船舶轮机常见的检验问题及对策分析
发表时间：2018-08-15T17:10:48.530Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：焦可杜克明[导读] 摘要：轮机检验是船舶检验工作中的重要组成部分，为了做好船舶轮机检验工作，需要熟悉轮机检验标准，并结合实际情况，对轮机检验中的流程进行设计和规划。
中船澄西扬州船舶有限公司江苏扬州 225217 摘要：轮机检验是船舶检验工作中的重要组成部分，为了做好船舶轮机检验工作，需要熟悉轮机检验标准，并结合实际情况，对轮机检验中的流程进行设计和规划。轮机检验工作范围较为广泛，很容易受到外部因素和内部因素的影响，如果检验责任划分不明确，就会导致检验工作的紊乱，从而对检验结果产生一定的影响，不利于船舶行业的持续和稳定发展。本文对船舶轮机检验相关问题进行研究，以供
参考。
关键词：船舶轮机；检验；问题对策；
引言：
轮机对于船舶而言起着心脏的关键作用，是船舶在取得推动机械能、电能与热能而执行配置的机械装置设备的有机形式结合体，其性能的好坏程度关系到船舶的航运、停留、货物装卸与船员等方面的生命健康与财务安全。怎样系统化地落实一项船舶轮机的检验工作，始终都作为大多数验船工作人员的具体化问题。船舶轮机的实际检验工作环节对于确实保证船舶的航行性能和技术状态理想，防止船舶由于出现故障而引起不必要的经济损失与不好的社会影响等各方面有着十分重要的意义。
一、轮机检验中存在的常见问题
1.1缺少备用装备
在对轮机检验工作中经常发现一个问题就是备用装备缺乏。船舶行驶在海中，一旦开启很难较快地抵达陆地，因此在船舶行驶之前一定要做好充足的准备，要携带一些比较重要的备用部件[2j。然而，部分负责人存在侥幸心理，认为只要做好设备的检查工作，就没有问题，这种情况下十分危险，例如轮机一旦出现突发性故障，而由于没有备用装备更换，导致船舶无法安全运行。
1.2管路系统以及辅助机械中检验时存在的问题
管路系统以及辅助机械在检验的时候通常会出现很多的问题，比如滑油舱以及燃油舱之间靠得很近两者之间并没有设定什么隔离的东西加果隔舱壁水密不理想的时候就会引发两种油相互渗透的情况。滑油舱柜以及燃油舱柜都是用塑料的材质制作液位计的，如果塑料制品在使用时间长了以后发生老化或者破裂两种油就会顺着流到机舱中引发安全问题：两种油的舱柜的入孔门以及管路法兰接头的垫片，它们用的都是不具备抗油效果的橡胶加果遇到油就会发生溶解的现象导致管路被堵塞。燃油舱柜空气管通常都是直接设置在机舱里面的池有直管式设计的不但有可能让异物入侵还会让大量油气淤积在舱内。如果机舱外面的防水排外管并没有装上截止网消防泵在打开以后就会出现消防水不够的现象，让消防水没有办法达到需要的射程。部分船舶进行主机排放热能的时候通常喜欢在主机的排气管上面装上一个闸阀，但是冷却水套在制作的时候又没有考虑清楚受压的程度加此加果温度升高以后蒸汽压力也跟着升高就有可能会引发爆裂事件。通常的标准要求是管路通过机舱的舱壁（船的长度超过30m的船舶机舱前后的舱壁以及不超过30m的船舶机舱的前舱壁）厂定要安装水密舱壁。
1.3主机问题
主机检验工作是船舶轮机检验工作中的重中之重，其检验到位与否关系着轮机设备的正常运行。主机检验工作受到的影响因素比较特殊，因此在具体的工作中要对其提高重视。然而在实际的主机检验工作中，经常会出现主机运转时主机座螺栓振动的情况，如果这一振动情况没有得到及时控制，就会导致周围的固定螺栓发生移动现象，最终使主机尾轴线偏移。船舶在海上运行，因此这种振动幅度往往较大，长时间的振动会磨损轴系，为了控制这一振动问题，要结合轴线偏移的方向对主机进行调整。
1.4机舱的问题
在检验过程当中经常会发现机舱或者泵舱相应的通风管道内部缺乏钢质挡火闸的安装配置，假如机舱或者泵舱发生失火现象，由于缺乏相应的挡火闸，不可以对空气进行有效的隔绝，会给灭火带来极大的麻烦；一般情况下机舱发生的火灾大部分跟油类相关，则消防装备的配置就应当更加重要，因为运用水柱型消防水枪对于油类火灾的灭火执行处理时，油通常会浮在水面上燃烧或者向四周扩散，水柱型消防水枪对于油类火灾的灭火效果不理想。
二、加强船舶轮机研究的策略
2.1加强管路系统检查
管路系统问题，对于船舶轮机的正常运行影响较大，所以务必要加强管路系统检查。首先，一定要制定调整计划，对船舶行驶中出现的意外情况要考虑周全，并对这些情况一一制定应急对策；其次，材料问题是管理线路检查工作中的主要问题，在检查工作中，一定要对材料的类型和使用情况进行检验，要及时地更换掉老化的塑料燃油液位计，并避免出现燃油舱入孔门是由非耐油性橡胶材料制作而成的情况，在材料检验过程中更要检查其合格性，确保这些材料的使用性能。另外，在一般情况下，管材供应商要对管材进行标识，并按照其控制标准进行执行。
2.2主机安装与冷却系统的处理
主机机械的故障核心为螺栓，其预紧力不足所导致的，针对这一故障最佳的处理方式就是合理地增设铰配螺栓，确保螺栓紧致，预防其松动或脱落，铰配螺栓的数量通常要占螺栓总数量的15%，当机体出现磨损时，则需重点加强轴系环节的检测，要将磨损的零件、出现松动、错位的螺栓等加以翻新、更换并积极校准。冷却水系统的故障则应该重点观察、预测其内部的可预见气压，针对这一问题应该选择装配安全阀，这样当冷却水系统运转时出现温度、压力等的剧烈变化时，安全阀能够及时作出调整与处理，从而有效控制冷却水套发生的爆炸、裂损等问题。
2.3机舱自动化问题的解决方案
一般来说应在机舱外面的通风管处设一个钢质的挡火闸，如果有了火灾，就能够尽快地关闭这个挡火闸，让空气无法入侵火焰也就不会大规模地流窜伤害可以被降到最低。消防器材一定要配备齐全若是发生了油引起的火灾就用水柱水雾两用型消防水枪。在日常训练的时候经常培训消防常识进行安全演练经常检查并发现问题及时解决问题尽可能及时遏止所有的问题。
2.4落实责任制度
