-112-科学技术创新2019.08
悬浇梁挂篮施工质量控制
张帆
(中国铁建大桥工程局集团有限公司，辽宁大连116033)
摘要:近年来，随着科技水平的快速提升,各行业和领域中的生产制造技术都取得了不同程度的进步。在建筑工程领域中，各类先进的施工技术及设备的应用不仅能大幅度降低施工成本，还能保质保量的完成施工任务。结合工程实例，对现阶段使用率较高的一种悬浇梁挂篮技术的应用方式进行深入的研究与分析。重点关注挂篮的安装方式，悬浇梁施工质量控制重点以及悬浇梁挂篮技术对于城市桥梁工程应用的实际效果等方面。并在此基础上提出相应的加强质量管理和施工科学性的对策。希望以此帮助悬浇梁挂篮施工技术的应用效率和质量得到进一步提升。
关键词：悬浇梁;挂篮施工;质量控制；悬臂施工
中图分类号:U445.4文献标识码:A
改革开放以来，我国的工业、建造、制造业水平都获得了持续性的增长和进步。在建筑工程领域，得益于研发投入的持续性增加，具有更好施工效果和安全系数的建造施工技术被不断研发出来.并在实际的建筑工程项目中得以广泛应用。在高速公路等对建筑质量要求较高的特大型桥梁施工过程中,经常采用双塔双索面的预应力混凝土形式完成桥梁的设计与施工方案制定。
1挂篮结构施工概述
在悬臂施工的过程中，挂篮作为一种最为常见的设备，有着极高的利用率。其根据结构形态可以分为斜拉式、桁架式、型钢式及混合式等多个种类。在具体的施工环节中，需根据混凝土悬臂施工工艺的要求和具体的项目差别,有针对性地进行差异化的设计。并根据设计规划对挂篮的应用方式展开进一步的探
文章编号:2096-4390(2019)08-0112-02
讨。综合对比各种形式挂篮的特点、重量、所选用的钢材结构和类型及施工工艺等,能够有效体现出不同类型挂篮在应用和特性等方面的差异。挂篮的主要设计特点及原则以自重轻，结构简单，具有良好的稳定性为主。并且在实际的应用过程中，受到地形限制和工程施工环境的影响，应具有移动方便.拆卸简单的特点。此外，由于制造成本较高，挂篮还要有较强的可重复利用性，且能够在受到较大外力作用的情况下产生尽量小的形变。这些特点和优势都能够给挂篮在实际施工中创造更多的应用可能性。挂篮下部的空间通常较为充足，能够适应各类复杂和大型的施工作业面。也便于钢筋，模板的施工等复杂操作。-般来说，较为常见的挂篮由上部的承重系统、下部承重系统、上部行走系统和下行走系统以及辅助的模板、梯子及主要工作平台而构成。其整体结构重量约两百吨左右。(转下页)
重锤的自重原理产生自由下落的冲击力，进而实现对路面的夯实,从而促进路基提升承载力。此时可采用粉喷桩的方式进行内路基沉降处理，采用制定的粉喷机进行固化喷射，搅拌深层地基处的软土，利用固化反应增加软土耐力，进而形成规模较大的、刚性程度较强的桩体，通过此方式提升地基的可承载能力。
2.3施工管理
在施工过程中，需要控制施工质量，对施工进行有序管理,进而降低路基发生沉降的可能。在设计、施工的过程中,需要按照严格的标准规划、操作施工，防止处理路基沉降。施工开始前,需要对路基高度、地基情况、地层结构、沉降控制因素等进行充分的考量与考虑，对相关施工工艺进行实验、保证施工工艺符合路基施工的要求。在此过程中，要做好系统的分析监测，评估路面铺设标准与路基沉降的一致性。在实际施工操作过程中，要对地面、铺设等进行反复地观察、与复测，合理设置定性标高并与测量设计图进行校准，保证中心桩、边桩处与设计时的位置相一致，观测断面纵向间距，对出现地质变化、过渡段等位置采用适当的加密措施，保证路基的稳定性。
可在一般土地路基处的观测位置，设置地面剖面沉降仪进行观测，将路基观测桩设置在路基面中心、两侧路肩处，主要以钢钎、混凝土桩作为观测桩。根据路基的土质、软土情况等合理确定地基的厚度、确定填土的适宜高度，并以此为依据设置边坡坡脚外边桩，从而开展水平位移观测。在此过程中需要根据,不同的工程地质地貌选择适宜的路基填高，如对深厚层松软土、第四系地层的地基进行合理计算，进而选择具有代表性的路基填高，并配合观测深层沉降、侧向变形。
进行路基施工时，需要测量达到标准要求后才能保证测量的精度，同时要根据具体情况中的不同要求保证测量频度。在施工过程中，需要及时整理分析沉降观测资料，以沉降情况和侧向变形速率为依据，进行路堤填筑。在完成路床施工的第一年内，及时观察路基沉降的情况，并汇聚观测结果,及时制成沉降双曲线，结合三点法，对路基最终沉降进行推算。
结束语
随着新时期发展,为了保证公路建设质量，做好公路路基沉降病害及施工控制技术分析十分关键，通过进一步研究，希望能够帮助相关工作人员提高专业能力，进一步促使公路工程建设水平不断提高。
参考文献
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目录 1.施工测量流程 (5) 2.施工控制测量 (5) 3.主梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量 (7) 3.10号块高程测点布置 (7) 3.2各现浇节段的高程观测点布置 (7) 3.3观测时间 (8) 3.4监控方法 (9) 4.立模标高计算 (9) 5.施工监测 (10) 5.1悬臂段观测 (10) 5.2现浇支架预压观测 (11) 6.测量现场控制 (11) 6.1质量控制标准 (12) 6.2安全保证措施 (13)
连续梁测量方案1.施工测量流程 定模板标高挂篮定位签立模通知单监理复查 进入下一梁现浇段 监理复测 浇筑混凝土 张拉前高程观测 张拉后高程观测 移篮前高程观测 移篮后高程观测 定高程扎钢筋、安管道、立模板 高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测 已浇完梁段高程观测监理复测 箱梁悬浇高程控制程序图 2.施工控制测量 2.1控制网的布设 控制网的建立采用原有的施工控制网和水准网为基础，在0#块箱梁中心位置加密控制点，联测原有控制网起算点，构成箱梁施工控制网，采平面和高程点兼用方式。每一主墩顶布置一个水平基准点和两个轴线基准点，做好明显的红色标识，对于主桥施工控制网应至少每月进行一次联测。（控制网见图1）
