.-X X X 机动车检测服务有限公司 管 理 评 审 报 告 XXX机动车检测服务有限公司 xxxx年 x 月 xx 日
管理评审报告目录 序号内容页码1管理评审计划 2管理评审通知 3管理评审会议记录 4管理评审报告 5管理评审签到表
管理评审计划 编号： 评审日期xxxx 年 x 月 xx日时间09:00-12:00地点公司会议室 评审目的： 对公司的质量体系的适宜性、充分性、有效性进行评审，确保质量体系满足实验室资质认定评 审准则的要求，使实验室的管理体系不断完善与改进。 评审依据： 《评审准则》、《程序文件》、《质量手册》等。 评审方式： 会议。 评审内容： 1、检验检测机构相关的内外部因素的变化； 2、目标的可行性； 3、政策和程序的适用性； 4、以往管理评审所采取措施的情况； 5、近期内部审核的结果； 6、纠正措施； 7、由外部机构进行的评审； 8、工作量和工作类型的变化或检验检测机构活动范围的变化； 9、客户反馈； 10、投诉； 11、实施改进的有效性； 12、资源配备的合理性； 13、风险识别的可控性； 14、结果质量的保障性； 15、其他相关因素，如监督活动和培训。 参加人员：公司领导、部门负责人、技术负责人、质量负责人、资料管理员、设备管理员、质量监 督员、内审员等。 各部门需准备工作要求：各部门根据评审内容的要求准备相应资料，于xxxx 年x月x 日前向综合办公室主任提交以上评审内容书面报告。 评审安排： 1、 xxxx 2、 xxxx 3、 xxxx 4、 xxxx 年 x 月 x 日发布进行管理评审通知年 x 月 x 日前上报评审内容书面报告年 x 月 x 日 9 点进行管理评审 年 x 月 x 日 15 点出具管理评审报告 站长批示： 批准人： 日期： 编制：编制日期： xxxx.8.25审核：审核日期：xxxx.8.27
机动车安全检验标准限值 （设备检验部分） 华燕客服中心日整理 ——如无特殊声明，检验标准限值依据国标《机动车运行安全技术条件》 1、速度表校验 车速表指示车速（单位：）与实际车速（单位：）之间应符合下列关系式： ≤≤()＋ （）汽车：将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值（）为时，车速表检验台速度指示仪表的指示值（）为～范围内为合格。 （）摩托车、轻便摩托车：将被测摩托车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该摩托车车速表的指示值（）为时（要求），车速表检验台速度指示仪表的指示值（）为～范围内为合格。 （）轮式拖拉机等设计时速小于的机动车无要求。 2、侧滑检验 对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向滑移量，用侧滑台检测时侧滑量值应在±之间。 对前轴采用独立悬架的汽车，其前轮定位应符合原车规定, 考虑到日常检验可操作性，安全检验时对侧滑量只检测不评判。 3、制动检验 行车制动项目包括车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率、协调时间、整车制动率等指标。驻车制动项目只有驻车制动率一个指标。 （）行车制动率标准 （）制动不平衡率合格标准
（）制动协调时间合格标准 （）车轮阻滞力合格标准 各车轮的阻滞力占该轴轴荷百分比≤ （）驻车制动力合格标准 汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）不应大于。 （）进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求： () 满载检验时 ①气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压 ②液压制动系：踏板力，乘用车≤ 其它机动车≤ () 空载检验时 ①气压制动系：气压表的指示气压≤ ②液压制动系：踏板力，乘用车≤ 其它机动车≤ 两轮、边三轮摩托车和轻便摩托车检验时，踏板力不应大于，手握力不应大于。 三轮汽车、正三轮摩托车和拖拉机运输机组检验时，踏板力不应大于。 4、排放检验 () 装配点燃式发动机新生产汽车双怠速排气污染物排放限值()
汽车检测站工作总结三篇 【第一篇】：机动车检测公司(年检检车)工作总结和建议，汽车检测站工作总结 司（年检检车）工作总结和建议转眼间，公司已经正式运营近 2 个月了，回顾这 2 个月的成绩，有收获也有不足。随着车辆的不断增加，会遇到很多实习时候没有遇到的问题，而这些问题的解决方法是想学也学不到的，同时也意识到自己的不足。公司成立之初，为尽快摆脱人员配备、技术力量、盈利能力差及社会同行业竞争等不利因素的影响，使公司快速走上具有一定竞争力及盈利能力的发展道路。公司在政策上给予优惠，尤其是针对于内部员工，但是在放宽政策前提下，也发现了很多问题。现将建议总结如下 1.服务意识因为好的服务能够让客户感到温馨，为客户提供高效的检测服务，是我们全体员工的职责。 建议对大厅人员进行窗口文明用语规范培训，制定规范窗口文明用语。 建议对员工进行有针对性的业务知识培训和企业精神宣传，坚持正面灌输，强化理念，增强员工的工作责任感，做到严格执法，规范操作，使检测工作无投诉。 2.服务为先利益为本为给客户提供便捷、高效、全方位的检车服务建议开通绿色检测检车通道服务：参与绿色
