水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议
重庆鹏方路面工程技术研究院
重庆中交科技股份有限公司
水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议
一、前言
1.1水泥混凝土桥面板的特性
混凝土桥面板具有水泥混凝土的基本特性，水泥混凝土中水泥石占总体积的1/4。由于水泥颗粒之间存在未消耗完的拌和水以及没有完全排除的空气，水泥混凝土存在较多的微空隙。另外，由于混凝土在强度形成过程中产生较大的水化热，引起混凝土的收缩应力使混凝土内部产生较多的微裂缝。这些空隙和裂缝将给侵蚀物质提供进入混凝土内部的通道，侵蚀混凝土并锈蚀钢筋，降低混凝土桥梁板的使用寿命。
1.2 合理的水泥混凝土桥面铺装结构
桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切相关。合理的水泥混凝土桥面铺装结构应如图1.1所示。
图1.1 水泥混凝土桥面铺装典型结构
1.3 水泥混凝土桥面铺装各层简介
一般来说对于铺装结构层为两层的铺装体系，表层主要承担铺装的表面行驶功能，其下部结构将承担铺装的防水隔离功能，这部分结构一般称之为防水体系，可以看出，铺装防水体系的防水功能可由铺装底层和防水层共同承担，也可由铺装底层或防水层单独承受，这主要取决于桥梁结构对桥面铺装的防水功能要求的程度。
防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起
到防水隔离作用。
1.3.1防腐层
封闭水泥混凝土桥面板表面，堵塞混凝土的空隙，防止水对桥面板和钢筋的侵蚀作用，同时起到渗透固结作用，可采用反应性树脂下封闭层。
1.3.2防水（粘结）层
防水粘结层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接的各层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。根据体系的需要还将设置缓冲层。
1.3.3粘结层
粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的粘接性能。
1.3.4缓冲层
提供施工平台，保护防水粘结层，提高铺装结构的耐久性等作用，可采用橡胶沥青玛碲脂或者橡胶沥青应力吸收层等。
防水层和缓冲层要有足够的韧性，能适应桥面板的变形而不产生脱层和开裂。
1.3.5保护层
保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传递荷载的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有良好的密水性。一般情况下，保护层应采用空隙率小，抗渗水性好的混合料类型。
1.3.6磨耗层
磨耗层（铺装面层）直接与车辆轮胎及大气接触，需提供平整、抗滑、耐久的行驶表面。因此，铺装表面层应粗糙，有足够的纹理以提供长期的抗滑功能。铺装表面层也是在高温天气直接承受阳光照射，温度也最高，也直接与雨水、酸雾等接触，因此要有足够的热稳性、抗老化性能、抗水损害性能、抗裂性能等。
二、目前常用的水泥混凝土桥面铺装铺装结构
2.1 未设水泥混凝土调平层的铺装结构
一般水泥混凝土箱梁结构不需要设置水泥混凝土调平层。
2.1.1铺装结构
目前常用的水泥混凝土桥面铺装结构如图2.1所示。
图 2.1 未设水泥混凝土调平层的铺装结构
2.1.2 铺装结构说明
1 水泥混凝土板仅采用简单方式（清洁或铣刨）进行处理。
2 随着对桥面防水重要性认识的深入，防水粘结层也由最初的（改性）乳化沥青粘层，过渡到一般的水溶型防水材料，再到防水性能稍高的溶剂型防水材料。
3 沥青混凝土铺装层采用单层铺装时，铺装层为厚度4～6cm的SMA或AC；沥青混凝土铺装层采用双层铺装时，下层一般采用厚度为4～7cm的AC，上层采用厚度为3～5cm的SMA 或AC。
结构特点：
1、现常用的水泥混凝土桥梁铺装结构（尤其是双层铺装结构）；
2、易出现的问题：一般铺装层在使用一段时间后，会出现耐久性不足，铺装层出现早期病害，尤其在弯道、长下坡、雨水较多地区更易出现，如裂缝、推移、坑洞等。
3、在雨水较多尤其在北方地区撒盐除冰的情况下，铺装层防水性能的不足，易导致路面出现水损坏，同时可能会对桥梁结构造成损坏。
2.2 设置水泥混凝土调平层的铺装结构
一般板梁结构、拼装梁结构的水泥混凝土桥梁需设置调平层。
2.2.1铺装结构
设置水泥混凝土调平层的桥面铺装结构如图2.2所示。
图 2.2 设置水泥混凝土调平层的铺装结构
2.2.2 铺装结构说明
1 设置调平层的作用：为确保桥梁使用安全、耐久，须在组合箱梁和桥面铺装之间设计一层调平层，调平层的主要作用是提高桥梁的横向刚度（整体性），同时起到调整与控制桥面高程作用，又起到防水防腐作用。
2 沥青混凝土铺装一般采用4～6cm的AC或SMA。
结构特点：
1、采用调平层时，常用的铺装结构；
2、易出现的问题：调平层由于结构上和施工上的原因，常成为铺装层破坏的导火索（调平层易断裂，开裂等，引起铺装层破坏），导致铺装层出现唧浆、裂缝、坑槽等病害；
3、在雨水较多尤其在北方地区撒盐除冰的情况下，铺装层防水性能的不足，易导致路面出现水损坏，同时会对桥梁结构造成损坏。（沈阳北海高架桥即是典型）
三、建议的水泥混凝土桥面铺装方案——不设置调平层的水泥混凝土桥面
3.1 当沥青混凝土铺装采用单层铺装的方案
适用于水泥混凝土桥面恒载受限或者业主需要进行单层铺装的情况。
3.1.1 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为防水层的铺装方案
3.1.1.1 铺装结构
采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料二阶反应型防水粘结材料作为防水层的铺装结构如图3.1所示
图3.1 AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为防水粘结层的铺装结构
3.1.1.2 方案说明
1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 防水粘结层采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料，AMP-100二阶反应型防水粘结材料一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡，为了达到更好效果，AMP-100二阶
反应型防水粘结材料可分两层实施，两层实施间隔时间为4～8h。
3 铺装层采用4～6cm的AC或SMA或RAC（橡胶沥青混凝土）。
3.1.1.3方案特点
该铺装结构简单、方便，其优点是AMP-100二阶反应型防水粘结材料与铺装层及水泥混凝土板的粘结强度高，防水、抗剪切效果较好；
单层的RAC铺装，其厚度较铺装沥青混凝土铺装小，尤其适用于薄层桥面铺装；
防水粘结层采用常温、单组分施工，施工工艺简便。
3.1.1.4 方案适用领域
该结构施工工艺简单，但防水等级较低，因此适用于非特殊气候环境、跨径小的水泥混凝土桥。
3.1.2 采用AMP反应性树脂作为下封闭层的铺装方案
3.1.2.1 铺装结构
采用AMP反应性树脂作为下封闭层的铺装结构如图3.2所示
图3.2 AMP反应性树脂作为下封闭层的铺装结构
3.1.2.2 方案说明
1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 AMP反应性树脂作下封层，一般分两层施工。
3 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作防水层，一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡。
4 铺装层采用4～6cm的AC或SMA或RAC（橡胶沥青混凝土）时，厚度宜为4～6cm。
3.1.2.3方案特点
该铺装结构的特点是以AMP反应性树脂材料作下封层，一方面AMP反应性树脂有利于铺装层与水泥混凝土板的粘结，另一方面AMP反应性树脂能将混凝土箱梁的毛细孔隙和细小裂缝完全封闭，防止水分及盐分对混凝土板的侵蚀。
AMP-100二阶反应型防水粘结材料的采用，提高了铺装层与桥面板层间结合力，使抗水平剪切能力增强。
3.1.2.4 方案适用领域
该方案防水等级较“3.1.1”高，该方案适用于雨水较多区域的中小跨径的水泥混凝土桥。
3.1.3 橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层作为缓冲层的铺装方案
3.1.3.1 铺装结构
采用橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层作为缓冲层的铺装结构如图3.3所示
图3.3 橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层的铺装结构
3.1.3.2 方案说明
1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 AMP反应性树脂作下封层，一般分两层施工。
3 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作防水层，一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡。
4 缓冲层采用橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层，起到缓冲铺装应力的作用，同时保护防水粘结层，提供施工界面。
3.1.3.3方案特点
该铺装结构较“3.1.2”相比，增加了缓冲层。
缓冲层的橡胶沥青砂胶及橡胶沥青应力吸收层具有良好的防水性能，能有效封闭碾压沥青混凝土易形成的过水通道，同时，以其良好韧性消减振动能量，能够缓冲车辆荷载对桥面的冲击。
橡胶沥青砂胶和橡胶沥青应力吸收层能有效保护防水粘结层，防止防水粘结层遭受施工破坏，同时提高防水粘结层的耐久性。
在材料性能方面，橡胶沥青砂胶的柔韧性及耐久性高于橡胶沥青应力吸收层，但橡胶沥青的抗反射裂缝能力较橡胶沥青砂胶要好，同时，施工较为方便。
3.1.3.4方案适用领域
该方案防水等级较高，且橡胶沥青砂胶及橡胶沥青应力吸收层均具有良好的低温抗裂性。但沥青混凝土铺装采用单层铺装，耐久性较双层铺装有一定的局限性。
该方案适用于雨水较多区域或冬季较冷区域的大中跨径的水泥混凝土桥。
3.1.4 Eliminator防水粘结体系作为防水粘结层的铺装方案
3.1.
