第一章施工组织设计说明
1.1编制说明
本隧道专项施工组织设计依据本工程施工招标文件以及本工程施工技术特点，按隧道相关技术标准、有关文件精神而编制，科学指导XX隧道施工及有效进行质量目标、成本目标、工期目标、安全目标的控制。
通过认真学习和研究有关文件及图纸资料，并在详细了解施工现场后，分析了各种影响施工的因素，明确了施工任务及目标，充分了解了本隧道的特点和难点；在施工组织设计的编制中，力求符合实际情况，具有较强的技术可行性和实际过程中的可操作性，充分体现我单位在本工程领域施工的技术优势。
1.2编制依据
（1）国家高速公路XX高速公路工程（K47+000～K153+909.826）路基桥隧工程施工招标招标文件；
（2）现行规范、标准对公路隧道的要求；
（3）投标文件中关于该项目的相关承诺以及业主关于项目建设管理工作“五化”要求。
（4）国家高速公路XX线（G65）XX 境XX高速公路扩能第N2合同段（XX）《施工图设计》。
（5）进驻现场勘查的资料及本单位施工作业队伍、技术装备能力及施工实践经验。
（6）国家、交通部、XX高速公路施工标准、设计规范、施工规范及验收标准。
（7）本隧道所涉及的国家和地方有关政策和法规，特别是环境保护、水土保持方面的政策和法规。
1.3指导思想
总体指导思想是：投标时为业主着想，施工时对业主负责，竣工时让业主满意；同时在经济可行，技术可靠的前提下，保质、保量、保工期。
(1)管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成强有力的领导班子。调集具有类似隧道施工经验的专业队伍，完成该工程的施工。
(2)施工组织：采用先进的管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。
(3)机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。
(4)施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。
(5)质量控制：进一步推广全面质量管理，严格按照ISO9002标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施施工动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。
1.4编制范围
XX隧道左线起讫里程为ZK131+530～ZK133+561（中间有断链），全长2050.702米。
XX隧道右线起止里程为YK131+283.5～YK133+542（中间有断链),全长2231.912米。
1.5编制原则
（1）以设计图为主导，在仔细考察工程实地，认真研究招标文件及设计文件的基础上针对本隧道工程的特点，经过合理比选，科学的制定施工组织方案、技术、工艺、措施，合理的安排施工顺序，配齐所需资源，确保安全、质量、工期作为施工重点；
（2）遵循合同条款，响应各种文件要求，确保合同文件要求的质量、工期、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程目标。
（3）安全第一、优质高效、方案优化、科学配置的施工原则。
（4）施工组织设计编制做到施工总体安排和分项工程施工方案相结合，使其具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点、真正用于指导实际施工的原则。
（5）施工设备、人员及技术配置尽量合理，并留有一定的贮存量；
（6）施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行；
（7）施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效；
（8）施组中做到设备配套、技术优化、工艺创新；
（9）坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程师的指令；严格遵守设计、验收、施工规范、操作规程、验收标准及国家现行的合同、环保等法规；
（10）施工组织设计中体现文明施工和环保意识，维护好社会秩序和保护好周边环境。
1.6编制所遵循的技术规范和XX高速公路施工标准化指南
（1）编制所遵循的技术规范有：《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
（2）编制所遵循的XX高速公路施工标准化指南有：《XX高速公路施工标准化指南》（第一册管理标准化篇）、《XX高速公路施工标准化指南》（第二册施工标准化篇）、《XX高速公路施工标准化指南》（第三册工地标准化篇）。
1.7项目管理目标
XX高速公路扩能工程被列为XX高速公路“十二五”规划的重点建设项目，按照省厅要求2015年底全线建成通车。
1.7.1总体目标
弘扬“人文XX，美丽大道”的文化理念，努力将XX高速公路扩能工程建设成“红色旅游坦途、人文景观大道、生态能源通衢”，铸造行业廉优工程典范，确保国家优质工程银奖，争创国家优质工程金奖。
1.7.2工期目标
计划开工日期：2014年1月29日
计划交工日期：2015年9月30日，确保全线2015年建成通车
1.7.3质量目标
质量方针：至精至诚、更优更新。
质量目标：杜绝工程质量重大及以上事故，交工验收质量评定合格，竣工验收质量评定优良。（其中单点合格率94%、关键指标合格率97%、弱项指标合格率91%以上）
1.7.4安全目标
建设过程中确保不发生重大、特大安全责任事故，杜绝死亡及重大伤亡事故，创建“平安工地”示范工程，争创省、市安全先进单位。
1.7.5环保目标
严格遵守国家环保、水保有关法律法规，制定科学合理的环、水保措施并切实落实，避免对施工周边水质及周围环境产生污染，杜绝重大环境污染事故；科学、合理的确定弃碴场位置并采取必要防护措施。提高预防污染意识，努力把工程建设对环境的不利影响减至最低限度，确保施工沿线地表及地下水质不受污染，植被有效保护，塑造绿色施工工地。
1.7.6职业健康目标
注重员工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。坚持“以人为本”的原则，严格控制重大职业病，确保员工的身体健康和生命安全。持证上岗率100%，安全防护佩戴符合率100%；尘肺等职业病检出率5‰以下，急性中毒发生率4‰以下。
1.7.7文明施工目标
全面贯彻落实“五化”相关要求。现场标识齐全、标志醒目，施工便道砂石化，驻地建设庭院化，砼施工、钢筋加工工厂化，现场管理规范化。
