六广河大桥0号块施工简介
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六广河大桥位于贵毕公路K38+400．00～K38+964．20段，主孔为145．1+240+145．1(m)预应力混凝土连续刚构，全长564．20m为直线，纵坡为一1．4％，桥面设双向1．5％的横坡。0号块为单箱室断面，箱梁顶宽13．0m，底宽7．0m，纵向长16.0m，高13．4m，腹板厚1．0m，设有4道横隔板，横隔板中均设有人行洞，0号块及横隔板混凝土共820．0m3，混凝土标号为C50，钢筋95．4T(不含预应力筋)，O号块设纵向预应力管道、竖向精轧螺纹钢筋、横向预应力钢绞线，为三向预应力结构。
2 施工支架及模板
2．1 墩柱之间的托架
用万能杆件9组组合成一个整体刚架，上用分配梁7组H20及7组贝雷梁组成，为了便于脱架，在贝雷梁上预留1．8m高钢管满堂架支撑底模。
2．2 墩柱纵向悬臂端预埋泵2．4cm钢板三角架作牛腿，在其上安放3个单片贝雷梁、钢管满堂架以支撑底模。
2．3 0号块施工时，在箱梁外用钢管搭设工作平台，同时作为顶板和翼板施工的承重结构。
2．4 顶底模、侧模、端头模顶底模用组合钢模拼装，0号块底板设预拱度为1．2㎝；内侧模、倒角模均为普通钢模拼装；外侧模、倒角模均为组合钢模，在室内分块加工，现场拼装，外用水平和竖向钢筋内拉，施工时应设置观察标记，控制模板变形；端头模用木模扳，便于伸出钢筋，底板部分由于混凝土厚度1．6m，侧压力较大，需用对拉螺杆伸人0号块与主筋两端对应焊接，上紧螺帽，外设斜撑，腹板、顶板以必须作可靠的支撑或连接。
3 混凝土浇筑
O号块混凝土由于数量大、截面高、腹板薄、施工难度大。采用分次浇筑时底板可参与受力，有利于保证施工质量，所以按图示分三次浇筑混凝土：第一次，浇底板倒角部分高3m，混凝土体积246．887 m3，厚1．6m底板分四层浇筑，每层厚度分别为30㎝、40㎝、40㎝、50㎝(分层间隔时间以底层混凝土的初凝为限)；第二次，浇腹板部分高6m，混凝土体积282．64矗，分6层浇筑，浇筑第一层混凝土时，在腹板部位开窗，人必须进入底部振捣，以保证质量；第三次，浇腹板及顶板部分，高4．4m，混凝土体积290．473 m3，浇筑工艺与第二次相同，由于顶板混凝土面积较大，必须用平板振捣器施工。浇筑混凝土时应特别注意预应力管道及钢筋密集部位的振捣，以免振捣不够出现蜂窝麻面或预应力管道破损，每次混凝土的浇筑时间应控制不得超过最底层混凝土的初凝时间，混凝土浇筑过程中要派专人随时检查支架各部位有无明显变形、松动，有无明显涨模漏浆，钢管卡子是否松动脱落，预留孔道是否堵塞，如遇上述异常现象，应立即采取相应加固和纠正措施。
4 施工质量控制
——0号块混凝土的内在质量和外观质量均须严格控制。混凝土浇筑时必须保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝都做到认真凿毛清洗干净，设置凹形槽口，确保新老混凝土的结合强度，并注意混凝土的养生，外表面均达到平整、光洁，混凝土颜色基本一致。
——严格控制0号块的轮廓尺寸，施工误差均限制在施工规范容许范围之内，为防止混凝土开裂和棱角碰损，混凝土强度达到规范有关要求后才拆模。
——0号块施工中因施工所需开设的孔洞，均应征得设计单位的同意，所有施工预埋件，在施工完后都予以割除，恢复原状，并注意防锈和美观。
——浇筑混凝土前作认真检查预埋件及预埋钢筋的设置，以防遗漏。
——根据国内200米以上跨径连续刚构的施工经验，在O号块底部预留人孔均出现多条裂缝，通过取消底板人孔，0号块底部没有产生裂缝。
5 施工注意事项
箱梁O号块高13．4m，混凝土体积大，为封闭式多室结构，浇筑混凝土时，混凝土收缩变形受到周边的强大约束，容易产生收缩裂缝，需采用下列防裂措施：
——在确保强度的前提下，优化混凝土配合比，尽量减少水泥用量。
——减少混凝土用水量。
——分多次浇筑混凝土，每次厚度不宜超过6m，尽量使每次混凝土方量均匀。
——浇筑完后及时养生。
总之，大跨径连续刚构0号块件具有混凝土浇筑方量多、重量大、预应力管道密集，结构受力复杂，对施工支架要求高，施工工艺要求精，技术含量高，施工难度大等特点，通过O号块件采用万能杆件与钢管支架结合施工，在墩身施工过程中，可同时完成万能杆件的拼装，节省工期，并且支架本身刚度大，可尽量减少在施工过程中对0号块产生的应力，该0号块施工完工后，经检查各方面的质量均达到设计规范要求，总结出了一套可行的施工方案。
编制说明: 本作业指导书(模板工程作业指导书)自签发之日起生效。 1、操作人员必须持证上岗。 2、检验人员必须有质检证或助工以上的技术职称。 3、对特殊工序的施工机械设备，施工前应进行验证。 4、操作过程中的施工记录必须满足施工及设计要求。 5、情况发生变化时，对以上内容进行再确认。 6、本作业指导书解释权中铁工程总公司三分部，分部所属各施工度必须遵照执行。
模板工程作业指导书 一、适用范围 本《作业指导书》适用于我分部所有就地浇注和预制的砼、钢筋砼、预应力砼与圬工结构所用的模板、拱架、支架、脚手架的制作、安装与拆除的有关作业。以便对这一工序进行监控，确保工程质量。 模板（含支架、拱架）应优先采用钢材制作，也可因地制宜，经过试验鉴定，选用其他材料制作。但模板应符合下列规定： 1、保证砼结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确。 2、具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑砼的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载。 3、接缝不露浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用。 4、能与砼结构和构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应。 模板与脚手架之间不宜相互连接，模板与砼相接触的表面应涂刷脱模剂。钢模板用的脱模剂应同时具有防锈作用。模板使用后应按规定修整保存。 二、作业程序 （一）模板用材 1．木材： 1）木材应符合承重结构选材标准，材质不宜低于A—3级； 2）木模板厚度至少为1cm，没有节孔、环裂或表面翘曲，含水量应小于25%。所有用于结构物外露面的模板都应为“精制”木材（即一个面二个边都刨光），或是以粗面木材衬胶合板或金属板； 3）原材料必须是坚固、平直、风干的，没有腐朽、虫蛀、甲虫、朽节
