电动自行车和电动车有何区别他们之间最大、最直观的区别是，电动车不具备而电动自行车具备脚踏骑行功能。电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。电动车是指以电力驱动、不具备脚踏骑行功能的两轮或者三轮道路车辆，长沙比较规范和专业的电动自行车市场在哪里?”潘虹说，高桥、马王堆、湘雅路口附近都有出售。各销售企业、门店向顾客公示的电动自行车目录上有162个产品，消费者在购买时，要核对一下电动自行车的电机号、车架号、型号和颜色是否与合格证统一。焦点二电动车已不能办理上牌.公安交警部门在全市的各个车管分所都设置了专门的窗口，负责办理电动自行车的注册登记和上牌工作。”焦点五162个品牌电动
自行车质量均合格.电动车也实在快不了很多。如果25的速度，只怕比骑车还慢了，有一点还是要替电动车主说话的，虽然很多路都有非机动车道，但是很多汽车也往上走。汽车司机也晓得堵车或者行车缓慢就往非机动车道开，往
人行道开。
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
美国恩达锂电电动车(图1)
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。根据国家标准对设计最高时速、空车质量、外形尺寸的相关规定，电动自行车归属非机动车管理范畴，应同时具备以下5个特征：必须具备脚踏行驶功能，蓄电池只作为辅助能源；必须具备两个车轮；设计车速不大于20公里/小时；整车重量不大于40公斤；轮胎宽度（胎内）不大于54毫米。
电动自行车的型号以TD（特种自行车种类的电动自行车类）冠号。它虽然具有普通自行车的外表特征（甚至具有摩托车的外表特征），但是主要的是，它是在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
编辑本段主要部件
充电器
充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段模式两种。二阶段充电模式：先恒压充电，充电电流随电池电压的上升逐渐减
美国恩达锂电动车(图2)
小，等电池电量补充到一定程度以后，电池电压会上升到充电器的设定值，此时转换问涓流充电。三阶段充电模式：充电开始时，先恒流充电，迅速给电池补充能量；等电池电压上升后转为恒压充电，此时电池能量缓慢补充，电池电压继续上升；达到充电器的充电终止电压值时，转为涓流充电，以保养电池和供给电池的自放电电流。
美国恩达锂电动车(图3)
电池
电池是提供电动车能量的随车能源，目前电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。
使用提示：控制器主控板为电动车主回路，具有较大工作电流，会发出较大热量。因此，电动车不要停放在阳光下曝晒，也不要长时间淋雨，以免控制器出故障。
1、低于市场平均批发价的电池坚决不买。
2、没经过2年以上的市场考验的产品。
3、没有电动车厂家配车的电池坚决不买。
4、高价电池，如果不是大厂生产的，坚决不买。
5、改变国家标准尺寸的电池坚决不卖。
6、5A放电，30秒时电压高于12.68V的坚决不卖，90%以上是短命电池。
检测电池的最简单方法：5A放电，30秒时电压低于12.63，前3分种电压不降反升，反升越多，质量越好。
控制器
电动自行车(图1)
控制器是控制电机转速的部件，也是电动车电气系统的核心，具有欠压、限流或过流保护功能。智能型控制器还具有多种骑行模式和整车电气部件自检功能。控制器是电动车能量管理与各种控制信号处理的核心部件。
转把、闸把、助力传感器
转把、闸把、助力传感器等是控制器的信号输入部件。转把信号是电动车刹车速度信号。闸把信号是当电动车刹车时，闸把内部电子电路输出给控制器的一个电信号；控制器接收到这个信号后，就会切断对电机的供电，从而实现刹车断电功能。助力传感器是当电动车处于助力状态是检测骑行脚蹬力回脚蹬速度信号的装置。控制器根据电驱动功率，以达到人力与电力自动匹配，共同驱动电动车旋转。
电机
电动自行车(图2)
电动自行车最重要的配件是电机，一辆电动自行车的电机基本决定了这辆车的性能和档次。目前电动自行车所使用的电机大都是高效稀土永磁电机，其中主要又分高速有刷+齿轮减速电机、低速有刷电机和低速无刷电机三种，目前以高速有刷+齿轮减速电机性能最好，价格也贵；低速有刷电机要便宜一些，但性能要差一些；无刷电机由于对控制器质量要求极高，上市的品牌不多，普通消费者购买时最好挑选品牌。
(美国恩达锂电动自行车)提供我们知道，电动自行车electric bicycle（以下简称电动车）是以蓄电池、锂电池等电能作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。
电机是将电池电能转换机械能，驱动电动车轮旋转的部件。在电动车上使用的电机，其机械结构、转速范围与通电形式上有许多种。常见的有：有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、高磁盘电机、侧挂电机等。
使用提示：充电时。保持充电器通风良好。如果在充电过程闻到异味或充电器外壳温度过高，请立即停止充电，检查，处理。
灯具、仪表
灯具、仪表部分是提供照明并显示电动车状态的部件组合。仪表一般提供电池电压显示、整车速度显示、骑行状态显示、灯具状态显示等。智能型仪表还能显示整车各电气部件的故障情况。
编辑本段常见构造
电动自行车(图3)
多数电动自行车是采用轮毂式电机直接驱动前轮或后轮旋转的。这些轮毂式电机根据输出速度的不同，分别与不同轮径的车轮配合，用以驱动整车行驶，速度可达20km/h。虽然这些电动车的造型与电池的安装位置不尽相同，但是其驱动与控制原理存在共性。这类电动自行车是目前电动车产品中的主流。
特殊构造的电动自行车
少量电动车采用非轮毂式电机驱动。这些电动车采用侧挂式或者柱状电机、中置式电机、摩擦轮胎电机。一般采用这种电机驱动的电动车，其整车重量会有所降低，电机效率比轮毂式效率更低。在同样电池能量的情况下，使用这些电机的整车一般会比轮毂式整车续行里程缩短5%-10%。
编辑本段选购常识
1、选品牌。注意选择知名度较高的品牌，质量及售后服务均有保障。
2、挑车型。不同的车型，其安全性及使用性能差别较大。建议选购简易、轻便型。
3、看外观。注意表面光洁、光泽度，注意焊接、油漆、电镀质量。
4、找感觉。进行试骑行，感觉一下车辆的起动、加速、行驶是否平稳，车辆的操纵是否舒适，检查刹车松紧度、车把灵活性、车轮活动性。
美国恩达锂电动车(图4)
5、查手续。查生产许可证、使用说明书、合格证是否有效、齐全，核对随车配附件是否齐全。特别注意是否为当地核准上牌的车型。
6、看配置。相关重要部件，如电池、电机、充电器、控制器、轮胎、转刹把等是否为品牌产品。电机最好选无刷的。
电动车所需的日常维护保养(电动自行车)正确的日常维护、保养电动车，既能方便安全骑行，更能延长电动车的寿命。
1）电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。
2）在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。为了延长电池、电机的寿命，在车辆启动、爬坡时应用脚踏助力。
3）在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动，以节省
电能。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件。下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。
5）充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。充电时，充电器上不要覆盖任何物品，应放置于通风处，同时注意防止液体和金属颗粒进入充电器内部，防止跌落与撞击，以免造成损伤。
编辑本段发展趋势
电动自行车(图4)
电动自行车新一轮洗牌悄然进行一事，在电动自行车行业和读者中引起较大反响。业内人士表示，电动车正逐步由区域性品牌向全国性知名品牌迈进。
据了解，目前电动车已经不仅仅是车型、价格和店面圈地等这些表面现象的竞争，而是悄悄展开了产品内在品质和服务的竞争。
按照常理，经销商只负责产品的销售，对产品自身的品质一般较少过问。“在以往电动车销售过程中，销售力都大于产品力，纯粹是为了销售而销售。”河南屹林商贸公司常务副总魏小明介绍说，随着竞争的日益成熟，商家对产品品牌和品质的关注度也越来越高。
随着电动自行车竞争的加剧，经销商靠卖概念占领市场的时代即将成为过去。“有的概念宣传纯属子虚乌有”。“说白了电动车技术含量很低，追根究底应该在精工细作上下工夫。”
消费者看重的是质量、服务
随着消费理念越来越成熟，消费者在购物时更加理性，售后服务也越来越受到消费者的重视。郑州市民周伟良就说：“我买电动车时先看他们的售后服务有没有保障，有保障了我才买。”
对此，商家对消费者的需求心领神会。“服务是从属于销售的，好品牌还应该服务周到。小品牌经销商只重眼前利益，不要说服务网点了，有的连售后服务点都没有，所以买了这样的电动车，连最起码的权利都无法保障。”魏小明说。
在同质化竞争的形势下，除了要开发出有自己特色的产品，更要保证产品和服务的质量。
