安全管理编号：YTO-FS-PD265
木材船运输安全管理与对策通用版
In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities.
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木材船运输安全管理与对策通用版
使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
对策一：
严格管理，预防为主。根据木材船运输的特点，船舶必须时刻牢记“安全第一、预防为主”的安全工作方针，采取一切严格管理的手段，落实安全预防措施，确保船舶的生产安全和航行安全。具体要求如下：
1、严密制定航次计划。根据船舶、货载、航区、港口、船员等实际情况制定出具体的航次计划，提出相应的要求和安全保障措施，并向全体船员公布，让船员知道航次任务的情况。
2、严格执行规章制度。木材船的管理必须严格执行中远集团关于《木材船海上运输安全管理制度》，并根据本船的特点制定相应的安全操作规定，如起货设备操作、开关舱作业、下货舱作业、绑扎加固作业等。
3、严格检查安全设施。检查导航设备和航海图书资料;检查船体结构和货舱甲板设备;检查排污水系统;检查装卸机械和索具;检查立柱和绑扎用品;检查舱盖及封舱用品，以便及时发现问题，消除安全隐患，做好检查的有关记录。
4、加强安全岗位责任制。对所提出的安全措施要作具体的分工、布置、落实，责任到人，船舶领导和部门长要作检查和监督，避免任何疏忽和意外事故的发生。
5、加强船员安全教育。木材船运输具有一定的危险性，因此，不断加强船员安全意识和安全知识的教育十分必要，组织好安全会、航前会、工前会，强调安全生产，落实预防措施，增强自我保护意识，保持规范行为和规范操作，调动全体船员互相帮助、互相监督、全员参与做好各项安全工作的积极性和自觉性。
对策二：
稳妥积载，牢固绑扎。由于船舶和货载的特殊性，为了保证船舶、人员、货物的安全，在积载和绑扎过程中应注意做好以下工作：
1、货舱内必须尽可能堆装整齐和利用舱容空间，要根据货舱长度和木材长度将木材紧靠四面舱壁装载，尽量减少亏舱。
2、木材堆放处的开口，如下舱人孔，油水舱的测量孔，要牢固关闭，作出预留空位标记。
3、装货过程中，船员住所、引水员登船通道、机械处所、消防救生设备等重要处所及船员经常使用的通道，不能装货并要保持畅通。
4、装甲板木材时，首先将木材装于甲板至平舱盖的高
度，舱盖上放一层木材平铺后，将事先已安装好的绑扎钢丝翻上来放在已装在甲板和舱盖上的木材上。此层绑扎钢丝安放一定要置于较松弛状态，有利于再装上的木材自然将钢丝压陷下去，不会造成钢丝被压断，能起到自然绑扎加固的作用，形成整体。
5、专用木材船一般在船舷都安装有可供装木材专用的立柱，两固定立柱间有安置可放下的5-6根活动立柱。在装甲板货前，应先将绑扎链条在主甲板的地令生根固定好，最后一道绑扎钢丝带有开口铁柄单滑车的钢丝生根好，链条和钢丝准备好后将其挂在可活动式柱子顶端的挂钩上。这些准备工作做好后才可将活动支柱吊立起并将其固定。
6、甲板木材的装载堆放应保持整齐，船舷边应选一些较长的和较规正的木材装在舷边，最好能跨过两固定柱，主要是有利于整体的加固和绑扎，防止舷边的海浪冲击而造成木材松散和移位。
7、如果船舷专用木材柱是6米高度的话，甲板木材可装到最大高度6.5米至7米。一般甲板上装的木材高度是船宽的三分之一的高度，不要超过，而第1舱甲板所装的高度要低于2米左右，是为了了望和减少海浪对船体的冲击、影响船舶速度等。
8、使用船吊作业时，要注意木材长短不规则，以及多
数木材由于较长时间浸泡在水中，使重量加大，往往是远远超过原计算重量等问题，防止船吊超负荷工作。
9、在装货期间，一般都有商检或港口指导人员在船，指导和协助船方做好装货和绑扎加固工作。
10、货物装完后，在不需做货物调整的情况下，可以进行甲板货物的绑扎加固工作。首先是用链条绑扎加固，将原先已准备好的链条逐条翻上货面，左右两舷的链条逐条对准进行绑扎加固，有的是用松紧器进行加固，有的是用液压器或葫芦收紧固定。
11、最后是绑扎钢丝，是将原先已准备好的钢丝放上货面，逐条排列对准后，用专用的绑扎钢丝套进单柄铁滑车，收紧后固定连成一整体，一般都是分段绑扎加固后连体。
12、绑扎加固完毕后，在甲板货面的两舷各系上一根安全绳，是作为到船头和甲板检查工作所用，另，工作人员在作业或行走时要穿好专用的钉鞋，以防滑倒。
13、引水员的通道要有一条用木板或方木铺钉成的安全通道，供接送引水员安全上下船使用。
14、若舱内需同时装载原木和成品木材时，不能将两者装载同一货舱内，以免因原木水份挥发造成成品木材货损。
15、因部分木材会挥发有害气体同时消耗氧气，货舱
未经充分通风人员不得下舱检查，以免发生危险。
16、木材装卸作业时，由于体积大而不易控制，容易出现所吊木材大幅度摆动甚至木材摔落等事故。因此，在监装或检查时人员应远离吊装路径，避免发生人身安全事故。
对策三：
准确计算，保持稳性。船舶稳性是直接影响到船舶安全的重要参数，因此，要从源头抓起，做细做好以下工作，确保船舶自始至终保持良好的适航能力：
1、装货期间，尤其是接近完货和完货后，要认真进行GM值的计算。甲板面货物GM值的计算，要将甲板货物的重量另加10%的重量系数，目的是为了防止航行时甲板大量上浪或结冰而增加重量，舱内货GM值和甲板货的GM值总和等于全船的GM值，一般木材船的GM值控制在0.5米至0.8米为佳。
2、不能盲目相信货主提供的货物重量，船长、大副以及值班驾驶员应在装货过程中根据水尺变化随时计算掌握装船货物的实际重量，并根据亏舱情况经常核算GM值。
3、当同一航次装多种货物(特别是舱内装成品木材如：胶合板、板材等，舱面装原木)时，舱内货物装船重量相对较准确，而舱面原木实际重量则与货主申报重量出入较大，往往会造成实际的GM值比理论计算的GM值小得
