混凝土柱式墩，桥台为柱式加筋土挡墙桥台，钻孔桩基础,全桥为一联,在两桥台处设置二道仿毛勒80型伸缩装置,支座采用GYZ系列圆形板式橡胶支座,桥面铺装采用18cm玻璃纤维防水混凝土和8cm中粒式改性沥青混凝土。 （五）主要技术标准 (六)主要工程数量 见主要工程数量表 主要工程数量表
（七）本标段工程条件 1、交通与运输 本标段工程交通与运输可利用既有公路及乡村道路。 2、施工用电 采用铁路电及自发电相结合方式。 3、水源： 施工及生活用水均使用地下水。 4、通讯及其他 为方便与外界联系及施工指挥，在项目经理部设程控电话，施工现场配备移动通讯设施。 5、建筑材料 本合同段砂石料丰富,可就近取用。 (八)工程特点 1、跨越滨洲铁路，临近既有大庆至齐齐哈尔公路，场地狭小，施工作业面小。
环路路立交施工组织设计方案 一、项目概述 本项目为环路路立交施工组织设计方案。环路路位于城区主干 道路之一，是连接城市不同区域的重要交通枢纽，其交通流量较大，施工时需保证路面行车畅通、交通流量不受影响。立交设计方案的 目的是为了确保施工安全、降低施工对交通的影响、提高工程质量。 二、工程特点分析 1.周边环境：环路路立交东侧为城市中心商业区，西侧为市政 府及行政机关所在地，南侧为住宅区，北侧为公园。 2.交通流量：环路路为城市主干道路之一，交通流量较大，路 面宽度为25米。 3.立交结构：环路路立交采用立交桥和隧道相结合的形式，总 长度为500米，其中桥梁部分长度为250米，隧道部分长度为250米，桥梁宽32米，隧道宽25米。 4.施工条件：本工程施工面积大，场地狭小，周边建筑物密集，施工条件较为复杂。 三、施工准备 1.施工组织：根据工程特点分析，建议采用分段施工、层次施 工的方式，合理规划施工区域，合理安排施工时间，最大限度地减 轻交通拥堵的影响。
2.材料储备：在施工前，应根据设计方案准备好所需材料，包 括钢筋、混凝土、预制构件、钢材等，确保施工期间材料供应充足。 3.机械设备：根据施工方案，应准备好所需机械设备，包括挖 掘机、起重机、混凝土搅拌车、打桩机等，保证施工需要的设备充足。 4.现场布置：施工前应制定详细的现场布置方案，包括场地划分、施工用材储存、设备摆放等。 四、施工安全 1.安全组织：制定详细的施工安全组织方案，相关人员应定期 进行安全培训，确保施工期间的安全。 2.安全设施：应设置安全警示标志、安全标识和安全防护设施，保证施工期间的交通安全和人员安全。 3.防火措施：设备和施工材料应存放在指定的地区，按照标准 进行分类存放，防止发生火灾事故。 五、交通组织 1.交通指示：施工现场应设立交通指示牌，引导交通流向，并 在必要时采取管制措施，保证施工现场及周边道路交通畅通。 2.路面保护：施工现场要保证路面清洁，防止施工产生噪声、 污染等对周边环境产生影响。 3.交通管制：在关键施工期间，应对周边交通流量进行合理管制，确保施工现场及周边道路交通安全。
铁路下立交施工方案 一、背景介绍 随着城市的不断发展和交通流量的增加，铁路和道路交通的相互穿插已经成为 现实。在交叉路口，特别是在铁路跨越道路的地方，立交施工方案变得尤为重要。本文将介绍一种铁路下立交施工方案，以提高交通的安全性和效率。 二、方案概述 铁路下立交施工方案是一种通过建设立交桥来实现铁路与道路交通的分离的解 决方案。该方案通常包括道路的改建、立交桥的建设以及相关的交通管控措施。 三、施工步骤 1.前期准备工作：对现有交通流量和道路状况进行调研，制定施工计划， 安排人员和设备，确保施工的顺利进行。 2.道路改建：根据施工计划，对道路进行改建，包括拆除原有的道路、 地下管线和设施，并重新布置道路线路和标线。 3.立交桥建设：按照设计方案，施工立交桥的主体结构，包括桥梁墩、 横梁等建设。同时施工立交桥的引桥和匝道等附属结构。 4.管道改迁：对于原有的地下管线，需要进行改迁工作，以确保立交桥 施工过程中不影响管道的正常使用。 5.完善道路设施：施工完成后，从道路照明、交通标志、路灯等方面对 道路设施进行完善，确保道路的安全和畅通。 