和专业人员尽快到位，资金投入及时兑现，并继续加强商务环节的节能降耗。 2007年，广远能耗降幅实现阶段目标 经统计，广远公司三家控股、全资公司2005、2006、2007三年的千吨海里油耗分别为：5.43、4.77、5.0千克；单位能耗分别为：1.298947、1.244104、0.998336 吨标准煤/万元；2007年单位能耗与2005年相比下降了23.14%，能耗降幅实现阶段性达标。其中中远航运2007年单位能耗与2005年相比下降了20.5%，中远远达下降42.1%；中远南方下降6.5%。 2008年的节能减排工作，应当以2007年在节能减排领域作出的诸多实践和取得的经验作为基础，细化措施，抓好落实，巩固提高。因此，我们在此对2007年的节能减排工作作一次精彩回眸。 全方位打造节能减排工作网络 广远自2005 年起就成立了公司节能降耗领导小组，广泛开展节能工作，取得了一定的成绩和宝贵的经验。2007年，按照国家和集团的要求，又制定了节能减排活动方案，成立了节能减排领导小组和工作小组，并成立了几个专业指导小组，如航运小组、岸产小组、本部机关小组，分别指导各个模块的节能减排工作；同时结合公司实际，制定了节能减排联系工作制度，包括信息报送制度、会议联系制度、监督检查制度、考核评估制度、奖励制度等。在联系制度中，对日常工作规定了规范性工作流程，建立了信息通报机制，对考核和奖惩作出了原则性规定。此外，还在制度中对节能减排统计指标体系和统计办法作出了暂行规定。 在完善体系、落实责任的基础上，2007年，广远对各下属航运公司船舶进行了一次全面摸底调研，掌握节能减排技术使用情况，跟进新技术在船使用情况；同时要求各航运公司对新造船严格按照高标准来选设备，确
船舶节能减排的建议及思考 一、管理节能 开展节能减排工作，是管理出效益的最有效方法。 1．建立科学的管理节能模式 管理节能的基本原理就是把管理学的理论与我们企业管理的实践有机结合，实现社会、企业与员工发展目标的和谐统一。 下面提出一组管理节能与技术节能的关系模型如下图 图1 管理节能与技术节能的关系模型图 2．船舶能耗定额管理 根据各船舶主机不同型号不同作业原理和方式，通过实船测量与科学统计，分别制定不同的油耗标准：（1）平均每小时耗油量。（2）船舶耗油量和创造的收入之比。实际产出与投入之比，不仅反映船舶的生产效率，而且也反映能源利用水平。这样不仅可以对同一时间船与船之间的能源利用率进行横向比较，而且对同一船舶在不同时间内的能源利用率也可以纵向比较，便于节能效果分析。 二、技术节能 技术节能有多种形式，在此本人总结了过去两年多在洋山港拖轮工作的4 点节油经验。以下计算均以海港1 05 轮——2974 千瓦——4000 匹马力拖轮为例，其它船舶可以类推。 1．合理缩短航程
拖轮的油耗的很大一部分来自于接送引水及其护航航行的油耗。要是能合理的缩短航程那肯定将节省大量的油耗。接送引水以及护航作为我们作业的一项日常任务，每天大约有4-5 个往返。按正常航路从小洋山工作船码头到Y5 灯浮的距离为12.8NM（海里），一次往返就是25.6NM，全速航行的油耗大约为1t，即每海里油耗大约为0.04t。 从箫萁岛到虎啸蛇岛到Y7 这一段直线航路与Y7 至Y5这一直线航路有一较大交角（如上简图）。一般情况下我们都是跟着大船沿着这一正规航路行驶，这样的航程为2.3+3.3=5.6N 而如果我们改进航路，一过虎啸蛇岛马上转向直接朝Y 5 方向航行（航向105°，如上简图中红线），这样的直线航程为5.1NM 比原来缩短了0.5 海里，这样的话一次往返就缩短航程1 海里，每天按4 次往返的接送引水量计算的话就可以节油0.16t，一个月就可以节油4.8t，一年就是57.6t，经过我多次航行的实践，证明这条航路是可行的、安全的。 2．经济航速的使用 营运船舶常用的经济航速的概念有三种：最低燃油消耗率航速、最低燃油费用航速、最高盈利航速。用于考核节能减排效果时通常采用最低燃油消耗率航速。一般认为我们拖轮是没必要使用经济航速的，因为航程短，时间紧，使用经济航速的可操作性低。但对于我们洋山港的拖轮来说很多时候是有必要的，接送引航员这项工作就大有文章可做了。引航站的计划一般是按照我们静水额定航速13 节来计算的，提前一小时送往Y5，在逆潮和平潮时一般可以比较准时的到达Y5，而顺水时一般就会提前10—20 分钟到达Y5。 以下几种情况时有发生：1、在码头先接引水比正在开的外轮早15—30 分钟出发，或是码头没有开船直接送进口外轮，我们经常会比外轮早到Y5 15-30 分钟。2、送好引水后不跟靠直接回码头休息。3、送好引水后跟靠，顺潮流进港，全速比跟靠外轮快，这时可以把速度调整到和外轮差不多在前面为其领、护航。 第1 种情况要求我们密切注意AIS 外轮信息，控制好速度，确保准时到达上引水地点。第2 种情况就要求我们要有一种高度的节油意识，以公司的利益为己任的高度责任感和主人翁意识。因为平时的工作确实很忙，大家都想早点靠码头休息一下。第3 种情况是比较容易执行的，因为跟在外轮边上航行很简单，不需要和来往船只交会避碰。 下面就来具体分析一下船舶油耗与航速之间的关系。船舶耗油量主要与航速V，船舶排水量D 和航程S 有关。船舶航行单位时间耗油量Q（单位：t）与船舶排水量D（单位：t）和航速V（单位：Kn）的关系式为：Q∝D2／3?V3船舶航行耗油量F（单位：t）与航速V（单位：Kn）和航程S（单位：n mile）关系式为：F∝V2?S单位时间耗油量Q 随航V 速变化的曲线如图：
