电动自行车事故特征分析与防范
周星水黄兴元顾亚东
摘要：近几年来，国家大力倡导清洁能源、绿色出行，电动自行车随之应运而生，数量激增。由其带来的各类社会问题也接踵而至，如车辆超标严重，违法行为突出，交通事故高发等。通过分析引发这些问题的主要原因是生产销售环节上的不规范，驾驶人自身法律意识不强，法律定性不准确等，提出了有关部门要加强生产销售源头管理，加大宣传教育力度，完善法律，加强路面执法管理等对策。
关键词：电动自行车；交通安全；防范对策
1、引言
电动自行车是近几年来新兴的交通工具，以其新颖的设计、靓丽的外观、快捷的性能和经济环保、方便节能、省时省力等优点，为广大消费者所青睐，加上电动车没有轿车那一套“考证、挂牌、保险、烧油”的繁琐事，成为广大市民首选的代步工具。然而，电动自行车在给人们带来便利的同时，也给交通安全带来了隐患，其引发的道路交通事故呈逐年上升趋势。电动自行车速度类似于小汽车，刹车类似于自行车，危险类似于摩托车，因此也给人们带来许多烦恼和灾难，电动自行车已经成为无声的马路杀手，严重威胁着人们的生命财产安全。预防电动自行车事故，维护公民人身安全迫在眉睫。为遏制日益增长的电动自行车事故，对其引发的交通事故原因予以分析，并研究相关的对策。
驾驶电动自行车违反交通法规，引发交通事故，危害公共安全，已经成为除机动车之外的另一大交通安全隐患。驾驶电动自行车引发的交通事故，除了电动自行车和机动车发生碰撞造成伤亡外，现在电动自行车之间、电动自行车和自行车之间、电动自行车和行人之间的交通事故也越来越多。
2、电动车现状及事故特点
2.1现状
（1）电动自行车质量千差万别。生产环节管理不到位，造成电动自行车市场竞争无序化，大量不合格的电动自行车在市场销售。电动自行车生产企业管理规范不健全，生产规模、条
件、技术标准不一，导致产品参差不齐，很多电动车在出厂时质量就不合格，而在使用过程中缺乏必要的维修保养，更有甚者，驾驶者违法改装车辆，导致安全性能降低，有的材质、焊接也存在质量问题。
（2）技术标准不规范。目前，部分销售公司、销售点购进零配件进行组、拼装，缺乏专门的检测线来检测整车稳定系统、平稳系统、制动力系统等技术参数。加之电动车生产厂家缺乏有效规范的管理，生产规模大小、生产条件、技术标准不一，导致产品鱼龙混杂，质量参差不齐。有的厂家为追求最大利润，降低标准要求，导致大量不符技术安全条件的车辆流入市场，带来安全隐患。
（3）安全系数低。根据相关规定，电动自行车整车质量应不大于40公斤。然而，市场调查发现，目前行驶的电动自行车车头越做越大，有的安装了里程表、速度表、前后转向灯、后视镜，甚至使用摩托车大前灯；有的鞍座越来越长、越来越宽，变成双人座，“轻摩化”倾向非常明显，整车超重、超宽、超速问题非常明显。行驶过程中，电动自行车由于车轮的抓地性能较差、车体太重，影响稳定性。在超速行驶时遇到紧急情况很难及时制动，加之电动自行车驾驶人在骑车时很少戴安全头盔，缺少自我保护措施，易引发伤亡交通事故。
2.2事故特点：
（1）事故后果比较严重，死亡率居高不下。由于驾驶和乘坐电动自行车的人员大多不采用佩戴头盔等安全措施，加上其车辆本身质量大、速度快，甚至经常违法载人载物，因此，一旦电动自行车和机动车发生交通事故，受伤或死亡的人往往是电动自行车驾驶和乘坐人员。目前，电动自行车已成为引发交通事故中最大的马路杀手。一般来说，只要电动自行车和其他机动车发生碰撞，电动自行车骑车人非死即伤，其中有近一半死亡。如此高的事故死亡率，主要原因有以下几点：
○1电动自行车没有保护措施。骑车人是直接暴露在交通环境中，当发生交通事故时，极易受到严重的伤害。
○2电动自行车的速度过快，而刹车性能较差，易发生交通事故，威胁生命安全。
○3电动自行车在机动车道行驶，增加发生交通事故的可能性。
○4电动自行车骑车人未经过培训直接上路，交通安全意识淡薄。
○5电动自行车违法成本过低，违法后甚至不会受到处罚，是电动自行车频频违法的重要原因。
（2）事故原因大多是电动自行车驾驶人员违章。由于数量巨大，在交警部门管理间隙，驾驶者不按规定分道行驶、不遵守交通信号灯指示、酒后行驶等陋习时有发生，因此造成的交通事故不在少数。
（3）事故数量呈上升趋势。交通事故案件中涉及电动自行车的事故数量呈逐年上升趋势。例如：福州市2007 年到2010 年电动自行车交通事故统计情况如表1 和表 2 所示。
从表1 可以看出，2007-2009 福州市电动自行车事故起数和死亡人数增长迅速，2009 年增加速度达到高峰。2010 年，电动自行车事故起数和死亡人数均有不同程度的下降，电动自行车的交通安全状况趋于良好。
从表2 可以看出，超标电动自行车事故起数和死亡人数分别占电动自行车总事故和总死亡人数的一半以上，最高达到90%。而且这种情况并没有明显好转，所以超标电动自行车的防治是电动自行车管理的重中之重。
3、交通事故原因分析
（1）电动自行车在生产和销售上的不规范
国家对机动车的生产、销售有一整套严格的管理措施，对电动自行车的生产虽也有类似的规定，但国家相关部门对电动自行车的生产、销售的监管重视不够，导致许多电动自行车生产企业为了吸引消费者，钻法律的空子，生产大量不合格、超标准的电动自行车并在市场销售。按照国家标准，电动自行车在最高时速、整车重量、鸣号装置、电机额定连续输出功率方面都有一定的规定，并要求具有良好的脚踏功能。而实际上许多电动自行车厂家因利益驱动，制造的电动自行车不符合标准，同时受制作成本和工艺限制，有些电动自行车本身存在质量上的缺陷，直接造成了电动自行车车速超标的安全隐患。而对这种行为，国家各相关部门对电动自行车在生产、销售、管理和使用上却持不同态度，再加上各管理部门之间的不协调，
使目前这种电动自行车在道路交通安全方面的混乱状况更是雪上加霜。
（2）对电动自行车定性不准，使其管理处于两难境地
根据GB 7258-2004机动车运行安全技术条件中“电动自行车最高时速为20km/h，空车质量为40kg以下，具有脚踏行驶能力，电动机额定连续输出功率应不大于240W”这一规定来看，电动自行车应当归入非机动车序列。因此在日常管理中，交警部门也只能按非机动车进行管理。至于“由电力驱动的最高设计车速大于20km/h或整车整备质量大于 40kg”的两轮轻便摩托车，[5]按有关规定则应归入机动车序列。但目前的电动自行车其性能及在实际行驶中的速度等均与轻便摩托车相差不多，甚至有的可与摩托车相比。从市场上的销售使用实际情况来看，既有纯粹采用蓄电池为动力，辅以人力驱动的电动自行车；也有纯粹采用内燃机为动力，无需人力驱动的摩托车。由此可见，电动自行车中有很大一部分意见不属于法律意义上的非机动车。因此，按《道路交通安全法》的规定，把现行的电动自行车纳入非机动车序列的确不太妥当。另外，按法律规定，这两类车在管理上是大不相同的，最主要的差别在于摩托车驾驶员需经过技术培训，且经过交通规则考试，待获得车辆驾驶证和行驶证后才能上路。电动自行车驾驶人上路则没有这一限制，买车即可上路。交通规则基本上可以说是电动自行车驾驶人的“盲区”。骑着属于非机动车类的车，在机动车道上行驶，享受着机动车的权力，却又不遵守相关法律对机动车的规定，发生交通事故后，因其是非机动车，无论其有多大过错，在一定的数额下，由机动车一方“买单”。这种奇特的现象及交通管理部门所处的尴尬境地，实属是因对电动自行车的定性不准而形成。
