竣工图是对工程实体的真实写照，是工程档案中最重要的部分，是工程项目建设完成后移交给建设单位的主要凭证材料，各建设项目的工程技术人员要认真编绘，竣工图修改一般采用：
第一：在施工设计图上进行修改（要求用新晒的兰图）。
第二：用施工设计底图复晒成二底图，在二底图上修改。
第三：重新绘制。根据“编制办法”的规定，凡进铁道部档案馆的工程项目的竣工图，一律重新绘制竣工底图，有的工程项目，虽不属进档案馆的范围，但有结构改变、工艺改变、平面位置改变、地下管线、埋设位置的改变等重大改变，或者一张图纸上改动部份超越35%（国家档局的规定），均应重新绘制新图。有的图纸改动虽未超过35%，但修改使图面混乱，分辨不清的个别图纸则需要重新绘制竣工图，如有的图纸在施工中修改不大的都可以在原图上进行修改。图纸修改的依据是设计部门提供的“变更通知单”或“工程洽商记录”，既有修改的图纸应将变更设计编号注在图纸上，修改后的图纸应将设计说明改为竣工说明。
以下是竣工图修改总的要求和每一个专业竣工图的修改方法供参考。
（一）绘制和修改施工设计图为竣工图总的要求
1.新绘制的竣工图，其图幅要符合国家规定的要求。
2.竣工图每个专业项目的图纸数量，应不少于设计图规定的数量，（设计变更去消工作量除外），必要时应加绘新增工作量的图纸。
3.竣工图应按工程项目竣工后的实体测绘制。凡不能反映工程实体的数据和图形，可不必绘入竣工图内。
4.变更设计和洽商记录的有关内容，应反映在竣工图上。
5.新绘制的竣工图，其图型、图例要符合铁道部的有关要求。
6.各专业竣工图的图标应标注施工和竣工（统一）两个里程。
7.竣工图应将设计图上说明除有必要保留外，一律改成竣工说明。
8.房屋、水塔、桥梁等专业竣工图中如部分采用标准图、定型图、通用图订正调整，只需在图上标明图号即可，不必附定型图，如整个建筑物、构筑物全部采用定型图者，施工单位应向接收或维修单位提供一套完整的定型图。
9.竣工图能正确反映竣工工程陷蔽部位的处理情况和工程地质、水文情况；对各部建筑尺寸、建筑材料和建筑工程注写明确，做到一目了然。
10.通过竣工图能够详细了解工程全貌及其具体位置，能准确计算出全部工程量，特别是关键部位应附放大样图。严禁编制与实物不符虚假竣工档案、资料。
11.竣工图要求图面整洁、内容准确、图面清晰、反差良好，实体工整（用仿宋体）,一律按国家1986年颁布的《简化字总表》书写。竣工图标项目齐全、签署完备，图例符合部颁标准，计量单位符合规范。
以下是各专业竣工图修改的方法:
（二）线路专业
1.线路实施平面竣工图
根据线路竣工测量资料，参考线路平面施工设计图绘制。比例尺按原施工设计图。绘制前应在线路施工设计平面图上将的所有的施工设计里程，统一改为竣工里程（或为取消长短链以后的统一里程）。包括公里标、半公里标、百公尺标、站中心、各种桥梁、涵渠、隧道、明洞、平交道口、曲线始终点、水准基点、线路起讫点。将原来里程代号DK改为K，并将线路路基、排水沟形式的情况如高填方。深路堑的坡（顶）线的位置等应标在平面图上。或标在排水系统图上。并
应将施工中设立的水准基点位置及标高注在图上，如新增加水准基点时，原编号不变，可在原编号后加-1，-2表示。线路平面图上的曲线要素，应根据实测情况的数据绘制。
2.线路实施纵断面竣工图
根据线路平面竣工图的里程和实测标高绘制，比例尺参照原施工设计纵断面图，线路实施纵断面竣工图中的路肩及轨顶标高，应改成竣工后实测的标高。线路实施纵断面竣工图的桥、隧、站、涵、水准基点、道口等的里程也应改为统一里程，站与站的距离也应按统一里程后计算的距离。便于施工里程与竣工里程对照查看，应在线路实施纵断面里程下面设一项竣工后的统一里程，线路平面示意图中的曲线起终点及直线距离均应线路平面竣工图的里程绘制，曲线要素也参照平面图绘制。但线路实施纵断面设计图上的原地面线仍应保留，线路变坡点的里程可以不换算成竣工里程。原设计纵断面上长短链标记，在绘制纵断面竣工图上可抹去。竣工图的水准基点，应按规定设置和编号，并绘于纵断面图上。线路纵断面竣工图应用透明米格纸绘制。
3.线路实施平纵断面竣工缩图
比例尺：线路平面缩图为二十万分之一，平面缩图应在国家测绘局绘制的二十万分之一，平面缩图应在国家测绘局绘制的二十万分之一的地形图上绘制。如无合适比例的地形图，可自绘缩图。平面缩图应将线路经过的主要地形地貌如河流、山川、主要道路、建筑物，经过的村、镇、乡、县名称标在图上，并要标注县、省界、各工程局施工界线，经及100米以上的桥梁、各车站、隧道的位置和里程，线路纵断面缩图，横向也为二十万分之一，纵向一般为千分之一，内容可参照线路实施纵断面竣工图及线路平面竣工缩图绘制。线路平、纵断面缩图，为
便于查阅，不宜按各处施工管辖分段绘制。应以一条线汇总绘制，即向建设单位的指挥部组织绘制。
（三）路基
1.路基横断面竣图
1）按站场和区间土石方分别绘制，横断面的间距，可按设计的横断面间距绘制，必要时可加绘断面。每个路基断面里程，应改为竣工统一里程。路基宽度为实际填筑宽度，加宽后的路基设计边坡，用虚线表示，实际竣工线绘粗实线，设计边坡线与实际边坡线相同时，绘粗实线。特殊处理的路基断面，应如实反映特殊处理的情况。路基横断面竣工时如有改变，其填挖方面积，应按实测面积计算。
2）路基被桥隧建筑物中断处，要注明建物的起讫里程、长度和名称。桥涵及平交（过）道等建筑物的位置，要在相应的横断面注明其建筑物的中心贯通里程、孔跨及名称。
3）出碴马口土石方数量列入正线土石方内，架桥岔线及铺轨作业的土石方列入临时工程的大型临时设施内，绘图时可一并绘于路基横断面图内，数量分开列计。
4）路基侧沟。排水沟应绘于横断面图上，而且沟的第一个断面要绘出详细尺寸或在横断面图间绘制大样图，所有沟底要注明流水标高。
5）路基边坡植草及植树的地段应在横断面图上注明起讫里程。
6）有挡护建筑物的地段，按施工设计（含变更设计）的段落位置及实际情况，分工点在相应的断面上绘制轮廓尺寸图。挡墙、护墙、抗滑桩、锚索桩、应附竣工正面图。代表断面大样图及文字说明（含反滤层情况、抗滑桩施工记录及
地质资料等），原设计的补笆墙、嵌补边坡等也绘于相应的断面上，并注明起讫里程、长度、圬工建筑材料及标号。
7）新绘制的横断面图，比例尺采用1：200，绘制顺序自左至右，由下至上，中桩位置要上下对齐。里程：填挖高度、路肩高程、路基左右侧宽度、土石方分界线及填挖面积等均应标注。使用的图号和图例代号均参照设计图办理。
8）机械填筑路堤在规范或签定意见允许范围内的数量，可计算为工程竣工数量。
2.路基附属工程
1)平交道的土石方可分工点绘制竣工图
2)排水系统包括区间与站场的排水沟、天沟、截水沟、排水槽、急流槽、缓流井、路基侧沟、挡水埝，可分段绘制竣工图。参照用地及排水系统总平面图绘制各种排水工程平面位置，里程（竣工里程）断面及圬工种类，若排水沟远离路基，图上无法显示时，可另行绘制，附平面图之后作为附页，注明与铁路线相应的平面关系。
3）路基加固及防护工程;包括锚索、锚索桩、锚固桩、砂井、渗沟、盲沟，换填和抛填片石、片石垛、边坡支撑渗沟、护坡、护墙等，将设计图按照施工实际情况分工点绘制竣工图。补笆墙、嵌补边坡、铺草籽、植树、自然洞隙处理，以及路堤边坡检查台阶等可分段绘制竣工图。
（四）桥梁竣工图
1.桥梁地面线一般不重新绘制，但实际地面线与设计地面线差别较大影响挖基数量及基础埋置深度的应重新绘制，若因施工变化较大，有河床加固处理时，应补测沿桥梁中心线的竣工地面线。
2.基坑开挖断面可不绘入竣工图内，但应注明实际开挖后的地质情况（地质分界线、倾角、岩性等）并附基坑检查证；墩台基础地质情况要绘制清楚。
