汉堡港港口政策
Port policy has the following objectives:
1) Adapting the fairways in the Lower and Outer Elbe to meet the demands of
the transport industry.
2) Giving priority to construction of additional container handling capacity in
good time, to be realised with private port industry.
3) Preparation of more large sites for logistics firms, over and above existing
supply.
4) Ensuring adequate site and traffic infrastructure for conventional general
cargo terminals, bulk cargo handling facilities and portrelated services. 5) Safeguarding development opportunities for port industrial locations
dependent on sea transport, to reinforce the economic structure of the city and metropolitan region.
6) expansion of port rail links, particularly eastwards, and urgent
implementation of other rail projects in the hinterland, as well as
development of the port rail system to make it competitive.
7) Continuously upgrading road infrastructure in and approaching the port to
meet increasing traffic demands.
8) More intensive use of eco-friendly and cost efficient inland water transport,
in particular through environmentally sound development of the inland
waterway system.
9) Safeguarding and further development of the tidal Elbe as a natural
resource to accommodate draught of oceangoing vessels.
10) Improving and optimizing IT services and connections with port industry.
1)不过，潜在的和预测的流量趋势，不能来的成果，对他们自己。他们必须通过前瞻性的
港口政策，促进城市和地区。参议院将继续发展其港口作为物流服务中心，北部与欧洲同步的扩展处理，服务和运输基础设施。港口政策有以下目标：
1 ）适应航道在较低的和外层空间的易北河，以满足运输行业。
2 ）优先考虑建造更多的货柜处理量在好时机，以实现与私人港口业。
3 ）编写更多的大型网站，为物流企业，及以上的现有供应。
4 ）确保有足够的网站和交通基础设施，为传统的一般货物码头，散装货物装卸设施
和港口相关服务。
5 ）维护的发展机遇，为港口工业地点依赖于海上运输，以加强其经济结构的城市和
大城市地区。
6 ）扩大港口铁路的联系，尤其是向东，并紧急执行其他铁路项目，在腹地，以及港
口发展的铁路系统，使它的竞争力。
7 ）不断提升道路基础设施和临近港口，以应付不断增加的交通需求。
8 ）更集约利用生态友好和成本效益，内陆水运，特别是通过无害环境发展的内河航
道体系。
9 ）维护和进一步发展潮汐易北河作为一种自然资源，以容纳吃水远洋船只。
10 ）改善和优化IT服务和联系，与港口业。
Analysis of trading conditions and the results of current forecasts for cargo handling underline the long-term potential of Hamburg port:
1) as a seaport located deep inland, which cuts short costly land transport
routes to centres of consumption,
2) as a universal port with a wide range of services for all types of
consignment and a high volume of local freight,
3) as Northern Europe’s transport hub with excellent sea and land
connections with the European hinterland,
4) as the European centre of Asian trade,
5)as the ideal location for logistics services and port-related industry.
分析贸易条件和结果，目前的预测为货物装卸强调，汉堡港口的长期潜力：
1 ）作为一个海港，位于深内陆，削减短期昂贵的陆路运输路线，以中心消费，
2 ）作为一个普遍性的港口与范围广泛的服务，为所有类型的寄售和高容量的本地货运，
3 ）作为北部欧洲的运输枢纽的地位与良好的海上和陆地连接，与欧洲的腹地，
4 ）作为欧洲中心的亚洲贸易，
5 ）的理想地点的物流服务，及与港口有关的产业。