图1箱梁施工控制网 2.2细部控制 2.2.10#块施工 0#块是整个主梁上部悬臂施工的基础，它的标高和线型走向直 接影响到整个主梁的标高和线型，桥墩施工完后，搭设0#块支架，铺设0#块底模然后进行支架预压，预压过程中进行连续的标高测量，根据测的数据确定出支架的弹性变形值，根据支架的弹性变形值重 新调整支架的高度，并且利用全站仪对0#块进行精确定位。 2.2.2悬浇段施工 当箱梁当前悬浇段的挂篮初步就位后，根据箱梁施工控制网， 在0号块工作基点上架设全站仪，依次放样箱梁节点立模具体位置，确定箱梁里程桩号，底板就位后如偏移过大可调整挂篮角度进行调整，直至调整误差在5mm之内，这样既加快了立模速度，也保证了 侧模竖直度满足要求。
悬浇箱梁施工质量控制措施 1、悬浇箱梁施工前，应编制悬浇箱梁施工专项技术方案，挂篮应经专项设计、验算通过报相关单位、部门审批，获准后方可实施；对所有作业人员进行安全职业健康教育、技术交底和培训，特殊岗位人员应持证上岗。 2、在墩顶最后一次浇注混凝土前，做好0号块托架或支架、钢筋、模板等加工准备工作；0号块的支架或托架、模板、钢筋、三向预应力管道、预埋件等的安装应满足规范和设计要求；连续梁的墩顶梁段施工时，应按设计规定设置墩梁临时固结装置，且临时固结装置的结构和采用的材料应满足方便、快速拆除的要求。 3、墩顶梁段宜全断面一次浇筑完成，当梁段过高，一次浇筑完成难以保证质量时，可沿高度方向分两次浇筑，但宜将两次浇筑混凝土的龄期控制在7天以内，避免新旧混凝土的收缩差导致腹板出现裂缝；在浇筑过程中及浇筑后应按方案中的温控设计要求，采取有效的温控措施，防止因内外温差过大造成混凝土的开裂。 3、用于悬臂浇筑施工的挂篮，其平面尺寸应能满足梁段现场施工作业的需要，结构应满足强度、刚度和稳定性要求；挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于0.5，最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于20mm，挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统安全系数及上水平限位安全系数均不小于2。 4、挂篮制作加工完成后应进行试拼装。挂篮在现场组拼后，应全面检查其安装质量，并进行模拟荷载试验，消除挂篮主桁、吊带的非弹性变形，测量挂篮在各级静力试验荷载作用下的变形，为施工控制提供参考。挂篮经预压试验符合设计要求后方可正式投入使用。
5、箱梁底板钢筋与腹板钢筋的连接应牢固，且宜采用焊接；底板上下两层的钢筋网应采用带钩的竖向筋进行连接，使之成为整体，防止底板混凝土在纵向预应力钢束径向力作用下导致崩裂破坏；顶板底层的横向钢筋宜采用通长筋。 6、预应力管道安装定位应准确，备用管道和长束的管道应采取措施保证其在使用时的有效性。 7、钢筋与预应力管道相互影响时，钢筋仅可移动，不得切断。若挂篮的下限位器、下锚带、斜拉杆等部位影响下一步操作必须切断钢筋时，应在该工序完成后，将切断的钢筋连接好再补孔。 8、悬臂浇筑施工应对称、平衡地进行，两端悬臂上荷载的实际不平衡偏差不得超过设计规定值，设计未规定时，不宜超过梁重的1/4。悬臂段应全断面一次浇筑完成，并应从悬臂端开始，向已完成梁段推进分层浇筑。 9、在砼浇注过程中，须安排专人对挂篮各部件栓结紧固情况、箱梁临时固结支座和锚筋锚固情况（如有）、模板接缝密实情况、模板胀模情况、挂篮主梁、横梁变形等进行检查，发现异常情况应及时处理。 10、悬臂浇筑混凝土以及后期预应力张拉、压浆工序，应设专人负责全过程旁站。 11、悬臂浇筑的施工过程控制宜遵循变形和内力双控的原则，且宜以变形控制为主。悬浇过程中梁体的中轴线允许偏差应控制在5mm以内，高程允许控制偏差为±10mm。 12、对纵向预应力钢束的张拉，宜通过必要的试验确定其张拉程序和各项参数，张拉持荷时间宜增加1倍，防止因为长束张拉滞后效应影响张拉质量；当钢束的伸长值不能满足要求时，可采取补张拉或反复张拉的措施，但张拉应力不得超过设计
****桥箱梁悬浇施工测量方案 悬臂挂篮施工测量要点：在整个施工过程中，因为混凝土材料的非均匀性、混凝土的收缩和徐变、大气温度、温差的影响，加之各节段混凝土加载龄期不同的影响，会造成各梁节段的内力和位移随着混凝土浇筑过程而偏离预计值。因此在梁的整个悬背浇筑过程中，若不进行线形的现场施工控制，会造成悬背施工的梁体无法顺利合拢，整个结构线形不平顺，桥面高程达不到设计要求造成无法进行桥面铺装施工，或者桥面铺装厚度严重不均匀，导致桥梁的安全性、实用性和使用耐久性下降。因此在梁分段悬背浇筑施工中，线形控制测量是保证成桥梁的线形和受力状态与设计一致的重要工作。 一、方案简介： 1、方案控制范围、内容与目标 主控范围：***桥箱梁悬浇期间和合拢前后。 控制内容：悬浇施工预拱度，箱梁线形。 控制目标：主跨合拢相对高差≤10mm；成桥竖曲线与控制竖曲线的调整量≤20mm；轴线偏差≤10mm。两岸顺利合拢。 2、箱梁线形监测和控制 悬浇法施工测量内容：梁悬浇施工中必须成立专门的控制小组来进行现场测量、变形分析、线形计算，以施工测控模型随时分析施工过程中实测各阶段主梁内力和变形与设计预期值的差异，并找出原因，提出修正对策，以保证各节段梁施工符合设计的要求。大跨径混
凝土连续梁悬浇施工测量的主要内容有：①根据悬浇施工控制的需要，建立可靠、精度满足要求的平面和高程控制网；②按照设计尺寸及施工控制修正值放样定位放样模板；③进行悬浇施工过程中各阶段的梁体线形控制测量，内容包括标高测量、中轴线位置测量和施工挂篮变形测量；④定期进行墩位沉降观测。⑤水准基点和轴线基线点定期进行复测，确保测量工作的科学性。 控制网及测点的布设 ①施工控制网的布设：箱梁施工控制网包括平面控制网和高程控制 网，网的建立以原有的大桥首级施工控制网为基础，在桥墩的0#块中心上各加密一个点，联测两岸四个首级网控制点，构成箱梁施工控制网，平面和高程兼用。平面控制网采用LEICA（莱卡）TCR802测量，测角精度1”，测距精度±2+2ppm，根据一级三角网的要求严密平差后得出两点的坐标。高程网采用自动安平水准仪索佳DSZ2测量，规格DS1，根据三等水准高程的要求，两岸联测严密平差后得出两点的高程。 ②悬浇梁段测点的布设：为满足施工过程中控制箱梁各悬浇节段中 线位置，各个悬浇梁节段设5个测点，以箱梁中线为准对称布置，测点离节段前端15cm，悬浇梁节段设的测点既为控制箱梁中线平面位置的测点，又为箱梁标高和挠度变形观测点。 悬浇施工的测量要求 ①对于每一个悬浇梁段要进行6种工况的标高和挠度观测，即挂篮 就位及立模后、浇筑混凝土前、浇筑混凝土后、张拉预应力钢束