3.护岸、护坡、锥体护坡、桥台尾截水盲沟、检查台阶应详细地绘在总图内，比照设计图不能绘入总图时，则应另绘附图。
4.梁部与墩台结构图，采用标准通用图者，只在附注内注明采用标准图号或通用图号，在竣工图上只绘轮廓尺寸图，不绘制细部结构图，若改变标准设计，通用设计或个别设计时，按照设计图式样绘制细部结构竣工图。
5.桥梁中心里程应改为竣工统一里程
6.特大桥、大桥、中桥工程竣工图应绘有带地形（1：500）的桥址平面图。
（五）涵洞专业
涵洞竣工图包括平面、纵剖面图、横断面图和进出口立面基础口河床图。
1.圆管、拱涵、箱涵、渡槽、明渠、倒虹吸管及正式设计的农灌水管等以工点单位绘制竣工图。
2.涵洞平面、纵断面、横断面和进出口立面。进出口河床铺砌图等根据竣工资料，比例设计图绘制。
3.图中需注明涵洞中心施工和统一里程，上下游涵身长压、总长压和分节长度，路肩标高、路基宽度、流水面坡度和标高，基础厚度和各部建筑材料的名称及圬工规格。基底地质情况和特殊地基处理情况应另加附图，锥体护坡及进出口河床铺砌要绘入平面图上，形成整体。
4.基坑开挖和回填断面用计算纸绘制，附入基坑检查证，不另绘竣工图。
（六）隧道专业
1.隧道开挖后应将实际地质情况、水文情况及衬砌背后回填在图中显示和注明。
2.进出洞门图中应显示端墙、翼墙（含挡墙）背后回填情况；翼墙（含挡墙与端墙的连接情况；洞门附属设备如检查梯、洞门名牌、号标、仰坡开挖及防护、盲沟、天沟、吊沟、侧沟等均应在图中显示。
3.洞身纵断面图，图中应显示开挖后的实际地质情况、水文情况、围岩类别、衬砌类型及建筑材料、施工方法、线路平面及洞室位置（大、小避车洞；绝缘材库洞、电缆余长腔等）和辅助坑道与线路中线平面几何关系，衬砌断面加宽、线路纵向坡度，进出口施工和统一里程等，并附必要说明。
4.洞身横断面图，一般直线地段每20米，曲线地段每10米绘一个，衬砌断面变化处应加断面；在坍方地段应加密断面至足够代表坍方回填情况。横断面比例尺为1：100。
横断面图应显示下述情况：
1）开挖轮廓、衬砌类型、衬砌厚度和建筑材料。及污工等级、衬砌各部尺寸等。同一围岩类别地段衬砌类型相同，只在一个断面上注明即可，有变化时加以标注。
2）实际超挖回填情况、回填材料及圬工等级。
3）渗、漏、鼓、涌水地段的处理情况。
4）瓦斯隧道、坑道瓦斯逸出形式、逸出量及处理情况，衬砌封闭后，瓦斯逸入隧道情况。
5）坍方或溶洞地段的实测断面，溶洞与隧道的位置关系、地质和处理情况。
6）复合式衬砌地段，初期支护的锚杆、挂网规格和布置，喷射混凝土的等级和厚度，现场监控量测资料。二次衬砌的施工作业时间、厚度和混凝土等级。
7）特殊设计的衬砌断面，按设计和实际情况绘制断面。
8）衬砌开裂、嵌补处理情况要具备以下资料：
A：裂缝平面尺寸图。
B：嵌补代表断面，注明嵌补材料及等级。
C：裂纹发生发展及嵌补后的观察记录。
5.辅助坑道（平行导坑、斜井、竖井、横洞等）的平面位置、纵断面、地质情况、支护情况、保留或利用应详细绘入竣工图内。
6.通风设施的土建部份，应在竣工图中显示。
7.原设计有隧道地形平面图的应附地形平面图。
（七）站场专业
包括线路的实施平面、纵断面、旅客天桥地道、站台、风雨棚、进站、站场道路、站股道布置、车站总布置图（包括车站房屋建筑、线路、编组场、驼峰设备、组车装置、给水管线、通信信号等）
1.车站平面布置图，参照施工设计图的图幅、内容、并根据施工实际情况修正路肩线、坡脚和堑顶线，用地界线，取弃土线绘制，道岔中心程，座标零点，里程和两座标零点距离等。
2.区段站股道尺寸图。（由铺架单位按铺设实施情况绘制）
3.车站路基横断面图，比照施工设计图绘制。
4.车站平面位置图中应将站中心里程改为竣工后统一里程。
5.将车站的站台、雨棚、天、地道、进站道路单位工程绘制成竣工图与车站各种图放在一起，组成若干保管单位。
（八）给排水专业
包括给水总布置图、管路平纵断面图、管路布置图及机械配置图，给排水房屋、水源地质图，集水设备平、断面图，给水、软水设备平断面图，水源堤坝平断面图。在管路平面图中应绘制结点详图，堤坝的平断面图中注明长度、标高和管线。比照施工设计和机械安装图绘制竣工图。
（九）房建专业
1.以建筑地点为分片绘制总平面布置图。车站以站为片绘制总平面布置图。图中要注明车站中心里程，两端坐标零点、站房、货场仓库里程、站中心平面布置图内要说明新建房屋的编号、屋名、面积、建筑平面的设置尺寸，建筑物与铁路平面关系等。根据实际情况，分别绘制竣工图，并在车站房屋总平面布置图中标注建筑物与站房的关系，列个注明名称、数量、标准图。
2.竣工图以幢为单位，比照设计图绘制平、立、剖面图等建筑竣工图及基础、结构、水、电、暖、空调等专业竣工图。
3.房屋室内外照明、上下水、暖通、工艺设备竣工图，应分别绘制平面、系统图及机械配置图，较简单的平面图亦可绘于建筑平面图内。
根据有关省市对竣工图的修改意见，现提供以下几种修改方法供参考:第一、取消内容的修改方法
A:采用杠改法，这种方法适用取消数字、文字、符号等用杠改，用一横杠将原数字、文字、型号杠掉，从修改位置引出带箭头的索引线注明修改依据。
B:采用打”X”法，适用隔墙、门窗、灯具、设备取消；即在图上将取消部份打”X”，并用箭头索引线引出，注明修改依据。
第二、增加内容修改方法
A：在建筑物某一部位增加隔墙、门窗、灯具设备、钢筋等均在图上的实际位置用正规制图方法绘出，并注明修改依据。
B：如增加的内容在原位置绘不清楚时，应在本图适当位置（空白处）按需要绘制大样图，准确清楚，如本图上无位置，可另页补绘图，但均应注明依据，附在本专业图纸之后。
第三、内容变更修改方法
A：一些数字、符号、文字的变更，可在图上将取消的内容杠改，在其附近空白处另补更正后的内容，并注明修改依据。
B：某设备配置位置、灯具、开关型号等改变引起的表示方法的改变；墙、板、内外装修等变化均应在图上改绘。
C：某图某部位变化较大或原位置上改绘有困难或改绘后的图纸杂乱无章，可另页绘大样修改或重新绘制修改。
第四、加写说明
心在图纸修改处注上变更设计号或洽商记录号的，可不再加写说明，如果修改后的图纸仍然有些内容没有表示清楚，可用精炼的语言适当加以说明。
（十）通信专业）
1.包括信网图；通信回线应用图；电线路（含电缆）经路图；机械设备平面图及配线图等均比照施工设计图的内容绘制竣工图。
2.竣工图的里程应更改为竣工的统一里程。
（十一）信号专业
1.包括信号设备布置图（站内与区间、楼内或室外），轨道电路及电缆往路图（电缆接线盒及电缆拐角，应图示显加以说明）风管线布置图，联锁图表或进路表，大站电气集中要附使用说明，信号结构图及配线图（站内与区间测度报）；空气压缩机室机械布置图。
2.红外线设备安装工程，红外线轴温探测工程应按施工设计范围绘制竣工图。
（十二）电力专业
1.竣工文件应比照设计文件的内容和分工区段编制竣工文件。
2.竣工图包括：电线路平面布置图（含电缆）等，配变电所外部电源系统图，主线接线图；室内外平面布置图；配电装置断面图；二次接线定型图和安装图等。
（十三）电气化专业
1.牵引变电所（含开闭所）包括外部电源系统图；月结线、二次结线展开图和安装图；室风外平面图；配电装置平面图。只补绘制一张总平面图，表明建筑物与车站房屋的关系，把名称、数量、标准号列表显示。
2.接触网方面有接触网平面布置及供电分段示意图，接触网装配图等。
（十四）机务段
竣工图包括：
1.机务段及折返段平面布置图（含房屋、轨道、道路、建筑物给排水系统、消火栓等）。
2.机械平面布置图、主要车间管路平面图（含风、水、汽管路）
3.机务段及折返段竣工图（含机车库、辅助车间、锅炉房，机械安装20
平面断面图）油库及管路平面布置图。
