城市高架桥施工组织设计方案
一、前言
城市高架桥是连接城市的主要交通干道，具有极其重要的意义，常常成为城市交通卡点的重要区域，因此高架桥的施工组织设计显
得尤为重要。本文将围绕城市高架桥施工组织设计方案展开探讨，
以期为高架桥施工方案的制定提供参考。
二、高架桥施工组织设计的基本要求
1. 围绕施工效率提高，尽可能减少对城市交通的影响；
2. 确保施工安全，预防事故的发生；
3. 考虑周边环境因素，减少施工噪音、粉尘等环境污染。
三、高架桥施工组织设计方案
1.总体施工方案设计
总体的施工方案设计应考虑施工区域，交通流量，施工的时间
周期和其他相关因素，以最佳方式规划和组织各项任务的动态安排，确保施工按时按质完成。其中包括：
1.1 研究交通流量，确定施工时间。为避免交通管制的话题引
起争议，在施工前期，应综合考虑周边的聚集区、交响区、学校等，最终制定出适合的施工方案。
1.2 尽量减轻交通卡点。在规划施工时，应妥善安排施工时间，避免在高峰期施工，尽可能使施工对城市交通产生的影响最小化。
1.3 安排合理的施工顺序。对于不同的施工区块和施工工序，
要根据具体情况进行针对性的合理安排，以便最大程度地提高施工
效率和质量。
2. 施工设备和工具的选用
2.1 施工设备的选用。在施工过程中，选用性能稳定、效率高
的施工设备和材料，以保证工程施工质量和顺利实施。
2.2 工具的选择。高架桥施工过程中，应选择特定的静电工具，以减少噪音和粉尘对环境的污染。
3. 安全施工的保障
3.1 现场安全措施的确保。应根据实际情况进行安全认证并严
格执行，确保施工现场人员的生命安全、健康安全以及工程建设安全。
3.2 质量控制。对于高架桥建设的每个施工环节，应根据相关
安全标准和质量标准设定相应的检测标准，保证高架桥的质量和安
全性。
3.3 度量衡的计算和设置。在施工过程中的度量衡管理做好，
并根据实际工作实际情况进行调整，以保证施工的分段质量要求。
4. 严格的环境保护管理
在城市高架桥施工过程中，应严格执行环境保护法律法规，采
取周全措施，防止对城市环境产生不良影响，具体措施如下：
4.1 施工过程中的环境保护。加强施工区域的环境监测，及时
发现和处理环境污染事故，对施工现场产生的噪音和粉尘进行及时
处理。
4.2 废物和垃圾的处理。严格遵守城市垃圾分类标准，及时清
理现场施工垃圾和废弃物，并根据相关规定进行处理。
4.3 节能环保设施的使用。应采用节能环保设施，保证施工过
程中能够及时、有效地吸附粉尘，减少环境污染，达到环保效果。
5. 具体施工方案部分
5.1 基础施工规范。确保钢筋焊接完成后，及时将废弃物清理，把注浆端口边缘打磨处理干净沥干，避免发生后续构造施工时出现
收缩破裂现象。
5.2 钢结构制造规范。钢结构必须按照施工图纸及相关批准文
件加工制造，符合规范要求并确保质量合格。
5.3 构件制作及安装质量。须符合设计、定位、连接等施工规范，确保每个接头坚固耐用，且符合承载受力分配原理。
四、总结
城市高架桥的建设具有重要的交通和经济意义，为此，施工方
案必须充分考虑环保、人身安全、道路通行等要素的综合集成，并
对其进行各方面的细致的规定，以确保施工工程的高质量的实现。
在实际施工过程中，准确把握不同环节的要求，合理有序安排工作
进度和工作计划，对于确保施工质量、提高工程安全和有效保护环
境都具有重要意义。
桥墩柱、桥台施工方案 施工单位：福建三建工程有限公司工程名称：北环路高架桥及接线工程日期： 2008年7月2日
A2 施工组织设计（方案）报审表 本表由承包单位填报，一式三份，监理单位、承包单位、建设单位各一份
北环路高架桥桥墩、桥台施工方案 一、工程概况： 1、桥墩：钢筋混凝土圆柱桥墩，直径1.1m,由1#墩～5#墩共5排，每排四根墩柱，中心间距为6.6m，墩顶采用钢筋混凝土盖梁,墩柱高度为6.2m～9.8m； 2、桥台：钢筋混凝土U型桥台，分0#和6#桥台。0#桥台墙高为11.979m （到后墙顶），墙宽为1.2m前墙厚度0.85米，用于搁置主梁，背墙后侧设牛腿，用于搁置搭板。 二、墩柱、桥台施工方法： 1、按技术规范要求认真选购钢筋和钢筋原材料、接头试验；对商品砼的原材料进行试验和砼配合比的试配工作。 2、桥台承台和墩承台系梁完成后。准确放出桥台、墩柱线。 3、钢筋制作安装： ①制作：钢筋在现场按墩柱、桥台钢筋图要求制作。桥台、墩柱主筋采用电渣压力焊。焊接前，用相同施工条件进行试焊，检验合格后方可正式施焊。ф12以内的钢筋采用绑扎和单面焊接。 ②安装：墩柱、桥台主筋插筋定位，在承台钢筋安装完后，在承台底和承台钢筋面放好柱外边线（钢筋面上用红油漆划线），然后进行纵向主筋插筋安装。浇注完承台混凝土面待可上人时，进行桥台放样，弹出桥台外围线，根据桥台放出的线进行校正插筋，然后再主筋焊接和各种钢筋的安装，安装完后设缆风绳临时固定钢筋。钢筋保护层在主筋上水平方向每隔0.8m（桥台）和墩柱4个点,高度方向每隔2m挂水泥砂浆垫块控制。 4、墩柱模板安装：采用可拼装式钢模，钢模委托专业厂家加工。提高制作精度。钢模用厚3.5mm钢板加工，竖直边框用40mm角钢焊接，水平边
