HK6812G,
仅分布于白马的部分线路
:
HK6813G，CA4DF3-17E3机，132KW，多分布于新站、经开、高新区的社区巴士:
HK6850G，该车型目前都有空调，YC6J180-20机，132KW，分布于多条线路: HK6850HGQ，天然气，YC4G180N-30机，132KW，三踏，分布于多条线路: HK6880G，系原合肥--上派线路收购而来，目前仅行走于132、154路:
BK6101N1
，
CA6102N2机，91KW
，三踏。
最后的京华前置了，不多了，主要分布于25、29等郊区线路：
HFF6100G04C，NQ170机，125KW，三踏，仅行走于36路：
HFF6104GK63，CA6102N2机，91KW，三踏，分布于多条线路：
HFF6105GK63，NQ160机，118KW，三踏，主要分布于12、232及肥东线路：HFF6100GK39第一批，YC6108ZQ机，132KW，分布于多条线路：
HFF6100GK39第二批，YC6J190-20机，140KW，与第一批尾灯不同，发动机也不同，且长度略长，多一排座椅，分布于114、130、143等线路：
HFF6100GK63
，
EQB180-20机，
132KW
，分布于多条线路：
HFF6104GK39，YC6J220-30机，162KW ，分布于经开、高新社区巴士：
HFX6102GK09，YC6108ZQ 机，132KW ，与HK6880G 一样，系从原合肥--上派线路收购而来，目前仅行走于154路：
11米级：
HFF6110G64C
，天然气，底置顶置气瓶，CA6SF3-23E3机，170KW
，仅行走于
111路：
HFF6110GK64，YC6G200-20机，147KW ，白马仅有的一批后置11米柴油，大部分行走于22、27路，4路也有几辆：
HFF6110GK50，YC6G230-20机，170KW ，分布于多条线路：
HFF6110GK50空调版第一批，分布于多条线路：
HFF6110GK50空调版第二批，前脸开了一个口子，其余一样。分布于多条线路：
HFF6111GK50，YC6108ZQ 机，132KW ，分布于多条线路：
HFF6111GS01D ，YC6L260-30机，191KW ，一踏AT ，合肥公交仅有的双层，目前仅行走于快速公交1号线：
HFF6111GS01D空调版，也仅行走于快速公交1号线：
12米级：
HFF6120G03EV
，
纯电动车，YTSP280L1-4Q 机，
100KW
，一踏，地铁座，目前行走于18、26、60等滨湖新区线路：
HFF6121G03EV ，纯电动车，YTSP280L1-4Q 机，100KW ，二踏，地铁座，分布于多条线路：
HFF6121G03HEV ，增程式电车，独苗仅此一辆，空调一踏，行走于148路：
HFF6122GZ-4非空版，YC6G270-30机，199KW ，分布于多条线路：
HFF6122GZ-4空调版，分布于多条线路：
HFF6122GZ-4左侧开门版，主要分布于长江中路BRT 线路，偶有套跑普通线路：
HFF6122GZ-4空调AT 版，合肥公交仅有的单机AT ，阿里山变速箱，目前仅行走于121、801路，自编号43XX ：
HFF6124GZ-4，天然气，WT615Z.280CNG 机，206KW，合肥公交仅有的新穗脸造型，行走于26、60等滨湖新区线路：
HFF6125GK15，ISBE250-30机，184KW，分布于多条线路：
18米级：
BK6182B ，
YC6G240-30
机，177KW ，据说是除了北京以外仅有合肥使用该款车，非空二踏AT ：
HFF6180G02D 非空版，二踏AT ，YC6G270-30机，199KW ，主要分布于快1路及金寨路高架桥线路：
HFF6180G02D 空调版，一踏AT ，IVECO 索菲姆F2BE0682F*B 机，228KW ，单车造价200多万，系合肥公交最昂贵的车型。该车型目前已停运，下落不明。
HFF6181G02D ，二踏AT ，空调，YC6L330-30机，243KW ，主要行走于30路、快1路，另有部分左侧开门行走于3路。
快速公交系统（BRT）在合肥的 实践与展望
快速公交系统（BRT）作为一种快速安全、舒适便捷、大运量、造价相对低廉的公交方式在合肥市委市政府的高度重视和大力支持下正在徽州大道实施，并已进入试运行阶段，目前实施效果正逐步显现。下面就合肥市发展BRT 谈谈一些看法。
一、合肥市发展BRT的必要性和迫切性 ●1、合肥市城市性质要求大力发展BRT ●2、合肥市城市发展规模要求大力发展BRT ●3、合肥市空间发展战略要求大力发展BRT ●4、合肥市公交现状及存在的问题亟需BRT来 改善 ●5、合肥市目前的经济实力决定合肥应优先发展BRT
1、合肥市城市性质要求大力发展BRT 根据合肥市最近修编的总体规划，合肥市的城市性质是：合肥是安徽省省会，全国重要的科研教育基地、现代装备制造业基地和区域性交通枢纽，长江中下游重要的中心城市之 一。同时，合肥市也是区域旅游会展、商贸物流、金融信息中心和现代服务业基地。这种城市性质决定了合肥市将来是客流、物流的聚集高地，城市居民出行需求将十分旺盛。
2、合肥市城市发展规模要求大力发展BRT 根据合肥市城市总体规划，到2010年，合肥市中心城区面积将由现在的225平方公里增加到300平方公里，城市人口由现在的224万增加到300万；到2020年，合肥市中心城区面积将达到360平方公里，城市人口也将达到360万。这种急剧发展的速度，既需要交通尤其是快速公交来引导，又需要舒适、大运量的交通方式来支撑。
3、合肥市空间发展战略要求大力发展BRT 合肥的城市空间拓展经历了单中心发展、三翼拓展、多中心组团式的发展模式，目前多中心组团式的发展模式还没有根本确立，合肥的空间拓展呈现出内部“摊大饼”，外部指状无序发展态势。合肥市城市空间结构演变趋势见图1。