多，此时，就要注意甲板货和舱内货的比例，适当增加舱底压载重量，减少甲板货重量。
4、若舱内装载含水量较大的原木，应考虑到航行途中由于舱内温度升高使得货物水份挥发，舱内货物重量减小时对GM值的影响。
5、由于装运木材时的实际GM值通常比装运其他货种时小，因此，在条件许可时尽可能将双层底压载水舱压满，同时应预先计算油水消耗后对GM值的影响。
6、由于船体横摇或横倾均会降低稳性，因此，木材装船后务必在开航前做好绑扎加固工作，同时应根据气象情况合理选择航线，在航行途中调整航向以尽可能减小船舶横摇。
7、当装运舱面木材时，由于风压力矩较大(尤其是遇到风力较大时)，应尽可能避免横向受风，避免出现固定横倾角的不利局面，特别是避免在风浪中大舵角转向。
对策四：
认真检查，确保安全。检查是保证安全的关键环节。要查思想，了解是否有足够的安全意识;要查制度，了解是否严格执行和落实;要查隐患，了解是否发现问题和消除不安全因素;要查纪律，了解是否严格遵守和人人关注安全生产。注意事项如下：
1、装货前检查：是否将各货舱的污水井清洁干净和安
置好过滤片装置，保持排污系统的畅通，处于随时可排污的状态，防止管系的堵塞;通风设备是否正常，货舱的水密性能是否完好;起货设备、绑扎索具是否符合适货要求;立柱及立柱底部是否完好和够用;损坏的部位是否修复，缺少用具是否补齐。
2、装货期间检查：货物的堆装是否紧密和整齐;船体和设备是否被撞击损坏;消防救生设备是否可正常使用;安全通道是否被堵塞;货物堆装的高度，是否影响舱盖和其他设备的操作，是否影响航行的正常了望。
3、航行途中检查：开航后的头三天应每天检查和收紧1次系索，以后每两天检查收紧1次，如发现索具已无法再收紧或器材损坏，要重新绑扎;如有机会，应每天至少1次测验船舶摇摆周期来核算稳性;在恶劣天气到来之前必须进行全面检查和加固绑扎，调整燃油及淡水，减少自由液面和吃水差;当货物出现移位时，可适当调整航向至顶浪，对移动部位的木材进行绑扎加固处理，防止货物移动加大。
4、卸货时的检查：要注意掌握解绑的时机和先后程序，不可把所有的绑扎系索全部解掉;在卸大舱的木材前，检查对大舱是否已进行充分的通风;注意检查卸货作业的平衡和对称，防止挖坑卸货的危险作业;注意检查工人的操作技术，防止木材摆荡碰损船舶设备或伤及人员;卸货完毕后，应组织船员对船体结构进行一次全面检查，以便及时
发现存在的缺陷。
木材船运输的安全管理需要全体船员的共同努力，需要不断总结经验、掌握规律、研究对策，需要在遵循安全质量管理体系的基础上强化管理、不断创新，以科学的态度来管好船，以科学的方法来开好船。
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车辆安全管理措施 随着企业不断的发展，汽车数量逐年增加，职工私家车拥有量也是逐步增多，车辆安全管理被提升到企业管理的一项重要议程。为有效减少和控制交通事故的发生，保证安全行车、文明行车，长期以来，我们把抓好交通安全和抓好安全生产提升到同一高度来抓，通过各项措施提高驾驶员安全行车意识，把交通事故率降到了最低。 一是领导重视程度高，交通安全工作细密有致开展。在工作会议、安全会议等大型会议上，处党政领导都把交通安全作为一项重要议程，专项安排，督促措施落实。通过召开大型交通安全工作会议，举办交通安全讲座，观看交通安全事故案例，让职工感悟安全，遵守安全。在车辆管理上，不仅对公务车辆严加管理，还把私家车纳入管理范畴，与基层单位签订了交通安全责任书，与私家车职工签订了上下班交通安全责任书和承诺书、《私人机动车辆交通安全协议书》，并把交通安全作为基层单位的一项考核指标，建立奖罚制度，从组织上对车辆安全进行约束，强化安全行车。在处党政的重视和政策支持下，车辆管理组织机构健全，制度有效落实，实现了安全行车。 二是健全车管档案，增强安全行车保障。我们对车辆、驾驶员加强基础信息的收集，实行微机化管理，及时更新数据资料，实现一车一档，驾驶员一人一卷，基础资料齐全完
整。同时，注重行驶里程资料、车辆维修信息的积累，为掌握车辆状况，提供参考依据。 三是加强技术管理，及时掌握车辆动态。车管办每月定期组织一次对所有车辆的?体检?活动，及时记录车辆的?健康?状况，发现问题及时解决，做到?苗头早控制、故障不过夜、‘病车’不上路?，确保车况良好。为工程车辆配备了车辆GPS车载终端，对车辆运行状况进行实时监控跟踪，提高车辆的装备水平，增强了行车安全保障。 四是加强制度建设，夯实管理基础。坚持每天驾驶员早会制度，对本地区的天气情况及特殊天气条件下地行车要求进行强调，合理安排出车任务，强调出车返回汇报制度，车管办及时掌握车辆动态，及时调整出车计划。制定通勤车辆管理规定，建立奖惩制度。对通勤车辆驾驶员进行技能培训，开展岗位练兵。为防止职工外出或上下班途中发生意外，我们建立职工身份证明卡，随身携带，当发生意外时，能够得到及时救助。 五是加强安全宣教，营造安全交通氛围。利用宣传专栏、横幅、发放宣传单、发交通短信、开展知识竞赛等多种形式，加强交通法制宣教，营造和谐、文明交通氛围。结合BRT快速公交的开通，制作宣传图版、发放宣传单，加强文明乘车、安全乘车宣传，增强职工安全出行保护意识。
提升、运输及机械设备防护装置安全运行保障措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
提升、运输及机械设备防护装置安全运行保障措施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、本矿提升设备 （1）主井提升设备 本矿井主提升系统为斜井提升系统，担负全矿提煤、 提矸、下放设备和材料任务。装备JTP-1.6型单滚筒提升绞 车一部，配用JR127-8型130kW、380V电动机一台。选 用20 ZBB 6V×18+FC 1570 ZS GB 8918-2006提升钢 丝绳，安全系数8.1。钢丝绳在绞车滚筒上的缠绳层数为2 层。设置“一坡三挡”斜井防跑车装置，设置1套于绞车 联动的跑车防护装置，阻止断绳、脱钩的车辆。 选用PLC控制系统，变频调速系统，提升电动机型号 及参数为：JR127-8型130kW、660V 730r/min。配备