XX特大桥挂篮施工监理实施细则 编制： 审核： 审批： XX客专工程标监理站 二0 年月
目录1.总则 1.1工程概况 1.2编制依据 2.工程特点及其技术、质量标准 3.监理工作范围及重点 3.1监理工作范围 3.2监理工作重点 4.监理工作流程 5.监理工作控制要点、目标及监控手段 5.1一般规定 5.2模板与支架 5.3钢筋 5.4混凝土 5.5预应力 5.6桥梁支座 5.7防水层 6.监理工作方法及措施 7.具体旁站部位和工序
XX特大桥DK733+152跨二黄渠连续梁 挂篮施工监理实施细则 1.总则 1.1工程概况 新建铁路大同至西安客运专线工程XX特大桥采用挂篮施工工艺连续梁为DK733+152（60+100+60）跨二黄渠连续梁。线路于DK733+152处垮二黄渠，与铁路交角23度。60m+100m+60m预应力混凝土连续梁为三向预应力砼连续梁，采用单箱单室、变高度、变截面结构。 连续梁主墩高为3m，主墩墩身为圆端型实心8.6×5.0m,承台尺寸为18.6×14.6×4.0m；边墩墩高分别为6m、5m，墩身为圆端型实心7.8×3.5m，承台尺寸为12.6×10.6×3m。箱梁形式采用单箱单室直腹板变高梁体，中支点处梁截面中心高7.85m，端支撑及边跨15.75m直线段和跨中10m直线段处截面中心高度为4.85m，梁底下缘按二次抛物线变化，抛物线方程为： y=0.0016225X2。箱梁顶板宽度12m，底板宽6.7m，中支点处局部加宽7.9m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm,底板厚度40至120cm,按直线线形变化,腹板厚60至80、80至100cm，按折线变化。全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。 箱梁截面其它细部尺寸如下图所示：
悬浇连续梁边跨现浇段施工 1.0施工工艺流程 悬浇梁的边跨现浇段一般采用落地支架法施工，部分高墩和水中墩可采用在墩身上设置托架进行施工。 完毕经预压试验合格后，即可进行直线段箱梁钢筋混凝土及预应力施工作业。 整个边跨直线段须一次整体浇筑。 其施工工艺流程如图1-1所示 图1-1 边跨现浇段施工工艺框图
2.0施工方法及要求 2.1支架搭设 (1)地基处理 先将边跨等高度现浇段处场地推平、碾压密实，软弱地基采用换填石灰土或砂砾，分层夯实，然后采用混凝土硬化地面，以减小沉降量，同时做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇注和养生过程中滴水对地基的影响。特殊条件下可采用灌注桩、 (2)支架设计 根据边跨现浇段梁体重量进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后进行支架搭设。 (3)支架搭设 支架可采用钢管柱支架、碗扣架、万能杆件或其他形式。 支架搭设后，须设纵、横向斜杆，以确保支架结构稳定。 支架的搭设方法与0#段一致。 在边跨合拢锁定前，采取临时措施限制底模的纵向移动。 (4)支架预压 在搭设底模时，按估算预留拱度搭好后，在浇筑混凝土前，按设要求进行加载预压，预压重为箱梁自重的105%～110%，采用砂袋或混凝土块作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。 当试压沉降稳定后，记录各测点的最终标高，从而推算出底模各测点的沉降值，然后卸载。卸完载后，精确测出底模各测点的标高，此标高减去加载终了时的标高，即为支架支撑的弹性变形值，余下的沉降值为支架系统不可恢复的非弹性变形值。根据计算结果，对底模标高进行调整，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝土的浇筑。 2.2边跨支座安装 边跨只设永久支座，不用制作临时支座。 支座出厂时必须有检验证书和产品合格证，并按相关标准进行检验，合格后方能使用。安装前全面检查支座零件有无丢失、损坏，相对各滑移面用丙酮或乙
悬浇挂篮专项施工 方案
益阳市安化县大码头大桥 主桥箱梁挂篮专项施工方案 第一章工程概况 1.1、项目概况 益阳市安化县大码头大桥全长911.712m，其中主桥为 （22+56+100+56）m预应力砼连续箱梁，长237.32m；北岸A、B匝道桥均布置为6×16m钢筋砼连续箱梁+8*16m预应力砼连续箱梁，长234.32m;A匝道接线长90.775m，B匝道接线长114.977m。 1.2、100m预应力混凝土悬浇连续箱梁概况 主桥为（22+56+100+56）m C55变截面预应力砼连续梁桥，主梁采用单箱单室截面，箱梁梁高、底板厚度均按2次抛物线变化，3、4#墩墩顶箱梁梁高600cm，跨中及端支点梁高250cm，副跨梁高250cm。 箱梁顶宽1600cm，顶板厚度为32cm，设有2%的双向横坡；箱梁底宽800cm，厚度为70cm～30cm；悬臂长400c；腹板厚度分别为70cm、60cm及50cm。箱梁在3、4#墩顶各设一道200cm厚的横隔板，在2号墩顶处设一道180cm厚的横隔板，在1、5号墩顶处各设一道120cm厚的横隔板，在中跨合拢段处设40cm厚的横隔板。 箱梁单“T”共分14段悬臂浇筑，0号梁端长500cm，其余1～14号梁端分段长为5×300cm+9×350cm，中跨、边跨合拢段长均为200cm，北侧边跨现浇段长500cm，南侧副跨及边跨现浇段共长
2700cm。 主桥按3、4号墩共2个“T”对称悬臂现浇施工，除0、1号梁段采用搭设托架浇筑完成外，其余梁段采用挂篮悬浇，悬浇最重梁段为1400KN，采用80T挂篮施工。副跨及两边跨现浇段采用搭设支架浇筑。全桥合拢顺序为：先合拢边跨，再合拢中跨。 1.3主桥上部箱梁主要工程数量 C55砼3449.7m3、∮15.2钢绞线244.4t、HRB400钢筋658.4 t、HPB300钢筋12.7t、SBG-100Y波纹管9194.19 m、SBG-75Y波纹管394.8 m、SBG-50Y波纹管6224.7 m、SBG-50B波纹管6315.2 m、锚具4868套。 1.4、水文资料 本桥位跨越资江，属于长江水系，桥位区上游约500m处有柳溪汇入。资江流域年降水量1200-1800mm，主要集中在4-8月。多年平均径流量250亿立方米，桥位区河床因人工填埋变窄，水流较急。 根据设计施工图，桥位处水位要素为： 设计水位：95.22m 最高通航水位：90.95m 施工水位：88.70m 壅水高度：0.02m 桥墩最大冲刷深度：0.48m 现浇段施工钢管桩预埋受水位变化影响。