港口改造再现城市活力——德国汉堡港口新城规划介绍 张曙 作者单位：深圳市城市规划设计研究院（广东，518031） 港口改造再现城市活力——德国汉堡港口新城规划介绍 Prospering a City by Reconstructing Its Harbor Area: An Introduction to the Port New-town Planning of Hamburg in Germany 张曙 Zhang Shu 摘要通过对德国汉堡港口新城规划及实施情况的介绍，了解当前西方发达国家如何通过对城市中心区的改造，充分挖掘城市的潜力，增加就业机会，改善居住环境，从而提升城市综合竞争力。 关键词改造港口新城规划 ABSTRACT The experience of port new-town planning adopted in Hamburg, Germany is a good example of how to develop potential chances of a city to raise employment, improve the residential environment and increase the competitiveness of the city by reconstructing the central urban area. KEY WORDS reconstruction，port new-town，planning 中图分类号TU984.18文献标识码B文章编号1000-3959（2005）01-00-00 汉堡是德国北部重要的工业中心、航运枢纽。在汉堡，易北河和阿尔斯特湖是决定城市面貌的两个重要因素，没有哪个德国城市比汉堡更能体现出城市建设与水、船运和港口之间的密切联系。在阿尔斯特湖南岸，华丽的住宅、商务楼、购物中心、博物馆和酒店建筑，组成了汉堡的市中心；而距此不远的易北河畔的凯回头及旺拉
汉堡港 汉堡港 地理位置 汉堡港位于欧洲中部，优越的地理条件为汉堡港和其区域伙伴港口提供了强大的竞争优势。 汉堡港通过基尔运河能快速便捷地进入整个波罗的海地区，通过高效的水陆运输与德国内地、中欧、东欧紧密地联系在一起。 相比于任何其它欧洲的主要港口，汉堡港与位于德国、斯堪的纳维亚、波罗的海地区、东欧、俄国、澳大利亚、瑞士的主要市场更加接近。这种地理优势意味着更短的运输时间、更环保的物流运输链和更低的运输成本。 汉堡港不仅仅是一个重要的中心港口和运输中心，接近三分之一从这里进出的货物是由汉堡市区产生的，后者是德国最大的贸易和工业城市。与北部地区其他港口相比，这是非常高的本地商品比重。 这同时也显示了位于离70海里中心地区的汉堡港极具吸引力的运输优势。超巨型集装箱船可以进入汉堡港，提供24小时服务。通过海路运输的货物可以快速、环保地从港口腹地贸易区出入，不必动用成本耗费大的陆地运输。 码头：
汉堡——欧洲中心 汉堡港一直是欧洲以及全球外贸运输链条的中心，汉堡是德国和正在兴起的北欧市场的重要门户。众多国际工业、贸易、物流、航运公司都把汉堡当做他们进出口贸易的通道。 国际航运公司如地中海(MSC)、马士基、东方海外( OOCL)、达飞轮船(CMA CGM)、赫伯罗特(Hapag-Lloyd)、汉堡航运(Hamburg Süd)、日本邮船(NYK Line)、商船三井( MOL) 、中远集装箱运输(COSCO)、中海集团、Grimaldi、阳明(Yang Ming) 等都在汉堡开展业务，许多公司还把他们在德国或欧洲的总部办公室设在汉堡。 汉堡物流位置 物流基地汉堡/顶级物流 汉堡是欧洲发展最快、最高效的物流基地。 在汉堡，约5700家物流公司提供了一整套的增值服务——从运输、储藏、加工、质量控制、包装、试运行、配送、货运管理到运输保险、海关放行、结账开发票。他们在世界范围内组织成了一个完整的供应链。 各种工业、贸易公司从这种综合的服务组合中收获到了很多好处。像Airbus , Still, H&M, Olympus 和Beiersdorf多年来一直将汉堡当做增值服务链的中心，此有助于汉堡吸引新的业务。为了持续满足需求，到2015年，汉堡将为感兴趣的投资者提供大约320公顷的物流基地。 汉堡——欧洲最大的铁路港口 自1999年起，汉堡港每年的铁路运输量增长了大约80%，达到了四千万吨。集装箱运输量增长了170%，达到180万个标准箱。现在每天都有超过220辆货运火车进出汉堡港。在德国甚至 欧洲，没有其它任何一个港口可以提供如此密集的铁路货物运输网络。汉堡港期望，到了2015年，每天可以处理450到500辆货运火车。这种大幅度的增长可以通过集装箱运输来保证：在 不久的将来，汉堡港预计可以通过铁路运输处理450万个标准箱。
十四汉堡港的变奏 柯岩 备课时间 2016年5月20日星期五 教材分析 《汉堡港的变奏》节选自长篇报告文学《船长》。文章首先通过对汉堡港非同寻常的“骚动”的描写，引出来了我国远洋轮“汉川号”在德国汉堡港引起的轰动；接着叙述了一贝汉廷船长为代表的中国船员依靠“配载图”和“说明”争得贵重设备装载权的经过，以及吉亚特态度转变和严谨的验货师在“未等绑扎完毕就开来了验货证明”等情节，歌颂了中国船员为祖国赢得荣誉的科学态度和求实作风，表达了对具有敬业乐业精神和开拓创新意识的中国船员的崇敬之情。 教学目标 1.理解本文综合运用多种叙述方法的写作特点；了解本文将记叙、议论、描写有机结合的写 2.作方法，并学会将这些方法运用到自己的写作之中。 3.理解本文刻画人物时所运用的烘托和陪衬的手法。 4.学习以贝汉廷为代表的中国海员的科学态度、实干精神和崇高的爱国主义精神。 教学重点 理清文章的线索，把握文章所叙述的主要事件，塑造的主要人物。 教学难点 深入体会文章的多种表达方式，感知人物精神。 教学课时 2课时 教学方法情感引导法提出问题法自我总结归纳法 教学过程 第一课时 一、导入 通过陶冶学生的情感导入，激发学生的学习激情。 1984年，许海峰用“零的突破”摘掉了中国“东亚病夫”的帽子；2004年，刘翔用风一般的速度证明了黄种人也能在短跑直道上胜出；2008年，汶川灾区人民在灾难之后众志成城重建家园的团结精神令世界惊叹……他们都在用自己的行动有力地证明了“我行”！ 其实这种类似的故事还有很多很多，今天我们要学习的文章就记录下了令所有中国人激动的一刻。 二、作家作品介绍 柯岩，当代儿童文学女作家，诗人。本名冯恺，原籍广东南海，1929年生于河南郑州。中学时代生活贫苦，曾积极参加学生民主运动。1948年考入苏州社会教育学院戏剧系学习。1949年苏州解放后，参加革命，到北京青年艺术剧院工作。从1954年开始在《人民文学》、《中国少年报》等刊物上发表儿童诗，受到广大儿童和少年读者的热烈欢迎。1956年到中国儿童艺术剧院从事专业创作，同年加入中国共产党。1962年加入中国作家协会和中国艺术家协会。主要作品有：儿童诗集《小兵的故事》、《大红花》、《最美的画册》、《我对雷锋叔叔说》，诗剧合集《“小迷糊”阿姨》，剧本《娃娃店》、《双双和姥姥》、《相亲记》等。1978