节能降耗管理措施 为了强化管理，降低能耗，杜绝浪费，降低生产成本，提高企业经济效益，特制订本措施。 一、公司所有用电、用水、用汽（气）单位，要进一步增强节电、节水、节汽（气）意识，自觉遵守本管理办法。 二、以各部门和生产车间为主，加强对员工进行节能降耗教育，增强员工厉行节约，杜绝浪费的意识。经常性组织内部检查和考核工作，各部门车间负责人是节能降耗第一责任人。 三、管理措施内容 （一）用电的管理 1、控制夜间照明时间，禁止长明灯和视线好的时候亮灯，要做到人走灯关。 2、对于无人值守的泵房，晚上照明尽可能少开灯或不开灯。天黑后巡检时开灯，天亮后及时关灯。 3、办公楼、分析室和研发走廊灯不全开，采取间隔亮灯、无人时不开灯的措施；厂区内路灯采取间隔照明的措施，以节约能源。 4、加强办公电脑的管理，减少电子办公设备电耗和待机能耗。合理开启和使用计算机、打印机、复印机等用电设备，下班时要关闭电源，防止待机。降低能耗，延长使用寿命，消除安全隐患。 5、长时间不使用的电气设备应关闭电源，以节省待机时的耗电。长时间不工作的电气设备要关闭总电源，做到安全用电。 6、杜绝在办公室或实验室私自使用电炉、电暖气、电饭锅、热得快等电器。 7、有制冷机组的主装置及公用工程，制冷机组开机运行应确保达到最佳的效率状态。主装置及公用工程岗位人员定时对制冷机的运行状态进行监控，合理进行增减载，维持机组的高效率。各装置岗位人员加强沟通，根据各降温点的冷媒温度、冷媒储罐内的冷媒温度和环境温度，合理开机停机。避免在已经达到制冷要求的工况下，仍开机运行，减少能源的消耗。 8、主装置控制室空调的运行温度要合适，夏季不要过低，冬季不要过高。夏季人员进出控制室时要随手关门，避免室外空气进入控制室，减少空调的工作时间，降低空调负荷。
节能降耗工作个人总结三篇 篇一 为全面落实集团公司建设资源节约型和环境友好型企业的部署和 要求，充分发挥效能监察工作为节约生产经营成本，推动党风廉政建设，提升企业经济效益，促动公司“节约年”各项目标任务的实现。 从4月份开始公司立项展开了“节能降耗”和“成本控制”效能监察，现将工作展开情况报告如下： 为确保效能监察工作取得实效，我们认真制定了“节能降耗”和“成本控制”效能监察实施方案，明确了效能监察的工作目的、工作 方法和步骤，采取部门自查和效能监察工作小组实行检查的方式，重 点对生产经营管理的主要经营指标、各项消耗性指标实行专项效能监察。督促检查节能降耗和成本控制方面的责任落实情况、推动全面可 靠性管理和质量控制分析管理，优化设备运行状态，降低煤耗及热值差，采取管理节能、科技节能的有效措施，促动企业低成本、低消耗、低排放和高效率生产节能方式，堵塞管理漏洞，提升企业经营管理水 平和经济效益。 一、认真制定“节能降耗”和“成本控制”效能监察工作实施方 案 在项目立项后，我们依据集团公司关于展开“节能降耗”和“成 本控制”效能监察工作要求，认真制定了“节能降耗”和“成本控制”效能监察工作实施方案。 （一）明确了工作目的及意义，即：通过展开“节能降耗”和 “成本控制”效能监察，督促检查节能降耗和成本控制方面的责任落 实情况、推动全面可靠性管理和质量控制分析管理，优化设备运行状态，降低煤耗及热值差，采取管理节能、科技节能的有效措施，促动
企业低收入、低消耗、低排放和高效率生产节能方式，堵塞管理漏洞，提升企业经营管理水平和经济效益。 （二）确定了工作方法和步骤，即：宣传阶段（3月1日－4月1日）由各部门组织召开专门会议，学习动员；监察审计部人员深入分场、部门，作具体宣传和要求；自查阶段（4月2日－6月30日）由 各部门按实施方案要求“对标、对表、对照”实行认真自查自纠，对 自查情况写成书面自查报告报效能监察办公室；检查整改阶段（7月1 日－8月31日）在自查基础上，效能监察小组对各部门实行认真检查，对自查不到位和自查中发现问题但没有自我整改的实行重点检查，发 现问题和不足，监察审计部发《监察建议书》，限期认真整改。总结 提升阶段（9月1日—11月30日）巩固整改成果，总结经验，制定和 完善“节能降耗”和“成本控制”相关经济指标，增强管理，工作取 得效果。 二、节能降耗”和“成本控制”效能监察工作实施情况 根据“节能降耗”和“成本控制”效能监察工作实施方案，在公 司效能监察工作领导小组的领导下，效能监察工作小组深入各部门认 真展开了此项监察工作。 （一）组织各部门围绕节能降耗和成本控制主题，认真学习和宣传，提升全员理解，引导全员自觉参与“成本控制”和“节能降耗” 工作，增强了全员节能意识。在此基础上，提升了搞好效能监察工作 的主动性和自觉性。各部门都围绕实施方案认真展开了自查工作。 （二）在公司各部门自查的基础上，监察小组定期或不定期的对 各部门实行了检查。检查发现生产部门对节能降耗各项考核指标，实 行了层层分解，将主要指标落实到每个岗位、每个人和工作的每一个 环节，形成了节能降耗“事事有人抓、件件有落实”的有利局面。 （三）重点对燃料管理工作实行了检查。监察小组深入现场到煤 场磅房、燃运分场、化学分场煤化验室及燃料管理部就煤场管理、煤