挂篮悬浇施工方案
（一）挂篮悬浇施工方案 1、挂篮的设计原则 主桥梁体1～19、1‘～17‘节段采用三角挂篮悬浇施工。因此，挂篮既是悬浇箱梁的承重设备，又是极为重要的吊挂施工平台的施工设备。悬臂的前端承担新浇筑梁段混凝土的重量，后端锚固在已浇筑的梁体上；在施工中，挂篮受力的情况和步骤必须符合设计要求，尤其是挂篮的稳定必须确保。根据主体设计要求，挂篮的自重（包括模板）不得超过1200KN。挂篮工作时和走行时的稳定主要依赖于梁体上的预应力粗钢筋做为锚固筋；因此，要求该预应力粗钢筋位置准确。同时，在施工的全过程和各施工阶段的每个施工步骤，都要规范施工，规范*作，每道工序必须经严格检查合格、无误后，方可进行下一环节的施工和*作。 2、挂篮的制造与拼装要求 （1）挂篮的制造和拼装应按设计图纸进行，挂篮加工完毕后，要进行组装、检查、验收。符合设计要求后，才能运至现场拼装。 （2）挂篮是以型钢为主要构件制造的结构，其主要受力杆件要按设计及相关规范、标准要求进行探伤和拉力试验。 （3）对挂篮各杆件的栓接和电焊连接部位，在拼装前及拼装过程中，都必须进行仔细地检查，以保证杆件位置正确，结构连接可靠，且对主要部件不能随意进行电焊或氧气切割，其焊缝质量必须保证，螺栓连接必须牢固。 （4）安装挂篮走行系统下滑道枕木时，因梁面混凝土高低不平，可用粗砂抄平，其不平度在5mm以内。 （5）走道梁采用型钢制造，在使用过程中，必须保持其表面清洁，并于走行前涂抹一层黄油，以利挂篮行走。 （6）在下滑道下铺设枕木，枕木布置原则是：每两根竖向预应力筋间，布设两根枕木，前支点处布置4根钢枕。 （7）挂篮拼装及使用时，应严格控制吊架悬臂部分的重量，除张拉*作平台及必须的少量工具外，不得任意增加载重量。 （8）挂篮拼装或移动走行时，应做到精确定位，还必须进行全面检查验收，
通启高速公路T Q – 0 2 标 九圩港大桥 悬 浇 箱 梁 施 工 方 案 通启高速公路TQ-02标项目经理部二○○二年八月二十五日
目录 一、概述 二、各块段施工工艺流程 三、0#、1#块段施工 四、2#~7#块段施工 五、边跨直线段施工 六、边跨合拢段施工 七、中跨合拢段施工 八、混凝土工程的实施 九、预应力工程的实施 十、管道压浆 十一、施工质量控制及安全工作一、概述
九圩港大桥位于通州市平东镇境内，大桥起点桩号为K124+400.30米，终点桩号为K124+839.70米，桥跨径布置为：5×25m+（36+60+36）m+7×25m，全长439.4米，桥面全宽28米,为上、下行两幅并列。 主桥均位于直线段上，为（36m+60m+36m）三跨连续箱梁，顶面宽13.5m，底宽5.5m，顶板厚0.4~0.25m，翼板厚0.18m，腹板厚0.7~0.5m，桥面设2%横坡，箱梁梁高采用二次抛物线方式变化，高度变化范围为3.4m~1.7m；底板厚度也采用二次抛物线方式变化，厚度变化范围为0.8m~0.2m。梁体预应力系统采用三向预应力，除竖向预应力筋采用φ32mm四级精轧螺纹钢筋之外，其余预应力均采用φl15.24mm（7φ5），R b y=1860Mpa、E y=1.95x105Mpa的低松驰钢绞线，纵向为4束OVM15-15，横向为BM15-5波纹管制孔，采用OVM型锚具。 0#块梁段长4m，1#块梁段长3.5m，顶面宽13.5m，底宽5.5m，0#块顶板厚梁中0.4m、1#块0.25m，翼板厚0.18m，直腹板厚0#块0.7m、1#块0.5m，底板梁中厚0.8m、前端0.503m，梁高为3.4m-2.988m。梁段重量0#块162.7t，1#块94.3t。2#-—7#块梁段除2#块长3.5m外、3#-7#块均为4m，顶面宽13.5m，底宽5.5m，顶板厚0.25m，翼板厚0.18m，采用直腹板厚0.5m，底板厚0.503m~0.2m。梁高为2.988-1.7m。梁段重量2#块87.1吨，3#块92.1吨，4#块85.7吨，5#块81吨，6#块77.8吨，7#块76.1吨。本桥主桥边跨直线段梁段长4米，顶宽13.5米，底宽5.5米，顶板厚0.25~0.5米，翼板厚0.18米，采用直腹板厚0.5~0.8米，底板厚0.2~0.5米，梁高1.7米，梁段重94.9吨。本桥主桥边跨合拢段梁段长2.88米，顶宽13.5米，底宽5.5米，顶板厚0.25米，翼板厚0.18米，采用直腹板厚0.5米，底板厚0.2米，梁高1.7米，梁段重54.5吨。本桥主桥合拢段梁段长2米，顶宽13.5米，底宽5.5米，顶板厚0.25米，翼板厚0.18米，采用直腹板厚 0.5米，底板厚0.2米，梁高1.7米，梁段重37.9吨。 二、各块段施工工艺流程 1、0#、1#块段施工艺流程图
城市跨线桥挂篮悬浇法现浇箱梁施工技术 1.挂篮的拼接和试压 1.1挂篮的构造 在施工浇注节段长度和最大梁段砼浇注量的基本要求下，般会选择三角挂篮，三角挂篮是由底篮、主桁、悬吊系统、锚及行走系统、模板系统及工作平台等组成。其中，主桁包含了立柱、斜拉带和主梁，底篮包含了前横梁、纵梁和后横梁等。 后锚包含了锚杆和锚固梁，上端用锚固梁固定在主梁的尾部，端用精轧螺纹钢与连接器固定在箱梁上。 1.2挂篮拼装施工 在设计要求的基础上掌握挂篮的自重，并在浇注完成的0#、1#块上来拼装挂篮。综合考虑大桥的全局和吊运情况，可以采取汽车吊、塔吊等方式来拼装挂篮。在不同吊运能力下，通常对横梁、平联、纵梁、塔柱和大块钢模等大型物件进行直接起吊的办法，在上面进行组装。 1.3挂篮的试压 对挂篮进行加载试验，可以掌握挂篮主桁架的承重情况，得到挂篮的变形数据，从而验证了设计参数，也为悬浇技术的变形和技术控制提供了重要参考资料。在加载实验中，以最重的箱梁 块加上施工荷载为准，依照砼施工程序进行加载，可以先模拟箱 梁底板荷载加载，然后再加上腹板荷载，最后加顶板荷载。通