1.7.8民工工资清欠目标
保证农民工工资每月足额发放，力争做到无投诉，无上访，无阻工事件发生。1.8施工组织原则
（1）指导思想：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。
（2）认真贯彻国家的方针政策，严格执行建设程序和施工程序。
（3）充分理解招标文件，以设计图纸为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
（4）坚持“安全第一”，执行“全面安全管理”，按标准化的要求进行施工，确保工程质量、文明施工和安全施工。
（5）合理布置施工现场，施工全过程环境破坏最小、占用场地最少，有较周密的环境保护措施。
（6）合理安排施工计划，用统筹方法组织平行流水作业和立体交叉作业，作到施工进度安排均衡、高效。
（7）采用先进、配套的施工设备和技术，加强系统管理，努力提高劳动生产率。
（8）做到施工工艺与施工规范、设计要求及招标文件要求相符，并达到完善。
（9）施工组织设计编制做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，使其具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。
（10）科学合理组织施工，确保合同工期。
第二章工程概况
2.1工程概况
XX至延安高速公路扩能工程为西安至延安高速公路扩能工程的重要组成路段，本项目线路起于甘泉县东沟乡乔庄，与拟建黄陵至甘泉段高速公路终点相接。终点位于安塞县沿河湾镇南侧，与既有包茂高速和拟建延延高速以枢纽立交相接。项目区现有高等级公路为包茂高速公路和G210二级公路，分别长48.7公里和108.1公里，低等级公路为甘志路、S205、S206、S303、万花山旅游公路为主，为筑路物资远运主要运输通道。其余均为等外路，道路密度小，等级较低。
本项目采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100Km/h。XX隧道设计为分离式路基，路基宽度16.75m，隧道净宽14.5m，净高5.0m；隧道左线全长2050.702m，右线全长2231.912m，为我标段主要控制性工程，也是全线主要控制性工程之一。
本标段设平曲线6个，最大半径R=4125.598m，最小半径R=945m；竖曲线4个，最大纵坡1.9%，最小纵坡1.1%。
2.2自然地理条件
2.2.1地形地貌
本隧道所在地段位于陕北黄土高原东部，属黄土高原丘陵沟壑区。由于黄土地质疏松侵蚀强烈，在流水冲刷下，黄土高原被切割成千沟万壑，支离破碎，形成了塬、梁、沟、峁等特有的黄土地形。根据地貌成因分类原则，公路沿线地貌可分为黄土梁峁区、黄土沟壑区。
黄土梁峁区：此类地貌为典型的黄土地貌，其顶部平坦，地势开阔，多种植果木，塬梁边缘为陡峻黄土峭壁。一般高可达数十米。塬梁边缘分布有较多的滑坡、滑塌体。
黄土沟壑区：与黄土梁峁区交替出现，主要位于黄土冲沟中，沟谷较为狭窄，地形较为复杂，滑坡、崩塌等不良地质多发生于本区段内。
2.2.2工程地质条件
根据工程地质分区原则，本标段划分为黄土梁峁沟壑区和黄土山脊区两大工程地址区；地质主要为老黄土、粉质粘土、第三系粘土及侏罗系强风化砂岩。
1、本工程位于黄土高原区，自然条件较恶劣，生态环境较脆弱，在施工过程中应尽量减少对原有地形的破坏，并采取有效措施，避免对原有的地表植被的破坏。
2、线路主要沿河谷、沟谷底部布设，冲洪积层普遍较薄，下伏基岩主要为砂岩，承载力较高，岩性稳定。
3、线路所在区断裂构造不发育，未发现区域性断裂通过。
4、隧道土体呈松软结构，强风化岩体呈碎裂状结构，稳定性差，隧道开挖易产生坍塌，侧壁小坍塌，处治不当会出现大坍塌；洞室埋藏较浅段，易出现地表下沉，甚至塌至地表；对隧道浅埋段，做好超前地质预报，埋深小于15m，应对上部土体换填夯实，以防止隧道洞室开挖过程中出现坍塌甚至冒顶。
图2-1 XX隧道右线地质剖面图
图2-2 XX隧道左线地质剖面图word文档可自由复制编辑
2.2.3水文与气象
地表水：本标段受黄土高原地区气候和水土流失严重影响，标段内河流具有暴涨暴跌的特点，河水含泥沙量大，夏、秋季降雨量较大，水文特点是河流均属于雨源型，表现在泾流量的变化与降雨量的一致性。地表泾流的形成主要集中在降雨量丰富的5～10月，泾流量约占全年80%左右。10月至翌年4月降雨量稀少，蒸发量和水土流失量大于降雨量，这时期的泾流量可视为基流量，主要由地下水溢流补给。
地下水：根据含水层组岩性及地下水在介质中的赋存状态，XX隧道地下水可分为松散层空隙水、黄土孔隙-裂隙水、基岩裂隙水。
本标段属温暖带大陆性半干旱季风气候，全年平均气温9.4℃，年极端最高气温39.7℃，极端最低气温-25.4℃。最寒冷为1月份，平均气温-6.7℃；最热为7月份，平均气温22.9℃，昼夜温差大。年均日照时数2445小时；全年无霜期186天。
2.3施工条件
2.3.1工地交通条件
项目区现有高等级公路为包茂高速公路和G210二级公路，分别长48.7公里和108.1公里，低等级公路为甘志路、S205、S206、S303、万花山旅游公路为主，为筑路物资远运主要运输通道。其余均为等外路，道路密度小，等级较低。现有公路密度小、等级低、做好施工便道、便桥及施工组织方案对项目的顺利实施极为重要。
2.3.2主要筑路材料
延安地处陕北黄土高原中部，其主体由第四系黄土构成，基底为侏罗系厚层砂岩与薄层页岩互层，在黄土沟壑深切沟谷底部出露。受黄土地区地形和材料限制，项目区的筑路材料品种少，生产规模相对较小，许多材料需从外地远运。
（1）石料：沿线用石料场有19处，另有备用石料场6处。石料主要分布在项目区南部的秦岭北坡和北部的北山南坡，岩性以花岗片麻岩。角闪片岩、闪长岩、花岗岩和石灰岩为主，石质优良，质地坚硬。
（2）砂：沿线用于隧道施工的砂料场有1处，位于渭河河漫滩上，在河道里开采天然砂生产水洗砂，料源丰富，运输方便，但运距远。
（3）粉煤灰：沿线粉煤灰料场有1处，另有1处备用料场，主要是分部在黄陵以南的大型热电厂。
（4）三大材料：钢材、木材、高标号水泥等外购材料可从延安、铜川、西安等地采购，可通过铁路、公路运输。
2.3.3工程用电
施工用电：隧道施工用电需新建专线10KV线路从付家湾T接，距离约2Km；在项目部、拌合站架设一台400KVA变压器，并新建一条10KV分支线路由项目部T接到隧道进、出口施工现场，并在隧道进、出口各架设2台800KVA变压器，分支线路约4Km和7Km。
