目录
一、工程概况
二、施工工艺流程
三、支架、模板施工
1、底板、底模及支架
2、腹板外侧模板、翼板底模及支架
四、钢筋施工
1、普通钢筋施工
2、预应力管道施工
3、预应力钢筋施工
4、预应力张拉施工
五、混凝土施工
六、临时锁定方案
七、质量保证体系
1、技术保证措施
2、材料保证措施
3、质量管理网络图
八、安全保证体系
九、安全应急预案
O号块施工方案
一、工程概况
连江桥0#块按设计要求作为一个独立施工段在支架上浇筑完成。主要由底板、腹板、顶板、翼缘板以及中横梁组成。0#块中心梁高4m，底板厚0.6—0.9m，腹板厚0.8m，顶板厚0.28m。
鉴于0#块梁高体大，混凝土方量共181.9m3，且钢筋、预应力管道密集，混凝土浇筑施工时振捣难度大，为保证混凝土施工质量，0#块的混凝土施工分二次浇筑。第一次先浇筑底板和腹板及中横梁；第二次浇筑顶板。
二、施工工艺流程
1、底板底模及支架
a 、承台范围内的箱梁底板底模及支架
连江桥0#块箱梁底板投影面大部分位于承台上，下面没有墩、柱连接，而且箱梁底板底和承台顶面之间高度只有51~85cm ，箱梁底板底模如果采用支架支撑，由于操作空间太小，模板、支架将难以搭设与拆除。我项目部决定填砂并洒水振实做底模支撑，在承台周边预埋两排Φ16钢筋，钢筋间距30cm ，再立模板浇筑一道20cm 厚钢筋砼墙，中间再砌筑4道12cm 砖墙，墙高比0#块底板底标高低5cm ，然后在砖墙及砼墙区域内填砂并洒水振实，并用砂袋进行预压以保证黄砂的密实度，最后在顶面浇5cm 厚细级配混凝土作为0#块底板底模，并在砼表面涂上一层黄油，以保证脱模后底板的平整及底板混凝土面与砼模板面的脱离。（见附图1和附图2）
b 、挑出承台部分的底板底模及支架
承台前、后端挑出承台1.25m 位置的箱梁底板底模采用组合支架支撑。首先在顺桥方向承台两侧设置2道贝雷片组合梁，贝雷片组合梁底基础采用10cm 碎石+30cm 砼进行硬化处理，其次在承台前、后端横桥向用四根工字钢梁两头搁置在贝雷片梁上，按规范要求在工字钢梁上搭设钢管脚手支架，模板采用1.5cm 厚竹胶板。（见附图1和附图2）
支架设计计算如下：
立杆设计荷载计算：
钢管立柱的横向和纵向间距均为50cm ，横杆步距1m 。腹板位置加密为30cm 。
计算高度1.2m ，则钢管支撑计算自由长度l 0按2l 记，l0=2.4m ，截面回转半径i=1.58cm ，净
截面积为A=4.89cm2，惯性矩I=12.15cm4，截面模量W=5078 cm3。允许应力[σ]=215 Mpa ，弹性模量E=2.1×105Mpa。其中立杆长细比15158.1/240==λ，查表得335.0=?
立杆设计承载能力KN Af N 22.35215489335.0][=??==?
钢管支架最大荷载为q1=48.31KN/m2，底模及支撑重量q2取3KN/m2，施工荷载q3取3KN/m2，荷载组合为：q=1.2*（q1+q2）+1.4*q3=65.77KN/m2。
腹板处支架布置间距加密为50cm*30cm ，每根钢管受力为N=65.77*0.5*0.3=9.87KN<[N]=35.22KN ，满足要求。 2、腹板外侧模及翼板底模及支架
腹板外侧模及翼板底模采用挂篮上所用整体定型钢模（见附图5），钢模板支撑采用钢管脚手支架支撑，在贝雷片梁上铺设槽钢，再在槽钢上搭设钢管脚手支架，竖向钢管横桥向间距为50cm ，顺桥向间距为50cm ，并用钢管扣件对竖向钢管进行纵、横连接，在钢管上下两端分别设置底托和顶托，在顶托上架设方木。（具体见附图3和附图4）
两侧定型钢模板横向固定采用上、中、下三道横向对拉措施，顺桥向每70cm 设置一道。（详见附图5）
支架受力验算如下：
单位面积内混凝土重量为： g 1=1.0*1.0*0.4*2.4*9.8=9.4KN/m
倾倒混凝土和振捣混凝土产生的荷载按2.0 KN/ m 2计算。 ①横桥向作用在小横杆上的均布荷载为： g=g 1+2*2.0*1.0=9.4+4=13.4KN/m
弯曲强度：σ=gl 2
/10W= Mpa 9510
*078.5*10600*4.133
2
=<[σ]=215Mpa ，（钢管强度极限值）满足要求。 抗弯刚度：
f=ql 14
/150EI= mm mm 3454.010
*215.1*10*1.2*150600*4.135
54
<=，（钢管的允许挠度值）满足要求。 ②大横杆计算
钢管的纵向间距为0.5m 因此大横杆的计算跨径l 2=0.5m ，由小横杆传递的集中力F=13.4*0.5=6.7KN 。
最大弯矩：M max =0.267Fl 2=0.267*6.7*0.5=0.89KN ·m
弯曲强度：σ= M max /W=
Mpa Mpa 21517610*078.510*89.03
6
<=，满足要求。 挠度：f=1.833Fl 22
/100EI=mm mm 3219.010
*215.1*10*1.2*150600*4.135
54
<=，满足要求。 ③立杆计算
立杆承受由大横杆传递来的荷载，因此N=6.7kN ，由于大横杆步距为1m ，长细比为l/i=1000/15.78=63，（i 为钢管的回转半径）查表得Φ=0.754，那就有：
[N]= ΦA[σ]=0.754*489*215=79.27kN>N=6.7kN ， 满足要求。 ④扣件抗滑力计算
R=6.7kN<8.5kN(扣件抗滑移承受力)，能满足抗滑要求。 3、箱室顶板底模、支架及腹板内侧模 a 、箱室顶板底模、支架
顶板底模采用木模，模板预先在加工车间加工好，运至现场安装，木模制作必须按1：1放大样，尤其应注意木板厚度对拼缝和尺寸的影响，因此，一般应以展开图的方式进行划线放样，并先制作样板，以提高放样速度和精度。支撑系统采用满堂钢管脚手支架，立管纵、横间距为60cm ，纵横向用连管进行连接。计算参照定型钢模支撑系统进行计算。
b 、腹板内侧模
腹板内模采用木制模板，内、外模板采用对拉螺栓连接定位，对拉螺栓孔的位置放样必须准确，模板可以先拼装后，再以统一样板划线钻孔，以减少拼缝产生的误差。拉条螺栓宜选用带衬管、垫板的定型产品，这样既可以保证施工质量，又可以提高功效，因为，专业工厂生产的拉条螺栓质量能得保证，且比较耐用。端模或封头模板均采用木模，主要是便于模板的拆装和断面尺寸变化后的改制。
模板接缝止浆均采用双面胶带嵌（或压）缝处理，拆模后，必须对残留在砼表面的胶带清理干净。
定型钢模板为了避免拼装后产生错台，影响砼的外观质量，宜采用定位肖装置。
四、钢筋施工
0#块的钢筋和预应力管道布置十分密集，而且规格、形状、品种繁多，预应力筋及管道的定位要求较高，因此，现场的安装难度较大，施工前必须详细阅读施工图，认真做好钢筋翻样，尽量避免造成返工及材料浪费。
1、普通钢筋施工
a、按图纸精确地放出钢筋大样，按翻样单进行断料弯配钢筋。梁的底腹板及翼板的底部都要确保保护层厚度，保护层厚度采用垫块来控制。
b、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋应平直，无局部弯折。
c、钢筋绑扎时，铁丝必须扎紧，不得出现滑动、折断、移位等情况，确保有足够的保护层，成型后的钢筋骨架必须稳定牢固。在安装及浇筑时不得松动、变形。
d、在布设钢筋时，如相互钢筋发生碰撞，应本着分布筋让位于主筋，细钢筋让位于粗钢筋，两者相同时互让的原则处理。
e、钢筋在绑扎的同时，要根据挂篮的特点同时布置好挂篮后锚预埋筋，挂篮后锚预埋筋采用Φ25精轧螺纹钢，以后每块段均要预埋后锚筋，后锚的位置根据挂篮的构造而定
2、预应力管道施工
a、纵向预应力管道定位要求准确、牢固，接头处不得有毛刺、卷边、折角等现象，接口处要封严，不得漏浆，浇筑混凝土时，在管道内内衬增强塑料管芯，并在混凝土浇筑过程中经常抽动，混凝土浇筑完成后抽出，防止管道变形。
b、竖向预应力管道下端要封严，防止漏浆；上端要封闭，防止水和杂物进入管道。
c、横向预应力管道安装时要防止出现水平和竖直弯曲,要严格按照图纸进行定位。
3、预应力钢筋施工
a、纵向预应力筋采用后穿法进行。
b、在预应力筋安装在管道中后，管道端部开口应密封以防止湿气进入。
c、在任何情况下，当在安装有预应力筋的构件附近进行电焊时，对全部预应力筋和金属件均应进行保护，防止溅上焊渣或造成其他损坏。
