城市公共汽电车服务规范
总则
第一条为规范城市公共客运经营服务行为，不断提高城市公共客运服务质量，推动城市公共客运经营服务标准化、规范化，根据国家有关规定,制定本规范。
第二条本规范适用于全省范围内从事城市公共汽（电）车服务的经营者和从业人员。
第三条从事城市公共汽（电）车客运的经营者和从业人员应遵循本规范。
第四条县级以上交通运输行政主管部门所属的城市公共客运管理职能的机构（以下简称“城市公共客运管理机构”）负责指导和监督本规范的实施。
第一章车辆技术规范
第五条车辆的等级和配置应符合国家有关行业技术标准。
第六条车容和卫生：
（一）车身外表漆面整洁、完好、无剐痕、无污垢。
（二）车外顶无污垢、堆积物。
（三）车门及周边无污垢、油污。
（四）地板、踏步无污垢、尘土和垃圾。
（五）车厢内壁无污垢。
（六）车窗玻璃清洁、明亮。
（七）座椅无尘土和积水。
（八）扶手杆、环无污垢。
（九）驾驶舱无尘土、杂物。
（十）轮胎、轮毂无积泥、油污。
（十一）车内外各种标志清晰、无破损。
（十二）车内垃圾箱应及时清理、无异味。
第七条服务设施：
（一）车门、车窗、顶窗设施应完好，开关应灵活，应安全可靠。
（二）车身顶蓬及内外皮无破损、无变形。
（三）地板、踏步、座椅、车内扶握设施应完整、牢靠。
（四）电脑报站器、读卡机、投币箱（机）、电子显示屏、视频监视器、车内照明等设施应完好有效。
（五）应设有小型垃圾容器。
（六）灭火器、安全锤等安全设施设备齐全有效，非密封窗必须保证容易打开。
第八条服务标志：
（一）在车厢外侧标明公交企业名称（或标志）和车辆编号。
（二）车辆首、尾、腰牌应齐全完整，并与行驶路线相符。
（三）对空调车、无人售票车、IC卡收费车、分段计价车、无障碍车以及有上、下车门顺序要求的车辆等应在车厢外侧标注相关标志。
（四）在车内适当位置应张贴本线路的站名排序、票制票价、服务监督电话号码、乘客须知、服务公约等。
（五）车厢内上车门附近应设儿童购票高度标线。
（六）老幼病残孕坐席应设置颜色标志和标识。
（七）空调车内应在固定位置设温度计，并明示开启冷暖风条件。
第九条安全提示标志：
（一）在驾驶区应设置“严禁干扰司机正常驾驶”标志。
（二）在车门内侧设置“请勿倚靠”、“当心夹手”标志。
（三）在乘客门旋转立柱上和铰接护栏上应设置“请勿触摸”标志。
（四）在醒目位置应设置“请勿吸烟”、“禁止头手伸出窗外”及“请勿乱扔废弃物”标志等。
双层车辆在车厢内阶梯口应标有“上下阶梯注意安全”提示语；在上层车厢应标有“行车时请勿在车厢站立”、“请勿将头、手和身体探伸车窗外以防刮伤”等提示语。
（五）在快速公共汽车车门处应设置“请注意地板间隙”标志。
（六）各种标志应符合城市公共交通标志国家标准。
第十条车辆广告发布：
（一）广告发布管理。城市公共客运管理机构具体负责管辖范围内公共汽（电）车车厢广告设置规范的日常管理和监督。
（二）广告发布要求。
1、在营运车辆和服务设施上设置广告，除应当符合广告管理法律、法规、规章规定外，广告的色彩、图案、标志、位置、面积、声响等还应当符合公共汽车客运管理的有关规定。
2、车身商业广告的主题色彩，尽可能采用与车身识别色彩相近或相邻色系，尽可能避免大面积使用反差过分强烈的对比色彩。
3、车身发布的商业广告画面应紧贴车体，不得使用突出车身的立体形式发布。
4、车身发布的商业广告，禁止使用反光材料制作。
5、车身广告制作完成同时，必须完成公共汽车头牌、尾牌、腰牌、车头、车尾线路编号、车门警示语，并且应当与广告图案明显区别，方便市民乘车识别。
（三）广告发布内容。广告内容应健康、文明、规范，制作整洁、美观，商业广告制作发布不得违反广告管理的相关法律法规，其中药品、农药、医疗器械、食品、酒类、化妆品、烟草等特殊商品广告的发布必须严格遵循有关专门性
法规的规定，严禁发布有关管理部门明确禁止发布的广告。广告不得影响车辆各种安全设施和各种服务规范标识。
（四）广告制作的材质。必须是环保、精美，提倡使用高科技含量的专用材料，保持画面不褪色，不鼓泡、不残缺、色泽鲜明整洁。
（五）广告发布位置。按照广告法和交通安全法相关法规执行。
第二章车站设施规范
第十一条站台
（一）停靠6条以下线路的车站，站台长度宜不少于两个停靠车位。停靠线路多于6条时，宜分组分区段停靠。
（二）根据需要在站台边缘应设置安全护栏。
（三）排队上车的车站应按线路设置排队标志和标线。
（四）在设有无障碍设施的街道，应按《为方便残疾人使用的城市道路和建筑设计规范》（JGJ50）的要求设置站台。
（五）有条件的车站宜设置标有本站及其附近公交车站位置和停靠线路的街道交通简图。
第十二条候车亭
（一）候车亭应安全、实用、美观、简洁，具有标识性。
（二）候车亭的设置便于乘客遮阳、避雨，且不影响乘客集散和行人通行。
（三）候车亭的技术要求应符合《城市公共交通客运设
施城市公共汽、电车候车亭》（CJ/T107-1999）的规定。
（四）顶蓬限界与路缘石外缘的水平距离不应小于0.4m。
第十三条站牌
（一）站牌的内容、形式和技术要求应符合《公共汽（电）车站牌和路牌》（GB/T5845.3）的规定。
（二）线路及车站命名的原则和方法应按照（GB/T22484-2008）的要求。
（三）站牌应设在站台前端，其朝向和高度应便于查看，且不应影响乘客集散。按要求分组分区段停靠的线路，其站牌设在相应区段的前端。
（四）鼓励在市区主要线路设置电子站牌。
第十四条首末站应设置下列设施
（一）线路管理、行车调度的工作用房和相应设施。
（二）运营车回车道和停车坪。
（三）车辆检修和保洁的场地和设施。
（四）运营服务人员休息、餐饮、卫生等场所和设施。
（五）消防设施。
（六）有条件的始发站应设置发车显示屏（牌），指示下一车次的车号、发车时间和当前时间。
（七）有条件的，应设港湾式车站。
（八）车站设施各项技术要求，应符合《城市公共交通
站场厂设计规范(CJJ15-87)》的规定。
（九）车站设施应定期维护、打扫，保持完好、整洁。
第三章运营服务人员规范
第十五条基本要求：
（一）身体条件符合岗位工作的要求。
（二）遵纪守法，具有良好的职业道德。
（三）具有相应的职业资格。
（四）岗位培训合格。
（五）工作时按照规定佩带或放置标明个人姓名、工号、岗位的服务证。
（六）衣着整洁、仪表端庄、举止大方、文明礼貌；有条件的企业可统一着装。