2.3.4工程用水
根据我部进场后对当地相关部门及村民的走访调查，隧道施工所处位置为黄土高原丘陵沟壑区，沟谷内有少量水流，雨季期水流量稍微大些，旱季期基本没有水流，总体上水流量无法满足生活用水，施工用水更无水源，需请专业打井队伍打井后抽水供应生活及施工使用。
2.4主要工程数量表
2.4.1隧道工程概况
本合同段共有分离式长隧道1座，为XX隧道，是整个项目的控制性工程之一，XX 隧道设计概况见下表2-1：
表2-1 XX隧道工程概况
口加强段衬砌（SD-1）、石质洞口加强段衬砌（SD-2）、土质浅埋段衬砌（SV-1-1）、石质浅埋段衬砌（SV-1-2）、土质深埋段衬砌（SV-2-1）、石质深埋段衬砌（SV-2-3）、紧急停车带衬砌（SJ-V）等支护型式。隧道左右线进出口洞门采用端墙式洞门，进洞超前支护采用30m长Φ108*6超前大管棚。具体支护参数见表2-2。
表2-2 正线隧道复合式衬砌支护参数
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(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 施工组织设计 第1章概述 1.1 编制范围 本施工组织设计方案的范围为《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》施工图设计中所有施工内容。 1.2 编制依据 1.2.1《野鸡山隧道渗漏水处理工程方案设计》； 1.2.2 公司拥有的施工设备、管理水平、技术力量和以往隧道工程建设的施工经验； 1.2.3 国家、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准； 《公路工程技术标准》（JTG B）；
《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F） 《公路隧道设计规范》（JTG D） 《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB） 《钢筋混凝土设计规范》（GBJ10-89） 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D） 《地下工程防水技术规范》（GB） 《混凝土结构设计规范》（GB） 1.2.4 国家、交通部、河北省政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.2.5 现场调查、勘测资料。 1.3 编制原则 1.3.1 安全第一的原则
施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方法。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。 1.3.2 优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9002质量体系，积极推广、使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中加强标准化管理，控制成本，降低工程造价。 1.3.3 方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，对隧道破除、防排水、防护、衬砌等关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。 1.3.4 确保工期的原则
实施性施工组织设计
施工组织设计评审表 单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：
审批页 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。 审批人： 二OO三年月日
签发令 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。 审批人： 二OO三年月日
编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。 项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。 该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。 本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。 在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。 项目部技术科 二OO三年十一月
**** 隧道临建设施建设施工方案 、工程概况 本道路工程起点顺接*** ，位于*** ，终点*** ；线路全长2KM， 隧道出口位于*** 。 *** 隧道，双洞分离式布置，左线550m,右线600m （一）、隧道设 计技术标准 公路等级：城市主干路（双向六车道）。隧道设计速度：60km/h 。 隧道建筑界限： 隧道建筑限界 二、*** 隧道出口临建设施根据现有隧道出口施工场地，我部在施工前按照规划好的洞口临建设施布置图，进行临建设施建设施工。施工前先在隧道出口边仰坡开挖线外5 米处设置截水天沟，然后再进行明洞开挖，利用明洞开挖的土石方，沿线路中线填筑1#施工便道，挖机配合人工进行场地初平，其次用压路机进行反复碾压整平压实，对挖方边坡采用喷砼、植草等防护。场地平整后，生活区采用15cmC20砼进行场硬化，生产区采用20cm厚C20砼硬化。 1、生活和办公区：生活和办公区按规划方案进行建设，生活区租用当地民房3层，面积900平方，办公区在工地现场搭建活动房共8 间，设有办公 室、调度室、仓库、卫生间等，配备的灭火器。满足技术管理人员的办公生活需要。 2、钢筋加工区：根据工程需要，隧道施工中所有工字钢架、钢筋网等进
行现场加工，长30 米，宽12 米。根据场地平面布置图，钢筋加工区设在左洞口左侧，场地内设有：原材料存放区、加工区、成品存放区、不合格成品存放区。钢筋加工区施工时需进行场地平整并压实，后采用10cm厚碎石垫层 铺底、20cm厚C20砼硬化；钢筋棚上方采用轻钢结构搭设，上面铺设彩钢，距离地面高度为5m为宜，钢筋加工区内原材堆放区设置高0.4cm 垫墙，布置推拉溜槽，在场地周围设置40cm×30cm排水沟，排水沟采用12cm厚砖修砌，内壁抹2cm 厚M10水泥砂浆，顶面采用钢筋混凝土盖板覆盖，确保场内无积水。