通用港口——汉堡港矢志不渝的发展方向 德国汉堡港2010年货物吞吐量增长势头强劲。 原因很简单，汉堡港改革创新不断，但其通用港口发展方向始终坚持不变。 汉堡港是世界上当之无愧的现代化港口，其技术设备高度精良，经营管理水平世界一流，为德国社会直接提供港口码头和交通运输等工作岗位16.5万个，间接提供工作岗位更多，在欧洲地区提供工作岗位数量最多。与荷兰鹿特丹港相比，汉堡港地理位置优势明显，有近海、运河、波罗的海、铁路和高速公路通往北欧、中欧、东欧等欧洲各地；仅仅来往于波罗的海支线集装箱船和其它货船平均每周抵达或离开汉堡港达到160艘次；而来自世界各地远洋货轮和集装箱船年均抵达汉堡港超过1.2万艘次，其中2/3以上是定期航线班轮。如今德国汉堡港与全球177个国家和地区的900多个港口保持航线联系，亚洲、美洲和全球35家大中型集装箱班轮公司在汉堡港设立办事处或航运分公司，小型轮船公司则在汉堡港派驻航运代表。汉堡港货运代理服务业特别发达，迄今有1700余家货运代理集中在汉堡港，为来自欧洲和世界各地托运人和承运人提供有关远洋、近洋、铁路、公路和内河集装箱等货物运输的以电子信息网络为基础支撑的一流服务。 汉堡港集装箱货物运量占到港口常规货物总吞吐量的97%，因此汉堡港大力投资开发集装箱码头是常规性的，但是汉堡港从来没动摇其通用港口发展方向。2009年汉堡港散杂货吞吐量达到3680万吨。根据汉堡港市场部总经理克劳迪亚·罗勒提供的资料，汉堡港面临来自各方面的挑战，但是汉堡港不畏艰难，充分发挥汉堡港口紧靠西欧和东欧的地段位置和通用港口设施优势，想方设法强化其通用港口码头货物吞吐和多式联运转口能力，其中包括：散杂货码头。目前汉堡港有4个专用码头区多个辅泊位，还有几万平方米码头仓库、散杂货堆场等专门用于散杂货船、驳船、铁路和公路联运装卸服务，仅仅铁矿砂和煤炭等进口散杂货，汉堡港卸船量日均超过10万吨，然后通过铁路、驳船和公路源源不断地运送到德国和欧洲各地。 多用途码头。多年来汉堡港想方设法让来自德国、欧洲和世界各地的船舶在抵靠汉堡港装卸的时候不耽误船期，确保其准班率，因此汉堡港深得远洋和近洋承运人以及全球托运人的青睐。汉堡港斥资350万欧元扩建创新其多用途码头区，2008年底竣工。目前汉堡港多用途码头能够装卸任何一种非集装箱货物，其中包括汉堡港多用途码头年均装卸集装箱货物超过35万TEU、汽车超过500万辆等等。汉堡港多用途码头拥有码头露天堆场32.4万平方米，可以同时停放1.2万辆汽车。铁路支线直达码头泊位，码头上配备滚装船和其它特种船舶装卸用的斜坡和负荷高达140吨的自行式重型吊车等设施，还有货物拆卸、装配、修理、冲洗、检验、包装、改装和油漆等服务站。 超级现代化集装箱码头。该码头分为四个作业区，其规模在欧洲排行第二，仅次于荷兰鹿特丹港，年均抵靠来自世界各地大中型集装箱船舶5000余艘和来自欧洲和亚洲各地集装箱火车1100列车次，每列集装箱火车长度平均超过700米，年均集装箱吞吐能力超过1200万TEU，现代化码头集装箱吊车超过21台，自动化装卸能力强，集装箱船舶装卸、汽车和火车装卸、集装箱在码头泊位和堆场之间的拖运和积载等等全部通过电子信息自动化操纵，再加上其卓有成效的码头经营管理，使得集装箱装卸速度快、效率高、确保安全和费用相对低廉。汉堡港优良的集装箱码头服务质量，深受远洋承运人和世界各地托运人的欢迎。
世界十大港口排行榜 1、鹿特丹(荷兰) 鹿特丹是荷兰第二大城市，世界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25公里，有新水道与北海相连。鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。 2、新加波 该港口位于新加坡岛南部沿海，西临马六甲海峡的东南侧，南临新加坡海峡的北侧，是亚太地区最大的转口港，也是世界最大的集装箱港口之一。该港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，战略地位十分重要。目前已发展成为国际著名的转口港。 3、香港(中国) 维多利亚港是位于香港的香港岛和九龙半岛之间的港口和海域，是中国的第一大、世界第三大海港，仅次于美国的旧金山和巴西的里约热内卢。维多利亚港水面宽阔，景色迷人，海港的西北部有世界最大的集装箱运输中心之一的“葵涌货柜码头”。 4、安特卫普(比利时) 比利时最大的海港，欧洲第三大港，是排名鹿特丹港和马赛港之后的欧洲大港。安特卫普港连同城市于16世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易的70%通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称。 5、休斯顿(美国) 美国南方第一大城，休斯顿港口系人工港。全美最大的石油工业中心和第三大港。位于德克萨斯州东南沿海，加尔维斯顿湾西北岸平原上，通过长80公里的通海运河与墨西哥湾相连。 6、高雄(中国) 高雄港，中国台湾省内最大的海港。位于台湾省高雄市。大型综合性港口，有铁路、高速公路作为货物集运与疏运手段，是当今世界集装箱运输的大港之一。 7、马赛(法国) 马赛是法国的第二大城市和最大海港，该市三面被石灰岩山丘所环抱，景色秀丽，气候宜人。马赛东南濒地中海，水深港阔，无急流险滩，万吨级轮可畅通无阻;西部有罗纳河及平坦河谷与北欧联系，地理位置得天独厚。 8、纽约(美国)