常情况会使用砂袋或水箱加载，也可以用千斤顶来加载。在不同 级别的加载过程中，需要记录测点的标高，当静载的时候要每隔 两三个小时记录一次，三级加载后应持荷3d，只有在变形稳定 的情况下才能进行卸载。在卸载的过程中，也要逐级记录各测点标高，最终将所有数据进行整理分析，计算出挂篮施工挠度的变形量。 2.悬浇段施工 2.1砼浇注 采用悬臂浇注法浇注砼关键是保持平衡浇注。一对挂篮在砼浇注要保证平衡，就需要控制最大偏载不大于图纸设计要求。在浇注的过程中，采用两台地泵输送入模，砼浇筑尽量同步进行，两侧同步的时候要按照“由外向里”的原则，由端部到达根部。 而且，同一块段上的横桥向要保持左右对称，杜绝偏载。 2.2预应力施工 主桥箱梁利用三向预应力系统，预应力管道安装应定位准确，线性圆顺。竖向预应力管道的顶部在桥面板上，在安装锚具时需要按照标高进行，坚持“只低不高”的原则。 3.箱梁合拢段的施工 箱梁合拢施工过程中含有应力控制、体系转换、合拢精度和线性控制等，只有需要掌握好这里面的重点难点，才能控制好主桥受力情况和保证主桥线性达到设计要求。所以，必须对箱梁的合拢顺序、合拢技术和合拢温度精确掌控。 3.1 合拢程序 合拢的程序需要遵照设计要求进行，在这座桥的合拢过程中，需要先边跨合拢，然后去除临时锚固，最后再进行中跨合拢。 在合拢段进行施工的时候，需要采取吊架法，具体环节逐步为压配重―安装施工吊架―立模―绑扎钢筋―预应力管道安装―装置劲性骨架―安装临时锁定结构―放置横向预应力筋―砼浇注和养生―预应力张
挂篮施工质控事项 一.挂篮安装质控事项 1.严格控制轨道间的中心距离，偏差控制在±5mm。轨道安装要顺直，轨道顶面要保持水平，轨道的高差不大于5mm。 2.预埋的精扎螺纹钢拧入连接器的长度必须达到8cm（对半拧满），并事先在钢筋上作拧入长度标记。 3.对挂篮有焊接作业的构件，在作业人员焊接完成后，检查焊缝是否饱满、有无咬边、焊瘤等表面质量问题，如有责令改正。 4.利用箱梁竖向精轧螺纹钢把轨道压紧（在两侧腹板位置的竖向精轧钢筋，螺母下要垫钢楔垫块，确保精轧钢筋垂直受拉）， 压梁压紧后用长尺复核轨道间距，在安装合格的轨道上标记出后锚小车及中支点划船的位置。轨道压梁要垂直轨道。 5.每片主桁吊装就位后，为保证主桁架的稳定，首先安装反压装置，并在每片主桁上用2只手拉葫芦左右拉住收紧，使其稳定并调整主桁架的左右垂直度，各片主桁在纵向一定要平齐（各片主桁架在纵向上前后误差不大于1cm）。后锚及时压紧，保 证纵向稳定，横向的2吨葫芦收紧，保证纵横向的稳定。
6.吊带连接器连接时插上吊具销轴,设好保险插销。丝杆拧入丝杆连接器，拧满丝杆螺纹（长度10CM），在丝杆上口划线做标记，便于每次检查丝杆拧入位置。挂篮底模平台（后下横梁）吊点是短吊杆和长吊杆，必须先安装中间的短吊杆使底模贴紧后，再提升两侧的长吊杆，以保证底板底面线型美观，箱梁底板吊杆上、下面用铁楔块垫平。 7.挂篮安装完成后，再次作一全面检查：主桁架焊接质量、平 联焊接质量、后锚点紧固及根数、前后吊杆稳固、吊杆拧入吊具的情况、吊杆保护及损伤。底篮前吊点锚固、底篮后吊点锚固、底篮人行安全通道、吊底、垫板质量、吊杆锚固螺母数量及外伸量。 二.挂篮预压质控事项 1. 挂篮加载时T构两端应同时对称进行挂篮走行速度不宜过快，匀速进行。一组挂篮两个走行轨前进偏差不宜大于20cm。一个悬浇块段上两组挂篮两侧同步顶推，两端进度偏差不宜大于 50cm。 2.加载过程中，主桁架后锚和悬吊杆安排专人观测检查，发现不正常情况及时停止加载，撤离作业人员，查明原因－处理后再继续加载。
芜申线（高溧段）航道整治工程桥梁（WSNJ-QLJL1标段） 监理实施细则 （挂篮浇筑预应力连续梁）监理单位：南京交通建设项目管理有限责任公司 专业监理工程师： 总监理工程师： 日期：二O 一四年十二月 目录 第一部分编制依据.................................. 错误!未定义书签。 第二部分工程概况.................................. 错误!未定义书签。 第三部分监理工作流程 (5) 第四部分监理工作控制目标及要点 (6) 1、监理工作控制目标 (6) 2、监理控制要点 (6) 2.1、临时锁定施工 (6) 2.2、支座安装 (6) 2.3、0#块施工 (7) 2.4、挂篮设计与试验......................... 错误!未定义书签。 2.5、1#~9#块悬浇段施工...................... 错误!未定义书签。 2.6、边跨现浇段施工 (23) 2.7、箱梁体系转换及合拢 (23) 2.8、施工监控 (26) 2.9、施工安全控制 (26) 第五部分监理工作方法及措施 (29)
1、监理方法 (29) 1.1、质量监理 (29) 1.2、进度监理 (30) 1.3、安全监理 (32) 2、监理措施 (36) 2.1、组织措施 (37) 2.2、技术措施 (38) 2.3、经济措施 (39) 2.4、合同措施 (39) 第一部分编制依据 1、施工图设计 2、《监理规划》 3、《施工组织设计》 4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 5、《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 6、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ 46-2005 7、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-2008 8、《混凝土强度检验检验评定标准》GBJ 107 9、《后张预应力施工规程》（DGJ 08-235-2012） 10、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ 85-2010） 11、《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T 10-2011） 12、经专家论证的专项施工方案 第二部分工程概况 一、工程概况 1、固城桥： 位于高淳县固城镇西南，汽车荷载等级：公路-II级，桥梁全长529.2m，跨径布置为（7*20m）钢筋砼现浇箱梁+（28.5+84+28.5m）中承式混凝土拱桥+（12*20m）现浇钢筋砼箱梁，宽度12m，主墩承台厚2.0m，钻孔灌注桩基础，过渡墩采用柱式墩。 2、东坝桥： 位于东坝镇，汽车荷载等级：公路-II级，跨径布置为（7*25）m组合箱梁+（48+80+48）变高度预应力砼连续箱梁+（5*25）组合箱梁，桥梁全长482.4m，桥梁宽度14m。引桥采用25m跨部分预应力组合箱梁。主桥桥墩采用薄壁式墩，钻孔灌注桩基础。 3、红卫桥：