（3）电动自行车驾驶人交通安全意识淡薄
我国的《道路交通安全法》第119条第四项规定：“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。由此可见电动自行车属非机动车，也就是说，电动自行车驾驶人无须取得驾驶资格，驾驶人不必经过培训、考核就可以骑电动自行车上路；这些驾驶人对交通法规知之甚少，交通安全意识淡薄，在上路行驶时违法行为经常发生；同时，他们对车辆机械性能不掌握，在驾驶过程中遇到紧急情况往往不能正确处理和及时避让，极易发生交通事故；更为重要的是，当以上个体不安全交通行为升级为群体不安全交通行为的时候，交通事故的数量则不可避免地上升。另外，电动自行车的外部对驾驶人也没有相应的保护设施，驾驶人的身体安全暴露在外面。驾驶人在行驶时通常也没有头盔等保护措施，发生交通事故后的损失比普通自行车的损失要大，后果更加严重。（4）电动自行车的通行需求与现实交通环境之间的矛盾
我国的大多数城市道路在设计和建造时，还没有推出电动自行车这一新型的交通工具，因此非机动车道是按自行车的技术参数设计建造的。甚至有一段时间许多城市由于错误理念的影响，对今后非机动车的发展做出了错误的判断，在城市改造时，把非机动道严重缩水甚至改成机动车道，因而当电动自行车大量出现时，非机动车道实在是难以容下发展势头如此迅猛的电动自行车，再加上主管部门对非机动道的管理上的不重视，非机动车道被占用现象随处可见，使得电动自行车再通行需求及交通环境之间产生了较大的矛盾，客观上也造成了电动自行车违法现象和交通事故的大量产生。
（5）电动自行车执法困难重重，导致管理困难
电动自行车管理困难的原因主要有以下几点：
①主管部门缺失
2011 年公安部、工信部、工商总局、质检总局四部委联合下发了《关于加强电动自行车管理的通知》。然而，在一段时间后关于电动自行车整治谁来主导，各部门莫衷一是。主管部门的缺失，是导致电动自行车管理困难的主要因素。
②缺乏行规
2008 年国家标准委和国家有关部门启动电动自行车新国标的修订工作。2010 年1 月《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》出台，除把电动自行车划入机动车范畴，其他都与10 年前的旧标准没有太大区别，所以电动自行车行业仍然没有全新的标准。
③电动自行车数量“爆炸式”增长
近年来，我国电动自行车产业飞速发展，产量和保有量均急剧增加。目前，我国电动自行车保有量已接近2 亿。如此庞大的群体，给交通管理部门带来了严重的考验。然而，我国交通管理人员严重不足，再加上电动自行车骑车人安全意识匮乏，加大了电动自行车管理的难度。
④电动自行车未实名登记
电动自行车发生交通事故或发生交通肇事后逃逸时，由于电动自行车没有任何直观的辨识标志，从而难于进行查处和处罚工作。加上电动自行车具有小和快的特点，在执法人员对其进行管制或处罚时，骑车人瞬间加速逃脱处罚。电动自行车未实名登记，让电动自行车管理难上加难。
4、电动车交通事故防范
（1）加强教育宣传，提高安全意识
对电动车驾驶人进行相关的学习培训，提高他们的驾驶技术和交通安全法律意识，发放相应的驾驶资格证明。充分利用报纸、广播、电视、网络等新闻媒体向广大市民宣传电动车应注意的交通规则和注意事项，特别是针对学生、青年、老年、妇女及残疾人等不同群体的素质和自身特点，区别对待，对症下药：对于不足16周岁在校中学生,学校、家庭要严格制止驾驶电动车，鼓励学生步行或搭乘公交车，同时提倡老年人不骑电动车。提高宣传的针对性，促进电动车驾驶人自觉遵法守纪，从源头上预防和减少交通事故。
（2）制定系统的法律法规。
目前的法律规定要么过于笼统，要么层级过低，约束力不强。制定涵盖电动自行车生产、销售、使用、管理、回收的法规，对非机动车类的电动自行车的外形尺寸、质量、制动、车铃、灯光和夜间反光装置，制定严格的安全技术标准，例如规定生产企业生产电动自行车设计速度不得超过20公里每小时。明确各职能部门的职责，强化对电动车生产销售的监管。加强源头立法，健全管理体系。《中华人民共和国道路交通安全法》第十八条规定：“依法应当登记的非机动车，经公安机关管理部门登记后，方可上道路行驶。依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。非机动车的外形尺寸、质量制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。”这意味着，法律把是否允许电动自行车上路的权利交给了地方政府。因此，政府要制定出台适合本地区电动自行车出行等相关的规定，将其纳入规范的管理范围。各职能部门要强化对电动车生产销售的监管，对不符合条件的厂家、商家坚决予以取缔和整顿，同时细化制定电动自行车通用技术标准，尽快出台电动自行车管理办法。不允许生产销售车身超重的电动自行车，改进制动器以免制动失灵；从源头上控制因超速行驶和质量低劣而发生的交通事故；加强电动自行车专项整治工作，对电动自行车违法行为加大处罚力度，对其进行罚款和教育。用法律法规加以规范管理，将电动车的生产、销售、使用纳入正规渠道管理。
（3）依法严格管理，严查交通违法。
质检、工商等部门针对电动车生产企业，定期检查生产销售情况，技术标准执行情况，对违法违规行为严格处罚，对严重违法屡教不改的企业坚决关停。交巡警部门应改变重机动车管理轻非机动车管理的倾向，坚持原则性与灵活性相结合原则，既对照非机动车的标准，又区别与一般的非机动车，采取强化日常管理和开展专项整治相结合的办法，对电动自行车进行严管，形成严管高压态势。重点查处电动自行车闯红灯、占用机动车道行驶、逆向行驶、违法载人、超速行驶、争道抢行等严重扰乱交通秩序的交通违法行为，营造严格、有序、规
范的管理氛围，促进电动自行车规范行驶。
（4）落实电动自行车实名登记措施
电动自行车管理是归于机动车管理还是非机动车管理？这仍然是个没有解决的问题。目前，由于我国电动自行车大部分都没有上牌照，所以对电动自行车的管理就难上加难。当电子眼拍摄到电动自行车的交通违法行为时，由于没有实行登记制度，交警无从处罚。一旦电动自行车发生交通肇事后逃逸，则很难开展交通肇事查处工作。所以随着电动自行车导致的交通事故大幅度增加，让电动自行车上牌照已经刻不容缓。关于加强电动自行车实名登记措施如下：
①强制电动自行车所有人向当地车辆管理部门申请注册登记。
②对电动自行车进行安全技术检验，取得合格证明后方可申请注册登记。
③检验合格后，申领电动自行车行驶证。
（5）加强注册管理建立信息库。
对符合国家质量和安全标准的电动自行车，办理注册登记，核发电动车牌证，逐车建立车辆管理档案，使电动自行车与机动车一样受到法律、法规的规范。有条件的情况下，建立地区电动自行车数据库，便于查询数据、信息。教育引导群众识别电动自行车优劣，不购买超标、私改，不符合技术标准电动自行车，查处非法改造电动自行车的行为。登记电动自行车丢失的应及时报警。对于登记的电动自行车达到使用年限的，应联系车辆所有人强制报废。（6）加强社会保险，降低行车风险
面对电动车事故频发、造成损害严重而电动车方赔偿能力差的社会现象，应当实行电动车保险制度。例如，可以效仿机动车第三者强制责任险制度，设立电动车第三者强制责任险或其他保险，在电动车购买时实行强制上牌、强制投保，在发生损害时由保险公司直接向受害者赔偿。实行社会保险制度可以降低电动车的行车风险，以此保护车主和第三人的利益，也有利于社会的和谐稳定。
