木材运输管理调研文章
木材运输管理调研文章
为加强我市出省木材运输管理，促进森林资源发展，维护木材流通秩序，笔者就我市XX年出省木材运输管理进行了调查和统计，调查情况及思考如下：
一、调查与问题
我市出省木材运输管理的调查：
1、从运输方式和数量上看
目前，我市出省木材运输方式主要靠汽车、轮船、火车。据统计显示，XX年，我市出省木材总量为224432立方米，出省竹材总量为2332900根。木材汽车年运输量为124155立方米，其中活立木为2008立方米；轮船年运输量为80204立方米；火车年运输量为20073立方米。
2、从木材种类和供求上看
XX年我市出省木材种类主要有原木（杉、松、杨、杂）；锯材（杉枋、枕木、板材）；人造板（竹胶合板、木胶合板、竹木胶合板、细木工板、单板、刨花板、拼接板）；竹材（毛竹、篙竹、山竹）；竹木制半成品、成品（竹跳板、竹砧板、竹片、竹帘、竹地板、竹筷子、竹梯、竹篓、竹扫把、木制家具、包装箱、烤火架、课桌）；旧屋料（檩条、门窗）；活立木（桂花树、樟树、栾树、柚子树、枫树、冻刺）等。我市向全国20多个省、市、自治区以提供原材料为主，出
省竹木制半成品、成品都是一些初加工，且附加值和科技含量均较低的一些产品。去年，我市原木、锯材年出省量201800立方米，各种人造板不足20000立方米，竹产品主要是竹跳板、竹砧板、竹片、竹帘等，旧屋料出省578立方米。
3、从木材来源和去向上看
我市出省木材来源分为区域内和区域外两个部分。区域内出省木材主要来自桃源、XX、鼎城、澧县、XX等区县。区域外出省木材主要来自沅陵、怀化、慈利、安化、永定、辰溪、叠植、古丈、娄底、XX、益阳、株洲、邵阳、岳阳、广西、贵州等16个省、市、县。出省木材从多到少主要流向是湖北、江西、广东、山西、江苏、浙江、陕西、甘肃、河南、河北、福建、安徽、广西、XX、上海、XX、天津、山东、四川、辽宁、吉林、内蒙古、黑龙江、云南、宁夏等25个省、市、自治区。
4、从经营户数和区域上看
我市现有竹木经营（加工）户2700个，其中经营户1500个，加工户1200个，出省竹木运输经营（加工）户有517个（其中经营户418个，加工户99个），占全市经营（加工）户的19.14%；汽车运输经营（加工）户448个，其中汽车月运输量在50立方米的大户有85个，活立木经营大户有27个；轮船运输经营（加工）户38个，其中轮船月运输量在260立方米的大户有15个；火车运输经营（加工）户31个，其中火车月运输量在150立方米的大户有10个。出省竹木材运输经营（加工）户主要集中在桃源、鼎城、XX、澧县、XX、武陵、临
澧和少量市外经营户等。
我市出省木材运输管理的问题：
XX年我市换发出省木材运输证达12000多件。据调查统计，我市出省木材运输管理存在的主要问题有：无证运输、证照转租、买卖运输证、超数量运输、偷逃运输和重复使用木材运输证等。去年，我市出省木材，违规运输2立方米以上，被没收予以行政处罚的有近120起，占全年出省木材运输件数的1%左右。其中无证运输的有20多起，占全年出省木材运输件数的0.2%；超数量运输的有近100起，占全年出省木材运输件数的0.8%。因证照转租或运输证差错的有800多件次，占全年出省木材运输件数的 6.7%；买卖运输证、偷逃运输和重复使用木材运输证的还无法统计，全年我市出省木材违规运输，实际应进行行政处罚的远远不止1%。
二、原因与分析
就我市出省木材运输管理存在的问题，究其原因主要有三个方面：一是行政人依法行政意识不强。县（市、区）级林业部门对木材运输证的管理没有依法行政从源头把好关，有的即不审证又不验货，只管收费。有的明知经营户没有经营资格，也照样办证，办人情证、关系证、权力证、利益证的现象时有发生。这些不规范行政行为，助长了乱砍滥伐、乱收乱购、盗砍偷运的违法行为。有的林政管理和办证人员还存在业务不熟、专业不精、作风不实、管理不严的问题，导致不作为、乱作为、乱办证、办错证的现象。二是经营户遵纪守法观念淡薄。目前，我市竹木经营（加工）户98%都是农民，经营（加工）户
文化水平普遍较低，不学法、不懂法、不遵守林业政策法规的大有人在，无证运输、证照转租、超数量运输、买卖运输证、逃避关卡检查和重复使用木材运输证的现象每天都有发生，尤以证照转租、超数量运输等问题最为突出，可以说我市95%以上的经营户都曾超数量运输。三是现有检查站点有的设控不当。近几年，随着我市交通事业的飞速发展，长常高速、常张高速、石长铁路的贯通，我市新的交通运输网络正逐步形成，加之高速公路和铁路我市现无木材检查站，这对非法经营、超数量运输、偷逃运输、重复使用木材运输证提供了便利。
三、思考与对策
1、抓源头，按规定核发县内木材运输证
县林业局对核发县内初始内木材运输证，必须凭采伐证、检疫证、检尺码单、林业规费票据作为发证依据，同时对经营户必须进行竹木经营（加工）许可证的资格审查。县乡林业管理部门，对乱收乱购、无证运输、买卖运输证现象，要切实从源头管住管好；对盗伐偷运、违法经营者，要坚决予以打击并取消其经营（加工）资格。县内初始木材运输证的核发，必须是手续齐全、主体合法、依法行证，任何违规违法行为都要拒绝和禁止。
2、抓换证，按程序换发省内外木材运输证
换发省内木材运输证，县林业局应凭《县（市、区）内木材运输证》等相关证明，办理《省内木材运输证》。换发出省木材运输证，市林业局应凭《省内木材运输证》等相关证明，办理《出省木材运输证》。任何过期、复制、涂改、伪造、出租或者转让证都不能作为换发省内、
外木材运输证的依据。对人证不符、证证不符、贷证不符等情况都不能换发省内、外木材运输证。对转办、延期、补证行为，要经木材存放地的县级以上资源林政机构现场勘验，核实情况，签署意见后严格按林业法规办理。要坚决执行湘林政[2001]10号文件第16条关于《木材运输证有效期限》的规定。随着国家高速公路的快速发展，火车不断提速，公路、铁路木材运输证的有效期限应适当缩短，防止木材运输证重复使用。
3、抓管理，严格把握木材检查关