城市高架桥施工组织设计方案 一、前言 城市高架桥是连接城市的主要交通干道，具有极其重要的意义，常常成为城市交通卡点的重要区域，因此高架桥的施工组织设计显 得尤为重要。本文将围绕城市高架桥施工组织设计方案展开探讨， 以期为高架桥施工方案的制定提供参考。 二、高架桥施工组织设计的基本要求 1. 围绕施工效率提高，尽可能减少对城市交通的影响； 2. 确保施工安全，预防事故的发生； 3. 考虑周边环境因素，减少施工噪音、粉尘等环境污染。 三、高架桥施工组织设计方案 1.总体施工方案设计 总体的施工方案设计应考虑施工区域，交通流量，施工的时间 周期和其他相关因素，以最佳方式规划和组织各项任务的动态安排，确保施工按时按质完成。其中包括： 1.1 研究交通流量，确定施工时间。为避免交通管制的话题引 起争议，在施工前期，应综合考虑周边的聚集区、交响区、学校等，最终制定出适合的施工方案。 1.2 尽量减轻交通卡点。在规划施工时，应妥善安排施工时间，避免在高峰期施工，尽可能使施工对城市交通产生的影响最小化。
1.3 安排合理的施工顺序。对于不同的施工区块和施工工序， 要根据具体情况进行针对性的合理安排，以便最大程度地提高施工 效率和质量。 2. 施工设备和工具的选用 2.1 施工设备的选用。在施工过程中，选用性能稳定、效率高 的施工设备和材料，以保证工程施工质量和顺利实施。 2.2 工具的选择。高架桥施工过程中，应选择特定的静电工具，以减少噪音和粉尘对环境的污染。 3. 安全施工的保障 3.1 现场安全措施的确保。应根据实际情况进行安全认证并严 格执行，确保施工现场人员的生命安全、健康安全以及工程建设安全。 3.2 质量控制。对于高架桥建设的每个施工环节，应根据相关 安全标准和质量标准设定相应的检测标准，保证高架桥的质量和安 全性。 3.3 度量衡的计算和设置。在施工过程中的度量衡管理做好， 并根据实际工作实际情况进行调整，以保证施工的分段质量要求。 4. 严格的环境保护管理 在城市高架桥施工过程中，应严格执行环境保护法律法规，采 取周全措施，防止对城市环境产生不良影响，具体措施如下：
目录 一、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工总体部署 (3) 3.1作业区段划分 (3) 3.2施工进度计划 (3) 3.3主要管理人员及劳动力配备计划 (5) 3.4施工平面布置 (8) 四、施工方案 (10) 4.1地基处理 (10) 4.2箱梁满堂支架搭设 (11) 4.3支座垫石、支座安装 (12) 4.4支架预压 (12) 4.5模板安装 (14) 4.6绑扎钢筋及安装波纹管 (16) 4.7预应力筋安装 (17) 4.8内模、侧模板安装 (18) 4.9混凝土浇筑 (18) 4.10预应力张拉 (20) 4.11支架及底模的拆除 (21) 五、质量控制措施 (22) 六、安全文明控制措施 (26) 6.1 安全保证体系 (26) 6.2 安全注意事项 (27) 6.3 环境保护措施 (31) 七、冬季施工措施 (31)
一、编制依据及原则 1.1编制依据 （1）徐州观音机场二期工程站前高架工程施工组织设计、施工设计图纸、工程地质勘察报告等. （2）我公司多年积累的类似工程施工经验。 （3）本工程涉及的施工技术、安全、文明、质量验收方面标准和交通部颁发的规范、规程及法规文件等。 《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008） 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012） 《钢筋机械连接技术规程》（JGJ 107-2010） 《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规程》（JGJ166－2008） 《预应力砼用钢绞线》（GB/T 5224-2014）《混凝土外加剂》 (GB8076-2008) 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2013） 《混凝土碱含量限值标准》（CECS53-93） 1.2编制原则 1.2.1坚持比规定工期略有提前的原则，统筹安排，编制总体施工计划，并按此配备劳动力、机械设备和材料，确保按期完成。 1.2.2坚持机械化、标准化作业，严格按照招标文件和有关要求组织施工。 1.2.3坚持分区作业、点面结合、均衡生产的原则，根据实际情况，合理安排施工工序，制定质量检测方案，做好施工中的监测，信息化施工，同时有针对性的制定预警方案，保证工程质量、安全，控制好各种技术指标符合设计要求。 1.2.4坚持按专业化组织施工的原则，组织强有力的管理机构和优秀的施工队伍，对本工程类别均安排有相关工程施工经验的专业队伍上场承担施工任务。
剅河高架桥桥面施工组织设计 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》 2、《公路桥涵设计通用规范》 3、《公路桥涵施工技术规范》 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 5、设计图纸及总监办文件 二、工程概况 剅河高架桥全长636米，桥面宽度为：26 米，其中：中央分隔带宽度为2 米，外侧防撞墙为0.5 米, 桥面净宽11.50 米, 桥面横坡采用2%;设计荷载: 公路I级，设计时速：100Km/h 二、开竣工时间 开工时间：2007年3月1 日 竣工时间：2007年6月25日 三、施工进度计划 本项工程总工期为4个月，计划于2007年1 月1 5日开始施工，先施工左幅再施工右幅，左幅于3月20日完成，全幅完成日期为2007年5月15日。后附施工进度横道图 四、施工准备情况 1、施工组织管理机构 桥涵附属一队负责本项工程施工。该队设队长一名，技术员一名，技术工人30 人；拌和站负责砼拌和运输，拌和站设站长一名，机械工人8 人