4.1 铺装结构
以Eliminator防水粘结体系作为防水粘结层的铺装结构如图3.4所示。
图3.4 Eliminator防水粘结体系作为防水粘结层的铺装结构
3.1.
4.2 方案说明
1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 PAR1混凝土专用底漆，具有非常好的封闭混凝土毛细孔及弥补裂缝作用。
3 Eliminator高性能防水膜分两层实施，两层颜色有区别。
4 Bond Coat SA1030胶粘剂加强防水膜与铺装层的粘结。
3.1.
4.3 方案特点
该方案防水性能、抗刺破能力等均很优异，结合经济性分析，该方案的防水粘结层更适合防水等级更高的钢桥面铺装。
3.2 沥青混凝土铺装采用双层铺装的方案
3.2.1采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为防水层的铺装方案
3.2.1.1 铺装结构
采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料二阶反应型防水粘结材料作为防水层的铺装结构如图3.5所示。
图3.5 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料的铺装结构
3.2.1.2 方案说明
1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 防水粘结层采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料，AMP-100二阶反应型防水粘结材料一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡，为了达到更好效果，AMP-100二阶反应型防水粘结材料可分两层实施，两层实施间隔时间为4～8h。
3 铺装下层采用AC或SMA，厚度宜为4～7cm。
4 沥青混凝土铺装层之间需设置粘层，粘层可采用AMP-PS普适反应型防水粘结材料或改性乳化沥青。
5 铺装面层视自然环境或适应性能需要，可采用OGFC（排水性路面）薄层路面，厚度为2～3cm，采用SMA或RAC或AC，厚度宜为3～5cm。
3.2.1.3 方案特点
该铺装结构的优点是AMP-100二阶反应型防水粘结材料与铺装层及水泥混凝土板的粘结强度高，提高铺装层与桥面板层间结合力，抗水平剪切能力增强。
若铺装上层采用OGFC铺装，OGFC铺装结构层具有降噪、排水、抗滑等优良特性，将有利于降低由于降雨引发的交通事故率，提高行车安全性。
3.2.1.4 方案适用领域
视铺装面层的混凝土类型，该方案适用于北方雨水较少的区域（在寒冷冬季撒盐除病地区慎用）。
3.2.2采用AMP反应性树脂作为下封闭层的铺装方案
3.2.2.1 铺装结构
采用AMP反应性树脂作为下封闭层的铺装结构如图3.6所示。
图3.6 AMP反应性树脂作为下封闭层的铺装结构
3.2.2.2 方案说明
1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 AMP反应性树脂作下封层，一般分两层施工。
3 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作防水层，一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡。
4 铺装下层采用AC或SMA，厚度宜为4～7cm。
5 沥青混凝土铺装层之间需设置粘层，粘层可采用AMP-PS普适反应型防水粘结材料或改性乳化沥青。
6 铺装面层视自然环境或适应性能需要，可采用OGFC（排水性路面）或SMA或RAC 或AC，厚度宜为2～5cm。
3.2.2.3方案特点
该铺装结构的特点是以AMP反应性树脂材料作下封层，一方面AMP反应性树脂有利于铺装层与水泥混凝土板的粘结，另一方面AMP反应性树脂，能将混凝土箱梁的毛细孔隙和细小裂缝完全封闭，防止水分及盐分对混凝土板的侵蚀。
AMP-100二阶反应型防水粘结材料的采用，提高了铺装层与水泥混凝土板的层间结合力，抗抗水平剪切能力增强。
3.2.2.4 方案使用领域
视铺装面层的混凝土类型，该方案可用于雨水较多区域，或冬季气温较低区域的大跨径桥梁及重要大桥以及中小型桥梁的桥面铺装。
3.2.3橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层作为缓冲层的铺装方案
3.2.3.1 铺装结构
采用橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层作为缓冲层的铺装结构如图3.7所式。
图3.7 橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层的铺装结构
3.2.3.2 方案说明
1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 AMP反应性树脂作下封层，一般分两层施工。
3 采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作防水层，一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡。
4 缓冲层采用橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层，应到缓冲铺装表面应力作用。
5 铺装下层采用AC或SMA，厚度宜为4～7cm。
6 沥青混凝土铺装层之间需设置粘层，粘层可采用AMP-PS普适反应型防水粘结材料或改性乳化沥青。
7 铺装面层视自然环境或适应性能需要，可采用OGFC（排水性路面）或SMA或RAC 或AC，厚度宜为2～5cm。
3.2.3.3方案特点
缓冲层的橡胶沥青砂胶及橡胶沥青应力吸收层具有良好的防水性能，能有效封闭碾压沥青混凝土易形成的过水通道，同时，以其良好韧性消减振动能量，能够缓冲车辆荷载对桥面的冲击，同时保护防水粘结层，提供施工界面。
3.2.3.4 方案使用领域
下封层+AMP-100二阶反应型防水粘结材料+橡胶沥青砂胶/橡胶沥青应力吸收层+双层沥青混凝土铺装的铺装结构，防水性能优异，适用于任何自然气候环境的特大桥的桥面铺装。
3.2.4 Eliminator防水粘结体系作为防水粘结层的铺装方案
3.2.
4.1 铺装结构
以Eliminator防水粘结体系作为防水粘结层的铺装结构如图3.8所示。
图3.8 Eliminator防水粘结体系作为防水粘结层的铺装结构
3.2.
4.2 方案说明
1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 PAR1混凝土专用底漆，具有非常好的封闭混凝土毛细孔及弥补裂缝作用。
3 Eliminator高性能防水膜分两层实施，两层颜色有区别。
4 Bond Coat SA1030胶粘剂加强防水膜与铺装层的粘结。
5 铺装下层采用AC或SMA，厚度宜为4～7cm。
6 沥青混凝土铺装层之间需设置粘层，粘层可采用AMP-PS普适反应型防水粘结材料或改性乳化沥青。
7 铺装面层视自然环境或适应性能需要，可采用OGFC（排水性路面）或SMA或RAC 或AC，厚度宜为2～5cm。
3.2.
4.3 方案特点
以Eliminator防水粘结体系作为防水粘结层的铺装结构，具有优异的防水、防腐、抗刺破能力，耐久性较3.2.3更好，但造价较高。
3.2.