6.交通管控措施：在施工过程中，根据实际情况采取相应的交通管控措 施，包括交通警示牌、交通标志、交通警察等，以确保施工和交通的安全。 四、施工注意事项 1.安全第一：施工过程中，要注重人员和设备的安全，确保施工人员遵 守施工规范和安全操作规程。 2.施工调配：合理安排施工队伍和设备，避免施工中的人员和设备冲突， 提高施工效率。 3.管线保护：在施工前要进行详细的地下管线调查，确保施工过程中不 损坏地下管线。 4.交通疏导：在施工期间，通过设置交通疏导措施，指引交通流向，减 少交通堵塞。 5.环境保护：施工过程中要注意环境保护，合理处理产生的噪声、粉尘 等污染物，减少对周边环境的影响。
宝安区西乡大道107国道立交桥工程 2号标书 施 工 组 织 设 计 方 案
目录 一、编制依据………………………………………………… 二、工程概况………………………………………………… 三、施工组织管理机构……………………………………… （一）、项目经理部组建图…………………………… （二）、施工组织管理机构的运作…………………… 四、施工准备………………………………………………… 五、施工方案及施工方法…………………………………… （一）、主要工程项目的施工方法…………………… （二）、主要工程项目的工艺流程图………………… 六、施工总平面布置………………………………………… （一）、总平面布置的原则…………………………… （二）、施工总平面布置图…………………………… （三）、交通组织方案………………………………… （四）、交通维护……………………………………… （五）、用水用电方案…………………………………
七、施工工期及工期进度计划……………………………… （一）、施工总进度控制……………………………… （二）、交叉项目的施工安排………………………… （三）、工程进度计划横道图………………………… （四）、施工进度计划网络图………………………… （五）、劳动力组织计划……………………………… （六）雨天施工措施…………………………………… （七）、主要材料表……………………………………… 八、施工机械、设备配备………………………………… （一）、主要施工机械表……………………………… （二）、主要机械、设备动员周期进场计划表……… 九、质量保证措施…………………………………………… （一）、工程质量管理组织机构……………………… （二）、主要工序质量控制程序图…………………… （三）、质量检查程序图……………………………… （四）、确保工程质量的措施………………………… 十、施工安全、环境保护和文明生产措施………………… （一）、安全生产管理体系图…………………………
下穿桥施工方案范文 一、项目概述 下穿桥施工是指在已有桥梁下方进行隧道或管廊的施工工程。这种施工方案一般适用于交通繁忙的城市道路或铁路线路，以提升交通流量和使用效能。下穿桥施工需要充分考虑桥梁的结构安全和施工效率，在施工过程中要注意减少对道路或铁路交通的干扰。 二、施工准备 1.方案设计：根据现有桥梁和地质条件，制定下穿桥的隧道或管廊设计方案。 2.工程勘察：对桥梁进行全面的勘察，包括桥梁结构、土壤条件等，确定施工方案。 3.材料准备：准备所需的钢筋、混凝土、爆破设备等施工材料。 4.环境保护：在施工前要制定环境保护方案，确保施工过程对周围环境的影响最小化。 三、施工工序 1.桥梁加固：为了保障桥梁结构的安全，对桥梁进行加固处理。可以采用预应力锚固、喷涂混凝土等方法加固桥梁。 2.隧道或管廊施工准备：按照设计方案，在桥梁下方进行挖掘和清理工作，确保施工空间的安全和合适。 3.隧道或管廊施工：按照设计方案，在挖掘好的空间内进行隧道或管廊的施工，包括土方开挖、浇筑混凝土、安装钢筋等工作。