0号、1号块支架现浇施工工艺标准 FHEC - QH -45 -1 -2007 1 适用围 落地式支架主要以承台为支架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基础上。一般情况下，落地式支架适用于连续刚构桥梁墩身高度小于20m的0号、l号块施工。非落地式支架一般由万能杆件拼装而成，由托架、预埋件、垫梁、底模支架组成，通常适用于连续刚构桥梁墩身高度大于20m的0号块施工。 2 主要应用标准和规 2.0.1中华人民国行业标准《公路桥涵施工技术规》(JTJ 041-2000)。 2.0.2中华人民国行业标准《公路桥涵设计通用规》( JTG D60-2004)。 2.0.3中华人民国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）( JTGF80/1-2004)。 2.0.4 中华人民国行业标准《公路工程施工安全技术规程》( JTJ 076-95)。 2.0.5中华人民国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)。 3 施工准备 3.1 技木准备
3.1.1根据结构设计要求及现行 有关规、规程等要求，进行支架设计， 绘制支架及相关构件的细部图。支架的 一般类型如图3.1. 1-1。 1)落地满堂式门式支架（具体设计 形式见图3.1.1-1） 要点：落地式支架主要以承台为支 架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面 周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围 布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基 础上，但施工时要注意进行预压处理， 最大限度消除地基沉降，防止承台和地 基承载力不同造成的支架沉降差。在支 架上摆放纵横向方木、槽钢或工字钢作 为底模、侧模纵横肋，底模、侧模亦可 采用定型框架结构钢模。 2)落地柱式支架（如图3.1.1-2） 要点：落地混凝土立柱框架式支架 采用钢图3.1.1-2落地柱式支架示意 筋混凝土墩柱加系梁形成框架式承力结构，如图3.1.1-2将大钢管改为受力相当的混凝土柱即可。 3)托架（非落地式支架）（如图3.1. 1-3）
中铁十一局集团电务有限公司兰武二线项目部施工作业指导书 编号：LW-ZYZDS-03版本号：第1版 S700K电动转辙机安装调试 作业指导书 编制：张磊 审核：曹英德 批准：万靖 2004-04-20 编制2004-05-08 实施中铁十一局集团电务有限公司兰武二线项目部
1. 概述 S700K 型电动转辙机可用来操纵各种类型和规格的的道岔。它可以安装在道岔的左侧或右侧，停电时可以手摇操作转辙机。在道岔中取得了广泛的运用。 2. 基本规定 在进行S700K 提速道岔的安装调试时，所依据施工方法及技术要求，严格按如下安装图进行： 1、60kg/m 钢轨12号Ⅱ型单开道岔外锁闭装臵安装图 图号：S9911； 2、60kg/m 钢轨12号Ⅱ型单开道岔转换设备（S700K ）安装图 图号：S9912； 3、60kg/m 钢轨12号单开道岔外锁闭装臵安装图 图号：S9823： 4、60kg/m 钢轨12号单开道岔转换设备（S700K ）安装图 图号：S9824； 5、设计院所出提速道岔电路图。 3. S700K 型电动转辙机构成简述（如下图） 22 21 20 19 18 17 16 15 1检测杆 , 2．导向套筒 , 3导向法兰,4遮断开关, 5地脚孔, 6开关锁 , 7锁闭块, 8接地螺栓,9速动开关组10电缆密封装臵, 11指示标, 12底壳, 13动作杆罩简, 14止挡片, 15保持器, 16插座, 17滚珠丝杠 18电机 19犀擦联结器,20摇把齿轮, 2l 连杆, 22动作杆 S700K 转辙机的主要组成及作用 1、底壳 提供所有其它零部件的安装基础 2、电动机 提供动力 3、带摩擦联结器 变旋转运动为直线运动，过载保护滚珠丝杠 4、保持联结器 建立滚珠丝杠与动作杆间的连动关系 5、锁闭块及锁舌 转换接点开关．锁闭转辙机 6、接点组 转换接点 7、动作杆 传递转换力_到岔尖或心轨上 8、检测杆 检测道岔 9、遮断开关 安全接点， 2
混凝土搅拌站作业指导书
1适用围 适用于………施工搅拌站 2编制依据 根据《机器使用说明书》 3搅拌机部分 3．1操作注意事项 3．1．1机器接通电源后，电源指示灯和故障指示灯灯亮。 3．1．2搅拌机工作时，冲洗开关应关闭。 3．1．3料斗提升时，严禁在料斗下面站人，以免误伤。 3．1．4机器搅拌过程中，不得随意停机，如果中间发生事故，须立即打开卸料门，用人工卸出50%的物料，排除故障后再行启动，注意：人工卸料时必须关闭电源，挂停电牌，专人看守。 3．1．5机器在运转过程中，不得检修。 3．1．6操作过程中，切勿使砂、石等落入机器的运转部位，料斗底部粘住的物料应及时清理干净，以免影响斗门的启闭。 3．1．7机器不得超载荷投料和运行。 3．1．8机器停止工作时，应打开冲洗开关，启动水泵清洗搅拌筒的混凝土，检查搅拌臂螺丝是否松动，搅拌叶片与衬板间隙不得大于5mm。 3．2保养与维修 3．2．1每班使用前应检查的项目。 A、检查机身是否平稳。 B、叶片及其支撑臂上的联接螺栓是否松动，若松动应立即拧紧。 C、上料架上的联接螺栓是否坚固。 D、水泵引水是否充足，管路是否畅通。 E、减速箱油量是否足够。 F、润滑油泵油量是否足够。 G、卸料闸门油压泵油量是否足够。 H、检查主马达电流是否正常。 3．2．2每班使用后的保养 A、清理搅拌筒外、卸料门、料斗上积灰，用水冲洗干净。料斗不得有存物。 B、对各润滑点，加注润滑油（脂）。 C、寒冷季节，应将供水系统的存水全部排净。 3．2．3每周检查项目 A、检查钢丝绳，并在其表面抹少许黄油。 B、检查减速箱油面，浓油泵油脂量，必要时加注更换油（脂）。 C、供水系统要保持清洁，以免堵塞，对吸水阀检查清洗一次。 D、检查行程开关摇臂是否松动，如有松动，作必要调整。 E、检查叶片、支撑臂联接螺栓是否松动，调整叶片与筒壁间隙，其最大间隙为5mm，并进行必要的拧紧。 3．2．4定期检查项目 A、对卷扬电机制动器进行检查，并作适当调整。 B、对水泵、节流阀进行检查，是否有漏水现象。 C、对开式齿轮进行检查。调整皮带的松紧度，以免打滑。 D、检查叶片、衬板的磨损情况，并酌情更换。