GDOU-B-11-213《船舶节能技术》课程教学大纲 课程简介 本课程主要讲述船舶柴油机动力装置节能技术的基本原理、各种节能技术及其应用，内容包括：能源概述、船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备、船舶动力装置的余热利用、减少船舶需求推进功率的方法、轮机营运管理及舱室辅机的节能技术、船舶动力装置节能动向及船舶能源展望。 课程大纲 一、课程的性质与任务 能源是国民经济的基础，在社会可持续发展中起着举足轻重的作用。本课程是轮机工程（陆上）专业选修课之一，主要阐述能源科学的内涵，对能量与能源的概念、能源资源、能量的转换与储存作了讨论，特别是对各种节能技术进行了详尽的介绍。任务是：通过本课程的学习，可以使学生对发动机所用能源有较全面的了解，特别是对各种节能技术有较好的掌握，同时也是对学生自然科学素质的一次提高。 二、课程的目的与基本要求 本课程的教学目的是：使学生掌握船舶柴油机动力装置节能技术的基本原理、各种节能技术及其应用，内容包括：能源的基本概念、船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备、船舶动力装置的余热利用和减少船舶需求推进功率的方法、轮机营运管理及舱室辅机的节能技术、船舶动力装置节能动向。 本课程的基本要求是： 1. 了解能源的基本概念； 2. 了解船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备； 3. 了解船舶动力装置余热利用的方法； 4. 了解船舶动力装置减少船舶需求推进功率的方法； 5. 了解轮机营运管理及舱室辅机的节能技术； 6. 了解船舶动力装置节能动向。 三、面向专业： 轮机工程（陆上）专业 四、先修课程：
工程材料、工程力学、流体力学与液压传动、工程热力学与传热学、船舶柴油机、船舶辅机、船舶原理、航海认识实习、金工实习。 五、本课程与其它课程的联系： 《工程材料》、《工程力学》、《流体力学与液压传动》、《工程热力学与传热学》是本课程的理论基础，本课程是《船舶柴油机》、《辅机》、《船舶原理》等专业方向课的后续课程，是这些课程内容涉及的热能动力理论教学与实践教学。 六、教学内容安排、要求、学时分配及作业： 第一章绪论（4学时） 第一节能源的基本概念 能源的概念及分类（B）；船舶能源使用概况（B）。 第二节船舶节能的途径 机械方面（B）；船体方面（B）；运行与管理方面（B）。 第二章船舶动力装置节能系统的主要热能回收设备（4学时） 第一节余热锅炉 余热锅炉的功用与组成（A）；余热锅炉的结构形式（B）。 第二节吸收式热泵技术 吸收式热泵的工作原理（B）；热泵节能效益（B）。 第三章船舶动力装置的余热利用（8学时，作业1次） 第一节热机能量平衡分析及余热的合理利用 热机能量平衡分析（B）；余热的合理利用。 第二节柴油机动力装置排气余热利用系统 排气余热转换成加热热能的系统（C）；排气余热转换成电能的系统（C）。 第三节柴油机动力装置冷却热量及其利用系统 利用冷却热量作制淡装置（C）；利用冷却热量作加热器的热源（C）。 第四章减少船舶需求推进功率，降低主机燃油耗量（4学时） 第一节提高船舶推进性能，降低主机的配置功率 改进船型与降低船舶阻力（B）；选配节能螺旋桨（B）。 第二节主机优选与机桨匹配节能 主机经济选型（B）；机桨匹配节能（B）。 第五章轮机营运管理及舱室辅机的节能技术（6学时） 第一节泵和风机的节能原理和途径 泵和风机的工作特性（B）；泵和风机的节能原理（B）。 第二节主机轴带发电机节能 主机轴带发电机的采用（C）；主机轴带发电机运行中的问题（B）。 第三节合理用油，降低燃料费用
海运船舶节能减排国际共享课程建设 一、项目概况： 由上海海事大学主办的联合国国际海事组织国际海事亚洲技术合作中心（MTCC）于2017年成立于上海。作为国际海事组织驻亚洲的特别功能机构，中心以“服务一带一路“桥头堡”“唱响国际海事“中国音”为宗旨，以“服务全球航运业和国家战略实施、提高全球航运海事标准建设参与度”为目标，深度参与国际海事类组织活动，以全力打造高度国际化、顶级的国际航运技术交流合作平台。 为进一步扩充航运节能减排技术基础、开展更广泛航运节能减排技术合作，为下一步的国际海事合作提供技术资源。结合新冠疫情情况下的国际航运减排发展、港口温室气体减排、智能船、运输效率提高等趋势，拟建设船舶能效评估，主要船舶减排和能效技术分析2门英文专业课程。课程建设基本要求说明如下。 二、建设内容 建设用于全球海运节能减排能力建设的专业英文课程2门。 三、课程需求 课程一船舶能效评估 在船舶节能减排规则持续收紧背景下，船舶对节能减排技术的应用总体上逐渐加快，为推动各类船舶更大力度使用绿色技术和鼓励新造船对绿色技术的使用，航业中出现了以船舶能效评估为手段的“绿色船舶”评价机制，本课程重在介绍船舶能效评估的意义和实施要点等。课程内容主要包括但不限于以下方面： 1) 船舶能效评估背景与意义 2) 船舶能效评估实施状况 3) 船舶能效评估实施方法