解析船舶轮机常见的检验问题及对策刘其 摘要：众所周知，轮机是船舶航行的必备条件，其性能好坏和船舶停留、航运、装卸，甚至船员生命健康有着紧密联系。如何落实船舶轮机检验工作一直是船舶 工作人员工作重点。相关调查研究结果显示，当前船舶轮机日常检验过程中不可 避免存在如主机、安全系统、辅助结构等方面问题，影响检验效果。本文则从检 验问题着手并提出相应的解决对策，望给予船舶工作人员提供参考。 关键词：船舶；轮机；检验；问题；对策 近年来，随着我国经济水平的提升和对外贸易的拓展，船舶作为水上交通运 输工具，也发挥其不可小觑的作用。轮机是船舶核心系统，整个船舶系统正常运 转和工作和其系统有着紧密联系，甚至还会影响船舶装卸质量和航行情况。因此 需要从科学角度强化船舶轮机质量检验，及时发现其中存在不足并加以改进，从 而保证船舶正常运转。 1船舶轮机检验内容 船舶轮机检验是一项极其繁琐且复杂的工作，虽然看似没有头绪，但没有详 细划分检验工作，主要分为以下方面：首先船舶机舱底层甲板检查；采取由上至 下检验工序，先对船舶机舱底层甲板是否完好进行检查，查看底板是否存在大量 积水。如果没有积水则说明船舶机械工作正常，反之存在大量积水则说明需要进 一步对其确认。通过详细询问船舶工作人员动力泵、阀门、管路等是否有渗水情 况寻找漏水点，便于及时排除隐患。同时还应全力检查海底阀，使阀盘高度处于 相应的标准范围之上，一般为450毫米，确定机舱应急吸口高出船舶舱底甲板 200毫米厚可将滤网去除。其次检查船舶二甲板及以上部分；船舶主要动力设备 为机舱二甲班安装设备，一般包括船舶空气瓶、发电机、中控室、主控制台。在 此检查中应重点检查仪表盘工作和动力设备是否处于正常状态，船舶其他机械设 备是否有污损等。如果想要确保主电源和备用电源正常，就应在切断主电源时确 认备用电源是否正常工作。第三检查船舶舵机房；船舶控制中枢为舵机房，所以 要重点检查此部分情况。检查中查看机房地板是否铺设防滑垫，是否良好设置安 全扶手，若机房安装电动液压舵机可适当检查是否有足够空间后备存储柜。第四 检查船舶应急电源；非常或紧急时期乘客逃生必须运用到的辅助工具即应急电源，可以说是逃生的生命线。所以必须详细检查应急电源设备，主要检查配电间是否 有绝缘底板和配电板，还要查看储备燃油设备是否能在应急发电时处于正常工作 状态。 2船舶轮机常见检验问题 2.1主机问题 相关实践结果指出，通常船舶轮机主机系统问题常常出现在机械和冷却系统 两方面。其中机械方面多表现在错位、螺钉、螺栓松弛等，很多因主机运转频繁 和连接工作，或螺栓各个环节没有拧紧导致出现上述问题。再加上主机的尾轴线 极有可能存在偏差，如果不及时维修，主机很有可能在此情况下出现破坏性磨损。而冷却系统问题主要体现在逐渐冷却的淡水以及缸套爆炸问题，多因设计过程中 没有留意冷却水套闸阀出现的温度变化，尤其当缸套冷却时温度忽然骤降和骤升，缸套往往会因过大的温度差异而爆裂，设计冷却系统时忽视重点控制材料质地和 温差。 2.2轮机安全系统问题 船舶轮机安全系统划分为控制系统和故障防范当中，能对轮机自身故障问题
浅析关于船舶轮机管理的重点问题 【摘要】针对目前我国目前船舶轮机高级管理人员重视技术、轻视管理、缺乏技术与管理型兼备人才的现状，从管理的角度论述了轮机管理工作在设备全员管理、船舶维修与船舶经营、燃油供应与节油等方面应注引起高度重视的几大问题，以期能引起同行的关注和指导。 【关键词】船舶轮机管理重点 1 设备全员管理制 近些年来，国外实现企业全效率、全系统、全员全过程参加的船舶及其设备管理与维修活动的轮机管理制度，越来越受到我国的青睐，很多企业在船上推行了这种先进的管理制度。为了能真正发挥这种先进管理制度的优势，就轮机部管理而言应做好以下几方面工作。 （1）加强基础工作，做到设备管理与维修条理化、系列化、制度化。做好设备全员制的基础工作，必须在船上建立完善的设备管理与维修的分工组织系统，以明确员工的责任，并针对设备不同的特点，建立和健全科学的管理制度和有关操作规程。每月分总运转小时和拆检后运转小时两个项目统计，并从数据中找出设备运转检修的规律，以期保证船舶设备的完好率和船舶使用效率。 （2）设备全员管理制应与岗位责任制和经济责任制相结合为了真正实现“做事有计划，办事有章程，行事有监督，完事有记录”，在推行设备管理全员制的过程中，设备全员管理制必须与船员的岗位责任制及经济责任制结合起来。要奖罚分明，真正做到“对事不对人，在管理规则面前人人平等”。 （3）重视船上的培训工作。过去一谈到培训往往指由公司安排的岸基培训，对于船上自行组织的培训缺乏足够的重视。随着船舶安全管理体系在公司绞吸船上的推行，以及复杂工况对船员操作水平越来越高，加强船上培训已成为当务之急，只有这样才能保证船员理解有关国际公约、法规、规范和相关规则、指南、标准及各种规章制度、操作规程并遵照执行，才能确保船舶轮机设备处于良好的技术状态，确保船舶安全高效运行，并顺利通过各种检查、检验。 2 船舶维修与船舶经营 船舶维修与船舶日常安全运营既是相辅相成的，也是矛盾的统一体。为此，在轮机管理工作中应依如下原则正确处理好这二者的关系。 （1）加强船舶维修保养和循环检验，船上不仅应尽可能扩大自修的范围，还应尽可能延长船舶修船周期，降低修船费。应根据船龄、设备使用寿命，按照维持修理和局部更新相结合的原则，根据设备磨损、老化程度来合理安排船舶的维修。
船舶轮机在检验中的常见问题及对策 发表时间：2017-10-24T14:05:06.357Z 来源：《防护工程》2017年第15期作者：张伟[导读] 并通过相应的实践内容得出探索出了很多检查工作中应注意的事项，为船舶轮机检查工作的效率提供有利条件。 黑龙江省佳木斯航道局 摘要：船舶轮机是船舶中最重要的组成部分，也是对船舶运行时影响最大的因素，因此在近年来的发展中，很多相关企业逐渐加强了对船舶轮机检查方向和检查力度的重视，并随着社会发展的需要，不断完善检测制度，为船舶检测工作人员提供了很多便利条件。船舶的安全性关乎着国家经济的发展，更关乎着很相关工作人员的人身安全，所以加强对船舶轮机的检查力度，对国家整体的发展有着重要的意义。本篇文章就船舶轮机在检验中常见问题及对策方面的内容进行论述，仅供参考。关键词：船舶轮机；检验；问题；对策 由于国家船舶运输航行领域的发展有了很大的进步，因此船舶相关管理部门对其安全性能的要求变得越来越高，尤其是船舶轮机的质量，更是引起了检查部门的关注。为了能提高检查部门对船舶轮机的检查效率和质量，很多相关的科研人员将先进的科学技术应用其中，并通过相应的实践内容得出探索出了很多检查工作中应注意的事项，为船舶轮机检查工作的效率提供有利条件。 