（7）对驾驶者进行驾驶技术的培训。
发挥社区功能，根据自愿原则进行报名，定期邀请有丰富驾驶经验者开展讲座等，介绍各路线的具体交通情况和驾驶技巧、应急措施等，对新驾驶者提供一定的免费驾驶技能培训，便于其尽快熟悉电动自行车的驾驶。
电动自行车事故特征分析与防范 周星水黄兴元顾亚东 摘要：近几年来，国家大力倡导清洁能源、绿色出行，电动自行车随之应运而生，数量激增。由其带来的各类社会问题也接踵而至，如车辆超标严重，违法行为突出，交通事故高发等。通过分析引发这些问题的主要原因是生产销售环节上的不规范，驾驶人自身法律意识不强，法律定性不准确等，提出了有关部门要加强生产销售源头管理，加大宣传教育力度，完善法律，加强路面执法管理等对策。 关键词：电动自行车；交通安全；防范对策 1、引言 电动自行车是近几年来新兴的交通工具，以其新颖的设计、靓丽的外观、快捷的性能和经济环保、方便节能、省时省力等优点，为广大消费者所青睐，加上电动车没有轿车那一套“考证、挂牌、保险、烧油”的繁琐事，成为广大市民首选的代步工具。然而，电动自行车在给人们带来便利的同时，也给交通安全带来了隐患，其引发的道路交通事故呈逐年上升趋势。电动自行车速度类似于小汽车，刹车类似于自行车，危险类似于摩托车，因此也给人们带来许多烦恼和灾难，电动自行车已经成为无声的马路杀手，严重威胁着人们的生命财产安全。预防电动自行车事故，维护公民人身安全迫在眉睫。为遏制日益增长的电动自行车事故，对其引发的交通事故原因予以分析，并研究相关的对策。 驾驶电动自行车违反交通法规，引发交通事故，危害公共安全，已经成为除机动车之外的另一大交通安全隐患。驾驶电动自行车引发的交通事故，除了电动自行车和机动车发生碰撞造成伤亡外，现在电动自行车之间、电动自行车和自行车之间、电动自行车和行人之间的交通事故也越来越多。 2、电动车现状及事故特点 2.1现状 （1）电动自行车质量千差万别。生产环节管理不到位，造成电动自行车市场竞争无序化，大量不合格的电动自行车在市场销售。电动自行车生产企业管理规范不健全，生产规模、条
电动自行车市场调查报告 一．调查方式：目标对象访谈调查 二．调查区域：1.烟台市（含芝罘区、开发区、莱山区、福山区、牟平区） 2.济南市区 3.淄博市张店区 4.潍坊市区 三、调查日期：2001年12月14日至2001年12月19日 四．调查对象：1.烟台市：摩托车、自行车、电动自行车专卖、专营销售点 2.其它区域：电动自行车专卖、专营销售点 五．调查结果：1.访谈问卷数：69 2.电动自行车问卷数：37(54%) 调查分析 一. 基本情况分析 在目标区域内调查样本数量分别为：
在此次调查过程中， ●芝罘区主要在自行车、电动自行车、燃油助力车、摩托车等四种经销点进行地毯式访谈； ●莱山区、开发区、福山区、牟平区基本以区中心繁华地段对四种经销点进行重点访谈； ●济南市主要选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈，主要包括解放桥、天桥和省华联三个主要区域，这三个点基本是济南市最具规模与代表性的电动车销售区域； ●淄博市主要在张店中心区选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈； ●潍坊市以市中心区为主，选择经营电动自行车的专营、专卖或商场经销点进行访谈. 二.经营方式分析 在37家经营电动自行车样本中，经营方式以经销为多，达27家；专卖店共有10家；且因地域不同，各地的经营方式有所差异。在调查中显示，潍坊以专卖店形式经营的居多，其它地市多以经销形式经营。 经营电动自行车的专卖店在各区分布情况如下： 三. 市场品牌分析 在调查过程中，经统计在调查区域内约有40种电动自行车品牌，来自全国各个
大中城市，其中以上海千鹤、南京大陆鸽、苏州小羚羊、淄博安琪尔四个品牌名列调查区域前四位。 从上表不难看出，在省内电动自行车市场上还没有一个绝对领导品牌，各类品牌各有纷争，但各自市场占有率都不高 四.年销售情况分析
比亚迪电动车“24节单体电池燃烧”带来的警示 【日经BP社报道】8月3日，由13名中国新能源汽车业专家组成的质量鉴定组公布了5月26日深圳比亚迪电动出租车被撞事故的鉴定结果：e6纯电动车起火的主要原因是在受到两次高速、严重碰撞后，车身后部及电池托盘严重变形，动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损与短路，高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。 鉴定报告称，在事故中该车的动力电池并没有发生爆炸，全部96节动力电池中的72节单体电池未起火燃烧。比亚迪董事会随后发布的公告称，参与燃烧的24节单体电池，铝合金外壳和电池极板局部燃烧，但是电池极板仍保持整齐、层次分明，没有显现爆裂现象。 从上可见，虽然不是所有动力电池都发生了燃烧，但有24节电池燃烧，说明e6动力电池的可靠性仍存在着某些安全隐患，尽管世界上现有电动汽车厂商的产品在这种极速撞击事故中均可能无法避免会出现同样严重的情况。因此，出于对电动车驾乘者人身安全的考虑，亡羊补牢的分析虽然有些苛刻，但这对中国新能源汽车未来的健康发展不无裨益。 对于这份报告，东莞杉杉电池材料公司总工程师丁祥欢在接受《日经技术在线》专访时表示，由于e6是纯电动车，不存在大量汽油这样的易燃因素。在摩擦火花或电火花的引燃下，单纯的汽车内饰等材料虽然可以导致引燃，但毕竟车辆主要部分还是金属构件，通常情况下，短时间内难以形成此前媒体报道画面中那样的熊熊烈火。 因此，更大的可能性，如鉴定报告中所述“引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质”，是锂离子电池的原因。动力电池中易燃物质主要是指负极材料（特别是充电态的负极材料）与电解液，这两者着火容易形成剧烈燃烧。 丁祥欢认为，即使采用了磷酸铁锂电池，e6的电池安全性也并非完美。包括比亚迪在内的动力电池供应商仍需要在电池组以及单体电池的安全性方面做更加深入细致的研究，如开发具有阻燃性的电解质材料，提高电池在短路下的安全性，研究电池在极端条件下的表现等。同时，也需要更重视新能源汽车动力电池的检测标准，并且考察电池在极端情况下的安全性。 然而，他也指出，从另一个角度来看，如果此次被极速撞击的不是纯电动车而是常规的汽油车，也完全可能导致类似的结果，虽然我们并不愿意看到这种情况。作为新生事物的电动汽车，在安全性方面，人们对其往往抱有比现在汽油车更高的安全期望，这无形中也为电动汽车的普及带来了更大压力。这似乎对新能源汽车行业有点不太“公平”，但古往今来，凡是新事物都不得不接受这一点，即做的更好更强，才能生存和替代旧事物。 希望以此为鉴，国家的相关管理部门尽快完善电动汽车及动力电池的各项质
