高中物理：运动快慢与方向的描述—速度教案 【教学目标】 一、知识与技能 1．理解物体运动的速度．知道速度的意义、公式、符号、单位、矢量性． 2．理解平均速度的意义,会用公式计算物体运动的平均速度,认识各种仪表中的速度．3．理解瞬时速度的意义． 4．能区别质点的平均速度和瞬时速度等概念． 5．知道速度和速率以及它们的区别． 二、过程与方法 1．通过描述方法的探索,体会如何描述一个有特点的物理量,体会科学的方法,体验用比值定义物理量的方法． 2．同时通过实际体验感知速度的意义和应用． 3．让学生在活动中加深对平均速度的理解．通过生活中的实例说明平均速度的局限性．4．让学生在相互交流中逐渐领会瞬时速度与平均速度的关系,同时初步领略极限的思想并初步领会数学与物理相结合的方法,进而直接给出瞬时速度的定义． 5．会通过仪表读数,判断不同速度或变速度． 三、情感态度与价值观 1．通过介绍或学习各种工具的速度,去感知科学的价值和应用． 2．了解从平均速度求瞬时速度的思想方法,体会数学与物理间的关系． 3．培养学生认识事物的规律：由简单到复杂．培养学生抽象思维能力． 4．培养对科学的兴趣,坚定学习思考探索的信念． 【教学重点、难点】 教学重点 速度、瞬时速度、平均速度三个概念,及三个概念之间的联系． 教学难点 对瞬时速度的理解． 【教学方法和手段】 教学方法
探究、讲授、讨论、练习 教学手段 教具准备：多媒体课件 【教学过程】 复习巩固： 1. 什么是矢量？什么是标量？ 2.什么是位移？表达式是怎样的？ 3.怎么确定位移的方向？位移的正负表示什么意义？ 答案：1 ,矢量是指既有大小,又有方向的物理量；只有大小没有方向的物理量称为标量2,物体在一段时间内位置的变化称为位移；表达式△ｘ=x2 - x1 3 ,位移的方向：由初位置指向末位置；位移为正表示与规定的正方向相同,为负表示与规定的正方向相反 新课导入 一，速度 师：上节课学习了位移这一描述位置变化的物理量,那对于位置变化的快慢我们该怎么描述呢？今天我们将学习这一物理量,那就是速度 师：那么,如何来描述物体运动的快慢?看多媒体上面的图表。 思考：如何比较物体运动的快慢？ 学生通过阅读、思考,得出常用方法,比较物体运动的快慢的常用方法: 1,相同位移——比较时间 ,2,相同时间——比较位移 师：如果两运动物体位移与时间都不相同,其运动快慢又如何比较？ 对于这个问题,同学们先看教科书第11页上半部分,互相讨论然后回答下列问题： 1、什么叫速度？
《铁路运输市场营销》习题册 第一讲市场和市场营销 一、名词解释 1、市场: 2、市场营销： 3、市场营销观念： 二、填空题 1、市场营销学是一门建立在经济科学和现代管理理论基础上的（）科学。 2、市场营销学最早诞生于（）国，它从经济学科中分离出来，成为一门独立学科 的标志是（）。 3、市场营销学中所讲的市场是对某种产品或劳务具有现实和潜在的( )和 ( )的消费主体的集合。 4、市场营销学中市场的三大构成要素是( )、（）和 （）。 5、从市场的构成要素角度看，市场=（）+（）+（）。 6、市场观念的发展演变大体经历了（）观念、（）观念、（）观 念、（）观念和（）观念等多个阶段。 7、市场营销学研究消费者市场，核心是研究消费者的（）。 8、现代营销观念的标志是以（）为核心。 三、单项选择题 1、市场营销的目的是满足（）需求，并实现企业目标。 A 现实 B 潜在 C 现实和潜在 D 竞争者 2、市场营销学中所说的市场是指（）的集合。 A 人口和购买力 B 购买力和购买欲望 C 人口、购买欲望 D 人口、购买力、购买欲望 3、生产观念是一种以（）为企业经营活动核心的市场观念。 A 生产 B 销售 C 消费者需求 D 企业利益 4、产品观念的核心是追求（）。 A 生产数量 B 销售数量 C 消费者满意 D 物美价廉 5、“酒香不怕巷子深”体现的是（）。
A 生产观念 B 产品观念 C 推销观念 D市场营销观念 6、市场营销观念是一种以（）为中心的市场观念。 A 消费者需求 B 销售 C 社会利益 D 消费者利益 7、兼顾消费者、企业、社会三者利益的经营思想是（）的核心。 A 生产观念 B 推销观念 C 市场营销观念 D 社会营销观念 8、在市场观念中，被称作旧观念的是（）。 A 社会营销观念 B 大市场营销观念 C 生产、销售观念 D 市场营销观念 四、判断并简要说明理由 1、市场营销学诞生于20世纪初的英国。（） 美国 2、美国著名营销大师菲利普·科特勒出版了世界上第一本《市场营销学》教材。（） 赫杰特奇 3、市场营销学研究的对象是市场，是从买方的角度研究的。（） 卖方 4、市场的三大构成要素同时决定着市场的规模大小。（） 5、推销观念强调的是“以量取胜”，它在本质上仍然是以生产者为中心。（） 推销 五、简答题 1、市场营销观念的演变过程。 2、为什么说市场营销不是推销？ 3、