加强木材运输途中的检查、监督，是保证森林资源依法采伐、合理利用的配套性管理措施。搞好木材检查，关键是要把好“三关”：一是要把好公路检查关。根据我市现有交通网络，对全市目前15个公路木材检查站要进行合理调整，确保公路木材运输检查没有“死角”，同时还建议在市城区高速公路入口段设立流动木材检查站。近几年，我市出省木材公路流失，可以说绝大部分都是从高速公路上偷运走的。二是要把好水上检查关。我市水上木材运输几乎占了出省木材运输的半壁江山，它具有运输数量大，水上关卡少的特点。加强桃源、安乡2个水上木材检查站的管理和监督，加大对沅、澧两水的巡视和检查，是防止我市出省木材运输从水上偷逃的有效措施。三是要把好铁路检查关。尽管我市铁路木材检查站机构现已审批，但人员还没有到位，工作还没有开展起来。当前，我市出省木材铁路运输管理处在无人检查和监督状态，铁路木材运输存在乱收乱购、少开多运、超期运输、买卖运输证、报小大运（报小集装箱用大集装箱运、报大集装箱用火
车皮运、报汽车用火车运）的问题。建议我市铁路木材检查站应尽早挂牌工作，堵塞我市出省木材运输从铁路流失的“黑洞”。
4、抓监督，规范行政行为合法性
市、县林业主管部门要建立健全监督检查约束长效机制。对林业行政行为要经常组织纪检监察、林政资源等人员对核（换）发木材运输证的窗口（点）和水上、公路、铁路木材检查站进行不定期有针对性的明察暗访和工作指导，要广泛开展自查自纠，及时解决检查中的问题，通报检查情况。要公开行政内容，公布举报电话，充分发挥行政监督、法制监督、群众监督、舆论监督的作用。对执法违法、盗砍偷运行为人，要发现一起查处一起。促进行政人员依法行政、经营人员遵纪守法的良好氛围。
5、抓学习，提高队伍整体素质
对林业管理人员，尤其是县乡两级林政资源、办证、检查人员要经常开展作风整顿和政策法规及林业知识培训，建立经常性的学习、考核制度，推行优化组合人才结构，切实把政治素质好，思想作风硬，政策法规熟，业务能力强的人员选派到管理岗位上来。同时要面向社会，尤其是要面向木材经营（加工）户进行林业法律法规的宣传和必要的培训，以提高木材经营（加工）户遵纪守法的意识。从而全面提高林业管理人员和木材经营（加工）人员的综合素质。
6、抓创新，规范木材流通秩序
创新是促进和提高工作效率的关键，因此，规范木材流通秩序就必须从创新上狠下功夫。但创新必须以依法行政为前提，以高效便民为
宗旨。规范我市木材流通秩序，重点要做好四个创新：一是思维上创新。只有创新的思维，才会有卓越的绩效。二是管理上创新。要加强森林采伐指标的限额管理，依法核（换）发木材运输证；三是方法上创新。要抓大放小，对长期不经营或无能力经营者，要取消其经营资格。对规模小的粗放加工户，要严格控制。加大资产组合，引导和培育一批木材加工龙头企业，提高产品科技含量和附加值，变以原材料输出为高科技产品供应，减少木材原材料浪费和输出总量。四是便民上创新。林政管理部门和办证人员，一方面要严格执法，把好木材运输第一关；另一方面要本着方便运输、搞活流通、规范秩序的原则，为办证运输提供各种方便，做到热情接待、热心服务、及时办证，努力提高工作效率。为维护和规范我市木材运输流通秩序，促进我市森林资源的科学发展和永续利用而努力。
09（1）《运输管理实务》期末考试B卷 班级：0851 学号：___________姓名：___________成绩：_________一．不定项选择：(共45分,每题3分) 1．组织两站整零车时，按零担办理的危险货物：（） A、可以配装到第一到站 B、可以配装到第二到站 C、不得装载2．下列各种贸易术语中，风险划分以货交承运人为界限的，而且适用于以集装箱为载体的多式联运的有（） A、FOB B、FCA C、CIP 3．铁路对整车货物规定的运价计量单位有（） A、每箱?公里 B、每轴?公里 C、每10公斤?公里 4．托运人或收货人要求赔偿的期限为：（） A、半年 B、180天 C、60天 5．拼箱货可以采用：（） A、门到门交接 B、场到场交接 C、站到站交接 6．申请经营多式联运业务企业的注册资金不低于：（） A、10万元 B、100万元 C、1000万元 7．内河运输托运货物时，托运人主要做的三件事是：（） A、提出运单、提交货物、办理保险 B、提出运单、提交货物、支付费用 C、提出运单、办理保险、支付费用 8．水陆联运主要办理：（） A、整车 B、零担 C、集装箱 9．水陆联运运到期限中的运输期间，各省沿海船舶：（） A、每150公里为1天 B、每150海里为1天 C、每250海里为1天10．国际铁路货物联运运单组成的张数为：（） A、4张 B、5张 C、6张 11．北京、香港航线是：（） A、国际航线 B、国内干线航线 C、地区航线 12．主要项目基本一致的单据是：（） A、托运单、装箱单和提单 B、托运单、装箱单和提货单 C、托运单、装箱单和收货单 13．人工费属于汽车运输企业全部费用中的：（） A、固定费用 B、变动费用 C、管理费用 14．国际货运代理的建立，关系到（）人的法律地位。 A、第三方 B、委托方 C、货运代理人 15．下列包装储运图示标志中，表示货物怕热的是（），表示堆码层数极限的是（）。 A、 B、C、D、 二. 填空题：(共15分，每空1分) 1. 运价主要由运输成本、和三项费用构成。 2. 汽车集装箱运输的车辆一般分为和两种。 3. 按照托运的货物是否保险或保价，可分为不保险（保价）运输、 和。 4. 租船业务流程主要包括、、、和签定租船合同 《物流运输实务》期末考试B卷1-3
陕西省技工院校2013年铁道运输管理专业 实施性教学计划 一、专业名称 铁道运输管理专业 二、招生对象 应届和往届高中毕业生 三、学制 三年 四、培养目标 按照铁路列车乘务员的统一标准和规范，培养具有良好知识内涵，掌握标准的服务技能，具有较强的实际工作能力，又具有良好气质与形体条件的铁路列车乘务员。同时亦能从事火车站、铁路、地铁等相关工作。实行定向培养，签订就业安置协议。毕业生从事列车乘务员及铁路、车站、地铁等相关工作。 五、课程设置及教学要求 1、邓小平理论 按国家劳动部关于技校德育课的有关规定执行。 2、语文 在原有语文的基础上，加强记叙文、说明文、议论文的教学和听、说、读、写的训练，使学生能较熟练地阅读浅易的文言文，能撰写所学文体的文章，能说普通话。使学生具有准确和运用祖国语言文字的能力，具有一定的口语表达能力和文学艺术鉴赏能力。 3、数学