检车通道的客户可以不排队检车，优先照相等。可以和本公司网站的预约检车栏目合并。同时计划好环保、外观、安检的那条线为绿色通道预留。建议大厅电视机的位置安装大屏幕显示器：为减少客户的等待时间和提升大厅的形象，防止客户在上传签章窗口，一直问自己的车是不是已经审核通过。安装后通过屏幕，客户可以直观的了解自己的车处于何种状态。以便及时复检。 3.企业宣传因检测站在经营过程中的特殊性，主要针对客户的针对性强。年检的周期性长，以口碑传口碑的宣传速度是很慢的。现在的客户分为以下三种：1.朋友介绍 2.代理介绍 3.社会车辆。其中每天检车数量朋友介绍占20%-30%、代理介绍占 40%-50%、社会车辆 20%-30%。综上所述，其中朋友介绍的比例不会上升太快。因为朋友圈都是固定的。代理是为我们创造最多的，但是代理的可信度不是太高，一旦我们收复检费，可能就会少一部分车，因为他们带过来的车都不是太好的车。社会车辆才是最重要的。是客户中最值得挖掘的潜在客户，而口碑相传的方法，广告太慢，所以建议全方位、多方面进行广告的宣传建议如下 1：平面媒体：在报纸上做一个版面或者半个版面的，全面报导。 使每个看报纸的人，都知道桥西区有个安源检测站。检
汽车综合性能检测站以及安全性能检测站的设施条件（根据安徽省汽车综合性能检测行业管理及国标的相关规定）1、场地设施及要求：
2、人员条件及要求（指每条线）
3、车间供电要求 1）总配电容量应与检测线的总用电量相适应。在使用高转速粘砂式大滚筒制动台时（2×11kw），稳压电源（3-5kw）、底盘间隙（）等各设备及空压机（一般）同时工作时实际用电总量为35kw左右, 考虑制动和空压机启动电流较大，检测线的总配电容量应大于50kw。综检站还应考虑底盘测功机、转角仪（2×），悬架振动（2×）等设备的用电应相应追加16kw（如使用带反拖功能的测功机则应增加50 kw）。 2）车间照明应符合一般试验室要求照度不小于75CX。 3）检测线内的不得采用架空线送电,原则上采用电缆沟馈电。 4）本工程最好由独立的变电室供电,照明、动力接成一个保安系统,在配电 柜内与零线相接。各检测车间的配电盘处需打一个电极,将零线重复接地， 地极散流电阻不应大于五欧姆。 5）为了提高信号质量和稳定性，系统电器部分供电要求单独接地。 6）本设计是按三相四线380/220V的标准供电，如果当地供电部门要求动力和照明分开供电的话,照明线应另外敷设。 7）电压波动应不大于10%,频率波动应不大于1Hz;应具备控制系统配电柜和净化稳压电源;? 采用标准三相四线制380/220V供电，并与照明电路
分开供电。 8）应选用GB14050中规定的TT或IT接地型式,安全保护地的接地电阻应不大于4Ω。可用三根长度的40 mm×40mm角钢深埋入地下,角钢间距1m,呈三角形或直线型分布，上端用扁铜相连（一并埋入地下），并用平方独芯铜线引至检测车间的电缆沟，以便连接各仪器接地。 9）设置防雷保护地，其接地电阻不应大于10Ω，且与安全保护地或交流工作地不应有电气连接。屋顶避雷线沿屋檐周边敷设，并与构造主筋联接，下端用一40 mm×4mm扁铜埋入地深米，接地极要距建筑物3m。 10）信号屏蔽地 一般要求接地体的接地电阻不大于4欧姆，但具体做法又因所在地域的土质结构、气候状况而定。本要求仅为一般要求，具体制做方案可咨询当地电力部门，以当地电力部门的方案为主。 接地的性质因作用不同有多种，我们所要求的接地是独立的工作接地。因此，本接地应和建筑的防雷接地、保护接地等严格区分，不可混用，且本接地体施工的接地点也应与其他接地的接地点保持有足够大的安全距离。 一般接地的制作施工方法如下： A、准备好L70×70×7的镀锌角钢，并将其加工为图1所示的形状（将一端截为尖端）数根（可根据情况而定）。 B、根据具体地型确定将其排列为Y形、多边形、网形、一字形（图2所示）。
××机动车安全技术检测站 申 报 材 料 湖南邦田汽车服务有限公司 2011年×月×日
目录 1、申请立项报告 2、可行性分析报告 3、市（县）人民政府文件 4、营业执照 5、组织机构代码证 6、税务登记证 7、法人代表证 8、县公安交警支队文件 9、省质监局有关文件
关于申请建设机动车安全技术检测线的 立项报告 ××省质量技术监督局： “××邦田机动车检测有限公司”是专门为在**市开展汽车检测业务而设立汽车检测专业服务公司，并在××市（县）工商局登记注册，注册资本万元，具有独立法人资格的企业。 **市现有机动车万辆，但目前仅有*条检测线，按国家相关标准要求，已经不能满足机动车辆检测的需要。公司根据国家道路安全法律、法规的规定和质检、公安、认监委等部门对机动车安全技术检验管理工作的相关规定，特向××市（县）政府申报在**市（县）建设×条机动车安全技术检测线，年设计检测能力2万台；建设一条摩托车安检线，年设计检测能力2万台。**市（县）人民政府及有关部门初步同意了我们的申请。为此，特向**省技术质监局申报立项，建设×条机动车安全技术检测线，年设计检测能力2万台；建设一条摩托车安检线，年设计检测能力2万台。总投资××万元人民币，地址选在，租赁（购买）土地亩，租赁时间年。技术检测人员向社会公开招聘，建设时间个月，即从目前起到年月验收投产。 在省局批准立项后，即投入实质性建设，在取得资格许可后，根据质量技术监督部门和公安交警部门的委托，在质监和交警部门监管下，承担本市（县）区及周边县、区部门机动车辆的安全技术检测。可否，请予批复。 ××市（县）邦田机动车检测有限公司 ××年××月××日
机动车检验检测机构资质 认定 整改报告 编写人： 审核人： 签发人： XXX机动车检测有限公司 20XX年XX月XX日