杭州公交线路大全/线路一览表/价格表： 1/K1凤起路－小河路登云路口 上行站点：凤起路、十四中、省府大楼东、武林门南、密渡桥路口、沈塘桥、石灰桥、打索桥、余杭塘上、董家新村、大关桥西、湖墅北路口、长征桥、小河路、小河路登云路口 下行站点：小河路登云路口、和睦小区、登云路口、小河路北口、长征桥、湖墅北路口、大关桥西、董家新村、余杭塘上、打索桥、石灰桥、沈塘桥、密渡桥路口、凤起路 首末班时间：凤起路：5:00-22:30 小河路登云路口：5:50-22:30 K1：2.00元 1：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 3/K3城站火车站－大关小区 上行站点：城站火车站、香榭商务大厦、市三医院北、水漾桥、丰乐桥南、联桥、梅登高桥、朝晖二区、省人民医院、朝晖六区、石灰坝、德胜新村、香积寺路口、大关小区 下行站点：大关小区、香积寺路口、德胜新村、石灰坝、朝晖六区、省人民医院、朝晖二区、梅登高桥、联桥、丰乐桥南、水漾桥、市三医院北、香榭商务大厦、城站火车站 首末班时间：城站火车站：5:30-23:50 大关小区：5:00-23:20 K3：2.00元 3：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 5/K5六公园－三里亭小区 上行站点：六公园、延安路口、环北市场、新华路口、建国路口、市红会医院、市红会医院北、公交总公司南、机神村、耀江大酒店、三里亭小区 下行站点：三里亭小区、池塘庙路西口、顾家畈路西口、三里兰苑南门、三里兰苑东门、顾家畈路口、耀江大酒店、机神村、公交总公司南、市红会医院北、市红会医院、建国路口、新华路口、中大广场、六公园 首末班时间：六公园：6:00-21:30 三里亭小区：5:30-21:00 K5：2.00元 5：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 6/K6少年宫－长城机电 上行站点：少年宫、省府大楼西、保俶路、八字桥、武林门马塍路口、半道红、大塘新村、市交警支队、朝晖一区、朝晖二区、省人民医院、朝晖六区、石灰坝、德胜新村南、绍兴路口、德胜东村、长城机电 下行站点：长城机电、德胜东村、绍兴路口、德胜新村南、石灰坝、朝晖六区、省人民医院、朝晖一区、市交警支队、大塘新村、半道红、市府大楼、武林门马塍路口、八字桥、保俶路、省府大楼西、省府路、少年宫 首末班时间：少年宫：6:00-21:40 长城机电：5:20-21:00 K6：2.00元 6：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 7/K7城站火车站－灵隐 上行站点：城站火车站、市第三医院、中河路口、解百商店、湖滨、东坡路平海路口、少年宫、断桥、葛岭、新新饭店、岳庙、玉泉、洪春桥、九里松、石莲亭、灵隐 下行站点：灵隐、石莲亭、九里松、洪春桥、玉泉、岳庙、新新饭店、葛岭、断桥、六公园、三公园、解放路吴山路口、耀江广厦、中河路口、市第三医院、城站火车站 首末班时间：城站火车站：5:00-21:30 灵隐：5:30-22:00 K7：2.00元 7：1.00元可用IC卡：A/B/C/D/T 8/K8鼓楼－德胜东村 上行站点：鼓楼、惠民路、吴山广场、开元路、井亭桥、市一医院、联桥、杭州高级中学、梅登高桥、市体育馆、 宝善桥、莫衙营、公交总公司东、艮山流水苑、焦家村、和平广场、德胜路口、德胜东村
最新文件---------------- 仅供参考--------------------已改成-----------word文本 --------------------- 方便更改 赠人玫瑰，手留余香。 合肥市交通出行问题的调查报告
学校：安徽建筑大学 班级： 组员： 目录 一、前言 二、调查对象与方法 -调查的目的与意义 -调查的方法 -调查的对象 三、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析 -调查结果 -调查问题分析 四、解决对策 -优先发展公共交通
-发展不同形式公共交通 五、附录：问卷调查表及问卷结果统计 前言 近几年来，合肥市社会经济发展迅速，城市建设日新月异，城市人口不断增长，城市交通矛盾日益尖锐。作为城市规划、城市交通规划、建设的重要依
据，居民出行调查在这种背景下被提出来了。本文是根据调查，对合肥市中心区居民交通出行的有关特征进行研究，从而提出合肥市城市交通发展的对策。 一、调查对象与方法 （一）调查的目的与意义 因此，本次报告通过对合肥市中心区居民出行特征的统计和分析，掌握城市交通需求总量、主要交通发生源和吸引源、出行的时空分布、交通方式分布等，关注合肥市当今城市发展现状，了解合肥市交通状况，为维护城市中心区的交通秩序和城市整体形象提出参考性意见。研究掌握城市交通发展的思路和方法，提出合肥居民快速、安全、经济、舒适出行需求的参考性意见。 （二）调查的方法 在整个调查的过程中，通过现场勘查、问卷调查、访谈询问等一系列调研方式对城市居民出行的各个方面信息进行收集。 （三）调查的对象 十字路口交通协管员、交警、私家车司机、摩的司机、的士司机、街头行人、小区邻居等 二、合肥市居民交通出行现状的调查结果与分析 （一）调查结果 本次调查共发出问卷50份，回收问卷50份，其中有效问卷50份，回收率100%，问卷容量为50。 对合肥市民的主要出行方式调查中，选择公交车的受访者最多，占48%;选择私家车的受访者占26%;选择出租车的受访者占8%;选择摩托车的受访者占2%;选择非机动车的受访者占16%。
合肥客车项目 投资建议书 规划设计/投资分析/实施方案