d、对在混凝土浇筑之前穿束的管道，预应力筋安装完成后，应进行全面检查，以查出可能被损坏的管道。必须在混凝土浇筑之前将管道上一切非有意留的孔、开口或损坏之处修复，并应检查预应力筋能否在管道内自由滑动。
4、预应力张拉施工
a、按设计制定的张拉顺序施加预应力，纵向预应力束采取对称分级张拉。
b、预应力施工前必须对箱梁砼的实际强度进行检测，在砼强度达到设计强度的90%后，方可进行张拉施工。
c、预应力张拉按应力和伸长值进行双控，伸长值按设计图纸要求进行控制即实际伸长值与理论伸长值的差应控制在-6%至+6%。
d、竖向预应力筋、0#块中横梁预应力筋、波纹管等组装后一起安装埋设。纵向预应力束在箱梁砼浇筑完成后进行穿束施工。0#块预应力钢束长度较短，采取人工单根穿束，由于每孔的钢绞线较多，穿束时钢绞线端部应用胶带包裹好，以减少穿束阻击力。
e、纵向预应力束采取两端整束分级张拉，并按规范要求做到两端千斤顶降压、画线、测伸长、插垫等工作应基本一致。
f、预应力筋锚固后的外露长度不得小于30mm，多余长
度必须用砂轮机切割，严格用电焊或乙炔切割。
g、预应力孔道压浆必须严格按照规范的规定进行施工，尤其应控制好水泥浆技术性能指标，注浆的压力，出浆口的压浆指标，稳压期的压力和时间等。
h、孔道注浆必须连续，不得中断。对于延时使用的水泥浆应检测其性能指标，如流动度降低，必须废除，不得以加水增加其流动度而继续使用。
i、箱梁预应力筋的布置相对比较集中，而且是逐段张拉压浆，因此，要求每次压浆后，应对相邻孔道进行检查、冲洗，以防窜浆堵塞。
五、砼施工
0#块箱体混凝土分二次进行浇筑，第一次先浇筑底板和腹板及中横梁；第二次浇筑顶板。砼采用泵送。
1、砼采用商品砼，必须对来料进行严格的监控，不合格料坚决不用。
2、第一次0#块砼的浇筑顺序： 0#块底板 0#块腹板，中横梁。整个浇筑过程必须对称、交错、平衡，保证侧模的稳定和均衡沉降变形。主要应控制腹板浇筑高度，第一次浇筑宜浇筑至腹板与翼缘板的接头处。
2、箱体砼二次浇筑的间隔时间不宜过长，应控制在7天以内，避免砼收缩不一致，而产生裂缝，同时应注意保温，以防施工缝顶面温度偏低，加大新老砼的温差约束。第二次浇筑顶板、翼板及剩余的腹板和中横梁，两次浇筑的砼必须保证原料一致，以防止出现明显色差。
3、砼面层必须进行压实收光，具体工艺为二次压实二次收光，避免产生收缩裂缝，砼终凝后及时洒水覆盖养生。并按大面积砼的要求进行保温养护，其中特别要注意中横梁的养护工作。
4、二次混凝土浇筑前必须对接茬处进行凿毛和处理，同时，凿毛时应严禁损坏砼的边角，以确保砼接缝外观质量。
5、严禁泵管正对波纹管和预埋件下料，同时，振捣棒应偏离各种预应力管道，预埋件及时模板等进行振捣，以免使其产生变位或损坏。
六、临时锁定方案
1、总体思路
在梁体悬臂浇筑施工过程中，为保证整个施工期间箱梁的稳定，在浇筑过程中应保持对称浇筑，并在0号块墩梁联结部设置临时锁定结构，待边跨合拢后中跨合拢前整体结构形成单悬臂后，解除临时锁
定，恢复到设计要求，进行中跨合拢。
2、临时锁定的布置
临时锁定采用60×60cm钢筋混凝土立柱，钢筋采用φ25,Ⅱ级螺纹钢筋，箍筋采用φ10@150，混凝土强度为C40。在施工时首先将钢筋预埋进承台内，预埋深度不小于1m；钢筋上部深入箱梁腹板内，锚固长度不小于1m。
临时锁定柱（每个墩4根）布置在箱梁腹板下和承台上，靠近0#块与1#块交接处。临时锁定柱纵向间距为6.4m，在支座两侧对称布置，横向间距为6.3m。（见附图6）
临时锁定柱的施工与承台、墩身同步实施。
但需要特别注意的是，每根立柱顶与箱梁底板接触处设置油毛毡隔离层，便于临时锁定柱解除方便以及底板的光滑。
根据设计要求，在中跨合龙段施工前必须将所有临时锁定解除，以恢复设计计算图式。临时锁定装置的拆除采用风镐和空压机人工凿除。凿除时斜对角对称凿除。
3、临时锁定柱的承载能力计算
抗压承载力采用下式进行计算：
N≤rbφ（RcA/rc+RsAs/rs）
N－轴向压力设计值；
φ－钢筋混凝土构件的纵向弯曲系数；
Rc－混凝土轴心抗压强度设计值；查表Rc=23Mpa
A－构件截面面积；
As－全部纵向钢筋的截面面积；
Rs－纵向钢筋抗压强度设计值。查表Rs=340Mpa
rb—构件工作条件系数，取rb =0.95
rc、rs—钢筋、混凝土抗压的安全系数1.25
长细比0.5l0/b＝0.5*0.85/0.5＝0.85≤8，因此取φ=1.0
因此单根锁定柱最大承载能力为
N= rbφ（RcA/rc+RsAs/rs）
＝1.0×0.95×（23/1.25×500×500＋340/1.25×20×3.14×25×25/4）/1000＝6905.55kN。
抗拉承载能力采用下式计算（不考虑混凝土抗拉能力）：
N=RsAs/rs=(340/1.25×20×3.14×25×25/4)/1000=2669 kN 。
4、临时锁定柱抗压能力验算
箱梁悬臂节段重量为：
[465.2＋（96.94+92.11+98.63+105.07+102.42+98.42+95.03+101.07）×2]×9.8＝20039.04kN
施工荷载包括挂篮重量及其他荷载：挂篮40t ＋挂篮40t+其它施工荷载120t ＝200t ＝1960kN 。 总的荷载为：20039.04+1960＝21999.04kN
考虑最不利情况（箱梁重量全部由临时锁定墩柱承担），则单根锁定柱承担的荷载为21999.04/4＝5499.76kN<6905.55kN 。
因此，锁定柱的抗压能力满足要求。 5、临时锁定柱抵抗不平衡弯矩的能力验算
临时锁定柱承受压力，主要是平衡施工期间的不平衡荷载；而拉力主要由预埋20根直径25mm 的螺纹钢来承担。本计算过程考虑最不利情况，即未考虑0#块下的支座受力。
施工过程中一个节段的不平衡荷载产生的最大弯矩，也就是中跨8号节段浇筑底板时，产生的不平衡弯矩最大。经计算8号节段筑底板、腹板砼重量为45T ，顶板砼为38T ，最不利平衡弯矩产生在浇筑底板、腹板砼时，8号节段离主墩中心距离为32m ，计算时考虑10T 施工荷载。此时的弯矩为：（45+10）*9.8*32=17248KN ·m 。
此时总荷载为21999.04-101.07*2*9.8+55*9.8=20557.07kN 。 设两对锁定柱受力分别为2N1、2N2，则有以下等式：
因此有???==kN
N kN
N 7.64867.379121
锁定柱的最大受力为6486.7kN<6905.55kN ，且未出现拉应力，因此，临时锁定柱满足抵抗不平衡弯矩的能力要求。
七、质量保证体系 1、技术保证措施
a 、严格按图纸施工。认真执行规范、规程、标准。精心编制施工方案。
b 、强化计量管理。
c 、做好各项质量记录工作，保证质量记录的完整性。 2、材料保证措施 a 、下列材料不得使用
①未经检验、试验和紧急放行的材料 ②检验和试验不合格的材料 ③无标识或标识不清楚的材料
④过期失效变质受潮破损和对质量有怀疑的材料
b 、钢筋、钢绞线必须有材质证明、准用证、复试合格报告等。 3、质量管理网络图
根据0#预防工作： 1、0#同时可增加外模的稳定性，2、0#，因此，现场施工人员除正确穿戴安全防护用品外，并安排专职安全员，跟班负责现场的安全管理。
3、施工脚手及施工外侧必须设置护栏和挂安全网。
4、高空操作人员必须系戴安全带，同时严防高空物件坠落伤人。
5、做好安全用电工作，施工机电设备应安装漏电保护器，大面积钢模应串联接地，以防漏电伤人。
6、支架构件及大钢模吊装时，必须做到构件安装固定后，方可解脱吊钩，以防构件倾倒伤人。
7、制定严格的安全检查和奖惩制度，确保人身安全。
8、安全管理网络图
1、危险源的识别
根据本工程施工的特点，确定以下为可能引起重大事故类别 ○
1、高处坠落：脚手架、高支模 ○
2、触电：包括雷击伤害 ○
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施工过程中，高处作业的机会比较多，须经常在周边临空的高处进行作业。为避免发生高处坠落事故，必须加强监控管理。对职工进行预防高处坠落的安全技术知识教育，使他们操作时，必须使用安全防护用具。同时，在技术上采取有效的防护措施。
当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进行处理。