除外绘制一张总平面布置图，表明建筑物与车站房屋的关系，把名称、数量、标准号列表显示。
（十五）车辆段
竣工图包括：
1.车辆段平面布置图，站与段关系示意图。
2.车辆段风、水、汽管配置图。
3.车辆段竣工图（辅助车间、车库、制动检修所及主要建筑物内部设备布置图）。
4.绘制总平面图表明建筑物与车站房屋关系，把名称、数量、标准号列表显示。
（十六）征用土地图
1.铁路用地总平面图（比例尺1：2000）比照设计图绘制（等高线只绘10米粗线），要求标注统一里程及其县（区）、乡（镇）的分界线、地界附近建筑、道路等地貌、地物及全部铁路设施均应标注。要求在图上计列每一县（区）境内土地总数（亩）和分类数。注明所属乡（镇）的名称、土地面积、土地类别。在两乡（镇）分界处盖乡（镇）政府公章。
图纸尾页要有征地清册表。两张图纸连接处加盖地方铁建办骑缝章。
2.车站用地总平面图（以车站进、出站信号机为界），交界处应多绘出不少于50米的地界和和地界。平面图注明地边界，图纸由县（区）政府土地局、乡（镇）政府盖章。
3.征用土地图应有大地座标方格网，图幅四角附近的坐标方格网应注记国家坐标系统坐标值。
4.新增二线绘铁路用地界线时，应标绘原有铁路用地界线和本次施工用地界线。（本次施工用地界线在原有铁路用地界线以外的，为本次工程征用土地范围）。
5.在征用土地图上，要标绘界点桩，它是指铁路线路中心（复线以下行线为准）至铁路征用地界线的垂直距离和竣工里程。（实际上不计公里，只计米）。新增二线如原有铁路线标注的是上行线或原有铁路在施工中被拔动或拆除时，应准确地将铁路用地界线的垂直距离，换算到下行线路中心，并在图面适当位置注记原有铁路与新增下行线的间距。
6.特殊用地（如独立生活区、生产区及大中型站场等）应标绘设计基线至铁路用地界线的垂直距离和基线里程（标注方法同前）。并在图面适当位置注记设计基线与相邻线路间距数据。
7.用地亩应标绘竣工里程、百米标和路堤、路堑、曲线起终点里程以及曲线要素。桥、隧、涵、车站、平交道、进出站信号机与应注记中心里程并加注施工里程。
8.用地图幅宽度一般为40-42公分，长度不限，图幅拼接线应标注竣工里程，接图线应多绘出2公分。
竣工图绘制要点 1.编制要求 1.1按施工图施工没有变动的，直接在施工图上加盖并签署竣工图章。 1.2一般性的图纸变更，可根据设计变更依据，在施工图上直接改绘后，加盖并签署竣工图章。 1.3用于编制竣工图的施工图纸必须是新蓝图。竣工图章应逐张加盖在图标上方空白处。 1.4凡涉及结构形式、工艺、平面布置等重大改变，或图面变更超过1/3的，应重新绘制竣工图。 2.改绘方法 在施工蓝图上改绘竣工图，一般采用杠改法、叉改法和圈改法。所有变更内容都必须修改，并从图上修改处索引标注其修改依据。 2.1对数字、文字及符号的修改，可用杠改法。 2.2对于少量图形的修改，可用叉改法。 2.3对于较多图形的修改，可用圈改法。 3.加写说明 按上述方法改绘后的图纸，如果有的内容仍无法表示清楚，应用简练的文字适当加以说明。 3.1同一变更内容涉及到多处修改时，要对所有涉及到的图纸和部位全部加以改绘，其修改依据可只在一个修改处标注，但要在此处做简要说明。 3.2砼强度等级改变、钢筋的代换等在图上改绘难以用作图方法表达清楚时，可用索引的形式加以说明。 4.注意事项 4.1施工图纸目录必须加盖并签署竣工图章。如有作废、补充的图纸，均应在施工图目录上加以标注。 4.2改绘时要用黑色碳素墨水。字体及其大小要与原图相协调。绘线时要使用绘图工具，不能徒手绘制。 4.3在施工图上改绘，不得使用涂改液涂抹、刀刮、补贴等方法修改图纸。 4.4修改的内容和有关说明均不得超过原图框
杠改法 在施工蓝图上改绘竣工图，对于数字、文字和符号的修改，可采用杠改法。用一条细实线将被修改的部分杠去，在其附近的适当位置，添写变更后的内容，并从修改的位置引出带箭头的索引线，在索引线上注明修改依据——“见设计变更通知×号”。 某砌石护岸工程的勒脚尺寸变更后，杠改示意图如下图示(单位:mm)。 叉改法 在施工蓝图上改绘竣工图，对于少量图形的修改，可采用叉改法。在图上将被修改的部分打“×”，在其附近的适当位置，绘制修改后的图形，并从修改的位置引出带箭头的索引线，在索引线上注明修改依据——“见设计变更通知×号”。 某堤顶砼防汛道路工程的路缘石取消后，叉改示意图如下图示（单位:mm）。
铁路建设项目竣工验收交接办法 第一章总则 第一条为加强铁路建设项目管理，做好铁路建设项目的竣工验收交接工作，全面考核建设工作成果，根据国家有关规定，制定本办法。 第二条本办法所称竣工验收交接，是指铁路建设项目按批准的设计文件内容建成，由验收机构对其进行综合评价考核，移交接管使用单位的整个过程。 第三条本办法适用于新建、改建国家铁路和国家参与的合资铁路。铁路客运专线竣工验收执行客运专线验收办法。 地方铁路、专用铁路和铁路专用线等参照本办法执行。 第四条铁路建设项目按照本办法组织竣工验收后，方可正式移交接管使用单位运营。未经验收或验收不合格的建设项目一律不得交付，接管使用单位不得接管使用。 第五条达到竣工验收条件的建设项目应及时进行验收；验收合格的建设项目，接管使用单位应及时接管并办理有关手续。 第二章 竣工验收依据和条件 第六条铁路大中型建设项目竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收等五个阶段。改建项目、简单建设项目和小型建设项目可适当合并简化验收阶段。 建设项目一般按整个项目进行验收。在确保运输安全的前提下，经批准后可分期、分段，并按批准的阶段组织验收，工程全部完工后，再办理整个项目的验收。第七条竣工验收的依据： 1. 国家有关法律、法规以及国家颁布的建设标准； 2. 国家和铁道部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准； 3. 经批准的项目建议书、可行性研究报告； 4. 经批准的初步设计文件（含批准的修改初步设计）； 5. 审核合格的施工图（包括经批准的变更设计文件）； 6. 设备技术说明书（从国外引进新技术或成套设备的，还应包括外方提供的设计文件和新技术或成套设备的国家标准等）； 7．经铁道部批准的相关补充标准、技术条件、暂行规范等，以及建设单位补充且经铁道部认可的相关技术标准等。 第八条验收条件 （一）静态验收应具备的条件： 1. 主体工程及其配套工程（包括外部配套工程及设备安装）已按设计文件建成； 2. 环境保护设施、水土保持设施与主体工程同步建成； 3. 劳动、安全、卫生及消防设施与主体工程同步建成； 4．承包人按有关规范、标准对工程质量和系统功能自检合格； 5. 监理单位及咨询单位（如果有）对工程质量评定合格； 6. 除领取《国有土地使用证》外的其他征地工作基本完成； 7. 竣工文件编制已按规定的内容和标准基本完成。 （二）动态验收应具备的条件：
2021由“铁路调图”想到“旅 客提素” Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0918
2021由“铁路调图”想到“旅客提素” 进入7月，满载着人们的期盼和对美好生活的向往，新的铁路运行图开始运行。这次铁路调图的显著特征，是动车组数量增多。铁路调图为旅客展现出更多的高速度，面对快捷、舒适的乘车环境，旅客又该怎么做呢?面对铁路调图，作为一名旅客，你准备好了吗? 铁路提速调图，是国家富强的标志，铁路提速调图，是国家为民众谋福利的展现。在欣喜于调图的同时，在感受铁路高速度，新发展之时，民众在乘车时要展现高姿态、高素质，这是铁路安全的保障，这是时代发展的要求。 今年，国家颁布了许多法律条规，而新的交通安全法专门对高铁吸烟进行了规定，对在动车组吸烟的旅客要给予2000元的罚款，由此可见，国家对铁路安全的重视。高铁在给予人们快捷、方便的