一、船舶轮机在检查中常见的问题 船舶轮机引起故障方面有很多，但是在一般情况下，主机方面的问题、辅助机方面的问题、管路系统方面的问题以及机舱自动化方面的问题是最容易船舶轮机产生故障的原因。因此船舶轮机检查的工作人员，通常会先从着几个方面入手，如果不是这些方面引起的故障，在进行其他因素的排查。 1主机问题 在对船舶的轮机主机部分相关实际检验过程当中一般会出现各种实际状况，主机座对应的紧配螺栓在主机处在运转的工作状态时发生一定程度的振动，比较容易导致固定螺栓出现位移现象，从而会导致尾轴线发生偏移。因为船舶在航行过程当中振动情况相对比较大，所以导致轴系磨损程度加深，会引发一定程度的安全隐患。曲轴是船舶发动机之中一个受力极为复杂的重要组成部件，曲轴的有关特征为结构复杂、刚性不足而且容易发生变形。曲轴相应的技术状态直接会影响到船舶发动机的工作状态与船舶正常航行的安全状况，加大曲轴的维修和维护工作，保证曲轴能够长时间处于理想的技术状态，对于船舶发动机的正常工作、延长工作寿命与提升船舶的安全系数等方面都发挥着具有极为重要的实际作用。 2辅助机械和管路系统的常见问题 辅机和管系在检验中的问题较多，主要有：燃油舱滑油舱、滑油舱与燃油舱之间是相邻布置的，相互之间没有设置相应的隔离措施，一旦隔舱壁水密不佳时会造成两种油发生掺合现象；燃油和滑油舱柜的液位计是用塑料管制作的，当塑料管制作的液位计老化或破裂时，燃油和滑油将会流入到机舱，带来较大的隐患；燃油、滑油舱柜的入孔门和管路法兰接头的垫片，其所用的材料都是非耐油性橡胶，这类橡胶遇油时很容易发胀溶解，极易造成管路堵塞现象；燃油舱柜空气管一般都直接在机舱内设置，也有直管式的，不仅容易使异物进入，而且使可燃油气聚集在机舱内；当机舱消防水排外管路没有安装截止阀时，消防泵开启后消防水的水压不足，导致消防水达不到实际使用需要的射程；一些船舶在利用主机排气管热能时，常常会在主机排气管冷却水套出水管路上安装闸阀，冷却水套制作时对受压程度又考虑不足，这样，当蒸汽压力随温度升高后，超压将可能引起爆裂而发生事故；常规要求当管路通过机舱舱壁船长大于30m的船舶机舱前后舱壁或船长小于等于30m的船舶机舱前舱壁时，需要水密舱壁，而一些船舶在水密舱壁上开口供管路通过，开口后没有任何工艺处理，水密因此达不到要求。 3机舱自动化部分的主要问题 检验中常发现机舱或泵舱的通风管道内没有设置必要的钢质挡火闸，如果机舱或泵舱失火，因为缺乏有效的挡火闸，不能有效阻断空气进入，将给灭火造成很大的麻烦；通常机舱火灾多与油类有关，那么消防器材的设置就显得相当重要了，由于使用水柱型消防水枪对油类火灾进行灭火时，油会浮于水面燃烧或四散流动，水柱型消防水枪灭油类火灾的效果很差，而有些船舶的消防器材配备不足。 二、船舶轮机在检验中问题的对策 要想有效保障船舶轮机的正常运行，就需要相关的检查团队针对具体问题，进行充分的分析与探讨，并根据实际情况，制定出妥善合理的解决方案，这样才能在最大程度上为船舶轮机提供良好的运行环境和条件，为船舶运输事业的持续发展做出保障。针对上述几个方面的问题，文章做出了相应的分析与措施探讨，为船舶轮机的检查提供一些参考依据。1主机常见问题的防范和解决对策 主机中最容易导致故障出现的因素就是螺旋栓的预紧力不足问题，所以相关的检查维护人员会采用增加铰配螺旋数量的方法来对这一问题进行预防。在一般船舶轮机主机运行的过程中，会使用一定数量的螺栓来维持主机的运作，比例通常保持在15%以上。另外，如果主机运作过程发生损坏情况，相关的检查部门应该及时的对其轴系进行质量检测，同时将已经损害严重的部分进行及时的更换和处理，以此来保证螺栓不受偏移影响，使主机正常运作，从而避免主机再次出现问题，减少大量维修成本和相关材料的浪费。2辅助机械和管系问题的解决对策 防止燃油舱滑油舱、滑油舱与燃油舱之间发生两种油相互掺合的主要措施，可通过在两舱之间设置压载水舱、隔离空舱或者采取分开布置的方式，最终解决两种油相互掺合的问题；对燃油和滑油舱柜的管制液位计老化或破裂时可能带来的安全隐患，可以利用材质为玻璃并带有防护罩的自闭式液位计，能有效地防止管子材质的老化破裂问题，万一破裂时有自闭装置的液位计能最大限度地阻止油液流出，有效消除了隐患；燃油、滑油舱柜的入孔门和管路法兰接头的垫片使用材质特性带来的管路堵塞问题，解决的办法可以将油管路全部垫片改为耐油性橡胶、石棉板或其他耐油的材料，如此可以避免因此造成的管路堵塞，确保轮机的正常运转；解决燃油舱柜的空气管燃油舱柜空气管安全问题的有效办法是将空气管制作成鹅颈式，引到甲板上开敞的地方。3检验中机舱自动化部分的主要问题对策
第二章船舶防污染 2.1.1 （新增题） 1. 题干：船舶对海洋造成污染的主要物质有： Ⅰ、石油；Ⅱ、散装有毒液体物质；Ⅲ、海运包装有害物质； Ⅳ、生活污水；Ⅴ、船舶垃圾；Ⅵ、船舶排气。 A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D. 以上全部 答案:D 2.1.1 (修订题) 2. 题干：船舶压载水对海洋环境造成污染的主要原因是船舶压 载水中的： A. 有毒物质 B. 油类 C. 垃圾及有害病原体 D. 有害生物及病原体 答案:D 2.1.1 （新增题） 3. 题干：船舶对大气环境造成污染的主要物质是： Ⅰ、船舶柴油机排气；Ⅱ、锅炉排气；Ⅲ、石油蒸汽； Ⅳ、某些灭火剂；Ⅴ、某些制冷剂；Ⅵ、动力机
械噪声。 A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ D. 以上全部 答案:D 2.1.1 (修订题) 4. 题干：船舶对海洋的非油污染包括： Ⅰ、非油的有害液体、货物；Ⅱ、生活污水；Ⅲ、货舱舱底水。 A. Ⅰ＋Ⅱ B. Ⅰ＋Ⅲ C. Ⅱ＋Ⅲ D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ 答案:D 2.1.1 (修订题) 5. 题干：船舶对海洋的污染主要来自： Ⅰ、含油舱底水；Ⅱ、生活污水；Ⅲ、冷却水；Ⅳ、洗舱水。 A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ C. Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ 答案: B 2.1.1 （新增题） 6. 题干：下列船舶排放水中通常不会造成海洋污染的是:
A. 压载水 B. 冷却水 C. 洗舱水 D. 舱底水 答案: B 2.1.1 7. 题干：船舶带给海洋的污染可分为： A. 油污、非油的有害物质 B. 污水、垃圾 C. 营运性排油、事故性溢油 D. 洗舱水、含油舱底污水 答案:A 2.1.2 (修订题) 8. 题干：船舶对海洋的油污染主要来自： Ⅰ、油船营运作业中的排油、漏油；Ⅱ、事故性溢油；Ⅲ、非油船的含油舱底水。 A. Ⅰ＋Ⅱ B. Ⅰ＋Ⅲ C. Ⅱ＋Ⅲ D. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ 答案:D 2.1.2 (新增题) 9. 题干：下列有关船舶对海洋油污染的途径中，不属于操作性排放的是：
船舶轮机故障及处理方法 发表时间：2018-01-18T10:16:28.957Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第23期作者：倪斌[导读] 船舶轮机在发生故障时，应对轮机设备的原理及故障发生部位和检修记录三大部分进行掌握。 招商局重工（深圳）有限公司 摘要：在船舶轮机出现故障时，轮机管理人员通常会首先考虑故障的性质，然后判断故障发生的部位，利用正确的方法对故障进行排除。很多工作者利用经验型或知识型的方式解决，虽然很快处理好故障，但并不知道发生故障的原因是什么。没有遇到过的故障采取知识型的做法处理，浪费很多宝贵时间。本文根据多年工作实践，对船舶轮机出现故障的原因进行分析，并提出处理方法。 关键词：船舶；轮机设备；故障；处理 一、掌握“理论、实际、原始”三个依据船舶轮机在发生故障时，应对轮机设备的原理及故障发生部位和检修记录三大部分进行掌握，这样才能确定排除故障的思路。（1）掌握设备工作原理。要想对轮机设备故障进行排除，首先应该对零部件的性能、构造及相关技术参数进行掌握，将零部件图纸及装配关系搞清楚，清楚的了解系统中不同部件的性能及动作原理，了解具体零部件的作用影响范围，这样可以为故障的分析提供有效的理论依据。（2）掌握故障发生部位。充分掌握故障发生的部位是在机器主体部位还是辅助部位，是发生在结构简单部位还是复杂部位，并对故障的具体现象进行观察，例如对其异常噪声、参数变化及振动等现象进行观察，然后对其故障的性质进行判断，例如渐进性故障还是突发性故障，是波及性故障还是原发性故障等，最后确定故障的后果，为故障分析及判断提供有力依据。（3）掌握设备检修记录。对设备检修情况进行掌握，观察设备运行时间的长短，查看其受环境温度的影响情况，以及长期停机以后再利用的情况等，这样可以为故障分析及排除提供有效依据。 二、船舶轮机设备故障原因分析（一）-柴油机拉缸故障分析 拉缸故障是船舶轮机设备故障中常见的一种形式。这种故障主要表现为船舶柴油机在运行时会出现摩擦的声音，而较长时间的摩擦会导致柴油机转速下降，严重时柴油机将停止运行。除此之外，拉缸故障还表现为柴油机内部润滑油温度的上升，曲轴箱部位不停冒烟，设备水循环不稳定以及排气不正常等现象。（二）柴油机爆缸故障分析 柴油机爆缸有以下3种表现：（1）柴油机突然停车；（2）柴油机的飞轮卡死；（3）柴油机内部的循环水温度突然升高。柴油机爆缸是由于处于恶劣环境下的油机长时间运行产生。此种故障往往会给船舶带来较大的安全影响。爆缸故障的发生导致柴油机不能正常作业，威胁到船舶轮机设备的运行。（三）轮机主油泵内部故障分析轮机主油泵内部出现故障，常常表现出主油泵工作不稳定，船舶轮机运行出现震颤，主油泵的输出不正常，主油泵马达转速慢，轮机主机工作不连续等状况。 （四）轮机油水分离故障分析轮机的油水分离器出现故障时，报警器就会出现持续报警的现象，油水分离器的运行状态也将出现异常。在对船舶进行特别检测时，这种油水分离设备的持续报警最为突出。 三、船舶轮机设备出现故障的原因分析（一）柴油机拉缸故障出现的原因分析柴油机拉缸故障原因比较多且复杂，但大部部分导致故障出现的根本原因在于润滑油出现问题。润滑不足最终导致拉缸故障的出现。一方面是因为润滑油表面的油膜被破坏。对于柴油机的润滑不够，导致缸体中出现干性摩擦，长时间的摩擦条件会增加柴油机内部的温度，从而引发金属部件的变形，最终出现拉缸故障。另一方面的原因在于，柴油机使用的润滑油质量没有保障，出现油脂变坏等问题。（二）柴油机爆缸故障出现的原因分析柴油机润滑油路系统出现故障，长时间受到堵塞导致缸体润滑不足，最终导致柴油机爆缸故障出现。另外一个原因是柴油机受到的阻力过大，即在超负荷情况下产生爆缸。（三）轮机主油泵内部故障出现的原因分析主油泵故障主要是由于泵体裂缝的产生以及循环系统的损坏，导致大量泥沙被吸入内部，影响主油泵的正常运行。此外，还有一种原因是主油泵球头和滑履之间出现强烈碰撞，最终导致金属损坏，引起油泵运行故障。（四）轮机油水分离故障出现的原因分析由于轮机的油水分离器一般处于船舶的轮机外侧，封闭不严密以及外力的影响都会使得整个船舶轮机体系受伤害，最终影响油水分离器的运行。船舶长时间在水里运行，受盐水以及其他水成分的侵蚀，造成分离器元件发霉，运行不稳定。 四、船舶轮机设备故障处理的具体思路（一）排除柴油拉缸故障的方法排除柴油拉缸故障需要做好三方面准备工作。首先，选择合适的柴油机润滑油。在润滑油的选择过程中，可以根据船舶轮机设备的技术要求选择合理的品牌和型号的润滑油，同时还应该结合船舶轮机设备的运行状况对润滑油进行深层次选择，确保柴油机的润滑做到位，从而避免拉缸故障的发生。其次，要及时更换柴油机的润滑油。当船舶长时间运行后，其润滑油会受到一些物质的污染，从而使得润滑油的性质发生改变。在这种情况下，润滑油作用也会降低。因此，更换润滑油有利于保障其质量和性质。最后，需要做好船舶轮机设备运行检查工作，重点对柴油机的温度进行检查，预防温度上升引起的拉缸故障。（二）排除柴油爆缸故障的方法