（1）发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
（2）发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。
（3）遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。
（4）动用最快的交通工具或其它措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。
3、触电事故的应急救援
触电事故和其它事故比较，其特点是事故的预兆性不直观、不明显，而事故的危害性非常大。施工中必须做好预防工作，发生触电事故时要正确处理，抢救伤者。
（1）触电急救的要点是动作迅速，救护得法，切不可惊慌失措，束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。
（2）脱离电源的基本方法有：
A、将出事附近电源开关闸刀拉掉、或将电源插头拔掉，以切断电源。
B、用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上拨离或者将触电者拨离电源。
C、必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头）切断电源线。
D、救护人可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者，使之脱离电源。
E、如果触电者由于痉挛手指导线缠绕在身上，救护人先用干燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电流，然后再采取其它办法把电源切断。
（3）在使触电者脱离电源时应注意的事项：
A、未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服。
B、严禁救护人直接用手推、拉和触摸触电者，救护人不得采用金属或其他绝缘性能差的物体（如潮湿木棒、布带等）作为救护工具。
C、在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人宜用单手操作，这样对救护人比较安全。
D、当触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后，坠地摔伤或摔死（电击二次伤害）。
E、夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。
（4）触电者未失去知觉的救护措施：
应让触电者在比较干燥、通风暖和的地方静卧休息，并派人严密观察，同时请医生前来或送往医院诊治。
（5）触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸的抢救措施：
应使其舒适地平卧着，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天应注意保暖，同时立即请医生前来或送医院诊治。
4、物体打击事故应急预案
物体打击伤害是建筑行业常见事故中重大伤害的其中之一，特别在施工周期短抢工期进度，劳动力、施工机具、物料投入较多时常有出现。这就要求在高处作业的人员对机械运行、物料传接、工具的存放过程中，都必须确保安全，防止物体坠落伤人的事故发生。
发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如人员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。
5、施工现场安全事故紧急处置组织网络图：
0号、1号块支架现浇施工工艺标准 FHEC - QH -45 -1 -2007 1 适用围 落地式支架主要以承台为支架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基础上。一般情况下，落地式支架适用于连续刚构桥梁墩身高度小于20m的0号、l号块施工。非落地式支架一般由万能杆件拼装而成，由托架、预埋件、垫梁、底模支架组成，通常适用于连续刚构桥梁墩身高度大于20m的0号块施工。 2 主要应用标准和规 2.0.1中华人民国行业标准《公路桥涵施工技术规》(JTJ 041-2000)。 2.0.2中华人民国行业标准《公路桥涵设计通用规》( JTG D60-2004)。 2.0.3中华人民国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）( JTGF80/1-2004)。 2.0.4 中华人民国行业标准《公路工程施工安全技术规程》( JTJ 076-95)。 2.0.5中华人民国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30-2005)。 3 施工准备 3.1 技木准备
3.1.1根据结构设计要求及现行 有关规、规程等要求，进行支架设计， 绘制支架及相关构件的细部图。支架的 一般类型如图3.1. 1-1。 1)落地满堂式门式支架（具体设计 形式见图3.1.1-1） 要点：落地式支架主要以承台为支 架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面 周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围 布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基 础上，但施工时要注意进行预压处理， 最大限度消除地基沉降，防止承台和地 基承载力不同造成的支架沉降差。在支 架上摆放纵横向方木、槽钢或工字钢作 为底模、侧模纵横肋，底模、侧模亦可 采用定型框架结构钢模。 2)落地柱式支架（如图3.1.1-2） 要点：落地混凝土立柱框架式支架 采用钢图3.1.1-2落地柱式支架示意 筋混凝土墩柱加系梁形成框架式承力结构，如图3.1.1-2将大钢管改为受力相当的混凝土柱即可。 3)托架（非落地式支架）（如图3.1. 1-3）
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灌溉闸及泄水闸施工方案 一、砼工程概况 本标段有灌溉闸4座,分别为吉湖(2+100)、尚贤（6+050）、毛家（9+850）、宋家都（11+400）。泄水闸2座，分别为吉湖（2+100）、下院（6+350）。倒虹吸1座，为洋坪洲（9+650）。其混凝土施工主要包括门库盖板、侧墙、上部排架柱混凝土；翼墙及底板混凝土；闸顶交通桥混凝土；消力池侧墙及底板混凝土。 二、基础开挖 1、水闸基坑开挖应结合同南河道开挖而进行。 2、基坑开挖及回填土均采用1m3反铲挖机配合自卸车进行。与建筑物结构邻接带及边角狭窄部位用蛙式打夯机或人力进行补夯实。 3、待同南河道开挖至水闸基础面时，再按图纸要求设置标高控制桩并按图纸所示开挖线做好定位线工作。 4、机械开挖时基坑底部预留10-20cm厚度保护层，待人工进行修正、挖除。 5、土方开挖从上至下分层分段依次进行，按图纸及规范要求进行放坡。基坑底部两侧预留0.7米场地作为工作面和挖排水沟和集水井用。 6、土方回填应在构造物砼强度达到设计强度的75%以上进行。
涵管两边对称填筑,分层夯实，每层厚度控制在30cm以内，压实度不小于93%。用机械填土时,涵洞顶上填土厚度必须大于 0.5m~1.0m时,才允许机械通过。 三、砼施工 砼制作与运输严格按江西省水利规划设计院下发的土、石方与砼工程施工技术要求及有关规范执行。 1、闸室段混凝土浇筑 闸室段混凝土包括底板、侧墙、上部排架柱混凝土；闸顶交通桥混凝土。根据实际的地形条件，先进行砂卵石垫层施工，再进行底板混凝土浇筑，其后进行两边的侧墙混凝土浇筑。浇筑的主要入仓手段采用吊车吊混凝土漏斗入仓。底板混凝土模板采用普通钢模板；侧墙混凝土浇筑采用普通钢模板和木摸相结合。 2、消力池混凝土 根据施工顺序，该部分混凝土本着由低到高的原则进行浇筑，先进行底板混凝土的施工，后进行侧墙施工。底板采用吊车吊混凝土漏斗送混凝土入仓，模板主要为两边侧摸，采用普通钢模板；侧墙混凝土的浇筑主要利用简易溜槽配合砼罐车入仓。 3、闸身段混凝土 闸身段混凝土采用支架法分仓浇筑，采用6m3混凝土罐车进行水平运输，溜槽配合液压反铲入仓。 四、基础面和施工缝面处理