DX-1型矿用提升信号、DX-1信号装置为矿用隔爆型声光电铃，在绞车房、井口、井底车场各设一组，具备语言警示。 ⑵副井提升设备 本矿井原主斜井提升系统矿用架空乘人装置，担负全矿井的人员升降任务，并担负矿井进风任务。井口标高 +82m，井底标高-26m，巷道倾角24°，斜长265m。装备一套RJKY30-25/300型架空乘人装置，配30kW 380V 防爆电动机，选用M3RVSF30型直交轴式立式安装硬齿面减速机，额定功率44.7kW，i=40。选用22 ZBB 6× 19S+FC1570同向捻线接触钢丝绳，安全系数10.53，满足设计要求。运行速度为1.14m/s，乘人间距为10m。最大班工人下井时间为19分，小于60分钟，满足设计要求。设计要求驱动装置必须设制动闸，在下人地点的前方必须设有能自动停车的安全装置。
煤矿斜井提升运输安全管理措施为保证斜井提升系统的正常提升、行人设备的安全，特制订本措施，望各使用单位（采区、队)严格执行。 一、严格执行“行人不行车，行车不行人”的制 度。 1、凡提升期间，严禁人员在斜井行人或斜井内有人。人员需在斜井通行，应先请示井上、下信号工，经井上、下信号工 与绞车司机联系清楚并同意后，方可通行。斜井通行完毕后，告知 井上下信号工。 2、严禁人员搭乘矿车。 3、每次提升运输时，1采区主斜井重车最 多只能提升7个/次，下放空车7个/次；1采区副井、2采区、3采 区及井下皮带巷55KW调度绞车、暗风井55KW调度绞车重车最多只能提升2个/次；下放空车最多只能3个/次；1813运巷11.4调度绞车重车最多只能提升2个/次，下放空车最多只能2个/次。
4、斜井提升只能使用符合煤矿安全生产标 准矿车，严禁带病矿车下井使用。 超长、超宽、超高、（6.0米*1.1米*1.4米）超重（按照绞车提升能力核算执行）“四超”物品下斜井，必须制定专门的提升安全措施后才能提升。 在提升水煤车时，以车在斜井中运行后不能把水煤、水矸等洒入井筒为准。 矿车在提升或下放物料时，速度不得超过5m/s。 二、钢丝绳的检查维护 1、钢丝绳每班运行前必须进行检查，钢丝绳在1个 捻距内断丝，面积与钢丝绳总断面积达到5%或钢丝绳直径减小至10%时须立即更换。
2、钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤时，不得用作升降人员。钢丝绳锈蚀严重，或点蚀麻坑形成沟纹，或外层钢丝松动时，不论断丝数多少或绳径是否变化，必须更换。 3、绞车每班检查一次，重点是制动装置和和深度指示器，制动装置失灵，立即停止运转予以检修。 4、严禁绞车断电运行。 三、连接装置的安全管理 1、倾斜井巷运输时，矿车之间的连接、矿车与钢丝绳的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。 四、摘挂钩操作
车辆运输管理安全技术措施 使用车辆向作业地点运料时，必须遵守以下规定： 1、驾驶员入井管理 （1）所有司机必须持中华人民共和国机动车驾驶证和煤矿车辆驾驶特种操作证上岗，司机必须熟知并掌握与本业务相关的知识和安全操作规程，确保车辆正常运行。 （2）入井必须按规定着装，携带自救器、安全帽、矿灯和便携式瓦斯报警仪，并佩戴整齐；严禁携带烟草、点火物品及易燃易爆等违禁品；严禁穿化纤衣服。 （3）严禁酒后上岗，不准疲劳驾车。 （4）入井前必须熟悉井下路线及周围环境。 （5）必须熟悉所驾车辆的性能、结构和原理，具备一定的维修保养和故障处理能力。 （6）井下行车必须服从安全管理人员的检查指挥。 （7）司机上岗后，不得擅自离开自己的工作岗位，严禁在机车未停稳之前离开座位。暂时离开时，必须熄火并锁好机车制动，拉紧手刹 2、入井车辆车况管理： （1）车辆外形整体完好，转向系统、制动系统、传动系统性能良好。（2）轮胎、前灯、尾灯、转向灯、喇叭、后视镜、雨刮器、车厢环扣及各种仪表齐全完好。
3）防灭火器材及车辆自备的维修器材齐全完好 （4）车辆加满油、加满水，无漏油、漏液、漏电现象。 3、车辆井下行驶管理 （1）行车遵循靠右通行原则，严禁超速行驶，井下行驶速度最高不准超过20公里/ 小时。 （2）所有车辆井下行驶严格遵循拉货车让拉人车，胶轮车让大型特 种车辆的原则、空车让重车、下行车让上行车的原则。 （3）井下行驶严禁带挂其他车辆。 （4）胶轮车行驶，严格遵守“行车不行人，行人不行车”原则，人车相距20 米时必须减速停车，待人员在安全地方躲避后，方可继续行驶；行人严禁用矿灯照射驾驶员。 （5）车辆行驶过程中，不得挤撞管道、电缆、风门、皮带架，随时 注意巷道中的标志和警示。 （6）车辆在转弯、掉头、上下陡坡、视线不良、通过交叉地点或雨 刮器发生故障时，必须减速并发出信号。 （7）车辆同向行驶时，严禁超车，安全运行间距不得低于50 米；相向行驶会车时，应提前向对面车辆发出信号（鸣号、变换灯光）并减速慢行。 （8）运料车辆入井后必须先进行空载试车，等司机熟悉行车路线后 方可正常使用，初行驶时，应试踩制动踏板和试拉手动制动手柄，检查其制动效果是否良好。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 行车安全措施细则(2021版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