四周用彩钢棚围挡。 3、变压器房：变压器设置在隧道右洞口右侧附近，设置2 台变压器，分别为800KVA和315KVA，再连入施工场地的配电箱内。变压器四周设置围墙，围墙一面设置小门并上锁，放置变压器台为1.5m*1.5m*1.5m 砖砌台，并用水泥抹面；变压器围墙醒目的位置设置安全警示标识标牌，提醒工人切勿靠近，派专人管理。配电房初步设计为3m*4m砖砌房屋，使用10kv 高压线从变压器房引进配电房，连入施工场地的配电箱内，再配送到隧道生产区用电。配电箱分别控制隧道洞内外的生产用电。施工现场供电线路全部采用胶皮架空线和部分埋设电缆，按用电安全技术要求进行布置。隧道出口施工现场配备1 台200KW发电机，以保证停电后的生活、生产用电。在电线路影响施工和车辆的 地方树立标识牌安全生产，在需要埋设电缆的旁边设标识牌以防生产误挖电 缆。 4、空压机棚：空压机棚采用彩钢棚并四面围挡，设置在隧道洞口左洞左侧距离洞口约10 米，地面采用C20混凝土硬化，厚度不小于25cm。出口安装6 台132KW空压机。
施工组织设计 1.工程概况及重点分析 1.1编制说明 本工程为*****工程土建**标段施工，位于*****附近，主要工程有1#隧道进口段（东线1985m，西线2020m），连接1#隧道匝道（南口东线匝道1105.196m，南口西线匝道733.574m），以及匝道出口连接**路的改建道路，道路全长495.213m。 1.1.1编制依据 ⑴本标段招标文件、设计图纸、补遗书等相关资料。 ⑵现场踏勘所获取的有关资料。 ⑶我公司在类似工程中的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。 ⑷国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及***在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 ⑸国家、部委颁发的其他相关规范和标准及省、市有关规定。 1.1.2 编制原则 ⑴全面响应招标文件的原则 我单位在充分理解招标文件和设计图纸的基础上编制本投标施工组织设计，遵守、执行招标文件各条款的具体要求，完全响应招标文件关于安全、文明施工、环境保护、质量、进度等相关要求。 ⑵风险可控的原则 根据我单位以往类似工程施工经验，结合本工程实际情况，对本工程的风险进行辨识，并进行分析评估，进而制订相应的风险预案和控制措施，有效控制施工安全风险，确保安全施工。 ⑶质量保证的原则 施工过程中严格执行相关规范、规程和技术标准，贯彻ISO9002质量保证体系标准，进行全面质量控制和管理。建立“横向到边，纵向到底，控制有序”的质量保证体系，明确工程质量目标，结合本工程的特征与实际情况制定针对性强、技术先进、措施完善的质量保证措施，努力把本工程建成“浙江省建筑安全及文明施工标准化工地”，争创优质工程。 ⑷工期保障的原则
第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及
设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。
XXX 施工组织设计 第1 章编制说明 根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。 1.1 编制依据 (1) 《XXX施工招标文件》。 ( 2 )招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。 (3)XXX工程扩大初步设计，宁镇公路立交图纸。 1.2 编制原则 ( 1 )充分遵循招标文件条款的原则。 ( 2)坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。 ( 3)按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。 ( 4 )“严格贯彻安全第一”原则。 5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备, 积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议, 对技术方案进行不断的优化。 1.3 编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。 第2 章工程概况 2.1 工程地理位置及范围 2.1.1 工程位置 XXX工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全 长3.78km。其中本标段A主线331.502m, B主线335.252 m及其他支线道桥。如附录1所示。 2.1.2 工程范围 (1)道路部分:A主线自A0+000?A0+184.902; B 主线自B0+000?B0+214.952。 (2)桥梁部分:A 主线自A0(A0+184.902)?A6(A0+331.502)； B 主线自B0(B0+214.952)?B5(B0+335.252)。匝道 C D E、G H; F线 桥。 排水部分: 宁镇路边排水暗渠一条。 2.2 设计概况 2.2.1 桥梁工程 A 主线桥：里程桩号A0+184.902 ?A0+331.502，长146.6 m。 墩基础:钻孔浇筑端承桩，8根桩径1.2 m 12根桩径1.5 m桩长范围15.0?20.0 m 4个6.0m X2.4 m 矩形承台、3个5.2 m x 2.2m矩形承台，桥台处13.25 m X5.2 m 矩形承台。 下部结构:6个T型墩柱。 上部结构：箱梁146.6 m，一联5跨等高预应力混凝土连续箱梁，高1.4 m。桥面系:7cm的C25防水混凝土找平层、3cm中粒式沥青混凝土。 B 主线桥：里程桩号：B0+214.952 ?B0+335.252，长120.3m。 墩基础:钻孔浇筑端承桩，16根桩径1.2 m 6根桩径1.5 m桩长范围15.0?20.0 m 4个5.2m
目录 一、编制依据 0 二、工程概况 0 三、规划范围 0 四、建设计划及规划说明 0 1、洞口场地选址及布设 0 2、场地规划 (1) 3、驻地建设方案 (1) . 施工准备 (1) . 配电房建设 (1) . 场地硬化 (2) . 板房建设 (2) . 喷射砼站建设 (3) . 空压机房建设 (4) . 钢筋半成品存放区 (4) . 施工便道建设 (4) 4、洞口场地及设施 (5) 5、排水系统 (6) 6、供水设施 (6) 五、洞口场地标识标牌 (6) 六、附件 (7)