讲授初等数学、微积分的初步知识。通过教学，提高学生的数学素养，培训学生的基本运算、基本计算工具使用、空间想像、数形结合、思维和简单实际应用等能力。 4、铁道英语 充分考虑铁路客运英语的特点和学生的知识结构，内容安排由浅入深、循序渐进。在初中英语的基础上，巩固、扩展学生的基础词汇和基础语法；培训学生听、说、读、写的基本技能和运用英语进行交际能力；使学生能听懂简单对话和短文，能围绕铁道专业进行初步日常交流。 5、体育 进一步学习体育与卫生保健的基础知识和运动技能，掌握科学锻炼的娱乐休闲的基本方法，养成自觉锻炼、自我保健、自我评价和自我调控的意识，全面提高身心素质和社会适应能力，为终身锻炼、继续学习与创业立业奠定基础。 6、计算机应用基础 进一步学习计算机的基础知识，常用操作系统的使用、文字处理软件的使用、计算机网络的基本操作和使用，掌握计算机操作的基本技能，具有文字处理能力，数据处理能力，信息获了、整理、加工能力，网上交互能力，为以后的学习和工作打下基础。 （二）专业课程 7、铁路职业道德 坚持“人民铁路为人民”的宗旨，培育良好的铁路职业道德，为推进和谐铁路建设奠定思想道德基础，树立正确的价值取向和行为规范。 8、铁道概论 铁路基本知识与基本原理。包括交通运输业的性质、种类和特征，世界铁路
第1章铁路运输<复习思考题） 1. 铁路运输设备包括哪几部分？铁路线路等级怎样划分？ 2. 铁路车辆有哪些类型？车辆标记地意义有哪些？ 3. 简述铁路货物运输组织过程,铁路货物运输地种类有哪些？ 4. 简述铁路货物发送作业过程,结合实际讨论此发送过程是否满足托运人地需要？应如何改进？ 5. 铁路运输合同地变更和解除有哪些规定？ 6. 铁路货物运到期限有哪些规定？货物实际运到天数如何计算？超过规定运到期限时有哪些规定？ 7. 什么是列车编组计划？货物列车编组计划地目地是什么？ 8. 在列车编组计划中,货物列车有哪些分类？什么是列车运行图？ 9. 铁路区间通过能力地定义？主要影响因素？ 10. 车站通过能力地定义？ 11. 车站改编能力地含义？ 12. 提高铁路运输能力地途径？ 第2章公路运输(复习思考题> 1. 按交通量及其使用任务、性质,公路被分为哪几个等级？高速公路每级服务水平地含义是什么？ 2. 公路运输设备包括哪些部分？各部分地功能是什么？ 3. 什么是货物？公路货物有哪些分类？ 4. 公路货运包括哪些作业过程？每个作业过程应注意哪些事项？ 5. 如何正确灵活地选择公路货运车辆及车辆行驶线路？从安全出发,选择线路地基本原则是什么？ 6. 拖挂运输有什么特点？它是如何组织运输地？ 7. 长途汽车运输有什么特点？如何确定长途汽运地合理使用范围及应采取怎样地运输组织方法？ 8. 什么是道路通行能力？按性质,路段通行能力分为哪几种？其间地区别是什么？ 第3章水路运输(复习思考题> 1.船舶有哪些分类？各具有什么特点？ 2.港口有哪些分类？其系统组成有哪些？ 3.港口生产作业分为哪几个部分？水路运输分为哪几部分工作过程？ 4.什么是港口装卸工艺？其主要内容是什么？ 5.设计港口装卸工艺地目地是什么？装卸工艺设计有哪些原则？ 6.简述件货、集装箱码头、干散货等装卸工艺过程. 7.什么是航次？航次包括哪几项作业？有哪几项分类？ 8.航线形式地船舶运行组织有什么优点？航线按船舶航行区域、运行状况、航线有效期限及航线港口数可分为哪几类？ 9.什么是驳船运输？内河运输中广泛采用驳船运输地显著特点是什么？ 10.影响航道通过能力地因素有哪些？航道和船舶地技术性能包括哪些方面？ 11.什么是港口通过能力？影响港口通过能力地因素有哪些？ 第4章航空运输(复习思考题> 1.飞机有哪几种分类？民用飞机地性能指标有哪些？ 2.机场地功能是什么？有哪些分类？ 3.航空货物运输生产过程分为哪几个阶段？航空货物运输地当事人及其责任如何划分？
第一章练习题 一．选择题 1.物品由生产地运达最终使用地，中途经过一次以上落地并换装的一种运输方式称为（C） A.直达运输 B.门到门运输 C.中转运输 D.联合运输 2.相对于其他运输方式，公路运输的最大特点是( D) A.速度快 B.成本低 C.货损率低 D.门到门服务 3.在诸种运输中以（B）的成本最高。 A.铁路运输 B.航空运输 C.水路运输 D.公路运输 4.（C）是影响运输合理化最基本的因素 A.运输环节 B.运输工具 C.运输距离 D.运输时间 5.同一货物在违背近产近销情况下，沿两条平行线相对方向的运输是(D) A.重复运输 B.过远运输 C.单程空载 D.对流运输二．填空题 1.运输是（第三）利润源的主要源泉 2.配载运输指的是（轻重产品混合）搭配 3.“四就”直拨是指就厂、就库、就站、（就车船） 4.运输可以创造（时间和空间）效用 5.（空载）是最不合理的运输方式 三．简答题 1.运输的主要作用是什么？
运输具有转移功能，可以消除产与销之间的空间背离，让效用价值低向效用价值高的转移，实现运输增值功能。运输具有储存功能，改道运输可以延长在途时间，占用运输工具临时储存。 2.运输合理化的五要素是什么？其中最重要的是哪一个？ 五要素是运输距离、运输环节、运输工具、运输费用、运输时间，其中最重要的是运输费用。 四．案例分析题 有一条公路AD ，全长400千米，其中B 、D 为煤炭供应点，以“△”表示，A 、C 为煤炭的销售点，以“□”表示，各站点煤炭供求数量及站间距离如图所示，请问如何组织运输最合理？ 结论：B 到A 500吨 D 到A 2500吨 D 到C 500吨
工业工程在木材运输管理中的应用 目前我国木材运输管理过程中存在着一些问题，文章利用工业工程（IE）基本理论与方法对木材运输管理进行优化设计，以期提高生产效率、降低成本等，企业获得切实效益，同时有助于保护森林资源。 标签：工业工程（IE）；木材运输管理；应用 1 木材运输管理中存在的问题 1.1 对木材运输管理监督不严格。一些木材货运部门只顾眼前利益，不执行木材凭证运输制度，不支持林业部门对木材凭证运输的检查监督，助长了违法运输木材歪风，给木材运输管理工作增加了困难，导致国家利益的损失。 1.2 现在大多数林业局雇佣林区居民的货运汽车进行木材运输。由于车辆工作时间的不固定性，不便于对车辆进行统一管理。一旦汽车在木材运输过程中出现故障，管理者需要做大量的统筹协调工作，来调用其他货运汽车，这就有很大可能会耽误木材运输，影响整个生产作业进度。 