4.施工监测和检测：在施工过程中要进行监测和检测工作，确保施工的安全和质量。可以采用地质监测、结构监测等方法。 5.管道或线路穿越：在隧道或管廊施工完成后，需要进行管道或线路的穿越安装工作，保证交通的正常运行。 6.施工报验和验收：施工完成后，需要进行施工报验和验收工作，确保施工符合相关标准和要求。 四、施工注意事项 1.安全措施：施工过程中要加强安全管理，确保施工人员和周围交通的安全。例如，设置隔离带、交通标志和保护栏等。 2.施工时机选择：在选择施工时机时要考虑交通流量和交通线路的情况，选择交通量较少的时段进行施工，减少交通对施工的干扰。 3.桥梁保护：在进行下穿桥施工时，要密切关注桥梁的状态，避免施工对桥梁产生损坏，并采取相应的保护措施。 五、施工风险评估 在进行下穿桥施工时，需要对施工过程中可能出现的风险进行评估，并采取相应的措施进行防范。常见的风险包括桥梁结构受损、地质条件变化和施工过程中出现的事故等。在施工前要进行充分的风险评估工作，并制定相应的应急预案，以应对可能的风险事件。 六、施工技术创新 下穿桥施工一直是交通工程领域的一个重点难题，相关的施工技术也在不断创新和改进。新的施工技术可以提高施工效率和质量，降低对交通
下穿既有铁路站场立交桥施工组织设计意见设计要点 一、设计背景 随着城市建设的不断推进，交通基础设施的建设变得愈发重要。在铁路站场周边，为 了解决铁路与道路交通的冲突，很多地方选择采用下穿立交桥的方案。而在下穿既有铁路 站场立交桥的施工中，施工组织设计是至关重要的一环。合理的施工组织设计可以有效降 低施工风险，提高施工效率，并确保施工安全和品质。 二、设计意见 在下穿既有铁路站场立交桥施工组织设计中，需要考虑以下几个关键要点： 1. 施工前勘察评估 在进行施工组织设计时，首先需要进行充分的勘察评估工作。这包括铁路站场周边的 地形地貌、土质情况、地下管线情况等方面的调查。只有对施工现场的情况有清晰的认识，才能做出合理的设计决策。 2. 安全施工设计 铁路施工独特的安全性要求决定了立交桥的施工必须严格遵循安全标准。在施工组织 设计中，需要对施工工序、工法、施工设备等方面进行深入分析，确保每一个细节都符合 安全要求。 3. 施工工序确定 在下穿既有铁路站场立交桥的施工过程中，需确定合理的施工工序。这包括桥墩、桥 墩基础、桥面、上部结构等部分的施工顺序和方式。还需要与铁路运营方进行充分的沟通 协调，确保施工过程对铁路运营的影响降到最低。 在施工组织设计中，环保也是一个至关重要的方面。需要考虑施工对周边环境的影响，并采取相应的环保措施。对土方开挖、噪音、扬尘等方面进行管控，确保施工过程不会对 周边环境造成过大的负面影响。 5. 施工监理措施 为确保施工过程的质量和安全，在施工组织设计中应考虑相应的监理措施。这包括设 置施工监理点、监测点，制定监理方案等。只有有了有效的监理机制，才能及时发现问题 并进行处理。 6. 紧急应急预案
下穿绕城高速百合立交桥施工安全技术方案百合立交桥是一座位于绕城高速公路的桥梁，下穿绕城高速公路是为了方便交通流动而进行的施工工程。在进行这项工程时，我们必须要保证施工的安全性，以确保施工人员和过往车辆的安全。下面是一个针对百合立交桥下穿绕城高速公路的施工安全技术方案，详述了必须要注意的各个方面。 一、施工组织及安全管理 1.成立专项施工小组，并指定专人负责安全管理工作，确保施工过程中的安全。 2.根据实际情况制定详细的施工计划，包括施工时间、工序、安全措施等，确保施工合理有序。 3.施工现场要做好安全警示标识，并设置施工标志，提醒过往车辆注意安全。 4.制定应急预案，以备可能出现的突发事件应对。 5.加强对施工人员的安全教育和培训，确保大家都清楚每个岗位的工作内容和安全操作规范。 6.建立施工人员的安全奖励制度，激励大家注重安全，保证整个施工过程的安全。 二、施工现场的安全措施 1.施工现场要设立临时围墙和警示标识，划定施工区域，确保安全工作区域。