目录 1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3.施工方法与施工工艺 (2) 4.墩顶托架设计与施工 (4) 4.1托架设计 (4) 4.2托架施工 (7) 5.纵横梁布设 (8) 6.支立底模和外侧模 (8) 7.预压 (9) 8.底、腹板钢筋、预应力管道安装 (10) 9.支立内侧模板 (11) 10.砼浇筑 (11) 11.砼养护 (13) 12.凿毛 (13) 13.支立顶模 (13) 14.绑扎顶板钢筋和安装预应力管道 (14) 15.第二次砼浇筑及养生 (14) 16.预应力施工 (14) 16.1预应力损失的测定 (14) 16.2张拉控制 (16) 17.压浆 (18) 18.施工质量保证措施 (20) 19.安全保证措施 (21) 20.环境保护措施 (24) 21.0#块施工机械、人员配置 (24) 22.0#块托架计算书 (26)
（50+90+50）m跨刚构桥0#块施工方案 1.编制依据 《重庆丰都至石柱高速公路第B1标段施工图设计》 《公路桥涵施工技术规范》（JGJ 041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JGJ F80/1-2004） 《路桥工程师计算手册》 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 2.工程概况 龚家大桥、生基坡1号大桥、石板滩大桥主桥上部结构均为（50+90+50）m 三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高5.5m，跨中梁高2.5m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为60cm，腹板从跨中至根部分两段采用60cm、40cm两种厚度，箱梁高度和底板厚度按2.0次抛物线变化。箱梁顶板横向宽11.75m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长2.625m。箱梁0号节段长12m（包括墩两侧各外伸4.0），每个悬浇“T”纵向对称划分为10个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为4×3.5m、6×4.0m，节段悬浇总长38m。 0号节段采用C50砼，总计195.8m3，墩两侧悬臂外伸4.0m，每侧砼方量约为57m3。
0号块施工方案 1.目的 明确刚构桥0#块的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范0#块作业施工。 2.编制依据 1)《施工承包合同书》 2)《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 3)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 4)《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 5)《**合同段总体施工组织设计》 3.适用范围 适用于**高速公路**合同段***2号大桥0#块施工。 4.施工概况 0＃块件全长均为11.0米，根部高8.8米，箱梁底宽6.95米，两侧悬臂长2.65米，单幅全宽12.25米，底板厚1米，腹板厚1米。混凝土标号为C55混凝土，混凝土总方量为425.91m3。 5.施工作业方法 5.1.施工概况 0＃块件全长均为11.0米，根部高8.8米，箱梁底宽6.95米，两侧悬臂长2.65米，单幅全宽12.25米，底板厚1米，腹板厚1米。混凝土标号为C55混凝土，混凝土总方量为425.91m3。 5.2.牛腿支架安装 本方案混凝土分两层浇注，采用翻模施工工艺。第一层浇注高度为 4.4米及底板、部分腹板、侧板，混凝土方量约为200m3；第二层浇注剩余的部分
及腹板、侧板、顶板混凝土，高度为4.4米，混凝土方量约为225.91m3。 图1 0#块牛腿支架施工立面图 由于薄壁墩身较高（53.87～64.21m），对于0#块施工期间的承重结构，拟定选用牛腿支架作为承重0#块施工时的支撑结构，其支架布置如上图所示。 图2 0#块牛腿支架施工侧面图 主墩墩身牛腿采用I36b工字钢，牛腿斜撑采用2[20槽钢。 在墩身施工过程中，按图要求埋置预埋带有锚固筋的钢板，以便以后焊
灌溉闸及泄水闸施工方案 一、砼工程概况 本标段有灌溉闸4座,分别为吉湖(2+100)、尚贤（6+050）、毛家（9+850）、宋家都（11+400）。泄水闸2座，分别为吉湖（2+100）、下院（6+350）。倒虹吸1座，为洋坪洲（9+650）。其混凝土施工主要包括门库盖板、侧墙、上部排架柱混凝土；翼墙及底板混凝土；闸顶交通桥混凝土；消力池侧墙及底板混凝土。 二、基础开挖 1、水闸基坑开挖应结合同南河道开挖而进行。 2、基坑开挖及回填土均采用1m3反铲挖机配合自卸车进行。与建筑物结构邻接带及边角狭窄部位用蛙式打夯机或人力进行补夯实。 3、待同南河道开挖至水闸基础面时，再按图纸要求设置标高控制桩并按图纸所示开挖线做好定位线工作。 4、机械开挖时基坑底部预留10-20cm厚度保护层，待人工进行修正、挖除。 5、土方开挖从上至下分层分段依次进行，按图纸及规范要求进行放坡。基坑底部两侧预留0.7米场地作为工作面和挖排水沟和集水井用。 6、土方回填应在构造物砼强度达到设计强度的75%以上进行。
涵管两边对称填筑,分层夯实，每层厚度控制在30cm以内，压实度不小于93%。用机械填土时,涵洞顶上填土厚度必须大于 0.5m~1.0m时,才允许机械通过。 三、砼施工 砼制作与运输严格按江西省水利规划设计院下发的土、石方与砼工程施工技术要求及有关规范执行。 1、闸室段混凝土浇筑 闸室段混凝土包括底板、侧墙、上部排架柱混凝土；闸顶交通桥混凝土。根据实际的地形条件，先进行砂卵石垫层施工，再进行底板混凝土浇筑，其后进行两边的侧墙混凝土浇筑。浇筑的主要入仓手段采用吊车吊混凝土漏斗入仓。底板混凝土模板采用普通钢模板；侧墙混凝土浇筑采用普通钢模板和木摸相结合。 2、消力池混凝土 根据施工顺序，该部分混凝土本着由低到高的原则进行浇筑，先进行底板混凝土的施工，后进行侧墙施工。底板采用吊车吊混凝土漏斗送混凝土入仓，模板主要为两边侧摸，采用普通钢模板；侧墙混凝土的浇筑主要利用简易溜槽配合砼罐车入仓。 3、闸身段混凝土 闸身段混凝土采用支架法分仓浇筑，采用6m3混凝土罐车进行水平运输，溜槽配合液压反铲入仓。 四、基础面和施工缝面处理
8.1.5加气混凝土砌块墙施工方案 a.技术准备 a-1.砌筑前，应认真熟悉图纸，核实门窗洞口位置及洞口尺 寸，明确预埋、预留位置，算出窗台及过梁顶部标高，熟悉 相关构造及材料要求。 a-2.已审核完建筑施工图纸，并确保填充墙、门窗洞口的位 置、轴线尺寸准确无误，确保过梁的标高正确。 a-3.使用经过校验合格的测量工具。 a-4.施工前，工程技术人员应结合设计图纸及实际情况，编 制出专项施工技术交底。 b.材料要求 b-1.加气混凝土块必须有出厂合格证，并经复试合格，其强 度等级及干密度必须符合设计要求和施工规范规定。砖的规 格、外观质量应符合要求。 b-2.水泥：325＃及其以上的复合硅酸盐水泥。 b-3.砂子：中砂，含泥量不超过5％，过5mm孔径筛。 b-4.高效砂浆外加剂（石灰精），混凝土预制块。 b-5.主要机具 搅拌机，后台计量设备，5mm筛子、手推车、大铲、铁锹、 刀锯、镂漕工具带齿刃、手摇钻、线锤、托线板、小白线、 灰桶、铺灰铲、小锤、小水桶、水平尺、砂浆吊斗等。 c.作业条件 c-1.砌筑前，将楼地面基层水泥浮浆及施工垃圾清理干净。 c-2.弹出楼层轴线及墙身边线及植筋位置线。 c-3.根据标高控制线及窗台、窗顶标高、预排出砖砌块的皮 数线，皮数线可划在框架柱上，并标明拉结筋、过梁、墙梁 的尺寸，标高、皮数线应认真复核。 c-4.根据最下面第一皮砖的标高，拉通线检查，如水平灰缝 厚度超过20mm，先用C20细石混凝土找平。严禁用砂浆或砂