4) 船舶能效评估面临的困难与挑战 课程二主要船舶减排和能效技术分析 本课程重在详细分析和介绍代表性船舶节能减排技术的实施方案，以推广和应用这些代表性的节能减排技术。建议性的节能减排技术为：JIT（Just in Time Arrival）、双燃料、速度优化。 1）JIT 技术在节能减排中的应用 1) JIT技术概要 2) JIT实施要点和条件 3) JIT 实施的困难和挑战 4) 适用的船型 2）双燃料 1) 船舶双燃料应用概述 2) 船舶双燃料实施要点和条件 3) 船舶双燃料实施的困难和挑战 4) 适用的船型 3）速度优化 1) 船舶速度优化实施概要 2) 船舶速度优化实施的要点和条件 3) 船舶速度优化实施的困难和挑战 4) 适用的船型 四、课程建设要求 1)使用最新的国际海事资料和行业参考；
办公室节能降耗措施 篇一：办公室节能减排措施 1、购买消耗品要克制再克制从橡皮擦、铅笔等细小的事务用品下手，大部分的人都认为公司的消耗品, 随时都可以购买而且价格低廉。这种观念首先要改正，养成克制购买消耗品的习惯。尤其是才领用没多久就要再申领就大有问题。合理的做法，例如，某些文具领用后最少六个月禁止再申领。虽然金额很小，也要订出基准，依照申请制度领用，禁止随便购买。 2、消耗品的所有标准要制定领用明细对橡皮擦、铅笔、原子笔等消耗，制定领用明细标准。钉书机、剪刀、胶带等，全员每天使用频繁的东西，划为共享。橡皮擦、原子笔、签字笔等用到不能用才更换，笔心须以旧换新。价格较高的物品如计算器因本人不注意保管而遗失时，由本人负责赔偿。 3、公司的物品不要私自使用公司内事务用品，能变为私用的东西很多。例如电话费是其中一部分。交际费的一部分也可占为私用。样品、促销用的商品，带回家使用的案件也有。公私不分,不只增加费用支出,亦是不正当的第一步。首先领导要谨慎以身作则。在节省费用的运动中要严禁这种公私不分的举动。 4、在公司内部联络要尽量简化联络用的文书，尽可能利用使用过的纸张的反面，或广告废纸。不需要考虑对上司的不礼貌，需要装入信封的内部文件，可以用外面寄来的旧封套即可。不是特别怕被人看到的文件不需要装入封套内。二张以上的文件，信纸通常都把写字的一面反折向内，是不合理的。收件人的名称如露在外面在公司内就不需用信封，收件人马上就知道内容比较合理。又有折成四折的习惯，张数多时折为三折，比较好处理。 5、标示事务用品的价格由公司提供的物品，往往没有成本观念，容易造成浪费使用。所以需要把信纸1张多少钱，信封大的多少钱、回纹针1支多少钱等，所有用品全部标示价格。对每种用品的成本要花多少，让每人有数字观念是节省费用的第一步。 6、贴出电话费用表为了要让全部员工对电话费都有成本概念，编制电话费用表，贴在电话机前。费用要详列，市区每通1次多少钱,长途电话每3分钟、每10分钟、每1秒钟为单位连1秒钟花多少钱也要有概念。 7、电话通话定时有一本书“一分钟经理”很畅销。经理指导属下工作，已达到在1分钟内的时代。电话的通话最长在3分钟内讲完。我们1分钟可说50句话，3分钟就150句。除了例外，全公司可展开“电话以3分钟内完成”的运动。如指导得当,与外面的通话也可以缩短时间。实行后，可节省30％以上话
节能减排措施 节能减排工作是应对全球气候变化的迫切需要，是我国经济建设发展的一项长期战略任务，也是企业在新时期发展过程中的新的任务和挑战。在参加国投集团节能减排工作的培训后，我们深感肩负的责任重大。现根据国家节能减排文件精神，结合本公司实际情况，制定节能减排工作措施如下。 一、节能工作 一）做好关于节能工作的宣传，使节能的观念在群众中深入人心，做到人人心中有节能，事事都想到节能。 二）具体技术措施 1.节约电能 1）加强对港区内施工单位临时用电的管理，做好每家单位的计量工作。 2）加强对现场照明设施的统筹管理。根据季节对照明设备调整设置自动开、关时间；如遇特殊天气情况可手动对开关时间进行微调。 3）优化流程启动顺序，合理调度生产流程，降低沿线设备的流程空运转率，并将其做为考核指标对相关单位及人员进行考核。 4）流程启动时优化皮带机高压电机驱动站各组电机的启动方式，
用最少的电机数启动流程，在皮带载荷逐渐增大时逐渐增加启动的电机数。 5）优化流程启动方式，在料流到达之前，使转动的皮带达到最少。 2.节约油料 1）对各燃油设备制定相应的定额指标。 2）保证各用油设备工作状况良好，不出现因设备故障而增加油耗的情况。 3）现场设备所用齿轮油、液压油实行定期检测，按质换油，尽量不按期换油，避免浪费。 3.节水 1）对用水管道、阀门等进行全面检查，坚决杜绝跑冒滴漏。 2）循环利用废水，做好雨水的收集。 3）优化洒水工艺，根据天气情况、煤种合理布置洒水任务。 4）进行工艺改造，船舶压仓水及时回收。 二、减排工作 1.加强对锅炉房的管理，将锅炉保持良好状况，煤燃烧充分，减 少SO2的排放。 2.建设污水利用处理设施，对污水进行处理回收再利用。 3.建立一套全面的煤尘管理体系，首先要制定堆、取料机相关操 作规程，规范堆取作业，减少扬尘；其次，充分利用干式除尘、湿式除尘设备。 4.建立粉尘监测系统，对煤尘实施动态监测，并以此指标指导作