2.在桥下设置施工巡视站和应急避难点，以便及时发现问题和疏散人员。 3.安排专人监测桥上车流情况，提前预警后方来车，避免事故发生。 4.设置指示灯和标志牌，指引施工车辆和行人的通行方向。 5.对施工材料和设备进行合理堆放和管理，避免材料和设备给施工人员造成伤害。 三、施工工艺的安全措施 1.在进行桥下挖掘工作时，要进行地质勘测，评估地面稳定性，避免发生山体滑坡等意外事件。 2.使用专业人员进行桥梁支撑和深基坑工程的施工，避免发生桥体倒塌等安全事故。 3.对施工过程中可能存在的致命危险因素进行风险评估和控制，确保施工人员的生命安全。 4.提前布置排水设施，避免施工过程中的水灾问题，保证施工连续进行。 5.进行严格的施工设备检查和维护，确保设备的正常运行和施工过程的安全性。 四、环境保护和施工材料的选择 1.采用环保材料进行施工，尽量减少对环境的污染。 2.严格按照环保法规进行施工，做好环境监测和数据记录。 3.保持施工现场的整洁和干净，避免杂物和垃圾的堆放。
下穿铁路立交桥顶进涵的施工方案分析 摘要：交通运输事业在我国社会迅速发展的背景下，在当今社会立体化的交 通网络需求越来越大的情况下，下穿铁路立交桥涵也在为我国发展发挥重要的作用。因此，本文根据上海华扩路下穿沪昆铁路和沪杭客运专线立交工程顶进涵的 施工工艺、施工流程进行了分析，提出了在实际施工中所需要注意的要点以及具 体的注意事项。 关键词：顶进涵铁路立交桥 1.引言 为确保下穿铁路立交桥顶进涵施工期间，既有铁路正常行车，减少对铁路影 响时间，目前城市下穿铁路立交桥顶进涵施工期间主要采用架设D型便梁进行施工，确保铁路行车安全。本文根据上海华扩路下穿沪昆铁路和沪杭客运专线立交 工程实践经验，对下穿铁路箱涵顶进涵施工进行探讨。 2.工程概况 本工程华扩路所穿越的沪昆铁路与沪杭客专基本平行（交角约5°），南北 走向。沪昆铁路为电气化I级铁路，双线。本工程下穿沪昆铁路采用（2-9.5m) 箱身分孔顶进施工。箱顶至轨底距离0.80m。箱身顶板厚0.55m，底板厚0.70m， 净宽9.5m，净高3.45m，外高4.7m；顶进箱身之间设0.1m施工缝，平坡顶进。 为保证顶进时铁路边坡安全及顶进方便，箱身两侧各设置5m连体U槽，箱身总 长5m+15m+5m=25m。 本设计桥址处沪昆铁路新桥至松江区间，松江站小里程侧约4km,沪昆铁路下 行线K52+006处。该路段为路基，线间距约5.47m，路基宽13.4m，行车速度 160km/h，平面位于半径为1500m的圆曲线上，纵断面为平坡，轨底标高6.64m。 本设计桥址处沪杭客专松江特大桥K24+032.318处。节点处跨径32.6m的简支梁，
高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计方案 一、工程概况 高速公路下穿宁西铁路立交工程是为了优化道路交通组织，提高道路通行效率，缓解交通拥堵，增强区域交通运输功能而设计建设的。工程位于宁波市北仑区围垦镇，北起204国道，南至围垦中路，设计里程约1.5公里，涉及路基、桥梁、涵洞等多项工程。 二、工程难点 该工程的难点主要有： 1、工程施工场地狭窄，地形地貌复杂，地下管线密布，施工难度大； 2、该路段是宁西铁路的客运专线，一旦损坏会给社会带来不良影响，所以工程施工过程中要确保施工设备和人员安全，避免对铁路交通造成影响； 3、该工程涉及公路与铁路的立交设计，对工程方案的合理性和施工可行性要求极高。 三、施工组织设计方案 为了克服工程难点，确保工程质量，建议采取以下施工组织措施： 1、管线调整预控 针对地下管线密集、位置复杂等问题，建议在施工前进行管线调查，并对调查结果进行分析，制定管线调整预控方案，避免施工