1.3 一些林业局使用多种木材运输方式，包括森林小火车运输、汽车运输、牲畜运输，由于管理制度的不完善，在选择运输方式上存在很大的不合理性，不能发挥资源的最大效益。 1.4 在木材运输过程中，由于工人操作方法不当造成木材损坏，降低了木材的质量等级。造成了木材资源的浪费，加大了生产成本，使经营单位的经营利益降低。 1.5 一些林业局木材运输的现有生产工艺、生产设施、作业状况和信息系统落后，生产效率普遍较低，技术及管理还是沿用传统的方式，缺乏一套科学的现代化生产技术和管理方法，管理方法相对落后。 1.6 木材运输管理人员配置不合理，执法检查人员较少，且素质需要进一步提高。木材巡查人员较少，面对大量的工作，只能忙里偷闲，木材流失时有发生。 2 工业工程基本理论与方法 2.1 工业工程的定义 工业工程（IE）的基础最早的起源来自于工作研究主要构成来自泰勒的时间研究与吉尔布雷斯的动作分析，之后形成了一套系统的理论。美国工业工程学会（AIIE）对工业工程（IE）的定义[3]：“工业工程是对人、物料、设备、能源、和信息等所组成的集成系统，进行设计、改善和实施的一门学科，它综合运用数学、物理、和社会科学的专门知识和技术，结合工程分析和设计的原理与方法，
中国物流职业经理资格证书考试（中级） 运输管理（二）（课程代码：5378 ) 一、单项选择题（每小题1 分，共计25 分） 下列各题A ）、B ）、C ）、D ）四个选项中，只有一个选项是正确的。 1．运输服务在全社会范围内与公众有利害关系的特性是 A ）运输服务的非储存性 B ）运输服务的公共性 C ）运输服务的同一性 D ）运输服务的无形性 2．关于运输表述错误的是 A ）运输通过创造“空间效用”和“时间效用”来提高货物的价值 B ）每单位运输距离的成本随着运输距离的增加而减少 C ）利用运输工具对货物进行临时储存是一项权宜之计 D ）随着运输工具装载规模的增长，每单位载重量运输成本上升 3．将小宗货物从物流网点到用户的短途、末端运输称为 A ）货物装卸 B ）货物位移 C ）货物搬运 D ）货物配送 4．不经过最短线路绕道而行、舍近求远的不合理运输是 A ）对流运输 B ）倒流运输 C ）迂回运输 D ）无效运输 5．关于多式联运说法错误的是 A ）多式联运必须使用一份全程的多式联运单据 B ）多式联运经营人必须承担实际运输任务 C ）多式联运经营人对货物的运输全程负责 D ）多式联运不是新的运输方式，只是新的运输组织形式 6．按单位货运周转量能源消耗从高到低排列正确的是 A ）航空运输、道路运输、水路运输 B ）道路运输、航空运输、水路运输 C ）航空运输、水路运输、道路运输 D ）道路运输、水路运输、航空运输 7．拥有或掌握一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个以上的货物运输区段的多式联运经营人是 A ）国际多式联运经营人 B ）无船承运人型的多式联运经营人 C ）承运人型的多式联运经营人 D ）国内多式联运经营人 8．反映企业在计划期内营运车辆数、吨位、座位数变化情况的是 A ）车辆计划 B ）车辆运用计划 C ）运输量计划 D ）车辆运行作业计划 9．有运输线路A 50C 20B 30→→→重载 公里空驶公里重载公里A ,该运输线路的里程利用率是 A ) 20 % B ) 30 % C ) 50 % D ) 80 % 10．运输车辆的选择有 A ）车辆运营方式选择 B ）行车路线选择 C ）车辆载重量选择 D ）车辆组织方式选择 11．以下哪项不属于零担货运的特点
运输管理制度 一、企业情况概述 河北宏昌工业股份有限公司是以汽车传动齿轮轴、导向杆及转向节三类零部件生产为主体的股份制企业。下设三家全资子公司，企业资产总值为56亿元，在册员工1500人，拥有8名博士、6名硕士及本科学历人员450名，主要进口加工设备300台。企业凭借科技及人才优势，使得企业的三类产品长期占有55%的市场份额。在企业的持续发展过程中，企业运输管理中存在的问题则阻碍了企业的进一步发展。 二、企业运输管理存在的问题及影响 公司在针对汽车组装企业的准时制看板配送计划的运输需求，逐步暴露出了企业运输管理中存在的一些问题，主要表现在：1.车辆不能合理调度。由于缺乏车辆的调度系统及车辆管理办法，使得企业为了满足运输的及时性需求，出现空车半载或者车辆临时电话协调的现象，使得企业的通讯费和车辆运费增加。2.运输过程缺乏监控。现有企业由于缺乏车辆运输过程中的管理系统，所以车辆在发出后，只能通过电话问询来掌握车辆的运行轨迹和到货时间等情况，除了增加了企业的运营成本，同时无法实现车辆运输的准时制的控制。3.运输制度的不完善。运输制度建设是企业物流管理的基础和依据。由于运输制度的不完善，使得在日常的运输管理过程中无法进行有效的执行参照和控制。 三、企业进行有效运输管理的理论依据 企业要想实现成本收益，必须要进行有效的成本控制。运输管理作为企业管理中的重要一环，降低运输成本的同时，可以提高企业效益总值。企业如何能进行有效的运输管理，主要还是从以下的几个方面来进行：1.运输的车辆控制。运输管理的基础和核心是运输的车辆控制。实现有效的车辆控制必须从车辆的车型、吨位的基础管理和车辆的维修、保养的维修管理两个方面进行控制，结合车况情况，达到综合调配车源，减少空载、半载及空车返程现象的发生，降低车辆的运费成本。2.运输的成本控制。物流系统的核心是运输，运输所占的成本，一般是企业的物流成本的一半以上，所以控制物流的运输成本是物流成本控制的重
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 木材船运输安全管理与对策(标 准版)
木材船运输安全管理与对策(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 对策一： 严格管理，预防为主。根据木材船运输的特点，船舶必须时刻牢记“安全第一、预防为主”的安全工作方针，采取一切严格管理的手段，落实安全预防措施，确保船舶的生产安全和航行安全。具体要求如下： 1、严密制定航次计划。根据船舶、货载、航区、港口、船员等实际情况制定出具体的航次计划，提出相应的要求和安全保障措施，并向全体船员公布，让船员知道航次任务的情况。 2、严格执行规章制度。木材船的管理必须严格执行中远集团关于《木材船海上运输安全管理制度》，并根据本船的特点制定相应的安全操作规定，如起货设备操作、开关舱作业、下货舱作业、绑扎加固作业等。 3、严格检查安全设施。检查导航设备和航海图书资料;检查船体结构和货舱甲板设备;检查排污水系统;检查装卸机械和索具;检查立