2017年节能降耗工作心得体会 2017年，今年我公司环绕企业经营治理、技术革新和节能落耗目标做了大量的工作，取得了比较好的成效，和大伙儿一起分享个人的心得体味。下面是查字典范文小编为大伙儿收集整理的2017年节能落耗工作心得体味，欢迎大伙儿阅读。 2017年节能落耗工作心得体味篇1 为进一步贯彻降实科学进展观和节省资源的基本国策，加快尖山新区(黄湾镇)经济进展方式的转变，积极打造资源节省型企业，环境友好型社会。20xx年，区(镇)在市政府的正确领导与主管部门的指导下，精心部署，仔细降实，已全面完成全年市政府下达的节能落耗目标任务。现就今年以来节能落耗工作开展事情，简要总结如下：结合本镇实际，把节能落耗工作与完成年度各项目标结合起来，由镇长与能耗量大企业签订节能目标责任书。坚持以节省能源资源和爱护生态环境为切入点，积极促进产业结构优化升级，淘汰降后产能。把节能落耗工作提高到关系到我镇经济社会可持续进展上来，镇政府特意成立了以镇长为组长的节能落耗领导小组，由主抓工业、农业、文教卫的副镇长任副组长，成员由财政所、工业办、农业办、党政办等部门人员组成，要紧抓了以下几个方面工作： 一、加强组织领导，完善工作络 为切实加强对节能落耗工作的领导，真正把节能落耗工作降到实处，全面完成十一五期间的节能落耗目标。尖山新区(黄湾镇)继成立节能落耗工作领导小组后，在今年的特殊事情之下，又成立有序用电领导小组，镇长任组长，陈国华副镇长任副组长，强化工作领导，明确工作职责，负责区镇有序用电工作的组织协调、监督、检查。并下设办公室，降实专人具体负责日常工作的开展，确保有序用电与节能落耗工作的同步有序开展。 三、明确目标，积极推行节能落耗工作 20xx年，我们环绕市下达尖山新区(黄湾镇)的万元工业增加 值能耗下落10%的指标，着力做实基础工作，要紧是： (一)加强基础工作指导。依照工作部署，组织人员下企业了解用能事情，结合实际提出企业节能落耗挖潜的具体意见，指导企业实施。如更改生产照明为节能灯、定时关闭宿舍空调线路、关闭车间闲置设备照明、引进节能环保设备等。另外，对公用设施照明，区镇在调研的基础上，对部分区块进行分时段供电，极大地落低了耗能支出。有序用电期间，经过短信、倡议书形式在机关内部积极倡导节能，空调设置26℃以上。对企业反映强烈的职工违规使用大量用电设备，政府牵头进行清查整治。 (二)积极开展节能活动。① ② ③ ④抓好农村清洁能源利用工作，今年农村用户新建沼气池21只，全区镇已累计完成106只。推广居民使用能耗低、照度高的节能灯660只，较好地促进了全镇的节能落耗工作。 (三)开展定期检查督查。①检查企业月能源报表，严格把关，一旦发觉咨询题，马上与企业沟通，对企业当月能源开支事情进行财务核对。②督查重点用能单位，查看节能目标责任书降实事情、台帐和质量操纵事情等，③检查企业负控事情，如有异常及时跟供电局联系，规范企业逐步做实做好节能落耗工作。 二、加强宣教培训，提高对节能落耗的重要性认识 节能减排年度目标和十一五期间总体目标完成事情，已纳入市对各镇(街道)、开辟区经济社会进展的综合考核体系，实行咨询责制和一票否决制。 为做好宣传发动工作，积极推进区镇节能落耗工作，今年，我们充分利用广播、横幅、宣传画等媒介，有步骤地宣传节能落耗的相关
船舶节能减排措施 船舶节能已成为世界各国造船界和航运界研究的重要课题，他关系到节约燃料资源和费用、环境保护以及船舶运营经济效益等问题。以下是WTT小雅整理的资料，仅供参考，欢迎阅读。 船舶节能减排措施 一、管理节能 开展节能减排工作，是管理出效益的最有效方法。 1.建立科学的管理节能模式 管理节能的基本原理就是把管理学的理论与我们企业管理的实践有机结合，实现社会、企业与员工发展目标的和谐统一。 2.船舶能耗定额管理 根据各船舶主机不同型号不同作业原理和方式，通过实船测量与科学统计，分别制定不同的油耗标准：(1)平均每小时耗油量。(2)船舶耗油量和创造的收入之比。实际产出与投入之比，不仅反映船舶的生产效率，而且也反映能源利用水平。这样不仅可以对同一时间船与船之间的能源利用率进行横向比较，而且对同一船舶在不同时间内的能源利用率也可以纵向比较，便于节能效果分析。 二、技术节能
技术节能有多种形式，在此本人总结了过去两年多在洋山港拖轮工作的4 点节油经验。以下计算均以海港105 轮--2974 千瓦--4000 匹马力拖轮为例，其它船舶可以类推。 1.合理缩短航程 拖轮的油耗的很大一部分来自于接送引水及其护航航行的油耗。要是能合理的缩短航程那肯定将节省大量的油耗。接送引水以及护航作为我们作业的一项日常任务，每天大约有4-5 个往返。按正常航路从小洋山工作船码头到Y5 灯浮的距离为 12.8NM(海里)，一次往返就是25.6NM，全速航行的油耗大约为 1t，即每海里油耗大约为0.04t。 从箫萁岛到虎啸蛇岛到Y7 这一段直线航路与Y7 至Y5这一直线航路有一较大交角(如上简图)。一般情况下我们都是跟着大船沿着这一正规航路行驶，这样的航程为2.3+3.3=5.6N 而如果我们改进航路，一过虎啸蛇岛马上转向直接朝Y 5 方向航行(航向105°，如上简图中红线)，这样的直线航程为5.1NM 比原来缩短了0.5 海里，这样的话一次往返就缩短航程1 海里，每天按4 次往返的接送引水量计算的话就可以节油0.16t，一个月就可以节油4.8t，一年就是57.6t，经过我多次航行的实践，证明这条航路是可行的、安全的。 2.经济航速的使用 营运船舶常用的经济航速的概念有三种：最低燃油消耗率航速、最低燃油费用航速、最高盈利航速。用于考核节能减排效果