2004年，中国生产的电动自行车占世界总产量的60%，中国的电动自行车，无论是产量还是技术含量，在世界上都走在了前列，在未来的发展过程中如果能够有效的突破瓶颈，在巩固国内市场的同时，大力发展国际市场，前途一片光明。2004年、2005年不断高涨的石油价格给发达国家带来了一道新的风景：这就是自行车的回归和电动自行车的应用。越来越多的明智人士认识到：汽车不是唯一的、最佳的交通工具。按照2005年9月香港的油价，一辆普通轿车月行驶1000公里，汽油费高达人民币1000元以上。从1997年开始，世界许多国家政府都已适当限制汽车、摩托车、助力车，日本、美国、法国等国家通过法律明确电动自行车作为一种特殊自行车的地位鼓励人们积极使用。2005年，中国生产的电动自行车，有30%出口到几十个国家和地区。各种迹象表明，世界将成为中国的电动自行车生产的巨大市场，而中国将是世界电动自行车的最大工厂。
理由：
1、中国自行车产业有较强的竞争力，在国际市场地位稳固，产品具有相当信誉，为电动自行车的出口奠定了很好的基础。
2、中国电动自行车经过10年的发展，在技术上处于领先地位，可以适应各个国家不同的技术要求。
3、中国已经建立了丰厚的电动自行车零部件的生产基地和多达600家以上的整装企业，能够满足世界各地的需求。
4、国外劳动力成本不断提高，而中国近几年劳动力成本稳中有降，在国际市场上有很强的竞争力。日本等一些经济较发达的国家正寻求将本国的电动自行车生产向劳动成本相对较低的国家和地区转移，中国具有明显优势。
5、几十年来，中国在自行车出口的过程中，建立较为完善的国际营销网络，为电动自行车的出口提供了优越的条件。
编辑本段技术发展
1、中国电动自行车在力矩传感器技术和集成电路控制器技术的应用上一直居于世界领先地位，有实力的企业已经在把集成电子和数码技术应用在控制器、电机阀控、充电控制等部件上，智能型电动自行车将是未来发展的制高点。
2、传统的铅酸电池由于可能造成二次污染、自身重量大、充电速度慢、使用寿命短而成为电动自行车的致命弱点。目前中国镍氢电池的应用技术已经逐步成熟，锂电池的安全问题一旦解决，也可以得到普及。技术领先的电动自行车生产企业要加大对新型能源的研究，降低新型电池的成本，给电动自行车更强的“生命源”。
3、加强对充电技术的研究，大幅提高充电效能，延长蓄电池使用时间。据有关专家研究，现在市场上损坏的蓄电池有80%是被劣质的充电器充坏的。近年中国已有高新技术公司开始这方面的研究，把常规充电改为变幅脉冲和数码控制技术，有效控制电池在充电过程中的失水量，保证了充电的均衡性，提高了电池的使用寿命。
4、把高科技含量的复合材料及高强度轻合金材料将更多地应用于电动自行车的制造。在成功应用铝合金材料的同时，采用钛合金、铬钼钢等轻质、高强度材料和碳纤维及其他高分子复合材料。加大电动自行车强度，减轻电动自行车重量。使自行车的性能和制造工艺发生革命性的变化。
5、加强电动自行车电机的研究，开发应用新型能源的高效节能电机，高效补偿电机，进一步提高电动自行车的能源使用效率。
6、加快对国际新技术、新材料的应用，在轮胎、蓄电池和配件生产中采用纳米材料，使电动自行车更轻、更快、行驶得更远。
7、更广泛地将计算机和微电子技术应用在电动自行车产品设计、模具加工以及生产过程中，不断提高生产自动化程度和完善生产工艺技术。
8、电动自行车生产企业和国家研究所、高等院校合作，系统提升产品的科技含量，形成拥有自主知识产权的技术与产品，继续在世界电动自行车的技术领域保持领先的地位。
编辑本段国家标准
电动自型车最主要的4个国家标准为：必须有脚踏能实现人力骑行；最高设计车速不大于20km/h；整车质量不大于40kg；电动机输出功率不大于240w；
国家标准《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999）
电动自行车（electricbicycle）
以蓄电池作为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。
技术要求：
1、最高车速：应不大于20km/h；（《交法》58条规定，电动车最高时速不超过15公里）
2、整车质量：不大于40kg；
3、脚踏行驶能力：必须具有良好的脚踏骑行功能，30min的脚踏行驶距离应不小于7km；
4、续行里程：一次充电后的续行里程应不小于25km；
5、最大骑行噪音：最高车速作电动匀速骑行时(电助动的以15km/h～18km/h速度电助动骑行)的噪声应不大于62dB(A)；100km的电能消耗应不大于1.2kW·h；
6、百公里电耗：以电动骑行（电动助力的以电助动骑行），100km的
电能消耗应不大于1.2KWH
7、电动机功率：额定连续输出功率应不大于240W；
8、制动性能：以最高车速电动骑行时(电助动的以20km/h的车速电助动骑行)，其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。
编辑本段使用保养
先注意清洁，遇水后特别是冬季的盐水（不少城市在冬天大雪后喷盐水以避免结冰）更要及时清洁，否则极易造成金属件锈蚀、漆膜老化脱落。二是要注意最大调节高度。新车骑一段时间后，按照说明书的要求，应对全车进行检查调整。这时紧固和润滑是必不可少的。检查一下各紧固件是否松动，传动件是否灵活，注意链条上油润滑后要将浮油擦净，飞轮点一点油即可。车胎充气要适当，否则会影响骑行的舒适和使用寿命。车闸是安全的基本保证，更应随时检查，只要发现有问题都应立即进行调整或修理。
编辑本段诞生历程
在中国从上世界80年代，就有人研制出了电动自行车，并不断完善其构造。直到本世纪初电动自行车才得以大量推广，进入无数家庭。为电动自行车的发展做出过很大贡献的人员有：上海自行车研究所前任所长王培元先生、杭州建业电动车有限公司董事长李芝建等等。现在电动自行车已经是节能环保的一种代步工具。
地铁2号线一期工程全长22.26公里，设站19座，投资概算约120.6亿元，预计明年6月实现“洞通”，后年10月建成通车。1号线全长23.55公里，设站20座，预计投资约142亿元，2014年可实现通车。同时，根据第二轮轨道交通建设规划，长沙计划在“十二五”期间开建6条地铁，分别是3、4、5、6号线一期工程和2号线西延线、1号线北延线，总长约134公里。其中3号线一期起于南三环以南坪塘镇，止于星马组团北部;4号线一期西北起自滨水新城的月亮岛路，止于黄组团。长沙将力争在今年底开工建设3、4号线一期工程。
千牛＝1000牛顿，是力的单位1兆帕＝1*10＾6帕斯卡，是压强的单位
它们没有可比性，不能互相换算。千牛和兆帕怎么换算？KN是力，它只包含
大小、方向、作用点；而MPa是压力或者压强，它指的是单位面积上的相对量。
在特定环境下，两者作用面积相等时，可以互相换算，但是是非标准的！如：对
同一砼试块可以说它抗压10MPa，也可以说它可以承受10N的力. 牛顿是力的单位，帕斯卡是压强单位.1帕斯卡=1牛/1平米
1千牛作用在10平方厘米（千分之一平方米）上，产生的压强是1兆帕
这两个单位不同，不能换算。千牛是力.兆帕是压强.力/面积=压强少个面积
雅马哈(YAMAHA),
阿米尼
捷安特.国产名牌排行第一的是英克莱.然后绿源的也不错.富士达名牌.小鸟名牌.虽然名牌都贵一些,而且赠品很少或者没有赠品.但质量有保证.电动车质量排名榜？阿米尼下来是森地。品牌的比较有质量保证的我知道这两种
这个质量排名榜，我觉得要有所依据，比如根据电动助力车的电机、电池组电压、控制器管路及供电流的性能参数来排名。建议买车的朋友去店内询问店主，并得到证明，不要光看说明书，因为那里车的各型号的说明书都一样。
根据中国轻工业联合会（2010）2号文件公布，中国轻工业联合会授予中国自行车、电动车“十强企业”称号。
第一名电动车十强：
第一名江苏雅迪科技发展有限公司
第二名山东英克莱集团有限公司
第三名浙江绿源电动车有限公司
第四名江苏新日电动车股份有限公司
第五名捷安特电动车（昆山）有限公司
第六名浙江千禧工贸有限公司
第七名天津富士达电动车有限公司
第八名台州王派车业有限公司、
第九名昆山好孩子百瑞康健康用品有限公司
第十名上海立马电动车制造有限公司
1 捷安特(中国)有限公司9543
2 麦科特集团电助动车有限公司(广东) 8317
3 山东英克莱集团7218
4 南京天地高科技公司6890
5 青岛澳克玛集团5800
6 金华绿源电动车有限公司5650
7 绍兴新祺尔车业有限公司4628
8 苏州和平实业有限公司4290
9 上海依莱达电动车公司4100
10 常州洪都电动车有限公司4012
11 福建宏田电动车有限公司3628
12 浙江卧龙科技公司电动车公司3505
13 常州长丰自行车工贸公司3461
14 浙江千禧工贸有限公司3385
15 河南森地助力车有限公司3276
1 捷安特电动自行车(中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品)
2 绿源电动自行车(国家免检产品,最早进行电动自行车研究的企业之一)
3 永久电动自行车(中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品)
4 阿米尼电动自行车(世界品牌)
5 飞鸽电动自行车(中国名牌,国家免检产品)
6 新日电动自行车(电动车行业骨干企业,国家免检产品)
7 澳柯玛电动自行车(世界品牌)
8 宝岛电动自行车(专业生产行车和电动自行车)
9 凤凰电动自行车(中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品)
10 速派奇电动自行车(最早生产中高档电动自行车的企业之一)
序号中文品牌车辆型号制造厂名称
1 比德文TDP121IIZ 无锡工星动力科技有限公司
2 爬山王TDL-02Z 深圳市运达电动车有限公司
3 爬山王TDP-01Z 深圳市运达电动车有限公司
4 比德文TDR236Z 无锡工星动力科技有限公司