根据我公司的申请，资质认证评审组根据XXX省XX市质量技术监督局[20XX]0XX号文件要求，于20XX年XX月XX日对我公司申请资质认定项目进行了现场评审。评审组依据《检验检测机构资质认定评审准则》及《检验检测机构资质认定机动车安全技术检验机构评审补充要求》对我公司检测环境进行现场查看、对检测人员进行提问、理论考试和召开座谈会等形式进行了考核，进行了检验能力现场考核试验，并对质量管理体系的运行情况进行了全面检查。按照《检验检测机构资质认定评审准则》及《检验检测机构资质认定机动车安全技术检验机构评审补充要求》的要求，评审组认为我公司已经建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了资质认证所规定的条款。组织管理、检验检测机构环境、仪器设备、量值溯源、人员素质、质量管理体系的运行等基本符合认证评审准则的规定。按照《检验检测机构资质认定评审准则》及《检验检测机构资质认定机动车安全技术检验机构评审补充要求》的要求，评审组认为我公司还存在有XX项不符合，需进行整改。 （一）整改要求 1、《评审准则》4.2.1 检验人员的劳动合同需在备案机关备案。 2、……………… 3、 4、 5、 （二）原因分析 1、对《评审准则》4.2.1理解不深，未能及时在劳动局备案劳动合同。 2、 3、……… （三）整改计划与措施 针对评审组在本次评审中发现的问题，我公司从领导到检测人员都非常重视，针对问题的整改召开了专题会议，由问题所在部门提出具体的整改措施。且公司经理亲自组织质量、技术负责人负责整改措施的具体实施，具体整改计划与措施如下：
德钦顺达机动车安全检测有限公司建设 机动车安全技术检测站的申请 德钦县发改委： 德钦县县拥有各类机动车3757辆，其中进口54辆，公路客运24辆，出租车54辆，货运1204辆。按近年来我国汽车销售增长20℅的速度预测，德钦县到“十二五”末汽车保量将达到4508辆。 长期以来，我县众多车辆安检时，必须往返于374百公里的香格里拉与德钦之间。这不仅给交通造成拥堵，特别是广大驾驶员误工费，在油价不断上涨的今天，增加了他们的负担。造成不必要的支出。广大驾驶员急切地盼望着在德钦设立有一个安全技术检测站能够在德钦检测车辆。《交通法》提出了“政企分开”的要求，检测机构要走社会化、企业化、便民化服务的道路。 近年来，随着德钦县经济的快速发展，运输市场份额逐渐扩大，相应的交通运输管理工作逐渐加强，特别是对运输车辆的安全技术管理要求越来越高。目前，机动车综合性能检测技术已由国家立项，该技术是应用检测线的检测系统对在用机动车的维修质量和车辆技术等级动力性、经济性、可靠性、安全性、废气、噪音等实施检测鉴定与监控，以保证维修质量和车辆技术状况良好。 由于场地和资金的原因，致使德钦县在交通运输工具检
测系统空白，严重制约了交通运输行业的健康发展。因此，为贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》交通部《道路货物运输及站场管理规定》、及《危险货物运输管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《机动车维修管理规定》的文件精神，国家交通运输部明确各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，进一步完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理。 根据云南省公安厅交警队转发《公安部关于进一步加强机动车安全技术检验监管工作的》有关精神，自2011年7月1日起，未实现联网的安检机构出具的检验合格报告，公安机关不予受理。2011年4月12日，迪庆州公安局交通警察支队下发了《关于进一步规范车辆管理相关业务的决定》（迪公交【1997】10号），由于德钦无机动车安全检测线。按照规定要求县级车辆管理所只负办理本辖区内国产小型汽车（免检车）、低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车的相关业务、为方便辖区群众办理车辆业务。 因此，拟建升平镇巨小村日英卡村民小组在建立机动车安全技术检测站。占地面积20亩、检测能力5000辆、劳动定员15人。总投资550万元，其中：固定资产投资334.8万元，流动资金139.60万元。资金来源企业自筹和申请银行贷款。建设期限2012年5-10月。 该项目建成投产后，日检测机动车辆20辆×250天（按
20XX年度工作总结 在公司各位领导的带领下，经过各位领导1年多的前期准备和所有员工后期将近4个月的努力，公司终于在20XX年6月26日正式对外开展机动车尾气检测，公司上下所有员工都为之兴奋和鼓舞，各位领导也为之欣慰。 自己也在这将近10个月的工作中得到了各位领导的精心培育和教导，认识了很多良师益友，获得了很多经验教训，感谢领导给了我这次成长的机会。在这段时间里，通过自身的不断努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在着诸多不足。使自己从一个对此行业完全不懂的门外汉到对这个行业有一定认知、专业知识有很大提高的正式员工。通过将近10个月的工作与学习，使我认识到了这个行业的重要性及对社会所做出的贡献，同时也是一个需要不断完善不断发展的长期的过程。 一、主要工作内容总结 自20XX年3月2日正式加入到公司，在从来公司到现在的这段时间里，先后参与了环检及安检设备的现场安装跟踪、环检及安检设备的计量检定、体系文件的编写、体系日常运行管理、部分资质认定及计量认证网上申报资料填写、环检和安检现场评审、环检和安检现场评审不符合整改、技术资料及设备档案管理以及检测报告归档管理。 二、工作中遇到的主要问题 在最初的环检试营业三个月中，我们从一个对此行业知之甚少的新团队逐渐成长为现在的能熟练操作、规范操作和高效操作的精英团队。我们从一开始的操作流程慢、操作不规范、理论知识不理解、检测技巧不了解及服务不到位逐渐成长为现在的对客户提出的问题能现场给予解决、检测流程得到优化、检测效率得到提高、理论知识得到强化及服务规范与态度得到提升，安检顺利开业。起初的检测过程中我们遇到了很多的小问题，由于经验不足，导致处理结