4.4 适用范围
与3.2.3同。
3.2.5浇筑式沥青混凝土作防水层（下层）的铺装方案
3.2.5.1 铺装结构
采用浇筑式沥青混凝土作防水层（下层）的铺装结构如图3.9所式。
图3.9 浇筑式沥青混凝土作防水层（下层）的铺装结构
3.2.5.2 方案说明
1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 AMP反应性树脂作下封层，一般分两层施工。
3 防水粘结层采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料，AMP-100二阶反应型防水粘结材料一般采用单层涂刷施工，用量宜为0.3～0.6Kg/㎡。
4 铺装下层采用浇筑式沥青混凝土，同时兼具防水层的作用，下层厚度宜为3～4cm，相应面层厚度宜为2～4cm，铺装下层与面层之间需设置粘层，粘层可采用AMP-PS普适反应型防水粘结材料或改性乳化沥青。
3.2.5.3方案特点
浇筑式沥青混凝土作为防水层（下层）的铺装结构，充分利用了浇筑式沥青混凝土的防水性强、整体性好等特点，浇注式沥青混凝土既作为铺装下层，又作为铺装的防水保护层。
该体系中，AMP-100二阶反应型防水粘结材料既是水泥混凝土板的封闭层，同时也作为水泥混凝土板和浇筑式沥青混凝土之间的粘结层。
AMP反应性树脂，能将混凝土箱梁的毛细孔隙和细小裂缝完全封闭，防止水分及盐分对混凝土板的侵蚀。
3.2.5.4方案适用领域
浇注式沥青混凝土不透水，也不吸水，因而对诸如冻融变换、防冻滑的除冰盐溶液及经常潮气作用的影响因素几乎不敏感，浇筑式沥青混凝土的诸多优点，使该铺装结构尤其适用于冬季寒冷区域的特大桥。
3.2.6 Eliminator防水粘结体系+浇筑式沥青混凝土的铺装方案
3.2.6.1 铺装结构
以Eliminator防水粘结体系+浇筑式沥青混凝土的铺装结构如图3.10所示。
图3.10 Eliminator防水粘结体系+浇筑式沥青混凝土的铺装结构
3.2.6.2 方案说明
1 水泥混凝土板采用喷砂处治达到规定要求。
2 PAR1混凝土专用底漆，具有非常好的封闭混凝土毛细孔及弥补裂缝作用。
3 Eliminator高性能防水膜分两层实施，两层颜色有区别。
4 Tack Coat No.2胶粘剂加强防水膜与铺装层的粘结，此胶粘剂适用于铺装下层为浇筑式沥青混凝土的粘结。
3.2.6.3方案特点
浇筑式沥青混凝土作为防水层（下层）的铺装结构，充分利用了浇筑式沥青混凝土的防水性、整体性等特点，浇注式沥青混凝土既作为铺装下层，又作为铺装的防水层。
该方案中，Eliminator防水粘结体系具有优异的防水、防腐、抗刺破能力，其与浇筑式沥青混凝土铺装下层的结合使用，是防水体系的最优组合，但该方案造价较高。
3.2.6.4方案适用领域
Eliminator防水粘结体系+浇筑式沥青混凝土的铺装结构，极其适用于防水等级要求高的特殊自然环境下特大桥的桥面铺装。
四、建议的水泥混凝土桥面铺装方案——设置调平层的水泥混凝土桥面
4.1采用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为防水层的铺装方案
铺装或者重新铺装水泥混凝土调平层，需特别重视调平层的施工控制，避免由于施工原因导致调平层出现早期破坏。同时，需桥梁结构特殊，可联系我公司做特殊处理。
4.1.1 铺装结构
AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为防水层如图4.1所式。
图4.1 AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为防水层的铺装结构该方案其说明、特点及适用领域，前文已述，此处不再重复。
4.2采用AMP反应性树脂作为下封闭层的铺装方案
4.2.1铺装结构
AMP反应性树脂作为下封闭层的铺装结构如图4.2所式。
图4.2 AMP反应性树脂作为下封闭层的的铺装结构该方案其说明、特点及适用领域，前文已述，此处不再重复。
4.3 橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层作为缓冲层的铺装方案
4.3.1铺装结构
橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层作为缓冲层的铺装结构如图4.3所式。
图4.3 橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层作为缓冲层的的铺装结构该方案其说明、特点及适用领域，前文已述，此处不再重复。
4.4 浇筑式沥青混凝土作为防水层（下层）的铺装方案
4.4.1铺装结构
浇筑式沥青混凝土作为防水层（下层）的铺装结构如图4.4所式。
图4.4浇筑式沥青混凝土作为防水层（下层）的铺装结构该方案其说明、特点及适用领域，前文已述，此处不再重复。
水泥混凝土桥面铺装施工工艺标准 1适用范围 本施工工艺标准适用于现浇箱梁普通水泥钢筋砼桥面铺装 2主要应用标准和规范 2.1《公路工程质量检验评定标准》（JTJ.041-2000） 2.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T80/1-2004） 3施工准备 3.1技术准备 3.1.1熟悉施工图纸及施工技术规范和质量检验标准中有关水泥混凝土桥面铺装的内容 3.1.2做好该分项工程的施工组织设计及施工技术方案的报批工作 3.1.3做好测量放样工作，尤其是对已浇现浇箱梁的顶面高程的复核工作，对超出设计高程的位置必须进行凿除，以保证铺装层的厚度。 3.1.4做好施工配合比及原材料的报批工作 3.1.5做好施工安全及技术交底文件的编制工作，并在桥面施工前，对所有参与桥面施工的人员进行安全及技术交底 3.2机具准备 做好下列主要设备的进场及维修工作： 3.2.1起重及运载设备：汽车起重机、装载机等。
3.2.2钢筋加工设备：弯曲机、调直机、切断机等设备。 3.2.3砼生产设备：砼拌和站（含砼搅拌机、水泥罐等）。 3.2.4砼浇筑设备：汽车泵或拖泵、砼运输车、小型自制振动梁1台、插入式振捣棒4台、样脚式磨光机2台。 3.2.5其他设备：砼切缝机2台 3.3材料准备 做好下列材料的进场检验及报检工作： 3.3.1带肋钢筋网片 3.3.2黄沙、碎石及水泥 3.4作业条件 为保证一联桥面铺装砼整体性好，中间无施工缝，确保其施工质量，其浇筑时必须满足以下作业条件： 3.4.1气候条件：砼浇筑前，必须提前听天气预报，施工时要尽量选择无雨天气，尽量避免高温浇筑。 3.4.2施工人员条件：所需施工人员不但在数量上满足施工要求，同时，还要有较高的业务素质。 3.4.3设备条件：施工所有设备必须性能完好，大型设备还必须备用，如砼生产设备、汽车输送泵、发电机组等。 4操作工艺 4.1施工工艺流程 4.1.1标准带浇筑
某中桥桥面系及附属结构(桥面铺装、防撞栏杆、桥头搭板等)施工方案
目录 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、编制原则 (2) 4、施工准备 (2) 5、施工方案 (6) 6、安全生产、文明施工 (14) 7、附件 (15)
XXX中桥桥面系及附属结构施工方案 一、工程概况 K119+782XXX中桥位于平面直线上，起点桩号K119+759.980，终点桩号K119+804.020，全桥布跨为3X13m，桥梁总长44.04m。交角为90°。桥板已吊装完毕，标高及轴线均检测合格。现浇桥面采用C40混凝土，桥面铺装采用沥青混凝土，在桥台处设置一道40型伸缩缝，桥头搭板长8m，为C30混凝土，桥梁内侧采用组合式防撞护栏，防撞等级为PL2级。 二、编制依据 2.1《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-2008） 2.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 2.3《钢筋砼用热轧带肋钢筋》（JTJ1499-98） 2.4XXXxxx高速公路互通立交（匝道口）城市道路工程招投标文件 2.5《XXXxxx高速公路互通立交（匝道口）城市道路工程施工图设计》 2.6《XXXxxx高速公路互通立交（匝道口）城市道路工程桥梁结构通用图》 2.7业主、监理的有关规定和要求 三、编制原则 本施工方案以确保分部工程优良为最终目的，在保证质量的前提