5 比德文TDL07Z 无锡工星动力科技有限公司
6 爱玛TDP02Z 美林娜（天津）自行车有限公司
7 爱玛TDP01Z 美林娜（天津）自行车有限公司
8 安骑TDL-02Z 深圳市中骑电动车有限公司
9 川本TDR-01Z 天津爱虎电动车有限公司
10 川本TDP-01Z 天津爱虎电动车有限公司
11 奥娃TDL006Z 深圳市富士高电动车科技有限公司
12 五星钻豹TDR09Z 台州市欣鑫电动车有限公司
13 达铃TDL-01Z 深圳市欧宝科技有限公司
14 速派奇TDP146Z 天津市速派奇电动自行车有限公司
15 速派奇TDR615Z 常州速派奇车业有限公司
16 速派奇TDR588Z 常州速派奇车业有限公司
17 轩博骏马TDR09Z 台州市欣鑫电动车有限公司
18 台翔TDR014Z 台州市黄岩台豪车业有限公司
19 台翔TDL011Z 台州市黄岩台豪车业有限公司
20 台翔TDR015Z 台州市黄岩台豪车业有限公司
21 轩博骏马TDL02Z 台州欣鑫电动车有限公司
22 绿源TDR0913Z 浙江绿源电动自行车有限公司
23 美翎TDP4801Z 深圳富腾达车业有限公司
24 速派奇TDP151Z 天津市速派奇电动自行车有限公司
25 速派奇TDR180Z 天津市速派奇电动自行车有限公司
26 腾志TDL003A-Z 深圳市腾志电动自行车有限公司
27 速派奇TDL170Z 天津市速派奇电动车有限公司
28 小鸟TDR222Z 天津泰丰小鸟电动车业有限公司
29 小鸟TDL49Z 天津泰丰小鸟电动车业有限公司
30 小鸟TDP44Z 天津泰丰小鸟电动车业有限公司
31 捷奥比TDR05ZI 昆山好孩子百瑞康健康用品有限公司
32 捷奥比TDN03Z 昆山好孩子百瑞康健康用品有限公司
33 捷奥比TDR05Z 昆山好孩子百瑞康健康用品有限公司
34 顺铃TDL-01Z 中山市鸿泰电子有限公司
35 顺铃TDR-05Z 中山市鸿泰电子有限公司
36 彪牌TDR-452Z 天津市健威电动车制造有限公司
37 彪牌TDT-448Z 天津市健威电动车制造有限公司
38 彪牌TDR-447-2Z 天津市健威电动车制造有限公司
39 彪牌TDN-01Z 天津市健威电动车制造有限公司
40 彪牌TDR-449Z 天津市健威电动车制造有限公司
41 优狐TDP-01Z 台州市优狐电动车有限公司
42 优狐TDL-05Z 台州市优狐电动车有限公司
43 五迪TDT01Z 天津市五迪电动车有限公司
44 五迪TDP01Z 天津市五迪电动车有限公司
45 五迪TDR01Z 天津市五迪电动车有限公司
46 醒狮TDR03Z 天津市醒狮电动车业有限公司
47 醒狮TDL03Z 天津市醒狮电动车业有限公司
48 小鸟TDR195Z 天津泰丰小鸟电动车业有限公司
49 速派奇TDR160Z 天津市速派奇电动自行车有现公司
50 速派奇TDR170Z 天津市速派奇电动自行车有现公司
51 速派奇TDR168Z 天津市速派奇电动自行车有现公司
52 速派奇TDR163Z 天津市速派奇电动自行车有现公司
53 绿源TDL0713Z 浙江绿源电动车有限公司
54 绿源TDT0939Z 浙江绿源电动车有限公司
55 绿源TDR0817Z 浙江绿源电动车有限公司
56 凯骑TDL978EZ 广州市赛德马电动车科技有限公司
57 凯骑TDN998EZ 广州市赛德马电动车科技有限公司
58 爱玛TDR03Z 美林娜（天津）自行车有限公司
59 爱玛TDR04Z 美林娜（天津）自行车有限公司
60 速派奇TDR137Z 天津市速派奇电动自行车有现公司
61 速派奇TDR581Z 天津市速派奇电动自行车有现公司
62 速派奇TDR153Z 天津市速派奇电动自行车有现公司
63 小鸟TDT06Z 天津泰丰小鸟电动车业有限公司
64 小鸟TDR200Z 天津泰丰小鸟电动车业有限公司
65 乖乖兔TDR801Z 湖南铃木环保有限公司
66 乖乖兔TDR803Z 湖南铃木环保有限公司
67 乖乖兔TDL810Z 湖南铃木环保有限公司
68 可尔TDP03Z 深圳市三田车业有限公司
69 可尔TDR04Z 深圳市三田车业有限公司
70 可尔TDL02Z 深圳市三田车业有限公司
71 轩马TDR02Z 台州市益鼎车业有限公司
72 澳柯玛TDR256Z 澳柯玛（沂南）新能源电动车有限公司
73 澳柯玛TDR152Z 澳柯玛（沂南）新能源电动车有限公司
74 澳柯玛TDP330Z 澳柯玛（沂南）新能源电动车有限公司
75 卧龙TDT910Z 上海卧龙电动车业有限公司
76 凤凰TDL9503Z 上海凤凰自行车有限公司
77 麦科特TDR97Z 江苏金捷摩托制造有限公司
78 麦科特TDR23Z 江苏金捷摩托制造有限公司
79 凤凰TDR9301Z 上海凤凰自行车有限公司
80 轩马TDR01Z 台州市益鼎车业有限公司
81 嘉美TDP4801Z 深圳市富腾达车业有限公司
82 立马TDR155Z 上海立马电动车制造有限公司
83 立马TDR204Z 上海立马电动车制造有限公司
84 爱玛TDR02Z(CS) 美林娜（天津）自行车有限公司
85 爱玛TDR01Z(CS) 美林娜（天津）自行车有限公司
86 健王TDR01Z-5 天津市健王车业有限公司
87 健王TDR-23Z 天津市健王车业有限公司
88 新日TDR01Z 江苏新日电动车有限公司
89 新日TDR64-17Z 江苏新日电动车有限公司
90 新日TDR64-32Z 江苏新日电动车有限公司
91 新日TDR64-33Z 江苏新日电动车有限公司
92 立马TDP091Z 上海立马电动车制造有限公司
93 新日TDP71-1Z 江苏新日电动车股份有限公司
94 新日TDR65-1Z 江苏新日电动车股份有限公司
95 王派TDR020Z-1 台州市王派车业有限公司
96 王派TDR101Z 台州市王派车业有限公司
97 王派TDR096Z 台州市王派车业有限公司
98 王派TDR100Z 台州市王派车业有限公司
99 卧龙TDR906Z 上海卧龙电动车业有限公司100 卧龙TDL09-ZB 上海卧龙电动车业有限公司101 嘉美TDP4810Z 深圳市富腾达车业有限公司
102 轻捷TDR-15ZD 浙江通宇机车工业有限公司103 王派TDR020Z-1 台州市王派车业有限公司
104 小鸟TDR176Z 天津泰丰小鸟电动车业有限公司105 小鸟TDR162Z 天津泰丰小鸟电动车业有限公司106 小鸟TDP75Z 天津泰丰小鸟电动车业有限公司107 小鸟TDV05Z 天津泰丰小鸟电动车业有限公司108 富士达TDL15Z-2 天津富士达电动车有限公司109 鹰王TDL-01Z 深圳市鹰王交通器材有限公司110 鹰王TDP-01Z 深圳市鹰王交通器材有限公司111 本治TDL-058Z-B 上海本治电动车有限公司
112 深宝TDL03Z 深圳市深宝龙电动自行车有限公司113 深宝TDP06Z 深圳市深宝龙电动自行车有限公司114 台铃TDR313Z 深圳市深铃车业有限公司
115 台铃TDL110Z 深圳市深铃车业有限公司
116 本铃TDR02Z 深圳市中摩科技有限公司
117 本铃TDL03Z 深圳市中摩科技有限公司
118 鹰王TDR-01Z 深圳市鹰王交通器材有限公司119 小鸟TDR174Z 天津泰丰小鸟电动车业有限公司120 狮龙TDR007Z 上海狮龙塑料模具有限公司121 都市风TDL112Z 天津市明佳车业有限公司
122 宝路仕TDP-56Z(CS) 深圳市宝路仕电动自行车有限公司123 宝路仕TDR-41Z(CS) 深圳市宝路仕电动自行车有限公司
124 莱特TDR-209Z48 深圳市莱特电动自行车厂
125 莱特TDL-001Z48 深圳市莱特电动自行车厂
126 YAMAHA TDP72Z 无锡川村自行车有限公司
127 YAMAHA TDP93Z 无锡川村自行车有限公司
128 本铃TDR01Z 深圳市中摩科技有限公司
129 狮龙TDR008Z 上海狮龙塑料模具有限公司
130 狮龙TDR006Z 上海狮龙塑料模具有限公司
131 狮龙TDL005Z 上海狮龙塑料模具有限公司
132 安骑TDL-02Z 深圳市中骑电动车有限公司
133 安骑TDR-01Z 深圳市中骑电动车有限公司
134 阿米尼TDL7023Z 深圳中华自行车（集团）股份有限公司135 阿米尼TDR7008Z 深圳中华自行车（集团）股份有限公司136 阿米尼TDR7024Z 深圳中华自行车（集团）股份有限公司137 阿米尼TDR7020Z 深圳中华自行车（集团）股份有限公司138 阿米尼TDR7019Z 深圳中华自行车（集团）股份有限公司139 轻捷TDR-22ZP 浙江通宇机车工业有限公司
140 轻捷TDR-16ZP 浙江通宇机车工业有限公司
141 轻捷TDR-16ZN 浙江通宇机车工业有限公司
142 奥娃TDL005Z 深圳市富士高电动车科技有限公司143 奥娃TDP04Z 深圳市富士高电动车科技有限公司144 福田雷沃TDR64ZWG 福田雷沃国际重工股份有限公司145 都市风TDR100Z 天津市明佳车业有限公司
146 都市风TDR101Z 天津市明佳车业有限公司
147 富士达TDR15Z 天津富士达电动车有限公司
148 富士达TDR15Z-1 天津富士达电动车有限公司
149 富士达TDR13Z-6 天津富士达电动车有限公司
150 富士达TDR13Z-18 天津富士达电动车有限公司
151 富士达TDR10Z-4 天津富士达电动车有限公司
152 富士达TDR15Z-4 天津富士达电动车有限公司