飞越黄河成就梦想 ——立马电动车案例总结 一、项目背景 上海立马电动车成立于2004年，成立六年来，一直专注于电动车行业，获得了国家50多项专利，优质的产品品质在业和消费者中赢得了一定的声誉。 立马电动车虽然具有优质的产品品质，但由于对营销与品牌建设的投入不够，没有清晰的品牌规划，对营销和传播的不重视，造成产品在消费者中的品牌知名度相对较低，消费者对立马品牌认知不足，加之，随着电动车行业高速发展，市场竞争越来越激烈，越来越多的厂家进入电动车行业，立马电动车的发展受到重大挑战。 面对在产品、宣传同质化的电动车行业，立马该如何突破，实现品牌和销量的快速提升？ 二、项目现状及问题分析 2009年10月22日，采纳立马项目组在接到项目后，立即开始了内访和外调。项目组对立马公司高层、营销部、售后部、技术研部发等各个部门进行了近十场访谈，并对生产车间、技术研发车间等进行了现场走访。 我们还对湖南长沙、常德，山东，浙江台州及其周边等市场进行了走访。通过内访和外调，项目组收集了详细的公司、经销商、消费者等各个方面的资料，对整个电动车行业有了一个较为深刻的了解。 （一）电动车行业研究 通过调查我们发现，目前电动车市场竞争激烈，区域性品牌格局明显，全国性品牌在逐渐形成过程中。
1、整个电动车行业依然处于只大不强的局面，以区域竞争为主，地方消费的差异性及区域资源优势，形成各区域的强势品牌，如捷马在临沂地区居于领导地位，浙江是绿驹，湖南是立马，全国性品牌正逐日形成。 2、各品牌以电池、防盗、动力、使用寿命等功能层面进行产品卖点诉求，吸引消费者购买；由于没有统一的行业标准，还没有哪家企业在技术上有所突破，各品牌产品之间的技术相差不远，没有品质代差。 3、经十余年发展后，电动车行业也面临机遇和挑战。一些优质企业寻求新的市场突破，而一些小型靠仿冒为主的企业以低价劣质产品充斥市场，扰乱市场秩序；各品牌在各区域市场大打“价格战”，以价格吸引消费者。 （二）立马竞争对手研究 立马核心的竞争对手，主要有一下4家：爱玛、雅迪、新日、绿源 爱玛企业通过清晰的企业定位和产品定位，明确了自己的核心竞争力：简易车，时尚的款式。 雅迪电动车定位于时尚、科技，但其在产品层面并没有很好的支撑。其品牌并没有形成独特的优势，雅迪的主要核心竞争力主要在渠道终端的建设。 新日品牌在市场上并没有明确的定位，但在传播中始终强调自己是老品牌，销量第一，树立自己行业老大的地位。 绿源电动车不断的强化自己的环保定位，绿源通过强有力的公益性活动和事件的运作，将绿色环保深置于品牌中，形成了比较好的公益形象，也使得品牌形成比较鲜明的环保卫士的形象。
目录 第一章引言 (2) 调查目的和意义 (2) 调查内容和范围界限 (2) 调查方式方法 (2) 1．调研方式 (2) 2．调研内容 (2) 3．调研实施 (3) 资料整理方法 (3) 调查时间安排 (4) 调查总体设计 (4) 第二章电动车行业发展概况分析 (5) 行业相关政策法规 (5) 行业市场分析 (5) 国内主要电动车产地 (5) 2010年电动自行车发展特点 (6) 本章小结 (7) 第三章电动车行业经济运行情况 (8) 新国标暂缓施行后整体政策环境放缓，但政策性风险依然存在 (8) 原材料上涨趋势明显，企业运营边际成本压力增加 (8) 行业整体运营呈上升趋势，总体销量超过 2300万辆，同比增幅达 15% (9) 2010行业面临转型升级，产品价值复归，产品及品牌的导向作用成为行业发展的重要特质 (10) 本章小结 (10) 第四章 2010 年 1-12 月电动摩托车及电动车行业海关出口数据、现状及预测 (12) 本章小结 (14) 第五章电动车行业主要竞争因素分析 (16) 行业内企业竞争 (16) 潜在进入者 (16) 替代产品威胁 (17) 供应商议价能力 (17) 需求客户议价能力 (18) 本章小结 (18) 第六章电动车消费者调查分析 (19) 收入多少决定消费者的购买力 (19) 居住条件决定电动车销售量 (19) 不同的车型吸引的消费群体也不同 (20) 电池种类影响电动车消售 (20) 电动车定价决定消费者购买力 (20) 电动车的品牌影响消费者的选择 (21) 各项性能影响消费者的选择 (22) 售后服务是否完善影响消费者的购买 (22)
电动汽车常见故障浅析 一．整车没电产生的原因。 1、保险丝坏，用万用表测量电池端电压如有电压输出则正常，如无电压输出 则保险丝坏或电池接插头掉或电池坏。 2、接线插头松动，检查电源开关接插件。 3、电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电 压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏〔电池有电压输出情况下〕则予以维修或更换。 二．充电机不充电的原因。 1、充电机保险丝烧坏，此时充电机各指示灯均不亮，须更换保险丝。 2、电池组线掉，则把电池连接线接好。 3、充电机插头和电池插座接插不到位，应重新接插。 4、充电机坏，此时充电机保险丝正常，用万用表测充电机输出电压应为零。※注意：我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下，先断开电源、停止使用充电机，过十几分种后重新使用充电机。 三、电动机运行时产生大量火花，局部过热，抖动的原因。 1、电动机进水造成短路把电动机烧坏； 2、电动机超负载运行使换向器短路烧坏。现象是换向器变黑（电动机超负载运行不能超过一分钟）。 四、电动机异响的原因。 1、电动机和后桥连接同心度达不到标准； 2、电刷和换向器接合不好，需较正调整；
3、电动机里面转子上的轴承坏，则更换； 五、电动机不转的原因。 1、保险丝烧掉，更换。 2、电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档 测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值无穷大，则电源开关坏。 3、加速器坏，用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压，如有电压输 出则正常，如无电压输出则不正常，如无电压输出则加速器坏，须更换。 4、控制器坏，须更换电控。用万用表测量电控输出端电压，有输出电压则好，否则则坏。 5、电动机烧坏，更换电动机。 6、电动机各连接线线头松动，把电动机各连接线头重新检查一遍。 六．刹车效果不灵的原因。 1、检查刹车油杯里制动液是否缺少，如少则加液； 2、检查制动油杯、制动油管是否漏油，如有则更换； 3、检查刹车片是否磨损严重，如磨损严重则更换； 4、检查制动轮毂刹车片间隙调整（正常是 2-4mm）。 七、转向不灵活的原因。 1、如方向机固定螺栓松动使方向机位置变形，则紧固螺栓。 2、如果方向机间隙过大，调整方向机调整螺母。 3、检查方向机轴承是否损坏，如损坏则更换轴承。 使用常识 一、电动汽车怎样充电？ 电动汽车充电方便快捷，凡有 220V 交流电源的地方均可充电。充电时，