船舶轮机检验的常见问题 摘要：轮机处于船舶中的心脏位置，是船舶在取得推动机械能、电能与热能而 执行配置的机械装置的有机形式结合体。轮机对于船舶货载、正常行驶的意义非 常重大。如何合理做好船舶轮机检验工作，是船舶行业自始至终比较关注的问题。鉴于此，文章分析了船舶轮机检验工作中的常见问题，然后提出了具体的解决对策，以供参考。 关键词：船舶轮机检验；问题分析；优化策略 引言 在航运工程中，船舶的使用非常重要，因此需要确保船舶设备的使用运行安 全与稳定，从而保证运输工作的顺利进行。在船舶的日常使用中需要提高检测工作，对存在的安全隐患问题及时发现并处理。这些检测工作都需要专业的检测机 构进行执行，并且还要对检测结果进行审核与鉴定，确保船舶的技术指标与使用 性能。在对轮机检测的过程中，作为技术人员需要对各方面的综合因素全面分析，从而确保检测工作实施的全面性，从而及时地处理各种故障问题，以促进我国船 舶行业的稳定发展。 1 船舶轮机检验问题分析 1.1 主机检验 船舶轮机检验过程中会遇到多种问题，其中主机检验工作属于检验工作的核 心与重点，这也是检验工作的第一步。主机的使用性能对轮机的整体使用情况都 会具有重要的作用，从而保证检测工作人员对主机检测工作的重视，完善对应的 检测制度与措施规范，保证检验工作的顺利实现。进行主机检验时，其主要问题 是在主体运行的时候主机座的紧配螺栓出现了振动的情况，这一问题的长期存在 会导致整个设备使用出现不稳定，从而导致轴系初选磨损的情况，增加故障的发 生概率。对于柴油机的安装要结合转速与使用的功率、型号做出科学分析，保证 与船舶的实际情况相一致，确保对环保设备的使用，减少对环境的污染。 1.2 管路系统问题 船舶轮机管路系统出现问题也比较常见，其重点体现在以下几点：（1）在正常使用的情况下，燃油液的计位通常是使用塑料的管制品形成，如果塑料的材料 不够结实，就会导致破裂与老化问题的出现。这些问题的出现都会造成燃油进入 到船舶的机舱中，都会导致严重问题的出现。从而威胁到人员的生命安全与财产 安全。（2）燃油舱的入孔门由非耐油性的橡胶材料制作完成，这些材料的使用 很容易导致溶解的问题出现，从而引发严重的管道堵塞问题，对船舶轮机的使用 产生影响。（3）船舶燃油舱的空气管需要安置在机舱位置，并且保证笔直的状态，其中部分灰尘与杂质会进入到管道中，从而引起可燃油气的汇聚。 1.3 机舱自动化检验 针对于机舱自动化系统的构成进行工作环境的完善与提高，从而提高对船舶 使用的合理控制。保证机舱自动化监测技术对船舶安全行驶的积极作用。自动化 设备在检测时还会出现机舱机械设备的使用与控制台实际不同的情况，从而导致 指示灯不能够正常的使用与线路的老化问题。在机舱内部通风管道的位置需要合 理的设置挡火开关或阀门。如果船舶出现了火灾问题，就会导致难以控制，从而 造成更大的损失。船舶在出现火灾或者燃油等危害的影响因素之间关系紧密。因 此需要选择合格的消防器材，不可以使用水柱型消防水枪。需要使用油类的火灾 专用消防器材，确保灭火设备的数量与规格。定期检测灭火器内部中的药粉，防
船舶轮机检验常见缺陷及排除措施 发表时间：2018-10-01T18:04:43.727Z 来源：《基层建设》2018年第24期作者：卢健贵[导读] 摘要：近年来，我国的船舶行业有了很大进展，本文对船舶轮机检验中常见的缺陷进行了简单的探究分析，基于法律规定的基础之上，综合多年的轮机检验实践经验，对轮机检验曲线的缺点进行了简单的分析与归纳，对此在实践中必须要对船舶轮机检验的常见缺陷问题以及排出的措施与手段尽量简单的探究分析。 广西壮族自治区南宁船舶检验局广西南宁 530300 摘要：近年来，我国的船舶行业有了很大进展，本文对船舶轮机检验中常见的缺陷进行了简单的探究分析，基于法律规定的基础之上，综合多年的轮机检验实践经验，对轮机检验曲线的缺点进行了简单的分析与归纳，对此在实践中必须要对船舶轮机检验的常见缺陷问题以及排出的措施与手段尽量简单的探究分析。 关键词：船舶轮机；常见缺陷；排除措施引言 与陆地车辆不同，船舶的行驶环境较为特殊。一旦发生故障，将会对人民的生命及财产安全，造成较大的威胁。轮机为船舶的主要构件之一，随着船舶使用期限的延长以及磨损的加重，轮机发生缺陷的几率，将会明显提升。为增强船舶性能、延长船舶的使用寿命。在应用相应检验技术的技术上，通过轮机检验的方式，加强对缺陷的排查较为重要。 1船舶轮机检验 （1）机舱底层甲板。要对机舱底层的甲板进行检查，查看是否有积水存在，当甲板积水过多时，相关人员就要与机轮长相互配合，对机舱底层的水泵以及管道等装置进行检查，找到积水产生的原因，从而对该处甲板的问题做出准确的判断；（2）舵机房。要查看舵机房防滑设备是否安装齐备，并要确认操舵台处是否安了安全扶手装置；（3）机舱二甲板以上设备。要在配电板、电机以及操作板等设备进行工作的过程中，对柴油机仪表盘进行检查，确认其仪表盘数以及辅助机器的油泥清理的程度是否与标准相符，如果电源出现问题，紧急应急装置是否能够立即启动，发挥作用；（4）应急消防泵。一直以来，消防泵的吸入管安装位置都是一项难题，在对其进行检验时，要对吸入管的放置位置以及钢制外套进行检查；（5）应急电源。为了确保应急电源所有零部件的安全性，像应急配电板四周要安置绝缘地板，燃油柜关闭阀是否安装等等。 2船舶轮机常见缺陷总结 2.1主机安装以及冷却系统中存在的缺陷问题 因为机械原因导致的问题，主要就是连接螺栓松动以及位移问题，出现这两种问题的主要原因就是因为主机的整体转速相对较高、振动较大，这是一种客观的因素。同时因为在螺栓拧紧作业过程不符合既定的标准，在长时间的运行过程中导致螺栓松动以及位移问题。导致螺栓松动以及位移造成了主机部分的尾端出现了一些偏移，在长期的应用过程中会导致机体磨损问题严重，这样就会直接的降低主机的应用寿命，降低了其稳定性。 2.2安全系统缺陷 为确保轮机性能正常，使船舶能够安全行驶。船舶设计人员，通常会将安全系统纳入到轮机系统当中，避免船舶在行驶过程中出现风险。但受人为因素的影响，安全系统很容易产生缺陷：（1）燃气管道为安全系统的主要构件，管道的状态，是决定系统状态的主要因素。如相关人员将管道调整为了完全状态，燃油舱内的空气，将会难以有效流通。如遇明火，极易爆炸。（2）消防系统是轮机安全系统的组成部分之一，多由消防泵、水等构成。当发生火灾时，如消防泵水压不足，水的喷射距离，将会有所缩短，导致火灾无法被排除，进而对工作人员的安全造成威胁。 2.3轮机辅助系统的结构缺陷 (1)燃油舱以及滑油舱的隔离工作缺乏科学性，直接导致二者出现渗透问题，导致这两种油混合的问题。出现此种问题，会直接的降低原料的利用效率，严重的甚至会导致原料供给系统出现故障问题，会导致船舶轮机无法开展工作。