隧道洞口建设方案 一、编制依据 （1）《施工现场临时建筑物技术规范》（JGJ/T188-2009)； （2）《建筑施工现场环境与卫生标准》（JGJ146-2004）； （3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ146-2005）； （4）《建筑灭火器配置设计规范》（GB50140-2005）； （5）《交通部—高速公路施工标准化技术指南》； （6）《省质监局关于平安工地施工标准化创建文件汇编》； （7）《xx施工现场品牌识别手册》； （8）xx高速公路工程施工设计图纸及文件； （9）本项目工程特点及地理环境。 二、工程概况 xx隧道为分离式隧道，右线隧道长1550m，桩号YK00+000-YK00+000;左线隧道长1650m，桩号ZK00+000-ZK00+00。右幅隧道最大埋深约235m，左幅隧道最大埋深约246m。隧道测设线间距21m-24m，隧道为下坡隧道其纵坡%。 三、规划范围 本规划范围主要是洞口场地布设、洞口场地硬化、洞口门禁系统及电子安全监控系统等工程布置和功能设计。 四、建设计划及规划说明 1、洞口场地选址及布设 选址遵循“因地制宜，节约土地，保护环境，安全可靠，规范有序，
摘要 隧道施工组织设计是施工的基本依据。根据施工文件要求、隧道工程特点、围岩条件、工期要求、周围环境、施工技术装备和施工力量等技术与经济因素，在确保安全、经济的前提下，编制隧道施工组织设计。其目的是保证工程按设计要求的质量、计划规定的进度与合理的设计预算，安全、优质、高效地完成施工任务。 xx 隧道确定合理的施工方法、对施工工艺、机械装备、监控量测、工序安排、劳动组织、材料供应、工程投资、场地布置等，作出合理的规划，并提出了组织措施和充分预计可能出现问题的对策， 制定了工期保证措施、安全保证措施和环保措施等。另外，根据各分项工程的工程量、基本施工工序、劳动力安排及工期要求等，编制了施工形象进度图、网络计划图和施工横道图。根据隧道工程规模大小、洞口地形特点、弃渣场位置和水源情况及工期要求等，本着全面规划统筹安排、充分利用地形、因地制宜的原则编制了施工场地布置图。确保隧道施工有条不紊地顺利进行。 本次设计是一次一栋办公楼结构设计，结构设计是在建筑物初步设计的基础上确定结构方案；选择合理的结构体系；进行结构布置，并初步估算，确定结构构件尺寸，进行结构计算。结构计算包括荷载计算、内力分析及截面设计，并绘制相关的结构施工图。 关键词：隧道；施工方法；施工工艺；技术措施；结构；内力；施工图
第一章 工程概况 (1) 1.1 编制依据及原则 (7) 1.1.1 编制依据 ............................................................................................................................ 7 1.1.2 编制原则 .......................................................................................................................... 7 1.1.3 项目目标 ............................................................................................................................ 8 1.2 工程范围及工程数量 . (9) 1.2.1 标段范围 ............................................................................................................................ 9 1.2.2 主要工程数量 .................................................................................................................... 9 1.3 工程地质条件 . (9) 1.3.1 地形地貌 ............................................................................................................................ 9 1.3.2 气象 .................................................................................................................................... 9 1.3.3 地质条件 ............................................................................................................................ 9 1.3.4 水文地质条件 .................................................................................................................. 10 1.3.5 地质构造 .......................................................................................................................... 10 1.3.6 地震烈度 .......................................................................................................................... 