（七）使用普遍话服务，吐字清楚，语速适中，用语文明。
（八）尊重乘客，态度和蔼，耐心解答乘客的询问。
（九）在服务过程中，不吸烟，不吃零食、不与他人闲谈，不做其他与本职工作无关的事，不擅离工作岗位。
第十六条驾驶员安全行车要求：
（一）遵守交通安全法规。
（二）熟悉车辆性能，集中精力，文明驾驶，礼让行车。
（三）按规定车速驾驶，保持安全车距。
（四）超车和会车时注意车头和车尾、让车时应让道减
速。
（五）通过人行横道时，应减速行驶或停车让行。
（六）通过繁华路段、交叉路口和拐弯时应提前减速，谨慎驾驶，不与行人和非机动车抢行。
（七）熟悉本线路所经事故多发路段和限高部位，谨慎驾驶。
（八）通过铁道口时要做到一停二看三通过。
（九）站外非故障停车，不得开门上下乘客。
（十）能见度较差的风雾雨雪天气及在冰雪路面行车时，保持安全车速，禁止超车。
（十一）在冰雪路面行车时，应点刹制动，配备缓速器的车辆宜使用缓速器辅助制动。
（十二）遇积水路面，水情不明和积水深度超过车轮半径时，不宜通过。涉水通过后，及时采取点磨刹车的措施。
（十三）无轨电车通过分线器、并线器、交叉器时应减速行驶。
（十四）随时观查制动气压是否正常，如低于规定值时应补足气量到规定值后再行车。
（十五）发现异响或异味时，靠路边停车查验，在判明原因并排除故障前，不得继续行车。
（十六）车辆发生故障时，立即靠路边停车检查，开启危险报警闪光灯，并在车后方向设置警示标志。
（十七）行车中不与他人闲谈和使用手机。
（十八）停车场内限速15KM/H，出入口限速5KM/H。
（十九）离开车辆时，拉好手刹。收车时，关闭电源和燃气总开关。
（二十）如遇突发事件，按应急预案的规定执行。
第十七条乘务员安全要求：
（一）维护乘车秩序，劝解乘客纠纷。
（二）配合驾驶员开关车门防止夹摔乘客。
（三）进出站、拐弯、经过繁华地段及能见度较差时，提醒乘客扶好、坐好，注意乘车安全，提醒车旁行人和非机动车注意安全。
（四）关照老幼病残孕乘客乘车安全。
（五）运营中不与驾驶员闲谈。
（六）发现乘客携带易燃、易爆、危险、有毒及其他禁带物品乘车时应及时制止。
（七）每一单程运营结束时，应检查车内有无乘客遗留物品。
（八）如遇突发事件，按应急预案的规定执行。
（九）运营中发生冒烟、起火、漏电事故时，立即停车，打开车门，切断电、气源，疏散乘客，用消防器材灭火，及时报警。
（十）发生客伤事故时，积极抢救受伤人员，保护现场，
寻找证人，及时向相关部门报告。
（十一）发现可能造成严重损害人身安全的可疑危险物品（例如爆炸物、剧毒物等），立即组织乘客离车疏散，迅速报警。
（十二）遇有持械抢劫伤人等事件时，保持冷静，并寻机报警。
（十三）遇有严重传染病流行时，按传染病防治法的要求处理。
（十四）遇有突发严重病人时，立即向急救中心呼救，协助医务人员抢救病人。
（十五）发生交通事故时，按交通法规处置。
（十六）在无人售票的公交车辆，驾驶员应承担起上述相应责任。
第四章营运服务规范
第十八条运营调度：
（一）编制线路运行计划及应急调度预案。
（二）根据需要对线路进行客流调查。
（三）根据客流数据按季度编制平日和节假日行车时刻表。
（四）编制突发事件时的应急调度预案。
（五）按计划发车。提示车组提前进站，准时发车。保证首、末班车正点发车。
（六）掌握车辆运行状况，及时采取调度措施，保证正常的行车间隔。
（七）客流意外增大时应及时增加车次；道路受阻时，应临时调整营运线路。
（八）应观察司乘人员工作状态和身体状况，对不符合上车条件的，应及时调整。
（九）遇突发事件和恶劣天气，启动应急调度预案。
（十）记录发车及运行情况信息。
（十一）接待乘客咨询和投诉。
第十九条行车服务
（一）每日出车前按规定进行车辆例行检查，确认车辆性能完好，符合运营安全要求。
（二）按调度指令提前进站，准时发车。
（三）按规定的线路和站点行车，不得擅自越站甩客、改道行驶。
（四）车辆进站时，避让出站车辆，按规定位置停靠。
（五）平稳停车，车停稳后开车门。乘客上下车完毕并关好车门后平稳起步。
（六）停车时靠近路边，车身与道路平行，停靠站台时尽可能让乘客一步上车。雨天停车时车门宜避开积水。
（七）在不影响正常运行的情况下，应等候跑来的乘客上车，但不得滞站揽客。
（八）交接班时，应交代车况和路况，在中途交接班的，接班人员未到时，应继续行驶到终点。
第二十条车厢服务
（一）按规定提前上岗，检查服务设施。
（二）礼貌待客，不说服务忌语和不文明用语。
（三）按规定操作报站器、读卡机、GPS车载机等电子设备。
（四）提示乘客刷卡、投币、购票。本车满员时，劝告留站乘客等候下一次车。
（五）车辆进站时应向车内乘客报到达站名，出站时向乘客报下一站站名。报站器、动态显示屏和移动电视同时报站时，其内容应一致。报站器故障时，应人工报站；在大中城市主要线路、旅游线路上，应实行中英文报站。
（六）开关车门时应注意防止夹摔乘客。
（七）执行票制票价规定，有乘务员时主动售票，唱收唱付，认真验票，收钱给车票，必要时应流动售票。
（八）执行政府有关减免费乘车规定，并提供同等服务。
（九）耐心解答乘客问询。
（十）重点照顾老幼病残孕等需要帮助的乘客。
（十一）向乘客进行文明乘车和安全防范的宣传。乘客较多时，应进行疏导。
（十二）劝阻和制止乘客携带宠物、车内吸烟、头手
伸出窗外、乱扔废物等违反乘车规则的行为。
（十三）根据天气变化及时调整车窗开度，按规定的车内温度开启空调。
（十四）夜间行车时，按规定开启发光路牌和厢灯。
（十五）本车因故不能继续行驶时，应引导乘客换乘本线路后续车，后续车应积极配合换乘。
（十六）发生服务纠纷时，应冷静对待，化解矛盾，当矛盾激化无法控制时，应立即报警并向上级报告。
（十七）无障碍车遇残疾人坐轮椅乘车时，应放下无障碍踏板。
（十八）拣拾乘客遗失的物品应妥善保管，按规定上交。
（十九）车辆到达终点站，待乘客离车后，整理车内卫生，并对服务设施故障及时报修。
第二十一条信息服务
（一）下列情况应该提前十天在各相关车站公告，并在实施前更车站、车厢及数据库的相关信息，必要时在媒体公布：
——公交线路在开通、调整、撤消；
——变更首末车发车时间；
——变更线路名或车站名；
（二）采用公交热线、网站及多媒体查询等方式提供信息服务；
（三）提供任意两站之间的公交乘车方案；
（四）提供公交服务质量电话号码；