(2)轮机主机在设计、制造过程中缺乏充分的考量，在主机的密封阀密封性没有达到就一定的要求，导致主机在运行过程中因为燃烧室内中的高温燃气内部压力的增大状况之下出现外泄等问题，在密封阀漏气的位置就会造成一些金属部件出现融化以及锈蚀的问题。同时，在一些没有对燃料质量进行控制的地方上应用劣质油，在其燃烧过程中出现大量的气体燃烧生成物。这些气体具有较强的腐蚀性，长期以来就会造成密封阀以及周围部件的破坏性问题出现，严重的会缩短主机的整体应用期限。(3)消防泵内部压力不充足导致实际的冲水速度不够，无法及时清理消防水路管道，造成消防管路堵塞的问题，同时因为不良的操作习惯导致一些船舶把压缩空气管路接入到海水箱中，会导致其积累大量的杂质，造成海水箱堵塞问题的出现。 3船舶轮机检验常见缺陷的排除措施 3.1轮机主机缺陷优化建议 通常加固比例都要控制在15%以上。同时要对出现严重破损的零部件进行更换与维护，并要对存在错位以及松动现象的螺栓进行校准。除此以外，缸盖以及缸套在设计与制作时，要对材料的承受能力进行确定，要使用最大幅度的温度变化进行实验，从而计划出最合理的计划，并要对系统内部产生的气压进行测量，为冷却水管路加装安全阀，从而对内部大气压进行有效的控制，防止缸盖以及缸套出现破裂。 3.2轮机辅助系统的结构缺陷措施 在燃油舱以及滑油舱中必须要设置高压水舱以及空舱隔离，要适当的增加两个舱之间的实际距离，这样就可以有效的避免不同种类油品之间的渗透性，提升燃油舱以及滑油舱的的实际密封性能，有效的避免其出现渗透等问题。轮机主机在设计制造过程中必须要对密封阀的密封性能进行分析，在对其进行装备过程中要进行压力实验设置，保障其密封性，保障泄露的密封性。在船舶燃油采购过程中，要对其进行合理的控制，保障其整体质量，进而在根本上避免其收到一些腐蚀性气体的影响。合理设置截止阀，保障内部压力与需求相吻合，定时对消防水路的通道以及海水箱等进行全面、系统的清洗，这样才可以避免堵塞问题的出现。 3.3安全系统缺陷的排除措施
How do you do，Mr. Wang. I'm Brown，a ship chandler. 你好，王先生，我是布朗，物料供应商。 Glad to meet you，Mr. Brown. Have a seat，please. 很高兴见到你，布朗先生，请坐。Thanks. Your agent asked me to come and see you. 谢谢，你们的代理让我来见你。 Yes. We're going to order some stores and spare parts. 是的，我们想订些物料及备件。 Well，here is our price list. You'll find our prices fair and reasonable. 很好，这是我们的价目表，你会发现我们的价格公平合理。 I'm afraid I can't give you my order right now. 我恐怕不能马上给你订单。 That's all right. I'll be glad to come again tomorrow. 好的，我明天再来。 OK. See you tomorrow. 好吧，明天见。 Glad to see you，Mr. Brown. 很高兴见到你，布朗先生。 Me too，Mr. Wang. 我也是，王先生。 Let's talk about the orders. 我们谈一下订单吧。 All right. I'm ready for them. 是的，我正等着做这事呢。 We would like to get some spare parts for our diesel engine. 我们想订一些柴油机的备件。 What spare parts do you want? 你想要什么备件？ I've got a list. Here you are. 我这儿有份备件清单给你。 Let me have a look. 让我看看。 When can you deliver them? 你们什么时候能送来？ It depends on what you ordered. 这取决于你订什么东西。 A plunger with guide bush and sixty pcs of rubber rings. 一个带有导套的柱塞和60只橡皮圈。 Rubber rings，no problem. But the plunger is out of stock. However，I can make a special order for you. 橡皮圈没问题，但柱塞目前缺货，不过我可为你专门订货。 Can I get them within three days? 3天内能交货吗？ I'm afraid not. The time is too short. 恐怕不行，太急了。 Well，Singapore is our next port of call. Could you airmail them there? 好吧，新加坡是我们下一停靠港，你可否把它们空运到那里？ We'll arrange for the delivery，if you need them. 如果你们需要，我们可以安排。 OK. Customs duties and transport charge will be on your account（will be charged up to you）. 好的，关税及运费由你们支付。 How about other spare parts or stores? 还需要别的备件和物料吗？ Yes，we need water packing. 我们需要水封填料。 How much do you need?需要多少？ Two boxes. 2箱。 All right, you'll have it. 好的，我们供给你。 Besides that，we'd like to order some electrodes for steel and v-belts. 此外，我们订购一些用于焊接钢的焊条和三角皮带。 How many pieces do you want to order? 你们想订多少？ 3 packs of 3 mm diameter electrodes and 4 pieces of v-belts. 3包直径3 mm的焊条及4条三角带。 Are you going to take spare rollers? 你们需要备用滚轮吗？ We don't need to this time. But thanks anyway. 这次我们不需要，但还是要谢谢你。Anything else? 还有别的吗？