云桂铁路广西段标准化管理现场会经验汇报尊敬的马总经理、各位领导，兄弟单位的各位同仁： 欢迎来到云桂铁路（广西段）W标孟合山隧道进口参加标准化管理现场会，请你们多提宝贵意见，以便我们在今后的工作中不断的完善，让标准成为习惯，使习惯符合标准，结果达到标准。下面，我就W标标准化管理经验向各位作以简要介绍。 一、工程概况 云桂铁路（广西段）W标，起讫里程DK174+80A省界DK291+427,全长 103.34 公里，总投资 71.8 亿元。途经百色市田东、田阳、百色市右江区。主要工程有桥梁47 座；隧道51 座；路基总长 22.83公里（含4 座车站）；站场改扩建3座，即： 田阳、百色站，六塘货场改扩建，新建阳圩越行站。 工程难点： 主要是右江双线大桥跨右江、国道和高速公路，缺少施工场地；逻皓隧道、坡录元隧道、孟合山隧道工期紧，地质复杂，存在诸多不确定因素。路基形式多样，过渡段多；既有线施工干扰大，安全风险高。 二、标准化管理的基本做法 我们按照铁道部提出的“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，大力推行铁路建设标准化管理工作，全面推进“六位一体”的落实。上场以来，我们积极落实云桂铁路广西有限责任公司、百色指挥部的具体部署，发扬铁道兵“特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗”的精神和 “敢打硬仗、敢打恶仗、敢于胜利”的优良传统，以“高起点进场、高标准建设、高速度决战、高质量取胜”为理念，超前谋划、统筹布局、精心组织、精细管理、精心施工。抓源头、抓过程、抓细节，全面推行标准化管理，各项工作有理有序稳步推进。
（一）建立组织、强化培训，使标准化管理有效推行 上场伊始，我们就把如何通过推动标准化管理作为项目管理的基本理念，把标准化管理作为当前一项重要工作来抓。成立了以项目经理、党工委书记为组长，副经理、总工、总经、总会为副组长，五部三室主管为组员的标准化管理领导小组，对如何推动项目管理标准化进行全面的策划、部署、推进和考核。在吃透标准化上下功夫，学习标准化要点，细致研究标准化各项要求，逐级明确工作思路，确保在思想上高度重视、深入理解、形成统一。在各工区施工人员陆续上场的过程中，项目部召开标准化管理专题会议6 次、组织各工区经理、书记、总工56 人到南钦线参观学习，并通过各工区宣传栏、工程例会，项目部《云桂简报》等形式加强了宣传教育，在云桂铁路广西有限责任公司组织的培训中，我们针对岗位特点和行业分工，加大业务培训人数，提高业务培训质量。回到项目部后，我们分工区有进行针对性的培训，使标准化管理植入人心。具体的工作中，规范操作行为，严格执行标准，从而使全体参建员工逐步认识到标准化管理的工作内涵和意义，使标准化管理在全标段中有效展开。 （二）规范行为、强化过程，使四个标准化稳步推进 标准化管理的内容是管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化。管理制度和人员配备是标准化管理的基础，现场管理和过程控制是标准化管理的重点。标准化管理的核心是技术标准、管理标准、作业标准。我们坚持以“机械化、工厂化、专业化、信息化”为手段，实现安全、质量、工期、效益、环保、技术创新“六位一体”管理目标为目的。建章整制，规范作业，严格标准，强化过程，让四个标准化稳步推进。 1、管理制度方面： 进场以来，我们根据云桂铁路广西有限公司《云桂铁路标准化管理暂行办法》和铁道部《关于推进建设单位标准化管理工作的指导意见》，制订了适合本项目的《标准化管理实施细则汇编》，细则涵盖了云桂铁路（广西段）四标路基、桥梁、隧道、无砟轨道、大小临设施、混凝土搅拌站施工现场管理及过 程控制的标准化管理内容，在实施过程中，我们不断深入和补充完善，汇编已发放到各工区及施工作业层。另外，我们依照云桂铁路广西有限责任公司标准化管理要求，借鉴南钦铁路规章制度汇编及集团公司的各项管理规定，专门组织各部门人员建立各种规章
运动快慢与方向的描述——速度 通州区永乐店中学关正兵 教学设计思路： 本节课先播放田径比赛录像，引出问题，通过学生讨论、分析，引出用速度描述物体运动的快慢．接着，通过比较匀速直线运动和变速直线运动，得出平均速度的概念及计算方法，通过计算运动员在不同路段或时间段的平均速度，让学生体会计算平均速度时，必须指出是哪一段位移或时间所对应的平均速度．然后问学生，要想精确描述运动员的运动快慢，该怎么办？引导学生分析，通过极限思想，引出瞬时速度的概念．之后用气垫导轨、光电门模拟利用极限思想寻找平均速度和瞬时速度的联系．最后通过播放录像——汽车速度计的指针所指示的数值随着运动速度的变化而变化，让学生体会瞬时速度． 学习者分析： 由于学生在初中已学习过有关速度的知识，在生活中对于速度也有较多的感性知识，在高中重新学习应该困难不大．但用比值来定义速度是第一次，通过通俗的比较运动快慢的方法，过渡到一个统一标准，自然地用比值法定义速度，并引导学生了解现在的定义与初中的定义有什么不同，用位移定义速度有什么好处等．这是本节内容的一个难点． 教学目标： 一、知识与技能 1．叙述速度的定义，写出速度的公式、符号和单位． 2．阐述速度的特点，区分速度和速率． 3．列举具体实例，识别平均速度和瞬时速度． 4．通过速度、平均速度的计算，解决有关实际问题． 二、过程与方法 1．通过对物体运动快慢的分析，采用比值法定义速度这一物理量． 2．运用平均速度的定义，把变速直线运动等效成匀速直线运动处理，渗透等效的方法． 3．由平均速度引出瞬时速度，培养学生的迁移推理能力． 三、情感、态度和价值观 1．激发探究与日常生活有关的物理学问题的兴趣． 2．体验民族自豪感． 3．有主动与他人合作的精神，有将自己的解释与他人交流的愿望． 教学准备： 教学录像、图片、气垫导轨、光电门、滑块． 教学过程：