153 都市风TDP-30Z 天津市明佳车业有限公司
芙蓉北路湘雅路交界处的长沙北站市场，二环线的高桥西大门火焰市场，荷花路古曲路交界处的马王堆电动车市场，这是长沙最大的三个从火车站可以做121路车，坐到高桥西大门下车，人行天桥过桥，沿着环线北行一两百米，过了建行没多远就到朝晖路路口再东行几百米
电动自行车事故特征分析与防范 周星水黄兴元顾亚东 摘要：近几年来，国家大力倡导清洁能源、绿色出行，电动自行车随之应运而生，数量激增。由其带来的各类社会问题也接踵而至，如车辆超标严重，违法行为突出，交通事故高发等。通过分析引发这些问题的主要原因是生产销售环节上的不规范，驾驶人自身法律意识不强，法律定性不准确等，提出了有关部门要加强生产销售源头管理，加大宣传教育力度，完善法律，加强路面执法管理等对策。 关键词：电动自行车；交通安全；防范对策 1、引言 电动自行车是近几年来新兴的交通工具，以其新颖的设计、靓丽的外观、快捷的性能和经济环保、方便节能、省时省力等优点，为广大消费者所青睐，加上电动车没有轿车那一套“考证、挂牌、保险、烧油”的繁琐事，成为广大市民首选的代步工具。然而，电动自行车在给人们带来便利的同时，也给交通安全带来了隐患，其引发的道路交通事故呈逐年上升趋势。电动自行车速度类似于小汽车，刹车类似于自行车，危险类似于摩托车，因此也给人们带来许多烦恼和灾难，电动自行车已经成为无声的马路杀手，严重威胁着人们的生命财产安全。预防电动自行车事故，维护公民人身安全迫在眉睫。为遏制日益增长的电动自行车事故，对其引发的交通事故原因予以分析，并研究相关的对策。 驾驶电动自行车违反交通法规，引发交通事故，危害公共安全，已经成为除机动车之外的另一大交通安全隐患。驾驶电动自行车引发的交通事故，除了电动自行车和机动车发生碰撞造成伤亡外，现在电动自行车之间、电动自行车和自行车之间、电动自行车和行人之间的交通事故也越来越多。 2、电动车现状及事故特点 2.1现状 （1）电动自行车质量千差万别。生产环节管理不到位，造成电动自行车市场竞争无序化，大量不合格的电动自行车在市场销售。电动自行车生产企业管理规范不健全，生产规模、条
电动自行车工作原理与图解
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E-bike
电动自行车工作原理 电动自行车是具有电力驱动、脚踏驱动、电力和脚踏并用等功效的绿色环保交通工具。电动自行车的原理和结构都不复杂，可以认为是在自行车的基础上加一套电机驱动机构组成(见图 1-1)。蓄电池经过一个控制器给一个电机送电，电机放在后车轮中，电机的旋转带动自行车的行进。电动自行车的控制器连接一个调速手柄，在脚踏中轴上装有助力传感器，转动调速手柄可以让控制器检测到不同的电压值，控制器根据电压值大小，模拟调节输送给电机电压的高低，从而控制了电机的转速。 图 1－1电动自行车控制方框图 控制器无刷电机控制的方法是根据电机的位置反馈信号，控制电机三相驱动上下臂MOS管的导通和截止，从而实现电子换向。如下图所示，电机为三角形连接，三相驱动上下臂各MOS管导通顺序组合为:V1-V2，V2-V3, V3-V4，V5-V4，V5-V6，V1-V6。 图 1-2驱动电路
2 系统方框图 电动自行车采用SPMC65P2404A作为主控MCU。MCU主要任务是进行调速电压检测，电池电压检测，电流检测，过流中断检测，3路霍尔位置信号检测，1路霍尔位置信号中断检测，刹车信号检测，1：1助力检测，温度检测，故障显示输出，PWM控制电机转速输出，6路电机驱动输出，系统方框图如下： 图 2-1系统方框图 3 控制器电气规格 ★型式：直流无刷★额定功率：240W ★额定电压：36V ★额定转速：210R/MIN ★额定扭矩：8.5N.M ★欠压保护：31.5 ± 0.5V ★过流保护：15 ± 1A 4 控制器功能介绍 ★1：1助力；★刹车断电，刹车灯供电； ★自动巡航；★欠压保护（31.5V ± 0.5 ）； ★电子刹车；★休眠省电功能。 ★过流保护（限流为 15A ± 1 ）； ★堵转断流（倒转，转把复位，重电源，自动复位）；
低速电动车市场分析资料 一、行业定义及分类 二、行业概况及现状 三、政策及环境 四、竞争分析 五、产业布局 六、技术特点 七、市场分析 八、发展趋势 九、投资分析 十、行业资讯 一、低速电动车行业定义如何？低速电动四轮车并非以传统轿车为原型，而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。 低速电动车行业定义及分类 1.低速电动车行业定义 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。 2.低速电动车行业分类 由于目前国内还没有出台这类车型的标准，因此国内生产厂家们
大都参考欧盟、日本等国的标准设计，即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。 四轮低速电动车可分为以下几类： ①高尔夫车及改装车：用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用。 l 观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km 旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。全国以玛西尔电动车为首约有200多家企业生产，年产约1万辆。 ②打猎车、越野车：由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。年产1万辆左右。 ③特种车：如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l万辆，国内已经开始使用。 ④警用巡逻车：年产l万辆。车速在40km/h，6~20个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇. ⑤微型电动轿车：多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。车速在50~60km/h，2009国内销售8000多辆，出口2000多辆，市场增长率极高。 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，就市场销售来说，山东省低速电动车从2010年的1.82万辆迅速增长到2014年的18.74万辆，五年即增长了近10倍，且自2010年起，累计向海外市场出口3.2万辆。2014年，山东省共生产低速电动车18.75万辆，同比增长50.46%，主要品牌有时风、雷丁、力驰、宝雅，共生产低速电动车14.36万辆。
E—ｂiｋｅ 电动自行车工作原理 电动自行车就是具有电力驱动、脚踏驱动、电力与脚踏并用等功效得绿色环保交通工具。电动自行车得原理与结构都不复杂,可以认为就是在自行车得基础上加一套电机驱动机构组成(见图 1—1）。蓄电池经过一个控制器给一个电机送电，电机放在后车轮中，电机得旋转带动自行车得行进.电动自行车得控制器连接一个调速手柄，在脚踏中轴上装有助力传感器，转动调速手柄可以让控制器检测到不同得电压值,控制器根据电压值大小，模拟调节输送给电机电压得高低，从而控制了电机得转速。 图 1－1电动自行车控制方框图 控制器无刷电机控制得方法就是根据电机得位置反馈信号，控制电机三相驱动上下臂ＭOS管得导通与截止，从而实现电子换向。如下图所示，电机为三角形连接,三相驱动上下臂各ＭOS管导通顺序组合为:V１-Ｖ2，Ｖ２—V3, V３—Ｖ4，V5—V4，V5-V6，V1—V6。
图 1-２驱动电路 2 系统方框图 电动自行车采用SPMＣ65Ｐ2404A作为主控MCU.MCU主要任务就是进行调速电压检测,电池电压检测,电流检测，过流中断检测，3路霍尔位置信号检测,1路霍尔位置信号中断检测,刹车信号检测,1：1助力检测，温度检测，故障显示输出，PWＭ控制电机转速输出，6路电机驱动输出，系统方框图如下： 图２－1系统方框图 ３控制器电气规格 ★型式：直流无刷★额定功率:２40W ?★额定电压:3６V ★额定转速：210R／MIN ?★额定扭矩:８、５Ｎ、
Ｍ★欠压保护:３1、5 ± 0、5Ｖ ★过流保护:15 ± 1A 4 控制器功能介绍 ★1：1助力；★刹车断电，刹车灯供电； ?★自动巡航; ★欠压保护( 3１、5V ±0、5 )； ★电子刹车; ★休眠省电功能。 ?★过流保护(限流为 15Ａ± 1 ）； ★堵转断流(倒转，转把复位，重电源，自动复位）; 4、1 １:1助力 1:1助力,就是指在没有旋转调速车把，电动车电池打开时,电动车会根据骑行者得骑行速度提供1：1助力。 4、2 电子刹车 电子刹车，就就是指在刹车时能做到让电机得驱动MOS管上臂（或者下臂）全部导通而下臂（或者上臂）截止，电机三相接线全部短接，能使电机产生阻力，达到刹车得效果。 4、3 自动巡航 自动巡航，就是指把调速车把转到所需得角度，电动自行车达到相应车速后,在5S（时间可变）内调速车把不转动,则电动自行车就保持在这个速度行驶，这时骑行者可以松开调速车把，免去手一直拧着调速车把之累。自动巡航后只有松开调速车把,并重新旋转调速车把,才可以再次调节电动自行车得行驶速度。 4、４堵转断流 堵转断流，就是指电动自行车超载时,或就是在爬坡时电流过大或者就是阻力过大时,导致电机停止转动，系统能检测到这种现象,停止对电机得输出，起到保护作用。发生堵转断流后,只要满足倒转，复位调速车把或电源关闭后再重新打开，三个条件中得一个，系统会重新检测就是否有堵转，如果恢复正常,系统会重新正常工作。 4、5 智能过流保护