柱和绑扎用品;检查舱盖及封舱用品，以便及时发现问题，消除安全隐患，做好检查的有关记录。 4、加强安全岗位责任制。对所提出的安全措施要作具体的分工、布置、落实，责任到人，船舶领导和部门长要作检查和监督，避免任何疏忽和意外事故的发生。 5、加强船员安全教育。木材船运输具有一定的危险性，因此，不断加强船员安全意识和安全知识的教育十分必要，组织好安全会、航前会、工前会，强调安全生产，落实预防措施，增强自我保护意识，保持规范行为和规范操作，调动全体船员互相帮助、互相监督、全员参与做好各项安全工作的积极性和自觉性。 对策二： 稳妥积载，牢固绑扎。由于船舶和货载的特殊性，为了保证船舶、人员、货物的安全，在积载和绑扎过程中应注意做好以下工作： 1、货舱内必须尽可能堆装整齐和利用舱容空间，要根据货舱长度和木材长度将木材紧靠四面舱壁装载，尽量减少亏舱。 2、木材堆放处的开口，如下舱人孔，油水舱的测量孔，要牢固关闭，作出预留空位标记。 3、装货过程中，船员住所、引水员登船通道、机械处所、消防救
《运输与配送管理》课程标准 一、课程介绍 《运输与配送管理》是学院物流管理类专业在大学第二学期开设的专业基础课。本课程总计64学时，其中理论44学时，实践20学时，为考试课。本课程是物流管理专业的核心专业课程之一，具有较高的专业性、操作性、实践性和综合性。是物流管理专业重点建设的课程，该专业的核心骨干课程，也是重要的专业技能课。在物流管理专业课程体系中起着重要的承上启下作用，是运输基础知识和操作技能、理论知识和实践技能并重的综合性课程，是物流管理中的一个十分重要内容。以《采购管理》、《仓储作业与管理》、《配送作业与管理》、《物流管理基础》等专业课程作为前导课程，以使学生在获得普遍性专业知识和专业技能的基础上，再进一步提升运输与配送管理的知识和技能。 二、学习目标 1. 掌握运输的概念和特征，认识运输的作用，掌握配送、配送中心的概念和特征，认识配送的作用。 2. 掌握铁路、水路、公路、航空运输的特点，了解它们的发展趋势；掌握运输的概念、职能和原则，了解运输在物流中的地位和作用。 3. 掌握物流运输合理化的含义，理解运输信息系统建设对运输管理现代化的重要意义。 4. 了解配送水平对经济发展的重要性，掌握配送与配送中心概念、种类及职能，理解配送中心的规划。 5. 掌握储存、库存的基本概念，理解库存控制的意义。掌握电子商务的基本概念，了解电子商务的功能和效益，理解电子商务与物流配送的关系。 6. 掌握企业经营战略的概念和主要组成部分，理解运输配送企业的环境分析、战略选择及实施。 三、教学环节和学时分配 1.教学环节：实行多环节教学，包括：讲授、课堂讨论、作业、考核等。 2.学时分配
1. 目的 为规范公司货物运输的管理，特制定本管理办法。 2.范围 本办法规定了公司货物运输管理程序。 本办法标准适用于公司储运部运输办公室管理。 3. 定义 4. 运输组织 4.1 储运部运输办公室负责对产品运输程序的管理。 4.2 供应部负责产品的出库管理。 4.3 质管部负责客户非质量原因退货的处理。 4.4 财务部负责运输费用的审核与支付。 5．工作内容 5.1 工作流程 5.1.1业务员申请发货时，按发货申请单的要求认真填写。填写完毕后请主管领导签字确认，递交销售内勤，经销售内勤核实后与提货单一并递交运输办公室。 5.1.2 运输办公室接到销售内勤递交的发货申请单后，按发货申请单的要求，及时安排其所需的运输方式，出具核准出库单，通知仓库准备出库装车。 5.1.3 产品装车完毕后，按发货申请单要求的到货时间，敦促并监控车辆安全、准时送达指定地点。 5.1.4 按合同要求与各承运公司进行核对每月发货明细，确认无误后请总经理批示，在规定的时间内给予结算。 5.2 各运输方式管理要求 5.2.1 铁路运输5.2.1.1 铁路整车运输 5.2.1.1.1每月25日前，业务员向销售内勤申报下月用车计划，经主管领导审批后，每月27日前销售内勤向运输办公室递交下月用车计划报表。运输办公室接到报表后，及时向铁路审批计划处申请用车计划。 5.2.1.1.2 铁路整车运输负责人，将我公司铁路专用线用车计划向铁路申报，经铁路计划处审批后，及时将进厂车辆的到站、装车货物品名等详细信息提前一天向运输办公室通报，以便进行货物的合理统一安排，保证顺利装车。每月10日前，汇总上月各产品发车数量及吨位与实际产生运费，经业务员签字确认之后，上报运输办公室。将实际产生运费的相关结算单据向财务部申报进行核销。财务部要求不可拖延申报，不可在铁路运
2021年云南省木材运输管理规定 Regulations on timber transportation management of Yunnan Province in 2021
2021年云南省木材运输管理规定 前言：规章制度是指用人单位制定的组织劳动过程和进行劳动管理的规则和制度的总和。本文档根据规则制度书写要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 第一条为了加强木材运输管理，合理利用森林资源，保护生态环境，根据《中华人民共和国森林法》《中华人民共和国森林法实施条例》和《云南省森林条例》等法律、法规，结合本省实际，制定本规定。 第二条在本省行政区域内从事木材运输及其管理的单位和个人，应当遵守本规定。 第三条本规定所称木材，是指原木、锯材、木片、薪材（大头直径5厘米以上）、木炭、树皮、树根、树蔸和活立木（胸径5厘米以上）等。 木材的具体名录由省人民政府林业主管部门公布。 第四条县级以上人民政府应当加强对木材运输管理工作的领导，保障木材运输监督管理工作有序开展。 县级以上人民政府林业主管部门负责本行政区域内木材运输的监督管理工作。