0号块施工方案 1.目的 明确刚构桥0#块的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范0#块作业施工。 2.编制依据 1)《施工承包合同书》 2)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 4)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 5)《**合同段总体施工组织设计》 3.适用范围 适用于**高速公路**合同段***2号大桥0#块施工。 4.施工概况 0＃块件全长均为11.0米，根部高8.8米，箱梁底宽6.95米，两侧悬臂长2.65米，单幅全宽12.25米，底板厚1米，腹板厚1米。混凝土标号为C55混凝土，混凝土总方量为425.91m3。 5.施工作业方法 5.1.施工概况 0＃块件全长均为11.0米，根部高8.8米，箱梁底宽6.95米，两侧悬臂长2.65米，单幅全宽12.25米，底板厚1米，腹板厚1米。混凝土标号为C55混凝土，混凝土总方量为425.91m3。 5.2.牛腿支架安装 本方案混凝土分两层浇注，采用翻模施工工艺。第一层浇注高度为 4.4米及底板、部分腹板、侧板，混凝土方量约为200m3；第二层浇注剩余的部分
及腹板、侧板、顶板混凝土，高度为4.4米，混凝土方量约为225.91m3。 图1 0#块牛腿支架施工立面图 由于薄壁墩身较高（53.87～64.21m），对于0#块施工期间的承重结构，拟定选用牛腿支架作为承重0#块施工时的支撑结构，其支架布置如上图所示。 图2 0#块牛腿支架施工侧面图 主墩墩身牛腿采用I36b工字钢，牛腿斜撑采用2[20槽钢。 在墩身施工过程中，按图要求埋置预埋带有锚固筋的钢板，以便以后焊
混凝土搅拌站操作人员作业指导书 一、铲车 1、铲车作业场地应随时清理，保持场地整洁、堆码整齐。 2、铲取物料时，车速不得超过4km/h,不得高速猛撞料堆，并注意轮胎不得打滑。 3、工作后或修理保养时，应停放在平坦、安全的地方，并将铲斗落地。 4、服从生产管理和工作调动，遵守企业劳动纪律。工作当班时间内禁止饮酒，禁止擅离职守。严禁非操作人员操作铲车。 5、铲车下坡时严禁发动机熄火及挂空档滑行，铲斗举升后，禁止斗下站人，机器运转时，中绞接处严禁站人，车辆行驶时，观察四周不得有危险源。 6、在生产过程中，必须关注地材的变化，并在地材发生较大变化时立即告知技术部门相关人员。 7、认真执行有关噪声控制、废水排放和固体废弃物处置的规定，符合环保标准要求。 二、搅拌楼 1、操作者首先应详细学习配料机、混凝土搅拌机使用说明书，了解掌握机械结构及性能，熟悉安装调试、工作注意安全事项，懂得检查保养维修具体项目。使该机组能得到合理利用，保证生产质量及进度，发挥最好的经济效益。
2、操作作业前的准备工作： （1）施工场地平整，机械布局合理，基础要坚实稳固，安装后机械应保持水平。皮带轨道架不得歪扭错位。 （2）电源要正确连接，电器元件不允许有断线、松动、短路现象，控制开关应安全可靠。防止电器元件及电线受损，电机受潮。配电控制箱应装接地线。 （3）配料秤的调试应根据施工混凝土配比量，由工程技术人员和现场操作人员一同进行调试，确保混凝土的配比质量。 （4）检查水泵引水是否充足，泵水龙头是否有回漏水现象，管路是否畅通，泵水时间继电器系统是否准确可靠。混凝土配水量及配水时间（继电器控制）应有工程技术人员调试确定。 （5）检查各齿轮箱的油位和油质，如有不足时应添加，不清洁应更换。 （6）检查运输胶带及三角胶带，调整涨紧度，不得跑偏、打滑，切勿使砂石等落入运转部位。 （7）按搅拌站的性能准备合格的砂石骨料。 3、操作注意事项： （1）操作人员应精神集中，注意观察配料机是否正常，混凝土配比供水量是否合适，拌合机各部工作是否正常。 （2）皮带提升时，严禁在皮带下面站人，以免误伤。清理料坑
路基预制块防护工程作业指导书 一、锥坡施工 （一）施工放样 锥坡一般为椭圆形曲线，锥坡坡面沿长轴方向与路基边坡相同，沿短轴方向为1：1，通道与桥梁锥坡坡顶与路基外侧边沿同高。锥坡放样主要为坡脚平面椭圆曲线放样。定出坡脚曲线后，由坡顶向曲线上各点挂线，即是锥坡坡面的砌筑线。其步骤如下： 1）根据桥头、涵洞和通道锥坡高度、横坡坡率和纵坡坡率算出锥底椭圆的长半径R和小半径ｒ。 2）以锥坡顶点在坡底面上的投影为圆心，根据以下公式算出椭圆上各点的 坐标x、y。x2y2 R2r2 ＋＝1 当构造物与路线斜交时，R=R/cosα、ｒ=ｒ/cosα；式中α为构造物与路线的斜交角。 （二）坡面修整 1、锥坡及路基填方边坡采用机械刷坡，人工修整。同时保证锥坡的高度和坡度。 2、挖方区边坡的修整，采用机械刷坡，人工修整，在局部表面不平顺地段用人工凿除，保证边坡面平顺，坡比采用1：1.5，当挖方深度大于6m，须做二级平台时，平台上边坡按设计进行修整。 （三）预制块安装 1）对进场材料进行复试工作，合格后投入生产，按照配合比生产六角块预制块，砌筑时放样拉线要张紧，表面要平顺，锥坡六角块背后应按规定做碎石倒滤层，防止锥体土方被水浸蚀变形。 2）锥坡内部用砂砾石填筑夯实，表面用浆砌六角块。坡脚以下根据地基情况及水流速大小设置浆砌片石基础。 3）锥坡与路肩或地面的连接必须平顺，以利排水，避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。