（五）提供相关道路、公交服务设施等地理信息；
（六）提供公交政策法规等信息；
（七）车站设置的公交线路图或街道简图，应适时更新。
第五章企业经营规范
第二十二条鼓励城市公共汽（电）车公司化、规模化经营。实行线路合作经营的，要依法与合作人签订线路合作经营合同；经营者要依据法规与驾驶员签订劳动合同，并依法做好驾驶员的基本养老、基本医疗、失业等社会保障工作。
第二十三条按规定建立健全管理机构和各项规章制度，配备符合规定的管理人员。建立健全与城市公共汽（电）车、驾驶员相关的各类档案和台帐。按规定向城市公共客运管理机构报送相关报表和统计资料。企业安全、财务、运营服务机构应专门设置。管理人员应按照机构进行相应配置，安全、财务、运营服务、投诉受理应设置专人负责。规章制度应包括安全生产责任制、财务制度、业务受理制度、运营服务规程、培训教育制度、投诉处理制度、劳动定额管理制度、劳动保障制度、质量信誉考核制度、驾驶员交接班制度等。
第二十四条定期组织召开安全生产例会，层层落实安全责任人。按规定为营运车辆办理乘客意外伤害保险、第三者责任保险和国家规定的其他强制性保险。
第二十五条建立健全职工教育培训机制。定期组织管理人员、驾驶员进行政策法规、职业道德和技能、行业服务规范、道路交通安全、治安防范等方面的教育和培训。
第二十六条定期对运营车辆进行检测和检查，保证车辆安全技术性能完好、车辆运营服务设施和标识完好有效、运营服务证件齐全、车辆外观和卫生状况良好并符合规定标准。
第二十七条建立24小时投诉接待和受理制度。公布服务监督电话，设专人值班，做好投诉受理记录。受理投诉后，应及时调查处理，24小时内向投诉人反馈调查处理进展情况，5日内做出正式答复，每月10日前向城市公共客运管理机构上报上月的投诉处理情况。管理机构责成企业处理的投诉，企业正式答复后的7天内向管理机构回复。
第二十八条定期开展服务质量信誉考核工作。包括管理人员、驾驶员考核以及本企业考核自检工作，要建立相应完备的考核档案，依据考核情况实施相应奖惩。考核结果，按规定报送城市公共客运管理机构。
第二十九条加强企业文化建设和精神文明创建工作。积极组织开展本企业精神文明创建活动，提升企业形象、
增强企业凝聚力。积极参与城市公共客运管理机构组织的各项精神文明创建活动，完成政府和城市公共客运管理机构要求的公益性事务。
第三十条强化企业社会责任和企业维稳主体责任。建立企业维稳和突发事件应急保障制度，制定维稳和应急处理预案。遇有突发事件、抢险救灾和重大活动，应服从政府和城市公共客运管理机构的统一调度指挥。不得利用城市公共汽（电）车进行违法犯罪活动、扰乱客运经营和社会秩序；严禁违反有关规定组织、煽动、参与游行示威、罢运、集体上访等活动。
第三十一条积极推进车辆管理、调度、监控系统的科技化进程，不断提高管理和服务工作的科技含量。
第六节附则
第三十二条各市（州）城市公共客运管理机构可根据本规范，结合本地区实际，制定实施细则。
第三十三条本规范由交通运输厅道路运输管理局负责解释。
第三十四条本规范自发布之日起实施。
城市公共汽电车客运管理规定 （征求意见稿） 第一章总则 第一条【立法目的及依据】为规范城市公共汽车和电车（以下简称“城市公共汽电车”）客运管理，保障运营安全，提高服务质量，维护运营市场秩序，促进城市公共汽电车客运事业健康有序发展，保护乘客、城市公共汽电车运营企业（以下简称“运营企业”）及从业人员的合法权益，依据国家有关法律法规，制定本规定。 第二条【适用范围】城市公共汽电车客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。 本规定所称城市公共汽电车客运是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车辆和服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。 本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及油气供配电等相关设施。 第三条【管理主体】国务院交通运输主管部门负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。 省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 城市人民政府负责城市公共交通管理的部门（以下简称“城市公共交通管理部门”）负责具体实施本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 第四条【发展定位及优先发展政策】城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，是具有公益属性的公用事业。 省、自治区人民政府交通运输主管部门和城市公共交通管理部门应在人民政府的领导下，会同有关部门，在城市规划、财政政策、用地供给、设施建设、路权分配等方面优先保障城市公共汽电车客运事
业发展。
第五条【发展原则】城市公共汽电车客运的发展，应当遵循安全可靠、便捷高效、经济适用、节能环保的原则。 第六条【引导方向】国家鼓励运营企业实行规模化、集约化经营。 第七条【新技术应用】国家鼓励推广新应用、新技术、新能源、新装备，加强城市公共交通智能化建设，推进物联网、大数据、移动互联网等现代信息技术在城市公共汽电车运营、服务和管理方面的应用。 第二章运营保障 第八条【规划编制总体要求】城市公共交通管理部门应当统筹考虑城市发展和社会公众基本出行需要，应在城市人民政府的领导下，会同有关部门组织制定和修订城市公共交通规划。 城市公共交通规划要符合并纳入城市综合交通体系相关规划，报请城市人民政府批准后实施。 第九条【规划编制原则】制定和修订城市公共交通规划应当结合当地经济社会发展要求和公众出行需要，科学设计城市公共汽电车线网结构、场站布局、换乘枢纽和重要交通节点设置，注重城市公共汽电车与其他出行方式的衔接和协调，并广泛征求相关部门和社会各方的意见。 第十条【设施建设】新建、改建、扩建城市公共汽电车客运服务设施，应当符合城市公共交通规划，设计和施工应当符合国家、地方有关规定和标准。 第十一条【设施配建】新建、改建、扩建城市道路等市政设施以及规模居住区、交通枢纽、商业中心、工业园区等大型建设项目，应当按照城市公共交通规划和有关标准规定配套建设城市公共汽电车客运服务设施，并与主体工程同步交付使用。 第十二条【优先通行】城市公共交通管理部门应当根据城市公共交通规划和城市交通发展实际需要，在城市人民政府的指导下，会同有关部门，按照相关标准要求，科学设置公交专用道、公交优先通行信号系统、港湾式停靠站等，提高城市公共汽电车的通行效率。