海关、公安、交通运输、商务、检验检疫等部门依照各 自职责，做好木材运输的管理工作。 第五条县级以上人民政府林业主管部门以及省人民政府 批准设立的木材检查站，依法对木材运输进行检查。 木材检查可以采取固定检查和流动稽查相结合的方式进行。 第六条运输木材应当持有林业主管部门核发的木材运输证。木材运输证由省人民政府林业主管部门按照国务院林业主管部门规定的统一样式印制。 第七条木材运输证由起运地县级以上人民政府林业主管 部门核发。县级以上林业主管部门在受理、审核和发证工作中，乡镇林业站应当予以协助。核发木材运输证应当自收到申请人提交的申请材料之日起2个工作日内作出决定。决定不予核发的，应当书面告知理由。 第八条国内的木材申请办理木材运输证应当提交下列证 明材料： （一）木材运输申请表;
编号：SM-ZD-34037 木材船运输的安全管理与 对策 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
木材船运输的安全管理与对策 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 木材船运输的特点 1、船舶特点：现有的4艘船舶都是20年左右老龄船，货舱容积大、舱口开口大、甲板和货舱设备经常受原木的撞击而损坏。起货设备使用率高，钢丝磨损程度较为严重。以嘉荫关轮为例：该轮1985年8月29日出厂，由日本宇部造船厂建造，总吨4999吨，净吨2725吨，夏季载重吨为7164.68吨，总长109.6米，型宽17.8米，型深9米，最大高度为39.2米，续航能力5000海里，营运航速14海里。 2、货物特点：原木多为长而重的货物，用司令扣起吊时会剧烈晃动，有的甚至会从司令扣中滑落；原木上树皮极易剥落，脱皮的原木又湿又滑；在原木起吊或司令扣摆动时，吊货钢丝会受到异常大的附加力；在装卸和航行中，有时由于船体倾斜会使原木滚动或倒塌；由于原木有呼吸作用，货舱内往往会缺氧；甲板和舱盖面上积载原木，增加船舶重心高度，船舶稳性的GM值不好控制。
一、多项选择题（10х2） （一）运输企业的经营特点主要包括： 1.服务性 2.波动性 3.产品无形与异质性 4.销售活动的超前性 5.生产活动的开放性 （二）运输管理涉及运输中的业务管理和技术管理。 （三）水路运输是最专业化的一种运输方式。在五种运输方式中，水路运输能力最大。 （四）航空运输是一种科技含量高而密集的运输方式。 （五）多式联运的特点包括： 1.代理性 2.协同性 3.通用性 4.全程性 5.简便性 （六）多式联运就其组织方式和体制来分类，可分为： 1.协作式多式联运(法定多式联运、协议多式联运) 2.衔接式多式联运 （七）运输风险的类型 1.进度风险 2.成本风险 3.质量风险 4.不可抗力造成的风险 （八）我国出口一般采取逐笔投保的办法。 （九）运输部门并不是一个能够独立完成整个运输过程的部门，需要同企业的内部和外部各部门进行合作，主要包括： 1.运输部门与外包车队的合作 2.运输部门与发货方，收货方的合作 3.运输部门与销售部门的协作 4.运输部门与仓储部门的协作 5.运输部门与配送部门的协作 （十）运输时间快，运输费用省，是考虑合理运输的两个主要因素。 （十一）不合理运输线路的具体表现包括： 1.空车无货载行驶 2.对流运输 3.迂回运输 4.过远运输 5.重复运输 （十二）运输合同是承运人将旅客或货物运到约定地点，旅客，托运人或收货人支付票款货运费的合同。 （十三）运输部门的组织框架结构包括三种类型： 1.直线型组织结构 2.职能型组织结构 3.事业部制组织结构 （十四）行车人员包括驾驶员和随车送货员。 （十五）货车的最经济运输距离是300公里以内。 （十六）:运输部门对外包运输的管理： 1.评估运输商 2.谈判 3.对货物的跟踪和处理 4.索赔管理 5.制订设备计划（十七）现代物流企业经营战略的要素： 1.基于时间的战略要素 2.基于质量的战略要素 3.基于成本的战略要素 4.基于服务的战略要素 5.基于柔性的战略要素 （十八）从运作的角度看，有三种方式可以实现有效的集中运输： 1.市场区域集中 2.计划发送 3.协同配送 （十九）一个企业物流战略通常表现在5个重要层次上：
二、操作类流程 （一）含义及目的 1、运输操作类流程标准化的含义 操作类流程标准化是指为规范公司运输运作管理，总结物流运输运作的经验，为运输计划生成、运输装载、运输过程跟踪与异常服务处理、运输交付、运输单证管理、运输拒收及退货处理制定、发布和实施标准，它代表了可行、优化、安全的作业方式或方法。 2、运输操作类流程标准化的目的 公司开展运输运作流程标准化的主要目的是通过规范运输的操作流程，提高操作效率，降低流通成本。 （二）调度流程 1、运输计划生成 1.1 自营运输计划生成 （1）运输调度员查看自有车辆生产动态，确定可用自有资源。 （2）运输调度员审核系统释放的订单是否有错，订单有错的则修改订单；再核对是否有客户书面要求修改订单，有的则修改订单；再审核是否有急单，急单执行先行处理程序。 （3）运输调度员在装运计划里，先行排加急订单，形成急单运输计划；以传真或电子邮件形式向仓库预约提货；得到仓库回复确认后，确定急单派车计划，将派车单分给司机。 （4）运输调度员将急单处理完毕，按客户要求到达时间排列正常订单；审核是否有订单超过整车运力，有的则进行拆单；评估运量是否超过自营运力，超过的则将过剩运量分给外协车队承运；形成了运输计划后，以传真或电子邮件形式向仓库预约提货；得到仓库回复确认后，最终确定运输计划，将派车单分给司机。 1.2 外协运输计划生成 （1）运输调度审核系统释放的订单是否有错，订单有错的则修改订单；再核对是否有客户书面要求修改订单，有的则修改订单；再审核是否有急单，对于急单要电话通知外协承运商，先行安排。 （2）运输调度员将急单安排完毕，按客户要求到达时间排列正常订单；根据线路，分单给外协承运商。 （3）要求外协承运商收到派单后，即刻审核运量是否超过承运能力，超过的即刻将信息反馈我司运输调度员，调度将单派给后备外协承运商。外协承运商确认订单后，以电子邮
XX省木材经营加工运输管理办法 XX省人民政府令 ［2003］第11号 《XX省木材经营加工运输管理办法》已经2003年11月24日省政府第16次常务会议通过，现予公布，自2004年1月1日起施行。 省长季允石 二○○三年十二月九日 第一条为加强木材经营、加工和运输的管理，保护和合理利用 森林资源，根据《中华人民XX国森林法》和《XX省实施〈中华人民XX国森林法〉办法》等有关法律、法规的规定，制定本办法。 第二条本办法所称的木材，包括原木、锯材、竹材、木片和省人民政府规定的其他木材。 第三条在本省行政区域内从事木材的经营、加工和运输活动，应当遵守本办法。 从事非经营性的木材采购、加工和运输活动，不适用本办法。