挂篮悬浇箱梁施工质量安全注意事项 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
挂篮悬浇箱梁施工质量安全注意事项悬臂现浇施工是目前国内最常见的连续刚构和中大跨连续箱梁施工方法，挂篮施工工艺已经很成熟，但近年来，悬臂现浇箱梁施工常出现如底板张拉后混凝土脱落、挂篮行走倾覆坍塌、挂篮整体坠落或底篮坠落、纵向预应力管道和竖向预应力压浆管堵塞、底板齿板张拉后锚头爆裂或锚垫板回缩、箱梁线形和顶面平整度控制难、运营期跨中下挠等质量安全问题，要引起施工管理人员的注意和高度重视。下面就悬浇箱梁安全管理、质量控制和施工管理等方面注意事项作如下说明，供参考： 1、挂篮设计 （1）挂篮设计原则应包括轻质、坚固、空间充足、抗变形、前移方便、结构简单、便于装拆、可重复利用等。挂篮设计须满足强度、刚度和稳定性要求。 （2）挂篮总重量控制在设计限重之内；允许最大变形总和不大于2cm；砼浇筑和行走时的抗倾覆、自锚固、斜拉水平限位、上水平限位等的安全系数均不得小于2。 （3）挂篮设计图纸应装订完整并签字齐全，包括目录、设计说明、工程数量表、总图和细部设计图、挂篮锚固预埋件图、挂篮行走流程等。
（4）挂篮结构设计要充分考虑：挂篮轨道与竖向预应力筋（或预埋筋）以及挂篮前后吊杆与纵向预应力管道安装、钢绞线穿引、预应力张拉等之间的空间位置关系；挂篮和模板重量的吊装要求；内箱顶板模板变截面调节要求。 （5）挂篮除本身结构设计外，还要对其安全防护和人行通道、张拉工作平台、模板安拆工作平台、块段接缝修饰工作平台等进行设计。 （6）挂篮施工方案须报批手续齐全。挂篮设计须有详细计算书，且必须由设计资质的单位进行验算复核。主要结构杆件或吊杆间距发生变更时，必须对整个挂篮结构受力体系进行重新验算及报批。 2、挂篮加工 （1）重复使用的挂篮应充分考虑钢材锈蚀对截面的损失折减，应按规定进行探伤检测，对受力部位进行加强； （2）加工的各连接销轴和销轴孔必须采用机加工，加工精度必须满足设计要求。销轴必须采用热处理，材质也必须满足设计要求。
施工监控的意义、原则、方法和依据 2．１施工监控的意义 桥梁悬臂施工中,由于施工荷载的变化、新浇筑混凝土重量的误差、结构弹性模量的变化、挂篮的重量和移动的位置、温度的变化、结构体系调整以及混凝土的收缩与徐变等均会影响结构的变形和内力，而这众多的因素在设计阶段是无法准确确定的，这些因素的改变均可能引起桥梁结构线形与内力的改变,影响施工质量，甚至危及桥梁安全。为了使施工能按照设计意图进行，确保施工安全并最终达到设计的理想状态，通过对箱梁实施施工全过程的跟踪监控监测，对控制参数进行实时调整，以确保施工中结构的安全、箱梁最终线形平顺、内力分布合理，使成桥状态的外形和内力符合设计要求,确保桥梁施工安全和正常运营。 对于悬臂施工的预应力混凝土连续梁结构来说,施工控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段的结构仿真分析，确定出每个悬臂浇筑阶段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测下一节段立模标高及进行相应的调整,以此来保证成桥后桥面线形、合龙段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值。同时监测平面线形是否满足有关规范的要求，并在施工过程中监测结构应变是否在设计及规范允许的范围内,保证结构安全。 施工监控的意义主要体现在以下几个方面: 1)设计图纸的要求是施工的目标,在为实现设计目标而必须经历的施工过程中,通过施工监控，可对施工状态进行实时识别（监测）、调整（纠偏）、预测,使施工处于有效的控制之中,确保设计目标安全、顺利实现是至关重要的。 ２）通过对桥梁施工过程中的结构受力、变形及稳定进行监测控制,使施工中的结构处于最优状态。施工监控是施工质量控制体系的重要组成部分，是保证桥梁建设质量的重要手段,是对桥梁建设质量的宏观调控,是桥梁施工质量控制的补充与前提。 3)监控单位配合监理，辅助业主，指导施工，解决桥梁施工质量控制过程中的关键技术问题。 4）通过施工监控,可取得在成桥后无法得到的桥梁部分“参数”，建立档案,为后期桥梁的管理与养护,提供依据。 5)将施工监控与桥梁荷载试验结合起来,可以得到仅靠荷载试验无法取得的桥梁恒
简议桥梁工程建设中的悬臂挂篮施工及其质量控制 摘要：当前桥梁工程建设中的悬臂挂篮施工技术的应用比较普遍，并且具有操 作简单、结构轻巧的特征。但因挂篮在施工时经常处于高空，且悬臂本身结构较 复杂，因此需要加强对其施工的技术要点及其质量控制进行分析。本文简述了桥 梁工程建设中的悬臂挂篮施工原理，对桥梁工程建设中悬臂挂篮施工的技术要点 及其质量控制进行了论述分析。 关键词：桥梁工程建设；悬臂挂篮施工；原理；技术要点；质量控制 随着城镇化建设的不断推进，使得桥梁工程建设日趋增多，并且在桥梁工程 箱梁施工过程中，被应用最多的是挂篮技术，尤其在大型桥梁的施工中，其是一 项较为沉重的结构，并且具有刚性大、变形小、施工速度较快、比较容易操作等 特征。为了充分发挥其作用，以下就桥梁工程建设中的悬臂挂篮施工及其质量控 制进行探讨。 1 桥梁工程建设中的悬臂挂篮施工原理分析 桥梁工程建设中的悬臂挂篮主要由几个部分组成，可以分为主体结构、挂篮 走行系统、悬臂系统和具体的操作系统。主体结构是挂篮的主要受力位置，而挂 篮的走行系统是通过牵引设备来负责挂篮的移动，牵引设备最需要注意的一点就 是要保证挂篮移动的流场性。挂篮安装有内部和外部两种钢材模板，保护挂篮内 施工人员的安全。悬臂挂篮技术的应用使桥梁高空浇筑施工更加灵活，避免了使 用大型起重吊机的麻烦，而且悬臂挂篮的结构更加简单，可以适应多种施工环境，提高了桥梁工程施工的效率及工程质量。 