公安部：电动自行车火灾事故难防控部分事故惨重 16日，工业和信息化部、公安部等四部门就新修订《电动自行车安全技术规范》召开发布会并答记者问。公 安部消防局副局长罗永强称，近年来，电动自行车火灾事故一直是社会火灾防控的重点和难点，部分事故造 成了惨重人员伤亡，教训十分深刻。 资料图：民众骑电动车出行。谭凯兴摄会上，有记者问到，近年来经常会有电动自行车引发火灾事故的新闻 报道，想了解一下电动自行车火灾事故多发，跟电动自行车标准防火性能的要求是否有直接的关系？ 罗永强回应称，近年来，电动自行车火灾事故一直是社会火灾防控的重点和难点，部分事故造成了惨重人员 伤亡，教训十分深刻，较为典型的事故案例有：1)2017年12月13日，北京朝阳区十八里店乡白墙子村一村民自建房火灾，造成5人死亡、9人受伤；2)2017年9月25日，浙江省台州市玉环市玉城街道一出租屋火灾， 造成11人死亡、2人受伤；3)2016年8月29日，深圳市宝安区一住宅楼火灾，造成7人死亡、4人受伤；4)2011年4月25日北京市大兴区旧宫镇一民房发生火灾，造成18人死亡，24人受伤。上述火灾事故的直接 原因都是电动自行车在停放充电过程中发生电气故障而引发。 罗永强指出，电动自行车火灾之所以造成惨重人员伤亡和财产损失，主要原因有以下几个方面：一是由于电 动自行车本身电气线路、充电器、蓄电池等零部件设计不合理、质量不合格、安装不规范、使用不当等因素，在停放充电过程中就容易发生短路、过载等电气故障从而引发火灾。二是生产电动自行车所采用的塑料、聚 氨酯泡沫、橡胶等非金属材料一旦被引燃起火，就会很快发展成猛烈燃烧并且产生大量高温有毒烟气，极易 造成人员窒息中毒。三是我国城乡居民习惯将电动自行车停放在室内充电，有的甚至停放在建筑首层门厅、 楼梯间、共用走道等公共区域，一旦起火燃烧，产生的火焰和高温有毒烟气在很短时间内就可将与其连同的 空间通道蔓延充实，导致人员疏散逃生困难，从而造成大量人员伤亡。 罗永强表示，从以上分析中可以看出，电动自行车在火灾中既是“引火源”也是“燃烧物”，而现行的电动自行 车产品标准对电动自行车的电气安全性能以及非金属材料零部件的防火阻燃性能均未做强制性要求，是造成 电动自行车防火安全性能低下、火灾事故多发的重要原因。因此，通过对电动自行车产品标准进行修订完善，提高电动自行车的防火安全性能等级，是十分必要的。
电动自行车市场分析报告 引子：新能源从概念到产品，无论是在国内还是在国外，是大趋势下的必然产物。作为电动自行车大国，磷酸铁锂动力电池的生产制造厂家，尽快切入电动自行车市场，扩大市场占有份额是当务之急。这份报告就2011年就电动自信车市场的当前情况作市场规划方案。 背景：亚太、欧洲、北美市场的扩张是为了有限数量的目标集中。新能源在发达国家的推行与执行力度有利于我们迅速进入这个市场，减免不必要的精力消耗。我们需要各种领域的合作伙伴，但选择需要慎重。企业讲究永续经营，我们有责任维护企业的口碑，所以合作也要注意诚信。竞争是不可避免的，但要有所选择，为此我们需要知己知彼。 公司使命： 产品范围：替代原先铅酸产品、常规市场产品、满足客户指定产品、最终用户DIY产品。 地理范围：亚太、欧洲、北美地区重点。 核心竞争力：技术和生产工艺领先，成本领先。 战略联盟：希望建立更多和我们共同谋求在这个市场发展的战略联盟。 理念：与众不同，成本领先。
市场分析： 供应商的议价能力： 新能源概念和产品在大力得到推广，材料供应商在行业内已有固定市场，电芯制造商竞争激烈，材料买家多，以致每个买主都不可能成为材料商的重要客户。但供应商需要稳固合作的对象，在其这个领域里，技术与工艺稳定且销量好的厂家必定受到材料供应商的青睐。现阶段供应商的议价能力还不是十分强硬。但为防止将来材料转换成本高，不宜只选择有一家材料供应商。此外，当材料供应商们联合或一体化后，议价就不再有空间。 购买者的议价能力： 购买者分类：厂家和消费者 新能源是发展趋势，众多厂家开始涉入此行业，国内Pack厂、电池厂、电动自行车厂都想涉入此行业，而每个购买者的购买量都不大，不存在真正的议价。国外电池生产厂家相对国内来说，电池的生产成本、研发管理成本较高，加之电池不能长时间库存的特殊化，价格上与我们没有太大差异。但在技术开发，材料使用上因为较早涉入而优于我们。多数海外中间商或方案提供商来洽谈，多数是产品试探。如果技术性强，议价也不是特别强烈。如果是批量成熟产品，我们则有成本低的优势。反观最终消费者，他们愿意尝试新产品，但对产品或服务质量有要求，议价要求也强烈。 此外，这个行业有大量电芯制造商模糊新能源在材料应用上的差异，或在不正当竞争中用低价抢占市场份额，一旦将来电动自行车产品标准化后将对我们不利。因而差异化概念需要着重强调，价格上也要谨慎制定。 新进入者的威胁：
2016年上半年电动汽车事故汇总 就像新能源汽车产销的火爆一样，2016年上半年新能源汽车在安全方面也着实火了一把。据不完全统计，自年初以来，国内外先后发生了11起新能源汽车起火事故，其中国外1起、国内10起，显然国内是新能源汽车起火事故高发的重灾区。 本文着重梳理了11起新能源汽车起火事故，以画像的方式呈现这些事故发生的时间、地点、品牌、车企、车辆类型、动力类型以及起火原因等。 上半年，共发生起火事故11例，月均1.83例。分月来看，1月、4月、5月各发生2例，2月和3月各1例，6月最多，为3例。 表：2016年1-6月国内外新能源汽车起火事件梳理情况
2016年1月31日19时30分许，江西省上饶市余干县人民医院门口附近发生一起电动客车燃烧事故，事故原因：旁边的电动客车起火，引燃燃油客车。 2016年3月16日，深圳市一辆M354路公交车在梅龙路四季春城公交站台车辆尾部冒烟，随后车辆起火自燃。该车是五洲龙油电混合动力车，投运4年7个月。
2016年4月9日，在上海浦东新区的一居民小区内，一辆比亚迪唐发生自燃。 2016年5月14日，珠海市公交集团巴士公司，一辆银隆客车公司电动公交车起火自燃。 2016年5月29日下午，北京一辆行驶中的13路纯电动公交车突然“爆炸”，当时，车上只有一名司机，事故没有造成人员伤亡。
2016年，6月2日，上海宝山一小区内，一辆牌照为GY23XX的白色荣威e550在充电过程中起火。 2016年6月14日，一辆白色的电动比亚迪唐在上海外环浦东段行驶途中，突 然起火。 2016年6月26日，北京三里屯SOHO附近一辆江淮iEV5纯电动汽车发生自燃，并且殃及了停在边上的一辆别克君越。
校园交通事故案例 案例一：2012年9月22日，深圳大学两名骑电动车的学生出校门时与一辆机动车相撞，因电瓶车速度过快，导致一死一伤。 案例二：2014年10月的一天早上，华中科技大学新闻专业的刘同学在校园里被疾驰的电动车撞成重伤。 案例三：2015年3月27日，昆明理工大学2013级学生莫某驾驶小
摩托带两名同学在校道疾驰，与路边停放车辆碰撞，莫某重伤。 案例四：2015年5月13日上午，在北理工珠海学院，一辆骑自行车的女大学生被校园电瓶车撞飞1米，原因是电瓶车行驶速度过快。 我校的交通案例 案件一：2015年9月23日11时分许，海师两名女子骑电动车因穿梭人群空隙，不慎将军训刚刚结束解散取水杯的强某撞倒。当时导致强某头晕恶心，倒地不起，随后由120送往187医院。 案件二：2015年11月16日13时30分许，海经贸学生陈某取包裹时因太重，让经过的海师学生何某帮助带其回宿舍，途中，陈某从电动车上摔下来，随后送其到海口市第三人民医院。 案件三：2015年11月20日10时分许，海师三名男生骑电动车，与迎面骑自行车的女生因错车不及时相撞。当时就导致女生头痛，左耳流血，倒地不起。后又120送往海口市人民医院。