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图） 2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。 规划方案 国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。 规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。规划建设新线约１．６万公里。形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。 铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140 公里；电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。 客运专线 建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。具体建设内容： 1、“四纵”客运专线： ⑴北京～上海客运专线（京沪高铁），贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区； ⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区； ⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区； ⑷杭州～宁波～福州～深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。 2、“四横”客运专线： ⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区； ⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区； ⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区； ⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。 3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 完善路网布局和西部开发性新线 规划建设新线约1.6万公里。
中缅铁路瑞丽-蜡戌段考察报告 一、考察概述 2011年5月16日至5月22日，由中铁国际牵头，川铁国际公司、中铁二院派员参与的一支50余人考察调研队伍对中缅铁路（瑞丽-曼德勒-皎漂）进行了前期考察及现场踏勘。川铁国际公司技术组、报价组和物流组主要考察瑞丽-蜡戌段，商务组陪同公司领导及中铁二院领导、缅甸铁道部人员全程考察，并会见缅甸副总统及政府其他相关部门人员。 中缅铁路通道位于中国云南瑞丽及缅甸联邦共和国境内，全长813km，整个线路呈南北走向，竣工运营后中国进出口物资将不再受到马六甲海峡的约束，可以直接由皎漂港进出海。该线路对中国具有重大的战略意义和政治意义，同时能极大的带动缅甸经济增长，改善其贫弱的运输条件。 二、工程概况 1.线路概况 本项目线路自中国瑞丽东站起，跨过中缅国境线，在木姐镇以东设木姐站，出站后转向南，沿滇缅公路至楠派站。出站后继续沿滇缅公路东侧向南，跨楠木毛河经楠帕嘎东至勐育设站，后继续向南跨楠盘河、楠旁河、楠凯河、楠木图河至全线最低点空卡设站，再穿累冒山后在蜡戌镇东北设新蜡戌北换装站；修建米轨联络线接于既有蜡戌站北端。本段（瑞丽东-蜡戌）线路全长130.396km，中国境内4.119km，缅甸境内126.277km，新建米轨铁路长度 4.003km，新建标准铁路122.274km。新建车站8个，改建瑞丽东站，新建中 方边检场，全线新建桥梁长度为19.591km，隧道长度为59.795km，桥隧长度占线路全长的60.9%。 2.主要工程分部情况 新建铁路缅甸木姐至蜡戌铁路路线长度130.396正线公里，其中中国国境线内线路长度4.119正线公里，路基长度3.599km，占正线长度的87.4%； 桥梁共2座0.52km，占正线长度的12.6%；全线土石方362.9×104m3；铺轨 30.802铺轨公里；道岔51组；新建房屋3.0×104m2；车站2个；占地934.3
同学们： 大家好！ 市场营销是企业管理的重要容之一。铁路的客、货运市场营销虽具有其区别于其他行业企业市场营销的独特性，也有其共通性。今天，我谈几点对于铁路客、货运市场营销的认识，希望对你们现在在校学习和将来走上工作岗位都有所帮助。 我讲的题目是： 《对于中国铁路客、货运市场营销的几点认识和建议》 一、中国铁路的性质和任务 中国铁路总公司（简称中国铁路）是经国务院批准，依据《中华人民国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的国有独资企业，注册资金10360亿元。 2013年3月14日，正式成立。 中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。（当然还负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。）这标志中国铁路已经从原来的政企合一的铁道部变成了公司性质的企业。加之，中国铁路之前所做的去社会化等工作，为中国铁路向现代化企业迈进奠定了基础。是中国铁路向现代化企业迈进的重要里程碑。