10 1.3.7 不良地质及特殊岩土问题 .............................................................................................. 10 1.3.8 工程特点及难点 .............................................................................................................. 10 1.4 隧道施工环境 .. (11) 1.4.1 施工用水 .......................................................................................................................... 11 1.4.2 施工用电 .......................................................................................................................... 11 1.4.3 通讯 .................................................................................................................................. 11 1.4.4 交通运输 .......................................................................................................................... 11 1.4.5 地材供应条件 (11) 第二章 施工准备 (14) 2.1 现场布置 (14) 2.1.1 主工作面选址 .................................................................................................................. 14 2.1.2 弃渣场地及卸渣道路布置 .............................................................................................. 14 2.1.3 大宗材料堆放场地和材料库布置 .................................................................................. 14 2.1.4 生产房屋和生产设施布置 .............................................................................................. 14 2.2 人员及机械配备 . (15) 2.2.1 队伍安排及劳动力组织 .................................................................................................. 15 2.2.2 施工机械设备的配置 ...................................................................................................... 16 2.3 施工技术准备 .. (17) 2.3.1 熟悉图纸资料和有关文件 .............................................................................................. 17 2.3.2 技术交底 .......................................................................................................................... 17 2.3.3 技术保障 .......................................................................................................................... 17 2.4 施工现场准备 .. (17) 2.4.1 复查和了解现场 .............................................................................................................. 17 2.4.2 确定工地范围 .................................................................................................................. 17 2.4.3 清除现场障碍 (17)
高速公路施工组织设计方案 1.编制依据 本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书 市政工程施工及验收技术规程： 第一篇城市道路（XX市政工程管理局） 第二篇公路（XX市政工程管理局） 第三篇桥梁（XX市政工程管理局） 第四篇下水道（XX市政工程管理局） 建设部相关行业技术标准 2.工程概况 2.1.工程简介 高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2.2.工程范围及设计构造 本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.2.1.桥梁设计里程 主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。