下，优化施工程序，加强管理，争创良好效益。 四、施工准备 1．技术准备 1.1认真熟悉施工图纸，对图纸中的关键数据（如桥面铺装厚度、高程、桥头搭板长度等）进行计算校核，没有发现不明确和错误的地方。 1.2计算复核施工图中的工程量，现浇接缝、现浇桥面、桥面铺装、伸缩缝、泄水管、人行道及护栏、桥头搭板的工程量清单，以便材料采购与模板加工。 1.3对平面控制点、高程控制点进行复测，放出桥梁中心线，规划好施工现场布置工作。 1.4对桥梁施工队进行钢筋制作安装、支架搭设、模板支设、砼浇筑施工的技术交底和安全技术交底。 2．劳动力准备及施工机械设备准备 2.1根据工程进度需要合理安排布置经验丰富吃苦耐劳的优秀专业施工人员。作到参加本工程施工的特殊及技术工种均保证有政府统一考核颁发的操作证及技术证书。 2.2合理配备各种工程施工机械、仪器等。定期检修各种施工机械正常运转情况。 各种施工机械、仪器、施工人员配备一览表
水泥混凝土桥面铺装施工工艺 1、适宜范围 水泥混凝土桥面铺装适用于复合桥面中的混凝土基层,摊铺和振捣采用振捣梁或行夯施工,所用钢筋为钢筋绑扎网与焊接网。 2、编制主要应用标准和规范 2．１中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F 50－2011 ２.2中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTＧＦ80/１-２0０4 2.3中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》ＪTGE 3０－2005 3、施工准备 3.1技术准备 ３.1.１熟悉施工图纸,结合现场情况编制施工组织方案,向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 ３.1．2桥面梁板顶面凿毛清洁完毕，对最小厚度不能满足设计要求的地方，会同设计、监理已进行桥面设计高程调整,测量放样完成。 3.1.３施工之前对施工人员进行详细的技术、安全二次交底。 3.1.4桥梁梁板绞缝活湿接缝施工完毕，要按照施工图对各种预埋件的数量和预留孔，安装作业已完成并验收合格。 3.2机具准备 3.2.1清扫设备：空压机、凿毛机、钢钎、锤、扫帚等。 3.2．2.钢筋安装设备：吊车、小型跑车、电焊机等。 ３.2.3混凝土浇筑设备:混凝土拌和机(站）振捣梁（或行夯)、混凝土罐车、振捣器、铝合金方钢等。 ３.2.4养生设备：水车、塑料布、土工布(或无纺布）、水管等。 ３.3材料准备 ３.3.１原材料:水泥、石子、砂、外掺剂、钢筋等，按照规定检测频率进行检验,保证各种原材料在使用前检测合格。 3.３．2混凝土配合比设计及试验:按桥面混凝土设计强度要求进行配合比试验,同时必须满足混凝土的抗折强度要求。 3.3.3钢筋采用钢筋焊网或普通钢筋，焊网必须作焊点抗剪、抗拉试验，普通钢筋必须作抗拉试验。 ３.4作业条件 3.4．1施工便道平整顺畅，保证施工车辆顺利通行。 3.4.２保证施工现场用电能够满足施工设备需要。 3.4.３混凝土运输所用罐车要保证数量和良好的机械性能，并且司机要熟悉运输路线。 3.4.4施工方案和分项开工报告已审批。
桥面混凝土铺装层施工工艺 1.施工方法： 桥面铺装施工先将墩顶结构连续段负弯矩钢筋按设计要求进行搭接焊连接，安装模板进 行C50昆凝土连接段浇注，浇注时应控制好现浇段的几何尺寸及外观质量。再安装空心板绞缝钢筋并浇筑绞缝混凝土。待连续段现浇混凝土强度（以同条件养生试件为准）达到设计要 求后，按照规范及设计要求安装桥面铺装层钢筋，待监理验收合格后，按半幅每联整体进行 混凝土桥面铺装施工，砼铺装层厚度按设计厚度控制。砼采用砼罐车运输、吊车吊装、人工配合铺料，采用高频率低振幅平板震动器，结合三辊轴等符合要求的机械设备施工。机械设备行走要匀速缓慢，有利于提高成型砼的平整度和密实度。若在施工过程中发现局部缺料时， 应及时补料到位并重新用三辊轴振捣，确保桥面铺装一次成形。使用三辊轴的滚筒滚压整平 后，再用6米长合金直尺进行刮平，最后人工收浆、拉毛。如果气温较高，应严格控制浇注时间，尽量避免高温作业。桥面铺装的工艺流程为：测量放线T模版（导轨）安装T吊机吊装运料T混凝土人工布料T平板振捣器振实T人工布料找平T三辊轴机振捣整平T6米合金 直尺刮平T人工收浆、拉毛T养生。 2.施工工艺控制要点： 1）测量放样： 施工前由测量班复测桥面中心线、桥面宽度、泄水管位置和桥面板高程，依桥梁纵向里 程桩号按三米长半幅为一个断面（一个断面均匀布设三个点，以红色油漆作标记）实施水准 测量，以此控制方钢导轨和钢筋导轨的安装高度，并作为完工后检测铺装层厚度的基准高程 点。桥面铺装混凝土施工前对导轨顶面进行水准测量，以确保铺装层的设计厚度，测量人员 还要对半幅的中线位置（定导轨平面位置）、导轨顶横、纵坡度进行复核，确认无误后方可 进行混凝土浇筑。 2）桥面板清理： 先凿除桥面板上的浮浆及松散砼、将桥面板彻底清理干净，用清水进行高压冲洗（或用 空压机进行高压气吹净），做到无积尘、无杂物，无浮浆及松散砼，保证桥面铺装层与梁体的紧密结合。 3）钢筋安装： 先将空心板顶部预埋剪力筋和绞缝上部预埋钢筋调整到设计位置，以便安装桥面钢筋。 桥面铺装0 10钢筋按设计图纸进行绑扎连接，绑扎的搭接长度不小于35d，每一钢筋搭接处 必须用三道扎丝进行绑扎。负弯矩处0 22加强钢筋采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d。 空心板连续端湿接头预埋钢筋可采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d，还应将预埋钢筋长 度外延，搭接筋下料时相应加长，以保证钢筋搭接效果。在桥面铺装范围内均匀点焊保护层 支撑钢筋（或者使用塑料垫块），确保桥面混凝土钢筋保护层厚度。同时还要保证钢筋间距和根数符合设计要求。 4）三辊轴（其他符合要求的机械设备）轨道制作安装：
水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议 重庆鹏方路面工程技术研究院 重庆中交科技股份有限公司
水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议 一、前言 1.1水泥混凝土桥面板的特性 混凝土桥面板具有水泥混凝土的基本特性，水泥混凝土中水泥石占总体积的1/4。由于 水泥颗粒之间存在未消耗完的拌和水以及没有完全排除的空气，水泥混凝土存在较多的微空 隙。另外，由于混凝土在强度形成过程中产生较大的水化热，引起混凝土的收缩应力使混凝 土内部产生较多的微裂缝。这些空隙和裂缝将给侵蚀物质提供进入混凝土内部的通道，侵蚀 混凝土并锈蚀钢筋，降低混凝土桥梁板的使用寿命。 1.2合理的水泥混凝土桥面铺装结构 桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切相 关。合理的水泥混凝土桥面铺装结构应如图 1.1所示。 图1.1水泥混凝土桥面铺装典型结构 1.3水泥混凝土桥面铺装各层简介 一般来说对于铺装结构层为两层的铺装体系，表层主要承担铺装的表面行驶功能，其下 部结构将承担铺装的防水隔离功能，这部分结构一般称之为防水体系，可以看出，铺装防水体系的防水功能可由铺装底层和防水层共同承担，也可由铺装底层或防水层单独承受，这主 要取决于桥梁结构对桥面铺装的防水功能要求的程度。 防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起
到防水隔离作用。 1.3.1防腐层 封闭水泥混凝土桥面板表面，堵塞混凝土的空隙，防止水对桥面板和钢筋的侵蚀作用，同时起到渗透固结作用，可采用反应性树脂下封闭层。 1.3.2防水（粘结）层 防水粘结层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接的各 层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。根据体系的需要还将设置缓冲层。 1.3.3粘结层 粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的粘接性能。 1.3.4缓冲层 提供施工平台，保护防水粘结层，提高铺装结构的耐久性等作用，可采用橡胶沥青玛碲 脂或者橡胶沥青应力吸收层等。 防水层和缓冲层要有足够的韧性，能适应桥面板的变形而不产生脱层和开裂。 1.3.5保护层 保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传递荷载的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有良好的密水性。一般情况下，保护层应 采用空隙率小，抗渗水性好的混合料类型。 1.3.6磨耗层 磨耗层（铺装面层）直接与车辆轮胎及大气接触，需提供平整、抗滑、耐久的行驶表面。因此，铺装表面层应粗糙，有足够的纹理以提供长期的抗滑功能。铺装表面层也是在高温天 气直接承受阳光照射，温度也最高，也直接与雨水、酸雾等接触，因此要有足够的热稳性、抗老化性能、抗水损害性能、抗裂性能等。 二、目前常用的水泥混凝土桥面铺装铺装结构 2.1未设水泥混凝土调平层的铺装结构 一般水泥混凝土箱梁结构不需要设置水泥混凝土调平层。 2.1.1铺装结构 目前常用的水泥混凝土桥面铺装结构如图 2.1所示。