行车安全措施细则(2021版) 一、交通车行车安全细则 1.交通车应遵守地方交通法规。汽车行车必须证件齐全，不准驾驶与证件不符的车辆，严禁违章驾驶。 2.严格制止司机“三超”，“二无”行驶（超劳、超载、超速和无证、无令），严禁酒后开车，带病开车，开带病车。酒后开车，不管有无事故，一经发现，一律严肃处理。 3.强化安全管理，特别在山区行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡车先行。 4.在冰雪路面上行驶，应安装防滑链条，下坡时不准滑行，并用低速档控制速度，禁止急刹车。 5.严格执行派车制度。无行车命令单严禁出车，坚决刹住私自出车办事的歪风，对违者要严肃处理。 6.认真贯彻上级及本部门安全指令，每周必须保证学习一次，
建立健全各项行车安全管理规章制度。 二、隧道施工行车细则 1.各种运输设备不得人料混装。 2.进入隧道的内燃机与车辆，必须选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不得进洞。 3.装载料具时，不得超出装载限界，装运大体积或超长料具时，应捆扎牢固，还应专人指挥。 4.机械装载时，坑道端面尺寸应能满足装载机械安全转移。 5.运输车辆限制速度应执行下列规定： 洞内车辆限制速度km/h 项目 作业地段 非作业地段 成洞地段 正常行车 10
运输安全保证措施 一、车务部门安全保障措施 1、接发列车前，车站值班员要认真确认区间空闲后方可办理闭塞，接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲（发车前检查确认进路道岔位置正确），影响进路的调车作业已停止。 2、接发列车时，严格执行行车凭证二人确认制度。 3、指示发车或发车前，要认真确认行车凭证已交付，列检作业完毕、防护信号已撤除，作业人员处于安全位置后方可指示发车或发车。 4、调车作业计划内容必须正确、齐全、清楚。没有计划、计划不清、口头传达未复诵不准作业。变更计划必须按规定停车传达清楚。 5、作业前必须彻底预检线路、道岔和停留车状况，未经预检不得作业。 6、作业中必须按规定显示信号，通话用标准用语。没有信号不准动车，信号不清立即停车。没有十、五、三车距离信号不准挂车（单机除外）。严禁臆测作业。 7、越区、转场必须联系好，两台机车同时接近一个进路道岔，要先防护一台，敌对进路未消除不得撤除防护。 8、推送车辆必须试拉。引导必须到头，了望不准间断，不准超速连挂、以撞代顶、提活钩。 9、车辆停留必须按规定采取防溜措施。车辆在中间站停留时，无论停留时间长短和线路坡度如何，均应按规定采取防溜措施。被连挂
车组距警冲标不足50米或被连挂车组距尽头线终端不足10米，必须一度停车。 10、调车作业必须实行单一指挥，少于2人不许作业，严格执行防溜措施的交接班检查和室内提示板揭示制度。调车人员必须熟悉调车设备、周围环境和规章制度，未经考试定职人员不准单独作业。 11、扳动道岔必须执行“四程序”，未确认道岔开通位置，不准还道。 12、在电气化区段，接触网未停电、未接地的情况下，禁止到车顶调车作业，在带电接触网线路上调车作业时，严禁登上棚车、敞车使用手制动机。 二、机务部门安全保障措施 认真贯彻执行《铁路技术管理规程》、《机车操作规程》、《铁路行车事故处理规则》、昆明铁路局《行车组织规则》及铁道部、局所公布的决定、命令，制定落实《乘务员一次出乘作业标准》、《了望及呼唤应答制度》等基本制度，并制定下列安全措施，组织乘务员学习并贯彻执行。 1、防止冒进信号措施 ①出乘前充分休息、睡眠，不得饮酒，出乘后保证精力充沛。 ②出乘前认真阅读并抄写行车命令和运行达示，听取值班员的指示。 ③机车出入段前认真检查制动机性能和电阻制动装置作用良好，鞲鞴行程符合标准。列车无线电台必须作用良好，运行中严禁关机。
提升运输安全管理措施各类司机必须由经过培训考试合格，并且合格证的专职或兼职人员担任。装岩司机及绞车司机必须严格正规操作。 一、斜井提升： 1、斜井必须完善“一坡三档”装置，定期做防跑车试验。 2、提升运输工要经常检查矿车、插销、连环是否完好，有问题立即处理。 3、绞车司机必须严格坚守工作岗位，按操作规程进行操作，保持头脑清醒，信号不明不开绞车，按信号要求“一停、二提、三放车”，经常检查提升绞车和钢丝绳并作好记录，发现异常停止绞车运行，报告机电部门进行检修。 4、斜井绞车必须严格执行“行人不绞车，绞车不行人”的制度，绞车时工作面人员必须进入躲避洞。 5、吊装作业时，必须在矿车下方安设挡（阻）车器防止矿车因断绳、松绳、脱钩等原因下滑。
二、平巷施工中采用人力推车时的注意事项： （1）、一次只准推一辆车。人工推罐时，工作人员要头戴矿灯，注视行车前方，思想集中，开始推罐、停车、掉道、前方有人或其他障碍物和在接近道岔；弯道、巷道岔口时，都必须提前发出警号。 （2）、过道岔要减速，慢速通过道岔；过弯道时，要在矿车外侧加力。严禁放风车，推罐工的头部不能伸入矿车的上方，更不准手扶车沿。 （3）、平巷停车要用木契子制动阻车。 （4）、无论空、重车掉道时，上道人员要有专人统一指挥；用铁道或木料撬车时，不能用力过猛，手脚必须置于撬物上方；在车一侧背扛矿车上道时，要注意周围环境，防止挤伤。 （5）、推翻斗罐时，每次推罐前都要检查翻斗插销是否插好，插好后方可退车。 （6）、同方向退车时，前后车距应大于10m前方停车时要及时通知后
方。 三电机车运输 1 、大巷摘钩时，必须等电机车停稳后方可进行，挂钩时将重罐挂好，躲到安全地点后，方可通知电机司机开车。 2、严格执行“开车不行人，行人不开车”制度。严禁蹬车、趴罐。 四、绞车运行管理 1 、绞车滚筒前3-5M 处必须打设平头、钉防护板，防止断绳伤人。 2、绞车司机必须持证上岗，开车前进行以下检查： 1）、各零部件是否齐全，螺丝有无松动及缺损现象。 （2）、开停车的运转是否正常、制动闸是否可靠，操作按钮是否灵敏可