车辆安全检查整改措施 （文章一）：车辆安全整改报告交通安全整改措施尊敬的安委会领导: 由于我公司在交通安全和交通法规教育方面有漏洞，造成以往交通行驶中有个别车辆驾驶员违法较多，虽然我们做了大量工作，但反映出我们工作不到位，管理力度不够，对此公司深感内疚。安委会对我们采取了严厉批评，我们虚心接受，这是对我们的警示。我们为了加强公司的交通安全工作，改变公司交通安全工作的现状，采取有力措施进行更改，具体措施如下： （一）、积极诚恳接受安委会的教育，不断总结经验教训，制定交通安全工作整改措施。 （二）、促使驾驶员认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》、《xx 市道路交通安全防范责任制管理办法》的有关规定，特别是加强对违反交通法规的驾驶员进行有针对的教育，进行违法公示和企业内部经济处罚。 （三）、坚持在定期的工作会议上把交通安全和交通执法情况列入议程。经常进行检查和提醒，以提高全体人员的交通守法意识。（四）、加强对超速、酒后驾车、闯红灯、走禁行等十种严重交通违法行为人的教育力度和经济处罚力度。 （五）、加强对车辆的保养和维护，不让车辆带病上路。我公司一定认真执行交通法规，遵守机动车管理的各项规定，认真落实本整改措施，使我公司在交通安全管理工作方面出现一个新的面貌。xx索
科自动门控设备有限公司2xx年8月6日（文章二）：交通安全运输整改报告2 xx省煤炭地质物探测绘院交通运输安全工作整改报告榆次区道路运输管理所：2xx年6月24日，榆次区道路运输管理所到我单位，就货运安全生产进行了考核。通过考核，我单位货运安全生产基本达到了货运安全生产的要求，提出了存在的问题。 （1）、完善交通运输安全例会记录、学习培训记录； （2）、营运车辆技术管理制度例行检查情况； （3）、事故报表。根据以上整改要求，我单位作出了如下整改措施：（1）、我单位责成有关部门，建立了交通运输安全管理小组，负责交通运输安全文件、安全管理、交通运输事故应急救援和事故报告及管理工作，其人员组成如下：组长：尚启耀成员：褚红兵、吴杨云（2）、完善营运记录，按照营运要求制定了机动车辆例行检查记录表，要求司机出车前，收车后，对车辆安全技术性能进行检查和记录。（3）、事故报表，我们按照交通运输安全管理的要求，增加了交通运输安全事故报告的内容。 （4）、在营运和交通安全管理方面，我们举一反三，实行了全院司机交通安全运输责任管理，明确了司机的安全责任。附件：交通安全运输管理例行检查记录表xx年六月二十六日交通运输安全管理例行检查表交通安全例会会议签到表（文章三）：交通违法整改措施xx公司关于认真做好道路交通安全管理工作的整改措施尊敬的各部门领导：近日接贵单位《责令限期改正通知书》，由于我公司在交通安全和交通法规教育方面有漏洞，造成以往交通行驶中有个别
**区**局车辆自查整改报告 **区**局在接到市城管执法局《关于开展执法车辆审核工作的通知》后，积极对本单位 执法车辆展开了自查整改工作，重新建立并完善了自有车辆的信息统计台账，规范了执法车 辆的各项管理工作。 一、自查、普查、抽查相结合，进一步规范车辆管理制度。 **局及时将《通知》精神传达到各分局，督促机关和各分局对本单位车容、车况、车辆 信息进行自查的同时，制定了每周一普查和不定期抽查的检查方式，并与**局督察科协作， 将检查结果列入督查考核项目，提高了各单位对本项工作的重视程度，使自查到位，车辆管 理更加规范有度。 二、认真统计车辆信息，进一步建立和完善车辆信息台账。 **局按照《通知》要求认真做好车辆信息的统计工作，不仅完善了原有车辆管理台账， 还建立了更加清晰全面的新执法车辆信息台账，方便了执法车辆的管理、使用、监督和检查。 三、发现问题，及时整改。 **局在车辆自查过程中，发现了在车辆管理中出现的一些问题，例如车身标识破损，车 载设备损坏等情况。在检查 出这些问题后，我们积极联系维修单位，现已对部分损坏问题进行了维修，对还有一些 由于维修单位的问题，未来得及修理的情况，**局将继续积极联系，尽快解决。 **区**局 二〇一一年十月十一日篇二：gps整改报告 海阳市徐家店交运有限责任公司 整改报告 海阳市交通运输管理处安全科： 根据2014年10月30日对我公司道路危险货物运输安全生产检查中我公司gps记录不规 范填写不完整，做出了如下整改; 一、整改内容 要求公司gps监控人员严格实时24小时监控。严格实施我公司gps管理制度，对gps 记录进行排查，完善！ 二、整改小组 组长：于兴杰 副组长：于兴宏 组员：陈孟琴宋彬姗 三、整改措施 1、日常工作：加强公司gps监控平台对已安装gps车载终端的车辆正常运作实行24小 时不间断监控，收集数据信息，建立健全驾驶员安全管理台帐、车辆安全管理台帐，车辆运 行监控记录，gps车辆终端安装维护登记表，gps车辆监控数据月表。 2、安全管理：加强营运车辆gps监控平台安全管理，结合上级部门对于gps监控平台安 全管理规定，特制订如下安全管理办法： （1）指派专人负责gps的各项管理，并安排人员值班，负责对已安装gps车载终端的营 运车辆实行监控，提醒驾驶员注意行车安全 （2）监查设备运作情况，发现故障时及时组织维修，保证设备完好，工作正常； （3）每天检查记录数据，确认违规行为，并对违规行为作出相应处罚，及时堵塞管理漏 洞； （4）将违规信息记录及处理结果汇总存档备案； （5）每月将上月营运车辆违规情况进行整理、核实，做好报表，并将处理结果一并上报
新建机动车检测站流程及事项 （仅供参考） 一、机动车检验检测机构的概念： 依法成立，依据相关标准或者技术规范，利用仪器设备、环境设施等技术条件和专业技能，对产品或者法律法规规定的特定对象进行检验检测的专业技术组织。是对机动车从事检验、检测和检验检测活动的总称。 