浆包碎砖找平，更不允许采用两侧砌砖，中间填芯找平的方 法。 c-5.有试验室出具M5.0混合砂浆配合比试验报告。在施工 现场准备好砂浆试模。 c-6.做好水、电管线的预留预埋工作。 d.施工工艺 d-1.工艺流程：基层验收——墙体弹线——构造柱绑扎、植 筋——立杆挂线、砌墙——浇筑混凝土——验收。 d-2.操作工艺 ●结构经验收合格后，把砌筑基层楼地面的浮浆残渣清理干净并弹线，填充墙 的边线、门窗洞口位置线应准确，皮数杆尽可能立在填充墙的两端或转角处，并拉通线。 ●加气块砌筑时，墙底部应砌200mm厚烧结普通砖，或浇筑200mm厚C20细石 混凝土。 ●砌筑时应预先试排砌块，并优先使用整体砌块，不得已须断开砌块时，应使 用手锯，切割机等工具锯裁整齐，并保护好砌块的棱角，锯裁砌块的长度不应小于砌块总长的1/3。长度小于等于150mm的砌块不得上墙。砌筑最底层砌块时，当灰缝厚度大于20mm时应使用细石混凝土铺密实，上下皮灰缝应错开搭砌，搭砌长度不应小于砌块总长的1/3。当搭砌长度小于150mm时，即形成所为的通缝，竖向通缝不应大于2皮砌块，否则应配或2Φ6钢筋，长度大于700mm。 ●砌块墙的转角处，应隔皮纵、横墙砌块相互搭接。砌块墙的T字交接处，应 使横墙砌块隔皮断面露头。 ●蒸压加气混凝土砌体的竖向灰缝宽度和水平灰缝厚度宜分别为20 mm和 15mm，灰缝应横平竖直、砂浆饱满，正、反手墙面均宜进行勾缝。砂浆的饱满度不得小于80%。横向灰缝的一次铺灰长度不应大于2m，竖向灰缝应采用临时内外夹板夹紧后灌缝。 ●蒸压加气混凝土砌体填充墙与结构或构造柱连接的部位，应植入2Φ6的拉 结筋，，拉结筋的竖向间距应为600mm。
巴达铁路站前I标 曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程0#块砼浇筑施工方案 编制：王凯乐 复核：杜武身 批准：张锐 中铁七局集团第三工程公司巴达铁路第六工程队 二〇一二年四月
目录 第一节工程概况 (2) 第二节 0#块悬臂灌注托架施工设计方案 (2) 一、设计概要 (2) 二、托架结构形式 (4) 三、所需要的材料数量 (5) 四、0#块施工流程 (6) 五、0#块施工劳动力 (13) 六、安全保证措施 (14) 七、质量保证措施 (18) 八、环境保护及文明施工 (21)
巴达铁路站前I标 曾口巴河特大桥悬臂现浇梁工程 0#块施工方案 第一节工程概况 曾口巴河特大桥为新建铁路广元至达州线巴中至达州段跨越曾口巴河的一座特大桥。桥址位于巴中市曾口镇江陵村。 该桥中心里程为D1K24+610，其主桥桥跨为:48m+80m+48m,梁体为单箱单室、变高度变截面，主梁顶宽6.5m，箱室宽度为4.0m。主梁根部梁高6m，跨中梁高3.30m；主梁顶板厚35cm（箱梁中心线处），底板板厚由根部0.6m过渡到跨中0.42m，主梁跨中腹板厚度0.70m渐变至0.30m；箱梁底板下缘按二次抛物线变化。主桥0#块混凝土方量为166.2m3，混凝土重量为440.4T。主梁采用55号混凝土。主桥主梁采用双向预应力体系：纵向预应力束和竖向预应力束。 第二节 0#块悬臂灌注托架技术施工设计方案 一、设计概要 根据现场条件，０#块采用托架法施工。施工过程中托架力学变形直接影响着梁体质量，因此进行托架设计时，除综合托架材料的强度、刚度及整体力学性能外，还应对施工中产生各种荷载也进行了力学分析与模拟试验，具体详见《托架技术施工设计计算书》。 附：《0#块托架侧面布置图》； 附：《0#块托架平面布置图》。
南水北调东线一期工程鲁北段工程涵闸工程施工方案 二○一一年四月
目录 涵闸施工方案 0 第一小节土方开挖施工 0 第二小节水泥改性土换填施工 0 第三小节闸室混凝土施工 (2) 第四小节水泥土搅拌桩施工 (7)
涵闸施工方案 节制闸主要由上游连接段、闸室段和下游连接段三大部分组成。 第一小节土方开挖施工 土方开挖施工采用挖掘机装土，15t自卸汽车运土，施工方法与前述基本相同。当开挖到地下水位以下时，必须对基坑进行提前降水。降水方法结合渠道土方开挖的降水井降水，保证地下水位降到开挖底面以下1.0m。 第二小节水泥改性土换填施工 水泥改性土换填主要是在闸室及上下游连接段进行的地基加固措施。 水泥土计划采用路拌机就地拌和法，分层进行填筑。 填筑方法与渠道土方填筑基本相同，施工质量及技术标准必须满足设计要求。 一、换填试验段 （一）、换填全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的试验区段进行填筑试验，以选定与填筑、压实、检测有关的工艺参数；水泥土配合比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与已规定的基本试验检测之间的相互关系等，验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。 （二）、试验段的目的是为取得施工经验及相关参数，检验施工机械组合，根据压实机械和不同部位的压实标准来确定松铺厚度、水泥土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。 二、水泥土配合比 水泥土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。 三、劳动力、机械设备配置 人员、机械设备应施工方案、机械、人员的的组合、工期要求进行合理配置。
省道308焦作至沁阳段改建工程ZQ-S3合同段
沁河大桥 块施工方案0#箱梁 河南鹏程路桥建设有限公司 省道308焦作至沁阳段改建工程 ZQ-S3合同段项目部 一三年六月0二 0#块施工技术方案 一、箱梁0#块概况 沁河大桥上部箱梁采用单箱单室断面，箱梁顶板宽12.0m,底板宽 6.5m,箱梁顶面设2%单向横坡。满堂支架浇筑0#块段长6.5m。0# 块在墩顶位置梁高为3.5m，箱梁高度按2次抛物线变化；箱梁顶板厚为28cm,
底板根部厚为65.5cm，0#块腹板厚度为70cm。全桥0# 块共有8个，每个桥墩上1个。 二、施工依据 1.《公路桥涵施工技术规范》 2.《公路工程质量检验评定标准》 3.《公路工程施工工艺标准（桥涵）》 4.《碗扣式脚手架施工技术规范》 5.《钢管满堂支架预压技术规程》 6.相关设计图、设计文件 7.相关合同文件三、0#块施工工艺流程图 块施工流程图箱梁0#施工前各项准备工作搭设满堂支架支座安装模板安装预压及观测模板调整底板、腹板及隔墙钢筋制作安装安装纵向、竖向预应力波纹管内模安装 顶板及翼缘板钢筋制作安装 安装纵向、横向预应力波纹管 安装端模 安装预埋件 浇筑混凝土 拆除端模 养生
挂篮拼装及安装 拆除支架. 四、总体施工方案 1、施工准备 0#块是T形刚构桥梁施工的开始，也是挂篮连续箱梁施工的基础，做好0#块施工的各项准备工作和检查工作，在各方面准备工作都就绪后，再进行施工尤为关键。
首先是确定0#块的施工工艺，通过各方考虑，0#块将采用满堂支架现浇方案。满堂支架的设计及验算委托华北水院，设计方案出来后，我方根据设计方案进行施工。 1.人员准备及培训：安排具体人员并明确每个人的岗位职责，对相关技术、施工人员进行技术交底，熟悉施工方案，施工中各个环节的关键点及质量验收标准，工作环境标准等熟练掌握。 全桥施工及安全总负责人为项目经理赵永忠，总工程师李长安。 工地试验室主任：赵银萍；试验员：张鹏、赵霞资料员：张喜银 工程部负责人：葛海啸；技术员：郝卫卫、靳伟；资料员：郝丽萍安全部负责人：张福礼；资料员：李亚茹 材料负责人：孟武龙； 测量队长：申小辉；技术员：郭之佳 拌合站负责人：宋国胜 施工队负责人：陈文浩；施工员：鲁学甫；安全员：陈炳南；技术员： 汪磊、石维新。 2.材料准备：材料分为工作用材料、工程用材料、试验用材料。工作用材料主要为：碗扣支架、支座、底模、侧模、养生材料等，工. 程用材料主要为钢筋、波纹管、钢绞线、砂石、水泥、粉煤灰、减水剂、进场的所有材料均应做好检测和存放。 3.设备、机具准备：设备的选择，设备调试及检查，设备的工作标准，设备的生产工作能力影响因素分析。主要准备设备机具为：测量仪器、 试验仪器、拌合设备、运输设备、观测工具、通讯工具、照明设备等。