摘要 我国5米以上客车销量较为平稳，历年销量处于20-25万辆之间。 2016年销量达到26.5万辆，同比增长3.2%，为过去几年最高销量，主要 是因为新能源补贴退坡预期下年底抢装；2017年客车销量24.7万辆，同比减少6.8%，主要是受2016年抢装透支拖累。客车按用途分为座位客车、公交客车以及其他类型客车，其中座位客车主要包括客运客车、旅游客车、 通勤用客车等。2017年我国5米以上客车中座位客车、公交客车及其他客 车销量占比分别为41.4%、40.4%、18.2%，主要以座位客车、公交客车为主。从各类型客车历年销量上看，座位客车稳中有降，公交客车稳步上升。 客车行业属于弱周期行业，一定程度上受国家政策的影响。2005-2014 年十年间，中国客车行业处于稳健增长的状态，年均复合增速约10%，其中2009-2011三年经历了高速增长，主要是2008年国家”四万亿“刺激政策 下的大量基建投资导致的，2009年中国新建公路、改建公路产能分别增长43%、18%，公路建设完善下，客车需求在2010年前后得到集中释放（2010 年客车销量增长长25%）。2014年以后，国内客车销量增速转负，市场容 量接近饱和，2016年中国客车销售53.92万辆，同比减少9.9%，2017年年 1-10月客车销量同比减少6.7%。我们认为，中国客车市场黄金发展阶段（2009-2014年）已过，未来客车市场主要增长来源于“电动化、全球化、高端化”转型。
该客车项目计划总投资8687.98万元，其中：固定资产投资7722.95万元，占项目总投资的88.89%；流动资金965.03万元，占项目总投资的11.11%。 本期项目达产年营业收入9542.00万元，总成本费用7246.69万元，税金及附加152.77万元，利润总额2295.31万元，利税总额2764.67万元，税后净利润1721.48万元，达产年纳税总额1043.19万元；达产年投资利润率26.42%，投资利税率31.82%，投资回报率19.81%，全部投资回收期6.55年，提供就业职位188个。
计算机与信息学院 《数据库系统实践》报告 设计题目：城市公交信息管理系统 学生姓名： 20052498 号：学 班专业班级：计算机4 月 2009 年9
一、设计要求 1.全面的信息维护功能，包括主要的交通线路，公交车，停靠站等； 2.乘车线路优化算法； 3.综合交通信息查询，包括道路、公交线路、目的地、乘车方案。 二、开发环境与工具 Microsoft Visual Studio 2008 Microsoft SQL Server 2005 Windows XP SP3 三、设计原理 首先使用WinInet编程，从合肥公交网站不断查询公交路线，保存到本地，然后通过解析字符串获得每条路线的公交号和站名建立数据库BusPath。 再次解析保存的文本扫描每条路线，获得站名并判断是否已经插入到数据库中新建名为StationName的数据库。 建好数据库后，通过数据库编程以及数据库建设优化实现公交系统多功能及模糊查询。 四、系统功能描述及软件模块划分 可实现公交路线多功能查询，并且支持模糊查询，大致分为三个模块 4.1 起点和目的地查询 4.1.1 直接查询支持模糊查询 4.1.2 一次换乘查询 4.2 站点查询支持模糊查询 公交线路查询4.3 五、设计步骤 本程序用到的解决方案分为三个工程 5.1 ReadIePage工程功能不断地查询合肥公交网站，查询到的公交路线结果保存到pathSave.txt文件中。 5.2 CreateDB工程功能使用ReadIePage工程生成的pathSave.txt文件建立数据库。 5.3 BusSystem工程功能通过数据库编程实现公交路线的多功能查询。
城市公共交通服务标准化工作指南第1部分：基本要求 1范围 本文件的本部分规定了城市公共交通标准化工作总则、主要任务、管理要求、标准体系、标准的制定、标准的实施以及评价与持续改进。 本部分适用于城市公共交通服务标准化工作。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T1.1标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写 GB/T24421.1服务业组织标准化工作指南第1部分：基本要求 GB/T24421.2服务业组织标准化工作指南第2部分：标准体系 GB/T15624服务标准化工作指南 GB/T19273企业标准化工作评价与改进 3术语和定义 GB/T15624-2011界定的术语和定义适用于本文件。 3.1 服务标准service standard 规定服务应满足的要求，以确保其适用性的标准. [来源：GB/T15624-2011，定义3.3] 4总则 4.1依法依规、合理规划 应积极贯彻国家有关法律、法规和方针政策，结合城市公共交通行业实际，制定标准化总体发展规划。 4.2规范行业，兼顾特色 充分体现城市公共交通行业特点，突出地域特色，规范行业服务行为，以标准化助推行业发展。 4.3提升服务、便民高效 城市公共交通服务标准化应以满足人民出行需求为出发点，以提升服务质量，提高乘客满意度为落脚点，确保标准化取得实效。 4.4全员参与、持续改进