第四条县级以上人民政府林业主管部门负责本行政区域内木材经营、加工和运输的管理工作。 工商行政管理、交通、铁路和航运等有关部门应当按各自的职责分工，协助县级以上人民政府林业主管部门实施木材经营、加工和运输的管理工作。 第五条从事木材的经营、加工活动，必须取得县级人民政府林业主管部门核发的木材经营、加工许可证。 第六条申请领取木材经营、加工许可证应当具备下列条件，并向县级人民政府林业主管部门提交申请书及有关资料： （一）有合法的木材来源渠道； （二）有与经营、加工规模相适应的场地、设施和设备； （三）法律、法规、规章和国务院林业主管部门规定的其他条件。 第七条木材经营、加工许可证由县级人民政府林业主管部门核发，并逐级报设区的市和省人民政府林业主管部门备案。 县级人民政府林业主管部门应当自收到申请人提交的申请书和有关资料之日起15 日内，决定核发或者不予核发木材经营、加工许可证。决定不予核发的，应当以书面形式通知申请人，并说明理由。 第八条木材经营、加工者应当依照木材经营、加工许可证的规定从事木材经营、加工活动，不得经营、加工非法采伐和来源不明的木材。 第九条木材经营、加工者的企业名称、法定代表人、经营和加工X围发生变更的，应当向原核发木材经营、加工许可证的林业主管部门申请办理变更手续；木材经营、加
高职《物流运输管理实务》课程期末试卷A） 一、单选题（每小题1分，共15分） 1．综观世界运输发展史，29世纪50年代以来，运输进入了（）阶段。 A、铁路运输 B、公路运输 C、水路运输 D、综合运输 2．我国将运输业列入为（） A、其他产业 B、第一产业 C、第二产业 D、第三产业 3．各运输方式中，货运量最大的（）。 A、公路 B、管道 C、水运 D、铁路 4．管道运输的特点（） A、运输时间短 B、具有广泛性 C、机动灵活 D、永远是单方向的运输 5．宜短途运输的方式是（） A、铁路运输 B、海洋运输 C、大陆桥运输 D、公路运输 6．（）运输可以及时地提供“门到门”的联合运输服务。 A、公路运输 B、铁路运输 C、水路运输 D、航空运输 7．目前世界上载重量最大的船舶类型是（） A、油船 B、矿石船 C、全集装箱船 D、豪华客轮 8．运输就是使用运输工具对物品进行运送的活动，实现物流的（）效用。 A、时间 B、空间 C、经济 D、直接 9．固定成本占总成本的比例最高的运输方式是（） A、铁路运输 B、管道运输 C、航空运输 D、水路运输 10．一次托运时，下列属于零担货物运输的是（）。 A、重量不足2t B、重量不足3t C、重量不足4t D、重量不足5t 11.巴拿马运河船闸对船宽的限制是（）米。 A、、23.2 C、30D、 12.班轮运输的特点之一是（） A、船、货双方的权利、义务、责任、豁免，以船方签发的提单条款为依据 B、一般仅规定船级、船龄和技术规范 C、船舶的一切时间损失风险完全由租船人负责 D、租船人负责船舶的营运 13.班轮运费包括（）。 A、港口费和海运费 B、基本运费和附加费 C、运价指数和包干运费 D、海运费和运杂费 14．对铁路货物运输，发货人凭以向银行结汇的运输单据为（）。 A、铁路运单正本 B、铁路运单副本 C、承运货物收据 D、上述三种单据都需要 15.使用不同运输工具共同完成货物全程运输的提单是（）。
交通运输专业分类 【篇一：专业大类分类】 普通高等学校高职高专教育指导 性专业目录（试行） 专业代码专业名称 51 农林牧渔大类 5101 农业技术类 510101作物生产技术 510102种子生产与经营510103设施农业技术 510104观光农业 510503乡镇企业管理510504林业经济信息管理 510505渔业资源与渔政管理 52 交通运输大类 5201 公路运输类 520101公路运输与管5204 水上运输类 520401航海技术 520402水运管理 520403国际航运业务管理 520404海事管理 520405轮机工程技术 520406船舶工程技术 520407船舶检验 520408航道工程技术 5205 民航运输类 520501民航运输 510105园艺技术 510106茶叶生产加工技术 510107中草药栽培技术 510108烟草栽培技术 510109植物保护 510110植物检疫 510111农产品质量检测 5102 林业技术类 510201林业技术 510202园林技术 510203森林资源保护 510204野生植物资源开发与利用 510205野生动物保护 510206自然保护区建设与管理 510207森林生态旅游 510208林产化工技术 510209木材加工技术 510210森林采运工程 5103 畜牧兽医类 510301畜牧兽医 510302畜牧 510303饲料与动物营养 510304特种动物养殖 510305兽医510306兽医医药 510307动物防疫与检疫 510308兽药生产与营销 5104 水产养殖类 510401水产养殖技术 510402水生动植物保护510403海洋捕捞技术 510404渔业综合技术 5105 农林管理类 510501农业经济管理 510502农村行政管理 理 520102 护与管理 520103 520104 520105 能控制 520106 520107 520108 技术 520109 技术