2、临时场地 本桥位于谢湾村附近，生活区、办公区设于谢湾村内，钢筋场地设于施工现场，便道可直通毛通公路，交通方便，便于施工原材料进场，有利于保证工程的顺利施工。 3、材料和机具进场情况目前施工所需的吊车、电焊机振捣梁等施工设备已经到位。套拌合站运转正常，可以投入正式砼生产（施工进场机械设备情况见附表）。施工用水采用抽取地下水，施工用电采用连接动力电和自发电相结合，水泥仓储存量 200t ，能够保证砼浇筑的需要。 钢筋采用武汉钢铁集团有限公司生产的I、H级钢筋，黄砂采用巴河中粗砂，碎石采用京山向埠碎石，水泥采用葛州坝水泥厂生产的PO42.5 水泥。 已进场机械设备详见进场机械设备情况表及进场材料试验报告单。 4、人员进场情况目前负责本项工程施工的主要管理人员及施工队伍均已进场，具备施工条件。 5、施工测量、放样 在正式施工前，测量班采用LAIKAtc-702全站仪，NA320全自动安平水准仪，对设计院提交的导线点、水准点进行复测，复测成果误差应控制在规范允许范围内进行施工放样。根据施工图纸，对桥梁处导线点及水准点进行加密布设，
桥梁施工组织设计方案 一、项目背景 在城市发展过程中，桥梁作为交通基础设施的一部分，扮演着联系不同地区、提供便利的重要角色。为了保证桥梁施工的高效、安全和顺利进行，制定一份完善的施工组织设计方案势在必行。 二、施工组织设计原则 1. 安全第一：在施工过程中，必须以安全为首要原则。所有工作人员应严格遵守安全操作规范，佩戴个人防护用品，并定期进行安全培训和演练。 2. 绿色施工：尽量减少对环境的影响，最大程度上保护生态环境。施工过程中，应合理利用资源，降低噪音和震动的影响，并确保施工废弃物的有效处置。 3. 协同合作：各施工单位之间应密切协作，互相配合，确保施工进度和质量符合预期。及时沟通并解决各方面问题，确保施工任务能够按时完成。 4. 经济效益：在保证质量和安全的前提下，优化施工过程，提高效率，降低成本。合理使用材料和设备，采取节约能源的措施，实现经济效益与环保效益的双赢。 三、施工过程安排 1. 前期准备阶段
在施工开始之前，需进行详细的交通状况调查、地质勘测，确定合 适的施工工艺和方案。还应编制施工组织设计图纸，并明确各项工程 任务和责任。 2. 材料采购和运输 根据施工需要，提前制定材料采购计划并确定供应商。同时，合理 安排材料的存储和运输，确保物资充足，并预防损坏和浪费。 3. 基础施工 桥梁基础施工是整个工程的基础，需要严格按照设计图纸和技术规 范进行。包括桩基施工、地基处理等，确保基础的稳定性和承载能力。 4. 上部结构施工 桥梁的上部结构施工包含梁板安装、拱孔浇筑等工作。在施工过程中，需确保施工顺序的合理性，避免对结构造成不必要的影响。 5. 桥面铺装 桥面的铺装工作需要选择合适的材料，并按照要求的施工工艺进行。在工程完成后，应进行质量检测，确保桥面平整、牢固。 6. 环境保护和清理 施工完成后，对施工现场进行彻底的环境清理，处理施工废弃物， 保持施工区域的整洁和安全。 四、安全保障措施
第五章钢箱梁现场安装方案 一.方案概述 1.1总体思路 钢箱梁采用分节段工厂预制,在桥位现场搭设临时支墩并铺设施工支架,利用履带吊分段吊装架设就位后进行拼装.焊接.涂装施工.原则上钢结构梁地施工应待其道口两端地预应力混凝土连续箱梁施工完毕后再施工,以便施工道口钢梁时穿线车辆绕行,保证交通运输通畅. 匝道桥钢箱梁截面尺寸小,重量轻,根据现场条件可先在地面进行二次总拼将运输分段横向连接形成架设节段,然后以架设节段为单位进行场内转运架设,在空中仅施焊节段间地环焊缝.该方案能够大量减少高空地拼焊作业工作量和安装节段地吊装频次,提高现场安装效率. 以下按照主桥钢箱梁地安装方案为主叙述,匝道桥钢箱梁仅在工艺流程上增加了二次总拼工序,其他方案与主桥钢箱梁类似. 1.2工程特点及难点 钢箱梁线形控制精度高.钢箱梁为曲线连续梁,在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形,按线形制造精度要求高,控制难度大. 钢箱梁安装在市区并既有线路上跨线施工,施工过程要求各主要道口交通运营不能中断,尽量减少各类扰民地因素,这对现场安装地施工组织提出了更高地要求. 现场场地有限,运输节段来料存放数量有限,要求严格按架梁顺序供梁,并尽量减少梁段地存放时间；存梁场地与安装位置有一定距离,需要水平运输.同时现场道路比较窄,转弯半径小,都是水平运输地制约因素. 构件单件长度一般为12m,重量不超过40吨,但钢箱梁顶面宽度为26m,对于吊装方法地选择.吊装机械地站位等,均要详细计算考虑. 现场焊接工作包括节段间地纵缝和环缝,工作量较大,焊接质量要求高.现场地节点均为焊接,将采用手工电弧焊.CO2气体保护和埋弧自动焊等各种焊接方法,焊接位置将有平位焊.立位焊和仰位焊等各种焊接工位,现场焊缝多为熔透焊,要求进行超声波.磁粉及X射线等无损检测.
