第24卷第1期合肥工业大学学报(社会科学版)Vol.24No.1 2010年2月J OU RNAL OF H EFEI UNIV ERSIT Y OF TECHNOLO GY(Social Sciences)Feb.2010 地铁新媒体广告的视觉传播 苏 杨 (安徽工程科技学院艺术设计系,安徽芜湖 241000) 摘 要:地铁广告是一种新媒体广告形式。运用地铁车厢和周边的环境形成的综合性地铁媒体,由于空间的封闭性和流动人群的典型性特征,为未来地铁广告创造了一个全新的时代。对地铁广告的视觉传播形态、特征及趋势的总结与梳理,可以勾勒出地铁广告视觉传播途径。而目前地铁广告存在的问题,应值得行业与相关职能部门的自律与关注。 关键词:地铁;广告;新媒体;视觉传播 中图分类号:J524.3 文献标志码:A 文章编号:100823634(2010)0120168205 Visual Co mmunication of New Subway Media Advertisement s SU Yang (Depart ment of Art and Design,Anhui Institute of Engineering Science and Technology,Wuhu241000,China) Abstract:Subway advertisement s is a new form of media advertising.The use of t he t rain compart2 ment s and t he surrounding environment to form a comprehensive subway media space will create a new era of subway advertisement s due to t he clo sure of space and t he typical characterristics of t he pop ula2 tion.By summing up t he visual communication patterns,characteristics and trends of subway adver2 tisement s,t his paper outlines t he visual communnication approaches of subway advertisement s.And t he existing p roblems of subway advertisement s should deserve t he self2discipline and concern of t he related f unctional depart ment s. K ey w ords:subway;advertisement;new media;visual communication 地铁广告由灯箱广告、印刷广告等传统广告形式和L ED、移动电视广告等新媒体共同组成。地铁广告以车厢为主要载体,充分开发和利用地铁有限空间,创立了户外广告的新形式,是新媒体技术、户外广告发布形式与交通运输工具的完美结合。地铁运载人群的显著特点和空间的封闭性,决定了地铁广告特殊的传播方式,对受众广告解码能力和审美感受方面起到培养作用。 北京地铁于1969年10月1日完工通车,然而中国地铁真正飞速发展还是最近十年的事情。中国目前有6个城市拥有地铁;西安、沈阳、成都、大连、青岛、哈尔滨、郑州、天津、长春、重庆、武汉正在建设和筹建轨道交通。在“十一五”规划中,国家制订了兴建1500千米地铁路网的目标,在5年间平均每年要修建300千米城市地铁,一年发展的速度几乎相当于过去的40年。 地铁是城市重要的交通枢纽,据统计,深圳地铁首日运行运载乘客6余万人;上海地铁2005年年客运总量约3.6亿人次;北京地铁2006年每天平均载客量为220万人次[1];广州2008年端午节三天假期 收稿日期:2009207202;修回日期:2009209227 基金项目:安徽工程科技学院青年基金项目(2007YQ0045) 作者简介:苏 杨(1979-),女,辽宁阜新人,讲师,硕士。
广州地铁电力调度手册（一号线） GDY/QW-GZ-DI-02.01 1 前言 本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部运营一中心。 本标准主要起草人：蔡伟东、夏昌华、龚锦安、周啸岳、谢家满、冯旭、陈斌、何国华、罗东波、范林广、凌文坚。 本标准版本号为第 2 版，第 0 次修订。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G、附录H、附录I、附录J、附录K、附录L、附录M 附录N都是标准的附录。 本标准 2014 年 6 月 18 日发布。 本标准 2014 年 6 月 19 日起实施。原第 1 版，第 1 次修订版本同时作废。 本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部运营一中心负责解释。 本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。 本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。 2 范围 本标准描述了广州地铁一号线供电系统的运行管理、操作管理、施工检修和事故处理与电力调度相关部分的工作。 本标准适用于广州地铁一号线供电系统电力调度管理以及与供电系统工作相关的人员。所有的供电运行、维护人员必须严格遵守本手册的各项规定。 3 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。 3.1 《广州地铁变电所（站）安全工作规程》 3.2 《广州地铁接触网安全工作规程》 3.3 《运营事业总部继电保护及安全自动装置管理实施细则》 3.4 《广州地铁控制中心应急处理程序（一、二、八号线）》 3.5 《运营事业总部调度指挥管理规则》 3.6 《行车组织规则（一、二、八号线）》 3.7 《运营事业总部行车设备维修施工管理规定（一、二、八号线及广佛线）》 3.8 《运营事业总部应急信息管理办法》 3.9 《运营事业总部生产设备管理制度》 4 定义 本标准采用下列定义。 4.1变电所值班员：负责变电所设备运行值班或巡检的工作人员。 4.2接触网值班员：负责在车辆段、正线上值班或巡视的接触网工作人员。 4.3工作领导人：变电所、接触网检修或配合作业的本专业负责人。 4.4三类负荷：指由正线变电所901、902三类负荷总开关供电的设备。 4.5400V主开关：指变电所801、802、803（母联）开关。 4.6低压抽屉开关：指变电所三类负荷总开关及400V主开关以外的低压设备。 4.7强送电：指电力开关跳闸后，开关本体及线路未经检查确认或跳闸原因不明，在确保