同地店湾煤业有限公司 运 输 作 业 安 全 技 术 措 施 二Ｏ一二年一月
目录 一斜井轨道运输系统安全技术措施二井下轨道运输系统安全技术措施三地面轨道运输系统安全技术措施
一斜井轨道运输系统安全技术措施 为确保副斜井轨道运输作业安全、可靠，特制定本安全技术措施，要求相关单位和作业人员认真学习并严格执行。 概况： 1、副斜井倾角22o，井筒斜长687.35M落底至5#层甩车场， 其中到4#层甩车场长545.85M，到4#层总回风巷联巷口长620.55M。 2、井口房内采用平车场布置形式，在井口房内通过一副对 称道岔将井筒内的一条线路变为两条线路，其中一条空车线路，一条重车线路。空车线路上设有滚动阻车器，并有液压马达驱动的销齿推车机（推车机型号：TY-I,额定功率18.5KW,额定电压：380V/660V;液压系统型号：YKC，厂家为：泰安科创矿山设备有限公司），承担矿车入井的推车任务。重车线路上设有一台逆止器。井口处设防火门一套。 3、井筒内铺设600mm轨距30kg/m轨道。一侧设行人台阶 及把手。 4、副斜井采用单钩串车提升，安装一部JK3*2.2/31.5型单 绳缠绕式单滚筒提升机，配套Z500-3A型直流电动机。
采用36NAT6*49SWS+IWR1670SZ7705426股优质钢丝绳。 5、井筒内共设置型号为ZDC30-2.0型斜巷跑车防护装置六 套。分别设置在井口变坡点下30米处、变坡点下60米处、变坡点下485.85米处、变坡点下518.85米处、变坡点下627.35米、变坡点下657.35米处。井口平车场共安设双轨阻车器一套，自行设计长闭式阻车器一套。 6、副斜井安装TH-0.3/24矿用本安型控制显示器三台，分别 安装在副斜井信号房内、4#层甩车场、5#层甩车场。绞车房内操作台型号为JKD-SZ-NT以及车房显示器，负责副斜井信号工与车房内绞车司机联系。 7、井口平车场安装两部JD-1型调度绞车。 运送物料规定： 1、依据我矿《初步设计》规定，副斜井选用规格为：1T矿 车，规格为：（长）3.1m*(宽)1.4m*（高）0.45m平板车、（长）2.7m*(宽)1.2m*（高）0.3m平板车。 2、运输大件时，现场必须有安检员、运输队跟班队长和 把钩工对大件绑扎情况进行验收，对绞车提升能力进行 核对，以及对大件绑车后的长、宽、高、是否会毁坏巷 道内其他设备作出判断，不符合规定的严禁提升。（a.
仅供参考[整理] 安全管理文书 车辆运输安全技术措施 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共6 页
车辆运输安全技术措施 1、驾驶员入井管理 （1）所有司机必须持中华人民共和国机动车驾驶证和煤矿车辆驾驶特种操作证上岗，司机必须熟知并掌握与本业务相关的知识和安全操作规程，确保车辆正常运行。 （2）入井必须按规定着装，携带自救器、安全帽、矿灯和便携式瓦斯报警仪，并佩戴整齐；严禁携带烟草、点火物品及易燃易爆等违禁品；严禁穿化纤衣服。 （3）严禁酒后上岗，不准疲劳驾车。 （4）入井前必须熟悉井下路线及周围环境。 （5）必须熟悉所驾车辆的性能、结构和原理，具备一定的维修保养和故障处理能力。 （6）井下行车必须服从安全管理人员的检查指挥。 （7）司机上岗后，不得擅自离开自己的工作岗位，严禁在机车未停稳之前离开座位。暂时离开时，必须熄火并锁好机车制动，拉紧手刹。 2、入井车辆车况管理： （1）车辆外形整体完好，转向系统、制动系统、传动系统性能良好。 （2）轮胎、前灯、尾灯、转向灯、喇叭、后视镜、雨刮器、车厢环扣及各种仪表齐全完好。 （3）防灭火器材及车辆自备的维修器材齐全完好。 （4）车辆加满油、加满水，无漏油、漏液、漏电现象。 3、车辆井下行驶管理 （1）行车遵循靠右通行原则，严禁超速行驶，井下行驶速度最高 第 2 页共 6 页
不准超过20公里/小时。 （2）所有车辆井下行驶严格遵循拉货车让拉人车，胶轮车让大型特种车辆的原则、空车让重车、下行车让上行车的原则。 （3）井下行驶严禁带挂其他车辆。 （4）胶轮车行驶，严格遵守“行车不行人，行人不行车”原则，人车相距20米时必须减速停车，待人员在安全地方躲避后，方可继续行驶；行人严禁用矿灯照射驾驶员。 （5）车辆行驶过程中，不得挤撞管道、电缆、风门、皮带架，随时注意巷道中的标志和警示。 （6）车辆在转弯、掉头、上下陡坡、视线不良、通过交叉地点或雨刮器发生故障时，必须减速并发出信号。 （7）车辆同向行驶时，严禁超车，安全运行间距不得低于50米；相向行驶会车时，应提前向对面车辆发出信号（鸣号、变换灯光）并减速慢行。 （8）运料车辆入井后必须先进行空载试车，等司机熟悉行车路线后方可正常使用，初行驶时，应试踩制动踏板和试拉手动制动手柄，检查其制动效果是否良好。 （9）车辆下坡行驶严禁空档滑行。 （10）井下严禁随意停放、停留车辆。需要停放的车辆，必须停放在躲避硐室或指定地点。 （11）停车必须熄火并拉下手制动，锁好车门。在坡道上停车必须挂档，掩住车轮，确认无滑车可能，司机方可离去。 （12）严禁将运料车辆交于无驾驶资格证人员驾驶。 （13）驾驶员上车后，要保持头脑清醒，检查好行车路线和前后有 第 3 页共 6 页
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 提升运输安全管理措施 (正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2320-51 提升运输安全管理措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 各类司机必须由经过培训考试合格，并且合格证的专职或兼职人员担任。装岩司机及绞车司机必须严格正规操作。 一、斜井提升： 1、斜井必须完善“一坡三档”装置，定期做防跑车试验。 2、提升运输工要经常检查矿车、插销、连环是否完好，有问题立即处理。 3、绞车司机必须严格坚守工作岗位，按操作规程进行操作，保持头脑清醒，信号不明不开绞车，按信号要求“一停、二提、三放车”，经常检查提升绞车和钢丝绳并作好记录，发现异常停止绞车运行，报告机电部门进行检修。 4、斜井绞车必须严格执行“行人不绞车，绞车不