二、对机动车检测机构的要求： 机动车检验检测机构应有相应的检验检测机构名称；应有固定的地址；应是独立法人机构；应取得工商行政机关颁发的《营业执照》，其经营范围应涵盖机动车检测的内容；应有固定式的检测设备（摩托车检验设备可为移动式）；应有与机动车检测相适应的管理人员和专业技术人员；应建立机动车检验工作相适应的管理体系，并持续保证其公正性、独立性。管理体系文件应符合计量认证的相关规定；应建立并保持管理体系文件编制、审核、批准、标识、发放、保管、修订和废止等控制程序，管理体系文件应由机构最高管理者批准后使用，并通过适当的标识确保其现行有效；应通过适当的方式，公示检验标准、检验项目或参数、收费标准、检验流程、服务承诺、投诉监督方式以及检验人员照片、岗位职责等信息；机构应制定记录、报告的程序文件，包括管理记录、技术记录和结果报告等。管理记录应包括来自内部质量管理的过程记录等；机构应制定程序文件，并定期对管理体系运行进行内部审核和管理评审，保证管理体系有效运行，并持续改进；机构应有机构负责人、技术负责人、质量负责人、授权签字人、网络管理员、仪器设备管理员、档案管理员，以及引车员、外观检验员、底盘检验员、尾气检验员、登录员等检验人员。技术负责人与质量负责人不应相互兼任；机构应配备与承检车型、检验项目或参数相适应的检验仪器设备。仪器设备的配置及要
机动车综合检测整改报告 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020
xxxx机动车综合检测有限责 任公司 整改报告 编制人： 审核人： 签发人： xxxx机动车综合检测有限责任公司 二零一七年十月二十三日 吕梁市质监局： 2017年8月1日，按照《山西省质量技术监督局关于印发<2017年度山西省资质认定获证检验检测机构监督检查工作方案>的通知》（晋质检局发[2017]142号）的安排部署，检查组对xxxx机动车综合检测有限责任公司进行资质认定“双随机”专项监督检查,主要针对现场检验车辆上线等几个方面对我公司进行了检查。在检查过程中，检查组领导先向我公司相关技术人员进行了解并针对存在的问题提出了宝贵的建议。 （一）问题表述 1、无聘用人员的不兼职承诺 2、未严格按照GB21861-2014标准过渡期结束后对特定车型规定的项目实施检验。 “非独立”不准确。 （二）整改措施
我公司从领导到检测人员都非常重视此次“双随机”专项监督检查，针对存在的问题,我站成立整改工作小组召开了专题会议,由相关部门提出具体的整改措施，经整改小组讨论同意后实施，具体整改措施如下： 1、编写了不兼职承诺书，并要求全体工作人员在承诺书上签字。 2、由专业技术人员，对照GB21861-2014标准，对特定车型规定的项目（13T底盘测功机、底盘间隙仪、侧滑检验台）进行实施检验，自检合格后并上报质量技术监督局进行评审验收。 3、定期组织登录员、外检员进行培训学习标准、法律法规，熟悉各种车型，并对检验表中的登录信息进行再次核查，确保车辆登录信息准确无误。 （三）整改完成情况 1、全体工作人员已在不兼职承诺上签字。 2、已严格按照GB21861-2014标准对特定车型规定的项目13T底盘测功机、底盘间隙仪、侧滑检验台等进行实施检验。 本次整改情况由我公司质量负责人进行跟踪，并对责任部门提交的整改结果进行验证和有效性评价，目前已全部整改到位。为使质量管理体系持续有效的运行，在今后的检测工作中，我公司将严格贯彻“管理严格、工作规范、技术先进、科学严谨”的质量方针，按照《实验室资质认定评审准则》的要求规范运作，确保检测工作质量和检测结果准确、公正、有效。 xxxx机动车综合检测有限责任公司 2017年10月25日
机动车检测机构投资可行性方案 机动车安全性能检测站，是汽车、摩托车年审必须通过安性能检测的检测机构。原来一直隶属交警的车管部门，国家技术监督总局于2005 年正式颁布了：机功车检测机构必须与行政执法部门分开，检测机构实行社会化的文件。 检测机构是企业性质。在县级城市或以上地区汽车拥有量在5 千辆以上，离原有的检测机构距离又很远，车主检车和调修车辆很不方便，在这个区域内就可设立一个机功车检测机构。 一、检测机构的申办程序 申办人首先取得当地交警大队或支队，关于机动车检测的委托授权书，由大队上报支队批准，申办人以检测机构的名义写出可行性报告，大队、支队同意盖章，交县发改委审批盖章，确定检测机构建厂位置和土地面积，由土地管理部门出具土地使用证明，经市技术监督局技量科同意盖章，交省技术监督局技量处审批，开始建厂安装设备，按省技量处要求派专人到省技术监督局进行专业培训，设备安装及技术培训同时进行（由设备供应商完成），设备安装调试完毕，请省技量院检测设备标定机构前来标定验收，拿到合格证书后，报给省技术监督局认证处，取得认证资格后，请市物价局颁发检车收费标准文件方可开始营业。 二、检测机构的业务范 汽车、摩托车年审时的整车安全性能检测，营运车辆二级维护竣工检测。经检测不合格的车辆进行调修，调修后复检。
可括展：营运车辆年终等级评定车辆综合性能检测，汽车尾气工况法排放检测。 三、检测机构的投资 检测站占地面积，应考虑业务拓展，一般需要15-20 亩地。其中包括： 汽车安全和综合性能检测线厂房，移动式摩托车检测线检测空地，预留尾气检测线厂房，办公楼（可与车管所联合使用），调修车间厂房，配电室，公共卫生间，停车场，防火通道，綠化地，进院门，出院门。 按15 亩地计算，如果5 万元1 亩即：75 万元。汽车安全和综合性能检测线厂房，长需要60米，宽需要10米，即600平方米，钢结构厂房600 元左右/平方，即36 万元，尾气检测线厂房，长需要25 米，宽需要15米，即375平方米，即22.5万元，办公楼两层大约500 平方米，大约需要30 万元，调修车间厂房、配电室、公共卫生间、两个保安室、围墙、地面硬化、绿化带等配套设施投资，大约需要50 万元，合计：213.5 万元。 汽车安全和综合性能检测线，投资需要：60 万元，移动式摩托车检测线需要：28万元（含运载车），尾气检测线投资需要：78 万元，合计：166 万元。 总计投资需要：379.5 万元，加上申办费用，培训费用，和不可预见的 费用总计投资需要：400 万元。 四、利益及回报 如果一个县有1 万辆汽车，每年年审必须检一次，检一次国家规定大小车平均收费最低120 元/次，即120万元。 1 万辆车中营运车辆也要有3 千辆，营运车辆每年要进行4 次二級维