地铁土建工程 生产安全事故的应急预案 工程名称：广州市城市轨道交通三号线 土建工程 地铁里程：_ 10月
广州市城市轨道交通三号线土建工程 生产安全事故的应急预案 一、应急预案的方针与目标 坚持”安全第一、预防为主”、”保护人员安全优先、保护环境优先”的方针, 贯彻”常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进” 的原则。更好地适应法律和经济活动的要求; 给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境; 保证各种应急资源处于良好的备战状态; 指导应急行动按计划有序地进行; 防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援; 有效地避免或降低人员伤亡和财产损失; 帮助实现应急行动的快速、有序、高效; 充分体现应急救援的”应急精神”。 二、应急策划: (一)工程概况及地质条件 ( 1) 工程概况 广州地铁三号线广州东站地处瘦狗岭南麓, 地势略呈北高南低, 地面高程为13.74~21.13m,北面有广园路，中部为铁路站场，南面为广州东站大片站房建筑。广州东站折返线大部分位于瘦狗岭下, 其余部分位于广园东路下方。所处的地形起伏较大, 地面高程为19.91 ~ 105m。广园东路及广园东路以南为山前冲积平原地貌为主，瘦狗岭地段为山地。广园东路上的地面和高架桥上交通繁忙。 广州东站主要包括广州东站及站后折返线暗挖隧道工程。站后折返线暗挖隧道下穿部分瘦狗岭地段、广园东路、广园高架桥等, 起点里程为Y( Z) DK0+036.0, 终点里程为Y( Z) DK0+336.676, 总长为300.676m。广州东站暗挖隧道地表主要为火车东站站区，起点里程为YDK0+336.676,终点里程为 Y( Z) DK0+605.182,总长268.51m。车站及折返线隧道防水等级分别为一级和
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工部署 (2) 3.1施工组织机构框架 (2) 3.2进场机械设备一览表 (4) 四、龙门吊基础施工方案 (5) 4.1龙门吊基础施工工艺 (5) 4.2墙背回填 (5) 4.3测量放线 (6) 4.4沟槽开挖 (6) 4.5钢筋制作 (6) 4.6钢筋绑扎 (7) 4.7混凝土浇筑 (8) 1
4.8混凝土养护 (9) 五、龙门吊基础结构受力计算及配筋 (10) 5.1最不利荷载 (10) 5.2基础受力计算 (10) 5.3基础梁配筋计算 (12) 5.4截面验算 (13) 六、质量保证措施 (16) 5.1质量控制体系 (16) 5.2质量控制措施及要求 (16) 六、安全保证措施 (17) 6.1安全管理体系 (17) 6.2安全保证措施 (17) 七、现场文明施工措施 (18) 2
主体结构施工方案 一、编制依据 （1）《建筑地基基础设计规范》（GB50202-2002）； （2）《混凝土结构设计规范》（GB50007-2002）； （3）《混凝土质量控制标准》（GB50164-2011）； （4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）； （5）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； （6）《混凝土结构设计原理》 （7）地质勘探资料； （8）龙门吊生产厂家提供有关资料； （9）我公司多年从事同类工程所积累的施工经验、成熟的施工工艺和科研成果。 二、工程概况 本工程为镇龙站存车线龙门吊基础施工，基础位于存车线围护结构南北两侧，间距21m，单侧长度45m，基础尺寸为400mm×400mm，采用C30混凝土浇筑。 1
百度文库 行车调度员手册 目录 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 定义 (1) 4 行车调度员工作任务 (1) 5 调度指挥架构和设备 (2) 6 调度工作制度 (3) 7 运营组织 (7) 8 维修施工组织 (12) 9 非正常情况下的运营组织 (14) 10 列车运行记录及调度命令 (16) 11 值班主任、行调、电调、环调及维调间的工作接口 (20) 运营开始前30分钟（包括施工结束后），行调确认送电区段符合送电条件后，填写送电通知单，经值班主任审批后交电调办理送电手续，电调确认接触网已送电后，通知行调。 (20) 定义 (17) 附录B (19) 常用标准调度命令 (19) 附录C (25) 常用标准调度用语 (25) 附录D (32) 故障及延误报告 (32)
1 范围 本手册规定了哈尔滨地铁行车调度员的工作职责及指挥工作程序，对各种行车设备的功能进行了描述，对调度行车组织，故障处理及维修施工等工作做了规定，以使各个环节紧密配合，协调动作。 本标准适用于哈尔滨地铁的行车组织、故障处理及维修施工作业的调度指挥工作。 2 规范性引用文件 《行车组织规则》 《施工检修管理办法》 《行车事故管理规则》 《车务安全应急处理程序》 《突发事件处理规定》 《车站运作规则》 《太平桥车辆段运作办法》 《哈南停车场运作办法》 3 定义 本手册采用的定义见附录A 4 行车调度员工作任务 4.1负责哈尔滨地铁的日常行车组织、指挥工作，按照《列车运行图》的要求组织行车，实现安全、准点和优质的运营服务。 4.2负责监督全线客流变化情况，调集人力物力和备用车辆，疏导突发大客流。 4.3负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业。 4.4传达上级有关运营工作的指令，发布调度命令，布置、检查落实