在标准制定、实施的全过程中，应坚持全员参与，充分发挥公众的能动性和监督作用，持续改进和完善标准化工作。 5任务要求 5.1贯彻执行国家和地方相关法律法规和方针政策。 5.2制定城市公共交通服务标准化工作规划、年度计划。 5.3建立城市公共交通服务标准体系，完善标准体系内容。 5.4实施现行城市公共交通服务相关国家、行业及地方标准，制定和实施城市公共交通组织的标准。 5.5参与国际、国内城市公共交通服务标准化活动。 5.6对标准的实施进行监督检查并持续改进。 6管理要求 6.1机构要求 6.1.1应设立相应的标准化工作机构，建立完善的标准化组织架构。 6.1.2明确标准化工作机构及各部门在标准化工作中的职责，并建立相关的管理制度。 6.1.3应为标准化工作机构提供必要的经费、设施等资源保障。 6.2人员要求 6.2.1应在城市公共交通组织最高管理层中，确定标准化工作负责人。 6.2.2标准化工作机构成员宜从本组织的各部门、单位的骨干人员中抽选。 6.2.3熟悉与业务相关的经营、管理状况，具备一定的组织协调能力。 6.2.4应适时参与标准化专业知识的培训，提高工作技能。 6.3工作要求 6.3.1制定并落实城市公共交通服务标准化方针、目标和任务。 6.3.2制定与城市公共交通组织相适应的标准化工作制度，形成规范性文件。 6.3.3组织构建符合行业特色的标准体系，编制服务标准，并对标准进行实施。 6.3.4对城市公共交通服务组织开展的标准化工作应进行监督、评价、持续改进等工作。 6.4信息管理 6.4.1应广泛收集与本行业相关的国家法律法规、政策方针以及国内外标准化信息。 6.4.2应对收集的信息进行分类管理和研究分析，结合本组织实际情况，提出服务标准化的措施意见。 6.4.3对标准化体系的建立、标准实施、监督、评价、改进等过程中形成的数据信息和有关情况进行记录，并及时更新。 6.4.4应建立标准化信息库和查询系统，方便工作人员查阅标准信息。 7标准体系 7.1应根据城市公共交通运营服务、保障及管理需求，建立标准体系框架，完善标准体系内容。 7.2标准体系的建立应科学合理、目标明确、行之有效。 7.3标准体系的结构、要求应符合GB/T24421.2的规范要求。
海口55条公交线路(站点)明细表 1路秀英-府城(6∶00-22∶30)3-5分钟发一趟车 往：秀华路、秀英大道、海秀路、海府路、琼州大道、文庄路、中山路、高登街 秀英区政府、省医院留医部、市十四中、秀英小街、军供站、燕琼大厦、金鼎大厦、西站、海秀桥、农机公司、滨濂村、凤凰新村、秀英村、金牛岭公园、南庄酒店、海南侨中、海口警备区、国宾大厦、市九中、明珠广场、东湖、南亚广场、省琼剧院、省林业局、省彩票中心、下洋坡、东站、五公祠、琼山自来水公司、琼山中学、琼山文化宫、琼台师院、琼台幼儿园、琼山财政局 2路龙华总站-海职院(6∶00-22∶30)5分钟发一趟车 往：龙华路、解放西路、新华南路、东湖路、博爱南路、海秀东路、大英西路、大同路、海秀路、秀英大道、秀华路、丘海大道、滨涯路、金牛路 友谊商场、市文化宫、新华南、市商务局、博爱南路口、省电台、明珠广场、义龙中学、市九中、国宾大厦、海口警备区、龙华西路口、海南侨中、南庄酒店、金牛岭公园、凤凰新村、滨濂村、农机公司、海秀桥、西站、燕琼大厦、军供站、市十四中、省医院留医部、秀英区政府、海瑞桥、海口供电公司、金山小区南门、农垦中学、关爱医院门诊部、海职院东门 3路秀英-武警医院(6∶00-23∶00)6-7分钟发一趟车 往：秀英大道、滨海大道、长堤路、白龙北路、文明东路 秀英小街、军供站、港口市场、海口港、东方洋、电力村、文华大酒店、财政大厦、人大会堂、万绿园、泰华路口、开总大厦、滨海医院、爱力大厦、钟楼、水巷口、和平桥、新埠桥、旅游学校、南北货运市场、文明东路口、岭下村、武警医院 4路国贸-府城(5∶40-23∶00)3分钟发一趟车 往：文华路、金贸路、金龙路、国贸路、玉沙路、金龙路、龙华路、解放西路、新华南路、东湖路、博爱南路、海府路、琼州大道、建国路、中山路、高登东街 文华路、金贸办税厅、金贸中路、宜欣广场、王府大厦、嘉陵大厦、富豪大厦、金龙市场、椰树集团、省医学院、龙华总站、友谊商场、市文化宫、新华南、市商务局、博爱南路口、东湖、南亚广场、省琼剧院、省林业局、省彩票中心、下洋坡、东站、五公祠、琼山医院、琼山区政府、琼山旅社、琼台师院、琼台幼儿园、琼山财政局 5路万恒路-流水坡(6∶00-22∶00)12分钟发一趟车 往：甸昆路、海甸五西路、人民大道、长堤路、龙华路、解放西路、新华南路、东湖路、博爱南路、文明路、敬贤路 实验中学初中部、甸昆路口、海大北门、怡心路口、白沙园、海南大学、京海花园、人民天桥、钟楼、省医院龙华门诊部、市文化宫、新华南、市商务局、市中医院、文明天桥、华山大厦、市七中、岭下村、武警医院、流水坡 6路新埠岛-荣山(6∶00-21∶00)10分钟发一趟车 往：长堤路、滨海大道、秀英大道、海盛路、长秀路 新世界花园、新埠桥、和平桥、水巷口、钟楼、滨海医院、开总大厦、泰华路口、万绿园、人大会堂、双岛学园、文华大酒店、爱华汽车广场、海事局、港口市场、军供站、秀英小街、军供站、双拥路口、703车队、科园路口、港澳开发区、长怡路口、永桂开发区、长流镇、荣山 7路农垦医院-三西路(6∶00-22∶00)6分钟发一趟车
合肥公交规范化服务达标认证审核规则 （附则1） 关于将车辆日常维护规范操作合格率纳入规范化 服务达标认证考核体系的补充规定 各子、分公司： 为使规范化服务达标认证的考核内容更加完整、细致，使品牌线路的打造更加科学合理，经集团公司标准化委员会研究决定将“车辆日常维护规范操作合格率”的考核纳入规范化服务达标认证考核范围。 车辆日常维护规范操作合格率90％为合格 其合格率计算公式为：(1-不合格车数/线路总车数)×100% 车辆日常维护规范操作具体检查内容： 一、车辆日常维护保养（90分合格） ①发动机卫生（10分） ②发动机附属件是否齐全（10分） ③储气筒存水是否放净（10分） ④车辆机械设备及其附属件是否齐全（10分） ⑤车辆电器设备是否完好（10分） ⑥车辆电线、油管、气管等走向是否规范（10分）