第一章概述 一、编制依据 （1）绵阳二环路三期绵盐、石马、青义涪江大桥合同段招标文件、正式施工图以及2012年001、2012年002号补遗书。 （2）公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)； （3）公路工程技术标准(JTG B01—2003)； （4）公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）； （5）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）； （6）公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1—2004)； （7）城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2—2008) （8）公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)等。 （9）我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累类似工程施工经验。 二、编制原则 （1）严格遵守招标文件(包括补遗书)要求的原则； （2）安全第一，预防为主的原则； （3）确保质量创优创标准的原则； （4）科学管理的原则； （5）文明施工、环境保护的原则。 （6）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则； （7）合理降低工程成本的原则； （8）遵照执行设计标准和施工规范原则。
第二章工程概况 一、设计概况 青义涪江大桥设计为78+3×138+78米五跨一联的预应力砼连续梁桥，主墩为空心薄壁墩，基础为承台、群桩基础，桥梁上部结构采用分幅式，桥面净宽2×16.5米，左、右幅分离5m，桥梁起止桩号为K34+412～K34+982，桥梁全长570米，合同工期540天。 1～4号主墩均为空心薄壁墩，墩壁厚4.6m，墩宽8.4m加两端半径为3.706m 的圆弧段。 箱梁采用单箱单室箱型截面，箱梁顶板宽16.5m，底板宽9.1m，顶板设置成1.5%单横坡。 0号块顺桥向长8m，高9m，横桥向宽16.5m，腹板厚2.2m，横隔板厚1.25m，底板厚 1.25m，翼缘宽 3.7m。顺桥向外悬臂 1.7m，其悬臂部分腹板和底板为渐变段，腹板厚2.2～0.75m，底板厚1.25～0.873m。 箱梁为纵向、竖向及横向三向预应力结构，箱梁顶板纵向预应力钢束采用21φs15.2高强低松弛钢绞线，箱梁中跨底板预应力钢束采用19φs15.2高强低松弛钢绞线，箱梁边跨底板预应力钢束采用16φs15.2高强低松弛钢绞线，0～10号节段腹板竖向预应力钢束采用3φs15.2高强低松弛钢绞线，11～19号节段腹板竖向预应力钢束采用JL32精轧螺纹钢筋，顶板横向预应力钢束采用3φs15.2高强低松弛钢绞线。 箱梁混凝土设计强度为C55，采用II级钢筋，全桥共8个0号梁段，箱梁0#梁段主要工程数量见表1。 表1 箱梁0#梁段主要工程数量表
郑卢高速公路洛宁至卢氏段NO.9合同段（K117+600～K121+700） 瓦子坡大桥0号块施工方案 编制： 复核： 审批： 中国水电建设集团路桥工程有限公司 洛宁至卢氏段土建NO.9合同项目部 二0一二年五月一日
瓦子坡大桥0号块施工方案 一、工程概况 瓦子坡桥位于河南省洛宁县上戈镇西山岭区，跨越“U”形沟及省道，桥高76m，与其夹角为90°。设计汽车荷载等级为：公路—1级的1.3倍，设计时速为80km/h，大桥全长295.32m，跨径为（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中（45+80+45）m为预应力混凝土连续钢构主桥，引桥为2×30m简支箱梁，桥面宽度2×（0.5m防撞护栏+净11.38m+0.32m防撞护栏）+0.1m中央分隔带=24.5m。主桥上部采用预应力混凝土连续钢构，主墩采用等截面空心墩，基桩采用群桩基础；引桥上部采用预应力混凝土箱梁，桥墩采用双柱薄壁墩、柱式墩，基桩采用桩基础，桥台为肋板台和柱式台。本桥位于曲线桥梁跨径按道路设计线布臵，桥墩台径向布臵。 瓦子坡桥上部构造采用三向预应力变截面连续箱梁（C50混凝土），由上下行分离的两个单箱单室箱型截面组成，箱梁顶板宽12.00m，底板宽6.0m，两侧翼板宽3.00m，箱梁顶板随路面横坡变化，底板水平，腹板铅垂，箱梁高度：主墩支点中心线处梁高 6.0m，跨中及边墩支点处梁高2.5m，底板厚130cm，跨中厚32cm，中间按2次抛物线变化设计，顶板厚均为56cm。腹板在靠近墩顶处为70cm，靠近跨中为50cm，主墩墩顶设臵厚1.8m的中横梁，边墩墩顶设臵厚1.6m 的中横梁，边跨端部设臵厚1.4m的端横梁。
涵闸工程施工组织设计 施工单位：***************公司 项目经理： 技术负责人： 编制人： 审核人：
一、编制依据及原则： (1) 1编制依据 (1) 2编制原则 (1) 二、工程概况 (1) 三、总体施工目标 (2) 1安全目标 (2) 2质量目标 (2) 3工期安排 (2) 四、施工准备 (2) 1设备、人员动员周期 (2) 2技术准备 (3) 3施工组织机构 (3) 五、临时设施 (6) 1施工道路 (6) 2施工用电 (6) 3生产、生活用水 (6) 4生产、生活用房 (6) 六、施工方案及施工方法 (6) 5.1总体施工方案 (6) 5.2施工方法 (6) 5.2.1施工测量放线 (6) 5.2.2土方开挖 (7) 5.2.3浆砌石基础、挡土墙砌筑 (7) 5.2.4模板支撑 (7) 5.2.5钢筋制作安装 (8) 5.2.6混凝土浇筑 (9) 5.2.7土方回填 (10) 七、确保工程质量和工期的措施 (11) 7.1质量目标及质量保证措施 (11) 7.1.1质量目标 (11) 7.1.2质量保证措施 (11) 7.2工期目标及工期保证措施 (15) 7.2.1工期目标 (15) 7.2.2工期保证措施 (15) 八、雨季施工措施 (17) 九、施工安全保证体系 (18) 9.1 安全目标 (18) 9.2 安全保证体系 (18) 9.3 安全生产措施 (18) 9.4 安全生产具体要求 (19) 十、成本管理措施 (20) 10.1 劳动力管理 (20) 10.2 材料管理 (20)
10.3 工程预决算管理 (21) 10.4 其它 (21)
中铁大桥局集团林州至长治（省界）高速公路第6合同段 项目部标准 NO.6—FA— 露水河大桥箱梁0#块 施工技术方案 编制： 复核： 总工程师： 2010年10月发布 2010年10月实施林州至长治（省界）高速公路第6合同段发布 印号：
目录 1编制依据 (3) 2工程概述 (3) 3施工方案 (4) 4施工方法 (4) 4.1托架拼装及验收 (4) 4.2模板制作安装 (4) 4.3钢筋加工及安装 (8) 4.4预应力安装 (10) 4.5混凝土工程 (12) 5质量保证措施 (15) 5.1原材料质量检验措施 (15) 5.2混凝土施工质量措施 (17) 5.3测量监控质量控制措施 (18) 5.4质量管理措施 (18) 6安全保证措施 (19) 7文明施工措施 (20)