水泥混凝土桥面铺装 一）工艺流程 清除桥面浮浆、凿毛→测量放样→钻孔器钻孔、植入钢筋→铺设钢筋网→标高复核→调整钢筋网片高度→工程师检验→混凝土摊铺及振捣→人工利用方钢刮平、抹面→人工拉毛→混凝土养生→切割机切缝。 二）施工方法 1、清理桥面 主梁梁顶表面应凿毛，去除浆皮，湿接头桥面板顶面可埋设废钢筋头，如若是现浇主预制梁可打孔埋设，以加强梁体与桥面铺装层之间的连接，防止裂缝和空鼓出现，同时亦可作为钢筋网片的架立钢筋。对于梁顶表面的泥土、油污则必须彻底清除，油污可采用洗衣粉清除，其它杂物利用清扫工具和空压机配合清理干净。 2、测量放样 根据分幅的位置确定平面控制点，并将其在主梁顶面进行放样，弹出墨斗线。 3、测量桥面铺装厚度 通过测量控制点的标高测量计算桥面铺装的厚度，通过与设计厚度比较，确认是否满足设计要求，若是厚度偏差太大，需要调整纵断面高程时与设计单位联系，寻求解决办法。 4、钻孔器钻孔、植入钢筋 在控制点位置利用钻孔器在桥面板上钻孔，纵向间距5～6m，每个点处钻两个孔，孔的直径要满足钢筋能够植入。钢筋可采用Φ10钢筋，采用铁锤敲入，如有缝隙则事前灌满水泥浆，再楔入钢筋，保证钢筋牢固。 5、铺设钢筋网片 桥面钢筋网为冷轧带肋钢筋焊接网或者绑扎钢筋网，钢筋焊网在施工前需要根据桥面分幅宽度进行网片尺寸设计，设计时还要考虑各幅钢筋的搭接和吊装过程中的网片刚度，焊网采用平接法，即一张钢筋网片的钢筋镶入另一张钢筋网片，使两张网片的纵向和横向钢筋各自在同一平面内搭接，搭接长度不小于35d（d为钢筋直径），并用绑丝绑紧。绑扎钢筋网绑扎过程中要保证100%“八”字形绑扎，不得漏绑，每根钢筋搭接长度至少35d，要保证绑扎完成的网片网格尺寸符合规范和标准。 6、调整钢筋网片高度 根据铺设好的钢管，通过横向拉线来调整保护层厚度，将钢筋网片与梁顶预埋钢筋头焊接，在空档处加设垫块，最终达到整体稳定、不下沉的效果。同时在分幅处需要纵
三、施工方案 （一）施工目的和要求 本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生和路面重铺是本次养护维修工程的重点工程。桥面重铺共计19683m2/47座，其中长度大于等于50m桥梁14727.5m2/7座，主要分布在就地热再生和重铺路段，将与主要工程错开逐一施工。 桥面铺装:维修路段内桥面铺装沥青混凝土面层推移、拥抱、多次重复修补，维修方案采用铣刨后重做沥青混凝土铺装。 桥面铺装沥青面层结构 4cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-13 改性乳化沥青粘层油 5cm厚高性能改性沥青混凝土Sup-20 热熔橡胶沥青碎石封层 SBR改性乳化沥青防水层 原路面结构（铣刨9cm） 以上结构方案适用于长度大于等于50m桥梁，小于50m桥梁为便于施工，沥青混凝土面层下铺设GS防水粘结层。 1、基层裂缝处治方案 ①基层裂缝宽度在 5mm 以内的，采用 30cm 宽抗裂贴贴缝; ②基层裂缝宽度在 5-l0mm 以内的，采用浓度较稀的水泥浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴;
③基层裂缝宽度在 11-30mm 以内的，采用浓度较稠的水泥浆灌注裂缝，并设置 30 cm 宽抗裂贴; ④基层裂缝宽度 30mm 以上的，采用水泥砂浆灌注裂缝，并设置 30cm 宽抗裂贴：用于灌基层裂缝的水泥浆宜采用 32.5 水泥，水泥浆应具有良好的流动性，根据现场条件，水灰比宜大于0.3。若采用水泥砂浆灌缝，宜采用 M7.5 号水泥砂浆。 1、基层破损处治方案 ①基层破损面积小于100m2，采用 20cm 贫混凝土修补； ②基层破损面积大于等于100m2，采用 20cm 水泥稳定碎石修补。 （二）桥面改造工艺 1、桥面精铣刨施工工艺 根据现场病害程度确定病害范围，铣刨原有路面厚沥青层，路面铣刨前由专业技术人员用粉笔将铣刨范围和深度标于路面之上，然后铣刨机操作人员按照标出的范围和深度进行铣刨，对砼铺装层表层浮浆进行精铣刨（3～6mm），铣刨废料由铣刨机直接装进自卸车内，运至指定的堆放场地。因桥面板变形精铣刨无法施工的部位，需采用抛丸配合人工凿毛处理，采用强制清扫机及 2m 的空压机组合方案对铣刨面进行处理，保证槽底、槽壁清除干净；然后将槽口内灰尘或松散碎料清理干净，设置排水设施。按照施工单元划分，每次最多将一个施工单元的路面全部铣刨结束。 2、桥面清理 在进行桥面板清洁前，对每一施工单元的桥面作出外观检查，检查桥面板表面是否有油污、坑洞等缺陷，必要时进行修补，同时清除泥块等杂物。 2.2桥面板处理（精铣刨为主，抛丸配合人工凿毛为辅） 桥面板处理应以精铣刨为主，铣刨机无法处理部分采用抛丸机配合人工凿毛处理，具体要求如下：
Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 浅析水泥混凝土桥面铺装早期破损原因及防治措施(2021)
浅析水泥混凝土桥面铺装早期破损原因及防 治措施(2021) 导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。 1引言 目前河北省高速公路桥梁工程桥面铺装一般均采用复合型桥面铺装层,即下层采用水泥混凝土铺装层,上层为沥青混凝土铺装层。桥面铺装层是车轮直接作用的部分,其作用是防止车轮直接磨耗行车道板,保护主梁免受雨水侵蚀,并对车辆轮重的集中荷载起分布作用;桥面铺装层应有一定的强度,并能满足抗裂、抗冲击、耐磨性能等要求。水泥混凝土桥面铺装虽然在设计过程中不考虑直接参与受力的要求,但却对荷载分布起到重要作用,因此其质量不能忽视。下面主要从施工设计的角度对出现混凝土裂纹的情况进行分析,找出造成水泥混凝土桥面铺装层过早开裂的主要原因,并对桥面铺装早期损坏的防治措施进行了论述。 2水泥混凝土桥面铺装过早破损的原因分析 2.1桥面铺装层施工厚度不足在梁板施工过程中,施工单位和监理
桥面铺装整体工艺流程 在高速公路建设迅速发展的同时，对桥梁建造技术的要求越来越高，桥梁加固工程引起广泛关注，桥面混凝土铺装工程就是其重要环节之一。对其技术要求和精细程度越来越重视，桥面采用混凝土整幅浇筑是最理想的，这对其设备的选择尤其关键。我公司已突破以往旧工艺施工的弊端，采用了目前先进的施工工艺，现将工艺流程分步如下： 施工工序：铺装前梁板粗糙度处理——桥面板清理——放样及绑扎钢筋焊网——安装轨道——混凝土摊铺——混凝土收面——桥面养生及环境保护——桥面麻面处理 一、铺装前梁板粗糙度处理 通常架梁之前，梁板经过拉毛或刷毛处理，若表面粗糙度不够，会影响上面混凝土铺装层的粘结力，所以架梁之后，我们使用小型铣刨机或气动凿毛机进行机械凿毛处理，去除梁板的浮浆，使其表面达到一定粗糙度，增加其粘结力。 梁板上的门筋稀密程度不等，可根据门筋的间隙选择铣刨机或凿毛机的型号，门筋间隙小的可用250型铣刨机或11头凿毛机，门筋间隙大的可选用300型或350型铣刨机，做到去除浮浆，露出粗糙表面，达到与混凝土再次结合的目的。 梁板凿毛处理
梁板铣刨处理 二、桥面板清理 将铣刨或凿毛后的浮浆，用吹风机清理干净，吹风机可选用手持式、背负式或者手推式，根据使用者的习惯，如果铣刨后浮浆的颗粒很大，可采用13马力本田发动机动力的手推式吹风机，因其风力大，清理的效果比较好，可将凿除的浮浆清理干净，必要时用水进行冲洗，以保证浇筑后的砼与梁体整体一致性，有很好的粘结力。 背负式吹风机手推式吹风机 三、放样及绑扎钢筋焊网 由测量人员对桥面板顶面高程进行复测，与桥面铺装高程进行比较，在保证铺装层厚度的基础上微调高程。高程确定后，测量人员依据桥梁中线对每块钢筋焊网的安装位置进行弹线放样，指导焊网安装人员施工。