常见船舶轮机故障分析及处理方法 【摘要】随着运行时间的持续增加，船舶轮机设备不可避免的会出现一些故障。只有及时有效地进行故障分析和处理，才能保证设备的稳定、安全的运行。近几年，随着船舶数量和吨位的大幅度增加，船运市场的竞争也日趋激烈，部分船舶业主为降低成本忽略了船舶轮机设备的维修保养，同样会导致船舶故障的出现，为人民的生命财产安全埋下了隐患。 【关键词】船舶轮机；机械故障；分析处理 一、引言 轮机部分是船舶的心脏，也是船舶为获得推进的电能、热能、机械能而配置的机械设备有机结合体，它直接关系到船舶的航行、停靠以及装卸作业甚至船舶和船员的生命财产安全。船舶故障分析及处理的过程中，轮机故障的分析和处理是复杂且重要的工作，其涉及内容多且杂乱，在实践过程中往往会感觉无从下手。如何进行轮机的故障分析及处理，是困惑技术人员的问题。 二、轮机的主要构成 船舶轮机设备主要指为船舶机、电设备所配用的配件、部件和零件。也包括机舱工作所需的材料物资、备用品和工具等。近几年，随着船舶运力的发展，船舶轮机设备也愈发复杂多样。同时，随着运行时间的增加，船舶轮机的设备也不可避免地会出现各类故障。根据事故统计显示，轮机设备故障造成的事故正逐步上升。所以，管理好船舶轮机设备，并在故障出现时能及时处理好相关问题，使其处于最佳的运行状况，是船舶轮机设备的管理者需要重视的问题。 三、船舶轮机设备故障原因分析及处理 1、泵控型舵机追随机构所控制的两台变向变量泵液压伺服变量机构及它们的联动杆，工作特征为同一套机构可以同时控制两台设备动作。常见故障为其中1台被控设备出现问题，连带另1台被控设备同样无法动作。例如某船由五点式追随机构控制的两台轴向柱塞式变向变量泵的舵机突然不来舵，原因是其中1台不工作的舵机油泵液压伺服变量机构被1粒电焊渣卡死，连带另1台正在工作的舵机油泵也无法供油而使舵机不能转舵，只要在两台泵液压伺服变量结构的联动杆处轮换单接其中1台泵，就能找出故障所在。 2、液压舵机的安全阀、柴油机淡水冷却系统节温器等工作特征为系统中的工质工作参数变化，部分工质经由阀门旁流通到本系统的另一回路或另一系统。常见故障是执行机构不能动作或系统工质流量不足。如舵机转舵油缸不能动作，通常是由于开启位置处于旁通状态或安全阀泄漏严重导致的。 3、船舶柴油机气缸盖、润滑油冷却器工作特征是温度高低不一或压力大小
船舶轮机员常见实务问答和典型事故案例分析 第一部分船舶柴油机 1、船舶中速柴油机管理中应特别注意哪些事项？ 中速机因其增压度、转速较低速机高，尺寸比低速机紧凑，采用筒状活塞式结构，其故障发生的几率也相对较大。因管理不善而导致的恶性事故曾多次发生，故对中速机的管理更应特别注意。下面以6PC2—5L型号主机及WARTSILA 4R320型副机为例，谈谈以下几个应在管理中予以特别注意的问题： 一是,加强对滑油系统的管理 选用合适牌号的机油，还应特别注意在使用中的管理。应加强油的分离净化和过滤。 自动冲洗型机油滤器，如果滤器太脏，会造成滤器连续多次冲洗。这不仅浪费机油。还会因机油压力下降而导致主机突然停车。因而，要求船员在值班时注意滤器冲洗情况，并记录冲洗次数及时间，及时清洗滤器，定期更换滤芯。另外，定期化验机油也是必要的。6PC2—5L 主机一般每运行1 500 h应取样化验，做到对机油品质心中有数，以确保机油的各项指标正常。 二是,要特别注意做好机内的安全检查 中速机相对低速机而言比较娇嫩，其内部紧固件容易松动，应严格按说明书要求认真进行检查保养： (1)认真做好开档的测量工作。中速机的曲轴刚性较低速机强，拐档差值不能明显地反映出主轴承细微的变化，有时甚至个别主轴承悬空仍未发现，故应仔细研究分析开档的微小变化，并认真做好记录。对有怀疑的主轴承要认真检查。平时在维修保养时，应有计划地对主轴承逐道进行检查，做好记录。中速机曾有过因管理不善而发生曲轴断裂的恶性事故，因而不能掉以轻心。 (2)连杆大端轴承螺栓要按说明书要求建立测量伸长度的记录。每次吊缸都要测量其永久伸长量，如果超 1
船舶轮机常见的检验问题及对策分析 发表时间：2018-08-15T17:10:48.530Z 来源：《基层建设》2018年第19期作者：焦可杜克明[导读] 摘要：轮机检验是船舶检验工作中的重要组成部分，为了做好船舶轮机检验工作，需要熟悉轮机检验标准，并结合实际情况，对轮机检验中的流程进行设计和规划。 中船澄西扬州船舶有限公司江苏扬州 225217 摘要：轮机检验是船舶检验工作中的重要组成部分，为了做好船舶轮机检验工作，需要熟悉轮机检验标准，并结合实际情况，对轮机检验中的流程进行设计和规划。轮机检验工作范围较为广泛，很容易受到外部因素和内部因素的影响，如果检验责任划分不明确，就会导致检验工作的紊乱，从而对检验结果产生一定的影响，不利于船舶行业的持续和稳定发展。本文对船舶轮机检验相关问题进行研究，以供 参考。 关键词：船舶轮机；检验；问题对策； 引言： 轮机对于船舶而言起着心脏的关键作用，是船舶在取得推动机械能、电能与热能而执行配置的机械装置设备的有机形式结合体，其性能的好坏程度关系到船舶的航运、停留、货物装卸与船员等方面的生命健康与财务安全。怎样系统化地落实一项船舶轮机的检验工作，始终都作为大多数验船工作人员的具体化问题。船舶轮机的实际检验工作环节对于确实保证船舶的航行性能和技术状态理想，防止船舶由于出现故障而引起不必要的经济损失与不好的社会影响等各方面有着十分重要的意义。 一、轮机检验中存在的常见问题 1.1缺少备用装备 在对轮机检验工作中经常发现一个问题就是备用装备缺乏。船舶行驶在海中，一旦开启很难较快地抵达陆地，因此在船舶行驶之前一定要做好充足的准备，要携带一些比较重要的备用部件[2j。然而，部分负责人存在侥幸心理，认为只要做好设备的检查工作，就没有问题，这种情况下十分危险，例如轮机一旦出现突发性故障，而由于没有备用装备更换，导致船舶无法安全运行。 