环路路立交施工组织设计方案 一、项目概述 本项目为环路路立交施工组织设计方案。环路路位于城区主干 道路之一，是连接城市不同区域的重要交通枢纽，其交通流量较大，施工时需保证路面行车畅通、交通流量不受影响。立交设计方案的 目的是为了确保施工安全、降低施工对交通的影响、提高工程质量。 二、工程特点分析 1.周边环境：环路路立交东侧为城市中心商业区，西侧为市政 府及行政机关所在地，南侧为住宅区，北侧为公园。 2.交通流量：环路路为城市主干道路之一，交通流量较大，路 面宽度为25米。 3.立交结构：环路路立交采用立交桥和隧道相结合的形式，总 长度为500米，其中桥梁部分长度为250米，隧道部分长度为250米，桥梁宽32米，隧道宽25米。 4.施工条件：本工程施工面积大，场地狭小，周边建筑物密集，施工条件较为复杂。 三、施工准备 1.施工组织：根据工程特点分析，建议采用分段施工、层次施 工的方式，合理规划施工区域，合理安排施工时间，最大限度地减 轻交通拥堵的影响。
2.材料储备：在施工前，应根据设计方案准备好所需材料，包 括钢筋、混凝土、预制构件、钢材等，确保施工期间材料供应充足。 3.机械设备：根据施工方案，应准备好所需机械设备，包括挖 掘机、起重机、混凝土搅拌车、打桩机等，保证施工需要的设备充足。 4.现场布置：施工前应制定详细的现场布置方案，包括场地划分、施工用材储存、设备摆放等。 四、施工安全 1.安全组织：制定详细的施工安全组织方案，相关人员应定期 进行安全培训，确保施工期间的安全。 2.安全设施：应设置安全警示标志、安全标识和安全防护设施，保证施工期间的交通安全和人员安全。 3.防火措施：设备和施工材料应存放在指定的地区，按照标准 进行分类存放，防止发生火灾事故。 五、交通组织 1.交通指示：施工现场应设立交通指示牌，引导交通流向，并 在必要时采取管制措施，保证施工现场及周边道路交通畅通。 2.路面保护：施工现场要保证路面清洁，防止施工产生噪声、 污染等对周边环境产生影响。 3.交通管制：在关键施工期间，应对周边交通流量进行合理管制，确保施工现场及周边道路交通安全。
西安市东二环北段长乐路至长缨路高架桥施工组织设计 摘要： 1.项目背景 2.施工组织设计目标 3.施工组织设计原则 4.施工总体布局及进度安排 5.施工主要内容及施工方法 6.施工质量、安全及环保管理 7.施工组织管理及保障措施 正文： 一、项目背景 西安市东二环北段长乐路至长缨路高架桥工程是西安市重点基础设施建设项目，对于缓解城市交通压力、提高城市道路通行能力具有重要意义。该项目位于西安市东二环北段，起点为长乐路，终点为长缨路，全长约3.2 公里。工程主要包括高架桥工程、道路工程、排水工程、照明工程、交通工程等。 二、施工组织设计目标 本项目的施工组织设计目标是确保工程质量、安全、环保，按期完成施工任务，实现高水平、高效率、高质量的施工管理。 三、施工组织设计原则 施工组织设计应遵循以下原则： 1.科学合理安排施工进度，确保工程按期完工；
2.严格把控施工质量，打造优质工程； 3.强化安全管理，确保施工安全； 4.注重环保，减少施工对环境的影响； 5.优化资源配置，提高施工效益。 四、施工总体布局及进度安排 1.施工总体布局：根据工程特点和施工要求，划分为多个施工区域，实行分区施工； 2.施工进度安排：按照工程量和工程特点，制定合理的施工周期，确保各工程按期完成。 五、施工主要内容及施工方法 1.高架桥工程：采用预应力混凝土箱梁、钢箱梁等结构形式，采用挂篮悬臂现浇、预制吊装等施工方法； 2.道路工程：采用水泥混凝土路面，采用逐层施工、碾压等方法； 3.排水工程：采用管道敷设，采用开挖埋设、顶管等方法； 4.交通工程：采用智能交通系统，采用安装监控设备、信号灯等方法。 六、施工质量、安全及环保管理 1.施工质量管理：建立质量管理体系，实行质量检查、验收制度，确保工程质量； 2.施工安全管理：建立安全管理体系，实行安全教育、安全检查、事故处理等制度，确保施工安全； 3.施工环保管理：建立环保管理体系，实行施工现场环境监测、噪声控制、扬尘治理等措施，减少施工对环境的影响。
1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《建设工程安全生产管理条例》 3、《建筑施工安全检查标准》 4、《危险化学品安全管理条例》 5、《国务院关于加强防尘、防毒工作的决定》 6、《爆破安全规程》 7、《临时施工用电安全检查标准》 8公路工程施工安全技术规程 (JTJ 076-95 ) 、工程概况 洛带高架桥起桩号为 k10 + 546.908-k12 + 913.706,线路全长2.37m,间设洛带单喇叭互通式立交，主要技术指标 为设计速度100公里/小时，路基宽度 33.5米的双向6车道，汽车荷载等级为公路 -1级。下部结构采用钻孔灌 注桩端承基础，主线桥桩基施工共有 390 根，平均桩长为 25m 。 高架 一、编制依据 桥安 全施 专项方
三、安全管理目标及保证体系安全是施工生产的主题，管生产必须管安全，落实安全生产责任制，针对浙江省人民政府第166 号文等有关安全生产管理的规定、法规，制定以项目经理为首的安全保证体系经理部和各工点分级负责，以加强施工作业现场控制，以职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动使“安全生产，预防为主”的方针深入人脑，确保本工程施工生产顺利进行。 一）安全管理目标 杜绝重伤及以上事故； 杜绝汽车行车主要责任的一般及以上事故； 杜绝特种设备一般及以上事故； 杜绝一般火灾、爆炸事故； 保障员工健康，对特殊工种、女员工体检每年进行一次，新增尘肺病例为零。 二）安全生产组织机构 组长：鲁金华 副组长：谢鸿群、彭武生 组员;张庭胜、霍家兴、陈清伟、李小兵、易仁礼、樊之东 （三）安全生产小组职责建立和健全安全生产管理网络，落实安全生产责任制。项目经理、各工作业班组长，操作人员及各职能部门