行人”的制度，绞车时工作面人员必须进入躲避洞。 5、吊装作业时，必须在矿车下方安设挡（阻）车器防止矿车因断绳、松绳、脱钩等原因下滑。 二、平巷施工中采用人力推车时的注意事项： （1）、一次只准推一辆车。人工推罐时，工作人员要头戴矿灯，注视行车前方，思想集中，开始推罐、停车、掉道、前方有人或其他障碍物和在接近道岔；弯道、巷道岔口时，都必须提前发出警号。 （2）、过道岔要减速，慢速通过道岔；过弯道时，要在矿车外侧加力。严禁放风车，推罐工的头部不能伸入矿车的上方，更不准手扶车沿。 （3）、平巷停车要用木契子制动阻车。 （4）、无论空、重车掉道时，上道人员要有专人统一指挥；用铁道或木料撬车时，不能用力过猛，手脚必须置于撬物上方；在车一侧背扛矿车上道时，要注意周围环境，防止挤伤。 （5）、推翻斗罐时，每次推罐前都要检查翻斗插销是否插好，插好后方可退车。
文件编号：GD/FS-7695 （解决方案范本系列） 行车运输安全管理措施详 细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
行车运输安全管理措施详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 为切实加强西翼1520S运输安全管理，根据我矿20xx年运输管理措施规定，5T蓄电池式电机车不能进入主运输大巷运行。为满足西翼1520S生产需要，经矿研究决定特许5T列车组通过主平硐进出西翼1520S；但5T蓄电池式电机车运行中必须严格执行如下措施： 一、机车运行区间：井口至西翼1520S运输巷。 二、机车运行时间规定：早班第一趟。 三、电机车的安全性能必须符合以下要求，否则不得投入使用： （一）司机室必须有牢固的顶棚，并且不得妨碍
司机操作和视线。 （二）有警铃(喇叭)、前后灯，并能正常使用。 （三）撒砂装置完整有效，制动装置灵活可靠，制动距离符合安全规程规定。 （四）电气性能良好，符合防爆要求。 （五）列车有红尾灯。 （六）机车每年年审合格。 二、行驶列车的轨道及设施必须符合以下要求： （一）巷道轨道必须达到质量标准化要求。 （二）道岔必须符合标准，安装正规搬道器，禁止使用牛尾道岔。 （三）轨道和道岔质量达到合格品，运输队每周应对轨道和巷道情况检查一遍并做好检查记录，发现情况报调度室安排处理。 三、行车调度及联络信号符合以下要求：
编号：SM-ZD-31959 设备及材料运输安全保证 措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
设备及材料运输安全保证措施 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 (1) 装车前必须进行下列检查工作，装运的专用托车必须销子齐全，插销、三环链等连接装置磨损不超限，捆绑设备必须使用φ15.5钢丝绳和手拉葫芦，不得用铅丝、铁丝、棕绳代替。 (2) 吊装设备时必须搭配好，使设备重心与矿车的重心相重合，不得偏离一边，以免在运输过程中翻车。 (3) 运电缆时，推车时要注意手脚和身体部位的防护，在联络巷推车要注意运行的前方接近道岔、弯道、巷道口、风门以及运行前方有障碍物时要及时发出信号，进出风门后要及时关好风门，并且不能同时打开两道风门，发现任何障碍物，要及时排除，推行时要发出信号，过道岔时要推车慢行，以免料车翻倒压伤人，挂车时由前往后挂，由两人同时挂车，必须一人挂链，一人推车相互配合好，以免挤伤人，倾斜巷道向下放重车或空车，必须利用提升机的钩头把车挂
矿井提升运输系统管理规定及安全技术措施 一、概述 本矿井提升运输系统按巷道布置可分为副斜井提升运输系统、主斜井皮带运输系统、采掘辅助巷道皮带运输系统。 1、主斜井皮带运输系统：由井底煤仓装→地面皮带机转载点； 2、副斜井提升运输系统：由副井口车场→副井皮带上仓口车场--副井底车场； 副井提升机： JK-3×2.2P 综上所述，本矿副井提升运输系统基本上是利用主轴滚筒的缠绕式提升设备牵引矿车在斜坡18℃的轨道上进行煤、矸及物料的提升运输任务，以辅助于矿井的日常安全生产。 （一）、副斜井提升运输的各项规定及司机操作规程 1、副斜井巷道主要做为矿井进风巷和人员、材料及矸石运输的通道，井下采掘工作面、巷道锚喷及其他施工项目，各种硐室、通风设施，井下使用设备、材料的运送。 2、在日常工作中，严禁任何人员从副斜井上下班徒步行走，检查或其它工作的人员应从主、副斜井之间的联巷行走。在进入主、副斜井巷道之前，必须通知主、副斜井井口信号工、井底信号工；严格遵守“行人不开车，开车不行人”的安全规章制度。 3、主、副斜井提升机的专职司机必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。非专职提升机司机禁止操作设备。司机要持证上岗，严禁无证上岗，当班时严格按照提升机司机操作规程进行操作，工作期间严禁睡岗，提升机运行期间不得进行其他工作，严禁脱岗、离岗和擅自找人顶岗、替岗，严格遵守“一人操作一人监护”的安全规章制度。 4、提升运输系统内的信号工、把钩工必须经过安全机构认定有安全培训资格的部门进行培训考试取得安全资格证后方能上岗。 5、司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行。信号不清或接到信号后因故未能执行时，应通知井口信号工原信号作废，重发信号，再进行操作。司机不得无信号动车。 6、斜巷防跑车和跑车防护装置必须定期检查、检修和试验，要做到动作灵敏、操纵灵活，挡车可靠。各地点轨道防跑车装置及跑车防护装置在不开车时要处于常闭状态，只有在矿车通过时方准打开，不提升时要及时关闭。 7、车辆连接必须使用足够强度的三环链及带有闭锁装置的插销，严禁使用非标准销、链。井口把钩工应对车辆的连接处进行详细检查，确认安全后方可由信号工向绞车房
( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 “四超”车辆运输安全技术措施 (新编版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes
“四超”车辆运输安全技术措施(新编版) 一、时间：2010年6月7日-7月31日 二、运行路线和范围：地面工业广场、井下平巷和架空线下、7433两道 三、参加人员：副井班人员 四、安全技术措施： 1、四超车辆的说明： （1）超长：指车辆装载长度超过所装载车辆车体长度，致使运输时不能正常连接，需用钢丝绳头及马蹬连接的物料。 （2）超重：指单车装载重量超过车辆正常装载重量（如煤机大件、综掘机、皮带机大件等非常规运输车辆，综采放顶煤支架运输按专门制订措施施工）。 （3）超高：指一吨矿车装物料超过车体高度300mm，平板车装
物料高度超过1600mm（自轨面起）属超高车辆。 （4）超宽：指凡装车超过车体宽度属超宽车辆。 2、装车要求： 材料车、平板车装单体、铁料、木料、水泥制品、金属锚杆、设备、长料等必须捆扎牢固，两侧和车体捆绑稳固，重心不得偏移，保护齐全；防止松动、窜动、乱碰人员及其它物料；不得人为造成车辆的超长、超宽、超高。 3、运输前的准备工作： （1）对所运行路线的轨道、道岔、安全设施等进行全面检查、整修；对所运行路线的压风管、水管、电缆、风门、设备、车场存车、巷道等阻碍车辆运输的各种因素进行检查，确保畅通。 （2）对运送物料所使用的绞车、牵引钢丝绳、钩头、保险绳、信号、车辆连接装置、电瓶车、架线电机车、架线等设施全面检查，确保完好可靠。 （3）对所用车辆的车体、轮对、连接装置、钢丝绳头、马蹬、捆绑等情况进行检查，对装载偏斜、重心不稳、轮对不转、捆绑松
车务部门行车安全措施(2021 新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0956
车务部门行车安全措施(2021新版) 一、接发列车安全措施 (一)防止错办闭塞 1.分歧方向站(包括线路所，以下同)向分歧方向的邻站办理发车（包括通过列车）及其分歧方向一端的邻站与分歧方向站办理接车，车站值班员在办理闭塞或发出（接受）预告以及分歧方向站信号员（未设信号员的为车站值班员）准备进路前，应在班计划上将该车次用红笔划“√”，临时加开列车在调度命令上将该车次用红笔划“√”。必要时车站值班员与列车调度员再次核对列车车次、运行方向。本班未办完的列车，交班时要认真交接清楚，提醒注意。 2.有分歧方向的车站，车站值班员向信号员、助理值班员、扳道员下达接发车命令时，用语中必须加以列车方向，并听取复诵。有关作业人员在填记占线板（簿）时，必须填写列车方向。
3.分歧方向站(车场)信号楼控制台分歧方向一侧的列车按钮上，始终加扣标明线路（方向）别的红色安全帽（反方向接车、接发旅客列车除外），使用按钮时摘下。 4.反方向接发列车期间，在反方向列车运行线路的进站列车按钮（无逆向进站信号机的车站为相应位置的列车按钮）上加扣带“反”字红色安全帽。 5.车站值班员进行车机联控时，必须先确认进路、信号正确后再通报。具体办法在《站细》内规定。 6.助理值班员向分歧方向发出列车时，要认真确认出站信号和进路表示器显示正确。 (二)防止错误开放信号 车站信号楼控制台与正线、到发线两端列车按钮相邻的调车按钮上，始终加扣带有股道别的白色安全帽，使用按钮时摘下。 (三)防止向占用区间、线路接发列车 1.区间、线路、道岔封锁（区间有路用列车或救援列车占用时除外）时，在车站信号楼控制台加扣“封锁”红色安全帽。
运输大件安全技术措施 一、运输大件时由调度室提前通知运输科、机电科、安监处、运搬队，运输前知运输科、机电科、安监处、调度室派专人在主斜井现场负责主斜井运输的安全事项，其它运输线路上的安全事项由运输队组自行负责。 二、运输路线 根据需到达的终点确定最佳路线。 三、运输方式 主斜井采用JK－3/30E绞车运输，钢丝绳用6V*18+NF ；绳径为36mm，南轨道用JWB-8/1.27无极绳绞车运输，绳径为21.5mm；其余地点用JD-40KW、JD-25KW、JD-11．4KW绞车运输，JD-40KW绞车和JD-25KW 绞车运输时用18．5mm钢丝绳，JD-11.4KW绞车运输时用15．5mm钢丝绳。 四、设备固定与连接 使用三吨平板车装运设备前，必须要先检查车辆的完好状况，不完好车辆严禁使用，然后用15．5mm钢丝绳将设备在车辆上固定牢靠，再用道木、勾木、楔子等将设备背紧，不得超高、超宽，严禁偏载。 三吨平板车要用配套销子、三链环，用链子时不能低于SGB-22型链子，规格为Φ14*50mm（破断力为23T）。 五、设备运输 1)运送设备时，要严格按绞车牌板规定的挂车数挂车（超重、超大部件 一次只准限挂一个）并要使用好保险绳。倒钩头时要经常检查设备的捆绑及车辆连接情况，发现异常要停止运输进行处理。 2)运输过程中，一旦车辆掉道，碰住巷帮、管路等发现不安全隐患时， 要立即停止运输，待隐患排除后方可继续运输。 3)掉道事故的处理：车辆掉道后，严禁用绞车硬拉复位。上道要用起重 吨位与实际负荷相当的手拉葫芦或千斤顶上道，每次提起高度不得超过150mm，抬起后用道木垫好、垫稳，严禁人工强行上道。 4)斜巷掉道时，严禁摘开串车三连环及保险绳钩头处理；同时绞车司机 必须闸紧闸把，不得离开操作岗位。斜坡下方及下车场要有专人警戒。 处理掉道事故时，掉道车的下方必须设置好阻车器（铁马）及其它防止跑车的设施。 5)翻车事故的处理：车辆翻倒后，要用倒链配合顶溜器进行处理，先将 630溜则蛤蟆口挂到巷道顶部重新打好的锚索或锚杆上，不得在原巷道支护上吊挂，并用锁具锁死，然后将倒链一头挂在630溜则蛤蟆口上，一头拴在支架上，两人拉动倒链往起吊支架，两人用顶溜器往起顶支架，另外还要有一人监护。作业期间要不断变换顶溜器支点，直