4）锥坡及溜坡采用C20水泥混凝土实心六角块铺砌，并用7.5#砂浆砌缝。桥头踏步后采用空心六角预制块植草防护。 5）砌筑前应做好原材料的检验，合格后方可施工。在砌筑过程中严格控制砂浆的配合比，座浆砌筑并保证砌缝饱满。 二、预制块衬砌拱护坡 在路基填土高度H大于4.5m时采用衬砌拱防护。4.5＜H≤6m时，设置两排拱；H＞6m时，设置三排拱。在进行施工前首先用全站仪恢复中桩，放出路基边线，然后再按1：1.5~1：2的坡比进行刷坡。 1、测量放样 恢复中桩，根据设计图纸要求进行刷坡，机械刷坡预留20cm用人工修整。保证坡面的密实和平整，坡比采用1：1.5~1：2之间。 2、安装 1）、拱形护坡预制块应严格按图纸进行预制。在安装前应将坡面修整平整，护脚基坑拍打坚实后方可进行预制块安装。 2）、在进行预制块衬砌拱安装时，起拱圈顶点按距路线50cm控制，其上部分采用植草皮，其下部分至坡脚用衬砌拱防护。 3）拱形护坡采用20号水泥混凝土预制块铺砌，并用7.5#砂浆砌缝。保证拱的线形顺畅优美，拱圈内采用植草防护。 4）砌筑前应做好原材料的检验，合格后方可施工。在砌筑过程中严格控制砂浆的配合比，座浆砌筑并保证砌缝饱满。 锥坡、护坡砌体施工质量要求
巴达铁路站前I标 曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程0#块砼浇筑施工方案 编制：王凯乐 复核：杜武身 批准：张锐 中铁七局集团第三工程公司巴达铁路第六工程队 二〇一二年四月
目录 第一节工程概况 (2) 第二节 0#块悬臂灌注托架施工设计方案 (2) 一、设计概要 (2) 二、托架结构形式 (4) 三、所需要的材料数量 (5) 四、0#块施工流程 (6) 五、0#块施工劳动力 (13) 六、安全保证措施 (14) 七、质量保证措施 (18) 八、环境保护及文明施工 (21)
巴达铁路站前I标 曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程 0#块施工方案 第一节工程概况 曾口巴河特大桥为新建铁路广元至达州线巴中至达州段跨越曾口巴河的一座特大桥。桥址位于巴中市曾口镇江陵村。 该桥中心里程为D1K24+610，其主桥桥跨为:48m+80m+48m,梁体为单箱单室、变高度变截面，主梁顶宽6.5m，箱室宽度为4.0m。主梁根部梁高6m，跨中梁高3.30m；主梁顶板厚35cm（箱梁中心线处），底板板厚由根部0.6m过渡到跨中0.42m，主梁跨中腹板厚度0.70m渐变至0.30m；箱梁底板下缘按二次抛物线变化。主桥0#块混凝土方量为166.2m3，混凝土重量为440.4T。主梁采用55号混凝土。主桥主梁采用双向预应力体系：纵向预应力束和竖向预应力束。 第二节 0#块悬臂灌注托架技术施工设计方案 一、设计概要 根据现场条件，０#块采用托架法施工。施工过程中托架力学变形直接影响着梁体质量，因此进行托架设计时，除综合托架材料的强度、刚度及整体力学性能外，还应对施工中产生各种荷载也进行了力学分析与模拟试验，具体详见《托架技术施工设计计算书》。 附：《0#块托架侧面布置图》； 附：《0#块托架平面布置图》。
信号专业技术管理理论题库 一、填空题： 1、技术交底应采用书面形式，主持人、交底人和接受人都应签字确认。 2、信号设备的金属外缘距接触网带电部分距离应大于 2m 。 3、距接触网带电部分小于 5m 的信号设备，其金属外壳应接至安全地线或扼流变中间连接板处。 4、技术交底前，要作充分的准备(熟悉设计图纸、有关的规范规程及技术安全标准)，拟定交底提纲，向接受交底的人员分发书面资料，仔细核对交底内容范围，所有的技术交底须执行技术复核制。 5、中铁四局《施工技术管理办法》由总则、技术责任制、工作标准、检查考核和附则五部分组成。 6、进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设复示信号机。 7、信号设备不应与电力，房屋建筑合用接地体，其接地体间距离不应小于 20m 。 8、自动闭塞的分类一般是根据运营上和技术上的特征来进行的 9、信号设备的各种电路必须符合故障—安全原则，各种监测、遥信、报警电路均必须构成独立电路系统，不准借用信号联锁条件。 10、电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和屏蔽地线。 11、一送多受轨道电路最多不应超过 3 个接收端。 12、交流电力牵引区段的吸上线，装在设有轨道电路的区段上时，相邻两吸上线的装设间距不得小于 2 个闭塞分区。 13、地铁信号设备的接地宜接入综合接地系统，也可采用分设接地方式。 14、地铁进、出段信号机、调车信号机以显示禁止信号为定位。 15、在地铁信号中，信号机一般设置在列车运行方向的右侧。车站应设置发车指示器或发车计时装置。 16、在改变运行方向电路中，的作用是记录发车按钮继电器的动作，从而改
编号：AQ-JS-00889 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 混凝土搅拌站安装作业指导书Operation instruction for installation of concrete mixing plant
混凝土搅拌站安装作业指导书 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 混凝土搅拌站安装作业指导书 1总则 1.1目的 充分识别混凝土搅拌岗位的危险源和环境因素，并进行风险评价和重要环境因素评价，采取相应的控制措施，保证从事混凝土搅拌岗位作业人员在施工生产过程中职业健康与安全，防止环境污染，防止意外事故发生。 1.2适用范围 本指导书适用于公司内从事混凝土搅拌岗位人员。 当上述人员从事高处作业或有限空间作业时，应遵守相关规定。 1.3编制依据 [80]建工劳字第24号建筑安装工人安全技术操作规程 2岗位要求