校园交通安全具体注意事项如下： 1、驾车要做到靠右行使，如果会车一定要向右变向！ 2、尽可能不要在拥堵时段驾驶摩托车或者电瓶车在校道疾驰！ 3、校园内车辆时速不应超过5公里/每小时！但是控制这个速度比较困难， 理论挂一档就好，相当于4米/秒 4、在道路上骑车保持精神集中，不要左顾右盼，切忌随身听！ 5、驾车的同学不要单手或者作拖把等危险动作驾驶车辆！ 6、骑车时要注意四周，不应该超载哦！ 7、避免结伴成群并排骑车，骑车时不应该与同伴相互嘻戏！ 8、骑车转弯时，应该减速慢行，伸手示意转弯方向，有必要时按铃！ 9、骑自行车的同学不应该为了借力，把手扶在机动车上行使！ 10、不管是下雨天还是大晴天，骑车不要撑伞，因为风大的时候伞容易挡住 自己的视线，这是很危险的呦！ 11、亲们记得经常检修车辆，以保证行驶安全，避免发生意外情况，不买有 安全隐患的车辆！ 12、步行的同学尽量靠边走，遵守交通规则。 13、万一相撞请尽量让屁股先着地或作团蜷缩状。尽量第一时间让自己的双 手护住头部！！！让自己保持平躺的状态等待救护！！！ 本人不希望出现最后一条，但是为了安全，我只能帮到这里了， 请在场的其他同学不要围观，并在第一时间拨打校医务室（65736640）和辅导员的电话！！
R&D项目模拟运作 阶段一：开发什么项目？ 黄河机械公司是一家以自行车为主要产品的国有企业，多年来一直生产普通自行车产品，由于产品品种未能及时更新，企业经济效益急剧下滑。为了改变这一现状，企业领导决定进行新产品开发。经过市场的调查和分析，发现市场对“电动自行车”需求旺盛，市场前景广阔，为此该企业领导决定在2011年初开始投入一笔资金开发“电动自行车”产品，以便改变企业目前的经营状况。 （1）试定义该项目的目标 （2）试对项目范围进行简单的描述 （3）试编制《预研项目建议书》的提纲
阶段二：决定投资该新产品开发项目吗？ 经过初步分析，电动自行车的研制与生产准备需要投资共计500万元，其中研制时间为半年，需要研制费350万元；生产准备于生产线改造工作也需要半年时间，对原有自行车生产线进行改造需要投入150万元；新型电动自行车计划第二年初投产并投入市场，预计当年生产成本为500万元，企业可以实现销售收入550万元；此后，企业每年的生产成本1000万元，可以实现年销售收入1300万元。 （1）根据上述数据，分析黄河机械公司从2011~2015年的现金流量情况，并将有关数据填入表1。 表1 黄河机械公司现金流量表 年度2011年2012年2013年2014年2015年现金投入 现金收入 净现金流量 现金流量统计 （2）根据表1黄河机械公司现金流量表中的数据，假设不考虑现金的时间价值，计算电动自行车生产项目自投产当年起计算的投资回收期（要求列算式）。 （3）假设该企业的行业标准投资收益率为15%，试分析该企业“电动自行车”项目从经济上是否可行？ （4）您对这一阶段有何建议？
电动车事故多发原因及防范措施 电动车事故多发原因分析。 电动车驾车人的因素： 一、电动车驾驶人交通安全意识偏低，是造成事故频发的一个很大因素。 目前电动车管理方面存在漏洞，电动车不需要上牌照，不需要驾驶证，无须经过理论及实际操作考试，导致购买人、驾驶人群中有很大一部分人没有系统地学习过道路交通安全法规，对交通安全的认识较差，交通安全意识较差。 主要危险行为： 不戴头盔、酒后驾驶、逆向行驶、不遵守信号灯、骑车带人、骑车横过机动车道、与机动车抢道、随意变道、超车时妨碍前车安全、转弯时不注意观察、单手扶把接打手机等。特别是农村地区的电动车驾驶人，交通安全意识更加淡薄，自我保护意识差，从乡道转弯进入公路时车速快、方向猛，横穿公路时不减速慢行。 分析事故案例，有机动车调头过程中，慢速倒车时与电动车发生碰撞事故，导致电动车驾驶人受伤的。由此可见少数电动车驾车人的交通意识淡薄、与机动车抢行争道到何种程度。 二、电动车驾驶人驾车水平参差不齐，遇到紧急情况处理不当。 现在电动车已经成为比较常用的代步工具，具有方便快捷，不需要证件等特点。一般情况下，凡是会骑自己行车的都能驾驶，导致驾驶人年龄分布跨度大，甚至未成年人、老年人都在驾驶，驾驶人驾驶水平严重参差不齐。一般电动车驾车人都没有经过培训，很多人不了解电动车机械构造及行车特点，还是以骑自行车的经验来驾驶电动车。由于电动车的车速要高出自行车很多，驾驶人遇到紧急情况往往不会或是来不及正确处理。 交警部门在调查中发现，在众多电动车交通事故中，有很大一部分是由于驾驶人操作不当引起的。由于电动车动力方式与自行车不同，当电动车驾驶人发生险情时，第一反应就是刹车，同时转方向，却忘了一个重要的操作程序——松开速度控制把手，最终导致无法停车或停车距离变长，引发事故。 电动车本身的因素： 目前电动车主要有两大类，一是类似于小型踏板摩托车外观的，二是较为简单的类自行车型的。 小型摩托车化的电动车体积宽大，自身重量较重，加之电动车的车身机件在设计上不尽完美，电动车的摩擦制动系统相比同体积摩托车更为简单，制动效果不太理想，刹车时惯性大。遇到紧急情况时，没有踏板摩托车驾驶经验的驾车人往往无法控制车辆，容易摔倒。 简单类型的电动车类似于自行车或者就是由自行车设计改变而来，车体结构简单，重量轻，乘坐高度较高，稳定性较差。这类电动车制动系统更为简单，制
中型货车碰撞电动自行车致一人死亡的交通事故案例 一、事故简要情况 2009年04月20日16时40分，驾驶人吴某驾驶湘B/748**号中型货车，从三乡平东往珠海南屏方向行驶，行驶至中山市坦洲镇坦神北路公安分局对开路段处，遇周某驾驶电动自行车（载钟某）由左往右经人行横道处横过机动车道，中型货车避让不及与电动自行车发生碰撞，事故造成周某、钟某受伤及车辆损坏，其中周某经送医院经抢救无效于2009年4月24日死亡。事故发生后，吴某驾车逃逸，于当日被交警抓获。 二、事故原因分析 经过现场勘查和调查取证证实，吴某驾驶机动车行经人行横道时，未减速行驶且发生道路交通事故后逃逸，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条第一款，第七十条第一款的规定，是导致此事故的主要过错；周某驾驶电动自行车横过机动车道时，不按规定通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款的规定，是导致此事故的次要过错；无证据证明钟某有导致此事故发生的过错。 依照《广东省道路交通安全条例》第四十六条的规定，吴某承担此事故的主要责任，周某承担此事故的次要责任，钟某不承担此事故的责任。 三、相关法条摘录 1、《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条第一款规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。 2、《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条第一款规定：在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。 3、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第七十条第一款规定：驾驶自行车、电动自行车、三轮车在路段上横过机动车道，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施通过；没有人行横道、没有行人过街设施或者不便使用行人过街设施的，在确认安全后直行通过。 4、《广东省道路交通安全条例》第四十六条的规定：发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人应当承担事故的全部责任；但是，有证据证明对方当事人有过错的，由逃逸的当事人承担事故的主要责任。