二、当前铁路客、货运输所面对的市场形势 新中国成立以来，中国铁路在自身的不断发展的同时，也为国家建设和人民生活做出了巨大的贡献。今天，中国高速铁路的技术性能和施工能力已达世界先进水平。 随着我国社会主义改革开放的不断深入，社会主义市场经济的迅速发展，各种经济力量的发展壮大，激烈的竞争正改变着运输市场的格局，全国运输市场结构发生了巨大变化，铁路在运输业中“一统天下”的地位已经被改变，长期处于卖方市场且供不应求的铁路客运企业，受到了来自到了公路、航空等多种运输工具的竞争和挑战，自1990年公路客运市场占有率超过铁路升至首位以来,铁路已丧失“铁老大”地位。旅客列车除春运，重大节假日等客流高峰时期外，虚糜现象较为严重。应当说铁路目前正处于一个“困难和优势同在，挑战和机遇并存”的发展时期。 三、铁路运输客、货运的市场营销策略 （一）转变传统市场营销观念，建立现代市场营销理念 要转变营销观念，充分认识到“市场需要就是生产需要”，认情铁路客、货运市场份额逐年下降的严峻形势，增强危机感和紧迫感，树立“运输服从营销，营销服从市场”的理念，加强对运输市场的研究分析，主动寻找目标市场，以求得企业的可持续发展。 现代市场营销是市场经济发展的必然趋势，要求铁路运输企业以托运人的需要和欲望为导向。因此，不要仅限于局部围的市场营销,要走向市场，了解市场，开拓市场来满足托运人和乘客的需要。要到
3 运动快慢与方向的描述——速度 一、运动快慢的描述——速度 1．定义：位移与发生这段位移所用时间的比值，叫做速度． 2．表达式：v ＝Δx Δt . 3．单位：米每秒，符号是 m /s 或 m·s － 1.1 m/s ＝3.6 km/h. 4．矢量性：速度是矢量，速度的方向就是物体运动的方向． 5．物理意义：表示物体运动快慢和方向． 二、平均速度 1．公式：v ＝Δx Δt . 2．平均速度只能粗略地描述物体在Δt 时间内运动的快慢． 3．方向：与位移的方向相同． 三、瞬时速度 1．定义：运动物体在某一时刻或某一位置的速度． 2．物理意义：精确地描述物体运动的快慢． 3．大小：当Δt 非常非常小时，Δx Δt 称为物体在时刻t 的瞬时速度，瞬时速度的大小称为瞬时 速率，简称速率． 四、速度—时间图像 1．速度—时间图像(v －t 图像)：以速度为纵轴，时间为横轴，建立平面直角坐标系，在坐标系中画出的描述速度v 与时间t 关系的图像． 2．匀速直线运动的图像是与横轴平行的直线，在速度图像中位移对应边长分别为v 和t 的一块矩形面积． [即学即用] 1．判断下列说法的正误． (1)由公式v ＝Δx Δt 知，运动物体的位移Δx 越大，速度越大．( ) (2)瞬时速度是运动时间Δt →0时的平均速度．( ) (3)物体的平均速度为零，则物体一定处于静止状态．( ) (4)子弹以速度v 从枪口射出，v 指瞬时速度．( ) 2．某质点沿一直线运动，在第1 s 内通过的位移为2 m ，第2 s 内通过的位移为4 m ，第3 s 内通过的位移为 6 m ，则质点前 2 s 的平均速度为________m /s ，后 2 s 内的平均速度为________m/s ；3 s 内的平均速度为________m/s.
1. 铁路系统下属设计院详细介绍 目前，全国范围内铁路设计院总共有十二家，其中综合型设计院为七家，分别为铁一、二、三、四、五院，中铁咨询，上铁院；以上七家设计院均拥有铁路勘察设计甲级资质，承担了国内绝大多数的铁路勘察设计和相当份额的地铁勘察设计任务；另外专业型设计院为五家，分别为大桥院、隧道院、中铁工电化院、中铁建电化院、通号院，这五家设计院主要承担铁路某一专业领域的勘察设计任务，下面就上述设计院逐一进行简介。 1.1 综合设计院 铁一院位于西安，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西北地区，例如已经建成投产的青藏铁路、郑西客专、西宝客专、南疆铁路，以及正在建设的兰新第二双线、宝兰客专、西成客专等。铁一院在高原高寒铁路、山区长大隧道勘察设计和湿陷性黄土地区（如果有不懂的同学可以去百度或者找土木的同学科普下）铁路勘察设计方面较有心得，众所周知的青藏铁路就由铁一院设计，以青藏铁路为主要故事背景拍摄的电视剧《雪域天路》曾在央视1（套）黄金时段播出，其中就有大段的戏体现铁一院为青藏铁路艰苦战斗的情节。同时，兰新铁路乌鞘岭隧道（目前国内第三长的铁路隧道）、青藏铁路西格段的关角隧道（高原第一隧道也是国内第二长的铁路隧道）均是铁一院设计，另外还给大家举个例子，2008年汶川地震时，宝成线塌方受损的109隧道，当时抢险现场进行勘察设计工作的就是铁一院。 铁二院位于成都，所承担的铁路勘察设计任务主要位于西南、华南地区，例如已经建成投产的成昆铁路、成渝铁路、渝怀铁路、南昆铁路、渝利铁路等，以及正在建设的长昆客专滇黔段、成渝客专、贵广铁路、成贵铁路等。铁二院在复杂山区地质选线方面很有建树。楼主在交大上学时，老师曾讲到成昆铁路的设计是多么困难、选线是多么复杂，楼主当年没概念也很无知，心想不就是个平纵断面吗，至于这样么？等到楼主参加工作，亲自对一条山区煤炭专用线（还是最小曲线半径300米的专用线！）选线时候，楼主彻底哭了，不是出来桥墩高九十几米的高桥就是最后高程跟既有铁路接不上，楼主这时方懂成昆铁路的艰难，方懂前辈的牛X。 