城市公共汽车和电车客运管理规定 第一章总则 第一条为规范城市公共汽车和电车客运活动，保障运营安全，提高服务质量，促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展，依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），制定本规定。 第二条从事城市公共汽车和电车（以下简称城市公共汽电车）客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。 本规定所称城市公共汽电车客运，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。 本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及加油（气）站、电车触线网、整流站和电动公交车充电设施等相关设施。 第三条交通运输部负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。 省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 城市人民政府交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市公共交通运营主管部门（以下简称城市公共交通主管部门）具体承担本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 第四条城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性。 省、自治区人民政府交通运输主管部门和城市公共交通主管部门应当在本级人民政府的领导下，会同有关部门，根据国家优先发展公共交通战略，落实在城市规划、财政政策、用地供给、设施建设、路权分配等方面优先保障城市公共汽电车客运事业发展的政策措施。 第五条城市公共汽电车客运的发展，应当遵循安全可靠、便捷高效、经济适用、节能环保的原则。 第六条国家鼓励城市公共汽电车客运运营企业实行规模化、集约化经营。 第七条国家鼓励推广新技术、新能源、新装备，加强城市公共交通智能化建设，推进物联网、大数据、移动互联网等现代信息技术在城市公共汽电车客运运营、服务和管理方面的应用。 第二章规划与建设 第八条城市公共交通主管部门应当统筹考虑城市发展和社会公众基本出行需求，会同有关部门组织编制、修改城市公共汽电车线网规划。 编制、修改城市公共汽电车线网规划，应当科学设计城市公共汽电车线网、场站布局、换乘枢纽和重要交通节点设置，注重城市公共汽电车与其他出行方式的衔接和协调，并广泛征求相关部门和社会各方的意见。 第九条城市公共交通主管部门应当依据城市公共汽电车线网规划，结合城市发展和社会公众出行需求，科学论证、适时开辟或者调整城市公共汽电车线路和站点，并征求社会公众意见。 新建、改建、扩建城市公共汽电车客运服务设施，应当符合城市公共汽电车线网规划。
福建省城市公共汽电车运营服务规范（试行） 1 适用范围 本规范规定了城市公共汽电车运营服务的基本内容和质量要求。 本规范适用于城市公共汽电车运营服务。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB 7258 机动车运行安全技术条件 GB/T 5845 城市公共交通标识 GB/T 18344 汽车维护、检测、诊断技术规范 GB/T 22484 城市公共汽电车客运服务 CJ/T 107 城市公共汽车、电车候车亭 CJ/T 162 城市客车分等级技术要求与配置 CJJ 15 城市公共交通站、场、厂设计规范 CJJ/T 119 城市公共交通工程术语标准 JGJ 50 城市道路和建筑物无障碍设计规范 DB35/T 164 汽车维护工艺规范 3 术语和定义 3.1 城市公共汽电车 bus 有固定的线路和车站，供公众乘用的汽车、电车。 3.2 站牌 stop board
车站处设置的乘车指示标识。 3.3 城市公共汽电车交通覆盖率 the covered area rate of public transport 按一定的车站服务半径计算，城市公共汽电车交通覆盖面积与城市 建成区面积之比。 3.4 发车间隔 departure headway 同一线路的同向相邻两车次驶离起点站的时距。 3.5 运营调度 scheduling 城市公共交通运行的组织、计划、管理与指挥。 3.6 首末站 origin-terminal station 首末站是城市公共汽电车线路的起点站和终点站的统称。 3.7 枢纽站 junction station 枢纽站是有多条不同方向的城市公共汽电车线路汇集，具备换乘等 功能或与其他交通方式衔接的乘客换乘场所。 3.8 中途站 stop 中途站是城市公共汽电车线路沿途供乘客上下车的停靠点。 3.9 停车场 Parking 停车场分为专用停车场和综合停车场。专用停车场用于公交车辆停 放；综合停车场具备车辆停放、车辆清洗、车辆维修、运营管理等功能。3.10 高峰时段 peak time 高峰时段是指一天中出现大客流量的一段时间。 4 一般规定 4.1 城市公共汽电车交通覆盖率