0#块施工技术方案 1编制依据 1.1《林州至长治（省界）高速公路工程两阶段施工图设计》 1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 1.3《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 1.4《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 1.5《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205） 1.6中铁大桥局集团一公司设计事务所《0#块托架设计图》及相关图纸 1.7中铁大桥局集团企业标准《预应力混凝土连续箱梁施工》（QB －MBEC1002-2004） 2工程概述 露水河大桥桥跨布置为(5×30)+(90+170+90)+(3×30)m预应力混凝土组合箱梁及预应力混凝土刚构箱梁。 主桥0#块节段长16m，梁高10.5m，顶板厚50cm，底板厚110cm，腹板厚70cm。箱梁顶宽12.25m，底宽6.5m，顶板悬臂长度2.75m，顶板悬臂端部厚20cm，根部厚70cm。0#块为单箱单室截面，内箱顺桥向共设计有四道厚度70cm横隔墙，将内箱划分为3个箱室，箱室之间有人洞相通，人洞高1.3m，宽0.8m。 0#块为C55三向预应力混凝土，混凝土总方量约574.59m3。纵向预应力采用Φs15.2mm钢绞线，大吨位群锚体系，在0#块上无锚固；横向预应力采用Φs12.7mm钢绞线，扁锚体系；竖向预应力采用Φs15.2mm钢绞线，在箱梁腹板和隔墙内按双排布置。预应力孔道采用塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺。根据设计，0#块的横竖向预应力待3#块纵向预应力张拉完成后再行施工。
矮寨刚构桥0号块施工方案 一、工程概况 矮寨刚构桥是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路K13+507.00处的一座特大桥梁。该桥设计为88+2×145+116+67米预应力混凝土变截面刚构桥与连续梁组合结构桥，全桥桥长563.24m。1～3号墩0号块长12米，中心高8.5米，顶板宽12米，底板宽6.5米，在双肢薄壁墩墩顶处设4个1米厚的横隔板（具体见图1、图2）。 图1 0号块构造图
图2 1—1断面及分层浇筑示意图 二、0#块托架检算 1、0号块托架组成（图3）
图3 托架布置示意图 ○1贝雷梁○2托架○340a工字钢○4调坡垫块○532a工字钢○640a工字钢○7 45a工字钢○8砂桶○9Φ32精轧螺纹钢○10Φ105钢棒○11I45a分配梁○122[28a 分配梁
图4 A—A断面图 图5-1 托架大样
图5-2 砂桶大样 2、材料数量表（1个0号块）
本桥0号块荷载拟分为3个部分，其中双臂墩身顶部混凝土完全由墩身承载，故在检算中不予考虑。则需检算的荷载为墩身两侧悬臂端钢筋混凝土及两薄壁墩身之间部分底板钢筋混凝土重。 3.1、悬臂端检算 （一）静载 （1）混凝土的重量： 作用在托架上的混凝土重量按0#块墩身范围以外的第一次浇筑的混凝土重量进行计算，其体积V=（（7.88+8.12）×0.8+4.9×1+0.5×0.3×0.3×2）×2=35.58m3，混凝土的总重量为：35.58×26=925.08KN。 （2）钢筋的重量 按照设计图，0＃块的设计配筋比约为：30941.92/294.75=105Kg/m3，则可计算出作用在牛腿上的钢筋的重量为：35.58×105=37.36 KN （3）、牛腿上贝雷架的总重量为：143 KN （4）、工字钢横梁的重量： I40a总长48米，重为:48×67.598×10/1000＝32.45 KN [28a总长48米，重为:48×31.427×10/1000=15.08 KN I10a总长按182.4米计算，重为:182.4×11.261×10/1000=20.5 KN 总重量为：32.45+15.08+20.5＝68.03 KN （5）、模板的重量： 受托架支撑的模板的总面积约为 6.5×2+（7.88+8.12）×12+（6.88+7.12）×2=233㎡，按每平方米模板重120kg进行计算，模板总重量为：233×120×10/1000＝279.6 KN 综合(1)～(5)项，总的静载重量为：925.08+37.36+143+68.03+279.6＝1453.07 KN （二）活载 作用在托架上的活载主要为人员及机械重量，根据施工规范，按照操作平台每平方米面积上布置2.5 KN进行计算，操作平台总面积约为68㎡，则活载总重量为：68×2.5＝170KN 综上所述，作用在平台上的总的重量按公式：F总＝1.2F静+1.4F活进行计算，则 F总＝1.2F静+1.4F活＝1.2×1453.07+1.4×170＝1981.68 KN
新涵闸施工方案要点
甬江防洪工程东江、剡江奉化段堤防整治工程 （东江）施工Ⅲ标 涵 闸 施 工 方 案 浙江省正邦水电建设有限公司
目录 1概述 (1) 2施工部署 (1) 3施工顺序 (2) 4施工围堰 (4) 5主要项目施工措施 (4) 5.1钻孔灌注桩 (4) 5.2基础开挖 (11) 5.3 混凝土结构施工 (11) 5.4 闸门安装 (19) 5.5 启闭机安装 (22) 5.6 启闭机房 (23) 6质量保证措施 (25) 6.1组织措施 (25) 6.2技术措施 (25) 6.3冬雨季施工措施 (26) 6.4高温季节施工措施 (26) 6.5夜间施工措施 (27) 7工期保证措施 (27) 8安全保证措施 (28) 9汛期防范措施 (29) 10机械设备配备 (30) 11劳动力配备 (30)
1概述 新增涵闸中心桩号为Y9+600，新增涵闸是放水闸，是重建工程，即拆除旧涵重建新涵。因原涵洞身与大堤斜交，按施工图施工涵洞身与大堤正交，所以重建新涵在原涵址位置向西偏一点布置。建设内容主要包括：上下游翼墙及其连接段，闸室段，水闸周围的绿化配套设施等。 2施工部署 本工程为堤防整治工程，工程主要内容为大堤整治，新增涵闸为本工程中一个子单位工程，新增涵闸施工周期预计为8个月。 水电临时设施：电采用方桥镇供电网。水取自内河干净清水，在新增涵闸旁边开挖泥浆池，泥浆沉淀下来外运出工地处置。 混凝土采用商品砼和自拌混凝土相结合，闸室底板、闸墩、消力池、铺盖、灌注桩、工作桥、交通桥、胸墙、检修桥、翼墙 C30钢筋砼底板、C25钢筋砼地梁等采用于奉化环球建筑材料有限公司商品砼；压顶、C10砼垫层、C20砼灌砌石，C30预制方桩等采用自拌混凝土。 新增涵闸东江侧填筑临时施工道路回填宽度加宽，高程约2.5米，砼拌合系统、钢筋加工等均设于新增涵闸东侧。 施工进度节点控制如下： 1、2014年3月15日：桩基平台回填完成； 2、2014年4月1日：水闸灌注桩开始施工；
XX至XX高速公路第X合同段 XXX特大桥 0#块施工技术方案 XXX标项目经理部 二零一一年三月
XXX特大桥0#块施工 一、工程概况 XXX特大桥桥梁中心桩号为K64+190,上部构造为（106+200+106）米预应力砼箱形梁连续刚构+6×40米先简支后结构连续T梁，桥梁全长667.32米，起点桩号K63+975，终点桩号K63+642.32。左、右幅上部箱梁为变截面单箱单室断面，箱顶宽10.73m（其中靠近路中线位置的0.23m为后浇部位），底宽6.5m，现浇段和合拢段梁高均为4米。主墩墩身截面尺寸为2.5×6.5m，承台以上7米为实心墩，箱梁以下4米为实心墩，中间结构形式为薄壁空心墩，横桥向壁厚80cm，顺桥向壁厚60cm，两墩中心间距为10.5m。0#段箱梁长15.0m，顺桥向各悬臂长为1.0m，箱梁顶设2%横坡，往X2侧设2%的向上纵坡。 1#、2#主墩0#段之两薄壁墩间（含墩顶范围）即顺桥向长13.0m范围箱梁高为12.5m（梁高以单幅行车向右侧腹板外缘梁顶至梁底缘计，下同），1.0m悬臂端处梁高12.353m，双薄壁墩间箱梁腹板宽为90cm，1.0m悬臂段腹板宽70cm，箱梁翼缘板悬臂长2.0m，翼缘板根部厚90cm，距翼缘根部70cm处板厚为55cm，悬臂端部厚18cm，双薄壁墩范围即内侧即顺桥向13.0m范围箱梁底板厚为1.3m，顶板厚为50cm，，在每个0号梁段对应墩壁设有2道横隔板，在箱梁两端支承处，中跨跨中也各设一道横隔板，并且在横隔板上均设有人洞。箱梁砼采用C55砼标号，共676m3。主梁悬臂浇注梁段共22节，划分长度依次为：15米0号块段+4×3.5米+7×4米+11×4.5米，最大悬臂重量为267.8吨。1#主墩左、右幅墩高均为48.0m，2#主墩左右幅墩高均为47.0m，墩身砼标号为C50。0号块拟采用托架施工。 箱梁采用三向预应力体系。纵向预应力束采用φj15.2钢绞线，每根钢束按位置不同分别由19、22、25、27根钢绞线组成，设置在顶、底、腹板处；横向预应力钢束采用φj15.2钢绞线，每根钢束由2根钢绞线组成，布置在箱梁顶板处；竖向预应力采用φ32高强度精轧螺纹粗钢筋，设置在腹板处。 纵向体外预应力钢束采用φj15.2钢绞线，为运营期备用束，每束采用31根钢绞线，采用专用锚具，张拉采用两端张拉方式。