铁三院位于天津，所承担的铁路勘察设计任务主要位于东北、华北、华东地区，例如已经建成投产的京沪高铁京徐段、京津城际、京广客专京郑段、津秦客专、大秦铁路、朔黄铁路、哈大客专沈哈段、石太客专，以及正在建设的京沈客专、石济客专、长昆客专湖南段、山西中南部煤运通道西段等。铁三院在高速铁路总体集成设计、重载铁路等领域有较高水平。细心的同学可能会发现，我国四纵四横快速铁路网的勘察设计任务中，铁三院占有相当份额，对了顺便科普下四纵四横快速铁路网，这是我国快速客运网的主骨架：四纵，京沈哈大、京广、京沪、沿海；四横：太（原）青（岛）、沪昆、沪汉蓉、徐兰，覆盖了我国中东部绝大多数省会城市和西部主要城市。同时，年运量分别超过4亿吨和2亿吨的大秦铁路、朔黄铁路从新建到历次改扩建设计都是由铁三院承担。
中铁二十五局集团云桂铁路云南段项目经理部 变更索赔工作组织体系管理实施细则 第一章总则 第一条：随着我国基本建设制度与国际接轨，计划经济向市场经济的彻底转变。建设项目施工过程中，不可避免的工程变更与索赔就变得尤为突出，通过管理求得效益最大化更具挑战性，成功的建筑企业在利用强大的技术力量管理其资产从而创造利润，如何规范变更与索赔制度化、程序化、标准化管理，是建筑企业取得竞争优势，实现可持续发展的关键。根据《铁路建设项目变更设计管理办法》铁建设〔2005〕146 号、《云桂铁路云南有限责任公司变更设计管理实施办法》云桂云铁工〔2010〕21号及相关实施细则规定，为加强项目经理部的工程变更索赔工作管理，规范变更索赔工作行为，明确项目经理部各级人员和部门的变更索赔工作职责，制定本实施细则。 第二条：变更与索赔是一项业务性很强、基础工作很细的工作，变更与索赔的成功与否直接影响到工程项目的工期和最终成本。无论是业主还是承包商，作为一名风险管理者，必须做到：①知道任何一种施工方法或风险转移合同条款都不能完全避免施工风险；②了解所采用的合同条款可能产生的风险种类和大小；③考虑好出现风险时进行挽救的有效方法和措施。 第二章组织机构、职责
第三条：项目部成立变更索赔领导小组： 组长：项目经理 副组长：常务副经理、总经济师 组员：项目部其他领导成员、各业务部门负责人、各项目分部项目经理、副经理、总工、工程部部长、安质部部长、计划部部长、物质设备部部长。 第四条：组织机构见下图 中铁二十五局集团云桂铁路云南段项目经理部 变更索赔工作组织体系
第五条：项目经理职责 1、对变更索赔工作负总责，组织项目经理部变更索赔人员学习铁道部有关铁路建设工程验工计价办法和相关实施细则；云桂铁路（云南段）站前工程二标段施工总价承包合同； 2、熟悉项目在建施工管理情况，了解施工合同内容和条款内容，掌握变更索赔的原则； 3、根据施工现场情况定期或不定期的组织项目经理部变更索赔人员，进行变更设计探讨和分析，从中找出设计变更的切入点； 4、制定项目经理部变更索赔目标，进行目标分解，责任到人； 5、合理安排变更索赔所需费用的列销，制定对设计变更索赔有特殊贡献人员的奖励标准； 6、定期组织对变更索赔工作进行总结。 第六条：常务副经理职责 1、在项目经理的领导下进行变更索赔工作； 2、组织项目经理部变更索赔人员学习铁道部有关铁路建设工程验工计价办法和相关实施细则；云桂铁路（云南段）站前工程二标段施工总价承包合同；
《中国铁路中长期发展规划》 根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。 “四纵”客运专线：北京—上海（京沪高速铁路）、北京—武汉—广州—深圳—香港（京港高速铁路）、北京—沈阳—哈尔滨（大连）、杭州—宁波—福州—深圳（沿海高速铁路）、北京—蚌埠—合肥—福州—台北（京台高速铁路，大陆段叫“京福高速铁路”）。 “四横”客运专线：徐州—郑州—兰州、杭州—南昌—长沙—贵阳—昆明（沪昆高速铁路）、青岛—济南—石家庄—太原、上海—南京—武汉—重庆—成都（沪汉蓉高速铁路）。 六大城际客运系统： 环渤海地区：北京—天津，天津—秦皇岛，北京—秦皇岛，天津—保定 环鄱阳湖经济圈地区：南昌—九江，九江—景德镇，南昌—鹰潭 长株潭地区：长沙—株洲，长沙—湘潭 长江三角洲地区：南京—上海，杭州—上海，南京—杭州，杭州—宁波 珠江三角洲地区：广州—深圳，广州—珠海，广州—佛山 深圳—茂名 闽南三角洲地区：福州—厦门，龙岩—厦门， 中投顾问认为：中国高速铁路建设进程正在不断加快，目前，武汉及周边城际圈，郑州及周边城际圈，成都及周边城际圈，沈阳及周边城际圈，长沙-株州-湘潭地区，长春-吉林地区，赣江经济区，皖江经济区等经济集中带或经济据点，均将规划修建城际铁路。 除此之外，广州至南宁，成都至兰州，成都至西安，成都至贵阳，太原至西安等等重要省会之间或重大城市之间，将来随着经济规模的扩大和客运需求的增加，都将陆续修建时速200公里及以上的高速铁路或高速客运铁路专线。预计到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路建设里程将超过1.8万公里，将占世界高速铁路总里程的一半以上。 北京与省会城市火车8小时内抵达 2008年中国拥有了第一条时速超过300公里的高速铁路——京津城际铁路，2009年中国又拥有了世界上一次建成里程最长、运营速度最高的高速铁路——武广客运专线。而2010年—2012年，中国将建成以北京为中心的8小时高速铁路交通圈。