2.2.2.桥梁部分设计概况 2.2. 3.桥梁主要结构工程量汇总 2.2.4.道路、下水道主要工程量汇总 2.3.现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 1、根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 2、本工程交通状况 本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3、地下管线 本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 2.4.业主招标的工期要求 本工期业主招标工期要求为10个月。 3.工程主要施工技术关键 针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功
公路隧道施工组织设计
公路隧道施工组织设计 一、主要工程项目施工方案、施工方法 本合同段设青山岭隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。 根据对设计文件的理解和实地现场考察，结合我局多年隧道施工的经验，以及对云南特殊地质状况的了解，我们将采取必要的措施、方案，克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设。 （一）、施工原则 我单位在多年的“新奥法”施工中，积累了丰富的经验。我们将坚持“光面爆破喷锚紧跟监控量测，及时反馈和修正”的原则。在施工中结合设计，积极推广国内外隧道施工新技术，采用大型施工机械设备配套施工。开挖、出碴、喷锚与二次衬砌施工相配合一条龙作业。坚硬围岩施工，加强掏槽爆破，控制周边光爆选择合理进尺。施工中，我们坚持“短进尺、弱爆破、勤量测、紧封闭”的原则，大小管棚预注浆超前支护，钢架支撑喷射钢纤维砼，及时施作二次衬砌。采用先进的监控量测技术对围岩地质进行超前探测，根据信息反馈拟定相应的施工方案。 （二）、总体施工方案 本隧道为控制工期的工程项目，洞门施工在不干扰洞内施工的情况
下安排同步进行。本合同段隧道通过的围岩有Ⅱ、Ⅲ类围岩，根据围岩类别及地质条件状况，本隧道支护型式分设为S1、S2、S3、S4、S5。各型支护参数如下表所示： 隧 道 支 护 参 数 表 项 目 S1 S2 S3 S4 S5 初 期 支 护 25喷射砼 15 cm 20 cm 18 cm 16 cm 10 cm YF1506锚杆 @90×90cm L=4m @90×90cm L=4m @100×100cm L=4m @110×110cm L=4m @120×100cm L=3.5m 二 次 衬 砌 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 仰 拱 60 cm 60 cm 60 cm 50 cm 40 cm 辅 助 措 施 超前大管棚 超前小导管 钢拱架 钢拱架 钢格栅 说明：喷射砼采用钢纤维砼；衬砌采用25#防水砼；其中S1、S2、S3、S4为钢筋砼。 根据本隧道地质情况和设计特点，结合我单位隧道施工技术水平和机械配备情况，以保证工程质量和安全生产为目的，按照新奥法的施工原理进行方案制订和组织施工。明洞衬砌段采用明挖法或明拱暗墙法施工；洞口浅埋段采用中隔墙法或短台阶七步平行流水作业法施工；Ⅱ类 围岩段采用环形开挖留核心土或台阶法施工；Ⅲ类围岩段采用长台阶法。 洞身开挖是隧道施工的关键工序，开挖方案主要根据围岩的情况确
青海省大武至久治高速公路第DJ4合同段（K45+00～K51+500） 隧道口临建规划方案 中铁十一局集团第二工程有限公司 大武至久治合高速公路DJ4标项目经理部 二〇一三年十月
中铁十一局集团花久高速公路DJ4项目经理部隧道口临建规划方案 青海省大武至久治高速公路第DJ4合同段（K45+00～K51+500） 隧道口临建规划方案 编制： 审核： 批准： 中铁十一局集团第二工程有限公司 大武至久治合高速公路DJ4标项目经理部 二〇一三年十月
中铁十一局集团花久高速公路DJ4项目经理部隧道口临建规划方案 目录 一、编制依据....................................................................................................................... - 1 - 二、工程概况....................................................................................................................... - 1 - 三、隧道口临建规划........................................................................................................... - 1 - 1、隧道口临建选址..................................................................................................... - 1 - 2、隧道口临建布置情况............................................................................................. - 1 - 4、主要工程量................................................................................ 错误！未定义书签。 5、给排水..................................................................................................................... - 9 - 6、供电......................................................................................................................... - 9 - 7、文明施工............................................................................................................... - 10 -
普安县城至县城东区旅游快速通道隧道工程临建施工方案 编制： 审核： 审批：
中铁二局第三工程有限公司二0一七年三月二十五