第五届华中地区大学生数学建模邀请赛 承诺书 我们仔细阅读了第五届华中地区大学生数学建模邀请赛的竞赛细则。 我们完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（包括、电子、网上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师）研究、讨论与赛题有关的问题。 我们知道，抄袭别人的成果是违反竞赛规则的, 如果引用别人的成果或其他公开的资料（包括网上查到的资料），必须按照规定的参考文献的表述方式在正文引用处和参考文献中明确列出。 我们重承诺，严格遵守竞赛规则，以保证竞赛的公正、公平性。如有违反竞赛规则的行为，我们将受到严肃处理。 我们的参赛报名号为：9000007 参赛队员 (签名) ： 队员1：徐 队员2：龚碧 队员3：于智勇 工业与应用数学学会 第五届华中地区大学生数学建模邀请赛组委会
第五届华中地区大学生数学建模邀请赛 编号专用页 选择的题号： A 参赛的编号： 9000007 （以下容参赛队伍不需要填写） 竞赛评阅编号：
第五届华中地区大学生数学建模邀请赛 题目：不同动力汽车的模型评价 【摘要】 在现在的高科技条件下越来越多的新技术应用到汽车上,特别是汽车的动力系统的技术日新月异,为了节约能源,保护环境,建设节约型社会,用电力作为动力系统的汽车越来越多。不仅现在有单独以电力作为动力的汽车，而且出现了电力燃油混合动力的汽车。为了研究传统汽车、电动汽车和混合动力汽车的能量利用效率，使用费用以及经济效益，我们需要建立相关的模型，定量地衡量它们，从而科学详细地分析现在新动力汽车在能量利用率以及经济上的优势。问题一：根据现有的三类车辆的油耗电耗数据，建立相应的能耗模型，联系实际做出相应的问题解答。问题二，从使用成本的角度建立三类车的使用成本模型，首先应该明确汽车使用成本所包含的围，我们根据实际情况确定了汽车的使用成本主要包括汽车的维修和保养费用、保险费以及燃料花费。汽车的维修费用因车而异难以确定，因此我们考虑是否可由这三类汽车的购买价格以及故障率进行实际数据的拟合得出，得出模型后经过和实际数据的对比发现和实际情况拟合得很好，然后问题的解答顺理成章。问题三，实际是问题二的特殊情况，需要具体选取三类汽车，对其使用成本进行比较和分析，为了使比较结果更具有代表性，我们选取相同品牌的市场占有率较高的三款车型进行研究，然后结合实际情况就可以对三种动力方案进行评价，也可以反过来对我们所建立的模型进行评价。问题四，这个问题与实际结合得最为紧密，要研究汽油价格对三种汽车市场份额的影响，首先影响消费者选择的因素主要有汽车的使用成本、汽车的购买费用和人们对这三类汽车的偏好程度，其中汽车的购买费用和人们对这三类汽车的偏好程度是一定的，汽油价格影响的是汽车的使用成本中的燃油费用，然后通过建立消费者的效用曲线模型最终得出这三类汽车购买量与汽油价格的关系曲线，通过分析这个购买量-价格曲线即可分析得出汽油价格对三种汽车市场份额的影响。 关键词：汽车动力方式能量利用率使用成本效用曲线模型
电动自行车交通存在的问题及对策研究 张某某 （长安大学公路学院，陕西西安 710064） 摘要：在全社会倡导绿色出行的今天，电动自行车以节能、轻便、速度快等特点受到人们的青睐。在大、中城市中选择电动车出行的人数也越来越多，但是随着电动车数量的增加，电动车发生的交通事故也越来越多。电动车出行的安全问题成为我们不得不考虑的问题。本文以电动自行车交通存在的问题为研究中心，探讨交通问题的原因，并提出解决问题对策。关键词：电动车；交通事故；对策 0 引言 随着社会进步，城市的扩张，人们的平均出行距离大大增加，甚至超过了步行交通和自行车交通的优势出行范围。然而，交通出行的机动化和小汽车大规模的家庭普及也带来了很多的城市交通问题，如交通拥堵、停车难、尾气污染和能源的短缺。电动车自行车作为绿色出行的一种交通方式，承担着城市大部分中低收入者的交通出行。因此，有必要对电动自行车的行车环境进行规划、管理，解决电动车交通存在的问题，为市民提供良好的电动车出行环境。 1 电动自行车的交通问题 目前电动车在我国属于非机动车，在各大城市存在的数量巨大，由于电动车速度较快再加上骑车人的安全意识较低，致使电动自行车发生的交通事故越来越多。电动自行车存在的交通问题主要有一下几点。 1.1 电动自行车存在“中国式过马路”现象 电动车机动灵活，加速度较大，在交叉口极易闯红灯、随意变道、走快车道、路口与机动车抢道。电动自行车与机动车相比，仍处于弱势地位，发生交通事故后，电动自行车驾驶人受到伤害的可能性很大。 1.2电动自行车非法载客营运 电动车自行车非法载客主要集中在汽车站、公交站点、大型商场、超市等人流密集的地方。在上下班机动车交通高峰期，选择乘坐电动自行车的人较多。在西安市，电动自行车非法载客营运现象较为普遍，主要在小寨、东大街、南大街等商业圈。经实际调查乘坐电动自行车的大部分是27以下青年，而且女性居多。电动自行车非法载客营运存在很大的安全隐患，在道路交通拥挤，混合交通流状态下，容易发生交通事故。 1.3电动自行车“轻摩化”严重 目前各大城市的电动自行车均存在“轻摩化”现象，“轻摩化”的电动自行车速度较大，车身质量较重，发生交通事故时冲击力大，造成的损伤更严重。有关研究电动自行车和资自行车的换算系表明，当考察车辆动态特性时采用时间换算系数，电动自行车和轻摩化电动自行车与自行车的时间换算系数为1.2和1.5；当考察车辆的静态特性时，采用空间换算系数，电动自行车和轻摩化电动自行车与自行车的空间换算系数为1.1和1.2。由此标明，轻摩化后的电动自行车在非机动车道上行驶时，需要更大的空间，并且危险性很大，有必要采取一定的措施对超标电动自行车进行治理。 1.4电动自行车乱停放、乱收费 由于非机动车停车位配备普遍不足，导致很多居民小区、商城、超市都存在电动自行车乱停放现象，这也滋生了许多乱收费的现象，给人们的出行带来很多麻烦。 2.电动自行车交通存在问题的原因 电动自行车作为一种新的交通方式在其发展过程中存在着许多问题，给城市的交通和管理带来了一些不利影响。要解决这些问题，就需要对造成这些问题的原因进行分析。主要有以下几个方面。
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电动自行车工作原理 电动自行车是具有电力驱动、脚踏驱动、电力和脚踏并用等功效的绿色环保交通工具。电动自行车的原理和结构都不复杂，可以认为是在自行车的基础上加一套电机驱动机构组成(见图 1-1)。蓄电池经过一个控制器给一个电机送电，电机放在后车轮中，电机的旋转带动自行车的行进。电动自行车的控制器连接一个调速手柄，在脚踏中轴上装有助力传感器，转动调速手柄可以让控制器检测到不同的电压值，控制器根据电压值大小，模拟调节输送给电机电压的高低，从而控制了电机的转速。 图 1－1电动自行车控制方框图 控制器无刷电机控制的方法是根据电机的位置反馈信号，控制电机三相驱动上下臂MOS管的导通和截止，从而实现电子换向。如下图所示，电机为三角形连接，三相驱动上下臂各MOS管导通顺序组合为:V1-V2，V2-V3, V3-V4，V5-V4，V5-V6，V1-V6。 图 1-2驱动电路
2 系统方框图 电动自行车采用SPMC65P2404A作为主控MCU。MCU主要任务是进行调速电压检测，电池电压检测，电流检测，过流中断检测，3路霍尔位置信号检测，1路霍尔位置信号中断检测，刹车信号检测，1：1助力检测，温度检测，故障显示输出，PWM控制电机转速输出，6路电机驱动输出，系统方框图如下： 图 2-1系统方框图 3 控制器电气规格 ★型式：直流无刷★额定功率：240W ★额定电压：36V ★额定转速：210R/MIN ★额定扭矩：8.5N.M ★欠压保护：31.5 ± 0.5V ★过流保护：15 ± 1A 4 控制器功能介绍 ★1：1助力；★刹车断电，刹车灯供电； ★自动巡航；★欠压保护（31.5V ± 0.5 ）； ★电子刹车；★休眠省电功能。 ★过流保护（限流为15A ± 1 ）； ★堵转断流（倒转，转把复位，重电源，自动复位）；
电动车种类与结构 颜征天 教学目的：了解电动自行车的种类与电动车整体的构造 教学重点难点：电动车整体的构造 教学器材：多媒体教室 教学过程： 一、电动自行车的种类 （一）、按驱动—传动方式分 1、摩擦轮传动：由驱动机上的摩擦轮直接作用于后车轮的橡胶轮胎，通过摩擦来传动。 结构简单、成本低，但转动效率低，能耗大，对车辆轮胎的摩损也大，且在下雨天容易打滑。 2 、中轴链轮传动型：驱动机经特别设计安装在自行车中轴。这种结构的电动自行车电 机重心合理，传动效率较磨轮型有所提高，但机械仍然损耗较大，传动效率不高。 3、轮毂驱动型：驱动电机按装在车后轴的车毂里，这种车毂与摩拖车轮毂形状相似，尺 寸略大，轮毂通过辐条（钢丝）与车钢圈连成一体，从而直接驱动后轮转动。其优点是设计合理、结构紧凑，体积小，重量轻，传动效率比前两种都高，目前多数电动自行车所选用的驱动方式。 （二）、按驱动电机类型分 1、有刷直流电机型：采用永磁有刷直流电机，这种电机优 点是控制系统简单，成本低，过载能力强，但需要换向器和电刷，存在着机械磨损，影响了有刷电机的效率。 2、无刷直流电机型：采用科技含量较高的永磁无刷直流电 机，由于无须电刷，没转动齿轮，不存在电刷的机械磨 损。因此，他无干扰、寿命长、效率高、运行可靠、维护简单。与有刷电机相比，不足之处是控制系统复杂、成本较高，虽然如此，但将是直流驱动电机的发展趋势。 （三）、按配备的附属装置分 1、豪华型：整车配备有显示速度、温度、电量、里程、行驶 时间、电压和电流等仪器显示盘，更高级的则采用带夜间背光设计的超大液晶显示屏（LCD），是驾驶员能对车辆的运行状况一目了然同时还配备了前后减震系统、主意提示、红外线防盗钥匙、后货箱等，让骑车热门舒适方便。 2、经济型：也称普及型，他没有豪华型那样的摩托车配备仅有电量显示等少量的必备装 置，物美价廉、简单实用。 （四）、按自动化（智能话）程度分