2 桥梁工程建设中悬臂挂篮施工的技术要点分析 2.1挂篮制作及安装施工的技术要点分析。桥梁工程建设中的挂篮悬臂施工 具有操作简易、组织结构较轻等特征，在桥梁建设工程中被得到广泛应用。（1）挂篮制作技术要点。挂篮在设计之前要对设计图纸进行仔细的核对，避免因为图 纸误差而造成悬臂挂篮的质量问题。施工人员还要对制作完成的悬臂挂篮进行性 能检测，在挂篮的所有使用性能全部达标之后，才能允许桥梁施工人员使用挂篮。（2）挂篮安装施工技术要点。为保证悬臂吊篮的安全，其安装工作应该在所有 材料和加工设备都齐备了以后开展，当前主流的悬臂挂篮安装流程是，主架→锚 固系→悬吊系→底模架→侧模→内模（绑扎完钢筋后进行）→端模→张拉平台。（3）挂篮安装安全防护技术要点。第一、悬臂挂篮自身的安全。在挂篮的安装 过程中安装架构会对挂篮的安全造成直接的影响，所以在基本架构施工完成后要 进行深入细致的检查，只有确认其达到预定的承载能力并且有较高的可靠性，才 能进行挂篮的安装。第二、悬臂吊篮安装对周围环境的安全威胁。在安装过程中 要对安装场地周围进行清场，确保无关人员不在安装区域集中，放置安装过程中 出现危险物坠落而被砸伤的现象。 2.2挂篮安装完成后的预压试验技术要点分析。主要表现为：（1）预压试验 准备技术要点。在对挂篮进行预压施工之前，首先要对挂篮的后锚系统进行有效 固定，固定的主要内容是前横梁和后压系统，在这两个系统的规定活动中，通常 采取的规定措施是锚固，要保证前横梁和后压系统的拉杆都处在均匀受力的状态。这两个系统是保证悬臂挂篮运行安全的重要装置，二者之间受力的不均匀会导致 挂篮在运行中出现不稳定、倾斜等严重的安全问题，不仅会影响到施工的质量和
目录 1.施工测量流程 (2) 2.施工控制测量 (2) 3.主梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量 (3) 3.10号块高程测点布置 (4) 3.2各现浇节段的高程观测点布置 (4) 3.3观测时间 (5) 3.4监控方法 (5) 4.立模标高计算 (6) 5.施工监测 (6) 5.1悬臂段观测 (7) 5.2现浇支架预压观测 (7) 6. 测量现场控制 (7) 6.1质量控制标准 (8) 6.2安全保证措施 (9)
连续梁测量方案 1.施工测量流程 箱梁悬浇高程控制程序图 2.施工控制测量 2.1控制网的布设 控制网的建立采用原有的施工控制网和水准网为基础，在0#块箱梁中心位置加密控制点，联测原有控制网起算点，构成箱梁施工控制网，采平面和高程点兼用方式。每一主墩顶布置一个水平基准点和两个轴线基准点，做好明显的红色标识，对于主桥施工控制网应至少每月进行一次联测。（控制网见图1）
图 1箱梁施工控制网 2.2细部控制 2.2.1 0#块施工 0#块是整个主梁上部悬臂施工的基础，它的标高和线型走向直接影响到整个主梁的标高和线型，桥墩施工完后，搭设0#块支架，铺设0#块底模然后进行支架预压，预压过程中进行连续的标高测量，根据测的数据确定出支架的弹性变形值，根据支架的弹性变形值重新调整支架的高度，并且利用全站仪对0#块进行精确定位。 2.2.2悬浇段施工 当箱梁当前悬浇段的挂篮初步就位后，根据箱梁施工控制网，在0号块工作基点上架设全站仪，依次放样箱梁节点立模具体位置，确定箱梁里程桩号，底板就位后如偏移过大可调整挂篮角度进行调整，直至调整误差在5mm之内，这样既加快了立模速度，也保证了侧模竖直度满足要求。 3.主梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量
施工监控的意义、原则、方法和依据 2.1 施工监控的意义 桥梁悬臂施工中，由于施工荷载的变化、新浇筑混凝土重量的误差、结构弹性模量的变化、挂篮的重量和移动的位置、温度的变化、结构体系调整以及混凝土的收缩与徐变等均会影响结构的变形和内力，而这众多的因素在设计阶段是无法准确确定的，这些因素的改变均可能引起桥梁结构线形与内力的改变，影响施工质量，甚至危及桥梁安全。为了使施工能按照设计意图进行，确保施工安全并最终达到设计的理想状态，通过对箱梁实施施工全过程的跟踪监控监测，对控制参数进行实时调整，以确保施工中结构的安全、箱梁最终线形平顺、内力分布合理，使成桥状态的外形和内力符合设计要求，确保桥梁施工安全和正常运营。 对于悬臂施工的预应力混凝土连续梁结构来说，施工控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段的结构仿真分析，确定出每个悬臂浇筑阶段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测下一节段立模标高及进行相应的调整，以此来保证成桥后桥面线形、合龙段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值。同时监测平面线形是否满足有关规范的要求，并在施工过程中监测结构应变是否在设计及规范允许的范围内，保证结构安全。 施工监控的意义主要体现在以下几个方面： 1）设计图纸的要求是施工的目标，在为实现设计目标而必须经历的施工过程中，通过施工监控，可对施工状态进行实时识别（监测）、调整（纠偏）、预测，使施工处于有效的控制之中，确保设计目标安全、顺利实现是至关重要的。 2）通过对桥梁施工过程中的结构受力、变形及稳定进行监测控制，使施工中的结构处于最优状态。施工监控是施工质量控制体系的重要组成部分，是保证桥梁建设质量的重要手段，是对桥梁建设质量的宏观调控，是桥梁施工质量控制的补充与前提。 3）监控单位配合监理，辅助业主，指导施工，解决桥梁施工质量控制过程中的关键技术问题。 4）通过施工监控，可取得在成桥后无法得到的桥梁部分“参数”，建立档案，为后期桥梁的管理与养护，提供依据。 5）将施工监控与桥梁荷载试验结合起来，可以得到仅靠荷载试验无法取得的桥梁恒