水泥混凝土桥面铺装施工工艺标准 1、适用范围 水泥混凝土桥面铺装适用于高速公路、一级公路等水泥混凝土桥面铺装层施工。 2、主要应用标准和规范 2.1 中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-20XX)。 2.2 中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1—20XX)。 2.3 中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及混凝土试验规程》(JTG E30—20XX)。 2.0.4 中华人民共和国行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG/T F30-20XX) 3、施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉施工图纸,结合现场情况编制施工组织方案。 3.1.2桥面梁板顶面凿毛清洁完毕,测量放样完成。 3.1.3施工之前对施工人员进行详细的技术、安全交底。 3.1.4预制梁板间横隔板、湿接缝施工完毕,要按照施工图对各种预埋件的数量和预留孔,安装作业已完成并验收合格。 3.2 机具准备 3.2.1清扫设备:洒水车、空压机、凿毛机、铁锤、扫帚等。 3.2.2钢筋安装设备:吊车、切割机、电焊机、调直机等。 3.2.3混凝土浇筑设备:混凝土拌和站、轨道式摊铺机或三辊轴、混凝土罐车、振捣器、铝合金方钢等。
3.2.4养生设备:水车、塑料布、土工布(或无纺布)、水管等。 3.3 材料准备 3.3.1原材料:水泥、石子、砂、外掺剂、钢筋等,按照规定检查频率进行检查,保证各种原材料在使用前检测合格。 3.3.2混凝土配合比设计及试验:按桥面混凝土设计强度要求进行配合比试验。 3.3.3钢筋采用钢筋网片或普通钢筋,焊网必须做焊点抗剪、抗拉试验,普通钢筋必须做抗拉试验。 3.4 作业条件 3.4.1施工便道平整顺畅,保证施工车辆顺利通行。 3.4.2保证施工现场用电能够满足施工设备需要。 3.4.3混凝土运输所用罐车要保证数量和良好的机械性能,并且驾驶人员要熟悉运输路线。 3.4.4施工方案和分项开工报告已审批。 4、施工操作工艺 4.1 工艺流程
浅析桥梁桥面铺装常见问题及预防措施 【摘要】近年来我国公路桥梁建设快速发展，桥梁结构不断创新，大跨桥梁已很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍沿用传统的习惯做法，在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作专门的计算分析。随着交通量和重型车辆的增加，桥面铺装病害普遍存在，如开裂，壅包和面层分离等，这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，更易造成交通事故，也给维修工作带来了很大困难。 【关键词】水泥混凝土桥面；沥青混凝土；桥面铺装；早期病害；原因分析 1概述 桥面铺装指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分予聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。桥面铺装又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的。 目前，在公路桥梁中，桥面行车道铺装一般采用水泥混凝土，高等级公路的大中桥桥面多采用水泥混凝土和沥青混凝土双结构层铺装，由于桥面铺装在我国尚缺乏较成功的经验，再加上施工工艺上的不足，使得桥面铺装在施工过程中常常出现一些病害问题。根据山东省淄博市市养护调查资料表明，正在使用的大中桥80%以上桥面都程度不同地存在病害，20 %以上已严重地影响了使用，本文就其中较普遍的问题进行分析，并结合自身的施工经验探讨一些行之有效的预防改进措施。 2 水泥混凝土桥面铺装 在水泥混凝土桥面铺装的使用和养护过程中，最常出现的问题是铺装层的龟裂、破碎和漏筋，主要有以下几个方面的原因: (1) 原材料质量不合格。石料压碎值指标不符合要求，细集料中杂质含量过高，粗骨料粒径不合格等均可影响到混凝土的整体强度，使其达不到设计强度，难以满足使用要求，从而发生龟裂破碎现象。 (2) 水泥混凝土铺装与桥梁行车道板未能很好地连结成为整体，有“空鼓”现象，另外，桥面钢筋网下沉，上保护层过大，钢筋网未能起到防裂作用，这样桥面不能适应反复荷载引起的振动而发生破坏。 (3) 铺装层厚度不够，由于在桥梁下部结构或预制梁施工时未能控制好标高，安装后致使梁顶标高偏高，为了保证路线总标高不变而减少了桥面铺装厚度，使得钢筋网上下保护层不够，强度严重不足而发生破损，严重时出现漏筋现象。
钢桥面铺装典型结构 技术手册 重庆中交科技股份有限公司 技术中心编制 https://www.doczj.com/doc/e514915153.html, 2008年12月
目录 一、前言 (3) 1.1 钢桥面铺装的特性 (3) 1.2 钢桥面铺装的基本性能要求 (3) 1.3 合理的钢桥面铺装结构 (3) 1.4 钢桥面铺装各层的作用和要求 (3) 二、推荐的钢桥面铺装方案 (4) 1. 钢桥面铺装结构一： 采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构） (5) 1.1 采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构(a) (5) 1.2 采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构(b) (6) 1.3 采用不同防水粘结体系的双层SMA或AC铺装结构(c) (8) 2. 钢桥面铺装结构二： 采用不同防水体系的国产环氧沥青混凝土（EA）铺装结构 (9) 2.1 国产环氧沥青混凝土（EA）铺装结构(a) (9) 2.2 国产环氧沥青混凝土（EA）铺装结构(b) (11) 2.3 国产环氧沥青混凝土（EA）铺装结构(c) (13) 3. 钢桥面铺装结构三： 使用不同防水粘结体系的浇注式沥青混凝土铺装结构 (14) 3.1 使用不同防水体系的浇注式沥青混凝土铺装结构(a) (14) 3.2 使用不同防水体系的浇注式沥青混凝土铺装结构(b) (16) 3.3 使用不同防水体系的浇注式沥青混凝土铺装结构(c) (17) 4. 重载交通钢桥面铺装方案 (19) 四、典型结构的对比及选择 (20)
钢桥面铺装典型结构技术手册 一、前言 1.1 钢桥面铺装的特性 1）正交异性钢桥面铺装受力模式独特； 2）钢桥面板对防腐要求极高； 3）钢桥面铺装的使用条件往往更加恶劣。 1.2钢桥面铺装的基本性能要求 1）优良的使用性能，包括安全性和行车舒适性； 2）优良的防锈、防水性能，保护桥面板； 3）优良的层间结合状态； 4）优良的抗疲劳开裂性能； 5）优良的抗车辙性能； 6）对桥面变形有良好的追从性； 7）优良的抗老化能力； 8）优良的抗水损害能力。 1.3合理的钢桥面铺装结构 桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型、受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切相关。合理的钢桥面铺装结构应如图1.1所示。 图1.1 钢桥面铺装典型结构 1.4钢桥面铺装各层的作用和要求
水泥混凝土桥面沥青铺装 典型结构建议 重庆鹏方路面工程技术研究院 重庆中交科技股份有限公司 水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议 一、前言 1.1水泥混凝土桥面板的特性 混凝土桥面板具有水泥混凝土的基本特性，水泥混凝土中水泥石占总体积的1/4 o由于 水泥颗粒之间存在未消耗完的拌和水以及没有完全排除的空气，水泥混凝土存在较多的微空隙。另外，由于混凝土在强度形成过程中产生较大的水化热，引起混凝土的收缩应力使混凝土内部产生较多的微裂缝。 这些空隙和裂缝将给侵蚀物质提供进入混凝土内部的通道， 侵蚀混凝土并锈蚀钢筋，降低混凝土桥梁板的使用寿命。 1.2合理的水泥混凝土桥面铺装结构 桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切 相关。合理的水泥混凝土桥面铺装结构应如图 1.1所示。 图1.1水泥混凝土桥面铺装典型结构