过程中因管线损坏造成的安全事故和质量问题，确保施工过程安全、顺利进行。 2、安全保障预案 考虑到该路段是宁西铁路的客运专线，防止施工对铁路交通造 成影响，建议在施工前编制详细的安全保障预案，将施工与铁路交 通分开，设置安全防护措施，进行安全风险评估，并制定应急预案，确保工程施工过程中安全可控。 3、施工工艺优化 针对该工程狭窄的施工场地和复杂的地形地貌，建议采用机械化、自动化等施工方式，如机械掘进等，以减少作业面积，提高施 工效率，并选择灵活机动的施工设备和工程材料，根据现地具体情 况确定施工工艺流程，提高施工质量。 4、交通组织方案 针对该工程的立交设计和施工可行性问题，建议制定详细的交 通组织方案，依据施工进度、交通流量等因素确定路面封闭、交通 分流、限速措施等，并进行预先公示，采用导向标志、警示标志等 提醒驾驶员注意交通安全，确保施工现场交通秩序井然。 四、总结 本文对高速公路下穿宁西铁路立交工程实施性施工组织设计方 案进行了设计和分析，提出了适合该工程的施工组织措施，旨在确 保工程质量，保障施工安全，减少施工期间的不良影响，实现工程 预期目标。
运城市学苑路立交桥一期道路铺装工程 施工方案 一、工程概况 学苑路立交桥位于运城市新城区，是运城市一座立体式横跨机场路与南同蒲铁路连接市区内环路南北的主要枢纽工程，该工程由运城市委、市政府牵头挂帅，投资巨大，设计理念先进，大桥落成后是晋南大地上一颗绚烂的明珠，也是市区东内环线一造价人才网座无障碍互通式立交桥，工程施建以来，社会效果良好，它的建成对运城市经济发展具有重大意义。 该工程于2010年起先施工，共分两期工程进行施工，该工程一期道路铺装概况为：道路工程主线车行道面积为26194m²，地面辅道面积为25613 m ²，人行道面积为13994 m²。道路等级为城市主干路I级；计算行车速度主线60km/h，立交匝道为35 km/h，地面辅导为30 km/h。路面设计荷载为BZZ-100标准轴载。桥涵净空高度机动车道≥5m，铁路≥8.5m，非机动车道≥3.5m。车行道横坡采纳1.5%，人行道横坡采纳2%，除E匝道采纳双向1.5%横坡外，监理工程师论坛其余匝道横坡均采纳2%。 1、主线及匝道车行道路面断面结构形式： 上面层5cm细粒式SBS改性沥青混凝土(AC-13)； 洒粘油层0.3kg/m2； 下面层7cm中粒式沥青混凝土(AC-20)； 1cm沥青单层表面处治封层；
洒透层油1kg/m2； 基层36cm水泥稳定碎石(水泥含量5%)； 底基层30cm石灰土(含量10%)。 2、辅道及非机动车道路面结构形式： 上面层4cm细粒式SBS改性沥青混凝土(AC-13)； 洒粘油层0.3kg/m2； 下面层6cm中粒式沥青混凝土(AC-20)； 1cm沥青单层表面处治封层； 洒透层油1kg/m2； 基层32cm水泥稳定碎石(水泥含量5%)； 底基层20cm石灰土(含量10%)。 3、人行道结构： 面层6cmC30水泥混凝土透水砖； 调平层2cmM10水泥砂浆 基层5cmC20细粒式混凝土 底基层15cm石灰土(含灰量10%) （后附路面结构图）
城市道路施工组织设计方案 一、前言 随着城市的快速发展，城市道路建设的重要性也越来越受到人们的关注，这也就带来了城市道路施工组织设计方案的重要性。城市道路施工组织设计方案，是指对城市道路施工过程中的各项工程进行规划、组织和管理，以达到对城市公共设施的保护、交通安全和环境卫生的要求。 二、设计原则 1. 合理规划：道路施工组织设计方案应循环力建设规划，结合实际情况制定项目方案，确保施工工期、质量和效益的实现。 2. 安全第一：在施工中要始终把安全放在首位，严格执行现场安全管理制度，确保施工人员的人身安全和周围环境的安全。 3. 高效节能：要充分利用先进的施工技术和设备，在保证施工质量的前提下，尽量减少施工周期，提高施工效率。同时，要注意杜绝浪费，进行能源的节约和利用。 4. 环保兼顾：在施工组织设计方案中，要始终考虑环境保护与经济效益的平衡，采取防止环境污染的措施，减少对周围环境的影响，最大限度地保护环境。 三、施工措施