杭州德胜路高架桥跨铁路工程环境、职业健康管理方案 一、编制目的： 为保证产品过程策划和实施中，对影响工程质量的过程、环境因素、职业健康因素进行有效控制，以实施公司的一体化管理体系，实现环境、职业健康安全管理、目标、指标以及为确保实现目标和指标而制定的管理方案。 二、施工现场扬尘、污水控制管理职责 工作程序 1、施工时四级（含四级）以上大风禁止产生扬尘的作业施工。 2、基础开挖土方及时清运并覆盖，遇风时淋水降尘。 3、施工现场主要干道要硬化，其它空地要进行绿化，做到黄土不露天，施工现场要制定清扫洒水制度，配备设备，并指定专人负责。 4、送沙石、水泥、土方、渣土的车辆不得超载，装载物最高点不得超过车辆槽帮上沿10cm，装载建筑垃圾最点不得超过槽帮上沿，且现场要有专人将土方或渣土压实。覆盖、封闭，以防沿途遗撒、扬尘。 5、水泥、石灰和其他易飞扬的细颗粒物放入库内保存，施工现场存放的松散材料都加以覆盖，运输和装卸时要防止遗撒、飞扬。 6、施工现场要设排水沟，以便雨水能够集中排入市政管网。 7、施工污水设置沉淀池，经沉淀后，进行二次使用。 8、项目部工程部、安质部和环保员对施工现场扬尘、施工垃圾及施工污染的控制进行日常检查，填写《质量、环境和职业健康安全日常检查表》。
三、施工现场噪声控制 1、土石方阶段噪声控制措施 （1）土石方施工前，施工场界建设完毕； （2）所有施工机械应符合环保标准，操作人员需经过环保教育；（3）施工过程中，严格控制推土机一次推土量、装载机装载量，严禁超负荷运转； （4）加强施工机械的维修保养，缩短维修保养周期，确保机械设备处于完好的技术状态。 2、结构阶段噪声控制措施 （1）机械噪声排放控制 在正常使用下，易产生噪声超限的机械，如搅拌机、电锯、电刨等，采用封闭的原则控制噪声的扩散。封闭材料应选择隔声效果好的材料，其几何尺寸视现场情况决定。 尽量选择低噪声设备，最大限度降低噪声。要为操作工人配备相应的劳动保护用品。 （2）运输车辆噪声排放控制 车辆噪声采取保持技术状态完好和适当减低速度的方法进行控制。（3）人为噪声的控制措施 模板、脚手架支设、拆除搬运、修理作业，塔吊指挥哨音、混凝土剔凿施工过程等，这些施工过程噪声的产生多数为人因素。施工现场提倡文明施工，通过对全体有关人员进行培训、教育，培养环境观念，树立正确的环境意识，减少环境噪声污染，使作业人员在工作中对噪音影响予以控制。 模板、脚手架支设、拆除、搬运时必须轻拿轻放，上下左右有人传
城市快速路施工组织设计 2 施工总体方案 2.1 施工准备 2.1.1 组织体系建立与人员组织 根据本工程的特点与实际情况，建立适合于多种综合市政工程共同施工的项目管理体系 公司拟就本工程设立项目管理部，负责本工程管理工作，项目经理部中的项目经理全权负责施工中的全部工作。项目部拟就工程特点，主要分道路、排水施工工 区、地道施工工区和桥梁施工工区。项目组织体系以直线与矩阵结合形式组建。组织体系见上图。 2.1.2 材料、机械组织 2.1.2.1根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析。编制工程用料计划，作为备料，供料和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据。 2.1.2.2根据材料需求计划，做好材料的申请，订货和采购工作，使计划得以落实。 2.1.2.3实地考察，确定材料运输路线。投标期间做好机械准备，周转材料的调整及维修，保养，检查工作，一旦工程中标，即可迅速将材料及施工机械，器具及时组织进场。 2.1.2.4对于大型施工机械的要求，须提前向有关方面（专业分包商）联系。提出要求，落实后签定合同，并做好大型设备进场准备工作。 2.1.3 技术准备 2.1. 3.1在公司总工程师带领下组织有关工程技术人员熟悉工程施工设计图纸的技术规范，明确施工技术要求和质量标准。 2.1. 3.2组织项目管理人员勘察现场，深化施工技术方案，使施工方案更可行，更具有操作性，更节省成本，提高工效。 2.1. 3.3根据总进度计划，编排出详细的月、周施工进度计划和劳动力计划，材料采购计划，实行“以日保周，以周保月”以满足工程的节点进度计划。 2.1.3.4组织技术人员办理好水准点和平面控制点的交接手续。并在现场布控高
第一章编制依据 1。1、《建筑结构荷载规范》.（GB50009-2001） 1.2、《砼结构设计规范》.（GB50010—2002） 1。3、《建筑抗震设计规范》。(GB50011-2001） 1.4、《建筑地基基础设计规范》。（GB50007-2001） 1。5、《公路桥涵设计通用规范》。(TJT021-89) 1。6、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》.（TJT023-85） 1。7、《公路桥涵地基与基础设计规范》。（TJT024—85） 1.8、《公路桥涵施工技术规范》。（TJT041—89） 1.9、《砼结构工程施工质量验收规范》。（GB50204-2002） 1.10、《建筑地基基础施工质量验收规范》.（GB50202—2002） 1.11、南钢联新建1#高炉施工经验及其他工程施工经验。 1。12、施工规范、规程和标准。 1。13、《钢筋焊接及验收规程》。(JGJ 18-96） 第二章设计说明及工程概况 一、设计说明 a 设计内容及技术指标 2。1.1、设计荷载:汽-15，挂-80，人群 3.0KN/m2. 2。1.2、桥面净空：净-4+1×1.0m人行道。 2.1。3、桥的计算跨径：3。2(悬）+12。2+13+4×12+4×10+8。3m(支座中心 距离)；桥全长为：L=124.714m（包括桥台及11#墩悬挑长度）. 2。1。4、桥面坡段纵坡3％和8.4％，路面及人行道横坡分别为1.5%和2%。2。1.5、桥跨结构为现浇钢筋砼连续梁结构. 2。1。6、桥墩结构为轻型钢筋混凝土柱桩式墩+悬挑托梁。 2.1。7、桥台为钢筋混凝土轻型结构。 2.1。8、基础使用PHC桩和钢筋混凝土承台的结构型式。 b 材料要求 2。1。9、砼：基础承台及桥墩采用C 25；桥跨结构用C 30 ;支撑垫石C 40 细石砼； 桥面经设计同意采用由原设计沥青砼改为 C25 豆石砼。