2.1素质要求 具备初中以上学历； 身体健康，无癫痫病史和障碍性残疾。 2.2技能资质 经过培训、考试合格。 2.3工作经历 有半年以上工作经历。 3岗位职责 3.1主管领导 在所在班组的班组长的领导下工作，接受工号技术负责人的技术交底和安全员的安全管理。 3.2对下负责什么 负责带好徒工，为下道工序创造条件。 3.3权利和义务 严格执行安全技术操作规程，不违章作业； 施工作业中正确佩戴劳动保护用品和用具，服从领导和安全员
钢筋施工作业指导书样本 1. 适用范围 本施工作业指导书适用于钢筋工程施工。 2. 作业准备 （1）组织相关技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清相关技术问题，熟悉规范和施工技术标准。 （2）制定安全保证措施。 （3）对相关人员进行技术交底和岗前技术培训，合格后方可上岗。 （4）生活、办公设施、施工场地等准备已完成，钢筋原材料已经进场并检验合格。 （5）对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。 （6）依照验收标准及建设、监理单位要求编制技术资料、施工原始记录、检验批资料表格计划。 （7）钢筋车间已建立并投入使用，钢筋原材料已进场并检验合格。 3. 技术要求 （1）利用冷拉的方法矫直钢筋时，钢筋任何一段的矫直拉长伸长率均应满足《验标》要求。 （2）钢筋加工后，其表面伤痕不应超过《验标》要求。
（3）钢筋按设计要求尺寸加工，施工偏差应控制在相关《验标》允许的范围内。 （4）钢筋弯曲和末端弯钩，应按设计规定办理，如设计未做规定时，所有受压的光面圆钢筋的未端应做半园形弯钩。 （5）钢筋弯曲应成平滑的曲线，其弯曲角度，曲线半径，应符合设计图的规定。 （6）加工好的钢筋，应按不同规格型号，分堆挂牌，整齐堆放在料棚内，如无料棚在露天堆放时，钢筋上应加覆盖下放垫术，离地不小于20厘米，避免遭受锈蚀和污染。 4. 施工程序及工艺流程 施工工艺和流程见下页图。
钢筋工程施工流程图 5. 施工要求 5.1 施工准备 明确了钢材的型号和用量后，着手进行钢筋的进场以及相关设备的安装和调试。进行相关人员培训。 5.2 钢筋的调直、除锈
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段（K117+600～K121+700） 瓦子坡大桥0号块施工方案 编制： 复核： 审批： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 二0一二年五月一日
瓦子坡大桥0号块施工方案 一、工程概况 瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区，跨越“U”形沟及省道，桥高76m，与其夹角为90°。设计汽车荷载等级为：公路—1级的1.3倍，设计时速为80km/h，大桥全长295.32m，跨径为（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中（45+80+45）m为预应力混凝土连续钢构主桥，引桥为2×30m简支箱梁，桥面宽度2×（0.5m防撞护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏）+0.1m中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构，主墩采用等截面空心墩，基桩采用群桩基础；引桥上部采用预应力混凝土箱梁，桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩，基桩采用桩基础，桥台为肋板台和柱式台。本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布臵，桥墩台径向布臵。 瓦子坡桥上部构造采用三向预应力变截面连续箱梁（C50混凝土），由上下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，箱梁顶板宽12.00m，底板宽6.0m，两侧翼板宽3.00m，箱梁顶板随路面横坡变化，底板水平，腹板铅垂，箱梁高度：主墩支点中心线处梁高 6.0m，跨中及边墩支点处梁高2.5m，底板厚130cm，跨中厚32cm，中间按2次抛物线变化设计，顶板厚均为56cm。腹板在靠近墩顶处为70cm，靠近跨中为50cm，主墩墩顶设臵厚1.8m的中横梁，边墩墩顶设臵厚1.6m 的中横梁，边跨端部设臵厚1.4m的端横梁。
S700K提速道岔巡检作业指导书电务段 1 巡检准备 1.1 预测预判。通过信号集中监测、缺口监测等手段，对被巡检道岔进行调阅分析（图一），针对可能存在的问题，提出巡修要求。Array 图一 1.2 派班会。明确巡检作业负责人、室内外防护员、相关作业人、作业时间、地点、巡检要求和安全预判及安全讲话。 1.3工具及仪表准备。联络工具、夜间照明灯、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、螺丝刀、刮刀、密贴检查片、道岔钥匙、开箱钥匙、安全木、防护员防护用具等，高铁巡检还需塞尺。 1.4材料准备。机油、棉纱、1.0和1.6mm防松铁丝、各种规格开口销等。 2 道岔巡检作业流程 做到一看、二扳、三验。 2.1 一看：看七项内容 确认道岔一致性后。看：一转辙机是否方正；二各类杆件是否平直、
与工务枕木平行；三各类螺丝紧固、防松扎线、开口销齐全；四各类箱盒、无损伤裂纹、引线无脱落；五打开防尘罩，看各种标识；六外部是否有影响设备正常使用的因素（如石碴、辊轮、工务防跳器、顶铁是否脱落、融雪装置、废弃物等）；七是转辙机、密检器内部部件及缺口分机工作正常。 图二 2.2 二扳：观察扳动过程 安装方正，无 老伤裂纹，螺 栓紧固，防松转辙机动作杆与锁闭杆、连接 杆在一条直线螺栓紧固、开口 销作用良好。