按照新调整的中长期铁路网规划，到2012年，中国铁路营业里程将由目前的8万公里增加到11万公里，其中高速铁路客运专线建成1.8万公里。乘高速列车从北京出发，1小时内到达天津、石家庄、唐山、秦皇岛、张家口、承德等城市；2小时到达沈阳、济南、郑州，太原等城市；3小时能到达长春、大连、南京、合肥，呼和浩特等城市；4小时能到达哈尔滨、西安、上海、杭州、武汉等城市。除乌鲁木齐、拉萨等个别城市外，广州、南昌、福州、台北，由于处在中国东南地区，时间上稍有间隔。其他北京到全国各省会城市都将在8小时以内。 中国高铁改变世界 2008年3月31日，时速350公里的首列国产化CRH3高速动车组在“唐车”下线，进入测试运行。 之前有外国宣称试验了500公里的高速列车，但目前全世界投入实际运营的最高速度，仍是武广高铁最高时速394。事实上，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一。 中国高速铁路网规划 (2010-08-06) 本规划分两期 近中期:五纵六横七连线 从2010年起至2040年,用30年的时间,将全国主要省市区连接起来,形成国家网络大框架。考虑现实,线路东密西疏;照顾西部,站点东疏西密。所有高铁线路的规划和建设,全部由中央政府集中组织实施,建成后的营运,交中国高铁公司集中管理。本方案除京广和京沪线外,所有线路建设应采用磁浮悬技术方案。 五纵: ①哈沪线:哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港(海州)-盐城-南通-上海。全线按
附件5-2 铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法 （报批稿） 二○一七年四月
《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（以下简称“本办法”）是根据原铁道部《关于印发2010年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函〔2010〕6号）要求，在《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设〔2006〕113号，以下简称“113号文”）的基础上，依据国家有关政策法规，通过大量的调研与测定分析，并经广泛征求意见、审查后修订而成。 本办法由总则、编制方法、费用内容及费用标准、其他编制规定、附录和附表组成。 本次修订的主要内容如下： 一、将编制办法与费税取值规定分册编制。 二、对总概（预）算编制范围、单项概（预）算的编制深度、编制内容及单元等进行了修订。 三、将运杂费划分为价内运杂费与价外运杂费。 四、将原“施工机械使用费”修订为“施工机具使用费”。 五、对“小型临时设施”和“大型临时设施”的内容进行了修订。 六、对“风沙地区施工增加费”的定义与“行车干扰施工增加费”的计算范围进行了修订。 七、增加了“营业线封锁（天窗）施工增加费”。 八、将“检验试验费”、“城市维护建设税”、“教育费附加”和“地方教育附加”移入“企业管理费”。 九、对设备购置费的组成内容进行了修订。 十、将“税金”由“营业税”调整为“增值税”，并增加了建筑安装工程费税金和设备购置费税金的计算方法。 十一、对“其他费”的组成内容进行了修订，增加了“利用外资有关费用”。 十二、在“其他编制规定”中，增加了“利用外资概（预）算编制有关规定”。 十三、对“综合概（预）算章节表”和“概（预）算表格”进行了修订。 各单位在执行过程中应注意总结经验，将发现的问题和意见及时反馈中国铁路经济规划研究院铁路工程定额所（北京市海淀区北蜂窝路乙29号，邮政编码100038），供下次修订时参考。 本办法由国家铁路局科技与法制司负责解释。 技术总负责人：郑健安国栋 主编单位：中国铁路经济规划研究院 参编单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司 主要起草人：金强付建斌刘永俊王李刚何燕刘孟山罗运良杨国庆岳彤星 冯郧平谢继昌孙鹏宇李成栋张静陈树鑫单向华刘柏刚钟明琳 张化南陈祥吴炜李闻胡国荣孙长江米振宇王会琴邢淑琴主要审查人：严贺祥周孝文曾会欣吴明友覃武凌刘燕李伟王中和孙国新 涂慧敏唐小平邹庭洪吴克非徐川胡毅徐涛汪国权潘思远 戚国锋李夏初王旭永吴刘忠球李胜利王少坤赵民有孙贵江 秦小素陈开校陈家川刘成杰张新文郝成林梁晓燕沈建东俞琛 刘忠旗雷书华范向东
目录 第一章总则......................... - 2 -第二章环境管理原则................ - 2 -第三章环境管理目标................ - 3 -第四章环境保护工作体系............ - 3 -第五章环境保护、水土保持管理措施.. - 4 -第六章环境保护和水土保持重点内容- 14 -