实施性施工组织设计 第一章编制说明 一、编制范围 本施工组织设计的编制范围为xx市xx高速公路xx支线项目第五合同段的两座桥梁，分别为xx大桥和莲塘高架桥。 二、编制原则 (一)、严格遵照业主对本项目工程的质量、工期和造价控制要求，结合工程实际进行编制施工组织设计。 (二)、严格遵守各有关设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。（三）、严格遵守招、投标文件各项条款要求。 （四）、严格遵照、遵守xx市和当地政府关于安全、工地治安、人员安全、劳动保护、土地使用与管理以及环境保护等方面的具体规定。（五）、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与安全可靠性相结合。自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则，实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 三、编制依据 (一)、xx市xx高速公路xx支线项目施工合同和施工图设计文件。 (二)、依据交通部颁发的《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）。（三）、依据交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。（四）、依据交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）。（五）、依据本单位的施工力量、技术装备和施工管理能力。
第二章工程、水文、地质和气象情况 一、工程概况 （一）、工程简介 本项目为xx市xx高速公路xx支线项目工程，是xx市路网重要组成部分，是xx市的重点建设项目。项目位于xx市东南部，路线大致南北走向，南起xx，沿规划中的梧桐山大道线位向西北经盐田、正坑隧道穿越梧桐山，经西坑西侧、上跨205国道、深坑村西侧、下穿水官高速公路，北止xx公路排榜立交，与规划中的东莞博深高速公路相接。 本合同段为两座桥梁，分别为xx大桥和莲塘高架桥。 xx大桥桥址位于xx高速公路xx支线K9+168—K9+298之间。 桥孔总体布置为4×30m箱梁结构，上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥总长130.648m。下部结构采用柱式墩、肋式台、柱式台；基础为桩基础，桥梁横向桥面全宽32m，分为左右两幅，左幅长128.193m，右幅长130.648m。 莲塘高架桥桥址位于xx高速公路xx支线K9+713—K10+151之间。 桥孔总体布置为14×30m箱梁结构，上部结构为装配式预应力混凝土连续箱梁，全桥总长437.395m。下部结构采用柱式墩、肋式台；基础为桩基础，桥梁横向桥面全宽32m，分为左右两幅，左幅长437.395m，右幅长428.203m。 xx大桥全桥位于R=800 m的圆曲线上，而莲塘高架桥K9+722至K9+810位于缓和曲线上，K9+810～K10+151位于R=750 m的圆曲线内。 本合同段两座大桥的上部结构梁体均为30m后张预应力混凝土连续箱梁，桥梁横向分成双副，单幅横桥向布置5片。箱梁顶板厚17-25厘米,腹板厚18厘米,底板厚亦为18厘米,在腹板和底板相接处设有R=5厘米的圆
高处作业专项安全施工方案 一、编制依据 1、施工图设计； 2、招标文件项目专用本； 3、国家颁发现行的相关施工规范、规程、标准、办法等； 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80。 二、编制范围 本安全专项施工方案适用于XXX高架桥A标段高处作业施工。 高处作业：根据《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016规定，“凡在 坠落基准而2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业，均称为高处作 业。” 三、工程概况 长江西路高架快速路综合建设工程自五里墩立交至市委党校全长6.3915km， 沿线路网分布较密，与合肥市道路系统密切相关，沿线与多条城市快速路、主干路、次干路及支路相交。快速路主道采用高架型式，双向6车道；辅道采用地面形式，双向6车道。工程全线均设置非机动车道和人行道。道路规划红线宽60m，在匝 道及交叉口处红线有拓宽。西二环至市委党校段绿线20米。 本合同段桩号K3+640～K6+407.5，全长2767.5m，主要工程内容包括：地面 道路工程、排水工程、高架道路及桥梁工程、交通工程、照明工程、绿化工程等施工内容。 本标段承台共120个，墩柱共186个，主桥P1桥台1个及A、B、C、D匝 道台共四个，箱梁24联，全部都将涉及到高空作业。 四、本项目高处作业的基本类型 本项目在高处作业主要为墩柱钢筋、模板的支设，以及桥梁上部现浇箱梁支架的搭设方面。
1、下部墩柱施工采用双排钢管支架搭设施工脚手架，作为现场辅助作业平台。依照现场墩身高度，脚手架搭设高度为7～9m，上铺厚2cm木板材作为踏步，四 周挂防坠安全网。 2、现浇箱梁一般地段段施工支架采用多支点碗扣支架施工，跨道路通行路线 地段（第三联第二跨）采用少支点钢管支墩组合工字钢支架。 1）一般段连续梁支架采用Φ48×3mm碗扣钢管支架，剪刀撑采用扣件式钢管 支架，全桥按不同荷载地段分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三区，分别验算各自最大荷载。 Ⅰ区为桥墩横隔梁部位，计算荷载高度采用最大其尺寸300cm，支架杆件形 式为60cm×60cm×120cm（横×纵×高）； Ⅱ区为箱梁腹板地段，计算荷载高度为230cm，支架杆件形式为 60cm×90cm×120cm（横×纵×高）； Ⅲ区为箱梁箱室，翼板地段，计算荷载高度为底板、顶板之和48cm，支架杆 件形式为90cm×90cm×120cm（横×纵×高）； 2）跨玉兰大道支架布设 为确保正常施工期间玉兰大道的通行，维持城市干道交通疏导，第三联P8-P9 墩之间支架留双幅通行通道，拟采用Φ40cm钢管立柱作为门洞支撑柱，36A工字 钢作为模板支架纵梁。钢管支架结构主要由基础、钢管支墩、支墩横梁、工字钢纵梁、模板方木横梁组成。钢管支架及工字钢纵梁安装主要采用汽车吊车安装。 五、重大危险源识别、评价 在施工现场高处作业中，如果未防护，防护不好或作业不当都可能发生人或物的坠落。人从高处坠落的事故，称为高处坠落事故，物体从高处坠落砸着下面的事故，称为物体打击事故。长期以来，预防施工现场高处作业的高处坠落、物体打击事故始终是施工安全生产的首要任务。 建筑施工中的高处作业主要包括临边、洞口、攀登、悬空、交叉等五种基本类型，这些类型的高处作业是高处作业伤亡事故可能发生的主要地点。 ㈠、重大危险源的识别
高架桥工程施工组织设计方案 某施工单位 年月日