打开转辙机、密检器防尘罩，观察道岔扳动过程中三项内容：一是解锁、转换和锁闭过程是否动作顺畅；二是检查有否杆件别卡和销孔旷量过大和密检器动作异常现象；三是检查道岔宏观密贴良好、缺口外标识良好；四是工务状态检查：尖轨、基本轨状态；防跳器、辊轮；滑床板；顶铁；基本轨工务轨距铁；尖轨根部轨距铁等检查。 2.3 三验： ⒈对各杆件、活动部位和滑床板等清扫、检查老伤裂纹并进行注油，清除周围杂物。 ⒉按要求对转辙机、密检器、箱盒加锁进行检查，开口销、防松扎线不缺少。 ⒊做好道岔相关参数的记录并纳入一岔一档管理。 ⒋清点工具、材料等，做到现场工完料清。 ⒌对巡检发现的结合部问题，联系工务部门进行整修。
搅拌站混凝土浇筑作业指导书 4.1浇筑混凝土前，应做好如下准备工作： 4.1.1制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）和钢筋的混凝土保护层厚度的控制措施； 4.1.2根据结构截面尺寸大小研究确定必要的降温防裂措施； 4.1.3将基础上松动的岩块及杂物、泥块清除干净，并采取防、排水措施，按有关规定填写检查记录。对干燥的非粘性土基面，应用水湿润；对未风化的岩石，应用水清洗，但其表面不得积水。 4.1.4仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋的混凝土保护层厚度尺寸的质量保证率。 构件侧面和底面的垫块应至少为4个/m2,绑扎垫块和钢 筋的铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸应保证混
凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为工字形或锥形）应 有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块。当采用细石混凝土垫块时，其抗渗能力和抗压强度应高于本体混凝土，且水胶比不大于0.4 。 4.1.5对于桥梁、隧道或大体积混凝土结构，应在不同季节选择有代表性结构进行试浇筑，并通过测温或计算分析，事先确定施工过程中混凝土温度参数的合理控制值。 4.2浇筑混凝土应符合下列一般规定： 4.2.1在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超 过30 °C O应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土 入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40 C , 宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。 422当昼夜平均气温低于5C或最低气温低于—3 C 时，应按冬季施工处理，混凝土的入模温度不应低于5C。 4.2.3 在相对湿度较小、风速较大的环境条件下，可采
矮寨刚构桥0号块施工方案 一、工程概况 矮寨刚构桥是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路K13+507.00处的一座特大桥梁。该桥设计为88+2×145+116+67米预应力混凝土变截面刚构桥与连续梁组合结构桥，全桥桥长563.24m。1～3号墩0号块长12米，中心高8.5米，顶板宽12米，底板宽6.5米，在双肢薄壁墩墩顶处设4个1米厚的横隔板（具体见图1、图2）。 图1 0号块构造图
图2 1—1断面及分层浇筑示意图 二、0#块托架检算 1、0号块托架组成（图3）
图3 托架布置示意图 ○1贝雷梁○2托架○340a工字钢○4调坡垫块○532a工字钢○640a工字钢○7 45a工字钢○8砂桶○9Φ32精轧螺纹钢○10Φ105钢棒○11I45a分配梁○122[28a 分配梁
图4 A—A断面图 图5-1 托架大样
图5-2 砂桶大样 2、材料数量表（1个0号块）
本桥0号块荷载拟分为3个部分，其中双臂墩身顶部混凝土完全由墩身承载，故在检算中不予考虑。则需检算的荷载为墩身两侧悬臂端钢筋混凝土及两薄壁墩身之间部分底板钢筋混凝土重。 3.1、悬臂端检算 （一）静载 （1）混凝土的重量： 作用在托架上的混凝土重量按0#块墩身范围以外的第一次浇筑的混凝土重量进行计算，其体积V=（（7.88+8.12）×0.8+4.9×1+0.5×0.3×0.3×2）×2=35.58m3，混凝土的总重量为：35.58×26=925.08KN。 （2）钢筋的重量 按照设计图，0＃块的设计配筋比约为：30941.92/294.75=105Kg/m3，则可计算出作用在牛腿上的钢筋的重量为：35.58×105=37.36 KN （3）、牛腿上贝雷架的总重量为：143 KN （4）、工字钢横梁的重量： I40a总长48米，重为:48×67.598×10/1000＝32.45 KN [28a总长48米，重为:48×31.427×10/1000=15.08 KN I10a总长按182.4米计算，重为:182.4×11.261×10/1000=20.5 KN 总重量为：32.45+15.08+20.5＝68.03 KN （5）、模板的重量： 受托架支撑的模板的总面积约为 6.5×2+（7.88+8.12）×12+（6.88+7.12）×2=233㎡，按每平方米模板重120kg进行计算，模板总重量为：233×120×10/1000＝279.6 KN 综合(1)～(5)项，总的静载重量为：925.08+37.36+143+68.03+279.6＝1453.07 KN （二）活载 作用在托架上的活载主要为人员及机械重量，根据施工规范，按照操作平台每平方米面积上布置2.5 KN进行计算，操作平台总面积约为68㎡，则活载总重量为：68×2.5＝170KN 综上所述，作用在平台上的总的重量按公式：F总＝1.2F静+1.4F活进行计算，则 F总＝1.2F静+1.4F活＝1.2×1453.07+1.4×170＝1981.68 KN
新建武汉至咸宁城际铁路四电集成信号施工作业指导书 设备单项试验 单位：中铁建电气化局集团有限公司 武咸城际铁路四电集成项目经理部 编制： 审核： 批准： 监理： 2011年月日发布 2011年月日实施