广州越秀区因地铁施工路面突然坍塌 “轰!”昨日下午3时17分，在越秀区大沙头四马路海印电器总汇附近，即地铁6号线隧道上方附近路面，上午就渐渐下沉的地面突然坍塌，裂开一个面积约30平方米、深约2米的大洞。受此影响，海印电器总汇500多家档口关门停业，附近2000居民用水受影响，500多户居民无煤气可用。 就事故原因，自来水公司称，地铁施工造成了地基沉陷，从而引起地下给水管道破裂。昨晚地铁公司回应称，6号线位于沉降路段附近的隧道早已贯通，沉降原因需进一步调查，预计今天上午对沉陷区处理完毕。 地陷时一名抢修人员掉落，后被救起。
抢修人员正在检查附近煤气管道是否泄漏。 上午路面下沉 沉降路面位于海印电器总汇一场与二场之间的通道上。海印电 器总汇的多普达店员谢先生称，上午10时15分，他突然听到“砰”的一声，“不到10分钟，又‘砰’的一声，我还震动了一下”。他 走到店门口看到，路面出现一条长约10米的裂缝，一块十几平方米 大的路面慢慢下沉，凹陷10厘米深。 谢先生说，他抬头看到，店铺天花板出现一条长约3米的裂缝，他还听到店铺外墙玻璃裂开的声音，这时邻铺一店员尖叫:“怎么柜 子歪了，天花板也有裂缝!”他马上将这些情况告诉了市场保安。不 久身穿有“中铁二局”字样工作服的多名工人和市自来水公司的工 程车先后赶来。上午11时左右，海印电器总汇物业管理员通知商铺，市场已停水了，要求大沙头四马路14号附近十几间店铺人员疏散。
下午路面塌陷 昨日下午记者在现场看到，海印电器总汇二场外墙的广告牌凸出，数名地铁施工人员正用铁板围住下沉的路面，多名人员进入下 沉路面勘探。到下午3时17分，记者突然听到“轰”的一声巨响和“啊”的一声尖叫，抬头望去，只见路面升起一股烟雾并溅起3米 高的水花，随后闻到一股浓烈的煤气味。地铁施工人员、自来水公 司员工和市场保安全都跑向下沉路段，并疏散附近市民。记者看到，下沉路面裂开一个大洞，面积约30平方米、深约2米。塌方处积满 污水，一名施工人员连同路面一起掉了进去，数分钟后，该人员被 拉上路面，并无大碍。“幸亏他绑着安全带，不然必死无疑。”一 名施工工人说。 附近一市民听到巨响后，一边说“太恐怖了，快点走吧”一边 往跑开。有关部门工作人员随后赶来处理并疏散围观群众，随后6 辆混凝土车赶来。(报料人:曾先生奖金:200元) 歇业 海印各出入口拉闸
地铁广告营销解读 另一方面，由于地铁环境作为一个相对封闭的空间，乘客对广告的注意力会大幅上升，在这种情况下，缺乏创意的广告将会引起乘客的逆反、批判心理。 今天我们一起来解读身边的地铁广告营销。 这个地下世界展示了行业和公司兴衰为什么地铁里到处都是电商的广告?而胡歌代言的猎聘网广告最近为何会铺满了北京和上海的地铁?哪里的地铁广告位最贵，都是谁在投……作为上班族最主要的每日通勤方式之一，除了拥挤的上下班高峰，你避不开的大概就是地铁里面形形色色的广告了。 不管你是主动观看还是被动接受，它们其实反映了商业世界的一个切面。 从以前的快消广告到现在的电商，是市场格局的变化。 而哪家公司又铺天盖地烧钱打广告了，也和它的商业战略密切相关。 哪个站的广告最贵?是谁投了它们?就像春晚开始前那个时段的广告，哪家公司露了脸总会被视为品牌实力的象征。 放在地铁媒体里，大概就是——北京国贸或者上海静安寺的换乘通道，又被哪个品牌“刷了墙。 这两个区域有不少共通之处——站点地处CBD 核心商圈，是几条重要线路的换乘站，客流量大(国贸换乘通道每天覆盖超过30 万换乘
客流及进出站乘客)。 静安寺地铁站周围包括东海广场、上海广场、静安嘉里中心在内的写字楼商圈，在静安寺的换乘通道投放 4 周广告，按刊例价是258 万，国贸是168 万。 这两个价格的差异不是因为上海更贵，而是因为国贸换乘通道只有墙贴，而静安寺通道的媒体形式更多，除了墙贴还有28 块灯箱，以及包柱。 (事实上，整体上看北京地铁广告价格还比上海贵20% 左右。 )在静安寺这个四周258 万的换乘通道里，登场过的品牌既包括雅诗兰黛、羽毛球品牌尤尼克斯，也有刚刚投放了一支视频品牌广告的知乎、猎聘网、蘑菇街等互联网公司。 在国贸换乘通道，最近上墙的是京东蝴蝶节和猎聘网的广告。 以上海为例，南京西路、陆家嘴、静安寺、徐家汇等19 个站点属于最优的S 级，而常熟路、上海体育场处于略差一等的A++，人流量和附近商圈价值再低一级的就属于 A 类了。 人流量是分级的最主要依据，但不是唯一。 除此之外还会考虑站点是否地处核心区域。 例如天通苑站虽然人流量巨大，但是是最低的A 级，因为天通苑地处偏远，客流量集中在早晚高峰，人挤人的情况下媒体环境也并不算好。 站点的级别每年也会进行调整，例如上海的陕西南路站，此前 1
行车调度员手册 目录 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 定义 (1) 4 行车调度员工作任务 (1) 5 调度指挥架构和设备 (2) 6 调度工作制度 (3) 7 运营组织 (7) 8 维修施工组织 (12) 9 非正常情况下的运营组织 (14) 10 列车运行记录及调度命令 (16) 11 值班主任、行调、电调、环调及维调间的工作接口. 20定义 (17) 附录B (19) 常用标准调度命令 (19) 附录C (25) 常用标准调度用语 (25) 附录D (31) 故障及延误报告 (31)
1 范围 本手册规定了哈尔滨地铁行车调度员的工作职责及指挥工作程序，对各种行车设备的功能进行了描述，对调度行车组织，故障处理及维修施工等工作做了规定，以使各个环节紧密配合，协调动作。 本标准适用于哈尔滨地铁的行车组织、故障处理及维修施工作业的调度指挥工作。 2 规范性引用文件 《行车组织规则》 《施工检修管理办法》 《行车事故管理规则》 《车务安全应急处理程序》 《突发事件处理规定》 《车站运作规则》 《太平桥车辆段运作办法》 《哈南停车场运作办法》 3 定义 本手册采用的定义见附录A 4 行车调度员工作任务 4.1负责哈尔滨地铁的日常行车组织、指挥工作，按照《列车运行图》的要求组织行车，实现安全、准点和优质的运营服务。 4.2负责监督全线客流变化情况，调集人力物力和备用车辆，疏导突发大客流。 4.3负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业。 4.4传达上级有关运营工作的指令，发布调度命令，布置、检查落实