关于公司内部进一步深入开展节能降耗活动的 通知 公司各部门： 为进一步加强公司内部节能降耗管理，杜绝浪费，降低成本，不断提高公司经济效益，扎实推进节约型企业建设工作，根据公司2014年度任务目标的精神，结合我公司目前的实际情况，对公司全体人员发出关于进一步深入开展节能降耗活动的通知。具体要求如下：一、加强员工学习，提高增收节支意识 在日常工作中，加强员工节约意识的学习，注重培养和提高员工的增收节支意识，提倡节约能源、提高能源利用率；降低成本、增加效益、改善环境，要求全员积极主动从身边的小事做起，有必要时可根据日常工作安排学习。 二、进一步明确各项节能降耗措施 （一）节约用电 1、加强照明节电管理。各部、办、中心及会议室等场所全部使用节能灯具，减少照明设备电耗。各办公室、会议室要充分利用自然光，做到人走灯熄，杜绝白昼灯和长明灯，尽量减少公共区域不必要的照明。 2、强化日常节电措施。减少不必要的办公电器和非办公用电。计算机、打印机、复印机、扫描仪、电视机、饮水机等电器设备不使用时要及时关机（上班时间电脑超过1小时不使用，则应关闭电脑主机）；中午下班最后一位离开办公室的人员，应关闭照明灯、电脑、空调；前台值班人员负责关闭走廊灯电源；下午下班前应确认切断各电气设备电源开关。 （二）节约用水 1、加强用水设备的日常维护和管理，杜绝跑冒滴漏和长流水现象。 2、养成随手关水龙头的习惯，避免用水长流的现象发生。
（三）节约使用各项办公耗材 1、办公用纸节能措施 ①推行电子办公，减少纸质公文。尽量使用电子邮件代替纸类公文。部门之间尽可能 通过网络沟通，以节省纸张传阅和电话费的产生。 ②设立纸张回收箱。办公室在公司前台设纸张回收箱，把可以再利用的纸张按大小不 同分类放置，能用的一面朝同一方向，方便大家取用，以提高纸张二次利用率。 ③复印、打印用双面，边角余料巧利用。文件资料需要复印、打印时，一律采取双面 用纸，单面使用后的复印纸，如不适合再次利用时，也可将空白处进行裁剪为便条纸或草稿纸。 2、节省墨粉。如果打印文件需要两份以上最好先打印一份底稿再进行复印，这样可 以有效节约墨粉。 3、加强办公电器设备待机管理。大部分办公电器设备都有待机功耗，请自觉根据工作需要在非使用时段，采取切断电源、休眠等措施，以减少不必要的电能消耗，同时可增长设备的使用寿命。 4、为电脑设置合理的“电源使用方案” ①在短暂休息期间，可关闭显示器；较长时间不用，使电脑自动启动“待机”模式；更长时间不用，尽量启用电脑的“休眠”模式。坚持这样做，每天可至少节约1度电，还能延长电脑和显示器的寿命。 ②屏幕保护越简单的越好，最好是不设置屏幕保护，运行庞大复杂的屏幕保护可能会比你正常运行时更加耗电。可以把屏幕保护设为“无”，然后在电源使用方案里面设置关闭显示器的时间，直接关显示器比起任何屏幕保护都要省电。 ③办公电脑设置合适亮度，节电又护眼。将电脑显示器亮度调整到一个合适的值。显示器亮度过高既会增加耗电量，也不利于保护视力。中国目前有3亿台电视和几千万电脑显示器,仅此一项每年可省电50亿度。 ④关机之后，要将插头拔出，否则电脑会有约瓦的能耗。下班时或长时间不用，应关
节能降耗的心得体会 作为一个节能降耗的企业，节约能源，降低消耗，为国家的节能降耗做出一定的贡献，这是公司的职责和使命，对于国家“十二五”的节能降耗目标，结合我们公司的实际情况，以及董事长的新年讲话，我认为公司节能降耗可以从以下几方面着手： 一、宣传节能降耗理念，夯实节能降耗的工作基础。 现阶段，公司通过多样的宣传形式宣传节能降耗理念，同时把节能降耗作为公司的一项基本制度，融入到公司发展战略、管理体系和日常经营活动之中，并使之成为全体员工的自觉行动。 二、建立节能降耗组织机构体系，为节能降耗提供组织保障。 以公司成立由行政部、工程部、能源部、各个事业部等部门组成的公司节能降耗管理小组，建立涵盖建设、生产、销售整个过程的节能降耗的管理机构。 三、建立节能降耗规章制度，为节能降耗提供制度保障。 制度建设是节能降耗的基础，根据公司节能降耗的要求，结合相关法律法规、政策和标准，以及公司的实际能源消耗分布情况，建立包括节能降耗统计、监测和考核三方面的管理制度体系。 四、推进节能降耗标准化、信息化和体系化建设，不断提升节能降耗水平。 根据目前公司的节能降耗的要求，综合公司各个环节的节能运行、节能设计、节能测试与监测等方面的节能降耗标准，结合公司建
设和生产运营的实际情况，逐步建立公司的企业节能降耗标准。 五、加强精细化管理，向其他优秀企业学习节能降耗的管理经验。 借鉴先进企业成功的节能降耗经验，为公司提供人员、设备、管理、技术措施等方面既具有挑战性又切实可行的节能目标及实现目标的方法，减少探索、研究的人力、物力、财力、时间等的消耗，实现公司节能降耗目标。 总之，节能降耗需要全员参与，通过营造人人关注、个个关心节能降耗的良好氛围，要使大家真正认识到节能降耗不仅是宏观全局的紧迫需要，也是微观个体的紧迫需要，节能降耗不是哪个人、哪部分人或哪个部门的事情，而是每个人都必须承担的责任和义务。通过加强管理、持续创新、反对浪费，养成处处讲究节能降耗的良好习惯，节能降耗的目标才能在全员参与中实现，才能为公司的可持续发展提供良好的基础。