电动轻便摩托车与电动自行车产品的主要区别 电动摩托车是摩托车的一种，必须满足作为机动车所规定的各种技术标准和法律法规要求，目前发布的电动摩托车标准，仅仅是电驱动摩托车关于电动部分的补充。作为一个合格的电动摩托车，除了要满足关于电动摩托车的标准，还必须满足作为普通机动车的标准和法律法规等要求。 下面我们将电动轻便摩托车和电动自行车所对应的标准进行比对，可以发现：重量超过40kg、车速超过20km/h的电动助力自行车就是摩托车的观点是不确切的，这两项指标，违反的是电动自行车的国家标准要求。 电动轻便摩托车和电动自行车主要技术要求对应表
以下供参考 摩托车还制定了其它相关的标准，指导摩托车生产，以下是和电动摩托车相关的部分：一、强制性国家标准 GB 518-2007 摩托车轮胎 GB 17353-1998 摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置 GB 20075-2006 摩托车乘员扶手
二、推荐性国家标准 GB/T 2983-2008 摩托车轮胎系列 GB/T 4570-2008 摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法 GB/T 5373-2006 摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法 GB/T 5374-2008 摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法 GB/T 5382-2008 摩托车和轻便摩托车制动力要求及试验方法 GB/T 13202-2007 摩托车轮辋系列 GB/T 13203-2007 摩托车轮胎强度性能试验方法 GB/T 13204-91 摩托车轮胎高速性能试验方法转鼓法 GB/T 13205-91 摩托车轮胎耐久性能试验方法转鼓法 GB/T 14212-2003 摩托车链条技术条件和试验方法 GB/T 15366-2008 摩托车和轻便摩托车操纵装置的型式、位置及基本要求GB/T 16708-1996 三轮摩托车和三轮轻便摩托车最大侧倾稳定角试验方法GB/Z 18333.1-2001 电动道路车辆用锂离子蓄电池 GB/Z 18333.2-2001 电动道路车辆用锌空气蓄电池 GB/T18410-2001 车辆识别代号条码标签 GB/T18411-2001 道路车辆产品标牌 GB/T 18860-2002 摩托车变速V带 GB/T 22435-2008 摩托车和轻便摩托车轻合金车轮 GB/T 22436-2008 摩托车和轻便摩托车轮毂安装尺寸系列 GB/T 22628-2008 摩托车轮胎滚动周长试验方法 GB/T 24156-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法 GB/T 24157-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程的试验方法 GB/T 24158-2009 电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件 GB/T 24546-2009 摩托车重心位置的测量方法（实施 2010-07-01） GB/T 24547-2009 轻便摩托车重心位置的测量方法（实施 2010-07-01）GB/T 24553-2009 摩托车和轻便摩托车转向轮限位装置及最大转向角的技术要求和测定方法（实施 2010-07-01） 三、行业标准 QC/T 30-2004 机动车用电喇叭技术条件 QC/T 39-92 汽车、摩托车发动机活塞环检测方法 QC/T 60-200X 摩托车整车性能台架试验方法 QC/T 226-2008 摩托车和轻便摩托车制动蹄总成技术条件 QC/T 227.1-1997 摩托车和轻便摩托车制动片摩擦性能试验方法 QC/T 227.2-1997 摩托车和轻便摩托车制动片粘结剪切强度试验方法 QC/T 228.1-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索技术条件 QC/T 228.2-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索钢丝绳 QC/T 228.3-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索接头 QC/T 228.4-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索套管 QC/T 228.5-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索套管帽 QC/T 228.6-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索调整螺管 QC/T 228.7-1997 摩托车和轻便摩托车操纵拉索调整螺母
汽车轮毂电机比电动自行车轮毂电机功率大，扭矩大。最大的差别在控制系统上。自行车是两个轮子，但汽车有四个，要解决差速问题和同步问题，这是最大的难题。 使用轮毂电机的电动自行车无电骑行会有电磁阻力，使用离合机构可减小电磁阻力。也可以使用离合机构来调节齿轮转速比。 电机的优点 省略大量传动部件，让车辆结构更简单 对于传统车辆来说，离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的，而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂，同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除了结构更为简单之外，采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率，同时传动效率也要高出不少。 折叠可实现多种复杂的驱动方式 由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，因此无论是前驱、后驱还是四驱形式，它都可以比较轻松地实现，全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向，大大减小车辆的转弯半径，在特殊情况下几乎可以实现原地转向(不过此时对车辆转向机构和轮胎的磨损较大)，对于特种车辆很有价值。 便于采用多种新能源车技术 新能源车型不少都采用电驱动，因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车，抑或是增程电动车，都可以用轮毂电机作为主要驱动力;即便是对于混合动力车型，也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力，可谓是一机多用。同时，新能源车的很多技术，比如制动能量回收(即再生制动)也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。 轮毂电机的缺点 增大簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响 对于普通民用车辆来说，常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件，以减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度。可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量，同时也增加了轮毂的转动惯量，这对于车辆的操控性能是不利的。不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能，这一点尚不是最大缺陷。 电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能 现在的传统动力商用车已经有不少装备了利用涡流制动原理(即电阻制动)的辅助减速设备，比如很多卡车所用的电动缓速器。而由于能源的关系，电动车采用电制动也是首选，不过对于轮毂电机驱动的车辆，由于轮毂电机系统的电制动容量较小，不能满足整车制动性能的要求，都需要附加机械制动系统，但是对于普通电动乘用车，没有了传统内燃机带动的真空泵，就需要电动真空泵来提供刹车助力，但也就意味了有着更大的能量消耗，即便是再生制动能回收一些能量，如果要确保制动系统的效能，制动系统消耗的能量也是影响电动车续航里程的重要因素之一。 此外，轮毂电机工作的环境恶劣，面临水、灰尘等多方面影响，在密封方面也有较高要求，同时在设计上也需要为轮毂电机单独考虑散热问题。