行车工作计划，保证行车工作顺利进行。 4.5负责组织、处理在运作过程中发生的各种故障、突发事件、事故，及时调整列车运行，尽快恢复正常运营。 4.6收集、填写运营工作有关数据指标，作好原始记录。 4.7 监控行车设备的运行，作好故障记录。 4.8服从值班主任的指挥，与电调、环调、维调配合，共同完成行 车和施工组织工作。 5 调度指挥架构和设备 5.1 调度指挥架构 调度指挥组织架构如下： 5.2行车设备 5.2.1OCC有中央级工作站（ATS），车站有车站级工作站，ATS可以监控列车的运行。 5.2.2通讯设备 5.2.2.1 有线调度电话 有线调度电话设有录音装置，可实现单呼、固定组呼、自由选组和全呼等多项功能。OCC运用调度电话实现对列车运行、电力供应、环境控制、防灾救护及设备维修施工等的调度指挥工作。 5.2.2.2 无线调度电话 无线调度电话设有自动录音装置，可实现列车广播、普通呼叫、紧急呼叫、单呼、组呼、全呼、派接、拨打内线和角色转换功能。
承包商申报表编号：工程名称 广州市轨道交通二十一号线工程 【施工15标】土建工程 合同号HT130178 地铁里程DK36+351.800～DK38+398.000 监理单位广州市城市建设工程监理公司 致（驻地监理工程师）：广州市城市建设工程监理公司轨道交通二十一号线监理四标项目监理组 事由：我单位根据图纸结合现场实际情况，现已提交《安全文明施工整改方案》，请予以审查。 申报内容：《安全文明施工整改方案》 1
承包商：日期：年月日监理单位意见：建设单位意见： 2
专/总监工程师：日期：（签名）：日期： 3
广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程安全文明施工整改方案
旗开得胜编制: 审核: 批准: 中铁电气化局集团有限公司 广州地铁二十一号线【施工15标】项目经理部 2014年12月 5
旗开得胜 目录 一、编制依据........................................................................................................................... - 1 - 二、工程概况........................................................................................................................... - 1 - 三、围蔽整改方案................................................................................................................... - 2 - 3.1镇龙站存车线............................................................................................................. - 3 - 3.2镇龙车站..................................................................................................................... - 4 - 四、场地文明施工方案.......................................................................................................... - 6 - 4.1镇龙站存车线............................................................................................................. - 6 - 4.2镇龙车站..................................................................................................................... - 7 - 五、项目部安全文明管理...................................................................................................... - 8 - 5.1项目部安全文明管理及责任划分 ........................................................................... - 8 - 5.2分包单位的管理......................................................................................................... - 9 -
地铁广告投放策略 问卷采取统一标准问卷,抽样方法为非随机抽样,由本课题组调查员实地乘坐地铁沿线发放。课题组共计发放问卷450份,回收后对问卷进行处理的过程中,我们对缺失项较多的样本进行舍弃,对部分样本中存在的逻辑性等错误进行校正,对回答和记录不规范的数据进行处理,最终有效问卷为396份,问卷有效率为88%。随后将各问题选项进行合理编码,通过SPSS将所有数据输入计算机,对数据进行进一步检查,找出输入错误或不合理数据后,完成数据处理过程。关于数据呈现,本课题组采取列连表,将乘客的性别、年龄、收入与地铁媒介接触、广告内容偏好进行交互分析,并通过独立性检验探查两个变量之间是否存在关联。 调查结果 1.数据整体描述。通过调查,我们发现,乘客对不同地铁媒介的关注度由高到低依次为:通道贴墙、灯箱(%)、地铁到站电视屏(%)、站厅/通道的LED电子屏(%)、屏蔽门(%)、电梯扶梯贴墙(%)、列车车体(%)、月台处轨道墙壁灯箱(%)、立柱(%)、均不注意(%)、其他(%)。乘客对不同广告内容偏好由高到低依次为:电影、演出、体育(%),唱片、杂志、书籍(%),旅游(%),互联网、游戏(%),食品、餐饮(%),数码、通讯(%),化妆品、服装(%),教育、学习(%),汽车(%),金融(%),