⑦肇事车辆是否及时修复（10分） ⑧车辆故障是否及时报修（10分） ⑨车辆电器有无私拉乱接现象（10分） ⑩抛锚车辆有无采取必要的救助（10分） 二、车辆正确操作规范（90分合格） ①车辆各种仪表灯光是否齐全有效（10分） ②车辆技术状况是否完好（10分） ③发动机怠速是否正常（5分） ④等红灯或空档滑行时发动机熄火（15分） ⑤车辆起步是否规范（10分） ⑥车辆换档是否规范（10分） ⑦驾驶是否符合规范要求（10分） ⑧空调车是否按照集团规定开启空调（10分） ⑨天然气车辆检漏是否规范（10分） ⑩其他技术使用是否规范（10分） 注： 一、己达标线路凡发生一起人为的责任性机械事故，造成损失仟元以上或超过万元，视损失费用大小，将受到《达标线路限期整改通知书》或撤销规范化服务达标线路证书的处理。 二、申报审核的线路“车辆日常维护规范操作合格率”低于90％，为考核指标一项不达标。 合肥公交集团标准化委员会 规范化服务达标认证办公室 二○○六年七月十一日 2
合肥市经贸旅游学校交通班车线路各条线起点站暂定早上7:00发车，学校返程时间为下午5:15。 第一条： 天鹅湖万达广场（发车点：7:00怀宁路市中院公交站牌）——沿南二环右转上望湖西路——沿望湖西路左转至祁门路（停靠：7:10望湖西路与祁门路交口祁门路上）——沿祁门路左转上马鞍山交口（停靠：7:13祁门路马鞍山路交口马鞍山路上）——马鞍山路南二环与马鞍山路交口（停靠：7:15马鞍山路上高架口前）——沿马鞍山路直行（停靠：7:18马鞍山路合家福购物广场公交站牌）——南一环（停靠：7:22姑娘巷公交站牌）——东一环右转至长江东大街——长江东大街与铜陵路交口（停靠：7:28东大街铜陵新村公交站牌）——新安江路（停靠：7:30八百户公交站牌附近）——新安江路左转至郎溪路（停靠：7:32新海家园小区）——郎溪路右转至包公大道——学校（东门进） 第二条： 合作化路（发车点：6:55老化机厂大门口）——合作化路直行左转至望江路（停靠：7:00望江路印象西湖国际广场）——望江路直行左转至金寨路——金寨路右转至太湖路（停靠：7:08太湖路与金寨路交口江南春酒店）——沿太湖路直行至宿松路交口（停靠：7:10太湖路与宿松路交口太湖路）——右转至徽州大道——徽州大道左转至望江路（停靠：7:15望江路卫岗公交站牌）——望江路右转至合巢路（停靠：7:18教师南村大门口）——合巢路直行左转至马鞍山路——马鞍山路
掉头——沿马鞍山路右转至当涂支路——当涂支路直行左转至铜陵路（停靠：7:27铜陵路碧湖云溪小区）——铜陵路直行（停靠：7:30元一柏庄分路口公交站牌）——宝业小区门口（7:32）——直行上铜陵北路高架——铜陵北路高架下来后右转上北二环——北二环直行至包公大道左转上大众路——沿大众路直行过关井路——学校（东门进） 第三条： 潜山路与望江路交口（发车点：7:00潜山路百大购物中心公交站牌）——潜山路直行右转至黄山路（停靠：7:03潜山路舒美堡健身会所）——沿黄山路直行（停靠：7:05电子工程学院公交站牌、干休所、7:09合肥学院、7:13合肥二中）——黄山路左转至徽州大道（停靠：7:16青年路小学）——东一环（停靠：7:18合工大人行天桥）——学校（东门进） 第四条： 长江西路与潜山路交口（发车点：7:00长江西路老牛奶厂门口）——青阳路（停靠：7:02长江西路与青阳路交口长江西路苏果超市）——三里庵（停靠：7:06国购广场三路公交站牌）——长江西路直行（停靠：7:08长江西路安农大门口对面）——沿长江西路直行左转至环城路——沿环城路右转至安庆路（停靠：7:10公安厅宿舍）——安庆路左转上蒙城路——蒙城路右转至寿春路（停靠：7:13第一人民医院）——（停靠7:15大东门公交站牌附近）——三里街（停靠：7:18小
合肥全部公交路线最新版 1路>南门换乘中心-薛河-张小郢-晨风苑-金东路口-江淮站-南七里站-中国科技大学-安医附院-稻香楼-安徽报社-三孝口-四牌楼-小东门-滁州路-蓝鲸大厦-元一时代广场-胜利广场-火车站 #2路>博物馆-百花井-逍遥津-大东门-金大塘-三里街-铜陵北路-五里井-汽车东站-东七里站-卫材总厂-纺机厂-长江批发市场 #3路>井岗-市委党校-大铺头-新加坡花园城-通机所-科技园-十里庙-西门换乘中心-省农机校-牙膏厂-青阳路-国购广场-安农大-大西门-三孝口-四牌楼-大钟楼-包公园-孝肃桥-和平路-公交集团-市二院-安纺总厂-曙光影院 #4路>葛大店-东马路口-客车厂-三十二中-公交三公司-卫岗-仪表厂-东陈岗-屯溪路-大钟楼-四牌楼-市府广场枢纽站-百花井-高河埂-公交四公司-一里井-望城店-杏林小区-煤炭设计院-化工研究院-探矿厂 #5路>井湾-钱小店-小桥坎-王卫庄-安徽电力修造厂-阮小郢-陈塘-林店-舒大郢-五里村-华孚商业广场-海棠花园-公交四公司-白水坝-百花井-市府广场 #6路>大兴镇-大兴商场-李鸿章享堂-胡岗-化工厂-合钢公司-运管处-螺丝岗-合裕路-市二院-公交集团-和平广场-孝肃桥-包公园-大钟楼-桐城路-稻香楼-安医站-肥西路-青阳路-安居苑-安居苑西村 #7路>曙光影院-安纺总厂-市二院-杨老岗-铜陵新村-铜陵北路-三里街-金大塘-建设村-和顺站-建设厅二招-安徽轻工商城-东方医院-贺小郢-跃进村-一里井-望城店-杏林小区-煤炭设计院-化工研究院-探矿厂-煤气制气厂-刘冲村-环湖家具城-邵大郢 #8路>金色池塘-卫楼-十里庙-西门换乘中心-省农机校-长潜路口-贵潜路口-八里岗-轻机厂-信旺华府骏苑-秀水花园-省旅游学校-轴承厂-锻压厂-南七里站-宿松路-铁四局-省立儿童医院-卫岗-姜坎-五里冲-晓珠-客车厂-三十二中 #9路>凤临苑-凌湾-合肥晚报社-凤阳路菜场-三里街-和平广场-孝肃桥-包公园-大钟楼-桐城路-稻香楼-安医站-肥西路-青阳路-淠河路-青史站-龙居山庄