工程师自述改装成电动汽车全过程 如果时间充裕的话，TI的员工Stephen Holland可以轻松地自己动手打造一辆汽车。 事实上，他现在上班驾驶的这辆就是由1996年生产的本田思域所合法改造的，此前这辆车还被他改装成了一辆赛车。 “我对汽车了如指掌，而从某些方面来讲，这已经不再是一辆本田轿车了。”TI硅谷模拟（SVA）办事处，电源管理解决方案（BMS）部门的高级应用工程师Stephen说道。 然而，这并不是Stephen第一次大展身手。 Stephen从上高中的时候就开始摆弄汽车，不过他第一个真正的DIY成果是为一辆1978年的Camaro轿车改装一个小缸Chevrolet引擎。 “我喜欢那种将某个东西概念化，然后进行研究，最终完成它并成功实现既定目标的感觉，”他说。“没有什么比成就感更美妙的东西了。” Stephen于2002年加入美国国家半导体(NS) ，担任首席应用工程师一职，主要负责汽车蓝牙远程信息处理器。后来，他开始负责主动式电池均衡芯片组，这也是NS实验室在2008年面世的第一款电池管理产品。 他已经成为电池管理方面的专家，甚至创造了TI Design中的“14通道主动式电池均衡电池管理参考设计。” 毫无疑问，他也将这一技术应用在了他的本田思域轿车上。 关于这辆本田思域轿车 在比较了各类全新红色手动挡两厢车后，Stephen于1998年购买了这辆本田思域轿车。虽然当时汽车经销商告诉他已经售罄，但他随后发现了一款行驶里程数很低，并未经任何改造的1996年DX。
数年间，他对这辆车进行多次改造，希望它能在安全行驶的同时发挥更出色的性能。” 他说，“我最终带着这辆车参加了汽车越野赛事，而思域本来也是最理想的选择。从悬挂到引擎再到内饰，我对车辆进行了全面改造。遗憾的是，这辆车很快就不能合法的在加州上路行驶了。” 因为刚刚组建家庭，Stephen对这项高消费爱好的热衷度也慢慢淡了下来。另外，思域自然也无法同马自达Miatas和斯巴鲁WRX等车型竞争。 他说，“另一个原因就是油价太高，我决定把这辆车变成不错的通勤工具。所以，我必须再次使这辆车能够合法上路。” 由于那时他正在为主要的原始设备制造商设计电池管理集成电路(IC)，Stephen灵机一动：“也许我应该打造一辆属于自己的电动车。” Stephen花了几个月的时间，设计出了以下组件： 51x 160Ah Thundersky LiFePO4电池 在来自科罗拉多柯林斯堡的TI员工Francis Houde和John Kircheofer的帮助下，Stephen 设计了TI EM1401评估板。此电路板全都使用TI的产品来提供5A主动式电池均衡。 14通道主动式电池均衡电池管理参考设计 1000A水冷DC电机控制器 在200hp、250ftlbs的情况下最大功率约为150kW 汽车净重2900磅 汽车仪表盘改造为Android ODROID仪表盘，以及显示实时功率、电压、电流和每英里耗电量的7英寸触摸屏。 Stephen在7月底完成了改造，从那时起，他几乎每天都开着这辆电动车上下班。目前这辆由他改造的电动车已经在加州通过了车检，并获得了电动汽车牌照。 “现在这辆车再也不需要接受尾气检测了。”Stephen说道。 在大约80英里范围内，这辆电动车的行驶里程最近已经超过了4500英里。相对于他的那辆F150小卡车，Stephen已经节省了超过1000美元的油费。 这辆本田的操控性能怎么样呢？Stephen表示车辆的操控性与他期待的完全一样。 他解释道，“我已经在auto-X赛车活动中对车辆的悬挂做了重大改动，但是现在作为一辆电动车，这辆车的平衡性更佳，重心也比以前更低，因此操控性能也得到了极大的提高。”
电动轻便摩托车与电动自行车产品的主要区别电动摩托车是摩托车的一种，必须满足作为机动车所规定的各种技术标准和法律法规要求，目前发布的电动摩托车标准，仅仅是电驱动摩托车关于电动部分的补充。作为一个合格的电动摩托车，除了要满足关于电动摩托车的标准，还必须满足作为普通机动车的标准和法律法规等要求。 下面我们将电动轻便摩托车和电动自行车所对应的标准进行比对，可以发现：重量超过40kg、车速超过20km/h的电动助力自行车就是摩托车的观点是不确切的，这两项指标，违反的是电动自行车的国家标准要求。 电动轻便摩托车和电动自行车主要技术要求对应表
以下供参考 摩托车还制定了其它相关的标准，指导摩托车生产，以下是和电动摩托车相关的部分： 一、强制性国家标准 GB 518-2007 摩托车轮胎 GB 17353-1998 摩托车和轻便摩托车转向锁止防盗装置 GB 20075-2006 摩托车乘员扶手 二、推荐性国家标准 GB/T 2983-2008 摩托车轮胎系列 GB/T 4570-2008 摩托车和轻便摩托车耐久性试验方法 GB/T 5373-2006 摩托车和轻便摩托车尺寸和质量参数的测定方法 GB/T 5374-2008 摩托车和轻便摩托车可靠性试验方法 GB/T 5382-2008 摩托车和轻便摩托车制动力要求及试验方法 GB/T 13202-2007 摩托车轮辋系列 GB/T 13203-2007 摩托车轮胎强度性能试验方法 GB/T 13204-91 摩托车轮胎高速性能试验方法转鼓法 GB/T 13205-91 摩托车轮胎耐久性能试验方法转鼓法 GB/T 14212-2003 摩托车链条技术条件和试验方法 GB/T 15366-2008 摩托车和轻便摩托车操纵装置的型式、位置及基本要求 GB/T 16708-1996 三轮摩托车和三轮轻便摩托车最大侧倾稳定角试验方法
智能电动车来袭传统电动车是时候做出改变了尽管近几十年来，互联网和移动计算已经从方方面面改变了我们大家的生活，还有许多旧式的消费行业在很大程度上维持着原有的状态。但是这种局面即将改变。低成本感应装置正在普及，产品开发变得快速便捷，再加上智能手机应用程序和云计算的迅速发展，这一切综合在一起正掀起一场智能化革命，而我们大多数人日常使用的大量现有产品和服务将因此被淘汰、被取代。电动车行业也不例外。 从近几年来看，互联网思维方式正以惊人的速度改变着传统电动车行业。互联网的变革促使了电动车等传统企业的转型，他们对智能化的态度日益积极。智能电动车的提及率也愈加普遍。 智能手机、互联网的发展给智能电动车提供了成熟的硬件基础，也培养了大众对智能化设备的使用习惯。智能化电动车的相关技术在过去几年快速发展，不仅仅单个通讯技术日益成熟，不同技术之间的兼容性也取得了突破。智能化需要强大的资金支持和系统协调能力，中小型企业对此要承担的风险更大。这在无形中加剧了电动车行业的洗牌和转型。 从大众的角度看，只有解决大众痛点和提供良好的体验的产品才能被推广。大众对安防、智能操控、个性化服务的需求越来越高，如果产品能有效解决用户的痛点，如只需通过滑动手机，就可以完成对电动车骑行过程的各种需求，享受产品互联、互通、互懂带来的迅速和便捷。 作为最早提出智能电动车的企业——新日电动车，在起初，记者
看到的也只是他们提出的设想，并没有在电动车上有明显体现。而今，有幸亲临新日2015新品发布会现场，才发现，新日的智能化已经做得如此之深。 手机APP锁车、解锁一键掌控；智能显示温度·速度·电量、剩余里程·总里程，保证行驶无忧；一人一车一代码，让小偷无从下手；整车故障主动告知，最大限度延长车辆使用寿命；随车多媒体，听音乐、看电影随时随地都可进行。 这些都在提醒着传统的电动车企业，智能化已经进入电动车行业，再不改变，那么下一个淘汰的就是你！
感谢您购买共享公司MY（GX）1016Z2电机 警告： ●使用前请仔细阅读使用说明 ●严禁非专业人员擅自拆卸或改造本产品的内外部结构 ●本产品严禁敲打，跌落和进水 提示：本说明各项参数仅供参考。 主要技术指标 最佳工作点指标（平整路面）
最大许可功率点指示 车速计算公式 车速（公里/小时）=4.798*10ˉ3*(电机转速/减速比)*主动齿轮数/从动齿轮数）*轮径 注意事项 1.为及时发现运输途中受损情况，安装电机前，请先对外观进行检测。 2.电机安装固定应牢固可靠，并在使用过程中定期检查，以免松动打坏链 盘与齿轮。 3.主，从动链盘尽量调节到一条直线上，并确定在运行中不会大幅度变化， 否则不仅传动噪音大，耗电大，而且也加剧磨损；过松则会导致跳链和 损坏链条。 4.经常给链条加注润滑油，不仅减少传动件的磨损，延长其寿命，还能降
低传动噪音。 5.为确保电机安装调整可靠，车铺在成车检验时务必检验电机空载电流 （2.5-2.8） 6.应避免车辆在超载，轮胎气压不足情况下在陡坡上行驶，否则电机有烧 毁危险（电机烧毁属人为原因，不在三包范围内） 7.严禁私自拆机，否则我司不受理. 改装电动自行车系统安装说明 ●准备工作 1、检查套件是否完整无损； 2、检查自行车自带刹车是否完好，如已老旧，则应建议更换新的； 3、准备好相应工具，包括：扳手、螺丝刀、剪刀、钳子、内六角、套筒等。 ●安装飞轮 第一步先倒置自行车，取下后轮，视情况把轮轴向飞轮方向移动0.5cm或更换较长的轮轴 ●第二步取出螺纹圈（即图二所示配件），旋入自行车原有飞轮（如图），并把减速飞轮和自行车飞轮 用链条轴链接一起（这里要注意，二个飞轮应同向链接）。
当前电动自行车管理存在的问题及思考 当前电动自行车管理存在的问题及思考 当前电动自行车管理存在的问题及思考随着科学技术的高速发展，城市交通的日新月异，各种新型交通工具也在不断面世，自行车这种在我国百姓出行代步的重要交通工具，其外观、性能等也在发生不断变化。1996年，我国第一辆电动自行车"大陆鸽"在南京研制成功，此后,电动自行车便作为一种新型交通工具，以其轻便、灵活、省力、操作简易等优点得到越来越多的消费者的青睐。随着道路上电动自行车的不断增加，关于电动自行车的争议也越来越多，尤其是电动自行车属于机动车或是非机动车的定性以及其合法性的问题，已成为众多业内人事关注的焦点。201X年5月1日，《中华人民共和国道路交通安全法》正式颁布，条款规定将电动自行车定性为非机动车，各地可以根据具体情况对其进行管理登记，但目前我国除北京、广州等大城市实现了对电动车统一管理外，多数省份仍未能及时出台相应法规制度，对电动车的管理仍处于观望阶段。尽管电动自行车在我国大部分地区未能上牌，仍属于“黑户”，但随着电动自行车在速度、外型等方面的不断更新，使得电动自行车的消费者群体也在日益扩大，1998年，我国电动车销售量仅为6万辆,201X年则升至400万辆,面对着电动车队伍的日益扩大,研究制定符合广西发展的电动自行车管理对策，及时出台与之相适应的管理法规，进一步改善交通秩序，提高交通管理水平，已成为我区交通管理部门所面临的一个重要问题。 一、我区电动自行车的基本情况广西所处地理位置属于亚热带气候、丘陵地区，较适合摩托车、电动自行车等交通工具行驶。目前，