城市公共汽车和电车客运管理规定（中华人民共和国交通运输部 令2017年第5号） 《城市公共汽车和电车客运管理规定》已于2017年3月1日经第3次部务会议通过，自2017年5月1日起施行。 部长李小鹏 2017年3月7日 第一章总则 第一条为规范城市公共汽车和电车客运活动，保障运营安全，提高服务质量，促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展，依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号），制定本规定。 第二条从事城市公共汽车和电车（以下简称城市公共汽电车）客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。 本规定所称城市公共汽电车客运，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。 本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及加油（气）站、电车触线网、整流站和电动公交车充电设施等相关设施。 第三条交通运输部负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。 省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 城市人民政府交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市公共交通运营主管部门（以下简称城市公共交通主管部门）具体承担本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 第四条城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性。 省、自治区人民政府交通运输主管部门和城市公共交通主管部门应当在本级人民政府的领导下，会同有关部门，根据国家优先发展公共交通战略，落实在城市规划、财政政策、用地供给、设施建设、路权分配等方面优先保障城市公共汽电车客运事业发展的政策措施。 第五条城市公共汽电车客运的发展，应当遵循安全可靠、便捷高效、经济适用、节能环保的原则。 第六条国家鼓励城市公共汽电车客运运营企业实行规模化、集约化经营。 第七条国家鼓励推广新技术、新能源、新装备，加强城市公共交通智能化建设，推进
附件： 常州市城市公共汽车行业服务规范 第一章总则 第一条为适应城市发展需要，构建和谐社会，营造和谐公交，提高公交服务水平，规范公交客运市场秩序和运营服务行为，维护乘客、公共汽车经营企业（以下简称公交企业）合法权益，根据《城市公共汽电车客运管理办法》及有关规定，结合本市公交行业实际情况，制定本规范。 第二条本规范适用于本市市区范围内城市公共汽车行业的服务管理，是公交企业及其从业人员从事运营服务的行业规范，是公交行业管理部门进行监督、管理、考核的重要依据。 第三条市建设行政主管部门负责本规范的组织实施，其所属的公交管理机构按照本规范具体负责实施工作。 第二章运营线路管理 第一节线路编号与站名设置 第四条公交线路编号应当规范，并按照有关规定执行。 第五条公交站名一般应当以标准地名、旅游景点、标志性建筑物或者与人民生活密切相关的其他公共设施名称命名，不同线路的同一站点应当使用同一站名。 第二节新辟、调整公交线路 第六条新辟、调整公交线路应当依据城市公交线网发展规划，适应城市发展需要，方便市民出行。 第七条公交企业应当在每年十月底前，向公交管理机构报送下一年度的公交线路新辟、调整计划。公交管理机构应当根据公交线网规划，结合人大建议、政协提案和市民意见等，编制新辟、调整公交线路的年度计划，报市建设行政主管部门批准后，由公交管理机构和公交企业组织实施。 公交管理机构应当定期对公交线网进行评估，评估结果作为编制
下一年度线路新辟和调整计划的重要依据。 第八条新辟、调整公交线路的可行性方案由公交管理机构按照规定向社会公示，征求市民意见后，确定实施方案，由公交企业执行。公交企业应当从接到通知之日起10个工作日内组织实施。如果不能按时实施，应当提前向公交管理机构提出延期实施的书面申请。 第三节线路临时调整 第九条因城市基础设施施工以及重大活动等原因，公交线路需临时调整的，公交企业应当制定公交线路临时调整方案，报公交管理机构批准后组织实施。公交企业在实施前应当提前向社会公告。 遇有突发情况，公交线路需要临时调整的，公交企业应当在调整线路后及时将调整方案报公交管理机构备案。 第四节线路运营 第十条公交企业取得线路经营权后，应当严格按照公交管理机构确定的运营指标和要求组织运营。 需要对线路走向、投放车数、投放车型、运营时间、行车间隔、停靠站点（名）等相关指标和要求进行变更的，公交企业应当按照规定办理变更手续。 第十一条公交企业应当根据线路运营指标和要求编制线路行车作业计划，行车作业计划应当根据季节的变化及时调整，以满足客流需求。 第十二条公交企业应当保证运营车辆准点发车，线路运营间隔正常。首、末班车，发车准点率要达到100%。 第三章公交服务设施管理 第十三条本规范所称的公交服务设施，是指直接为公共汽车运营服务的停车保养场、中心（枢纽）站、首末站、中间站（公交中途停靠站）和站杆、站牌。 城市公交的场站建设必须符合《城市公共交通站、场、厂设计规范》的规定。所用公交服务标志要符合《城市公共交通标志》的要求。 第十四条公交企业应当制定公交服务设施的长效管理办法，确
城市公共汽电车服务规范 总则 第一条为规范城市公共客运经营服务行为，不断提高城市公共客运服务质量，推动城市公共客运经营服务标准化、规范化，根据国家有关规定,制定本规范。 第二条本规范适用于全省范围内从事城市公共汽（电）车服务的经营者和从业人员。 第三条从事城市公共汽（电）车客运的经营者和从业人员应遵循本规范。 第四条县级以上交通运输行政主管部门所属的城市公共客运管理职能的机构（以下简称“城市公共客运管理机构”）负责指导和监督本规范的实施。 第一章车辆技术规范 第五条车辆的等级和配置应符合国家有关行业技术标准。 第六条车容和卫生： （一）车身外表漆面整洁、完好、无剐痕、无污垢。 （二）车外顶无污垢、堆积物。 （三）车门及周边无污垢、油污。 （四）地板、踏步无污垢、尘土和垃圾。 （五）车厢内壁无污垢。
（六）车窗玻璃清洁、明亮。 （七）座椅无尘土和积水。 （八）扶手杆、环无污垢。 （九）驾驶舱无尘土、杂物。 （十）轮胎、轮毂无积泥、油污。 （十一）车内外各种标志清晰、无破损。 （十二）车内垃圾箱应及时清理、无异味。 第七条服务设施： （一）车门、车窗、顶窗设施应完好，开关应灵活，应安全可靠。 （二）车身顶蓬及内外皮无破损、无变形。 （三）地板、踏步、座椅、车内扶握设施应完整、牢靠。 （四）电脑报站器、读卡机、投币箱（机）、电子显示屏、视频监视器、车内照明等设施应完好有效。 （五）应设有小型垃圾容器。 （六）灭火器、安全锤等安全设施设备齐全有效，非密封窗必须保证容易打开。 第八条服务标志： （一）在车厢外侧标明公交企业名称（或标志）和车辆编号。 （二）车辆首、尾、腰牌应齐全完整，并与行驶路线相符。