同时，对安全也有更大的要求，吸烟在一些人看来，是件小事，但对于高速运转的动车来说，可没有那么简单，动车对烟尘很敏感，易发生事故隐患，国家对此专门给予规定，并立进了立法，可见问题的严重性。 动车是现代化的产物，因此也有更高、更细节的要求，在现代化和舒适的空间里，当你与朋友友好谈心，当你享受舒适的服务的同时，也要对自己的言行进行约束，要清楚这舒适、快捷的旅行的不易，吸烟，对自身身体造成危害，对环境造成污染，对列车安全造成危害，小小一根烟，会影响“大安全”。 随着高铁的增多，软硬件设施的提升，对列车的安全和旅客的素质有了更高的要求。例如，随着人们用电脑、手机人数的增加，一些列车上设置了充电底座，方便人们使用，但如果人们在使用时不注意保护，使插座被水浸湿而受潮，那么会留下安全隐患。在列车上，我们还看到一些旅客往水池里倒剩饭剩菜出现水池堵塞等现象，这和铁路的发展很不和谐，舒适的乘车环境需要大家自觉地合力保持。
关于发布《高速铁路竣工验收办法》的通知 铁建设〔2012〕107号 各铁路局，各铁路公司（筹备组）： 现发布?高速铁路竣工验收办法?，自2012年6月1日起施行。铁道部前发?铁路客运专线竣工验收暂行办法?（铁建设〔2007〕183号）、?关于公布局部修改〖铁路客运专线竣工验收暂行办法〗内容的通知?（铁建设〔2011〕189号）同时废止。其他与本办法相悖的,执行本办法。 已经开始验收的建设项目，要做好新老办法衔接工作，保证验收工作圆满完成。 附件：1.铁路建设项目竣工验收附表 2.初步验收报告 3.高速铁路正式验收证书 中华人民共和国铁道部 二○一二年五月二十六日
高速铁路竣工验收办法 第一章总则 第一条为加强高速铁路建设管理，规范高速铁路竣工验收工作，全面考核建设成果，根据国家有关规定，制定本办法。 第二条本办法所称竣工验收是指高速铁路按设计要求建成后，由验收机构对其进行检查评价的过程。 第三条本办法适用于新建高速铁路建设项目。其他专门用于旅客运输的铁路建设项目按照执行。 第四条高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估、正式验收等五个阶段。 初步验收合格后进行安全评估，安全评估通过后可开通初期运营；正式验收合格后投入正式运营。 第二章竣工验收阶段、依据和内容 第五条竣工验收阶段 1.静态验收。是对建设项目的工程按设计完成且质量合格、设备安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程。 2.动态验收。是在静态验收合格后，通过联调联试、动态检测对列车运行状态下工程质量全面检查和确认，并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程。
竣工图类型内容与要求 竣工图是建筑工程竣工档案的重要组成部分，是工程建设完成后主要凭证性材料，是建筑物真实的写照，是工程竣工验收的必备条件，是工程维修、管理、改建、扩建的依据。各项新建、改建、扩建项目均必须编制竣工图。 1、编制要求 1.1 凡按施工图施工没有变动的，由竣工图编制单位在施工图图签附近空白 处加盖并签署竣工图章。 1.2 凡一般性图纸变更，编制单位可根据设计变更依据，在施工图上直接改 绘，并加盖及签署竣工图章。 1.3 凡结构形式、工艺、平面布置、项目等重大改变及图面变更超过40%的，应 重新绘制竣工图。重新绘制的图纸必须有图名和图号，图号可按原图编号。 1.4 编制竣工图必须编制各专业竣工图的图纸目录，绘制的竣工图必须准确、清 楚、完整、规范、修改必须到位，真实反映项目竣工验收时的实际情况。1.5 用于改绘竣工图的图纸必须是新蓝图或绘图仪绘制的白图不得使用复印的 图纸。 1.6 竣工图编制单位应按照国家建筑制图规范要求绘制竣工图使用绘图笔或签 字笔及不退色的绘图墨水。 2、主要内容 2.1 竣工图应按单位工程，并根据专业、系统进行分类和整理。 2.2 竣工图包括以下内容： 2.2.1 工艺平面布置图等竣工图 建筑竣工图、幕墙竣工图 结构竣工图、钢结构竣工图 建筑给水、排水与采暖竣工图 燃气竣工图 建筑电气竣工图 智能建筑竣工图（综合布线、保安监控、电视天线、火灾报警、 气体灭水等） 通风空调竣工图 地上部分的道路、绿化、庭院照明、喷泉、喷灌等竣工图 地下部分的各种市政、电力、电信管线等竣工图 3、竣工图的类型 3.1 利用施工蓝图改绘的竣工图 3.2 在二底图上修改的竣工图 3.3 重新绘制的竣工图
铁路建设项目竣工验收交接办法 第一章 总 则 第一条 为加强铁路建设项目管理，做好铁路建设项目的竣工验收交接工作，全面考核建设工作成果，根据国家有关规定，制定本办法。 第二条 本办法所称竣工验收交接，是指铁路建设项目按批准的设计文件内容建成，由验收机构对其进行综合评价考核，移交接管使用单位的整个过程。 第三条 本办法适用于新建、改建国家铁路和国家参与的合资铁路。铁路客运专线竣工验收执行客运专线验收办法。 地方铁路、专用铁路和铁路专用线等参照本办法执行。 第四条 铁路建设项目按照本办法组织竣工验收后，方可正式移交接管使用单位运营。未经验收或验收不合格的建设项目一律不得交付，接管使用单位不得接管使用。 第五条 达到竣工验收条件的建设项目应及时进行验收；验收合格的建设项目，接管使用单位应及时接管并办理有关手续。 第二章 竣工验收依据和条件 第六条 铁路大中型建设项目竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收等五个阶段。改建项目、简单建设项目和小型建设项目可适当合并简化验收阶段。 建设项目一般按整个项目进行验收。在确保运输安全的前提下，经批准后可分期、分段，并按批准的阶段组织验收，工程全部完工后，再办理整个项目的验收。 第七条 竣工验收的依据： 1．国家有关法律、法规以及国家颁布的建设标准； 2．国家和铁道部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准； 3．经批准的项目建议书、可行性研究报告； 4．经批准的初步设计文件(含批准的修改初步设计)； 5．审核合格的施工图(包括经批准的变更设计文件)；
6．设备技术说明书(从国外引进新技术或成套设备的，还应包括外方提供的设计文件和新技术或成套设备的国家标准等)； 7．经铁道部批准的相关补充标准、技术条件、暂行规范等，以及建设单位补充且经铁道部认可的相关技术标准等。 第八条 验收条件 (一)静态验收应具备的条件： 1．主体工程及其配套工程(包括外部配套工程及设备安装)已按设计文件建成； 2．环境保护设施、水土保持设施与主体工程同步建成； 3．劳动、安全、卫生及消防设施与主体工程同步建成； 4．承包人按有关规范、标准对工程质量和系统功能自检合格； 5．监理单位及咨询单位(如果有)对工程质量评定合格； 6．除领取《国有土地使用证》外的其他征地工作基本完成； 7．竣工文件编制已按规定的内容和标准基本完成。 (二)动态验收应具备的条件： 1．静态验收合格； 2．《动态验收实施方案》已经批准； 3．动态检测准备工作完成。 (三)初步验收应具备的条件： 1．静态验收、动态验收合格，工程质量和系统功能满足有关标准要求； 2．静态验收及动态验收遗留问题整改完毕； 3．环境保护设施、水土保持设施、土地复垦工作经相关主管部门检查合格； 4．劳动、安全、卫生及消防设施经相关部门检查合格； 5．通过试运行，达到临管运营的条件； 6．申请领取《国有土地使用证》的准备工作基本完成； 7．竣工文件按规定编制完成，施工过程中的管理文件和招标投标