因我区电动自行车仍未能进行统一登记管理，电动自行车数量不能统计，但除了南宁市市区在快速环道以内禁止电动自行车在道路上行驶外，在其他城市，道路上所行驶的交通工具中，电动自行车占有相当的比例，其身影比比皆是。尤其是部分百姓认为购买电动自行车不但不用入户交纳购置税，而且也免去年检车辆和考取驾驶执照，与摩托车相比更为方便，使得电动自行车使用人群越来越大。但是，随着电动自行车制造技术的不断发展，电动自行车在车速、外型、质量上也在发生不断变化。根据1999年10月1日实施的国家标准gb17761-1999《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车的定义为“以蓄电池为辅助能源，具有两个车轮，能实现人力骑行的，电动或者电助动功能的特种自行车”，同时，该标准还对电动自行车技术要求作了规定： “最高时速应不大于20公里每小时，整车质量应不大于40千克，具有良好脚踏骑行功能等”，但根据我区目前电动车市场调查资料表明，目前我区电动自行车市场上，最高时速达到40公里每小时、整车质量超过60千克、无脚踏板的电动自行车占据了约60%的市场，部分电动自行车在拔去车上的限速销后，车速甚至能达到60公里每小时，电动自行车“轻摩化”现象十分严重。而随着电动自行车车速越来越快，车型越来越大，电动自行车所带来的不良影响也在不断地显现出来。 二、电动自行车带来的不良影响随着我区电动自行车“轻摩化”现象的日益普遍，电动自行车给交通带来的不良影响也在日益突显，目前，我区电动自行车在道路交通管理方面的不良影响主要体现在以下几个方面：
电动自行车常见问题和处理大全 电动车常见问题和处理大全 1、仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。 1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线； 2 发光管损坏：更换或修复发光管； 3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。 2、电机时转时停。 1 电池电量不足:给电池充电； 2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头； 3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好； 4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把； 5 控制器内有故障:更换或修复控制器； 6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线； 7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关； 8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁； 9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好； 10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。
3、打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。 1 检查右手把调速线是否脱落，控制器或电机接头是否脱落； 2 左右闸把是否断电。 4、骑行费力，速度慢。 1 检查刹车是否抱死； 2 内胎气压是否合适； 3 蓄电池电压是否充足； 4 是否超过限制坡度或顶风。 5、行驶距离短。 1 电池长期放置:请先补充电； 2 轮胎气压是否不足:打气； 3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车； 4 电池充电是否充足:补充充电； 5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶； 6 气温是否过冷：电池能量发不出。 6、用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。 1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝；
电动自行车常识大全-包括电池，电机与管理2 正确使用延长电池寿命 谷德才介绍说，消费者要用好电动自行车，一是要认真选择品牌，了解其质量状态和服务承诺，以便购回质量好的电动自行车产品。此外，了解掌握一些电池使用及维护保养的基本知识，对于节约电力资源和延长电池寿命都是必不可少的。 1．在电动车上桥、爬坡或在顶风行驶时，应该辅以人力驱动，防止电池供电电流陡然增大。 2．在刚上车骑行或行驶途中紧急刹车止速后又要骑行时，最好用脚蹬几下，等电动车有一定的车速后再加以电动骑行。尽量不要使电动车在静止状态下直接使用电力启动。 3．在骑行中，若需加速时，应缓慢旋转调速把，避免直接加速至最快档。因为这样不仅不会立即提高车速，而且还会产生冲击电流造成对电池的伤害。在路况允许的条件下，尽可能使电动车以最高时速行驶。 4．在骑行中，尽量避免频繁刹车、启动，在道路拥挤时多用脚蹬驱动。这样不仅增加了“续行里程”，提高了电池使用效率，同样也延长了电池的使用寿命。 5．经常充电，使电池经常处于充满状态，有条件的用户要做到随用随充，但要把握好充电时间总量。 6．准备长期不用的，应将电池充满后存放，并定期补电（1个月）。 7．电量显示电池已没电了，一段时间后发现电池又有小量电压，称为“回升电压”。用户不要使用这“回升电压”来行驶。 电动车电池“短寿”原因 有些电动车电池寿命短，用不到一年就出问题。造成电池寿命短的原因，除电池自身的原因如铅的纯度低(有的用回收铅)、工艺配方、极板工艺及加工精度等因素影响外，以下原因也直接影响到电池寿命。 1、充电器：二段式充电器线路简单、价廉，容易造成电压不稳。过冲、浮冲、无保护，直接影响电池寿命。 2、控制器：低价、功能不全、放电电流过大，无过载、欠压、限流保护，造成电池过度放电伤害，会潜在影响电池寿命。 3、电机：低速、无刷电机，电机重，铁损、铜损大，磁钢退磁、效率低，无离合器，滑行功能差，不加电马上增加阻力，耗电电流大，靠大电流放电驱动。同样情况下比有刷高
电动自行车电池的失效现象和原因 (一) 对于电动自行车来说，发展势头异常迅猛。几乎没有那个产品的发展速度能够赶上电动自行车的发展。与其他产品不同的是近几年每年的实际产量都超过社会保有量。所以新增用户多于老用户。这样，用户多数处于“幼稚状态”。所以，很多用户也比较关心车的外形和速度等等性能。经过用户数年的使用，发现电池问题是购买电动自行车以后最大的消费。这样，由关心电动自行车的外形、速度开始逐步的转向关心电池的寿命。并且用户最大的抱怨也是对电池的寿命不满。因此，提高电池寿命的问题也越来越重要。特别是电摩的出现和发展，这种没有身份的车正如预期的那样，电池仅仅维持3到6个月的寿命，这样，电池寿命问题几乎成为这个车种的死结。多种多样的“长寿命电池”、延长电池寿命的充电器层出不穷。但是，几乎都没有达到预期效果。一些电池制造商曾经不断的突破保用时间，但是，基本上以失败而告终，甚至一些电池制造商损失惨重，逐步淡出电动自行车配件供应商的行列。人们似乎对此已经开始丧失信心，认为电动自行车的电池寿命也就是一年而已，再探讨延长电池寿命是徒劳无益的。而一些后来者仍然看到其巨大的市场商机，不惜继续打出招牌，突出的就是提出电摩电池的寿命也保用一年的做法。而凡是当时提出
电摩电池保用一年的电池供应商基本无一不食言。因为电摩电池保用一年，几乎等于买一组电池最少要赔一组电池。无论那个电池制造商也无法承担这样的重负。这样，电池保用15个月、保用18个月的说法在本届上海国际自行车展中销声匿迹了。电池保用2年，几乎成为业界可望不可及的梦想。一些车厂干脆就说，即便电池能够使用2年，也应该保用一年，以此来掩饰电池寿命不理想这样个无可奈何的现实。这样，又为电池寿命的发展制造理论障碍。其实，无论电池保用一年还是二年，降低电池的用户费用消耗，始终应该是车厂孜孜以求的目标。 那么如何提高电池的寿命，如何改进电池的使用环境等等问题都是大家非常失望又关心的问题。为了弄清楚延长电池寿命的途径，首先就要弄清楚电池的失效机理，以便对症下药。 电动车电池的失效现象和原因。与其它铅酸蓄电池的使用环境不同，电动自行车电池的失效原因有其特殊性。电动自行车的电池的循环次数远远多于后备电源类的电池。例如，原邮电部[1994]763号电信网维护规程的规定，每年应以实际负荷做一次核对性放电试验，放出容量的30％～40％。每3年做一次容量试验，到使用6年以后，每年做一次容量试验。这样，电信的电池如果不是频繁的出现停电，电池很少处于放电状态。假定每年遇到4次停电，这样，在10年间电池放电也就是40次，所以电池的深循环寿命定为80次。同时，电信系统的电池放电深度也就是按照30％～40％。而电动自行车使用