提升与运输安全技术措施 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
提升与运输安全技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 为了保证矿井提升与运输的安全运行，使全矿设备正 常运转及工作人员的人身安全，特制定以下安全措施： 一、提升设备 主提升： 1、皮带司机必须经过培训、考试合格后方可持证上 岗。 2、皮带机使用的胶带必须阻燃胶带，阻燃性和静电性 符合规定。 3、每班司机对皮带机进行试运转一次，确认无误方可 正常运行。 4、检修人员定期检修设备，并且定期注油，使皮带机 正常情况下运行。
5、皮带机各种保护必须齐全（皮带撕裂、跑偏、烟雾、堆煤、温度保护及调偏装置）电气设备保护齐全，灵敏可靠。 6、皮带机头、尾必须安设防护装置、喷雾装置、机头设有拉线开关及各种装置必须齐全可靠。 7、严禁一切人员乘坐皮带和使用皮带运送物料，发现按严重“三违”处理。 8、人员经常经过地点，必须设置行人过桥及防护装置。 9、皮带机应设逆止装置、制动装置，防止倒转。 10、清扫皮带机滚筒和托滚时，输送机必须停机上锁，并有专人监护，清扫完毕后解锁送电，并通知有关人员。 辅助提升： 一、付井提升机：
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 煤矿运输提升的安全管理(通用 版)
煤矿运输提升的安全管理(通用版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 一、提升设备的安全运行及安全检查要点： (一)提升系统的检查 1、对所安装的提升设备，经验收后方可使用。 2、投入运行的提升设备，必须每年进行一次检查，每3年进行一次测试，认定合格后方可继续使用。 3、检查和试验结果必须写成书面报告，对所发现的缺陷，必须提出改变措施。 （二）提升容器的安全运行 1、立井中升降人员，应使用罐笼或带乘人间的箕斗。 2、提升矿车的罐笼内必须装有阻车器。 3、罐笼内每人占有的有效面积应不小于0.18平方米。 4、罐笼每层内1次能容纳的人数应明确规定。超过规定人数时把钩工必须制止。 5、提升装置的最大载重量，应在井口公布。
6、升降人员或升降人员或物料的单绳提升罐笼，带乘人间的箕斗，必须装设可靠的防坠器。 7、立井中用罐笼升降人员时的加速和减速度，都不得超过 0.75m/s2，最大速度不得超过12m/s。 （三）提升信号及信号把钩工 1.井口和井底系统必须有把钩工。 ①人员上下井时，必须遵守乘罐制度，听从把钩工指挥。 ②开车信号发出后严禁进出罐笼。 ③严禁在同一层罐笼内人员和物料混合提升。 2、提升信号装置 ①每一提升装置，必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给提升司机的信号装置。 ②井底车场与井口之间，井口与提升司机台之间，必须装设直通电话。 ③1套提升装置服务几个生产水平使用时，从各水平发出的信号必须有区别。 （四）提升钢丝绳 1、提升钢丝绳做定期检验时，安全系数有下列情况之一的，必须
1 --- 真理惟一可靠的标准就是永远自相符合 行车运输安全管理措施 为切实加强西翼1520S运输安全管理，根据我矿 2012 年运输管理措施规定， 5T 蓄电池式电机车不能进入主运输大巷运行。为满足西翼 1520S生产需要，经矿研究决定特许 5T 列车组通过主平硐进出西翼 1520S；但 5T 蓄电池式电机车运行中必须严格执行如下措施： 一、机车运行区间：井口至西翼1520S 运输巷。 二、机车运行时间规定：早班第一趟。 三、电机车的安全性能必须符合以下要求，否则不得投入使用： （一）司机室必须有牢固的顶棚，并且不得妨碍司机操作和视线。 （二）有警铃 (喇叭 )、前后灯，并能正常使用。 （三）撒砂装置完整有效，制动装置灵活可靠，制动距离符合安全规程规定。 （四）电气性能良好，符合防爆要求。 （五）列车有红尾灯。 （六）机车每年年审合格。 二、行驶列车的轨道及设施必须符合以下要求： （一）巷道轨道必须达到质量标准化要求。
--- 真理惟一可靠的标准就是永远自相符合（二）道岔必须符合标准，安装正规搬道器，禁止使用牛尾道岔。 （三）轨道和道岔质量达到合格品，运输队每周应对轨道和巷道情况检查一 遍并做好检查记录，发现情况报调度室安排处理。 三、行车调度及联络信号符合以下要求： （一）生产连队将所需料车或矿车数量、类别、运往地点告知井口调度室， 井口调度人员通知运输队相关管理人员，安排机车司机和跟车员专车运送。 （二）当西翼 1520S巷有矿车需拉出时，运输队必须安排专车进井拉出地面。 （三）机车进、出井时必须请示和电话联系井口调度室同意（包括西翼三角 墩处）。机车出井经西翼暗平硐和三角墩岔尖前必须放慢速度到 1.0m/S 以下，观察有无机车驶来，有机车驶来时立即停车，跟车员发信号通知驶来的机车停车。 四、机车过风门的规定： （一）列车通过装有风门的地点时运行速度不超过0.8m/S。 （二）列车位于两道风门间停下时，分别距风门的距离各 5m 以上，不符合本 规定的必须减少牵引车辆数量。 （三）严禁两道风门同时打开，严禁用机车顶碰风门，车辆行驶和过风门时，机车司机严禁将头和身子探出车外。 （四）列车过风门时，其它人员必须站行人侧就近处的躲身点处。