世界港口分布及欧洲大港铁水联运概况 简述：港口是一个国家对外贸易、合作、交流的重要窗口，港口运力的提升也关系着各个国家交通运输整体综合实力的提升。据相关研究数据表明，港口集装箱铁水联运比例提高1%，可将整体交通运势效率提高10%以上。因此，在欧美主要港口集装箱运输中铁水联运比例都占的比重都较大，并采用各种措施完善铁水联运配套实施建设。按照区域划分，全球主要港口可分为：亚洲港口、欧洲港口、北美港口、非洲港口、澳洲港口五大片区，如下。 （一）亚洲港口 新加坡港韩国釜山港马来西亚巴生港 阿拉伯联合酋长国迪拜港塞浦路斯利马索尔港日本名古屋港 斯里兰卡科伦坡港印度尼西亚雅加达港马来西亚丹戎帕拉帕斯港 沙特阿拉伯吉达港印度尼赫鲁港菲律宾马尼拉港 阿曼塞拉莱港日本神户港阿拉伯联合酋长国富查伊拉港 阿拉伯联合酋长国沙迦港巴基斯坦瓜德尔港巴林港
菲律宾八打雁港菲律宾苏比克湾港科威特港 马来西亚柔佛港伊朗恰赫巴哈尔港越南海防港和蔡兰港 越南胡志明(西贡)港越南金兰湾港和龙安港越南岘港和佟荃港 日本大阪港印度尼西亚泗水港泰国曼谷港 伊朗阿巴斯港韩国仁川港以色列海法港 巴基斯坦卡拉奇港沙特阿拉伯达曼港也门亚丁港 日本东京港泰国林查班港日本横滨港 韩国光阳港麦寮港金门港 印尼AMAMAPARE港 （二）欧洲港口 俄罗斯乌斯特卢伽港德国汉堡港比利时安特卫普港 荷兰鹿特丹港俄罗斯新罗西斯克、奥拉和海参崴港法国勒哈弗尔港 芬兰哈米纳港芬兰赫尔辛基港芬兰科特卡港 瑞典马尔默和丹麦哥本哈根联合港口 拉脱维亚文茨皮尔斯港立陶宛克莱佩达港 罗马尼亚康斯坦察港马耳他自由港挪威奥斯陆港 挪威拉尔维克港瑞典哥德堡港瑞典斯德哥尔摩港 斯洛伐克布拉迪斯拉发港斯洛文尼亚科佩尔港 匈牙利柴佩尔自由港和马哈特自由港 西班牙巴塞罗那港意大利热那亚港比利时泽布吕赫港 希腊比雷埃夫斯英国南安普敦港西班牙拉斯帕尔马斯港 意大利拉斯佩奇斯港法国马赛港西班牙阿尔赫西拉斯港
1德国汉堡港CTA集装箱码头 德国汉堡港CTA集装箱码头建于1999年，1期工程于2002年建成投产。为了提高作业效率和服务水平，降低劳动力成本，增强市场竞争力，CTA码头顺应集装箱码头自动化的发展趋势，采用先进的装卸设备，实现码头作业自动化。 CTA码头岸线长约1400m，占地面积85万m2 ，共有4个泊位，年吞吐能力190万TEU；堆场沿与岸线垂直的方向能堆放22列集装箱，堆高4层，堆存能力30万TEU；码头前沿配备14台超级超巴拿马型岸桥，可快速装卸大型集装箱船；铁路作业区有6条长700m的平行装卸作业车道，配备4台跨6条车道的轨道式龙门起重机，可进行铁路装卸作业 汉堡港 汉堡是德国最大的城市和港口，也是欧洲第二大集装箱港。始建于1189年，迄今有800多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万平米。港区面积100平方公里，码头全长65公里，共有500多个泊位，大小码头63个。该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称。2004年，该港实际集装箱吞吐量 700万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中居第九名。 汉堡港共有4个大型集装箱码头:1. Altenwerde集装箱码头(CTA),CTA是汉堡港全新的先进集装箱码头，它是由汉堡港最大的码头经营者“汉堡港口和仓储有限公司”(HHLA )，与总部设在汉堡的“赫伯劳埃德航运公司”合作经营的。第一期工程2002年开始，由HHLA投资2亿4千万欧元，现已完成。2. Burchardkai集装箱码头,也是由HHLA公司经营的，2003年的吞吐量达234万TEU。该码头占地面积160公顷，有6.8万平方米的仓库，拆箱、装箱、堆存和配送等服务一应俱全，有众多的支线船舶网络，每年有4200艘次的支线船舶挂靠。 3. Eurogate集装箱码头,是由欧洲最大的码头和运输集团Eurogate经营的。码头的装卸能力为160万TEU，但2003年吞吐量达205万TEU，比上一年增长18.5%。该码占地110万平方米，岸线总长2100米，水深15.1米，有13台桥吊和85台跨运车，码头作业效率高。
欧美港口集装箱海铁联运概况 一、欧洲港口集装箱海铁联运概况 欧洲主要有3大集装箱港口：鹿特丹港、汉堡港和安特卫普港，均位于欧洲西部北海海岸(见图1)。在欧洲经济一体化的背景下，这些港口共同拥有整个欧洲广阔的腹地，为海铁联运的发展提供基本条件。 1、鹿特丹港 1.1港口概况 鹿特丹港是欧洲最大的集装箱港口，位于荷兰西南沿海莱茵河与马斯河入海汇合处所形成的三角洲上，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海。鹿特丹港处于欧洲中心的战略性地理位置，有着整个欧洲广阔的内陆腹地，是西欧的商品集散中心，是世界货运体系的重要枢纽之一。港区面积105k?O,港区航道长40?N，码头岸线长77?N，平均水深-24m左右，拥有8个集装箱码头。2006年集装箱吞吐量达960万TEU，同比增长3%。 1.2海铁联运概况 铁路可直接进入鹿特丹港码头。港区内有2个中转站，通过完善的铁路运输网，集装箱可从鹿特丹港运达欧洲主要国家。每天都有多列集装箱班列发往欧洲各地，运输时间由于距离的差异而不同：到达比利时及德国只需12h,而运至捷克、意大利和波兰则需要48h。鹿特丹港的集装箱海铁联运比例为7%-8%（见图2）。 由于铁路运输是全天候的、适用于各种货物的运输方式，鹿特丹港致力于发展铁路运输。主要发展措施如下：（1）在集装箱码头或港区内的铁路中转站设置铁路服务中心，提供集装箱列车的快速装卸服务。（2）2007年建成连接鹿特丹和德国贝突威的货物专用铁路。（3）开行往返集装箱班列，保证列车准时出发与到达。鹿特丹已经拥有可以联接大约30个目的地的往返集装箱班列服务，主要有米兰、诺伐拉、威尔斯、阿苏斯、布拉格、马拉赛维斯和巴塞尔等。（4）解决港区现有基础设施在能力和服务质量方面的瓶颈问题，目的在于结合有关政策，尽可能有效地利用现有基础设施发展海铁联运。 2、汉堡港 2.1港口概况 汉堡港是欧洲第2大集装箱港口，位于德国北部易北河下游、阿尔斯特河和比勒河汇合处，距北海出海口约120?N。港区面积74k?O，自由港面积16.7k?O,自由港仓储面积超过100万?O,是世界上最大的自由港。码头岸线长41?N，水深-7～-17m，大型集装箱码头4个，集装箱船和散货船泊位38个。港区道路170?N，公路桥91座；港区铁路350?N，铁路桥57座；公路铁路两用桥6座。2006年集装箱吞吐量达886万TEU，同比增长9%。 2.2集装箱海铁联运概况