目录 第一章高架桥.......................................................................................................... 错误!未指定书签。
第一章高架桥 高架桥施工组织设计 、工程概况 高架桥共联，三跨连续梁构成，除第六联为（）米三跨连续钢混结合梁外，其余均为三孔（）米预应力混凝土连续梁构成。其中直线梁二联，曲线梁联，桥全长1285.米。梁体横截面为单箱室截面，箱梁高. 米。桥墩使用矩形双柱墩，按受力情况分固定墩（盆式固定橡胶支座），非制动墩（盆式横向固定、纵向活动橡胶支座）与联间墩（四氟板式橡胶支座）。墩身高米及米以上时，墩顶设一道系梁。基础使用钻孔桩，桩长米，承台高1.米。 该桥第六联为（）米三跨连续钢混结构桥梁，第六联中跨跨越既有铁路单线，部分施工影响既有线，是此桥的施工难点工程。 桥位处地形基本平坦，西端略高，东端略低。地层自上而下依次为①人工堆积层；粘质粉土素填土层。②第四纪沉积层；粘质粉土粉质粘土层，粉质粘土粘质粉土层，圆砾卵石层，粉质粘土、粘质粉土层。本区段地下水可分为上层滞水，潜水与承压水。上层滞水含水层为砂质粉土层及粉细砂层，水位埋深为-1.米，潜水含水层要紧为细砂层，水位埋深为14.米，承压含水层为圆砾卵石层，水头标高为-11.0米。 、要紧施工方法 ）钻孔灌注桩施工 ⑴施工方法 高架桥共有∮1.米钻孔灌注桩根，桩长米，总桩长米。根据地质条件及工程情况，本工程桩基拟使用旋转钻机钻孔，钢筋笼分段制作、吊装、入孔，井口焊接绑扎，汽车吊吊装。竖向钢导管法浇筑水下砼，封底前导管下口距孔底-0.5米，灌注中导管的埋深大于米，小于米，桩顶灌注至高于设计高程-1.0米。砼使用拌合站集中拌制，砼运输车运输，汽车吊配合，通过漏斗的导管法水中灌注。为了方便承台施工，每个墩台的钻孔桩，在保证邻桩成桩质量的前提下集中完成。 ①施工准备：平整场地，清理杂物，必要时对软土层进行处理 ②桩位放样：对设计单位所交付的有关导线坐标、水位基点桩行检查复测，测设孔桩桩位及标高，并设护桩，以利检查使用。 ③护筒使用4MM钢板卷制焊接，内径为孔桩直径加30CM，长度2.0M。在旱地埋设护筒，护筒顶高出地面. 3M以上，以防止地表水流入。埋设时保证护筒竖直、顶面水平，护筒中心位置准确，护筒底端要埋入密实土层中，周围夯填粘土并密实。 ④相邻5M以内桩距的钻孔桩，要等前根砼桩完成小时，且达终凝程度后再行钻进，以免影响成桩质量。钻孔采取泥浆护壁，土质不良（砂层、松散土层）时可在泥浆中加入适量膨润土与碳酸钠，以增加泥浆黏度及护壁能力。 ⑤钻孔：钻孔作业连续进行，不得中断并经常注意地层的变化，钻机开钻或者进入砂层时，以低速钻进，加强护壁，防止钻进中坍孔。 ⑥清孔：清孔时，应保持孔内水头的高度，防止坍孔，孔底沉淀物厚度小于10CM，
重庆市轻轨较新线一期工程 临江门至曾家岩段高架车站结构及区间桥梁工程 (DK1+365.599～DK3+626.449 全长2260.85m) 施工组织设计 1 编制的依据 1.1 编制依据 （1）重庆市轻轨较新线一期工程临江门至曾家岩段高架车站结构及区间桥梁工程招标文件、 施工招标参考资料和有关设计资料。 （2）业主单位于2001年12月4日召开的标前会内容及各次答疑资料。（3）国家及铁道部颁发的各种有关轻轨建设的设计、施工规范、标准、规 程等。 （4）我单位对该标段实地踏勘、调查了解的有关情况。 （5）我单位综合施工能力、类似工程的施工经验。 1.2 编制范围 （1）临江门隧道出口～黄花园区间、黄花园～大溪沟区间、大溪沟～曾家岩区间，里程桩号DK1+365.599（此桩号处墩柱不属于本合同段）～ DK3+ 626.449（此桩号处墩柱属于本合同段），路线全长2260.85米，共计桥墩（包含基础、墩柱和盖梁）91个（其中有2个试验墩D202B-27和D203-18已完成了基础及部分墩柱的施工，D202B-27已施工到标高195.395，D203-18已施工到标高195.580）。 （2）黄花园、大溪沟、曾家岩3个高架车站桥的29个桥墩（包含基础、 墩柱和盖梁）。 （3）黄花园车站结构工程的一部分。具体为：黄花园车站站台及天桥（一）、（二）结构，按施工图竖向划分，即从车站站台与站厅连接的天桥（一）、（二）的第一排柱（线路中心线向站厅方向）与第二排柱（C轴线）之间进行划分，其中现浇钢筋砼梁在跨度（靠第一排柱）1/3处留施工缝，预制部分仅做到第一排柱。以及站台方向的通道结构。（不含车站轻钢屋盖结构、门窗、内填充墙及装饰工程） （4）大溪沟、曾家岩二个车站结构工程（不含车站轻钢屋盖、门窗、内填充墙及装饰工程）。 （5）曾家岩环境挡土墙工程。 1.3 编制原则 （1）认真贯彻党和国家对工程建设的各项方针和政策,严格执行建设程序。 （2）在充分调查研究的基础上，遵循施工工艺规律、技术规律及安全生产规律，合理安排施工程序及施工顺序。 （3）全面规划，统筹安排，保证重点，优先安排控制工期的关键工程，确保合同工期。 （4）采用国内外先进施工技术，科学地确定施工方案。积极采用新材料、新设备、新工艺和新技术，努力提高产品质量。 （5）充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围。提高机械化程度。改善劳动条件，提高劳动生产率。 （6）根据城市交通工程施工特点，因地制宜，永临结合，合理布置施 工平面图，尽量减少临时工程，减少临时用地。文明施工，重视环境保护,确 保既有交通畅通，避免施工对市民正常生活带来较大影响。 （7）采用流水线作业方法，网络计划技术安排施工进度，科学安排冬、雨季项目施工，保 证施工能连续、均衡、有序地进行。 2 工程概况 2.1 主要技术标准 （1）线路性质：城市快速轨道交通线。
桥梁施工组织设计 目录 1 桥梁工程 2、总体施工方案 3、混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工 4、下部构造 5、上部构造 6、新技术的应用 7、主要工程工程的施工方法及施工工艺 8、桥梁工程施工工艺 9、挖孔灌注桩施工工艺 10、明挖扩大根底施工工艺 11、墩台身和盖梁施工工艺 12、后法预应力混凝土T梁预制施工工艺 附：工程拟投入的主要施工机械设备表 劳动力方案安排表 施工进度方案表 施工平面布置图 1、桥梁工程 2、总体施工方案 1.1.1.1混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工 本桥所有构造部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运输车运输。下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。 除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。