公益(%),房地产(%),医疗(%),其他(%)。关于媒介接触与广告效果的关联,我们发现,对“在静止过程中(候车)接触的广告比在行走中接触的广告更让我印象深刻”观点的“同意”、“比较同意”、“一般”、“比较不同意”、“不同意”意见分别为18%、14%、36%、15%、17%;“我可以回忆起最近一次乘坐地铁时所观看到的广告(至少三个广告)”意见分别为8%、13%、39%、20%、20%;“在地铁中接触到的广告使我产生过购买行为”分别为21%、27%、29%、13%、10%。2.乘客性别与地铁媒介接触、广告内容偏好的关系。对关于学习,电影、演出、体育,唱片、杂志、书籍的广告,男性女性乘客差异不大,但其他方面均有较大差异:女性乘客对旅行、餐饮、服装、医疗类的广告较男性乘客感兴趣程度更高,而男乘客对数码、通讯、汽车、游戏类的广告较女乘客感兴趣程度更高,通过卡方检验,其P值接近0,即认为不同性别的乘客对不同的广告感兴趣。3.乘客年龄与地铁媒介接触、广告内容偏好的关系。在媒介接触方面,我们发现,“列车车体”、“站厅/通道的LED电子屏”等媒体更受35岁以下的年轻化受众所关注,而“月台处轨道墙壁灯箱”、“立柱”等媒体较受35岁以上的中年人群体关注。通过卡方检验,其P值为,低于显着性水平,即可认为不同年龄段乘客其对地铁媒介的关注种类有显着性差异。在内容偏好方面,年龄低于18岁的乘客对于电影等、唱片等、游戏等广告较为感兴趣;18~25年龄段的乘客与
目录 1、工程概述 ........................................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.1编制依据 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.2编制范围 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.3工程概况 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 1.4工程地质情况 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。2．总体改造方案 ................................................................................................................... 错误!未定义书签。3．改造工程施工部署及平面布置........................................................................................ 错误!未定义书签。 3.1施工组织机构 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 3.2施工平面布置 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 4.改造工程的施工方法及技术措施....................................................................................... 错误!未定义书签。 4.1施工放样 ...................................................................................................................... 错误!未定义书签。 4.2主要施工工序 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 4.3复建施工流程 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 4.4施工过程保护方案 ...................................................................................................... 错误!未定义书签。5．施工进度及人材机计划.................................................................................................... 错误!未定义书签。 5.1施工进度计划 .............................................................................................................. 错误!未定义书签。 5.2劳动力配置计划 .......................................................................................................... 错误!未定义书签。 5.3主要机械设备配置计划.............................................................................................. 错误!未定义书签。 6.施工质量保证体系及施工质量保证措施........................................................................... 