1. 施工时间：施工时间应根据施工的性质、施工地点、周围环 境及居民活动时间等实际情况，制定合理的施工时间。在施工过程 中要注意，避免影响周围的生活和交通秩序，尽可能减少夜间施工。 2. 施工队伍：合理配置施工队伍，包括管理人员、技术人员、 工作人员等，确保施工人员数量和专业技能的匹配，严格遵守施工 安全和劳动保护规定。 3. 施工设备：要根据实际施工需要，选择先进设备，确保质量、效率和安全。施工车辆和机械要严格按照规定的路线行驶，做到文 明施工、安全驾驶。 4. 施工管理：施工管理要科学规范，严格按照施工方案进行组织，确保施工质量和工期，同时也要注意杜绝浪费，避免贻误时间 和浪费资源。 5. 施工用材：在施工道路中，要选择质量达标的施工材料，严 格按照规范要求进行选择和使用。同时要有充足的存储空间，做好 保管，以免贮存失控成为安全隐患。 四、能源节约措施 1. 采用先进的施工技术和设备，尽量减少豁割成本，减少不必 要的人力消耗。 2. 采用高效省能的照明设备，本着“自然光、节约电”的原则。 3. 提倡垃圾分类，合理使用资源，节约材料。 五、环保措施
交通上跨下穿工程实施方案 一、背景及目的 交通上跨下穿工程是针对交通流量大、人流密集的道路而设计的一种工程解决方案。其目的是通过建造跨越或穿越道路的结构，以便方便行人和车辆的通行，并确保交通安全。 二、项目概述 本项目是在城市主干道上建造一座跨越或穿越道路的交通上跨下穿工程。它将包括建造桥梁、隧道或人行天桥等结构，以及相应的道路改造和交通流量控制。这将有助于减轻交通拥堵、改善行人通行环境以及提高交通安全。 三、项目实施步骤 1. 初步调查和规划阶段 - 进行现有交通流量和人流量的调查统计，确定跨越或穿越道路的位置和宽度要求。 - 进行地质勘探和土壤测试，评估工程建设的可行性。 - 进行前期规划，确定工程的总体设计和布局。 2. 工程设计阶段 - 设计并选择适当的桥梁、隧道或人行天桥结构，以满足所需的通行能力和交通安全要求。 - 进行结构荷载计算和结构分析，确保工程的结构安全和可持续性。
- 设计并选择合适的道路改造措施，以便与交通上跨下穿工程完美衔接。 3. 环境评估和审批阶段 - 进行环境影响评估，评估工程对周边环境的潜在影响，并制定相应的环保措施。 - 与相关部门进行协商和申请，获得必要的工程施工许可和批准。 4. 施工准备阶段 - 开展详细施工计划，确定工程施工方法和时间进度。 - 安排施工队伍和设备，制定施工管理方案和安全措施。 - 采购和储备所需材料和设备。 5. 施工阶段 - 进行地面道路改造，拆除必要的建筑物和设施。 - 建造桥梁、隧道或人行天桥结构，进行相应的土建工程施工。 - 完成地面道路的重新铺设和交通流量控制。 6. 系统调试和验收阶段 - 完成交通上跨下穿工程的主体结构施工。 - 安装和调试相应的照明、排水和通风设备。 - 进行交通信号系统和道路标志的安装和调试。 - 进行工程的最终验收和交付。 四、安全措施
下穿既有铁路分离立交桥专项施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 7、《工程测量规范》（GB 50026-2007）； 8、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG 3420-2020）； 9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 3650-2020）； 10、《混凝土结构工程施工规范》（GB 50666-2011）； 11、《大体积混凝土施工标准》（GB 50496-2018）； 12、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90--2015）； 13、《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB 50194-2014）； 14、《公路工程基桩检测技术规程》（JTG/T 3512-2020）； 15、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T 10-2011）； 16、《高强混凝土应用技术规程》（JGJ/T 281-2012）； 17、《混凝土强度检验评定标准》（GB/T 50107-2010）； 18、《混凝土外加剂》（GB 8076-2008） 19、《混凝土外加剂应用技术规范》（GB 50119-2013） 20、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015） 21、《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTG F80/1-2017）1.2编制原则 1、邻近营业线施工尽最大限度保证铁路安全，满足铁路规划需求，为铁路的长远发展规划预留空间。 