电动车销售技巧和话术大全 电动车销售技巧第一步：顾客来了该怎么接待?多问少说 案例：顾客一进门，我们的销售人员从第一节柜台跟到最后一节柜台。顾客走一步跟一步，还不停的说。 点评：最笨的销售方式，最差的销售结果。 对策：销售人员要多观察，找准切入时机，例如站在旁边注视某电动车超过3秒时，过去推介：您好，先生，这是###电动车最新推出的###型号，我拿出来您看一下好吗?买不买没关系，您了解一下啦!顾客不说话，又不走，那就是默许，招呼客户坐下、倒水，给客户介绍功能，展开销售。 案例：顾客一进门，我们的销售人员就不停的说：先生小姐您要什么电动车啊?这是我们最新的电动车，您看一下啦。喋喋不休的说，如影随形的跟着顾客推荐，直到顾客走了，还困惑顾客怎么不买哪? 点评：这就是犯了销售的大忌说个不停。顾客表现欲强，喜欢说话，你就要鼓励他她多说，从中了解他她的真实意图。顾客话少，你就要注意自己的说话质量。不然就是在往外赶走顾客。 对策：顾客关心的，顾客想听的,才是我们销售人员该说的。 不能如影随形的跟着顾客 电动车销售技巧第二步：产品该怎么推荐? 当你想说清楚一件事时，以下表达比较有条理、有层次、有逻辑性。 1.特点：将产品的主要特点介绍出来。 2.优点：这些特点能给顾客带来哪些好处。 3.举例：榜样的力量是无穷的。找出一个最具说服力的例子。 4.证据：找出证据证明你刚才说的真实性。 电动车销售技巧第三步：整体销售流程是怎样的? 电动车销售技巧第四步：常见销售问题分析 案例一：怎样克服销售人员接待顾客紧张、害怕的应对技巧 对策：唯一法宝就是要多培训，多练习，掌握销售流程、销售技巧以及业务知识，以积极的心态对待销售对象，树立信心，就可以让销售更完美。
关于电动车主驾驶情况课题研究成果报告 小组成员 内容摘要：随着我国经济的发展，居民收入的增加，生活水平的提高以及城市范围的扩大，电动自行车作为一种代步工具正在兴起。并且它本身还具 有节省体力、消耗能源低、污染小等的特点，故受到了越来越多的出 行者的青睐。但是随着电动车数量的增多，有关于电动自行车的交通 事故呈上升趋势，电动自行车的交通特性对城市交通、结构、管理都 产生了重大的影响。因此研究电动自行车具有重要的现实意义。本次 研究主要是对电动自行车驾驶员的驾驶情况进行调查，还进行了对电 动车质量、驾驶心理的调查研究。研究表明，驾驶者的不良行为对城 市交通造成了严重影响，并且在很大程度上导致了电动自行车的交通 事故的发生。电动自行车这一新兴市场缺乏相应的法律法规，政府作 为监管者，应尽快出台相应的法律法规来规范市场及电动车主的驾驶 行为，满足广大群众的出行需要。 关键词：电动自行车交通安全驾驶习惯法规健全 一、研究背景 (2) 二、文献回顾 (2) 三、研究设计 (3) （一）研究目的 (3) （二）研究意义 (3) （三）研究方法 (3) （四）调查地点 (4) 四、调查结果 (4) （一）驾驶人群 (4) （二）驾驶习惯 (4) （三）驾驶电动车的原因 (5) （四）部分群体的骑车心理 (6) 五、相关讨论 (6) 六、总结 (7) 七、参考文献 (7) 附件 (8) 访问提纲 (8)
一、研究背景 随着电动自行车技术的不断发展，电动自行车仿佛一夜之间遍布了全国各地的大街小巷。中国也从自行车大国变成了电动自行车大国。电动车有着它独特的优点：.环保、节能、省钱、省事、轻便等，让许多市民选择其作为主要的交通工具。我市电动车数量增势非常快，再经过限摩后，电动车销售迎来了大好春光。电动车有着其独有的特点，但是也有着它的缺点：速度快、不容易控制、乱穿乱窜，容易出危险、超员超载等。并且实际上许多电动自行车厂家因利益驱动，制造的电动自行车不符合标准且受制做成本和工艺限制，有些电动自行车本身存在质量上的缺陷，上路行驶非常危险，容易发生交通事故。我国的《道路交通安全法》第119条第四项规定了电动自行车属非机动车，也就是说其驾驶员不须经过专门的培训考试就可上路。更重要的是：目前我国还没有正式、统一的关于电动自行车管理的法规，只有部分省份和城市有了一些尚不成体系和系统的非权威性规定。由于道路交通安全宣传教育方式、方法单一、交通安全宣传没有形成社会氛围，再加上一部分人的交通安全意识差、自我保护意识不强，一部分人不能自觉遵守交通法规电动车驾驶者违规行驶，在上路行驶时违法行为经常发生，如争道抢行、上机动车道、闯信号灯、超速、逆向行驶等，给道路安全、交通压力都带来许多危害。每天、各个路口也许都可能有大大小小的事故发生，从新闻报纸上得知，现在平均每天与电动车有关的交通事故有10余起，占事故总数的30％以上。由于电动车未上牌办理保险，出了交通事故特别是伤亡事故后，赔偿很难到位，使事故受害人的正当权益得不到保障，给社会治安带来不稳定因素。据交警部门透露，近来令他们出警最频繁的是电动自行车事故，电动车有撞行人的，有与固定物相撞的，还有与机动车相撞的，有些电动自行车的外观还与摩托车一模一样，时速可达四五十公里，一旦出事造成的伤害不亚于摩托车，当电动车与行人混行于非机动车道撞倒行人时，轻则致行人皮破血流，重则被撞者受重伤、死亡。并且电动自行车主随意将电动车停在大街小巷，横七竖八的电动车不仅占据了空间，影响交通顺畅，还影响市容市貌。介于这样的大环境下，我们试图对福州地区的电动车主驾驶习惯进行调查，来解释电动车事故频发的原因，同时规范电动车司机的驾驶，促进电动车行业的良好发展，更好地管理电动车及改善市容市貌。 二、文献回顾 马国忠在《电动自行车安全分析》一文中点出了关于电动车的一些问题，如：电动自行车数量激增，安全性差，车速超标现象严重、电动自行车在道路行驶中违法行为突出、电动自行车事故呈明显上升趋势、电动自行车在使用上和管理上的疏忽等等，对于社会研究调查提供了资料。 李莉和杨济匡的《长沙地区电动自行车碰撞事故研究》，通过采集和整理长沙地区电动自行车事故493例，运用统计分析方法对电动自行车事故的碰撞类型、碰撞形态、事故类型等特征进行深入研究，得知事故多发生在交叉路口和转弯时，且颅脑损伤时造成电动自行车驾驶员死亡的主要原因。
低速电动车市场分析资料 一、行业定义及分类 二、行业概况及现状 三、政策及环境 四、竞争分析 五、产业布局 六、技术特点 七、市场分析 八、发展趋势 九、投资分析 十、行业资讯 一、低速电动车行业定义如何？低速电动四轮车并非以传统轿车为原型，而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。 低速电动车行业定义及分类 1.低速电动车行业定义 2016年中国低速电动车产业研究报告显示，低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电