开题报告 轮机工程 船舶空调节能技术研究 一、选题的背景与意义 船舶在不同的海域和季节航行，其环境温度和湿度变化频繁，变化幅度大。为了保证船舶的安全航行和船员生活舒适，几乎所有的远洋船舶上都设有空调装置。万吨级以上的远洋船舶空调系统耗电功率约占船舶电网总容量的20％，如果在其中融入节能技术，其经济效益是十分可观的。然而，过去人们主要集中于船舶主动力装置节能方面的研究，这方面的研究已经比较成熟，因而船舶空调节能技术的改善成为船舶节能研究的一个新方向。在如今看来，船舶空调节能技术的运用，具有如下意义：其一，船舶本身对燃油的需求量很大，随着近年来石油价格的不断上涨，船舶运营成本也在不断加大。因为船舶空调能耗占船舶总能耗的比例相对较大，所以船舶空调节能技术能够有效地降低运输成本。其二，世界各国对节能减排的要求越来越高，世界海事组织可能会在不远的将来对船舶节能效率作出限制措施，船舶空调节能技术的研究顺应了这一要求。其三，当今的空调技术处于一个大变革时期，无氟变频空调在陆地上已初步得到应用，在船舶上的应用也是大势所趋，如果船舶空调能在这一变革过程中融入更多的节能技术，这对提升产品的创新程度和市场竞争力也是比较有益的。 二、研究的基本内容与目的： 1.对目前已用船舶空调技术现状进行分析研究。从而找到在节能方面可能存在的改进方法和技术。 2.对新造船舶空调和较高能耗的已用船舶空调如何进行技术改造。针对目前船舶空调能耗普遍较高，能量利用率低的状况，在新造船舶空调与改装船舶空调过程中，融入变频技术、电子膨胀阀等技术，使之达到既经济，又节能的目的。 3.在理论分析与实践调研的基础上，对船舶空调的管理提出节能建议。轮机员在轮机管理的过程中，如果能够及时采取一些船舶空调节能方面的管理措施，譬如：排放不凝性气体、清理积垢、调节膨胀阀等，这样会使船舶空调节能取得明显的效果。
节能减排，是保护环境，爱护神态的重要前提，也是落实科学发展观的需要，下面是精心整理的节能减排心得体会，供大家学习和参阅。 关于节能减排心得体会 随着社会的发展与进步，人们对生存的空间质量越来越高。而作为一个化工企业，为保障环境做出的贡献就是减少对空间的各种污染，而节能减排则是最为重要的有效手段。 国家、公司都制定了一系列的节能减排法规和措施，而具体落实的却是我们一线工人，特别是化工行业的一线员工，更是保护环境的主力军。作为车间的设备员，如何在自己的岗位上做好节能减排工作?我认为可以从以下几个方面入手： 一、设备及时维护，减少跑冒滴漏。 由于生产车间有许多连续运转的泵体，时常会出现物料的滴漏现象，而流失的物料不是风干了，就是进入了下水道，形成污水排放出去。这样不仅加大了水处理的难度和强度，更是提高的生产成本。对于车间内所有的泵体，我都建有维护保养记录。在每天的上班前进行全面巡回检查，并注意询问各岗操作人员设备的运转情况。对于一些微漏、微滴的泵体及时进行维修，对于那些跑料冒料的泵体进行更新。减少物料的跑冒流失，日积月累，天天勤以维护，便会减少物料的漏跑，从而达到节能减排的效果。 二、对维修原材料，及时归整，节约利用。 车间经常日常社会维护，设备维修，所用原材料诸如镙丝冒、镙丝杆、焊条……每次维修设备都有所剩余，对于这些剩余的原材料及时回收、归类、储藏，下次再利用，一改往日的随用随丢，随丢随弃的浪费毛病，行成节俭的良好习惯。 三、自测、换配件、重新组合二次利用。 由于车间设备配件较多，时常维护更新，对于更换下来的配件，可以进行优化整合再次利用，达到利用的效果。如有的阀芯坏了，有的是压盖坏了，在卸阀门时把坏掉的阀芯去掉，把能用的零件用到别的阀门上。这样，两个或三个废件就组成了一个新配件，可以继续利用。其实这样的组合想法随时都可以利用，是一个值得推广的好办法 四、自主创新提高效能。 常年在车间一线操作，对设备进行维护的同时，有些小配件可以创新进行，以旧改新，进行配合使用。例如，蒸汽阀门的手轮经常滑丝现象，以前，就是进行整个阀门的更换。我就利用焊条把手轮焊接到阀杆上，这样就解决了滑丝的现象，又增加了阀门的使用寿命。这样的小小创新，也是节能降耗的有效办法。 让我们一起行动起来吧!节能减排的工作，需要我们每一位一线工人，从一点一滴的小事做起，节约一滴水，收集一勺料，拾起一根焊条，收起一颗螺丝……集小成多，只要人人都行动起来，我们的节能减排就会大见成效。
xx船舶节能减排总结 公司环保承诺书 为了促进企业和环境的可持续发展，牢固树立“资源节约、环境友好”的绿色发展理念，坚持节约发展、安全发展、清洁发展，可持续发展，主动承担环境保护的社会责任，严格遵守环保法律法规，全面落实各项环保措施，切实履行环保自律责任，公司特制订环保自律承诺书。 一、争当遵守环保政策法规的绿色企业，层层落实环保责任制，不做违法、失信企业； 二、遵守新、改、扩建设项目“环评”和“三同时”等制度，不擅自增设工序和扩大生产规模； 三、建好、用好污染防治设施，确保污染物达标排放，不直排、不偷排污染物； 四、执行污染减排政策，积极采取有效措施，削减污染负荷，并加强环境应急工作，确保环境安全； 五、走清洁生产、循环经济之路，淘汰高能耗、高污染、低产能生产方式，并对企业供应链相关方施加影响； 六、开展环保宣传教育活动，提高员工环保意识，积极支持环保公益事业，建立企业发展与社会发展共存、共荣的和-谐关系。 以上承诺，欢迎社会各界监督！ 承诺单位：德州虹桥染料化工有限公司 xx年八月十四日企业环境保护承诺书 为推动经济社会可持续发展，不断改善区域环境质量，努力加快生态