2017年x x x机动车检测有限公司 质量监督员工作总结汇报 本公司自2017年7月质量体系换版运行六个月以来，按照质量手册中有关质量监督员的职责，xxxx等几位质量监督员按照实验室认证要求根据质量手册和程序文件的规定年度对实验室进行了以下几方面的质量监督工作，现将质量监督方面的工作作如下小结并上报管理评审： 1、公司总体质量监督情况? 质量监督总体情况为：检测人员对检测工作程序比较熟悉，互相配合好，操作过程顺利，检测人员积极参加培训考核，检验检测人员均持证上岗，仪器设备均经过检定并在有效期内，检测设备维护保养及时，工作环境符合要求，车辆检测前各项准备工作符合规范要求，检测方法正确，检测记录基本规范，符合有关标准、方法及作业指导书的要求。9月份监督工作中发现，外观检测员在使用外检设备时未及时填写仪器使用记录，监督现场即要求检测人员补填，并宣贯填写仪器使用记录的必要性，提醒今后不能再发生类似情况。已发出不符合工作处理报告；11月份在对检测车间监督工作中发现，检测设备铭牌保护措施部分脱落，立即向设备管理员提出，及时改正，已发出不符合工作处理报告。 2、对检测岗位工作人员检测过程进行跟踪监督抽查
定期对车辆检测全过程跟踪式监督，共抽查36辆次，主要抽查外观检测人员是否能够按照标准及作业指导书对车辆进行检测，检验方法是否达到要求；车辆信息的登录是否能及时、准确；引车员能够按照要求操作及车辆进行线内检测，车间内检验人员是否按照检测标准熟练运用检测方法对检测设备进行操作，检测服务大厅人员热情服务，及时准确的打印检测报告，授权签字人能够按照检测标准和要求审核发放检测报告，解答业户问题。查看检测登记，外观检测表，检验报告等整个检测过程。监督结论为检测流程、检测标准及方法符合符合公司质量管理手册、程序文件及作业指导书的要求，现行有效。 3、对已归档的检测原始记录和检测报告监督抽查 抽查检测报告和原始记录2017年8月30日，2017年12月25日两次，分别对公司出具的检验报告和原始记录进行监督抽查，检查到的报告和原始记录都按程序文件规定进行审批和签发，原始记录填写规范，更改符合规定，报告存档、借阅、发放符合程序文件要求，报告信息全面准确。监督检查结论为检验报告和原始记录符合程序文件的要求。 4、对检测环境设施监督 日常质量监督中对公司同时进行环境设施的监督、了解检测车间通风条件、查看了抽风设备、水电线路和检测车间
机动车检测站生产安全管理制度 一、检测员必须经具有相应资质的机构培训考核合格，取得行业管理部门颁发的《检测员上岗证》，方可上岗操作。熟悉检测设备、仪器的性能，掌握其使用维护方法，并能正确操作，保证安全。 二、检测驾驶员应熟悉各检测类别的工艺流程，按检测类别和项目，按规定程序、车道标线上限速5km/h行驶，保持安全车距，原则上不准倒车，车间外行车道上限速15km/h，注意邻近车辆动向，以防发生刮碰事故。禁止倒车及逆向行驶。 努力提高驾驶水平，熟悉各种车辆性能、操作要求。不熟悉的车辆应向车主了解性能、档位、开关位置等。动车前必须先试制动，制动有效方可动车。制动、方向无效、离合器分离困难、油门发卡、严重三漏，起动困难、超高、超宽、超长的车辆不得驶入检测线。 凡是制动失效、失灵的车辆严禁道路制动试验。试车车辆必须应急制动性能良好，应急制动性能不良、失效的车辆禁止进行道路制动性能试验。 非检测驾驶员严禁驾驶车辆。 三、严格遵守安全用电制度，保证用电安全，经常进行安全用电教育，强化安全用电意识。公司的一切电器设备和电源线路，必须由专人负责管理，正确操作，经常检查，定期维
护，保证技术状况良好。 检测车间负责人负责检测车间用电设备的管理；办公室主任负责用电设备的管理；用电设备、电器线路发生故障或有异常，设备操作员负责及时报修。 临时性接电不得超过一天。 禁止在计算机专用电源上使用其他电器。 四、使用外电源的检测设备，必须采取保护性接地措施，接地电阻不大于4欧姆，接地电阻每年必须检查二次。 五、各种用电设备和线路，应按规定限额电压和电流使用，严禁超负荷工作，所有保险丝要按额定值安装，不允许用其它金属丝代替。当用电电压过低、过高，三相电源缺相或电压波动很大时，不准使用电器设备。 本公司工作人员除火灾，触电等紧急情况外，不准操作非本岗位的电器设备。 除专业人员和电工外，任何人不准随意打开电源配电柜和工位控制柜等。 除专业人员外，严禁任何人打开检测仪表，计算机、打印机、控制箱及其它接口箱的外罩作随意调整和检修。六、电器设备、线路的维护必须由专业电工负责检修，其他人员一律不准拆修，检修时必须切断电源，禁止带电作业。在进行电路检修时，必须严格执行高压、低压、强电等专业安全操作规程。