一汉堡港的变奏 教学要求 1. 了解本文的思路与结构，学习倒叙、插叙和概叙、细叙的叙述方法以及叙述、描写、议论等多种表达方式的综合运用。 2. 学习本文形象、生动、富有感情的语言。 3. 从贝汉廷身上吸取精神力量，培养热爱祖国的思想和严谨踏实的作风。 教学设想 本文是一篇报告文学，也就是用多种文学手段叙述真人真事。在教学过程中，应充分调动学生的思维，引导学生从文章的标题入手，理清文章的线索，把握文章所叙述的主要事件、塑造的主要人物。在这一基础上，再深入体会文章在写人、叙事中综合运用多种表达方式的特点。 教学时数3课时 第一课时 教学要点 1. 作家和作品简介 2. 在通读全文的基础上，预习新课。 教学内容 一、导入新课 同学们在初中阶段曾学习过一篇《周总理，你在哪里》，它的作者是谁？（学生回答：柯岩。教师补充：柯岩，当代女作家，诗人。原名冯恺，1927年出生于河南郑州，1948年入苏州社会教育学院戏剧系，1949年苏州解放即参加革命，到北京青年艺术剧院工作，1980年以作家代表团成员身份访问西德，现任《诗刊》副主编，《儿童文学》编委。她为孩子们创作了不少富于教育意义和生活情趣的戏剧和诗歌。1979年发表了《周总理，你在哪里》，受到广大读者的欢迎。1980年出版散文报告文学集《奇异的书简》。该
集中的《船长》是一篇脍炙人口的佳作，写于1979年9月，曾获1977－1980年全国优秀报告文学奖。《船长》中描绘的贝汉廷，是中国远洋公司上海分公司著名老船长，曾就读于上海交通大学航海系。他从做一名水手开始海上生活，年青时历尽艰难岁月。全国解放后，他从实习二副升为船长，过硬的航海技术深得外国人折服。“十年动乱”中历经沧桑。由于对祖国航海事业的热爱，他终于重返大海。在远航中，他处处维护民族的尊严，把国家利益放在第一位，充满爱国主义和国际主义的激情，被外国友人誉为“邓小平式的船长”。原文共九节加一段引子。） 今天，我们所要学习的《汉堡港的变奏》就是从这篇报告文学中选取的第一节，题目是原有的。（板书课题：一汉堡港的变奏） 二、预习新课 1. 请3－4位同学朗读课文。 2. 要求学生在认真阅读全文的基础上，完成预习思考题。 预习思考题： （在黑板上将标题中的“变奏”二字加上着重号）“变奏”原是一个音乐名词，它指某一主题音乐用变换旋律、节奏、调式等手法使乐曲发生变化。用“变奏”构成的乐曲，有时比原来的乐曲更优美、动听。那么，在这篇文章中原来的“乐曲”指的是什么？“变奏”又指的是什么呢？用“变奏”为题，有何好处？ 首先，记叙文要直接或间接地交代清楚“六要素”，那么本文所叙述的事件发生的时间、地点、人物，事件的起因、经过、结果是怎样的？ 其次，记叙文要选好叙述人称。本文运用何种人称来进行叙述？ 第三，记叙文要恰当使用叙述方式。本文采用了哪些叙述方式？ 第四，记叙文要按一定线索组织材料，本文贯穿全文的线索是什么？ 板书设计 一汉堡港的变奏 一、作家、作品简介
“被动房”是建筑节能理念和各种技术产品的集大成者，通过充分利用太阳能、地热能等可再生能源使采暖消耗的一次能源不超过15千瓦·小时/平米的房屋。如此低的能耗标准，是通过高隔热隔音、密封性强的建筑外墙和可再生能源得以实现。 技术参数 被动式建筑概念的核心标准包括： 1．能耗需求标准是15千瓦小时每年每平方，即保持室内温度在22-26℃的恒温区间内，制热和取暖需求为每年每平方消耗不多于15度电。 2．采暖(制冷)、生活热水和家庭用电的年一次能源消耗≤120 kWh/(m2.a) 3．气密性: n50≤0.6 / h 所有热桥的热桥损失系数<0.01W/(mK) 对应的面积为能量参考面积，是在维护结构内的使用面积 发展历史 “被动房”的概念始于1996年，最早的‘被动房’建于1999年，每户为90平方米的三居室，（青岛） 被动房 主体为木质结构。这种房屋建筑成本仅比普通房屋高7%，但运行成本非常低，利用太阳能供热、供电可自给自足，2004年全年一户的供暖、供水、供电仅为114欧元。 世界上最大的被动办公楼energon于2002年建于德国的乌尔姆。按照达姆施塔特被动房机构公布的要求，建筑必须在年热能需求、热负荷、空气密度和基本能源需求等方面符合特定的标准，才能称为合格的“被动房”。 “被动房”的建筑方式不受楼宇类型的限制，包括办公楼宇、住房、校舍、体育馆以及工业用房。因此普通建筑可以通过改建达到“被动房”的标准要求，具有广泛的实践意义。目前共计有6000多栋被动房在德国、奥地利、瑞士和意大利投入使用。而“汉堡之家”将成为中国境内首座获得认证的“被动房”。 2009年6月，德国能源署在“德中同行——沈阳站”的活动中，大力宣传了“被动房”理念。（金土地） 法规支持 德国《能源节约法》(EnEV)于2002年2月生效，它取代了以往的《供暖保护法》和《供暖设备法》，制定了新建建筑的能耗新标准，规范了锅炉等供暖设备的节能技术指标和建筑材料的保暖性能等。按照新法规，建筑的允许能耗要比2002年前的能耗水平下降30%左右。2006年，德国再次推出了更为科学的ENEC2006节能新规范，开始从整体考虑建筑外部的能源输入值。 实际上，2002年2月德国实行的新建筑节能规范EnEV2002，已体现了德国最新建筑节能技术研究成果，它不但控制建筑某一方面的能量消耗，对建筑的整体耗能及建材生产过程中耗能量已放在一起考虑。实际操作中，一是对建筑能耗量化，采用建筑能耗证书系统；二是新建住宅必须出具“采暖能耗量”和“住宅能耗核心值”，这两项是建筑物耗能的主要数值。此外，还需出具一系列的证明，包括建筑每年所需的能量，制成建筑能耗计算表。 新法规规定，2006年底前，在1978年10月1日前安装的约200万个采暖锅炉必须报废，由新型节能锅炉取代。在政府的推动下，天然气和太阳能等清洁能源、可再生能源近年来在住宅供暖市场上得到越来越普遍的应用。 2006年新的节能规范则属于一体化的节能标准，涉及空调、通风、采光各个方面，主要强调改善建筑的整体能源利用效率。（新能源开发） 在节能建筑推广过程中，难点并不在于技术或者产品，投资问题往往是最令人头疼的。为推