北京市公共汽电车客运服务规范 北京市公共汽电车客运服务规范是指为了提高公共汽电车运营服务水平，保障乘客和驾驶员的安全和舒适而制定的规范。本文将从车辆和设施 的安全性、服务质量、价格合理性、环境保护等方面介绍北京市公共汽电 车客运服务规范。 首先，为了确保乘客的安全，公共汽电车的车辆和设施必须符合相关 的安全标准。车辆应定期进行维修和检查，必要时更换老化的部件。安全 设施如灭火器、急救箱等应齐全，并处于良好状态。车辆应配备安全带， 并提醒乘客正确使用。此外，车辆的内外部清洁应保持良好，地板、扶手 等公共部位应定期进行清洁消毒。 其次，公共汽电车的服务质量也是规范的一个重要方面。驾驶员应穿 着整洁，举止文明，提供周到的服务。驾驶员应遵守交通法规，安全驾驶，确保乘客的安全。驾驶员应对乘客的问题和需求给予积极的回应，并友好 地与乘客交流。同时，公共汽电车的发车、到站信息应及时准确地提供给 乘客，方便乘客做出乘车决策。 第三，公共汽电车的票价应合理，以保障乘客的权益。票价应根据车 程和运营成本进行合理的定价。票价定价应公开透明，方便乘客查询和了解。同时，应设立合理的优惠政策，如学生票、残疾人优惠等，照顾特殊 群体的利益。票务系统应先进和便利，支持多种支付方式，如刷卡、移动 支付等。 最后，环境保护也是公共汽电车服务规范要考虑的重要问题。公共汽 电车的尾气排放应符合相关环境标准，车辆应定期进行尾气排放检测。公 共汽电车车队应加强噪音、废气等环境污染的管理，减少对空气质量和市
容市貌的影响。此外，公共汽电车的垃圾分类和回收工作也应得到重视，促进可持续发展和环境保护。 综上所述，北京市公共汽电车客运服务规范从车辆和设施的安全性、服务质量、价格合理性、环境保护等方面对公共汽电车的运营进行规范。只有通过落实这些规范，才能提高公共汽电车服务质量，为乘客提供更加安全舒适的出行体验。
城市公共汽电车客运管理办法 第一章总则 第一条为加强城市公共汽电车客运管理，规范城市公共汽电车行业秩序，确保城市公共汽电车乘客的安全和权益，根据《道路交通安全法》等 相关法规，制定本办法。 第二条本办法适用于城市地区的公共汽电车客运管理。 第三条城市公共汽电车客运应当符合安全、快捷、经济、便民的要求。 第二章经营范围 第四条城市公共汽电车客运主要包括公共汽车和有轨电车两种形式。 第五条公共汽车客运应当在市政府批准的线路上经营，不得超出规定 的运营范围，不得擅自变更线路。 第六条有轨电车客运应当在经过批准的有轨电车线路上运营，不得超 出规定的运营范围。 第三章经营管理 第七条城市公共汽电车客运企业应当具备相关资质，遵守市政府的管 理规定，按照燃料消耗、运营效益、服务质量等指标进行管理。 第八条城市公共汽电车客运企业应当制定并执行安全运营规程，加强 车辆维护与检修，确保车辆和设备的正常运行。 第九条城市公共汽电车客运企业应当配备专业的驾驶员和沿路人员， 驾驶员应经过相关培训和考核，持有有效驾驶证，并进行定期的职业素质 培训。
第十条城市公共汽电车客运企业应当按照规定的时刻表和班次表，保 证运营车辆的准点发车和准点到达。 第四章服务质量 第十一条城市公共汽电车客运企业应当为乘客提供高质量的服务，保 障乘客的安全和舒适。 第十二条城市公共汽电车客运企业应当设立乘客投诉处理机构，及时 受理并处理乘客的投诉和建议，保证乘客的合法权益。 第十三条城市公共汽电车客运企业应当定期进行服务质量自查和评估，根据评估结果进行改进和提升。 第五章安全管理 第十四条城市公共汽电车客运企业应当制定安全管理制度，设立安全 管理机构，加强车辆和设备的安全检查和维护。 第十五条城市公共汽电车客运企业应当加强驾驶员的安全教育和培训，确保驾驶员具备安全驾驶技能和紧急处理能力。 第十六条城市公共汽电车客运企业应当建立紧急事故预案和联动机制，加强与公安部门、消防部门等相关单位的联络与合作，及时处理突发事件 和应对紧急情况。 第六章监督与处罚 第十七条城市公共汽电车客运企业应当支持政府相关部门的监督工作，配合监督人员进行检查和调查。
城市公共汽车和电车客运管理规定第一章总则 第一条为规范城市公共汽车和电车客运活动，保障运营安全，提高服务质量，促进城市公共汽车和电车客运事业健康有序发展，依据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔2012〕64号)，制定本规定。 第二条从事城市公共汽车和电车(以下简称城市公共汽电车)客运的服务提供、运营管理、设施设备维护、安全保障等活动，应当遵守本规定。 本规定所称城市公共汽电车客运，是指在城市人民政府确定的区域内，运用符合国家有关标准和规定的公共汽电车车辆和城市公共汽电车客运服务设施，按照核准的线路、站点、时间和票价运营，为社会公众提供基本出行服务的活动。 本规定所称城市公共汽电车客运服务设施，是指保障城市公共汽电车客运服务的停车场、保养场、站务用房、候车亭、站台、站牌以及加油(气)站、电车触线网、整流站和电动公交车充电设施等相关设施。
第三条交通运输部负责指导全国城市公共汽电车客运管理工作。 省、自治区人民政府交通运输主管部门负责指导本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 城市人民政府交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市公共交通运营主管部门(以下简称城市公共交通主管部门)具体承担本行政区域内城市公共汽电车客运管理工作。 第四条城市公共汽电车客运是城市公共交通的重要组成部分，具有公益属性。 省、自治区人民政府交通运输主管部门和城市公共交通主管部门应当在本级人民政府的领导下，会同有关部门，根据国家优先发展公共交通战略，落实在城市规划、财政政策、用地供给、设施建设、路权分配等方面优先保障城市公共汽电车客运事业发展的政策措施。 第五条城市公共汽电车客运的发展，应当遵循安全可靠、便捷高效、经济适用、节能环保的原则。