一竣工图编制方法： 1．竣工图类型： 1）利用施工兰图改绘的竣工图。 该方法就是用规定的改绘办法，把施工中与原设计不相符的部分改绘在施工蓝图上，盖上竣工图标志章作为竣工图，该方法节约人力物力，简单易行，是一种编制竣工图行之有效的方法。这种方法适用工程变更不大，经过修改后就能反映工程实际情况时使用。 2）新绘制的竣工图 当工程变更巨大(超过40%)经过上述方法改绘后图面仍混乱不清者，就必须从新绘制新的竣工图。 3）在二底图上修改的竣工图。 对于重点工程或者具有重大政治意义的工程除了具有完整、准确的竣工蓝图外，还必须具有与之相应的竣工底图。这种竣工图就是直接在硫酸纸上把需要部分添上或者把取消的部分用刀片刮掉。 2.如何在施工兰图上改绘竣工图：大致有以下几种方法。 ①杠改法：具体做法是用细实线划去不需要的条款或者需要变更的部分，该方法适用于钢筋型号改动，尺寸
改动或者有关文字说明需要取消的条款的修改。 ②叉改法：适用于在图面上局部取消部分的修改 ③补图法：具体做法是直接在原图上画上需要增加的内容，当需要增加处空白图面不够时，可以采用结点引出法画到本张图的其它空白处，或者该卷竣工图的其他张页的空白处。该方法适用于在兰图上局部增加的图幅不大的情况下使用。 ④注改法（加写说明法）：适用于设计说明、材料做法等能用一句话说明问题的变更。 二编制竣工图应注意的几个问题： 1、未采用或全改的施工兰图不归档，但应修改设计目录。 2有变更的施工图按照前面规定的改绘方法修改后，必须经过施工单位的技术负责人和审核人校对审核后，加盖规定的竣工图章并签字后视为竣工图。竣工图标志章规定式样如下图(见附图） 竣工图章须使用不易褪色的红色印泥盖在图标栏的上方空白处。 3、在兰图上改绘竣工图各专业图纸都必须相应的修改，使各个专业的衔接关系相互吻合。 4、不得把洽商或附图贴在原设计图上做为竣工图，也不许把洽商原封不动的抄在原图上，该画图的，一定
铁道部办公厅文件 办档〔2002〕8号 关于印发《铁路建设项目竣工文件 编制移交办法》的通知 部属各单位，各合资铁路公司，各监理公司： 为做好铁路建设项目竣工文件编制移交工作，保证建设项目档案齐全、完整、准确，现印发《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》，请按照执行。 铁道部办公厅 二○○二年三月十五日
铁路建设项目竣工文件编制移交办法 第一章总则 第一条为质量良好地编制铁路建设项目竣工文件，确保顺利交接和归档，根据国家档案局、国家计委关于基本建设项目档案管理的有关规定和铁道部《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设〔2001〕117号），制定本办法。 第二条竣工文件系指在建设项目建设过程中形成的，如实反映施工过程和建设项目实体状况的，具有保存利用价值的各种文件材料、图纸、录音、录像等。 * 第三条竣工文件是铁路建设项目的真实记录，是对建设项目进行稽察、审计、监督、管理、验收以及铁路设备养护、维修及破损后修复的依据，是改建、扩建和实施质量保修的重要凭证。 第四条铁道部档案管理部门负责归口管理全国铁路建设项目竣工文件编制、移交工作的监督、检查、指导。 第五条本办法适用于新建、改建等国家铁路、国家与地方或企业合资铁路、地方铁路的新增固定资产项目。 专用铁路和铁路专用线的建设项目可参照执行。
第二章竣工文件管理 * 第六条竣工文件编制工作由建设单位负责组织，施工单位负责编制，接管单位档案部门负责协助指导。建设项目在招、投标和签订施工及监理合同、协议时，应列专门条款明确规定竣工文件的编制要求、内容、份数、交接时间以及整理归档的责任。 第七条建设单位应建立健全档案、资料和竣工文件编制与管理的相关规章制度，设立专门机构，指定专人负责，监督、检查、指导竣工文件的编制，并要配备确保档案资料安全的库房和设备。 第八条建设单位要根据本办法和项目规模、项目施工过程中产生的文件材料，规定详细的归档范围和内容，确保文件材料的完整性。 * 第九条各施工单位要认真履行投标承诺与合同中关于竣工文件编制的有关条款、规定，加强对竣工文件编制和交接的管理，将这项工作纳入施工技术管理、优质工程评比、单位总工程师和有关工程技术人员的职责范围。施工单位的各级技术管理部门都应有专人负责竣工文件编制的组织、检查、指导工作，同级档案部门应协助做好这项工作。 第十条铁路建设项目接管单位的档案部门在工程开始组织施工即应介入竣工文件编制工作。在工程施工过程中应组织人员深入施工现场，对本管内建设项目竣工文件的形成、积累工作进
17日，人民网安徽频道从中国铁路总公司获悉，从2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。这是今年7月1日调图后，中国铁路总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。 据介绍，调图后动车组列车开行范围进一步扩大。一方面，结合沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐客专、青荣城际、南广线、贵广客专、郑开城际等一批高铁新线近期陆续开通运营；另一方面，增加了京沪、京广、沪汉蓉、厦深、胶济等既有高铁线路的动车组列车开行数量。全国铁路动车组列车开行数量将达到1556.5对；开行范围扩展至28个省
市区。其中，甘肃、贵州、青海、内蒙古等西部四省区将首次开行动车组列车。各条新线开通的时间及动车组列车时刻表将陆续公布。 同时，这次调图还充分考虑广大旅客多样化的出行需求，对普速旅客列车开行结构进行了优化：增开17对跨铁路局的普速旅客列车，优化调整了23对普速旅客列车的运行区段和47.5对普速旅客列车的运行径路，将部分普速旅客列车更换为新型空调列车，从而使广大旅客的乘车环境进一步改善、出行更加方便。 值得注意的是，新图使中西部与东部地区的时空距离进一步拉近，部分主要城市间旅客列车的旅行时间大幅压缩。比如，新线陆续开通后，上海至广州最短运行时间压缩9小时以上；上海至长沙最短运行时间压缩2小时以上；贵阳至广州最短运行时间压缩15小时；南宁至广州最短运行时间压缩8小时以上；乌鲁木齐至兰州最短运行时间压缩6小时30分。 此外，铁路的货运服务也得到了进一步改进完善。一是积极响应中央提出“一带一路”战略，按最高时速120公里、日行1000公里以上，安排了19列中欧班列运行线，同时安排了15列中亚班列运行线、28列铁水联运集装箱快运列车运行线，较现图增加了24条运行线。二是立足于服务区域经济社会发展，每天安排开行76列零散货物快运列车，途经1200余个车站，将为企业和广大货主提供更为快捷的运输服务。三是按最高时速120公里，在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线新增16列长途货物快运列车；同时，开行10列特快班列、36列快速班列、32列普快班列，这将使货物运输效率进一步提高。 铁路部门提醒广大旅客，由于这次调图涉及面比较广，尤其是一些新线开通时间不同，欲准确掌握列车开行时间，可登录中国铁路客户服务中心12306网站，以及铁路部门开通的官方微博、微信查询，或关注火车站发布的公告，以便合理安排行程。