1.3水泥混凝土桥面铺装各层简介 般来说对于铺装结构层为两层的铺装体系，表层主要承担铺装的表面行驶功能，其 下部结构将承担铺装的防水隔离功能，这部分结构一般称之为防水体系，可以看出，铺装防水体系的防水功能可由铺装底层和防水层共同承担，也可由铺装底层或防水层单独承受，这主要取决于桥梁结构对桥面铺装的防水功能要求的程度。 防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水层（粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起到防水隔离作用。 1.3.1 防腐层 封闭水泥混凝土桥面板表面，堵塞混凝土的空隙，防止水对桥面板和钢筋的侵蚀作用，同时起到渗透固结作用，可采用反应性树脂下封闭层。 1.3.2 防水（粘结）层防水粘结层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接 的 各层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。根据体系的需要还将设置缓冲层。 1.3.3 粘结层 粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的粘接性能。 1.3.4 缓冲层提供施工平台，保护防水粘结层，提高铺装结构的耐久性等作用，可采用橡胶沥青玛碲脂或者橡胶沥青应力吸收层等。 防水层和缓冲层要有足够的韧性，能适应桥面板的变形而不产生脱层和开裂。 1.3.5 保护层 保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传递荷载的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有良好的密水性。一般情况下，保护层应采用空隙率小，抗渗水性好的混合料类型。 1.3.6 磨耗层
C50水泥混凝土桥面铺装专项施工方案 一、工程简介 本工程预计施工面积21414m2，C50混凝土方量2141.4m3，Ф10的桥面铺装钢筋数量262.89t，Ф14植筋数量5.95t。 二、编制原则 1、确保施工质量的原则 严格按照设计图纸、招标文件及陕西省高速公路精细化管理相关标准对本工程进行管理，科学组织施工，以高标准的工序质量来保证本工程的施工质量，确保质量目标的实现。 2、均衡生产，突出重点原则 根据本工程特点，在合理安排工期，搞好工序衔接的前提下，突出施工重点，在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料方面重点保障，其他方面均衡开展，科学组织施工。 3、确保施工安全原则 制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。 三、施工准备 本工程接到业主通知以后，我部立即组织专业技术人员对现场进行详细的调查核对，对沿线工程及现场情况，原材料价格等进行细致研究，对施工环境和地理位置进行进一步了解，确定施工队伍和机械设备，确定临时用电和临时用地，确定施工材料和施工工艺，具体安排如下： 1、选择混凝土拌合站 本工程计划使用商品混凝土，通过对本工程施工地点附近20公里范围内的混凝土拌合站调查，结合拌合站的资质、所用材料、拌合能力、混凝土价格等因素，我部决定选用C50商品混凝土，该拌合站资质等级为预拌商品混凝土专业二级，场站地点位于高速公路口向南500米处。 2、材料供应及配合比验证 C50商品混凝土使用原材料见表1、配合比见表2： C50商品混凝土原材料表1
C50商品混凝土配合比表2 钢筋：我部计划使用钢铁有限责任公司生产的Ф10，Ф14HPB235钢筋。 我部对上述原材料和配合比外委至进行验证试验，其各项指标均符规范要求。 3、机械设备及劳动力配置 主要机械设备配置见表3，劳动力配置见表4。 水泥混凝土桥面施工机械配置表3 水泥混凝土桥面施工劳动力配置表4
桥面铺装及附属结构施工方案 一、编制依据及编制原则 （一）编制依据 1、《国道112线高速公路天津东段工程第30合同段合同书》； 2、《国道112线高速公路天津东段工程示范工程要求/技术规范》； 3、《国道112线高速公路天津东段工程第30合同段施工图设计》（第二册）； 4、《公路桥涵施工技术规范》（编号：JTJ041-2000）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（编号：JTG F80/1-2004）； 6、《公路工程施工安全技术规程》（编号：JTJ076-95）； 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（编号：GB50204-2002）； 8、《施工现场临时用电安全技术规范》（编号：JGJ46-2005）； 9、《建筑机械使用安全技术规程》（编号：JGJ33-95）； （二）编制原则 1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主和监理工程师的指导、指令和要求。 2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 3、坚持技术先进性、工期合理性、经济适应性、安全可靠性。 4、一切服从监理、忠于业主，一切服务于业主，让业主满意。 5、合理进行劳动组织，强化内部管理，确保责任目标的实现。 6、实行项目法施工，优化资源配置。 7、全面推行贯彻ISO9001标准，按我单位质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事按标准规范，处处按标准考核。 8、强化精品意识，采取切实有效的措施，使本工程达到内实外美：即工程内在质量优良，外观棱角分明，线条流畅，色泽一致，表面光洁。 二、工程概况 国道112线高速公路天津东段工程是连接河北省东北部、天津滨海新区、市
G310洛阳市境（新安段）改建工程 桥面铺装防水层 施工技术方案 山东天诚市政公路工程有限公司 二0一五年十月
桥面铺装防水层施工方案 一、编制依据 1、G310洛阳市境（新安段）改建工程两阶段施工设计图； 2、《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011； 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4、本合同段《施工组织设计》文件; 5、《水性沥青基防水涂料》JT/T535-2004。 二、编制原则 1、严格遵守施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 2、确保实现业主要求的质量、安全、工期、环境保护、文明施工、工程创优等各方面的目标。 3、认真、全面理解设计图纸，编制施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理、安全高效的原则。 4、科学安排施工顺序，合理配置资源的原则。 三、工程概况 G310洛阳市境（新安段）改建工程主线大桥12座，其桥梁上部结构为预应力混凝土先简支后连续组合连续箱梁即20m预制箱梁、25m预制箱梁、30m预制箱梁、40m预制箱梁；天桥及大洼分离式立交桥上部为13m和20m装配式部分预应力混凝土空心板。 根据设计要求，本工程全线桥面铺装设计均为10cm沥青混凝土+防水层（路桥用水性沥青基）+10cm厚C50防水混凝土。 四、组织机构
1、管理体系 成立以项目经理为总指挥，总工程师为技术总负责人的管理机构，设1个桥面防水作业队展开施工，由总工程师负责运作，由质检部和实验室负责施工的质量检查并实施质量监督职责。 2、人员配置 总负责人1名，现场技术员1名，质检员1名，普工根据现场施工进度情况而定（5-10人）。 3、机械设备配置 ①凿毛机1台 ②增压泵及高压水枪1套 ③低压喷射器4台 ④沥青喷涂机1台 五、材料选用与质量要求 材料采用水性沥青基防水材料。水性沥青基薄质防水材料是以用化学乳化剂配置的乳化沥青为基料，掺有氯丁胶乳或再生胶等橡胶水分散体的防水涂料，其各项性能指标如下： 水性沥青基防水涂料性能指标 序号检测项目单位或要求标准技术指标 1 外观棕褐色，搅拌棒上无颗粒 2 固体含量% 48 3 不透水性0.3MPa.30min 不透水 4 粘结强度MPa ≥0.3 5 耐热性160℃ 2h无流淌、起泡和滑动