错误!未定义书签。 7.地铁设施保护措施............................................................................................................... 错误!未定义书签。 8.安全生产及文明施工保证措施........................................................................................... 错误!未定义书签。 9.应急救援预案....................................................................................................................... 错误!未定义书签。 9.1安全事故应急救援架构 .............................................................................................. 错误!未定义书签。 9.2突发事故发生时的应急程序 ...................................................................................... 错误!未定义书签。 9.3常用急救技术及药品 .................................................................................................. 错误!未定义书签。 9.4高处坠落事故的预防及其应急预案.......................................................................... 错误!未定义书签。
广州地铁电力调度手册（八号线） GDY/QW-GZ-DI-02.07 1 前言 本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部运营一中心。 本标准主要起草人：夏昌华、龚锦安、罗小勇、韩芳玉、巫俊锋、郑伟康、周雄、蔡伟东、陈斌、何国华、罗东波、范林广、凌文坚等。 本标准版本号为第 3 版，第 0 次修订。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F、附录G、附录H、附录I、附录J、附录K、附录L、附录M都是标准的附录。 本标准 2014 年 6 月 18 日发布。 本标准 2014 年 6 月 19 日起实施。原第 2 版，第 1 次修订版本同时作废。 本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部运营一中心负责解释。 本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。 本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。 2 范围 本标准描述了广州地铁八号线供电系统的运行管理、操作管理、施工检修和事故处理 与电力调度相关部分的工作。 本标准适用于广州地铁八号线供电系统电力调度管理以及与供电系统工作相关的人员。所有的供电运行、维护人员必须严格遵守本手册的各项规定。 3 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。 3.1 《广州地铁变电所（站）安全工作规程》 3.2 《广州地铁接触网安全工作规程》 3.3 《运营事业总部继电保护及安全自动装置管理实施细则》 3.4 《广州地铁控制中心应急处理程序（一、二、八号线）》 3.5 《运营事业总部调度指挥管理规则》 3.6 《行车组织规则（一、二、八号线）》 3.7 《运营事业总部行车设备维修施工管理规定（一、二、八号线及广佛线）》 3.8 《运营事业总部应急信息管理办法》 3.9 《运营事业总部生产设备管理制度》 4 定义 本标准采用下列定义。 4.1变电所值班员：负责变电所设备运行值班或巡检的工作人员。 4.2接触网值班员：负责在车辆段、正线上值班或巡视的接触网工作人员。
广州地铁施工应急 救援预案 1
地铁土建工程 生产安全事故的应急预案 工程名称: 广州市城市轨道交通三号线 土建工程 地铁里程: 10月
广州市城市轨道交通三号线土建工程 生产安全事故的应急预案 一、应急预案的方针与目标 坚持”安全第一、预防为主”、”保护人员安全优先、保护环境优先”的方针, 贯彻”常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求; 给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境; 保证各种应急资源处于良好的备战状态; 指导应急行动按计划有序地进行; 防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援; 有效地避免或降低人员伤亡和财产损失; 帮助实现应急行动的快速、有序、高效; 充分体现应急救援的”应急精神”。 二、应急策划: (一)工程概况及地质条件 ( 1) 工程概况 广州地铁三号线广州东站地处瘦狗岭南麓, 地势略呈北高南低, 地面高程为13.74～21.13m, 北面有广园路, 中部为铁路站场, 南面为广州东站大片站房建筑。广州东站折返线大部分位于瘦狗岭下, 其余部分位于广园东路下方。所处的地形起伏较大, 地面高程为19.91 ～105m。广园东路及广园东路以南为山前冲积平原地貌为主, 瘦狗岭地段为山地。广园东路上的地面和高架桥上交通繁忙。 广州东站主要包括广州东站及站后折返线暗挖隧道工程。站后折返线暗挖隧道下穿部分瘦狗岭地段、广园东路、广园高架桥等, 起点里程为Y( Z) DK0+036.0, 终点里程为Y( Z) DK0+336.676, 总长为300.676m。广州东站暗挖隧道地表主要为火车东站站区, 起点里程为YDK0+336.676,终点里程为Y( Z) DK0+605.182, 总长