设备单项试验 施工作业指导书 主控项目 1.设备单项检验 1）电源设备检验应符合下列要求： 1 交流输入、输出相序应一致，直流输出极性正确。 2 在规定的输入范围内，各供电模块工作正常，输出电压范围、负载能力、温升范围等应符合相关技术标准的规定。 3 两路输入电源的转换时间不应大于0.15s。 4 电源过压、欠压、过载、短路、接地、断相、错相等保护可靠，报警正确。 5 对地绝缘电阻、对地漏泄电流应符合相关技术标准的规定。 6 智能电源监测功能应符合相关技术标准的规定。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位见证检验。 检验方法：参照产品说明书或相关技术标准检验。 2）不间断电源（UPS）设备检验应符合下列要求： 1 输出电源极性正确。 2 UPS在外部电源停电时能自动切换，转换时间应符合相关技术标准的要求。 3 UPS容量应符合设计要求。 4 UPS故障后应能旁路UPS电源直接供电。 5 UPS指示灯显示正确。
检验数量：施工单位全部检验、监理单位见证检验。 检验方法：参照产品说明书或相关技术标准检验。 3）车站联锁设备模拟检验应符合下列要求，并按附录B中表 B.0.1 填写“车站联锁试验记录表”： 1 主机和备机转换试验正常。 2 驱动、采集信息正确。 3 信号机、道岔、轨道电路、接口等相关模拟条件应与室外设备布置相对应。 4 根据模拟条件检查进路的排列、取消、解锁等联锁关系应符合联锁图表的要求。 5 具备自诊断、现场操作与信号设备动作记忆、查询、再现、打印等功能。 6 联锁模拟检验除符合上述要求外，还应符合相关技术标准的规定。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位见证检验。 检验方法：按联锁图表办理进路、模拟条件试验检查。 4）地面固定信号机检验应符合下列要求，并按附录B中表B.0.2填写“信号机试验记录表”： 1 灯光位置排列、颜色配置应符合设计要求。 2 显示距离应符合相关技术标准要求。 3 主、副丝端电压应符合相关技术标准要求。 4 主、副灯丝转换及报警良好。 检验数量：施工单位全部检验、监理单位见证检验。 检验方法：观察、测量、试验检查。
Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.拌合站安全操作规程正式 版
拌合站安全操作规程正式版 下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 1、操作人员必须做到持证上岗，在操作过程中应集中精力正确操作，注意机械工况，不得擅自离开工作岗位或将工作交给其他无证人员操作。严禁无关人员进入作业区或在操作室内戏耍、打闹。 2、操作人员应遵守机械有关保养规定，认真及时做好各级保养工作，经常保持机械的完好状态。 3、使用机械与安全生产发生矛盾时，必须首先服从“安全第一”的要求。 4、在工作中，操作人员和配合作业的人员必须按规定穿戴劳动保护用品，长
发应束紧不得外露，高空作业时必须系安全带。 5、机械必须按出厂使用说明，正确操作。机械上的各种安全防护装置及监测、指示、仪表、报警等自动报警和信号装置应齐全，不得带病运转。如有异常，应先停机检查，排除故障后方可使用。严禁机械带病作业。 6、机械使用的润滑油（脂）应符合出厂使用说明书所规定的种类和牌号，应按时、按季、按质更换。 7、新设备使用前必须经过专业人员安装调试，在技术性能各项指标全部符合规定并经验收合格后，方可投入使用。经过拆卸运输后重新组装的搅拌站，也应调
标志标线施工作业指导书 1. 引述 1.1 工程概况： 中建二局土木工程有限公司承建的廊坊市第三大南通道K0+053.5——K11+630段道路工程，北起廊坊市富士康，南至东安庄，全长11.58公里，道路为双幅双向机动车道，道路宽度为30m，中间设10m绿化带。本项目标志标牌交通安全工程设施主要工程数量为：公里桩22块，百米桩210根，示警桩180根，公路界碑116块，红线控制碑116块，全线标志标牌总数为44个，分别为单悬交通标志16个，单柱交通标志26个，单悬双标志交通标志2个，分为禁令、警告、指路、指示标志四种。 本项目为双向四车道一级公路。车行道边缘线使用白实线，行车道分界线使用白色虚线。标线采用热熔型标线涂料，标线厚度要求2mm以上。车行道边缘线线宽20cm；行车道分界线宽15cm；行车道分界线间隔要求为6m划线9m空白。 1.2 编制目的： 为了规范标志标线施工作业流程以及施工原材料、过程中半成品报检及过程验收程序，正确指导现场施工，以期按期保质保量的完成该分部工程，特制定本作业指导。 1.3施工特点： （1）靠近村庄路段，过往车辆较多，标志标牌安装及标线敷设不便； （2）道路边界在靠近耕地，地下水位较高，对标志标牌基础开挖渗水，开挖困难； （3）战线长，工期紧，且正值雨季，对施工影响较大； （4）道路过往车辆多，且多处正在施工，造成路面污染严重，清扫困难；
1.4 适用范围： 本作业指导书适用于廊坊市第三大南通道工程标志标线工程。 2. 材料要求： 2.1 混凝土 本工程标牌所有基础均采用C25混凝土浇筑，混凝土塌落度为120-150mm,采用商品混凝土，细石粒径不大于25mm； 2.2标线材料 全线所有标线材料均采用热熔型反光标线涂料，内含反光玻璃微珠为15-23%，面撒玻璃微珠10%，标线涂料应符国家交通行业标准《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定，玻璃珠的八项指标均应符合国家标准GB/T24722-2009《路面标线用玻璃珠》的规定。
1.1工程概况 西四环规划道路等级为城市快速路，设计速度80km/h；规划控制总宽度180m（其中道路红线宽80m，两侧各有50m宽绿化带），全线采用高架快速路形式，道路横断面组成为：高架快速路（双向八车道）+地面主干路（双向八车道）+辅路。西四环主线高架桥及上下匝道基本上为连续-刚构体系，跨径布置35-46m，2-4跨一联，跨地面主干路为（40-46）m+66m+（40-46）m跨节点跨；总体布置分路中分幅和路侧分幅两种，主线高架等宽段采用节段预制悬臂拼装施工方案，变宽段采用支架现浇方案。 郑州市四环线及大河路快速化工程—西四环段施工三标段，南起枫香街 K84+891.731，北至故城路K90+131.979，工程内容包括主线桥、匝道及地面道路等。主线高架桥上跨主要道路有枫香街、金菊西街、莲花街、堂门路、新龙路、连霍高速、开元路等，全长5240m。西四环高架桥在莲花街南北各设两条上下平行匝道，在开元路北设置两条上下平行匝道，工程主线大体呈南北走向。 西四环 施工三标 项目位置图