2、尽最大限度减少桥梁建设给铁路带来的运营损失，得不恶化铁路运行条件。 3、优化施工工艺，坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，始终坚持坚持“营业线施工安全第一”。 4、坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。
道路桥梁施工组织设计书 第一章综述 1.1编制说明 本工程施工组织设计针对工程所处位置及现场施工条件，从保障工期、质量、安全方面对人员、机械、进度及平面布置安排作了系统分析和阐述，报监理工程师批准后，可作为组织施工的依据。 1.2编制依据 1、本工程投标文件和工程施工图纸; 2、招标答疑补充文件; 3、施工现场踏勘情况和施工条件; 4、依据对本工程施工所需水、电、路、及地材资源等的实际调查情况； 5、设计图纸文件和国家现行的施工技术规、质量验收标准; 6、施工手册、劳动定额、预算资料等参考资料。 1.3 编制原则 1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规编制。 2、遵循设计文件和规验标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。 3、坚持实事，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据本公司施工能力，经济实力，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，确保高速度、高质量、高效率完成本标段工程的建设。 4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重监理意见，严格管理。 5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技
术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在施工中的先导作用。 6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。1.4工程概况及施工条件 1.4.1工程概况 本工程是*******开发的市政道路工程，本工程分为两个标段，二标段：东B线及东D线。 B线是开发区东部片区东西走向的一条次干路，西起现状大路，向东跨越关庄大沟与房亭河，东至规划道路三，路线全长约2.99km，规划红线宽34m。工程围大部分路段为农田。 D线是开发区南北走向的一条城市支路，位于房亭河东北方向，徐海公路南侧，北起徐海公路南侧机动车道外边线，止于规划路交叉口北侧，全长1282.2米，规划红线宽24米，混合车道宽16米，两侧各4米的人行道。道路沿线现状多为耕地、水田。 1、道路工程 B线横断面布置： 1）一般路段道路横断面布置为：2×3.0m（人行道）+2×4.0m （非机动车道）+2×2.0m（机非分隔带）+16m（机动车道）=34m（道路规划红线）； 2）与规划道路相交路口段横断面布置为：2×3.0m（人行道）+2×4.0m（非机动车道）+2×2.0m（机非分隔带）+23m（机动车道）=41m （道路红线）； 3）现状大路标准横断面布置为：2×3.0m（人行道）+20m（车行道）=26m（道路宽度）； 4）徐贾快速路以西路口渠化段道路横断面布置为：2×3.0m（人行道）+22m（车行道）=28m（道路红线宽度）。