城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究 城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究- 城市常规公共交通发展水平综合评价指标体系研究- 2007-01-29 交通运输论文 城市公共交通是城市重要的基础设施之一，是城市经济发展和人们生活所必须的公益性事业。它不仅满足城市居民出行的需求，从某种意义上讲它对城市功能的正常发挥起到了一定的组织作用。随着我国经济建设的快速发展，城市交通供求矛盾日益突出，公共交通所具有的个体交通无法比拟的强大优势也就越来越受到人们的广泛关注。自1980年代起，我国政府就明确提出了城市客运交通以公共交通为主的发展方针，并且先后发布了相关的技术政策和产业政策，为公交事业的健康发展提供了广阔的空间。 评价现有公共交通的运行状况，找出存在的问题及可能发挥的潜力，把握公交总体发展水平，可以为公交进一步发展提供规划、建设、管理等方面的依据，对整个城市交通系统管理将起到积极的推动作用。因此，必须建立一套科学、实用的公共交通发展水平综合评价指标体系。 城市公共交通系统可分为两大系统：定点、定线公共交通系统和非定点、定线的公共交通系统。前者包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、地铁、轻轨、小公共汽车以及索道、缆车、登山电梯等。后者主要是出租汽车。各种交通方式有各自的运行特征，本文针对最常见的公共汽车交通问题进行研究。 评价是一些归类的指标按照一定的规则与方法，对评判对象从其某一方面或多方面或全面的综合状况做出优劣评定。评价指标体系的建立应遵循以下原则：
客观性原则：保证评价指标体系的客观公正，保证数据来源的可靠性、准确性和评估方法的科学性； 科学性原则：指标的选择与指标权重的确定、数据的选取、计算与合成必须以公认的科学理论为依据； 非线性原则：城市公共交通是一个复杂的系统，评价指标选取应遵循非线性原则，实现指标体系的结构最优化； 实用性原则：城市公共交通发展水平评价工作的意义在于分析现状，认清所处阶段和发展中存在的问题，更好地指导实际工作，因此，尽量选取日常统计指标或容易获得的指标，以便直观、简便地说明问题。 涉及公共交通的评价指标至少有几十种，精确的量化不等于评价的准确，对于发展水平的总体评价，应选取尽量少的指标，反映最主要和最全面的信息，每项指标应具有独立性、可量化和通用性。 城市常规公交评价涉及面广、内容多，评价指标选取考虑的因素也多，因此，用简单的`线性结构难以描述各指标的内在联系，本文采用层次分析法建立树状的关系结构，运用目标层次分类展开法，将目标按逻辑分类向下展开为若干目标，再把各个目标分别向下展开成分目标或准则，依此类推，直到可定量或可进行定性分析（指标层）为止。目标层次分类法是最常用的方法，选取的指标直接与目标相关，具有层次性，并可随着目标的增多而扩充。 城市常规公共交通的要素包括流动的人、行驶的车、变化的路，是一个非常复杂的系统。该系统的指标多达数十种，对指标进行归类分析整理，认为评价体系可以从建设投入水平、运营服务水平、综合效益水平三个方面来反映总体发展水平。
受影响的22条线路： 合肥公交集团1路、7路、10路、11路、21路、22路、25路、48路、111路、119路、129路、136路、139路、143路、145路、149路、161路、226路、701路、801路、902路、滨湖专线 22条公交线路的具体绕行方案如下： 1路：从“火车站”公交枢纽站发车，经站前路—全椒路—北一环路（返回胜利路调头）—东一环路—长江东路—明光路—长江东大街—长江中路—金寨路—南二环路—宿松路，抵达“南门换乘中心”站。 停靠站点：火车站、合肥晚报社、三里街、东方商城、小东门（黄山大厦）、四牌楼、飞凤街、廻龙桥、稻香楼、安医附院、中国科技大学、机研所（单边）、南七里站、江淮站、金东路口、晨风苑、张小郢、薛河、南门换乘中心。 7路：从“曙光影院”发车，经和平路—肥东路—长江东路—东一环路—北一环路、蒙城路—耀远路—太和路—官塘路，抵达“邵大郢”公交首末站。 停靠站点：曙光影院、安纺总厂、肥东路、铜陵北路、三里街、新亚汽车站、安徽轻工商城、双岗、白水坝、公交四公司、华孚商业广场、陈塘、邵大郢。
10路：“梦园小区”首末站发车，经天达路—科学大道—黄山路—桐城路—长江中路—花园街—阜阳路—阜南路—宿州路—明光路—北一环路—站西路—站前路，抵达“火车站”公交枢纽站。 停靠站点：梦园小区、国祯大厦、黄科路口、科大创新、五爪塘、黄岳路口、西环中心广场、电子工程学院、总参干休所、合肥科技馆、稻香村、合肥学院、中国科技大学、省立新安医院、省电力公司、四十八中、银河公园、长江饭店、百花井、劳动村、安徽轻工商城、夏园路、旅游汽车站（返回）、火车站。 11路：从“骆岗机场”公交站发车，经庐州大道—望湖南路—望湖西路—祁门路—包河大道—南二环路—宁国路—水阳江路—徽州大道—望江路—宁国路—芜湖路—明光路—长江东路—东一环路—北一环路（返回胜利路桥下调头）—全椒路—站前路，抵达“火车站”公交枢纽站。 停靠站点：骆岗机场、候机楼、机场大门、新庄、盛达站、盛大村、美和路、望湖中路、望湖城、葛大店、东马路口、王卫、新华电脑南区、宁水路口（单边）、卫塘、卫岗、太宁路口、地调院、工大西门、宁国路菜场、包公园、孝肃桥、大通路、金大塘、凤阳路菜场、火车站。21路：东线：从“凤临苑”公交站发车，经临泉路—全椒路—北一环路（返回胜利路桥下调头）—东一环路—南一环路—西一环路—北一环路—站西路—临泉路，抵达“凤临苑”公交枢纽站。西线：从“凤临苑”