第四次铁路大提速专题 我国铁路10.21将第四次提速铁道部今天上午在此间举行新闻发布会，铁道部副部长某某宣布，全国铁路新一轮提速调图的各项准备工作已经就绪，将于10月21日零时起，实施第四次大面积提速和新的列车运行图。 某某介绍，这次提速达速的主要线路是：京九线(北京西至深圳)，武昌至成都：经汉(口)丹(江)线、襄(樊)渝(重庆)线、达(万)成(都)线，京广线武昌至广州段、浙赣(株洲至杭州)线、沪杭(上海至杭州)线和哈大(哈尔滨至大连)线，涉及17个省市和9个铁路局。提速达速线路延展里程达4434公里，提速延展里程增加到1.3万公里，覆盖了全国主要大、中城市。 通过这次提速，我国旅客列车运行速度有新提高。全路旅客列车平均旅行速度达到每小时61.92公里；平均技术速度达到每小时70.32公里，比原来提高2.15公里，其中，特快列车为每小时92.76公里。不少列车运行时间进一步缩短。京九线北京西至深圳(全程2372公里)运行23小时58分，比过去压缩5小时51分；武昌至成都段全程1598公里运行16小时30分，压缩了5小时36分；浙赣线杭州至株洲全程954公里，运行11小时50分，压缩2小时49分；哈大线大连至哈尔滨全程944公里，运行时间压缩了2小时30分。北京至广州的T15／T16次、北京至杭州的T31／T32次、北京至哈尔滨T17／T18次，北京至齐齐哈尔T47／T48次，也都缩短了运行时间。北京至上海的4对特快列车均为朝发夕至，整点到开，旅行时间为14小时。 这次新列车运行图扩大了长途旅客列车能力。新图全路开行旅客列车共1194.5对，其中，特快列车188.5对，增加46.5对，占列车总对数的比重由原来的11.4%提高到15.8%。跨局的长途旅客列车为363对，增加了18对，长途客
铁路建设项目竣工文件中图纸的修改方法 竣工图是对工程实体的真实写照，是工程档案中最重要的部分，是工程项目建设完成后移交给建设单位的主要凭证材料，各建设项目的工程技术人员要认真编绘，竣工图修改一般采用： 第一：在施工设计图上进行修改（要求用新晒的兰图）。 第二：用施工设计底图复晒成二底图，在二底图上修改。 第三：重新绘制。根据“编制办法”的规定，凡进铁道部档案馆的工程项目的竣工图，一律重新绘制竣工底图，有的工程项目，虽不属进档案馆的范围，但有结构改变、工艺改变、平面位置改变、地下管线、埋设位置的改变等重大改变，或者一张图纸上改动部份超越35%（国家档局的规定），均应重新绘制新图。有的图纸改动虽未超过35%，但修改使图面混乱，分辨不清的个别图纸则需要重新绘制竣工图，如有的图纸在施工中修改不大的都可以在原图上进行修改。图纸修改的依据是设计部门提供的“变更通知单”或“工程洽商记录”，既有修改的图纸应将变更设计编号注在图纸上，修改后的图纸应将设计说明改为竣工说明。 以下是竣工图修改总的要求和每一个专业竣工图的修改方法供参考。 （一）绘制和修改施工设计图为竣工图总的要求 1.新绘制的竣工图，其图幅要符合国家规定的要求。 2.竣工图每个专业项目的图纸数量，应不少于设计图规定的数量，（设计变更去消工作量除外），必要时应加绘新增工作量的图纸。 3.竣工图应按工程项目竣工后的实体测绘制。凡不能反映工程实体的数据和图形，可不必绘入竣工图内。
4.变更设计和洽商记录的有关内容，应反映在竣工图上。 5.新绘制的竣工图，其图型、图例要符合铁道部的有关要求。 6.各专业竣工图的图标应标注施工和竣工（统一）两个里程。 7.竣工图应将设计图上说明除有必要保留外，一律改成竣工说明。 8.房屋、水塔、桥梁等专业竣工图中如部分采用标准图、定型图、通用图订正调整，只需在图上标明图号即可，不必附定型图，如整个建筑物、构筑物全部采用定型图者，施工单位应向接收或维修单位提供一套完整的定型图。 9.竣工图能正确反映竣工工程陷蔽部位的处理情况和工程地质、水文情况；对各部建筑尺寸、建筑材料和建筑工程注写明确，做到一目了然。 10.通过竣工图能够详细了解工程全貌及其具体位置，能准确计算出全部工程量，特别是关键部位应附放大样图。严禁编制与实物不符虚假竣工档案、资料。 11.竣工图要求图面整洁、内容准确、图面清晰、反差良好，实体工整（用仿宋体）,一律按国家1986年颁布的《简化字总表》书写。竣工图标项目齐全、签署完备，图例符合部颁标准，计量单位符合规范。 以下是各专业竣工图修改的方法: （二）线路专业 1.线路实施平面竣工图 根据线路竣工测量资料，参考线路平面施工设计图绘制。比例尺按原施工设计图。绘制前应在线路施工设计平面图上将的所有的施工设计里程，统一改为竣工里程（或为取消长短链以后的统一里程）。包括公里标、半公里标、百公尺标、站中心、各种桥梁、涵渠、隧道、明洞、平交道口、曲线始终点、水准基点、线路起讫点。将原来里程代号DK改为K，并将线路路基、排水沟形式的情况如高
铁路建设项目竣工验收交接办法 铁建设〔2008〕23号 第一章总则 第一条为加强铁路建设项目管理，做好铁路建设项目的竣工验收交接工作，全面考核建设工作成果，根据国家有关规定，制定本办法。 第二条本办法所称竣工验收交接，是指铁路建设项目按批准的设计文件内容建成，由验收机构对其进行综合评价考核，移交接管使用单位的整个过程。 第三条本办法适用于新建、改建国家铁路和国家参与的合资铁路。铁路客运专线竣工验收执行客运专线验收办法。 地方铁路、专用铁路和铁路专用线等参照本办法执行。 第四条铁路建设项目按照本办法组织竣工验收后，方可正式移交接管使用单位运营。未经验收或验收不合格的建设项目一律不得交付，接管使用单位不得接管使用。 第五条达到竣工验收条件的建设项目应及时进行验收；验收合格的建设项目，接管使用单位应及时接管并办理有关手续。 第二章竣工验收依据和条件 第六条铁路大中型建设项目竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和正式验收等五个阶段。改建项目、简单建设项目和小型建设项目可适当合并简化验收阶段。 建设项目一般按整个项目进行验收。在确保运输安全的前提下，经批准后可分期、分段，并按批准的阶段组织验收，工程全部完工后，再办理整个项目的验收。 第七条竣工验收的依据： 1. 国家有关法律、法规以及国家颁布的建设标准； 2. 国家和铁道部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准； 3. 经批准的项目建议书、可行性研究报告； 4. 经批准的初步设计文件（含批准的修改初步设计）； 5. 审核合格的施工图（包括经批准的变更设计文件）； 6. 设备技术说明书（从国外引进新技术或成套设备的，还应包括外方提供的设计文件和新技术或成套设备的国家标准等）； 7．经铁道部批准的相关补充标准、技术条件、暂行规范等，以及建设单位补充且经铁道部认可的相关技术标准等。 第八条验收条件 （一）静态验收应具备的条件： 1. 主体工程及其配套工程（包括外部配套工程及设备安装）已按设计文件建成； 2. 环境保护设施、水土保持设施与主体工程同步建成；
中国铁路总公司 发文稿纸 标题 中国铁路总公司关于公布2013年底 调整列车运行图的通知 附件 1.旅客列车对数表；2.直通旅客列车停站调整表; 3.直通旅客列车编组调整表; 4.客运列车机车及乘务担当表;5.动车组检测列车运行方案6.直通旅客列车新旧时刻交替方案；7.分界口列车对数表。 主送 各铁路局，各铁路公司（筹备组） 抄送 统计、信息中心，总公司办公厅，计统部、财务部、运输局各部、安监局、宣传部，铁路公安局。 ---------------------- 装--------------------- 订 ---------------------线 ---------------------