中铁十八局集团云桂铁路（云南段）六标三分部 环境保护、水土保持管理办法 第一章总则 第一条为加强中铁十八局云桂铁路（云南段）六标三分部建设项目的环境保护、水土保持管理，依据《中华人民共和国环境保护法》、《云南省环境保护实施条例》、《中华人民共和水土保持护法》、《云南省水土保持实施条例》、《铁路建设项目水土保持工作规定》、《云桂铁路云南有限责任公司环境保护管理办法》（云桂云铁工［2010］30号）、《云桂铁路云南有限责任公司水土保持管理办法》（云桂云铁工［2010］31号）等国家有关环境保护、水土保持的法律、法规和有关规定，结合本管段工程建设实际情况，特制定本办法。 第二条本办法涉及的管理范围为云桂铁路（云南段）六标三分部建设影响范围，主要包括主体工程、临时工程的施工场地、施工营地、施工便道、取弃土场、施工机械存放地、预制梁场、轨枕板厂及其邻近受影响的范围。 第三条环境保护管理工作贯穿于施工全过程，确保环保工程与主体工程同时施工、同时竣工。 第四条建设过程中坚持“建设资源节约型、环境友好型社会”的要求，节约用地、保护耕地、保护当地水体不受污染，降低噪声，做到施工期间文明施工，工后场地清理满足绿色通道建设要求。 第二章环境管理原则 第五条环保、水保、生态环境保护原则
铁路运输市场营销复习提纲 单选题 １、市场营销的目的是满足（C）需求，并实现企业目标。 Ａ现实Ｂ潜在Ｃ现实和潜在Ｄ竞争者 2、“酒香不怕巷子深”体现的是（B） Ａ生产观念Ｂ产品观念Ｃ推销观念Ｄ市场营销观念 3、市场营销观念是一种以（D）为中心的市场观念 Ａ消费者需求Ｂ销售Ｃ社会利益Ｄ消费者利益 4、下面市场中属于运输相关市场的是（D） Ａ国际货物联运市场Ｂ国内客运市场Ｃ国内货运市场 Ｄ国际运输信息服务市场 5、甲乙两地间只通火车，则该火车位移产品的价格需求弹性（B） Ａ很大Ｂ很小Ｃ一般Ｄ不确定 6、某企业要运ＰＹ１和ＰＹ２两种产品，运输费用在产品成本中的比重分别为１５%和２０%，以下说法正确的是（B） A.ＰＹ１运输需求价格弹性较大BＰＹ２运输需求价格弹性较大 C.ＰＹ１和ＰＹ２运输需求价格弹性一样 D.不能确定。 7、说法正确的是（A） Ａ时效性越强的商品，运输价格需求弹性较小 Ｂ时效性越强的商品，运输价格需求弹性越大 Ｃ商品的时效性与运输价格需求弹性无关 Ｄ商品的时效性与运输价格需求弹性有关，但不确定 8、铁路运输企业经常帮助地方工业企业发——原因于运输需求具有（D）Ａ广泛性Ｂ多样性Ｃ波动性Ｄ派生性 9、对铁路运输产品的消费者而言，其消费需求表现为旅客与货主对铁路运输服务有（Ｂ）的需要和欲望。 Ａ购买动机Ｂ支付能力Ｃ潜在需求Ｄ消费动机 10、留置调查法的缺点（D） Ａ真实性差Ｂ速度慢Ｃ回收率低Ｄ调查范围受限 11、背靠背”形式向专家咨询意见的定性观测方法是（C） Ａ集合意见法Ｂ头脑风暴法Ｃ德尔菲法Ｄ情景分析法 12、市场细分是在（Ａ）基础上划分的 Ａ调查研究Ｂ市场预测Ｃ市场定位Ｄ目标市场的选择 13、在某区域市场中，我们称市场占有率达10%的企业为（D） Ａ市场追随者Ｂ市场挑战者Ｃ市场领导者Ｄ市场补缺者 14、（C）应定位于价格较低、速度较快，服务要求相对偏低的位置上。 Ａ商贸、公务客流Ｂ旅游客流Ｃ学生和探亲流Ｄ民工流 ）D、品的核心是（15． Ａ列车线路设备Ｂ服务Ｃ人.公里Ｄ旅客的位移 16、旅客提供书刊杂志是整体客运产品的（C）部分。 Ａ核心Ｂ形式Ｃ附加Ｄ销售 17、生命周期的成熟期策略应突出一个（C）字。 Ａ准Ｂ好Ｃ争Ｄ转
贵阳职业技术学院课程教学大纲 课程名称：铁路运输市场营销课程类型：考查 课程归属： 审核人： 制定日期：
《铁路运输市场营销》课程教学大纲 使用教材及教学参考书：铁路运输市场营销（第二版）2015年修订，中 国铁道出版社 适用专业及适用对象：全国中等技术学校 总学时：18 学分： 一、课程的性质、目的和任务 市场营销已经成为当代企业的一种核心思维方式，在全国铁路加快走向市场的今天，转变思想观念，加大改革力度，建立完善的铁路运输市场营销机制，势在必行。 教学目的和任务： 1、让学生掌握运输市场营销的基本概念，了解铁路现状，铁路客货运输的营销观念、市场分析、营销策略和营销管理； 2、为铁路企业培养增强市场营销和策划能力的人才。 本教学过程中尽量做到理论性、系统性与实践应用性相结合，引入铁路系统近年来大量的新的典型案例，力求系统、简明、实用。 二、教学内容及要求 第一章运输市场营销概述 课时分配：4 教学要求： 1、教学目标：使学生了解市场营销理论源渊和发展历程，准确把握市场营销理论的核心概念及理论框架，深刻理解营销管理的本质和任务，初步树立现代营销观念。 2、教学重(难)点：市场的概念；市场营销的概念；市场营销与推销区别；运输市场的概念及特点；运输市场营销的的概念及特征。 教学内容： 第一节市场 一、市场的概念及其产和发展 1、狭义的市场 2、广义的市场 3、运销市场
二、市场的构成 三、市场的类型 (一)按消费主体在社会再生产中所处的地位和购买目的不同分 （二）按消费客体的性质不同分 （三）按商品在市场上的供求状态分 第二节市场营销 一、市场营销的含义及内容 二、市场营销观念的发展过程 三、学习市场营销的意义 第三节运输市场 一、运输市场的概念 二、运输市场的的特点 三、运输市场的构成 第四节运输市场营销 一、运输市场营销的含义 二、运输市场营销的作用 案例讨论：教材案例 思考题:教材思考题 课外学习要求：预习第二章铁路运输市场分析 第二章铁路运输市场分析 课时分配：4 教学要求： 教学目标：对影响铁路运输的市场环境因素进行深入分析；从不同角度研究、分析铁路运输消费者的购买行为模式，掌握其规律性，从而服务于铁路运输市场营销。 教学重(难)点：铁路运输市场营销宏观和微观环境因素；铁路运输消费者的需求心理和购买行为分析。 教学内容： 第一节运输市场现场分析 一、我国交通运输市场的构成和发展 二、铁路在运输市场中的地位和优势 第二节铁路运输市场营销环境分析