城市轨道交通标准汇编 《城市轨道交通标准汇编》内容简介：目前，我国有许多城市正在规划和实施轨道交通项目，为及时全面地对城市轨道交通建设项目提供标准服务，编者们将截止到2009年5月涉及轨道交通建设各个阶段的工程项目建设标准、产品标准等汇编成册，供项目审批、勘察、设计、施工、验收、结算等单位使用。限于篇幅，《城市轨道交通标准汇编》未收入《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》、《城市轨道交通工程投资估算指标》GCG 101-2008、《城市轨道交通工程预算定额》GCG 103-2008三种经济定额。 一、综合标准 城市轨道交通技术规范(GB50490-2009) 二、基础类标准 城市公共交通常用名词术语(GB5655-85) 城市公共交通工程术语标准(GJJ/T119-2008) 城市公共交通分类标准(CJJ/T114-2007) 地铁客运服务标志(GB/T18574-2001) 城市公共交通标志地下铁道标志(GB5845．5-86) 地铁限畀标准(CJJ96-2003) 三、工程项目建设标准 城市轨道交通工程项目建设标准(建标104-2008) 四、勘察规划标准 地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范(GB50307-1999)
城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008) 城市道路交通规划设计规范(GB5(Y220-95) 五、设计、施工及验收标准 地铁设计规范(GB50157-2003) 跨座式单轨交通设计规范(GB50458-2008) 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299—1999)(2003年版) 盾构法隧道施工及验收规范(CB50446-2008) 地铁杂散电流腐蚀防护技术规程(CJJ49-92) 城市轨道交通通信工程质量验收规范(CB50382-2006) 城市轨道交通自动售检票系统工程质量验收规范 (GB50381-2006) 城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声 限值及其测量方法标准(JCJ/T170-2009) 地铁运营安全评价标准(CB/T50438-2007) 六、产品标准 城市轨道交通车站站台声学要求和测量方法(GBl4227-2006) 城市轨道交通列车噪声限值和测量方法(G趴4892-2006) 轻轨交通车辆能用技术条件(CJ/T5021-1995) 地铁车辆通用技术条件(GB/T7928-2003) 跨座式单轨交通车辆通用技术条件(CJ/I’287-2008) 城市轨道交通接触网检测车通用技术条件(CB/T20908-2007) 城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则(GB/T14894-2005)
广州BRT公交线路一览表 编码起止点行向停靠站点 B1(原292路)夏园至体育中心 上行夏园站.南湾站.庙头站.南海神庙站.沙浦站.双岗站.黄埔客运站站.乌冲站.下沙站.珠江村站.茅岗站.莲溪站.珠村站.黄村站.东圃镇站.车陂站.天朗明居站.棠东站.棠下村站.学院站.上社站.华景新城站.师大暨大站.岗顶站.石牌桥站.体育中心站 下行体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站.天朗明居站.车陂站.东圃镇站.黄村站.珠村站.莲溪站.茅岗站.珠江村站.下沙站.乌冲站.黄埔客运站站.双岗站.沙浦站.南海神庙站.庙头站.南湾站.夏园站 B2(原269路)广州火车站至东圃 上行广州火车站总站.电视塔站.花园酒店站.广东工大站.动物园南门站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站.天朗明居站.车陂站.东圃镇站.东圃总站 下行东圃总站.东圃镇站.车陂站.天朗明居站.棠东站.棠下村站.学院站.上社站.华景新城站.师大暨大站.岗顶站.石牌桥站.体育中心站.动物园南门站.广东工大站.白云宾馆站.电视塔站.越秀公园北门站.广州火车站总站 B2A(原269A)广州火车站至黄村 上行广州火车站总站.电视塔站.花园酒店站.广东工大站.动物园南门站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站.天朗明居站.车陂站.东圃镇站.黄村总站 下行黄村总站.东圃镇站.车陂站.天朗明居站.棠东站.棠下村站.学院站.上社站.华景新城站.师大暨大站.岗顶站.石牌桥站.体育中心站.动物园南门站.广东工大站.白云宾馆站.电视塔站.越秀公园北门站.广州火车站总站 B3(原289路)罗冲围至东圃客运站 上行罗冲围总站.糖厂路口站.罗冲围客运站站.富力半岛花园站.西场电器城站.和平新村站.东风西路站.市少年宫站.广医站.市总工会站.中山纪念堂站.正骨医院站.东风大酒店站.先烈南路站.广东工大站.动物园南门站.天河立交站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站.天朗明居站.车陂站.东圃镇站.黄村站.东圃客运站总站 下行东圃客运站总站.黄村站.东圃镇站.车陂站.天朗明居站.棠东站.棠下村站.学院站.上社站.华景新城站.师大暨大站.岗顶站.石牌桥站.体育中心站.天河立交站.动物园南门站.广东工大站.先烈南路站.东风大酒店站.越秀桥站.东风中路站.中山纪念堂站.广医站.东风西路站.和平新村站.西场电器城站.富力半岛花园站.糖厂路口站.松南街口站.松北站.罗冲围总站 B3A罗冲围至棠东单向 罗冲围总站.糖厂路口站.罗冲围客运站站.富力半岛花园站.西场电器城站.和平新村站.东风西路站.市少年宫站.广医站.市总工会站.中山纪念堂站.正骨医院站.东风大酒店站.先烈南路站.广东工大站.动物园南门站.天河立交站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站.学院站.棠下村站.棠东站 B3B罗冲围至上社单向 罗冲围总站.糖厂路口站.罗冲围客运站站.富力半岛花园站.西场电器城站.和平新村站.东风西路站.市少年宫站.广医站.市总工会站.中山纪念堂站.正骨医院站.东风大酒店站.先烈南路站.广东工大站.动物园南门站.天河立交站.体育中心站.石牌桥站.岗顶站.师大暨大站.华景新城站.上社站