地铁常规广告媒体通用技术要求 地铁常规广告媒体通用地铁常规广告媒体通用技术要求技术要求技术要求 目录 1. 主要的标准和规范 (1) 2. 基本技术要求 (1) 2.1. 结构要求...............................................................................................................................................1 2.2. 质量要求...............................................................................................................................................2 2.3. 功能要求...............................................................................................................................................3 2.4 安全要求...............................................................................................................................................3 2.5 安装要求...............................................................................................................................................4 2.6 其他要求...............................................................................................................................................4 3. 各类常规广告媒体技术要求细则： (4) 3.1. 站厅嵌入式灯箱...................................................................................................................................4 3.2. 站台单面灯箱.......................................................................................................................................5 3.3. 站台双面灯箱.......................................................................................................................................5 3.4. 看板.......................................................................................................................................................5 4. 运输及安装：...................................................................................................................................................5 5. 保修期内服务：.. (5) 1. 主要的标准和规范 1. 中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（城市建设部分）（2000年版） 2. 《上海市轨道交通标识、线路车站命名和线路识别方案》 3. 《上海市轨道交通车站服务设施设置规定》（2001年版） 4. 《民用建筑照明设计标准》GBJ133 5. 《建筑物电气装置》GB16895 6. 《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-98) 7. 《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 8. 《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91) 9. 《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-88) 10. 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001) 11. 《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91) 以上规范如有更新版本以最新版本为准。 2. 基本技术要求 2.1. 结构要求结构要求 1. 轨行区挂墙灯箱的箱体内应有加强骨架，所用材料规格应能保证灯箱体有足够的强度。轨行区轨道间灯箱要在灯箱外侧设立双立柱，用于支撑和固定灯箱。结构性铝合金型材需用6063 铝材。 2. 在广泛使用标准化零部件的基础上体现设计。应尽量使用相同规格的零件部件，并确保能通过最简单可行的方法达到广告灯箱的建造安装和维护， 3. 设置在户外、半露天环境的广告媒体或不在环境条件可控范围内的广告牌应适合暴露于风中，紫外线和空气中，并适于高湿度和温度，有恶意破坏行为或害虫侵害的环境中。设置在室内的广告牌应适应车站内