工程平面图 1.2 0#块及节段预制主梁概况 1.2.1 0#块 典型预制桥梁的主梁主体采用节段预制拼装，中墩和边墩墩顶0#块采用现浇。墩顶0#块与预制节段间设置15cm 湿接缝，跨中合拢段采用现浇。墩顶0#块及横梁采用自密实C60混凝土，封锚混凝土采用自密实C60补偿收缩混凝土，合拢段采用自密实C60混凝土，0#块旁边的湿接缝采用自密实细石C60混凝土。 1.2.1.1主线路中典型预制桥梁（16.5m ）0#块 墩顶现浇0#块采用双箱单室等梁高斜腹板预应力箱梁，双箱间采用现浇横梁连接。横梁不设置预拱度。顶板设2%人字横坡，利用各箱室整体旋转来形成。墩顶现浇0#块全宽为33.5m ，单箱宽度16.5m ，底板宽度2.8m ，悬臂长度为4m ，横梁高由2.2m 变化到3.092m ，路中处梁高2.891m ，双箱中心线水平间距17m 。 墩顶现浇0#块分为中墩0#块和边墩0#块两种，腹板厚度由0.6m 过渡到0.7m ，底板厚度由0.4m 过渡到0.5m ，顶板厚度由0.23m 过渡到0.33m 。其中，中墩0#块梁长4.5m ，支点左右2.8m 范围内设置高、宽均为0.8m 的过人孔，墩梁非固结时，横梁底设调平楔形块，中心处高度50mm ，顺桥向端部高度根据每个墩顶纵坡数值进行相应调整，保持调平块底部水平。墩梁固结时，取消调平楔形块。边墩0#块设置支座，支座间距7.6m ，边墩0#块梁长均为2.17m ，支点1.72m 范围内设置高、宽均为0.8m 过人孔，顶板悬臂段厚度由0.23m 过渡到0.45m ，梁端顶缘设置立面尺寸为0.52×0.1m 伸缩缝预留槽。边墩0#块分两次浇筑，第一次浇筑除锚槽段外砼，第二次浇筑锚槽段砼，锚槽段后浇砼采用补偿收缩自密实砼。 枫香街 K84+891.731 K90+131.979 金菊街 莲花街 新龙路 连霍高速 开元路 故城路
信号标准化作业指导书项目及其编号 1.道岔转换设备作业指导书 DWBZ/XZ.1 1.1 道岔转换设备日常巡视作业指导书 DWBZ/XZ.1.1 1.1.1 ZD6、ZD7系列道岔转换设备日常巡视作业指导书DWBZ/XZ.1.1.1 1.1.2 ZYJ7系列钩型外锁道岔转换设备日常巡视作业指导书DWBZ/XZ.1.1.2 1.1.3 ZYJ7系列BGW型外锁道岔转换设备日常巡视作业指导书DWBZ/XZ.1.1.3 1.1.4 ZY（J）4系列道岔转换设备日常巡视作业指导书DWBZ/XZ.1.1.4 1.1.5 S700K系列BGW型外锁道岔转换设备日常巡视作业指导书DWBZ/XZ.1.1.5 1.1.6 S700K系列钩型外锁道岔转换设备日常巡视作业指导书DWBZ/XZ.1.1.6 1.1.7 道岔握柄（带电锁器）及其导管装置日常巡视作业指导书DWBZ/XZ.1.1.7 1.2 道岔转换设备集中检修作业指导书 DWBZ/XZ.1.2 1.2.1 ZD6、ZD7系列道岔转换设备集中检修作业指导书DWBZ/XZ.1.2.1 1.2.2 ZYJ7系列钩型外锁道岔转换设备集中检修作业指导书DWBZ/XZ.1.2.2 1.2.3 ZYJ7系列BGW型外锁道岔转换设备集中检修作业指导书DWBZ/XZ.1.2.3 1.2.4 ZY（J）4系列道岔转换设备集中检修作业指导书DWBZ/XZ.1.2.4 1.2.5 S700K系列BGW型外锁道岔转换设备集中检修作业指导书DWBZ/XZ.1.2.5 1.2.6 S700K系列钩型外锁道岔转换设备集中检修作业指导书DWBZ/XZ.1.2.6 1.2.7道岔握柄（带电锁器）及其导管装置集中检修作业指导书DWBZ/XZ.1.2.7 1.3 道岔转换设备故障处理作业指导书 DWBZ/XZ.1.3 1.3.1 ZD6、ZD7系列道岔转换设备故障处理作业指导书DWBZ/XZ.1.3.1 1.3.2 ZYJ7 系列道岔转换设备故障处理作业指导书DWBZ/XZ.1.3.2 1.3.3 ZY（J）4系列道岔转换设备处理作业指导书DWBZ/XZ.1.3.3 1.3.4 S700K系列道岔转换设备故障处理作业指导书DWBZ/XZ.1.3.4 1.3.5 岔握柄（带电锁器）及其导管装置作业指导书DWBZ/XZ.1.3.5 2.轨道电路设备作业指导书 DWBZ/XZ.2 2.1 轨道电路设备日常巡视作业指导书 DWBZ/XZ.2.1 2.2 轨道电路设备集中检修作业指导书 DWBZ/XZ.2.2 2.2.1 25Hz相敏轨道电路设备集中检修作业指导书DWBZ/XZ.2.2.1 2.2.2交流480型轨道电路设备集中检修作业指导书DWBZ/XZ.2.2.2 2.2.3脉冲轨道电路设备集中检修作业指导书DWBZ/XZ.2.2.3 2.2.4 ZPW-2000移频无绝缘轨道电路设备集中检修作业指导书DWBZ/XZ.2.2.4 2.2.5 UM71移频无绝缘轨道电路设备集中检修作业指导书DWBZ/XZ.2.2.5 2.2.6 18信息有绝缘移频轨道电路设备集中检修作业指导书DWBZ/XZ.2.2.6 2.2.7 4信息移频轨道电路设备集中检修作业指导书DWBZ/XZ.2.2.7 2.2.8 ZPW-2000接近电码化叠加计轴设备集中检修作业指导书 DWBZ/XZ.2.2.8 2.3 轨道电路设备故障处理作业指导书 DWBZ/XZ.2.3 2.3.1 25HZ相敏轨道电路设备故障处理作业指导书DWBZ/XZ.2.3.1 2.3.2 交流480型轨道电路故障处理作业指导书DWBZ/XZ.2.3.2 2.3.3 3V化轨道电路设备故障处理作业指导书 DWBZ/XZ.2.3.3 2.3.4 高压脉冲轨道电路设备故障处理作业指导书DWBZ/XZ.2.3.4 2.3.5 多特征脉冲轨道电路设备故障处理作业指导书DWBZ/XZ.2.3.5 2.3.6 UI轨道电路设备故障处理作业指导书DWBZ/XZ.2.3.6