扬州公交 有人售票线 游专线：友谊广场——润扬森林公园23.7公里间隔：15分钟 友谊广场、迎宾馆、瘦西湖、蓝天大厦、文昌阁、仙鹤寺、苏北医院、荷花池公园、水利学院、福客都酒店、世纪家园、通运集团、亚星集团、海克赛尔、许庄、二桥村、扬庄、亚普公司、周庄、四水厂、高旻寺、马庄、施沙路、高庄、柴圩村、邗江河桥、金山路、春江路、古运河大桥、瓜州化纤、瓜州古渡、润扬森林南路、润扬森林公园 4路：瘦西湖——江都市22.5公里间隔：3－6分钟 公交公司、迎宾馆、瘦西湖、蓝天大厦、文昌阁、世纪联华、琼花观、第一人民医院、跃进桥、武警医院、石油指挥部、汽车东站、大桥东、大众维修站、田庄、车管所、陈庄、三叉汪、万福大队、水厂、万福闸、变电所、头道桥、庄台、工业学校、引江桥、江都公交、长途公司、商城、酒厂、利民桥、水泥厂 16路：瘦西湖——瓜州镇21公里间隔：8分钟 瘦西湖、蓝天大厦、文昌阁、仙鹤寺、苏北医院、荷花池公园、水利学院、福客都酒店、开发大厦、邗江中专、汽车西站南、江阳西路、国际珠宝城、邗江工业园、牧羊集团、中心桥、广陵学院、广陵学院南、工业职业技术学校、环境资源学院、冻青桥、周庄、韦庄、蒋庄、马庄、运西、临时停靠站、沈院、六里桥、中平桥临时停靠站、瓜州化纤、瓜州古渡、瓜州镇 18路：友谊广场——八里镇19.7公里间隔：8分钟 友谊广场、迎宾馆、瘦西湖、蓝天大厦、文昌阁、石塔寺、西门、人民大厦、时代超市、新华中学、崇文苑、春江花园、世纪家园、通运集团、亚星集团、海克赛尔、许庄、二桥村、杨庄、亚普公司、周庄、四水厂、高旻寺、马庄、施沙路、高庄、柴圩村、邗江河桥、金山路、创利皮革公司、港口工业园、八里中学、金山花园小区、集贸市场、八里镇政府、八南村 无人售票线 游1：汽车西站——平山堂停车场13.7公里间隔：9分钟 汽车西站、扬子妇科医院、邗江区政府、天乐港、扬州大剧院、南宝带小区、江阳学院、曙光新苑、砚池小区、扬州大学、双虹桥、苏北医院、育才小学、渡江桥、七二三所、何园、长城饭店、跃进桥、第一人民医院、东关古渡、莱茵苑小区、个园、史公祠、瘦西湖、迎宾馆、五亭桥、扬庄、平山堂停车场 游2：京华城全生活广场——平山堂停车场12公里间隔：10分钟
特级A 1路车路线： 南门换乘中心- 薛河- 张小郢- 晨风苑- 金东路口- 江淮站- 南七里站- 中国科技大学- 安医附院- 稻香楼- 廻龙桥- 飞凤街- 四牌楼- 小东门- 大东门- 滁州路- 蓝鲸大厦- 元一时代广场- 胜利广场- 火车站(20站) 3路车路线： 公交二公司- 大铺头- 新加坡花园城- 通用所- 科学大道- 十里庙- 怀宁路- 三十四中- 牙膏厂- 青阳路- 国购广场(三里庵) - 安农大- 三孝口(西) - 飞凤街- 四牌楼- 小东门- 东方商城- 和平路- 公交集团- 市二院- 安纺总厂- 曙光影院 特级B 2路车公交线 博物馆-市一院-百花井-逍遥津-大东门-金大塘-三里街-铜陵北路-五里井-汽车东站-东七里站-卫材总厂-纺机厂-长江批发市场 10路车公交线 火车站-旅游汽车站-新亚汽车站-安徽轻工商城-双岗-百花井-长江饭店-银河公园-四十八中-省电力公司-省立新安医院-中国科技大学-合肥学院-稻香村-合肥科技馆-总参干休所-电子工程学院-西环中心广场-黄岳路口-五爪塘-科大创新-黄科路口-国祯大厦-梦园小区 117路公交车 铝厂-尚店-杏花印务-荣钱路口-邵大郢-环湖家具城-刘冲村-煤气制气
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合肥认定大雪压塌公交站台为重大安全事故拘4人2月4日，合肥市望江路BRT公交站亭顶板倒塌事故调查处理工作领导小组公开通报称，经过调查，发生于1月4日的“大雪压塌公交站台”事件认定为重大安全事故，共有4名涉事人员被刑拘，多个单位负责人被处理。 建筑强度不足多环节存在失职 事故调查处理工作领导小组称，1月4日望江路BRT公交站亭顶板倒塌事故发生后，合肥市委市政府成立事故调查处理工作领导小组，全面开展调查。领导小组邀请清华大学、东南大学等11名权威专家组成专家组，对事故进行现场查勘和材料检测。 现认定，此次事故为工程重大安全事故，直接原因为连接公交站亭顶板与立柱的承托弓铸铝件强度不足，发生断裂，造成顶板倒塌；主要原因是安徽省建筑科学研究院设计深度未达国家标准，图纸修改后未经审查，安徽省创誉建设工程有限公司盲目施工，浙江信安工程咨询有限公司未认真履行监理职责，市重点局、合肥公交集团在设计、招标、建设、监管等环节存在失职行为。
根据事故原因调查和责任认定结论，依据有关法律法规和党纪政纪规定，合肥市纪委监察委、合肥市公安局、合肥市城乡建委“三立案、三追责”，分别给予设计、施工、监理及建设等事故责任单位及相关责任人严肃处理。 4人被刑拘多名责任人被处理 通报称，因触犯《中华人民共和国刑法》第137条之规定，涉嫌工程重大安全事故罪，公安机关对安徽创誉公司法定代表人熊圣建、项目实际承包人孙彬彬、浙江信安公司现场监理工程师程哲、安徽省建科院项目设计负责人蒋建华刑事拘留。 依据《建设工程质量管理条例》、《建设工程勘察设计管理条例》、《注册建造师管理规定》、《注册监理工程师管理规定》等法规规章规定，合肥市城乡建委对合肥公交集团、合肥市重点局、安徽省建科院、安徽创誉公司、浙江信安公司等相关单位和个人予以罚款；责令安徽创誉公司停业整顿一年，并吊销其市政工程施工总承包三级资质；上报发证机关，建议降低省建科院市政行业(道路工程)甲级资质、浙江信安公司工程监理综合资质等级，建议吊销设计负责