城市公共汽电车客运服务 首先，城市公共汽电车客运服务具有便捷性。它作为一种公共交通工具，通常设有固定的线路和站点，沿途设有多个车站，市民可以根据自己 的需求在途经的车站上下车，从而满足市民出行的需求。与私家车相比， 公共汽电车客运服务可以避免交通堵塞和停车难的问题，减少了市民的出 行时间和交通成本，提高了出行的便捷性。 其次，城市公共汽电车客运服务具有经济性。公共汽电车的票价相对 较低，对于大部分市民来说是可承受的。并且，公共汽电车通常采用多人 乘坐的方式，每辆车可以容纳较多的乘客数量，提高了车辆的使用率，降 低了运营成本。另外，公共汽电车作为市政府的公共交通工具，通常可以 享受政府的补贴，进一步减轻了企业的经营压力，确保了低廉的票价。 此外，城市公共汽电车客运服务还具有社会公益性。公共汽电车服务 于全市市民，不论是老年人、儿童还是普通上班族，都可以通过公共汽电 车来满足出行需求。尤其是对于一些特殊群体，公共汽电车提供了无障碍 的交通工具，让无法驾驶机动车的人群也能享受到便捷的出行服务。此外，公共汽电车也能为少数民族地区、偏远地区提供更好的交通服务，促进社 会的均衡发展。 在城市公共汽电车客运服务的提升中，还需要加强相关的管理和规范。一方面，要加强公共汽电车的运营管理，确保线路的畅通和车辆的正常运行。另一方面，还需要加强对公共汽电车的维修和保养工作，提高车辆的 使用寿命和运行的安全性。同时，还需要加强公共汽电车驾驶员的培训和 管理，提高其服务质量和安全意识。
总之，城市公共汽电车客运服务在城市交通体系中起到了重要的作用。它的便捷性、经济性、环保性和社会公益性使得其成为一种受欢迎的交通 选择。通过进一步提升服务质量和管理水平，城市公共汽电车客运服务将 进一步满足市民对出行的需求，为城市可持续发展提供更好的交通保障。
城市公共交通管理的法律要求与运行规范 城市公共交通是现代城市运行的重要组成部分，它不仅关乎人们的出行需求， 更直接影响着城市的发展和居民的生活质量。为了保障公共交通系统的正常运行和提升服务质量，法律要求和运行规范成为了必不可少的指导原则。 一、法律要求 1.交通管理法律法规 城市公共交通管理的法律要求首先来自于交通管理法律法规。《道路交通安全法》、《城市公共汽电车管理条例》等法规明确规定了公共交通的运营管理要求，包括车辆安全、驾驶员资质、运行时间、票务管理等方面。这些法规的制定和实施，为公共交通的有序发展提供了法律保障。 2.环境保护法律法规 城市公共交通管理还需要符合环境保护法律法规的要求。随着城市化进程的加快，交通排放对环境的影响日益凸显。《大气污染防治法》、《环境噪声污染防治法》等法规要求公共交通企业采取措施减少尾气排放和噪声污染，推动绿色出行方式的发展。 二、运行规范 1.车辆管理 城市公共交通车辆管理是保障运营安全和服务质量的重要环节。车辆应定期进 行安全检测和维护，确保车况良好，避免发生故障和事故。同时，车辆的外观和内部卫生也需要保持良好，给乘客提供舒适的乘坐环境。 2.驾驶员管理
驾驶员是公共交通服务的重要组成部分，他们的素质和服务态度直接影响着乘 客的出行体验。因此，驾驶员的招聘、培训和管理十分重要。公共交通企业应加强对驾驶员的培训，提高他们的驾驶技能和服务意识，同时建立健全的激励和监督机制，确保驾驶员遵守交通规则和服务规范。 3.运行时间和线路规划 公共交通的运行时间和线路规划是为了满足乘客的出行需求，提供便捷的服务。运行时间应根据城市的交通状况和乘客的出行特点进行合理安排，确保公共交通的覆盖范围和运行频次。线路规划要考虑到城市的发展和人口分布情况，避免线路重复和空白区域，提高公共交通的服务效果。 4.票务管理 公共交通的票务管理是保障运营秩序和资金收入的重要环节。公共交通企业应 建立健全的票务管理系统，包括车票销售、验票、退票等环节的规范和监督。同时，应加强对票务人员的培训和管理，确保票务工作的规范和公正。 三、问题与挑战 尽管有法律要求和运行规范的支持，但城市公共交通管理仍面临一些问题和挑战。例如，一些地方存在着违规运营、车辆超载、驾驶员违规行为等问题，需要进一步加强执法力度和监管措施。此外，城市公共交通的发展还面临着资金短缺、线路规划不合理等挑战，需要政府和企业共同努力解决。 总结 城市公共交通管理的法律要求和运行规范是保障公共交通系统正常运行和提升 服务质量的重要保障。通过加强车辆管理、驾驶员管理、运行时间和线路规划以及票务管理等方面的工作，可以提高公共交通的服务水平，满足人们的出行需求。同时，也需要进一步解决存在的问题和挑战，促进城市公共交通的可持续发展。
济南城市公共汽电车乘车规则 摘要： 1.引言：介绍济南城市公共汽电车乘车规则的重要性和必要性 2.乘车前的准备：购票、携带有效证件等 3.乘车过程中的注意事项：安全、文明、有序乘车 4.不允许乘车的情况：禁止携带危险品、宠物等 5.乘车优惠和特殊情况：优惠政策、老年人、残疾人等特殊群体的乘车规定 6.违规乘车的处理：惩罚措施和纠纷解决方式 7.结语：呼吁市民遵守乘车规则，共同维护公共交通秩序 正文： 一、引言 随着城市交通的日益发展，公共汽电车成为市民出行的重要交通工具。为了维护乘车秩序，确保乘客的安全和舒适，济南市制定了一系列乘车规则。本文将为您详细介绍这些规则，希望市民能够遵守规定，共同营造良好的乘车环境。 二、乘车前的准备 1.购票：乘客需在车站或车辆内购票，严禁在站外上车后购票。购票时请注意检查票面信息，确保购票类型与实际乘车需求相符。 2.携带有效证件：乘车时，乘客需携带有效证件以备查验。有效证件包括：身份证、驾驶证、护照、军官证等。
三、乘车过程中的注意事项 1.安全：乘客在乘车过程中需注意自身安全，不要将身体伸出车窗外，不要随意走动，不要乱扔杂物。 2.文明：乘客应遵守社会公德，保持车厢内整洁卫生，不在车厢内吸烟、饮食，不大声喧哗。 3.有序：乘客应按秩序上下车，不要拥挤、抢占座位，遇到老、弱、病、残、孕等特殊群体应主动让座。 四、不允许乘车的情况 1.禁止携带易燃、易爆、剧毒、放射性等危险品乘车。 2.不准携带活禽、活畜等动物乘车，除非有特殊规定。 3.酗酒者、精神病患者、无自理能力者、严重污染车厢环境者等不适宜乘车者，请勿乘车。 五、乘车优惠和特殊情况 1.优惠政策：根据政府规定，部分特殊群体可享受乘车优惠政策，如老年人、残疾人、学生等。具体优惠政策请参考当地政府文件。 2.老年人、残疾人等特殊群体乘车规定：老年人、残疾人等特殊群体在乘车时，可享受优先购票、优先上车、优先安排座位等优待服务。 六、违规乘车的处理 1.乘客违反乘车规则，驾驶员、乘务员有权进行劝阻。对拒不改正的，可以拒绝其乘车。 2.对违规乘车行为，可依法追究责任。乘客对处理结果有异议的，可向公交公司反映，寻求解决方案。