《汉堡港的变奏》 柯岩 教学目的: 1、了解本文构思精巧、层层衬托的特点，学习详略得当，用精练的笔墨写人的写法。 2、学习贝汉廷为代表的我国海员的爱国热情、科学态度和实干精神。 教学重点、难点: 1、重点: 构思精巧，层层衬托。 2、难点: 通过事件描写来突出人物。 教学时数: 三课时 教学步骤: 第一课时（预习课） （一）本文可分为几部分？各写了哪些内容？ 分析：全文共35个自然段，可分为三部分。 第一部分（1～7段）写中国汉川号货轮改变了汉堡港的节奏。 第二部分（8～32段）写中国汉川号货轮引起汉堡港变奏的原因——破例装载一套贵重设备，胜利完成了高难度的装船任务。这一部分是文章的主体，按装船事件的三个环节，可分为三个层次。第一层（8～19段）写贝汉廷以极其详尽的配载图和极科学的说明维护了装运本国急需设备的权利。第二层（20～27段）当在与西德工头吉亚特较量之后，贝汉廷组织全船技术力量出色完成了装货任务。第三层（28～32段）写由于贝汉廷的严格要求，船员们艰苦奋战，装运的货物绑扎得无懈可击。 第三部分（33～35段）写汉堡港变奏的热烈场面，赞美引起汉堡港变奏的汉川号船长贝汉廷。 （二）课文的中心人物是谁？作者采用了哪些方法来刻画他？ 分析：中心人物是汉川号船长贝汉廷。 文章采取以下三种方法来刻画他：首先，是正面描写。例如，写他率部下共同奋战制订配载图，写装载成功后，他没有频频“谢幕”，却“满头大汗地躲在船舱里”，“婉谢”记者拍照，这些正面描写，写出了他强烈的责任心和谦逊淳朴的性格。其次是侧面描写。例如，在写“绑扎”和“检验”这两个情节时，文章从验货师由吓唬、挑剔，到后来“未等绑扎完毕就开来了检货证明”，这就从侧面衬托出贝汉廷杰出的指挥才能和丰富的工作经验。再次是在对照中来表现人物性格。例如，通过吉亚特从傲慢、固执到被动、认输的前后对照，衬托出贝汉廷的有胆有识。 （三）题目中的“变奏”指什么？可否将题目改为“轰动汉堡港的特大新闻”？ 分析：“变奏”是个音乐名词，它是指某一主题音乐的变形，即用变换旋律、节奏、调式等手法来使乐曲发生变化。用“变奏方法”构成的乐曲，有时甚至比原曲更吸引人。 作者把汉堡港的正常活动比作一支乐曲，这支乐曲是惊涛骇浪和台风都改变不
世界各国主要港口 北美洲地区 加拿大（Canada） 哈利法克斯港埠公司(Halifax Port Corporation) 哈密尔顿港（Port of Hamilton） 蒙特利尔港（Port of Montreal）圣约翰港埠公司(Saint John Port Corporation) 多伦多港（Port of Toronto）锡得尼港（Port of Sydney-Canada） 埃尔波尼港（Port Alberni）贝塞德港（Port of Bayside） 贝拉顿港（Port of Belledune）彻奇尔港（Port of Churchill） 达尔豪西港（Port of Dalhousie）鲁珀特港埠公司(Prince Rupet Port Corporation) 魁北克港（Port of Québec） 墨西哥（Mexico) 维拉克鲁斯港（Puerto de Veracruz）马萨特兰港（Port of Mazatlan） 美国（United States） 安那柯的斯港（Port of Anacortes）巴尔的摩港（Port of Baltimore） 贝灵哈姆港（Port of Bellingham, Wa.）查尔斯顿港（Port of Charleston） 克珀斯-克里斯堤港（Port of Corpus Christi）卡拉玛港（Port of Kalama） 格雷斯港（Port of Grays Harbor）休斯顿港（Autoridad Portuaria de Houston） 维特曼港（Port of Whitman）杰克森维尔港（Port of Jacksonville） 洛杉矶港（Port of Los Angeles）莫比尔港（Port of Mobile） 新罕布什尔港（New Hampshire Port Autority）塔科马港（Port of Tacoma） 威尔明顿港（Port of Willmington）奥克兰港（Port of Oakland） 斯托克顿港（Port of Stockton）圣路易斯港（St. Louis Port Authority） 亚瑟港（Port of Port Arthur）波特兰港（Port of Portland） 圣保罗港（The Saint Paul Port Authority）圣地亚哥港（Port of San Diego） 西雅图港（Port of Seattle）纽约-新泽西港（Port Authority of New York and New Jersey）费城-卡姆登港（Port of Philadelphia and Camden）匹兹堡港管理委员会（Port of Pittsburg C ommission） 印第安那港口管理委员会(Indiana Port Commission) 德拉华河港口管理局(Delaware River P ort Authority) 北卡罗来纳港（North Carolina State Ports Authority） 非洲地区 安哥拉（Angola） 罗安达港（Port of Luanda）
世界十大港口城市 篇一：中国十大港口城市 中国十大港口城市 上海港上海港位于长江三角洲前缘，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。据上海港务集团发布的统计数据显示，2012年上海港货物吞吐量为7.36亿吨，同比增长1.1%；集装箱吞吐量报3252.9万TEU，同比增长2.5%，两者均能继续保持世界第一位置。 深圳港 深圳港位于广东省珠江三角洲南部，西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，东部港区位于大鹏湾内。港口设计年综合通过能力3500万吨，其中集装箱140万标准箱。码头总长12965米，最大靠泊能力7.5万吨级，库场面积169.21万平方米，装卸机械约800台。2012年深圳港累计完成货物吞吐量2.28亿吨，同比增长 2.16%，其中外贸货物吞吐量完成1.77亿吨，同比增长1.16%；集装箱吞吐量完成2294.13万标箱，同比增长1.64%。集装箱吞吐量连续10年保持全球第四位。 青岛港青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，是中国第二个外贸亿吨吞吐大港，也是我国仅次于上海、深圳的第三大