动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。 2.低速电动车行业分类 由于目前国内还没有出台这类车型的标准，因此国内生产厂家们大都参考欧盟、日本等国的标准设计，即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。 四轮低速电动车可分为以下几类： ①高尔夫车及改装车：用于高尔夫球场、公司仓库搬运货物、建筑工地、家庭使用。 l 观光车、老爷车。譬如用于车速20~30km旅游观光、住宅小区保安巡逻等场所使用。全国以玛西尔电动车为首约有200多家企业生产，年产约1万辆。 ②打猎车、越野车：由于电动车具有低速大扭矩的特点，爬坡能力比内燃机汽车更强。年产1万辆左右。 ③特种车：如高空作业车、城市扫地车、垃圾车等。年产l万辆，国内已经开始使用。 ④警用巡逻车：年产l万辆。车速在40km/h，6~20个座位，产量不多，主要集中在山东省小城镇. ⑤微型电动轿车：多数为私人购买，用于出租、客运、私家车等。车速在50~60km/h，2009国内销售8000多辆，出口2000多辆，市场增长
调研项目：雅迪电动车市场调研 调研承担：德州学院11级市场营销第四组 委托调研：雅迪科技有限公司（市场部） 完成日期：2019年12月 目录 经理揽要-------------------------------------------------------------------------3 引言-------------------------------------------------------------------------------5 方法-------------------------------------------------------------------------------9 调查结果-------------------------------------------------------------------------12 局限-------------------------------------------------------------------------------15 结论和建议----------------------------------------------------------------------16 参考文献-------------------------------------------------------------------------17 附件-------------------------------------------------------------------------------18 附件1、调查问卷----------------------------------------------------------------------------18 尊敬的市场部经理先生： 您好！ 首先感谢您对我团队的信任。在过去的1个月里，我团队经过
电动自行车的交通安全现状分析及管理对 策 2010年5月 第3期总第114期 湖北警官学院学报 JournalofHubeiUniversityofPolice May.2010 No.3Ser.No.1l4 电动自行车的交通安全现状分析及管理对策 唐洪 (湖北警官学院公共基础课教学部,湖北武汉430034) 【摘要】电动自行车作为一种新型的交通工具,自从问世以来就深受广大群众的喜爱,但也给道路交通安全带 来了一系列问题.最重要的方面是对电动自行车在法律上的定位问题不明确,对日益增多的这一类方便快捷的城 市交通工具缺乏管理机制.导致由于电动自行车违章引发的交通事故频频发生,造成交通秩序混乱,乃至成为社会 问题不容忽视. 【关键词】电动自行车;交通安全;安全管理措施
【中图分类号】D035.37【文献标识码】A【文章编号】1673—2391(2010)03—0084—03 AnalysisonPresentSafetySituationsandManagementMeasuresofElectricBi cycles TangHong (HubeiUniversityofPolice,Wuhan430034,China) Abstract:Asanewvehicle,theelectricbicycleispopul~withbroadcitizens,how eve~bringsaseriesofproblems fortrafficsafety.Themostimportantproblemisthatthelegalpositionofelectric bicycleisnotclear,themanagement mechanismforthiskindofconvenientandefficienturbantransportationispoor, andthetrafficorderischaotic. Keywords:electricbicycle;trafficsafety;safetymanagementmeasures 电动自行车是我国近几年来研发生产的交通工 具,由于它利用电能作动力而具有环保性,受到国家 有关部门的保护推广.电动自行车设计车速较陕(按 国家标准设计车速可达每小时20公里),价格便宜, 经济实惠,从商店里买来即可上路行驶,因而受到广 大工薪阶层以及外来务工人员的青睐,是较理想的 交通工具. 一 方面电动自行车的普及给人民群众的出行带
电动车用锂电池项目可行性研究报 告 （用途:发改委甲级资质、立项、审批、备案、申请资金、节能评估等） 版权归属：中国项目工程咨询网 https://www.doczj.com/doc/08108074.html,
《项目可行性研究报告》简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。 项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《电动车用锂电池项目可行性研究报告》主要是通过对电动车用锂电池项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对电动车用锂电池项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该电动车用锂电池项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为电动车用锂电池项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。 《电动车用锂电池项目可行性研究报告》是确定建设电动车用锂电池项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建电动车用锂电池项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建电动车用锂电池项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。 北京国宇祥国际经济信息咨询有限公司是一家专业编写可行性研究报告的投资咨询公司，我们拥有国家发展和改革委员会工程咨询资格、我单位编写的可行性报告以质量高、速度快、分析详细、财务预测准确、服务好而享有盛誉，已经累计完成6000多个项目可行性研究报告、项目申请报告、资金申请报告编写，可以出具如下行业工