浅谈公路桥梁桥面铺装层施工工艺 摘要：近年来伴随着社会经济的高速发展，我国的道路桥梁等交通设施建设的 数量日益增加，施工质量也取得了较大的进步。但不可否认的是，公路桥梁桥面 铺装层施工作为公路桥面建设体系中的重要环节，其中仍然存在一些问题，因为 其施工质量如何不仅会影响到工程的整体质量，更直接关系到人民群众的生命财 产安全，所以笔者认为对此领域进行深入的研究极具现实意义。 关键词：公路桥梁；铺装层；施工工艺 随着社会经济的高速发展，我国的道路桥梁等交通设施建设的数量日益增加，但与此同时，有关路桥的质量问题也接踵而至。众所周知，施工质量优质的桥面 铺装层不仅能够给交通参与者带来美的享受，也能够在很大程度上给车辆行驶时 带来一定程度的缓冲，使行车更安全、平稳和舒适；反之，如果铺装施工质量较差，则会带来相当大的负面影响，甚至危及到行车安全。所以，作为公路桥面建 设体系中的重要环节，施工单位必须高度重视公路桥梁桥面的铺装层施工质量。 一、重视施工试验的作用 1、合理设置铺装材料试验路段 在桥面铺装正式施工之前，必须合理选取具有代表性的路段进行施工试验， 并根据试验结果科学合理确定材料的配比、施工方法和工艺。一般情况下，施工 试验会采取沥青混凝土结构，上面层为4 cm厚度的改性沥青混凝土，下面层则 为7 cm的厚度的纤维加强改进型改性沥青混凝土；防水粘结层则会采用FYT、环 氧改性沥青和SBS改性沥青材料。 2、试验段中的防水粘结层施工 在第一试验段的防水粘结层施工过程中，应该按照以下流程进行，首先以每 平方米500克的量进行底层喷涂，然后按照每平方米1000克的用量进行二层喷涂，最后以每平方米150克的量对底层进行第三次喷涂施工，以确保施工完成后 的防水粘结层厚度保持在0.55 mm左右。同时，需要注意的是喷涂施工完成后， 必须对该路段进行为期2天左右的封闭养护，在确定防水粘结层已经彻底干透后，方可进行沥青混凝土铺装施工试验。 在第二试验段的防水粘结层施工过程中，主要进行防水粘结材料洒布、预拌 碎石撒布两道工序。在第一道工序中，首先需要注意桥面上浮浆、灰尘及各类杂 物的清理工作，然后对洒布作业面进行清洁处理，此环节务必保证作业面的清洁 和干燥。同时，基于试验路段与整体施工路段力求一致的需要，试验段的防水粘 结层应该选择智能洒布作业车来进行施工作业，而且要将SBS改性沥青的温度控 制在185 °C左右。在第二道工序中，需要严格把控来料碎石温度、碾压的时间及 碎石的撒布量，这是此道工序的关键指标必须予以高度重视，方可确保碎石撒布 施工的质量。此道工序中一般选取洁净无污染的、颗粒直径为 1.0 cm ~1.5 cm的 玄武岩。同时需要注意碎石的表面裹覆沥青要力求均匀，确保无结团、结块和裹 覆不均现象发生，而且，粗细料离析现象也要尽量避免，并注意每平方米碎石的 撒布量必须不大于10千克。 在第三试验段的防水粘结层施工过程中，应将环氧沥青的喷洒量控制在每平 方1600克左右，事实上，该阶段施工依然是预拌碎石的撒布，其具体方法与前 一阶段的施工完全相同。在试验段防水粘结层施工完毕后，必须尽快完成桥面沥 青混凝土的铺装。 3、试验段沥青混凝土铺装层施工
水泥混凝土桥面铺装典型结构
水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议 重庆鹏方路面工程技术研究院 重庆中交科技股份有限公司
水泥混凝土桥面沥青铺装典型结构建议 一、前言 1.1水泥混凝土桥面板的特性 混凝土桥面板具有水泥混凝土的基本特性，水泥混凝土中水泥石占总体积的1/4。由于水泥颗粒之间存在未消耗完的拌和水以及没有完全排除的空气，水泥混凝土存在较多的微空隙。另外，由于混凝土在强度形成过程中产生较大的水化热，引起混凝土的收缩应力使混凝土内部产生较多的微裂缝。这些空隙和裂缝将给侵蚀物质提供进入混凝土内部的通道，侵蚀混凝土并锈蚀钢筋，降低混凝土桥梁板的使用寿命。 1.2 合理的水泥混凝土桥面铺装结构 桥面铺装结构层设计与桥梁结构类型受力的特点、交通量与组成、气候环境条件密切相关。合理的水泥混凝土桥面铺装结构应如图 1.1所示。
水泥混凝土桥面板防腐层 防水（粘结层） 缓冲层 防 水 体 系保护层磨 耗 层 图1.1 水泥混凝土桥面铺装典型结构 1.3 水泥混凝土桥面铺装各层简介 一般来说对于铺装结构层为两层的铺装体 系，表层主要承担铺装的表面行驶功能，其下部结构将承担铺装的防水隔离功能，这部分结构一般称之为防水体系，可以看出，铺装防水体系的防水功能可由铺装底层和防水层共同承担，也可由铺装底层或防水层单独承受，这主要取决于桥梁结构对桥面铺装的防水功能要求的程度。 防水体系由相互协调一致，相互匹配的防水 层（粘接层、缓冲层）和保护层组成，以起到防水隔离作用。 1.3.1防腐层
封闭水泥混凝土桥面板表面，堵塞混凝土的空隙，防止水对桥面板和钢筋的侵蚀作用，同时起到渗透固结作用，可采用反应性树脂下封闭层。 1.3.2防水（粘结）层 防水粘结层保护桥面板不受路表水的侵害，并与桥面板和相邻铺装层形成抗剪连接的各层组合体，一般由具有防水、粘接性能的层次组成。根据体系的需要还将设置缓冲层。 1.3.3粘结层 粘接层指在相邻层间起粘接作用的层次，需要具有良好的粘接性能。 1.3.4缓冲层 提供施工平台，保护防水粘结层，提高铺装结构的耐久性等作用，可采用橡胶沥青玛碲脂或者橡胶沥青应力吸收层等。 防水层和缓冲层要有足够的韧性，能适应桥面板的变形而不产生脱层和开裂。 1.3.5保护层 保护层（铺装底层）不只是要有良好的承重和传递荷载的性能，需要有良好的热稳性、抗水损害性能、适应桥梁结构变形的能力等，还要有
K10+046通道桥桥面铺装及附属结构施工方案 一、编制依据及说明： 1、根据与业主签订的承包合同，特制定本施工组织设计。 2、本施工组织设计的编制以我公司现有的技术力量和历年来桥梁的施工经验为基础，以该桥总工期6个月及从2003年3月开工，2003年9月中旬完工作为控制目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置和进度计划。 3、施工组织设计中所列示的工、料、机等计划仅作为参考，不是最后的供应计划。 4、编制依据： ①、《少林寺至洛阳高速公路招标文件》 ②、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 ③、河南省少林寺至洛阳高速公路《两阶段施工图设计》第二合同段第四册第三分册；《两阶段施工图设计》公路桥涵通用图第三册； 5、公司在专门会议上已经通过，由项目经理部指导，一分部负责组织实施。 二、工程概况： 1、K10+046通道桥上部构造为组合式普通混凝土空心板，跨径8米，桥面行车道宽12.75m，桥面净宽11.25m，两侧护栏各占0.75m。全桥共有空心板24片。桥面铺装采用40号砼顶面三涂FYT-1防水材料；护栏采用波形护栏;伸缩缝采用D60毛勒伸缩逢。 2、主要工程数量： 空心板数量：边板4片、中板16片 橡胶支座：TCYB200-31 80块 桥面铺装40号混凝土：18m3 护栏座30号混凝土：7 m3 波形护栏：32m 泻水管：2套 现浇砼搭板30号混凝土：67.6m3 D60型毛勒伸缩逢：32m 三、主要项目施工方案
桥面铺装及附属结构施工工艺流程 施工准备--测量放样--浇注护栏底座--桥面铺装混凝土浇注--搭板混凝土浇注 （I）：护栏施工 在施工时，根据图纸浇注护栏座混凝土，并预留护栏位置。波形护栏待将来全线统一安装。 （II）：桥面铺装及搭板施工 施工准备 首先测量人员对桥面已经安装的空心板顶面标高进行检测，以便调整桥面标高；然后将标高放样，并作出基准线，以指导施工。然后将空心板顶面清理干净，将标高按4m一段标于两侧护栏座上 施工方案 一）钢筋加工与绑扎的施工要求 1）所有钢筋进场后必须按规范要求进行试验，试验合格后方可进行加工； 2）钢筋加工前应进行调直和清除污锈，调直钢筋用冷拉法，I级钢筋的冷拉率不宜大于2％； 3）绑扎搭接时应按设计及规范要求做成180o弯钩，弯钩平直段长到10d（d为钢筋直径），箍筋末端做135o弯钩，弯钩平直段长度为10d； 4）钢筋接头，对于I级钢筋采用绑扎搭接，受拉区不小于25d，受力钢筋焊接或绑扎间距不小于1.3倍搭接长度，同截面搭接接头错开，接头数量不大于50％； 5）钢筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢； 6）所有钢筋应准确安装，并在浇注砼过程中保证钢筋稳固，所有钢筋应牢靠地固定在一起，不允许将钢筋放入或插入浇注后的砼中；二）桥面铺装层钢筋施工 绑扎由N2筋和N1筋组成的钢筋网片，用7.5cm垫块垫起，使网片达到规定的位置。 三）桥面铺装砼的浇筑 1）材料： 碎石：拌制砼用的粗骨料采用10～30mm的级配碎石，粗骨料的