集装箱运输港口。2012年青岛港吞吐量超过4亿吨，集装箱吞吐量完成1450万标准箱。吞吐量同比增长9.5%。成为全国第五个过4亿吨的港口，稳居全球第七位。 宁波港宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。据宁波市港航管理局发布《2012年度港航经济运行分析报告》显示，2012年，宁波港完成货物吞吐量4.53亿吨，居中国内地港口第三位、世界前五位；完成集装箱吞吐量1567万TEU，箱量排名保持中国内地集装箱港口第三位、世界港口前六位。 广州港 广州港是中国第四大港口，吞吐量居世界第五位，历史悠久。2012年，广州港集团完成货物吞吐量3.158亿吨、集装箱吞吐量1220.7万标箱，同比去年增长6.5%和5.8%，分别为年度生产目标的100.3%和100.1%；总收入同比增长10.47%。 天津港 天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口。2012年天津港完成货物吞吐量4.76亿吨，集装箱吞吐量1230万标准箱，同比分别增长5.3%和6.2%。2012年全年完成营业收入251亿元，集团资产总额已超过1000亿元。 厦门港
建议一采用导读教学法 *教学过程建议： 1．《汉堡港的变奏》是著名儿童文学作家、女诗人柯岩1979年写的一篇优秀的报告文学作品。在学习本课时，一定要弄清本文三个特征，即：众多的事件围绕一个中心，有一条主线贯穿全文；多种叙述方式的统一；多种表达方式的综合运用。通过课文的阅读，领会这三点对于一篇复杂的记叙文写作是十分必要的。 2．本文篇幅较长，教师可先引导学生整体把握全文，再深入分析。 3．本文是在粉碎“四人帮”后，针对青年人的“信仰危机”，柯岩写的一篇报告文学。今天的中学生读起来可能会产生距离感，可补充必要的写作背景知识，让学生真正理解课文，让贝汉廷也成为今天中学生心中的榜样。 4．本文可设计多种导入方法，如：破题设问导入法，情感导入法，故事导入法，情景导入法等。 * 示例： 一、导入 通过陶冶学生的情感导入，激发学生的学习激情。 1984年，许海峰用“零的突破”摘掉了中国“东亚病夫”的帽子；2004年，刘翔用风一般的速度证明了黄种人也能在短跑直道上胜出；2008年，汶川灾区人民在灾难之后众志成城重建家园的团结精神令世界惊叹……他们都在用自己的行动有力地证明了“我行”！ 其实这种类似的故事还有很多很多，今天我们要学习的文章就记录下了令所有中国人激动的一刻。 二、教师提出要求，学生按要求研习课文 （一）本文虽属节选，但结构完整，给文章划分层次并写出大意，了解全文轮廓。 （二）为便于学生了解倒叙的方法，可要求学生将文章的开头和结尾的两个部分结合起来看，提出作者为什么要把一天之中的事拆开来分别写在开头和结尾的问题。 教师提示、总结：本文先写汉堡港改变了正常节奏的结果，后写引起这种变奏的原因，运用的是倒叙方法。其作用是：①突出了结果的影响之大，强调了汉川号创造的奇迹对汉堡港的巨大震动；②先果后因，设置悬念，能激发读者兴趣，为急于了解顺叙部分的内容，能引人入胜地将文章看下去。 文中的一段插叙是关于配载图的来历：“德国人哪里想得到，……这盘特殊的‘棋’下了几百次。”这段插叙意在说明这份极为详尽和科学的配载图并非出自贝汉廷一人之手，它是全船人员27个不眠之夜的结晶。这样写的作用是突出了人物崇高形象，突出了中国海员的爱国主义、集体主义精神和科学严谨的工作作风，从而突出了文章的中心思想。 （三）细读各个部分，重点研读第二部分，回答问题。 1．文章的主体部分叙事写人，主要写了什么事和哪个人？作者是怎样多角度的来具体叙述和描写这事和人的？（可指导学生先拟个简要提纲。） 2．举课文中的材料说明第一件事的矛盾冲突、人物的反衬关系和所表现的贝汉廷的个性、风度的特点。 3．课文中对第一件事的记叙描写文字，有的要进一步体会，以加深对课文的理解。请思考和练习下列问题： （1）当德国代理伸手向贝汉廷要配载图时，文中写道“贝汉廷微笑着摊开图纸”；当对方看了配载图，提出“这可是不安全吧？”的反问时，文中又写道“贝汉廷笑嘻嘻地说出了……”自己的道理。这是什么描写？表现了贝汉廷什么样的性格品质？
德国汉堡港口新城 2001年的汉堡航空集群；2002年，汉堡进一步将集群政策提升为政府工作的主导理念，并纳入了本州的创新科技战略中，旨在将汉堡打造成欧洲创新之都；2004年的北部生命科学集群；2006年的物流集群；也有2009年以后建立的新的集群；例如创意集群，可再生能源集群，卫生产业集群，以及北德海洋集群。集群之间亦可建立联系，例如北部生命科学集群和卫生产业集群通过一个专门的公司建立起协同运作。 卫生产业集群：在汉堡卫生产业集群中，医疗卫生领域的企业、科研和教学培训机构、行业协会、主管政府机关、非政府组织等社会伙伴协同合作，其运作方式对于汉堡的集群政策具有代表性。鉴于这一行业的重要性，汉堡卫生主管部门——汉堡卫生与消费者保护部于2009年与汉堡商会共同创建了汉堡卫生产业有限公司，作为集群专门的组织管理和协调联络机构。集群的另一个重要联络机构是汉堡卫生大都市协会，这是一个拥有60家会员企业的机构网络。两个机构在重点主题上保持一致，共享资源。 生态规划策略 1、污染土地更新：对受污染严重的的泥土进行更换，有效降低了工业区的泥土凝结度，并 恢复大量植被，提高土地生态价值。改建成广场、滨水步道和公园绿地。 2、土地高效利用：居住、办公、餐饮和商业等不同功能混合，步行交通及自行车交通成为 区内的主导交通方式。仅在音乐厅底层建筑内设置停车库，新城其他地区没有设置任何地上停车库，地面停车受到严格限制。这一政策满足了交通要求，提高了公共空间利用度。 3、可持续发展交通理念：优先发展轨道交通；推行新能源（氢气）公交车系统；设有设施 完备的步行及自行车道系统，低廉价格推广自行车租赁 4、低能源供热系统：分散制热集中供热方式，将分布在新城内外的制热站组合成一个网络， 结合先进的燃料电池和光电技术，通过多种再生资源混合使用。 5、设计“环保建筑认证体系”，启用全面可持续建筑认证标准，颁发环保建筑证书 6、建设可持续发展展示馆，以宣传其生态规划理论 文化娱乐产业： 1、行业跨度大，创造性行为是其共性。