木材运输证办理指南 1、申请人须经县级以上林业主管部门批准具有木竹经营(加工)资格；、木竹来源必须合法； 3、按规定缴纳了林业规费。许可数量：凭《林木采伐许可证》办理的《木材运输证》有数量限制，《木材运输证》所准运的木材运输总量，不得超过《林木采伐许可证》上核定的商品木材采伐总量；凭其它依据转办的，只需依据合法有效，无数量限制，申请人为具有独立民事责任能力的自然人或者法人。 1、《中华人民共和国森林法》第37条； 2、《中华人民共和国森林法实施条例》第35条；4、《湖南省林业条例》第25条； 3、《湖南省木材运输证核发管理办法》。 1、木竹经营、加工许可证； 2、检尺码单；、检疫证明；、林业规费缴纳证明；、木材来源合法证明，有下列之一即可：本年度采伐商品材的《林木采伐许可证》；有效的《木材运输证》。作为转办依据的原《木材运输证》的到达地点必须为新田县，并且要符合下列条件之一：①木竹直接运到外县，需要转办《省内木材运输证》的，依据为《县内木材运输证》，收货单位应是外县，且在运输有效期内。②木竹原材料运到本地加工后转运出去的，凭原《木材运输证》在一年内办理，原《木材运输证》超过一年的，要经当地林业主管部门核实，并签署意见。③木竹原材运到本地贮存后转运原材出去的，凭原《木材运输证》在一年内办理，原《木材运输证》超过一年的，要经当地林业主管部门核实，并签署意见。④木竹制品运到本地
贮存或加工后转运出去的，凭原《木材运输证》在一年内办理，原《木材运输证》超过一年的，要经当地林业主管部门核实，并签署意见。其他合法证明。①没收变价处理的木材，要有处罚决定书。②农村村民在自留地、房前屋后采伐的零星树木，有当地基层林业站的证明。 ③个人搬迁携带的家俱，要有单位证明、户口迁移证明或工作调动证明。④基建单位剩余木材，要有原购材运输证和基建单位申请，经当地林业主管部门资源林政管理机构核实的证明。 ⑤其他县林业局认可的依据。以上材料都必须为原件，复印件无效。
运输管理方案
贵州路桥集团有限公司 遵义至毕节高速公路第二十七合同段项目经理部 运输车辆安全管理方案 贵州路桥集团有限公司遵毕高速公路第二十七合同段项目经理部二0一一年编制 运输车辆管理方案
为贯彻落实国家道路交通安全法律法规和有关文件规定, 加强车辆动态管理, 强化制度落实, 杜绝和控制重大道路交通事故, 减少道路交通事故的发生, 确保作业人员生命财产安全, 实现我项目管理目标, 根据有关规定和项目管理办法要求, 结合我项目实际情况特制定本方案: 一、编制目的 规范车辆运输、维护企业施工形象、构建和谐文明工地、保障民众利益。 二、编制依据 ( 1) 《中华人民共和国道路交通安全法》 ( 2) 《遵毕高速公路项目管理办法》 三、料场分布情况 遵毕高速公路第二十七合同段项目经理部在沿主线建设五个料场, 分别分布在鸭溪镇、马蹄镇, 我部运输车辆主要沿主线、路基单位提供便道和G326国道路线运输所需施工材料。 四、运输管理方案 ( 一) 明确分工, 强化管理 为了加强对全标段道路运输安全生产专项监督检查和治理工作的组织领导,确保工作有效开展,我部成立专项检查治理工作领导小组: 小组成员及组成 组长: 陈林
副组长: 唐彬邹文波 成员: 张黎宏罗永模王继荣王平胡正国王阁彭名龙余武雄杨东周建代国龙 小组成员职责 组长: 全面负责本合同段的车辆运输管理工作。 副组长: 负责车辆运输的监督检查工作和车辆运输的控制和治理工作。 运输车辆的安全检查监督工作: 运输车队队长, 全面负责料场车队的日常安全生产管理工作, 严控装运超限和路线及保洁管理, 通道路面保湿、防尘降尘的管理与控制。 设运输车队长进行车队的日常管理工作 车队队长: 龚道辉吕光文车队成员: 车队全体驾驶员 队长职责: 全面负责车队的日常管理工作, 贯彻落实有关规定和要求, 组织车队人员学习, 定期对车队人员教育、交底, 按期参加有关部门组织的各项检查并整改落实检查情况。 队员职责: 遵守有关规定和要求, 服从车队和项目相关人员的管理, 积极参加车队组织的安全教育和交底活动。 ( 二) 运输车辆管理方法 运输车辆实行由车队按序编号, 坐标管理, 车辆必须按序装运和停放, 全体施工人员反馈舆论, 专项检查治理工作领导小组对运输车队实行全过程全方位的监控和治理, 以达到统筹兼顾。 ( 三) 运输车辆管理措施
河北省木材经营加工运 输管理规定 Hessen was revised in January 2021
河北省木材经营加工运输管理办法 河北省人民政府令 ［2003］第11号 《河北省木材经营加工运输管理办法》已经2003年11月24日省政府第16次常务会议通过，现予公布，自2004年1月1日起施行。 省长季允石 二○○三年十二月九日 第一条为加强木材经营、加工和运输的管理，保护和合理利用 森林资源，根据《中华人民共和国森林法》和《河北省实施〈中华人民共和国森林法〉办法》等有关法律、法规的规定，制定本办法。 第二条本办法所称的木材，包括原木、锯材、竹材、木片和省人民政府规定的其他木材。 第三条在本省行政区域内从事木材的经营、加工和运输活动，应当遵守本办法。 从事非经营性的木材采购、加工和运输活动，不适用本办法。 第四条县级以上人民政府林业主管部门负责本行政区域内木材经营、加工和运输的管理工作。 工商行政管理、交通、铁路和航运等有关部门应当按各自的职责分工，协助县级以上人民政府林业主管部门实施木材经营、加工和运输的管理工作。 第五条从事木材的经营、加工活动，必须取得县级人民政府林业主管部门核发的木材经营、加工许可证。
第六条申请领取木材经营、加工许可证应当具备下列条件，并向县级人民政府林业主管部门提交申请书及有关资料： （一）有合法的木材来源渠道； （二）有与经营、加工规模相适应的场地、设施和设备； （三）法律、法规、规章和国务院林业主管部门规定的其他条件。 第七条木材经营、加工许可证由县级人民政府林业主管部门核发，并逐级报设区的市和省人民政府林业主管部门备案。 县级人民政府林业主管部门应当自收到申请人提交的申请书和有关资料之日起15日内，决定核发或者不予核发木材经营、加工许可证。决定不予核发的，应当以书面形式通知申请人，并说明理由。 第八条木材经营、加工者应当依照木材经营、加工许可证的规定从事木材经营、加工活动，不得经营、加工非法采伐和来源不明的木材。 第九条木材经营、加工者的企业名称、法定代表人、经营和加工范围发生变更的，应当向原核发木材经营、加工许可证的林业主管部门申请办理变更手续；木材经营、加工规模发生变更的，按照本办法第七条的规定，向有管辖权的林业主管部门申请办理变更手续。 第十条木材经营、加工者应当在规定的期限内，向县级人民政府林业主管部门办理木材经营、加工许可证的年度检验手续。未经年度检验或者年度检验不合格的，其许可证失效，并不得继续从事木材经营、加工活动。 第十一条运输实行木材运输证管理的木材，必须取得木材运输证。 实行木材运输证管理的木材品种目录，由省人民政府林业主管部门依照国家有关规定制定，并向社会公布。