市建设步伐，我企业特向全市人民作出如下承诺： 一、牢固树立环保意识。 深入开展环境宣传教育，倡导科学发展理念，加强企业文化建设，树立“保护环境光荣，污染环境可耻”意识，坚持在企业发展中加强环境保护，在保护环境中促进企业发展。强化保护环境就是保护群众健康的社会责任感，坚持“预防为主、防治结合”方针，切实肩负起环境保护的社会责任，促进社会、经济和环境的可持续发展。 二、严格遵守环保法规。 坚决贯彻落实环境保护政策法规和标准，严格执行排污申报和排污收费等制度，自觉遵守建设项目环境影响评价和“三同时”规定，主动接受环境现场执法检查和监督管理，做到无环境污染事故发生，确保环境质量改善。 三、切实加强污染防治。 坚持走科技含量高、资源消耗低、环境污染少、经济效益好的新型工业化道路。加强企业节能减排投入和技术改造力度，确保节能减排目标全面实现。加强污染治理设施的运行管理，确保废水、废气、噪声和固废达标排放。主动淘汰落后的生产设备和工艺，积极实施清洁生产，发展循环经济，提高资源的综合利用率，减少污染物的排放。制订科学可行的突发环境事件应急预案，并组织应急演练，确保环境安全。 四、自觉接受社会监督。 加强企业环境管理，强化诚信意识，恪守环保信用，将诚信理念贯穿
目录 目录 (1) abstract (3) 第一章绪论 (4) 1.1 研究目的与意义 (4) 1.1.1 研究目的 (4) 1.1.2 研究意义 (5) 1.2 船舶技术节能潜力与特点 (5) 1.2.1 船舶节能潜力 (5) 1.2.2当前船舶节能技术的特点 (5) 二、船舶节能技术取得的进步 (5) 2.1 节能推进器 (5) 2.1.1低速柴油机 (5) 2.1.2 中速柴油机 (6) 2.1.3正反转螺旋桨 (6) 2.2节能附件 (6) 三、节能型船型的设计 (6) 3.1 小水线面双体船型 (6) 3.2 双艉鳍船型 (7) 3.3 球艉和球鼻艏船型 (7) 3.4 非对称尾船型 (7) 四、节能措施 (7) 4.1 减少船舶阻力 (7) 4.1.1减阻球鼻 (7) 4.1.2 球艉船型 (7) 4.1.3微气泡减阻 (8) 4.1.4采用船尾附体(如加鳍、导流管等) (8) 4.1.5 减少船体的粗糙度 (8) 4.2 提高推进效率 (9) 4.2.1 舵球 (9) 4.2.2 扭曲节能舵 (9) 4.2.3 桨前导流鳍 (9) 4.2.4 桨后自旋助推叶轮 (9) 4.2.5 新型的高效推进器 (9) 4.3 采用混合动力装置 (10) 4.3.1 混合动力装置组成 (10) 4.3.2 混合动力装置余热回收 (10) 4.3.3 热能回收系统的工作模式 (10) 4.3.4 混合动力装置的主要优点 (10) 4.4 绿色船舶 (11) 4.5 提高船舶操作运行技术 (12) 五、结论和展望 (14)
六、致谢 (14) 参考文献 (15)
船舶节能减排措施 一、管理节能 开展节能减排工作，是管理出效益的最有效方法。 1.建立科学的管理节能模式 管理节能的基本原理就是把管理学的理论与我们企业管理的实践有机结合，实现社会、企业与员工发展目标的和谐统一。 2.船舶能耗定额管理 根据各船舶主机不同型号不同作业原理和方式，通过实船测量与科学统计，分别制定不同的油耗标准：(1)平均每小时耗油量。(2)船舶耗油量和创造的收入之比。实际产出与投入之比，不仅反映船舶的生产效率，而且也反映能源利用水平。这样不仅可以对同一时间船与船之间的能源利用率进行横向比较，而且对同一船舶在不同时间内的能源利用率也可以纵向比较，便于节能效果分析。 二、技术节能 技术节能有多种形式，在此本人总结了过去两年多在洋山港拖轮工作的4 点节油经验。以下计算均以海港105 轮2974 千瓦4000 匹马力拖轮为例，其它船舶可以类推。 1.合理缩短航程 拖轮的油耗的很大一部分来自于接送引水及其护航航行的油耗。要是能合理的缩短航程那肯定将节省大量的油耗。接送引水以及护航作为我们作业的一项日常任务，每天大约有4-5 个往返。按正常航路从小洋山工作船码头到Y5
灯浮的距离为12.8NM(海里)，一次往返就是25.6NM，全速航行的油耗大约为1t，即每海里油耗大约为0.04t。 从箫萁岛到虎啸蛇岛到Y7 这一段直线航路与Y7 至Y5这一直线航路有一较大交角(如上简图)。一般情况下我们都是跟着大船沿着这一正规航路行驶，这样的航程为2.3+3.3=5.6N 而如果我们改进航路，一过虎啸蛇岛马上转向直接朝Y 5 方向航行(航向105°，如上简图中红线)，这样的直线航程为5.1NM 比原来缩短了0.5 海里，这样的话一次往返就缩短航程1 海里，每天按4 次往返的接送引水量计算的话就可以节油0.16t，一个月就可以节油4.8t，一年就是57.6t，经过我多次航行的实践，证明这条航路是可行的、安全的。 2.经济航速的使用 营运船舶常用的经济航速的概念有三种：最低燃油消耗率航速、最低燃油费用航速、最高盈利航速。用于考核节能减排效果时通常采用最低燃油消耗率航速。一般认为我们拖轮是没必要使用经济航速的，因为航程短，时间紧，使用经济航速的可操作性低。但对于我们洋山港的拖轮来说很多时候是有必要的，接送引航员这项工作就大有文章可做了。引航站的计划一般是按照我们静水额定航速13 节来计算的，提前一小时送往Y5，在逆潮和平潮时一般可以比较准时的到达Y5，而顺水时一般就会提前1020 分钟到达Y5。 以下几种情况时有发生：1、在码头先接引水比正在开的外轮早1530 分钟出发，或是码头没有开船直接送进口外轮，我们经常会比外轮早到Y5 15-30 分钟。2、送好引水后不跟靠直接回码头休息。3、送好引水后跟靠，顺潮流进港，全速比跟靠外轮快，这时可以把速度调整到和外轮差不多在前面为其领、护航。