目录 1 设计总说明 (1) 1.1 工程概况 (1) 1.2 地形地貌 (2) 1.3 地层岩性 (2) 1.4 地质构造及地震 (3) 1.5 水文地质 (3) 1.6不良地质及特殊岩土 (4) 1.7施工工期 (4) 1.8施工队伍配置 (4) 2 大临设施总体布局原则 (5) 2.1认真进行经济技术比选 (5) 2.2尽量布置交通便利 (5) 2.3场地布设合理 (5) 3 架子队营区布置 (5) 3.1隧道一队 (6) 3.2隧道二队 (8) 3.3隧道三队 (9) 4 环保、水保及安全措施 (11) 4.1环水保方案 (11) 4.2环保水保工作重点 (11) 4.3.安全措施 (13)
普安县城至县城东区旅游快速通道隧道工程 临建施工方案 1设计总说明 1.1 工程概况 普安县城至县城东区旅游快速通道隧道工程共有隧道3座，其中长隧道2座，中隧道1座，隧道折合整幅长度为2902.5m/3座，分别是煤炭坡隧道、岗坡隧道、细寨隧道。 煤炭坡隧道为分离式长隧道，右幅隧道桩号为：YK0+830~YK1+900，长度为1070m。隧道进口段位于直线上，洞身及出口位于R＝1130m的圆曲线上。隧道为下坡隧道，纵坡坡度为-2.8%；左幅隧道桩号为：ZK0+850~ZK1+945，长度为1095m。隧道进口位于直线上，洞身及出口段位于R＝1070m的圆曲线上。隧道为下坡隧道，纵坡坡度为-2.8%。右幅隧道最大埋深为71米，左幅隧道最大埋深为68米。隧道测设线间距为16m~27.2m。 岗坡隧道为分离式长隧道，右幅隧道桩号为：YK2+330~YK3+415，长度为1085m。隧道进口段位于直线上，中间有部分位于R＝1500m的圆曲线上。隧道为下坡隧道，纵坡坡度为-2.8%；左幅隧道桩号为：ZK2+350~ZK3+452，长度为1102m。隧道进口位于直线上，中间有部分位于R＝1500m的圆曲线上。隧道为下坡隧道，纵坡坡度为-2.8%。右幅隧道最大埋深为190米，左幅隧道最大埋深为179米。隧道测设线间距为
市政道路及下穿隧道引道工程施工组织设计
目录 目录 (01) 第一章概述 (02) 第一节编制依据 (02) 第二节工程概况 (02) 第二章施工组织及现场管理 (03) 第一节施工组织机构的建立 (03) 第二节施工组织机构图 (03) 第三节管理职责 (04) 第三章施工前期准备 (08) 第一节技术准备 (08) 第二节施工现场准备工作 (09) 第三节工程测量放线 (09) 第四章施工总平面布置 (10) 第五章施工进度计划及工期保证措施 (11) 第一节施工总体安排 (11) 第二节保证工期的措施 (11) 第六章主要工程施工方案与技术措施 (15) 第一节路基工程施工方案 (15) 第二节雨污水管道及配套井施工方案 (16) 第三节路面工程施工方案 (22) 第四节路肩墙 (30)
第五节桥梁工程 (30) 第六节涵洞工程 (38) 第七节排水工程施工 (40) 第八节标线施工 (41) 第七章质量管理体系与措施 (42) 第一节工程质量组织管理保证措施 (42) 第二节工程质量技术保证措施 (42) 第三节工程质量资源保证措施 (43) 第四节施工质量管理 (43) 第五节工程试验及质量检测程序 (43) 第八章劳动力安排计划 (49) 第九章材料供应计划 (50) 第十章施工安全管理体系与措施 (52) 第十一章雨季施工措施 (56) 第一节雨季施工措施 (56) 第十二章文明施工措施 (58) 第一节现场总平面管理 (58) 第二节地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施 (58) 第三节文物保护措施 (58) 第四节粉尘控制措施 (59) 第五节废气控制措施 (59) 第六节污水处理 (59)
高速公路施工组织设计概述(doc 146页)
施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十 九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。
表10 初步施工组织设计方案 一、编制原则及编制依据 （一）、编制原则 根据国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本合同段进行了认真的分析和研究，同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同的施工方案。在编制过程中，我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则，施工中采取平行流水作业，同时集中力量抓好路堤施工、隧道开挖支护及衬砌等重、难点工程，合理安排机械设备和施工队伍，确保工程质量、工期及投资满足业主要求。 （二）、编制依据 1、国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段招标文件。 2、国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段施工招标文件及标前会议纪要。 3、第H合同段现场调查的实际情况。 4、公路工程预算，第H段设计图纸和业主要求 5、国家及交通部颁布的现行公路施工技术规范及质量验收标准。 6、本投标人的管理水平、技术装备、人员素质及公路工程方面的施工经验。
二、工程概况 （一）、工程说明 国道319线涪陵至武隆公路涪陵段隧道工程项目第H合同段包括小溪隧道、山嘴岩隧道、及大沟中桥和1410米引道工程。小溪隧道和山嘴岩隧道全长分别为442米和505米，大沟中桥全长50米。 主要技术指标： 公路等级：二级 路基宽度：整体式12米，分离式5.5米 隧道净宽：小溪隧道10.76米 山嘴岩隧道10.76米 桥涵设计荷载：汽车—20，挂车—100 设计洪水频率：1/100 地震烈度：Ⅳ度 （二）气候与水文 本标段属亚热带温湿气候，具盆地和山区气候特点。雨量充沛，无霜期长，湿度大，云雾多，秋多绵雨。年平均气温16～18℃，最高气温43.5℃，多年平均降水量在1200毫米以上，雨量多集中在6～9月，占全年的65%，多年平均相对湿度为76.8～80.7%，多年平均风速1.3M/S，一般风力为3～4级。 本标段线路东侧毗邻乌江，与小溪隧道相距160～200米，与山嘴岩隧道相距60～110米，构成该区的最低侵蚀基准面。乌江由南向北至涪陵流入长江，多年平均流量1653M3/S，最大流量13900 M3/S，最小流量为233 M3/S，