铁路工程年度工作总结 20xx年在公司和监理站领导的指导和帮助下，监理一组能够正常有序地开展监理工作，实现了监理工作目标，履行了监理合同承诺。我主要负责云桂铁路W5标第一监理组日常管理工作及新且午隧道进口的监理工作。紧紧围绕这两个中心，谈谈具体做法： 一、监理组日常工作管理： (一)始终以“团结”为中心，增强集体凝聚力 “没有最强的个人，只有最强的团队”，坚持“以组为家”的指导思想，监理人员来自五湖四海，生活环境、性格差异都不尽相同，为了一个共同的目标，大家有缘走到一起，要求大家不能够“勾心斗角”、“我行我素”。心要往一处想，劲要往一处使，团结协作，相互忍让，共同做好监理本职工作。在这期间，不定期地与监理人员进行勾通与交流，及时掌握他们的思想动态，解开他们心头之结。尊老爱幼，团结同志，让每个人感觉到家的温暖。 (二)急为他人所急，想为他人所想，把别人的事始终当做自己的事来办。 (三)严格组内管理，清除违章违纪 不定期组织全组监理人员学习站里各项管理制度，认真贯彻执行，使各项管理制度能切实落到实处;严格作息时间，组内各位成员都能严格遵守作息时间制度;组内成员无夜间私自外出“夜不归宿”现象，能做到有事跟监理站领导及时请假;杜绝“吃、拿、卡、要”等不正常现象，无法拒绝的吃请必须实行逐级请示制度。
(四)加强组内建设，做到规范监理 严格执行监理人员职责，晴雨表，线路平面示意图等上墙制度，使监理人员抬头能见，耳熟能详;做好监理资料管理，按桥、涵、隧、路基等专业划分，分门别类贴上标识标签，为监理工作提供了方便; 定期或不定期组织监理人员学习相关法律、法规。部分监理人员购置了笔记本电脑、电视，丰富了文化生活，全组无人组织、参与赌博活动。 二、施工标段监理工作： (一)施工准备阶段监理工作 督促组内监理人员认真熟悉施工图纸，审核施工图纸，做好施工图纸审图记录;编制自己管段内单位工程实施细则;参加设计院向 施工单位的交接桩工作，做好交接桩记录;督促施工单位按投标承诺上足人员、设备;加快工地试验室建设、标定工作，使其尽快投入运行，做到工程开工、试验先行;做好各种进场材料见证或平行试验记录;建立健全各项监理台帐，审查施工单位上报各项资料，比如：施组、开工报告等，并做好审查意见，在规定的时效内上报监理站。 (二)施工阶段监理工作 根据管段内结构分布情况，划分监理任务，做到定人定责;督促各专业监理工程师认真复核单位、分部、分项工程的测量放样;严格报检程序、报检时效;按标准认真填写铁程检、检验批，及时审查签认;认真做好进场材料的见证取样、平行检验工作;督促各专业监理工程师认真填写监理日志;不定期巡视、突检工地做好巡视记录;对旁站
黑龙江交通职业技术学院 2014-2015学年第一学期《铁路运输市场营销》期末试卷（C）适用班级：客货运专业15-1、15-2、15-3班(闭卷) 考试时间：0.5小时 一、填空题（每空2分，共20分） 1、市场按消费客体性质的不同可分为（有形产品市场）和无形产品市场。 2、运输产品具有（无形性）、同步性、异质性、易逝性等特点。 3、市场营销环境的特征包括综合性、复杂性、（整体性）、动态性。 4、影响定价的因素包括定价目标、产品成本、（市场需求）、竞争者的产品和价格。 5、在整体产品概念中，产品可划分为核心部分、（形式部分）和附加部分等3个部分。 6、品牌的内容包括品牌名称、品牌标记和（商标）。 7、产品生命周期可分为投入期、（成长期）、成熟期和衰退期4个阶段。 8、需求导向定价法分为认知价值定价法和（反向定价法）。 9、企业促销活动的总策略分为（推式策略）和拉式策略。 10、试探性策略、针对性策略和（诱导性策略）组成了人员推销的策略。 二、名词解释（每题5分，共10分） 1、市场细分 就是在调查研究的基础上，根据消费者需求的差异性，把某类产品的整体市场，划分为若干个不同类型的消费者群体的过程。 2、广告 是指企业通过一定的媒介物公开而广泛地向社会介绍企业的营销形式和商品品种、规格、质量、性能、特点、适用方法和劳务信息的一种宣传方式。 三、简答题（每题10分，共40分） 1、消费者具有哪些购买动机？ 1、求实心理动机 2、求廉心理动机 3、求新心理动机 4、求名心理动机 5、求美心理动机 6、好奇心理动机 7、习惯心理动机 8、从众心理动机 2、品牌设计有哪些要求？ 1、容易识别，便于记忆 2、要能体现产品或企业的风格 3、要与目标市场的文化背景相适应 3、定价的一般步骤是什么？ 1、选择定价目标 2、测定需求的价格弹性 3、估算成本 4、分析竞争对手的产品与价格 5、选择适当的定价方法 6、选定最后的价格 4、有哪些无门市零售形式？ 1、直复市场营销 2、直接销售 3、自动售货 4、购买服务公司 四、论述题（30分） 运用所学的市场营销学基础知识，试分析铁路运输市场营销宏观环境。 一、人口环境分析1、人口数量2、人口增长情况3、人口流动情况4、人口分布情况5、人口构成情况二、经济环境分析1 、社会购买力水平2、消费者收入水平3、消费者支出结构4、消费者储蓄情况三、自然环境分析1、自然资源消耗带来的问题2、自然地理位置对企业市场营销的影响3、环境污染严重，政府对环境保护的干预加强 四、科学技术环境分析1、各种运输方式在技术方面的进步是运输市场竞争激烈2、技术进步给铁路运输营销提供了创新的机会3、计算机网络技术对铁路运输也会产生一定的影响 五、政法环境分析