道路桥梁工程中的悬臂挂篮施工要点及其质量控制 发表时间：2019-02-25T14:52:17.007Z 来源：《防护工程》2018年第33期作者：董军 [导读] 随着城市化建设的不断推进，使得道路桥梁工程建设的日益增多。 天尚设计集团有限公司青海分公司 摘要：目前道路桥梁工程箱梁施工过程中应用最多的是挂篮技术，尤其在大型桥梁施工，其是一项较为沉重的结构，并且具有刚性大、变形小、施工速度较快、比较容易操作等特征。为了充分发挥其作用，本文阐述了道路桥梁工程中的悬臂挂篮系统工作原理，对道路桥梁工程中的悬臂挂篮施工要点及其质量控制进行了探讨分析。 关键词：道路桥梁工程；悬臂挂篮系统；工作原理；施工要点；质量控制 随着城市化建设的不断推进，使得道路桥梁工程建设的日益增多，为了保障道路桥梁工程建设的顺利进行，在应用悬臂挂篮施工时，相关施工人员要严格检查图纸，控制好悬臂挂篮挠度，加强对悬臂挂篮检测，从而保证道路桥梁工程建设的顺利实施。基于此，以下就道路桥梁工程中的悬臂挂篮施工要点及其质量控制进行了探讨分析。 一、道路桥梁工程中的悬臂挂篮系统工作原理 道路桥梁工程建设的悬臂挂篮系统主要由主体结构、挂篮走行系统、悬臂系统和具体操作系统等组成。其主体结构是挂篮的主要受力位置，而挂篮的走行系统是通过牵引设备来负责挂篮的移动，牵引设备最需要注意的一点就是要保证挂篮移动的流畅性。挂篮安装有内部和外部两种钢材模板，保护挂篮内施工人员的安全。悬臂挂篮技术的应用使桥梁高空浇筑施工更加灵活，避免了使用大型起重吊机的麻烦，而且悬臂挂篮的结构更加简单，可以适应多种施工环境，提高了道路桥梁工程施工的效率及工程质量。 二、道路桥梁工程中的悬臂挂篮施工要点分析 悬臂挂篮制作及安装施工要点。道路桥梁工程中的悬臂挂篮施工具有操作简易、组织结构较轻等特征，使其在道路桥梁工程中被得到广泛应用。（1）挂篮制作分析。挂篮在设计之前要对设计图纸进行仔细的核对，避免因为图纸误差而造成悬臂挂篮的质量问题。施工人员还要对制作完成的悬臂挂篮进行性能检测，在挂篮的所有使用性能全部达标之后，才能允许桥梁施工人员使用挂篮。（2）挂篮安装施工分析。为保证悬臂吊篮的安全，其安装工作应该在所有材料和加工设备都齐备了以后开展，当前主流的悬臂挂篮安装流程是，主架→锚固系→悬吊系→底模架→侧模→内模（绑扎完钢筋后进行）→端模→张拉平台。（3）挂篮安装安全防护分析。第一、悬臂挂篮自身的安全。在挂篮的安装过程中安装架构会对挂篮的安全造成直接的影响，所以在基本架构施工完成后要进行深入细致的检查，只有确认其达到预定的承载能力并且有较高的可靠性，才能进行挂篮的安装。第二、悬臂吊篮安装对周围环境的安全威胁。在安装过程中要对安装场地周围进行清场，确保无关人员不在安装区域集中，放置安装过程中出现危险物坠落而被砸伤的现象。 2、悬臂挂篮安装完成后的预压试验要点分析。主要表现为：（1）充分做好预压试验准备工作。在对挂篮进行预压施工之前，首先要对挂篮的后锚系统进行有效固定，固定的主要内容是前横梁和后压系统，在这两个系统的规定活动中，通常采取的规定措施是锚固，要保证前横梁和后压系统的拉杆都处在均匀受力的状态。这两个系统是保证悬臂挂篮运行安全的重要装置，二者之间受力的不均匀会导致挂篮在运行中出现不稳定、倾斜等严重的安全问题，不仅会影响到施工的质量和效率，还会危及到施工人员的安全。（2）预压过程的要点。对悬臂挂篮的预压过程是对其安装性能进行检测的关键环节，预压过程应该细化分为多个等级，根据悬臂挂篮的承载力实际和预压活动的时间限制，对预压等级进行划分。通常每个等级为10t挂篮的承载力越高其划分的等级就越多。预压过程在两边挂篮中同时进行预压的重量也应该对等。 3、混凝土浇筑和预应力张拉施工要点分析。主要表现为：（1）浇筑施工要点。悬臂挂篮施工中的模板就位后，首先使用底模支撑起吊篮底部的横梁以及纵梁，因为任何一个梁段都需要不断对高度进行调整，所以不需要在内模和框架之间形成整体，而应该以箱梁的截面的具体情况，同时将最后的浇筑方法确定好。在进行浇筑的过程中，需要对顶板的中部而预留孔隙，确保混凝土的位置进入到箱梁中，帮助其底模部分均匀分布。其在箱梁比较高的情况下，对混凝土的传输需要使用减速漏斗来实现。在进行二次浇筑之时，一般需要视底模板、侧模板和钢筋的具体完成情况而进行。（2）预应力张拉施工要点。当砼试件强度达到80%（48MPa）以后，拆除端模和外侧模进行预应力体系拉。张拉过程采用双控原则进行控制，确保应力和伸长量满足设计要求，张拉完后清洗管道再进行压浆，严格控制好灰浆各项技术指标，确保压浆压力并稳压5min，采用木塞将两端压浆孔塞住。 4、悬臂挂篮走行施工要点分析。主要表现为：第一、采用千斤顶放松斜拉带，用倒链滑车将前托梁和外侧模固定在已浇梁体上，拆下斜拉带。第二、拆开内外滑梁的后吊杆，放松主梁的其他约束，以压轮器更换压紧器。第三、采用倒链滑车将主梁系统连同滑梁滑移到要浇筑梁段的设计位置，并锚固主梁系统于已浇梁体，连接内外滑梁于后横梁上。第四、放松底篮及侧模在梁体上的约束，将底篮及侧模落在外滑梁上，再解开其约束，通过外滑梁，利用倒链滑车将其牵移到要浇筑梁段的设计位置。第五、安装斜拉带及下后锚带，调整模板，限位锚固，绑扎底、腹板钢筋等。 5、悬臂挂篮施工中的合拢施工要点。道路桥梁工程中的合拢效果会对桥梁整体质量和今后运行产生深远影响，所以在桥梁合拢施工中首先要对合拢施工的环境进行深入了解，对材质、温度等可能会对合拢施工产生的影响进行分析，选择合理的合拢方式并做好合拢工作相应的力学运算。在合拢口锁定以后，具体的合拢工作应该快速进行，首先将合龙口处的刚性支撑段与桥梁的梁端预埋件进行有效的栓接或焊接处理，然后将外刚性支撑的另一端和梁进行连接，张拉临时的预应力束也应该随后快速进行。 三、道路桥梁工程中的悬臂挂篮施工质量控制 道路桥梁工程中的悬臂挂篮施工质量控制主要体现在：（1）悬臂混凝土浇筑施工的质量控制。加强悬臂混凝土的浇筑质量控制，可以有效的提高挂篮的荷载，在施工过程中，施工单位要对挂篮的荷载进行计算，避免因为过分承载而导致施工安全问题，而且监理单位也要参与施工单位的检查，起到监督的作用，在挂篮移动的过程中，避免挂篮出现旋转要降低挂篮移动的速度。悬臂混凝土的浇筑时间要超过8h，有效的保证悬臂挂篮的质量安全。（2）悬臂预应力张拉的质量控制。悬臂在安装时要对水泥浆液进行合理的配比，保证足够的压实时间。悬臂挂篮工作时主要依靠的就是预应力的张拉，而且桥梁的施工质量也会受到悬臂预应力张拉的影响，如果锚固的钢筋遭到了锈蚀就会导致预应力的张拉产生变化，所以要加强预应力的张拉控制。（3）挂篮主体结构挠度的质量控制。某些大跨径的桥梁应用悬臂挂篮技术