1.2管路系统以及辅助机械中检验时存在的问题 管路系统以及辅助机械在检验的时候通常会出现很多的问题，比如滑油舱以及燃油舱之间靠得很近两者之间并没有设定什么隔离的东西加果隔舱壁水密不理想的时候就会引发两种油相互渗透的情况。滑油舱柜以及燃油舱柜都是用塑料的材质制作液位计的，如果塑料制品在使用时间长了以后发生老化或者破裂两种油就会顺着流到机舱中引发安全问题：两种油的舱柜的入孔门以及管路法兰接头的垫片，它们用的都是不具备抗油效果的橡胶加果遇到油就会发生溶解的现象导致管路被堵塞。燃油舱柜空气管通常都是直接设置在机舱里面的池有直管式设计的不但有可能让异物入侵还会让大量油气淤积在舱内。如果机舱外面的防水排外管并没有装上截止网消防泵在打开以后就会出现消防水不够的现象，让消防水没有办法达到需要的射程。部分船舶进行主机排放热能的时候通常喜欢在主机的排气管上面装上一个闸阀，但是冷却水套在制作的时候又没有考虑清楚受压的程度加此加果温度升高以后蒸汽压力也跟着升高就有可能会引发爆裂事件。通常的标准要求是管路通过机舱的舱壁（船的长度超过30m的船舶机舱前后的舱壁以及不超过30m的船舶机舱的前舱壁）厂定要安装水密舱壁。 1.3主机问题 主机检验工作是船舶轮机检验工作中的重中之重，其检验到位与否关系着轮机设备的正常运行。主机检验工作受到的影响因素比较特殊，因此在具体的工作中要对其提高重视。然而在实际的主机检验工作中，经常会出现主机运转时主机座螺栓振动的情况，如果这一振动情况没有得到及时控制，就会导致周围的固定螺栓发生移动现象，最终使主机尾轴线偏移。船舶在海上运行，因此这种振动幅度往往较大，长时间的振动会磨损轴系，为了控制这一振动问题，要结合轴线偏移的方向对主机进行调整。 1.4机舱的问题 在检验过程当中经常会发现机舱或者泵舱相应的通风管道内部缺乏钢质挡火闸的安装配置，假如机舱或者泵舱发生失火现象，由于缺乏相应的挡火闸，不可以对空气进行有效的隔绝，会给灭火带来极大的麻烦；一般情况下机舱发生的火灾大部分跟油类相关，则消防装备的配置就应当更加重要，因为运用水柱型消防水枪对于油类火灾的灭火执行处理时，油通常会浮在水面上燃烧或者向四周扩散，水柱型消防水枪对于油类火灾的灭火效果不理想。 二、加强船舶轮机研究的策略 2.1加强管路系统检查 管路系统问题，对于船舶轮机的正常运行影响较大，所以务必要加强管路系统检查。首先，一定要制定调整计划，对船舶行驶中出现的意外情况要考虑周全，并对这些情况一一制定应急对策；其次，材料问题是管理线路检查工作中的主要问题，在检查工作中，一定要对材料的类型和使用情况进行检验，要及时地更换掉老化的塑料燃油液位计，并避免出现燃油舱入孔门是由非耐油性橡胶材料制作而成的情况，在材料检验过程中更要检查其合格性，确保这些材料的使用性能。另外，在一般情况下，管材供应商要对管材进行标识，并按照其控制标准进行执行。 2.2主机安装与冷却系统的处理 主机机械的故障核心为螺栓，其预紧力不足所导致的，针对这一故障最佳的处理方式就是合理地增设铰配螺栓，确保螺栓紧致，预防其松动或脱落，铰配螺栓的数量通常要占螺栓总数量的15%，当机体出现磨损时，则需重点加强轴系环节的检测，要将磨损的零件、出现松动、错位的螺栓等加以翻新、更换并积极校准。冷却水系统的故障则应该重点观察、预测其内部的可预见气压，针对这一问题应该选择装配安全阀，这样当冷却水系统运转时出现温度、压力等的剧烈变化时，安全阀能够及时作出调整与处理，从而有效控制冷却水套发生的爆炸、裂损等问题。 2.3机舱自动化问题的解决方案 一般来说应在机舱外面的通风管处设一个钢质的挡火闸，如果有了火灾，就能够尽快地关闭这个挡火闸，让空气无法入侵火焰也就不会大规模地流窜伤害可以被降到最低。消防器材一定要配备齐全若是发生了油引起的火灾就用水柱水雾两用型消防水枪。在日常训练的时候经常培训消防常识进行安全演练经常检查并发现问题及时解决问题尽可能及时遏止所有的问题。 2.4落实责任制度
船舶轮机常见的检验问题和应对措施解析 轮机是船舶航行的驱动力，是船舶航行的必备条件。文章从船舶轮机检验程序和检验的基本内容入手，分析了检验过程中常见的问题，提出了一些改进方法，希望能够对船舶安全行驶提供一些借鉴。 标签：船舶轮机；检验；应对措施 作为船舶的核心组成部分，轮机是为船舶提供动力的支撑体系。它支持着船舶航行、停泊、中转等一系列机械推进、电热转换的动力系统，时刻关乎船舶和船员的安全。因此，在日常工作中，必须加大对船舶轮机的检查和验收工作。船舶轮机检验是一项纷繁复杂的工作，由于其涉及的项目较多，在实际检验过程中往往让工作人员感觉无所适从，时刻迷惑着检验者。在这个背景下，探讨困扰船舶轮机检验中常见的问题，既及时又必要。 1 船舶轮机检验的基本内容 船舶检验虽然是一个项繁杂的工作，看似没有头绪，但是如果将检验工作拆分来看，主要分为以下几个方面。 1.1 船舶机舱底层甲板检查。根据由下至上的检验工序，首先要检查机舱底层甲板是否完好，有无较大量积水。没有积水，说明船舶机械工作正常；如果有大量积水，则需要进一步确认。询问船舶工作人员机械是否运转良好，船舶管路、阀门、动力泵等是否有渗水情况，寻找漏水来源，以便排除安全隐患。若确认出现安全故障，应当及时检修和更换机械设备。在这个过程中，还要加大对海底阀的检查力度，确保阀盘高度在一定标准之上，通常为450毫米；确保机舱应急吸口要高出船舶舱底甲板200毫米，同时务必去除滤网。 1.2 船舶二甲板及以上部分。船舶机舱二甲板安装的设备是船舶的主要动力设备。通常包括：船舶发电机、空气瓶、主控制台和中控室。在这个部分的检查过程中，要着重检查动力设备及仪表盘工作是否正常，其他机械是否有污损等。通常来讲，要确保主电源和备用电源都能正常工作，尤其是在主电源切断时，要确认备用电源能够正常工作。 1.3 船舶舵机房的检查。舵机房是船舶的控制中枢，因此要格外留意该部分的检查情况。在检查过程中，首先要看机房地板是否已经稳妥铺设防滑垫，安全扶手是否设置良好。如果机房安装的是电动液压舵机，还应当检查是否备有足够的后备储存柜。 1.4 船舶应急消防设备。在对消防设备进行检验时，要着重对消防应急设备检测，应急消防设备的吸入管由于安装设备的困难性，可以贯穿于设备旁边，但是必须做好防护措施，用钢质保护套包好。