长春市城市公共汽电车客运管理条例 （2006年12月27日长春市第十二届人民代表大会常务委员会第三十次会议通过2007年3月27日吉林省第十届人民代表大会常务委员会第三十三次会议批准） 第一章总则 第一条为加强城市公共汽电车客运管理，规范城市公共汽电车客运市场秩序，维护乘客、经营者及从业人员的合法权益，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。 第二条本条例适用于本市城市规划区内（不含双阳区）公共汽电车营运及其相关的管理活动。 本条例所称城市公共汽电车，是指在城市规划区内按照规定的线路、站点和时间营运，供公众乘坐的客运汽车、电车。 第三条城市公共汽电车客运交通应当遵循以人为本、安全便捷、统筹规划、协调发展的原则。 第四条市城市公共交通主管部门负责本市城市规划区内城市公共汽电车客运的管理工作。 市相关行政管理部门按照各自职责做好城市公共汽电车客运管理相关工作。 第二章规划管理
第五条市城市公共交通主管部门应当会同有关部门依据城市总体规划组织编制本市城市公共汽电车专项发展规划，经市人民政府批准后实施。 第六条新城开发、旧城改造和建设大型公共活动场所，应当依据城市公共汽电车专项发展规划，将城市公共汽电车专用场站和配套设施作为配套项目，实行同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。 第七条市城市公共交通主管部门应当会同有关部门依据城市公共汽电车专项发展规划，在具备条件的道路设置城市公共汽电车专用道、公交港湾和优先通行信号系统。 第八条城市公共汽电车客运线路和站点（以下简称线路）的开辟、调整和变更，应当根据城市公共交通发展规划、公共汽电车专项发展规划和实际需求，遵循出行方便、换乘便捷、布局合理的原则，由市城市公共交通主管部门会同有关部门组织论证、听证等方式广泛征求社会公众意见后确定。 第九条线路站点的设置应当符合下列要求： （一）同一线路站点间距一般按照五百米至八百米设定; （二）同一线路同一站名的上、下行站点间距一般不超过一百米； （三）设在交叉路口的站点应当与交通渠划线保持适当距离; （四）同一街路上的不同线路尽量使用同一站点； （五）不同线路的同一站点应当统一站名； （六）候车站台的设计应当与候车人数和车身长度相适应；
ICS 03.220.20 R 11 备案号：XXX-XXXX 北京市地方标准 DB DB11/T 648—2009 公共汽电车客运服务规范 Specifications for bus/trolleybus passenger transport service 2009-07-08 发布2009-11-01 实施 北京市质量技术监督局发布 DB11/T 648—2009 I 目次 前言........................................................................ П 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 一般要求 (2) 5 运营调度 (2) 6 行车服务 (3) 7 车厢服务 (3) 8 站台服务 (4) 9 信息服务 (4) 10 服务质量监督 (6) 11 运营安全 (6) 附录A（规范性附录）线路及车站命名原则及方法 (7) 附录B（规范性附录）车辆例行检查项目 (9) 附录C（资料性附录）服务设施检查及报修项目 (10) 附录D（资料性附录）服务用语 (11) 附录E（资料性附录）服务质量检查项目 (12) 附录F（资料性附录）服务质量指标合格评价方法 (14) DB11/T 648—2009 II 前言 本标准附录A和B是规范性附录，其它附录是资料性附录。 本标准由北京市运输管理局提出。 本标准由北京市交通委员会归口。 本标准由北京市交通委员会组织实施。 本标准起草单位：北京市公共交通研究所、中国城市公共交通协会。 本标准主要起草人：林正、卢峰、李明远、杨大忠、杜乃红、赵哲成、祝世钧、马从仁。本标准为首次发布。
上海市公共汽车和电车客运服务规范 （修订社会征求意见稿） 第一章总则 第一条（目的依据） 为加强本市公共汽车和电车（以下简称公交）的客运管理，规范营运服务标准，提高服务质量，促进公交事业发展，为乘客提供安全可靠、经济适用、便捷高效的客运服务，依据《上海市公共汽车和电车客运管理条例》等法规，制定本规范。 第二条（适用范围） 本规范适用于本市行政区域内公交客运的经营及其相关管理活动。 本规范所称公交，是指在本市行政区域内按照固定的线路、站点和规定的时间营运，用于运载乘客并按照核定的营运收费标准收费的汽车和电车。 第三条（责任主体） 上海市交通委员会（以下简称市交通委）是本市公交客运的行政主管部门，负责本规范的组织实施。 市交通委所属的上海市城市交通运输管理处负责本市公交日常管理，上海市交通委员会执法总队负责监督检查和综合执法。 各区县人民政府按照各自职责为公交通行提供保障。相关区
（县）交通管理和执法部门按照管理权限负责区域内公交线路的日常管理与执法检查。 上海市公交客运经营企业（以下简称公交企业）和从业人员按照本规范从事公交营运和服务活动。 第四条（企业标准） 公交企业应当按本规范的要求，建立健全服务质量管理体系，采取有效措施，持续改进公共客运服务。公交企业可以制定本企业服务标准，其标准不得低于本规范要求。 第五条（社会监督） 公交行业接受社会监督。市、区（县）交通管理部门和公交企业应当通过多种渠道经常主动听取社会各界意见和建议，不断完善公交管理服务。 第二章线网及线路 第六条（线网规划原则） 制定公交线网规划和制定公交线路年度开辟、调整计划，应当依据如下原则： （一）依据方便市民出行的原则，外环线内两点间公共交通出行在一小时内完成，郊区新城可以通过一次乘车进入轨道交通网络或外环线内，（乡）镇与所属行政村（道路、桥梁符合公交车辆通