1.1工程概况 西四环规划道路等级为城市快速路，设计速度80km/h；规划控制总宽度180m（其中道路红线宽80m，两侧各有50m宽绿化带），全线采用高架快速路形式，道路横断面组成为：高架快速路（双向八车道）+地面主干路（双向八车道）+辅路。西四环主线高架桥及上下匝道基本上为连续-刚构体系，跨径布置35-46m，2-4跨一联，跨地面主干路为（40-46）m+66m+（40-46）m跨节点跨；总体布置分路中分幅和路侧分幅两种，主线高架等宽段采用节段预制悬臂拼装施工方案，变宽段采用支架现浇方案。 郑州市四环线及大河路快速化工程—西四环段施工三标段，南起枫香街 K84+891.731，北至故城路K90+131.979，工程内容包括主线桥、匝道及地面道路等。主线高架桥上跨主要道路有枫香街、金菊西街、莲花街、堂门路、新龙路、连霍高速、开元路等，全长5240m。西四环高架桥在莲花街南北各设两条上下平行匝道，在开元路北设置两条上下平行匝道，工程主线大体呈南北走向。 西四环 施工三标 项目位置图
工程平面图 1.2 0#块及节段预制主梁概况 1.2.1 0#块 典型预制桥梁的主梁主体采用节段预制拼装，中墩和边墩墩顶0#块采用现浇。墩顶0#块与预制节段间设置15cm 湿接缝，跨中合拢段采用现浇。墩顶0#块及横梁采用自密实C60混凝土，封锚混凝土采用自密实C60补偿收缩混凝土，合拢段采用自密实C60混凝土，0#块旁边的湿接缝采用自密实细石C60混凝土。 1.2.1.1主线路中典型预制桥梁（16.5m ）0#块 墩顶现浇0#块采用双箱单室等梁高斜腹板预应力箱梁，双箱间采用现浇横梁连接。横梁不设置预拱度。顶板设2%人字横坡，利用各箱室整体旋转来形成。墩顶现浇0#块全宽为33.5m ，单箱宽度16.5m ，底板宽度2.8m ，悬臂长度为4m ，横梁高由2.2m 变化到3.092m ，路中处梁高2.891m ，双箱中心线水平间距17m 。 墩顶现浇0#块分为中墩0#块和边墩0#块两种，腹板厚度由0.6m 过渡到0.7m ，底板厚度由0.4m 过渡到0.5m ，顶板厚度由0.23m 过渡到0.33m 。其中，中墩0#块梁长4.5m ，支点左右2.8m 范围内设置高、宽均为0.8m 的过人孔，墩梁非固结时，横梁底设调平楔形块，中心处高度50mm ，顺桥向端部高度根据每个墩顶纵坡数值进行相应调整，保持调平块底部水平。墩梁固结时，取消调平楔形块。边墩0#块设置支座，支座间距7.6m ，边墩0#块梁长均为2.17m ，支点1.72m 范围内设置高、宽均为0.8m 过人孔，顶板悬臂段厚度由0.23m 过渡到0.45m ，梁端顶缘设置立面尺寸为0.52×0.1m 伸缩缝预留槽。边墩0#块分两次浇筑，第一次浇筑除锚槽段外砼，第二次浇筑锚槽段砼，锚槽段后浇砼采用补偿收缩自密实砼。 枫香街 K84+891.731 K90+131.979 金菊街 莲花街 新龙路 连霍高速 开元路 故城路
CB01施工技术方案申报表 （****[2015]技案022号） 说明：本表一式份，由新港永豪人填写。监理机构签收后，发包人份、设代机构份、监理机构份、新港永豪人份。
****堤防工程****涵闸施工方案 ****堤防工程项目部 ****年**月**日
涵闸施工方案目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、原材料、中间产品检验及储存 (1) 4、施工组织 (2) 4.1施工导流、围堰及截渗工程 (2) 4.2 土工开挖 (2) 4.3进口铺盖施工 (2) 4.4混凝土工程 (2) 4.4.1施工缝清理 (2) 4.4.2钢筋制安 (2) 4.4.3模板工程 (5) 4.4.4橡胶止水（铜止水）安装 (6) 4.4.5混凝土工程 (7) 4.5出口海漫段 (8) 4.6 土方回填 (8) 5、施工人员、设备安排及进度计划 (9) 6、质量、安全保证措施 (9) 7、文明施工、环保、水保措施 (10)
1、编制依据 （1）各段闸站、涵闸设计图纸； （2）已审批的施工组织设计、施工方案； （3）已审批的施工进度计划等； （4）引用标准和规程规范 ①《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）； ②《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）； ③《水工混凝土施工规范》（DL/T5144-2001）。 2、工程概况 本标段共两个建筑物，为新建一、二号闸，分别布置在堤防7+479处和7+728处，设计自排流量采用10年一遇标准设计，设计流量为3.48m3/s。设计采用单孔涵闸形式，涵洞孔径1.8m×1.5m，单个建筑物总长为52.5m。 ）及建筑物所处的地貌单元为河漫滩，钻孔揭露底层为第四系全新统冲积层（alQ 4 ），地下水以第四系松散层空隙潜水为主，地面高程第四系上更新统冲积层（alQ 4 111.5m-117.55m。建筑物基础座于级配不良中、粗砂、细砾、中砾中，堤基承载力120kPa～200kPa，其下无软弱夹层，抗滑稳定性较好。 3、原材料、中间产品检验及储存 3.1.、原材料检验 （1）钢筋：钢筋进厂后，按照技术条款要求进行检验。检查每批钢筋的外观质量是否有裂缝、结疤、麻坑、气泡、砸碰伤痕及锈蚀程度等。抽样检测每批钢筋的直径是否合格。并取样作拉力试验和冷弯试验，对其屈服点、抗拉强度、伸长率三个指标和冷弯后有无裂纹、剥落、断裂进行检测。 （2）砂、石骨料：对砂、石骨料的颗粒级配、泥土含量、视比重、含水量、表面含水率、容重及空隙率、有机物含量、云母含量、坚固性、氯化物、针片状、碱活性、压碎指标等按规范进行抽样检验。 （3）橡胶止水：橡胶止水带进场时检查产品合格证、检测报告，硬度、厚度、强力、伸长、吸水率、耐弱酸碱、老化等。 紫铜片止水：检查表面是否有裂痕，对其高度、宽度、止水翼缘的平整度进行检查。 （4）保温板：对厚度、密度、强度、导热性、防火性等进行检测。
韩家店0#块施工方案 一、工程概况 韩家店xx特大桥主桥9#墩，作为主墩T构的刚结点0#块，其长度为15.0m,两端悬出墩身1.5m，梁高12.5m。梁体为三向预应力结构，顶板与横隔板均布有横向预应力筋，腹板布有ф32竖向预应力精轧螺纹钢，顶板和腹板留有纵向预应力钢绞线孔道。 二、主要工程量 三、工期安排 0#块施工自2004年3月20日开始到2004年5月20日结束。 四、施工准备 施工前应对设计及变更图纸阅读审核；并在墩身施工时应注意0#块托架预埋件位置及尺寸准确，以便于下部托架施工；并请测量监理和测量班定出模板边线及标高；同时应对0#块施工的人物机料做出充分准备以便进行下部施工。 五、施工方案 ㈠、0号段为箱梁与墩身联结的隅结点，截面内力最大且受力复杂，钢筋和预应力管道密集，因此保证0号段施工质量是
箱梁施工质量控制的关键。 a)托架和模板（托架设计方案附后） 墩顶托架由预埋于墩身内的预埋件和纵横梁（采用N型万能杆件）拼组而成，详见《0号段施工方案设计图》。托架构造简单，受力明确，重量轻，刚度大，拼装、拆除方便。外模上部2.5m采用大块定型模板，下部10m采用墩身模板。内模由承台施工时的大块定型模板和部分小块组合钢模，并辅以部分异型钢模板拼组而成。外端变截面段底模采用挂蓝底模，内端底模由1.5m×1m定型钢模组成。 b)托架和模板的安装： （1）、最后两节墩身施工时须按要求预埋好预埋件，预埋件用于万能杆件与墩身的联结。 （2）、拆除墩身模板，安放外吊工作平台。工作平台由在钢筋焊制的吊筐内铺设木板组成，并用钢丝绳作吊绳吊于墩顶钢筋上。每 薄壁两外侧均吊放工作平台。 （3）、拼装万能杆件。托架的主行架在地面拼装组成，然后吊至墩顶预埋件上就位，最后在墩顶拼装各主行的横向联结系。（4）、安装纵横分配梁。每道横向分配梁由两根20槽钢组成，每个墩顶共有10道横向分配梁，其中两薄壁间布置4道，每薄壁外 端布置2道。每道横向分配梁均布置于万能杆件的结点处。每 个墩顶沿纵向共设21道纵向分配梁，其中两边外侧各布置2 道由2根20槽钢组成的纵梁，中间布置17道由2根14b槽钢 组成的纵梁。 （5）、铺设横向方木和底模。横向方木尺寸为14cm*12cm，间距30cm。