为提高客货运经营质量和效益，根据年底新线开通情况，铁路总公司组织编制了2013年底全路调整列车运行图和货物列车编组计划，现将有关事项通知如下： 一、有关新线旅客列车开行方案 （一）津秦高铁 1. 增开直通G字头列车19对 (1) 哈尔滨西～上海虹桥、青岛北、北京南、天津西各1对。 (2) 长春～上海虹桥、青岛北各1对。 (3) 沈阳北～宁波1对、上海虹桥3对、济南西1对、青岛北1对、天津西1对，沈阳北（沈阳）～上海虹桥1对，济南（济南西）～沈阳1对，沈阳（沈阳北）～天津西1对。 (4) 大连北～上海虹桥1对、北京南1对、济南西1对。 2.停运同方向旅客列车10.5对 (1)直通旅客列车7对。其中，经由津山高铁5对：天津西～哈尔滨西、沈阳、沈阳北、大连北、长春G字头各1对；经由既有线2对：北京～大连特快1对，山海关～哈尔滨快速1对。 (2)管内旅客列车3.5对。具体为：山海关～沈阳快速2对，锦州～沈阳普快1对，山海关—锦州快速0.5对。 （二）西宝高铁 1.西宝高铁安排动车组列车14对 北京西～宝鸡南G字头2对、西安北～宝鸡南D字头12对。 根据旅客出行规律，宝鸡南～西安北12对中，日常线10
内地新增多条高铁线路铁路下月试点同台整列换乘 2014年06月18日02:30 来源：北京青年报 北青报记者了解到，今年7月1日后，北京铁路局将试点“同台整列换乘”的新运行模式。试点线路为长春到上海虹桥。张蕾举例说：G1234次列车从长春到上海虹桥，7月1日以后，该趟列车从长春开出到达天津西站后，全体旅客需要整体下车，走十几米到对面的站台换乘另一趟动车，该动车的目的地仍然是上海虹桥。“对于旅客来说只是中途需要下一次车，其他的没有任何变化。”张蕾说，这是铁路部门的一种尝试，今后要根据效果看是否需要推广。业内人士分析，这种运行方式可能是为了提高列车的周转率，弥补列车的不足。 原标题：铁路下月试点同台整列换乘 北京铁路局昨天公布暑运方案新增北京至厦门、南宁等多条高铁 暑运新增北京南新开行到厦门北的G165/6次高速动车组列车，途经福州南、莆田、泉州，全程运行12小时42分。这是北京通往厦门地区的首趟高速动车组列车。 本报讯（记者王薇）昨天，北京铁路局公布了2014年铁路暑运方案。今年暑运期间，市民乘火车出行将会是多年来最舒适的一次。据北京青年报记者了解，在该局开行的512.5对列车中，动车组列车开行数量达到298对，接近全部开行列车的六成。 新增多条高铁线路 北京首次有了到厦门的高铁 北京铁路局表示，今年暑运从7月1日起至8月31日止，共计62天。暑运期间，北京铁路局预计将发送旅客4960万人，同比增加236万人，增长5%，日均达到80万人。同时，今年暑运工作将和全铁路调整列车运行图同步进行，新开多条高铁线路。
据北京铁路局客运处副处长张蕾介绍，7月1日北京铁路局调图后，北京铁路局管内始发终到列车由现图500对调整为512.5对，增加12.5对。其中10对为动车组列车。根据目前的列车运行图计算，7月1日以后，北京铁路局开行动车组列车将达到所有开行列车的近六成。高铁联网效果已经初步显现。 受到调图的便利影响，今年暑运出行的市民可以享受到多条新增高铁线路的便利。如北京南新开行到厦门北的G165/6次高速动车组列车，途经福州南、莆田、泉州，全程运行12小时42分。这是北京通往厦门地区的首趟高速动车组列车；北京西开行至南宁的G529/530次列车，途经桂林、柳州，实现了北京与广西经济总量最大和人口最多两座城市的全程高速贯通；还新增了北京西至运城北D2001/6次，途经平遥、介休、洪洞、临汾、侯马、闻喜，首次实现了从北京乘坐动车组通往山西省省会以外的城市。 高铁客专不再有临客 开多少“分三档”运行 新图实施后，高铁客专还将实行日常、周末和高峰“三档”不同运行图。其中，周末运行图，以周五至周日为期限；高峰期运行图，以春暑运、黄金周、小长假为期限。“也就是说，以后高铁客专不再有临客列车，都是按图运行，只不过要分档。”张蕾解释说。 在暑运期间，北京铁路局将在上海、枣庄、南京、合肥、济南、武汉、西安等周末热门线路上实施周末运行图，安排动车组列车16对；而在青岛、哈尔滨、吉林、运城、长春、秦皇岛、天津、邯郸、石家庄等高峰期线方向，将实施高峰运行图，安排动车组31对。 尝试同台整列换乘 提高列车周转率 北青报记者了解到，今年7月1日后，北京铁路局将试点“同台整列换乘”的新运行模式。试点线路为长春到上海虹桥。张蕾举例说：G1234次列车从长春到上海虹桥，7月1日以后，该趟列车从长春开出到达天津西站后，全体旅客需要整体下
竣工图更改要求 竣工图是建筑工程竣工档案的重要组成部分，是工程建设完成后主要凭证性材料，是建筑物真实的写照，是工程竣工验收的必备条件，是工程维修、管理、改建、扩建的依据。各项新建、改建、扩建项目均必须编制竣工图。 竣工图绘制工作应由建设单位负责，也可由建设单位委托施工单位、监理单位或设计单位。 一、编制要求 1.1 凡按施工图施工没有变动的，由竣工图编制单位在施工图图签附近空白处加盖并签署竣工图章。 1.2 凡一般性图纸变更，编制单位可根据设计变更依据，在施工图上直接改绘，并加盖及签署竣工图章。 1.3 凡结构形式、工艺、平面布置、项目等重大改变及图面变更超过40%的，应重新绘制竣工图。重新绘制的图纸必须有图名和图号，图号可按原图编号。 1.4 编制竣工图必须编制各专业竣工图的图纸目录，绘制的竣工图必须准确、清楚、完整、规范、修改必须到位，真是反映项目竣工验收时的实际情况。1.5 用于改绘竣工图的图纸必须是新蓝图或绘图仪绘制的白图，不得使用复印的图纸。 1.6 竣工图编制单位应按照国家建筑制图规范要求绘制竣工图，使用绘图笔或签字笔及不退色的绘图墨水。 二、主要内容
2.1 竣工图应按单位工程，并根据专业、系统进行分类和整理。 2.2 竣工图包括以下内容： 工艺平面布置图等竣工图 建筑竣工图、幕墙竣工图 结构竣工图，钢结构竣工图 建筑给水、排水与采暖竣工图 燃气竣工图 建筑电气竣工图 智能建筑竣工图（综合布线、保安监控、电视天线、火灾报警、气体灭火等） 通风空调竣工图 地上部分的道路、绿化、庭院照明、喷泉、喷灌等竣工图 地下部分的各种市政、电力、电信管线等竣工图 三、竣工图类型及绘制 3.1 竣工图的类型： 1 利用施工蓝图改绘的竣工图； 2 在二底图上修改的竣工图； 3 重新绘制的竣工图； 4 用CAD绘制的竣工图。 3.2 竣工图绘制要求 1 利用施工蓝图改绘的竣工图 在施工蓝图上一般采用杠（划）改、叉改法，局部修改可以圈出更改部位，
高速铁路竣工验收办法 第一章总则 第一条为加强高速铁路建设管理，规范高速铁路竣工验收工作，全面考核建设成果，根据国家有关规定，制定本办法。 第二条本办法所称竣工验收是指高速铁路按设计要求建成后，由验收机构对其进行检查评价的过程。 第三条本办法适用于新建高速铁路建设项目。其他专门用于旅客运输的铁路建设项目按照执行。 第四条高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估、正式验收等五个阶段。 初步验收合格后进行安全评估，安全评估通过后可开通初期运营；正式验收合格后投入正式运营。 第二章竣工验收阶段、依据和内容 第五条竣工验收阶段 1.静态验收。是对建设项目的工程按设计完成且质量合格、设备安装调试完毕且质量合格进行检查确认的过程。 2.动态验收。是在静态验收合格后，通过联调联试、动态检测对列车运行状态下工程质量全面检查和确认，并通过运行试验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运服务以及应急救援等进行检验的过程。 3.初步验收。是在动态验收合格后，对工程建设情况，以及静态验收、动态验收情况进行确认的过程。