产业包括11个相对独立的分行业，包括音乐业、 图书业、艺术市场、电影业、广播业、表演艺术市场、设计业、建筑设计业、媒体业、广告业、软件及游戏业，通过文化、艺术、文学、音乐、设计等创造性行为实现增值，价值链分为版权人、原创人员的创作活动以及使用、传播和提供服务两部分。 2、微型企业和中小企业为主体。11个分行业中，仅广播业和图书业中大企业占销售额超过 一半，分别为80%和63%，艺术品市场、表演艺术、设计业、建筑设计中，微型企业和独立就业者占比超过了50%。 3、以大城市为龙头、辐射周边地区的集群化趋势日益明显。核心城市以原创为主，其他城 市从事生产和销售。 4、德政府的扶持措施：每年出资约3200万欧元评选德国电影奖、剧本奖等，推动电影业 的发展；每年支出约6000万欧元，对在德制作、成本超过100万欧元的故事片提供16%至20%补贴；成立“音乐倡议”，每年出资约100万欧元培养人才、促进出口等。此外还举办多媒体创业竞赛、电脑游戏设计大奖等活动。2010年，德联邦政府文化预算12亿欧元，比原计划增长2200万欧元。计划把文化创意产业纳入现有的中小企业扶持计
港口的几种分类 河港 位于河流沿岸，且有河流水文特征的港口成为河港。如我国的南京港、武汉港和重庆港均属于此类。它可供内河运输船舶编解队，装卸作业，旅客上下和补给燃物料等。河港直接受河道径流的影响，天然河道的上游港口水位落差较大，装卸作业比较困难;中、下游港口一般有冲刷或淤积的问题，常需护岸或导治。 水库港 建于大型水库沿岸的港口。水库港受风浪影响较大，常建于有天然掩护的地区。水位受工农业用水和河道流量调节等的影响，变化较大。 湖港 位于湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。一般水位落差不大，水面比较平稳，水域宽阔，水深较大，是内河、湖泊运输和湖上各种活动的基地。 港湾 具有天然掩护的自然港湾(有时也辅以人工措施)，可供船只停泊或临时避风的地方。如广州湾、洋浦港、龙门港等。 避风港 供船舶在航行途中，或海上作业过程中躲避风浪的港口。一般是为小型船、渔船和各种海上作业船设置。 港口 位于江、河、湖、海沿岸，具有一定设施和条件，供船舶进行作业性的及在恶劣气象条件下的靠泊，旅客上下，货物装卸，生活物料供应等作业的地方。它的范围包括水域和陆域两部分。一般设有航道、港池、锚地、码头、仓库货场、后方运输设备、修理设备(包括修理船舶)和必要的管理、服务机构等等。港口按所在地理位置分，有海港、河口港、河港、湖港、水库港等。按性质和用途分，有商港、军港、工业港、渔港等。 商港 以一般商船和客货运输为服务对象的港口。具有停靠船舶、上下客货、供应燃(物)料和修理船舶等所需要的各种设施和条件，是水陆运输的枢纽。如我国的上海港、大连港、天津港、广州港和湛江港等均属此类。国外的鹿特丹港、安特卫普港、神户港、伦敦港、纽约港和汉堡港也是商港。商港的规模大小以吞吐量表示。按装卸货物的种类分，有综合性港口和专业性港口两类。综合性港口系指装卸多种货物的港口;专业性港口为装卸某单一货类的港口，如石油港、矿石港、煤港等。一般说来，由于专业性港口采用专门设备，其装卸效率和能力比综合性港口为高，在货物流向稳定、数量大、货类不变的情况下，多考虑建设专业性港口。 海港 在自然地理条件和水文气象方面具有海洋性质的港口。又可分为：①海岸港：位于有掩护的或平直的海岸上。属于前者大都位于海湾中或海岸前有沙洲掩护。如旅顺军港、湛江港和榆林港等，都有良好的天然掩护，不需要建筑防护建筑物。若天然掩护不够，则需加筑外堤防护，如烟台港。位于平直海岸上的港一般都需要筑外堤掩护，如塘沽新港。②河口港：位于入海河流河口段，或河流下游潮区界内。历史悠久的着名大港多属此类。如我国的海港黄埔港。国外的鹿特丹港、纽约港、伦敦港和汉堡港均属于河口港。由于海港受风浪、潮汐、沿岸输沙等的影响，一般利用海湾、岛屿、岬角等天然屏障，或建造防波堤等人工建筑物作为
世界各大港口名称 Prepared on 24 November 2020
世界主要港口 亚洲地区 中国（China） 上海港（Port of ShangHai）连云港港（Port of Lianyungang）宁波港（Port of NingBo）大连港（Port of Dalian） 青岛港（Port of QingDao）香港港口（Port of Hong Kong） 高雄港（Port ofkaohsiung）花莲港（Port of Hualien） 基隆港（Port of Keelung）台中港（Port of Taichung） 韩国（Korea） 釜山港（Port of Busan）仁川港（Port of Inchon） 木蒲港（Port of Mokpo） 日本（Japan） 神户港（Port of Kobe）名古屋港（Port of Nagoya） 横滨港（The Port of Yokohama）川崎港（Port of Kawasaki） 梗津港（Port of Kisarazu）北九州港（Port of Kitakyushu）酒田港（Port of Sakata）千叶港（Port of Chiba） 马来西亚（Malaysia） 民都鲁港（Bintulu Port Authority）柔佛港（Johore Port Authority）昆坦港（Kuantan Port Authority）古晋港（Kuching Port Authority）马六甲港（Malacca Port Authority） 菲律宾（Philippines） 马尼拉港（Manila） 印度（India） 加尔各答港（Port of Calcutta）贾瓦哈拉港（Port of Jawaharlal）孟买港（Port of Mumbai） 印度尼西亚（Indonesia） 丹绒布绿港（Port of Tanjung Priok） 巴基斯坦（Pakistan） 卡拉奇港（Port of Karachi） Singapoore（新加坡） 新加坡港（Port of Singapore Authority） 科威特（Kuwait） 科威特港（Kuwait Ports Public Authority） 阿联酋（United Arab Emirates） 迪拜港（Port of Dubai） 以色列（Israel） 以色列港（Israel Ports and Railways Authority） 北美洲地区