为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运输至现场使用。挖孔桩钢筋在孔口接长。 1.1.1.2下部构造 本合同段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨别离立交1座、立交小桥1座。除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，构造形式较简单。但因本合同段地形比拟复杂，一局部墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置造成一定的影响。根底形式为明挖扩大根底(桥台)和钻孔灌注桩根底(桥墩)、挖孔灌注桩根底三种，水中墩数量不大。 明挖扩大根底在机械挖除表层浮土后采取爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。基坑开挖采取上部斜坡式、下部入岩局部垂直坑壁式。 钻孔灌注桩根底采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法准确放样桩位。钻孔桩的入岩深度按照设计要求并结合现场实钻过程中的地层揭露情况确定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的要求调整施工。 挖孔桩开挖前详细考察当地地理环境，气候条件，地质水文状况，确定开挖实施性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞积水，并加强通风管理。在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水根底可平行展开施工。挖孔桩采取护壁开挖，采用齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞储水量进展探测，防止发生突然的涌水事故。一般地段每次开挖深度为1m，孔壁渗水量大、易坍塌地段每次开挖50cm即开场护壁。困难地段采取分片开挖，随挖随护，确保平安。挖孔桩开挖至设计标高后，用风枪向下垂直打眼，探明持力层下部一定深度是否仍存在溶洞，发现异常时，及时与监理工程师和设计部门取得联系，及时制定处理方案。 桥墩为双柱式墩，高墩采用变径设计形式，墩柱直径包括 1.4m、1.5m、1.7m、1.8m、1.9m等五种规格，高墩墩柱间最多设三道系梁。墩柱、盖梁混凝土都采用定型钢模浇筑。 重力式U型桥台施工时，模板一次支立到位，单座桥台混凝土一次浇筑完成。 1.1.1.3上部构造 上部构造以后30m法预应力混凝土T型梁为主，其次是钢筋混凝土空心板，有25m和13m两种，支线上跨别离式立交(塔坡别离立交)为45m钢筋混凝土刚架拱构造，拱肋上安装预制微弯板，之后现浇混凝土层及铺装层。 后法预应力混凝土T梁、钢筋混凝土空心板及微弯板均采用预制安装法施工。因地形起伏大、桥高路陡，在桥头路基两侧设预制场，或在它处设预制场、梁板运至现场架设的方案均无可行条件，只能将桥梁预制厂建在各桥的桥头路基顶面上。因本合同段桥梁预制量非常大，加之合同段总长度较小、路基宽度有限，桥梁预制场将会占用本合同段的大局部路基。所以，路基工程必须提前组织施工， 为桥梁预制创造施工条件。预制场地布置详见“表4施工总平面布置“。 本合同段共设计30m 后法预应力混凝土T梁320片，25m空心板150块，13m空心板216块，10m空心板9块。底模修建于已填筑成型并经严格压实的路基上。
目录第一章编制依照及工程概略 1.1 依照文件 1.2 编制范围 1.3 工程概略 1.4 施工工期 第二章施工准备及暂时工程与设备 2.1 施工准备 2.2 暂时工程及设备 第三章施工方案 3.1 施工步骤 3.2 线管敷设 3.3 灯具安装 3.4 配电箱安装 3.5 桥梁轮廓灯、线管施工举措 3.6 桥腹、桥墩投光灯、线管施工举措 第四章保证工程质量的技术组织举措 4.1 质量目标
4.2 质量保证系统 4.3 管线、灯具等原资料储藏、检测及成品保护技术组织举措4.4 重点部位、难点部位的质量保证举措 4.5 、售后服务承诺 第五章保证安全生产的技术组织举措 5.1 安全生产的原则和目标 5.2 安全生产管理组织机构 5.3 施工安全举措 5.4 护栏轮廓灯安装施工时的安全举措 5.5 桥腹、桥墩投光灯施工安全举措 5.6 施工中危险源剖析与防备举措 5.7 狂风、汛期应急方案 5.8 吊篮使用规范 5.9 吊篮操控人员注意事项 5.10 其余注意事项 第六章保证文明施工的技术组织举措 6.1 目标 6.2 施工承诺
6.3 做好施工作业场区文明生产管理6.4 做好生活区后勤场区管理 第七章保证工期的技术组织举措7.1 、工程进度计划说明 7.2 、工期保证举措 7.3 进度计划及斜道图
第一章编制依照及工程概略 1.1 依照文件 1、《XX区滨港路西段沿海高架景观亮化工程施工招标文件》及施工图纸。 2、现场踏勘地区自然环境、沿线交通状况和周边施工检查状况。 3、国家现行工程质量查验评定标准和查收标准。 《建筑工程施工质量查收一致标准》（GB50300-2001） GB50311-2007《综合布线系统工程设计规范》 GB50052-2009《供配电系统设计规范》 GB7001-1986《灯具外壳防备等级分类》 GB7002《投光照明灯具光度测试》 GB50034-2004《建筑照明设计标准》 GB50343-2004《建筑物电子信息系统防雷技术规范》 GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》 《建筑电气工程施工质量查收规范》（GB50303-2002） JGT /163-2008 《城市夜景照明设计规范》 DBJ01-607-2001《绿色照明工程技术规范》 《采纳 LED技术的照明工程施工与：查收规范第 1 部分： 施工规范》 《采纳 LED技术的照明工程施工与：查收规范第 2 部分：