4.安全评估。是经初步验收合格后，且初步验收发现的影响运营安全的问题得到解决后，对安全管理、设备设施、规章制度、人员素质等是否具备开通安全运营条件进行检查评价的过程。 5.正式验收。是在开通初期运营一年以上由国家主管部门或委托铁道部组织对建设项目整体情况进行检查和评价的过程。 第六条竣工验收依据 1.国家有关法律、法规； 2.经批准的可行性研究报告； 3.经批准的初步设计（含变更设计）文件； 4.审核合格的施工图； 5.设备技术说明书； 6.国家和铁道部颁布的设计规范、工程施工质量验收标准。 第七条竣工验收主要内容 1.检查工程是否按批准的设计文件建成，配套、辅助工程是否与主体工程同步建成； 2.检查工程质量是否符合国家和铁道部颁布的相关设计规范及工程施工质量验收标准； 3.检查工程设备配套及设备安装、调试情况，国外引进设备合同完成情况； 4.检查概算执行情况及财务竣工决算编制情况； 5.检查联调联试、动态检测、运行试验情况； 6.检查环保、水保、劳动、安全、卫生、消防、防灾安全监控系统、安全防护、应急疏散通道、办公生产生活房屋等设施是否按批准的设计文件建成、合格，精测网复测是否完成、复测成果和相
铁路建设工程验收验收程序 主要内容 验收程序 对应验收程序每一步中应完成的资料 体现依法建设，过程控制 铁路建设工程从项目立项、决策、设计、工程实施、竣工验收并交付使用，根据工程完成的节点，验收主要分别两个部分： 第一部分施工实施中验收； 第二部分竣工验收； 验收依据： 1.《施工质量验收标准》 2.《铁路建设项目竣工验收交接办法》（铁建设〔2008〕23号） 3.《高速铁路竣工验收办法》（铁建设〔2012〕107号） 4.《铁路基本建设项目竣工财务决算编制和资产交付办法》（铁财〔2008〕250号） 5.国家法律、法规及其他有关文件 第一部分施工实施中验收 ●工程节点：单位工程按设计完成 ●验收执行标准：客货共线铁路和高速铁路验收标准 客货共线铁路标准 适用于时速200 km以下的客货共线铁路工程。 根据《铁路主要技术政策》的规定，客货共线铁路的旅客列车行车速度：主要干线为200 km/h，一般干线为160 km/h，其他线路为120 km/h。 ?包含内容： ?铁道部铁建设函［2003］127号文发布的《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）等11本标准 ?《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）
?《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010） ?《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413—2003） ?《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003） ?《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415—2003） ?《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417—2003） ?《铁路给水排水工程施工质量验收标准》（TB10422—2003） ?《铁路站场工程施工质量验收标准》（TB10423—2003） ?《铁路运输通信工程施工质量验收标准》（TB10418—2003） ?《铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10419—2003） ?《铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10420—2003） ?《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10421—2003）?《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》高速铁路验标 ?适用于时速200～350 km的客运专线铁路工程。 ?目前执行为铁建设［2010］240号9项标准 ?《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010） ?《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） ?《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） ?《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010） ?《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010） ?《高速铁路通信工程施工质量验收标准》（TB10755-2010） ?《高速铁路信号工程施工质量验收标准》（TB10756-2010） ?《高速铁路电力工程施工质量验收标准》（TB10757-2010） ?《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB10758-2010）
所有人！全国铁路运行图大调整！ ——你的出行将有这些变化… 10日起，全国铁路将实施新的列车运行图暨暑期运行图。 调图后，内地与香港联通的高铁车站将增至58个，雄安新区高铁列车可直通香港，与此同时，霸座等行为也成为各地铁路警方重点整治对象。 这些城市间列车运行时间大幅压缩 本次调图，为满足旅客需求、提高运输效率，铁路部门对北京、上海、哈尔滨、沈阳、长春、大连、武汉、济南、青岛、杭州、南昌、厦门、南宁、南阳14个城市69对旅客列车始发、终到、经停车站进行优化调整，最大限度均衡枢纽内各客运站的作业能力，便利当地群众出行。 另外，全国铁路还新投用一批复兴号动车组，更多旅客将享受到复兴号动车组优质服务。 从运行时间来看，调图后，南宁至广州、南宁至昆明及兰新高铁哈密至乌鲁木齐段优化列车开行方案，部分城市间动车组运行时间大幅压缩。 这其中，南宁至广州动车组最短运行时间达到2小时45分，压缩30分；南宁至昆明动车组最短运行时间达到3小时43分，压缩45分；昆明至广州、广州至昆明动车组最短运行时间分别为7小时08分、7小时13分，分别压缩1小时42分、1小时10分。兰新高铁哈密至乌鲁木齐间运行时间压缩25分。
此外，新图实施后，北京南至青岛北的G209/210次列车，往返运行时间均为3小时05分，压缩48分；北京西至北海的G529/530次列车，往返运行时间分别为12小时24分、12小时57分，分别压缩2小时58分、2小时22分钟；石家庄至杭州的K1263/6 K1264/5次，往返运行时间分别为19小时14分钟、18小时12分钟，分别压缩57分、42分。 雄安新区民众可乘高铁直通香港 此次调图正值暑运，对于不少暑期计划去香港旅行的旅客来说，旅程将变得更加方便快捷，因为调图后，内地与香港联通的高铁车站将增至58个。 据介绍，铁路部门增开重庆西、天津西、南宁东、肇庆东、汕头至香港西九龙站动车组列车，增加遵义、贵阳东、白洋淀、邯郸东、岳阳东、衡阳东、梧州南、佛山西等站办理直通香港客运业务。 值得一提的是，此次将新增天津西至香港西九龙高速动车组列车1对，车次为G305/306次，中途主要停靠白洋淀、石家庄、邯郸东、郑州东、武汉、岳阳东、长沙南、广州南等车站。 这也就意味着，将首次实现天津、雄安新区和邯郸民众乘高铁列车直通香港。