篇一：汽车综合性能检测站整改报告1 实验室资质认定评审 整改报告 编写人： 审核人： 签发人： 2011年3月24日 根据我公司的申请，评审组受国家认可监督委员会的委派，依据国家认监委国认实函和《实验室资质认定评审准则》，于2011年2月12日至2011年2月13日对我公司进行了实验室资质认定评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我公司实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录和质量管理体系的运行情况进行了全面检查。对照《实验室资质认定评审准则》的要求，评审组认为我公司建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的参数。组织管理、实验室环境、仪器设备、量值溯源、人员素质、质量管理体系的运行，符合认证评审准则的规定，对照“评审准则”评审组认为我公司还存在不足的有16项。 （一）问题表述 1、检测机构实体是非独立法人机构（评审表4.1.1）； 2、组织机构图不明晰（评审表4.1.7）； 3、未制定核查人员、内审员、授权签字人等相关职能人员职责。 （评审表4.1.9）； 4、质量方针未释义。（观察项）（评审表4.2）； 5、质量手册中（第4.1章第2页）使用的文件“保证公正性和保护机密及所有权的程序”编号与对应程序的文件控制编号不一致。（评审表4.3） 6、实验室未能提供供方评价记录。（评审表4.5） 7、纠正、纠正措施概念不清。（评审表4.8） 8、体系文件中未对改进要素作出规定。（评审表4.8）9、实验室多份原始记录涂改。（评审表4.9） 10、管理评审输入信息不全。（评审表4.11） 11、外检员、底盘检验员检验漏项；引车员不清楚检验要求。（评 审表5.1.1） 12、检验人员对操作程序不熟悉。（观察项）（评审表5.1.2） 13、底盘检验地沟有烟头、纸屑等垃圾。（观察项）（评审表5.2.1） 14、检测线出口处无禁行标志、入口处无道路分隔措施。（观察 项）（评审表5.2.1） 15、实验室未制定设备检定计划。（评审表5.5.3） 16、实验室未制定结果质量控制计划。（评审表5.7.1） （二）整改措施 针对评审组在本次评审中发现的问题，我公司从领导到检测人员都非常重视，针对问题的整改召开了专题会议，由问题所在岗位提出具体整改措施，并经我公司召开会议讨论同意，由相关部门负责整改措施的实施，具体整改措施如下： 1、针对此项问题，我公司在站长、技术负责人、质量负责人、各部门负责人组织全站职工对质量管理体系文件进行了深入学习，各部门持一份质量管理手册，部门负责人负责本部门相关具体内容的宣贯学习，站长、技术负责人、质量负责人负责组织整个质量体系、框架的学
公安部统一版机动车安全技术检验监管系统用户手册-检测站
公安部统一版 机动车安全技术检验监管系统 用户操作手册 湖北省公安厅交通管理局 北京时代动力鸿宇科技有限公司
目录 一、系统概述 (4) 二、系统构架 (6) 1、检验监管系统前置程序 (6) 2、检验监管系统软件 (6) 3、检验监管数据交换软件 (7) 4、视频监管系统 (7) 5、监管系统扩展功能 (7) 6、软件部署............................................ 错误!未定义书签。 三、系统流程 (8) 四、检测登记（预录入） (9) 五、人工检验 (14) 第一部分：外观检测 (15) 第二部分：底盘检验 (16) 第三部分：底盘动态检验 (17) 第四部分：人工检验记录表 (18) 第五部分：检验项目照片要求 (20) 六、仪器检验 (28) 七、授权签字 (30) 八、高拍仪 (32) 九、检测查询 (34) 十、核发检验合格标志 (36) 十一、复检 (40)
一、系统概述 根据公安部、国家质检总局下发的《关于印发<关于加强和改进机动车检验工作的意见>的通知》（公交管[2014]138号），《关于推广应用机动车安全技术检验监管系统软件的通知》（公交管〔2014〕390 号）文件,为规范机动车安全技术检验工作，加强机动车安全技术检验过程中擅减检验项目、降低检验标准、篡改/伪造检验数据等突出问题监控和管理，湖北省交管局提出在原有机动车安检监管系统的基础上进行改造升级，完成原有检验监管程序与公安部交管局开发的机动车安全技术检验监管系统的对接工作。 根据部局统一检验监管系统，以后机动车安全技术检验总共划分为3大部分：人工检验、仪器检验、远程查验监管。其中，人工检验包含了外观检验、底盘检验、底盘动态检验三个子模块； 仪器检验则包含为以前的线内检测，即制动、灯光、侧滑等需要检验设备工作的部分，远程查验监管则包含了远程数据审核、远程照片审核、远程视频审核、远程流程审核、远程预警信息审核以及远程核发检验合格标志。目前国家统一执行的检验标准为GB21861-2008，信息检验标准GB21861-2014已上报国家标准委员会审定，等待审批流程完成后，全国会统一切换为新的检测流程。 同时公安部统一版监管系统对于机动车安全技术检验监管的要求比较高，按照部局文件的要求，在机动车进行安全技术检验
汽车检测站整改报告 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
实验室资质认定评审 整改报告 编写人： 审核人： 签发人： 2011年3月24日 根据我公司的申请，评审组受国家认可监督委员会的委派，依据国家认监委国认实函和《实验室资质认定评审准则》，于2011年2月 12日至2011年2月13日对我公司进行了实验室资质认定评审。评审组依据《实验室资质认定评审准则》对我公司实验室环境进行现场查看，对检测人员进行提问、现场试验和召开座谈会等形式进行了考核，并对技术文件、原始记录和质量管理体系的运行情况进行了全面检查。对照《实验室资质认定评审准则》的要求，评审组认为我公司建立了质量管理体系，编制了相应的程序文件、作业指导书、各种记录表格等，覆盖了计量认证所规定的参数。组织管理、实验室环境、仪器设备、量值溯源、人员素质、质量管理体系的运行，符合认证评审准则的规定，对照“评审准则”评审组认为我公司还存在不足的有16项。 （一）问题表述 1、检测机构实体是非独立法人机构（评审表 2、组织机构图不明晰（评审表 3、未制定核查人员、内审员、授权签字人等相关职能人员职责。 （评审表 4、质量方针未释义。（观察项）（评审表）； 5、质量手册中（第章第2页）使用的文件“保证公正性和保护机密及所有权的程序”编号与对应程序的文件控制编号不一致。（评审表） 6、实验室未能提供供方评价记录。（评审表） 7、纠正、纠正措施概念不清。（评审表） 8、体系文件中未对改进要素作出规定。（评审表） 9、实验室多份原始记录涂改。（评审表） 10、管理评审输入信息不全。（评审表） 11、外检员、底盘检验员检验漏项；引车员不清楚检验要求。（评 审表 12、检验人员对操作程序不熟悉。（观察项）（评审表 13、底盘检验地沟有烟头、纸屑等垃圾。（观察项）（评审表 14、检测线出口处无禁行标志、入口处无道路分隔措施。（观察 项）（评审表 15、实验室未制定设备检定计划。（评审表 16、实验室未制定结果质量控制计划。（评审表
办公室业务· office opertions 177 办公室业务2013·1 / 【摘要】文章主要论述我国机动车安全性能检测的发展、安全检测的主要内容、存在的主要问题、发展方向等。 【关键词】机动车；安全性能；检测 随着我国经济的发展，GDP 总量跃居世界第二，人民生活水平不断提高，汽车已变成“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”的常用代步工具。机动车在为人们普遍使用的同时，也带来了交通安全、噪声和尾气等一系列问题。根据官方数据统计，2001年，我国因交通事故死亡人数达10.7万人！之后的十几年中，这个数字有逐年下降趋势，但2011年仍然有6.2万余人死于交通事故。因此，加强机动车安全管理，重视机动车辆的安全技术检测，成为亟待研究解决的重要课题，也为机动车安全性能检测发展提供了一个良好的机会。一、我国机动车安全性能检测的发展 概况 80年代以前,我国在交通部主持下 进行了发动机气缸漏气量检测仪；点火 正时灯；反力式汽车制动试验台；惯性式 汽车制动试验台；灯光检测仪；发动机综 合分析仪；底盘测功机等技术取得了可 喜的成果。1985年以前，在检测设备方面，我国以进口为主。80年代后期，我国先后推出了部分国产和全部国产化的检测设备。80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全的汽车检测线。进入21世纪，汽车安全性能检测诊断技术伴随着汽车技术的发展而发展。 随着现代科学技术的进步，特别是计算 机技术的进步，汽车安全性能检测诊断 技术也飞速发展。目前我国已能依靠各 种先进的仪器设备，对汽车进行不解体 检测诊断，而且安全、迅速、准确，很多机 动车安全性能检测技术已达到世界先进 水平。 二、我国机动车检测技术检测方法与 标准目前，在我国主要分为安全检测、综合性能检测、环保检测三大类，分属公安部、交通部、环保局监管。 （一）安全检测 属公安部监管，对所有社会车辆实施年检、事故检等，检测项目有：安全项目：速度表检验、制动检验、侧滑检验、前 照灯检验；环保项目：机动车尾气排放、 喇叭噪音等。外检项目：车身、底盘、动态检验。检测项目与方法：执行GB 21861-2008《机动车安全检测项目和方法》。检测标准:执行GB 7258－2012《机动车运行安全技术条例》。 （二）综合性能检测 属交通部监管，对所有营运车辆实施二级维护、技术等级评定等检测，检测项目有：外检、安全、环保、动力性、经济性、可靠性等,检测项目、方法、标准：执行GB 18565－2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》。联网标准：JT/T 478-2002《机动车检测站计算机控制系统技 术规范》。技术等级评定：JT/T 198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》。（三）环保检测 属环保局监管，用工况法或尾气双 怠速法等检测机动车排放。 本文主要论述机动车安全性能检测。 三、机动车安全性能检测的主要内容（一）废气 采用光化学传感器对机动车排放废 气中的各种有害气体及污染物的浓度进行检测。 （二）车速表检验台是检测汽车速度表的专用设备。被检车辆驶上本台通过轮速传感器可检测出汽车在0-120km/h 的速度行驶状态下 车速表的性能和误差值，从而判断被检 车辆速度表是否合格。（三）地沟检测人员借助地沟，可对汽车底盘的传动系、行驶系、转向系、制动系四大系统进行全方位的检验．共有104个小项目。并可把发现的故障显示于报告单上。（四）灯光灯光仪是高精度的光电设备。机动车前照灯的亮度和照射方向对于行车安 全是至关重要的。夜间所有前照灯同时 照明，应具有能使驾驶员看清前方100米 距离以内交通障碍物的性能。世界各国对机动车前照灯都有严格的测试要求。 （五）侧滑 该检验台是专门用于检测汽车（非独立悬架）前轮定位的设备。汽车转向轮的前束值与外倾角值如果配合不当，那么转向轮在向正前方滚动的同时还要产生相对与地面的横向滑移，即侧滑；侧滑量过大会直接影响到汽车的操纵稳定性和安全性，加大轮胎的异常磨损。当车辆低速通过本台时，通过位移传感器来测量前轮的侧滑量大小，从而判断出该车前轮定位参数是否正确。 （六）喇叭 交通噪声污染是机动车迅速发展带来的三大公害之一，但从保证行车安全的角度出发需要有一定的响度，但响度也不能过大，因此，对机动车的喇叭声级有上、下限的规定。数字式声级计是设计用于测量指数主动权平均声级的常规声级计，是一种应用广泛的便携式噪声测量仪器。 （七）制动 制动性能直接关系到交通安全。重大交通事故往往与机动车的制动距离太长、紧急制动时发生侧滑有关。所以汽车制动性能是汽车安全性能检测中的重点项目之一。 四、我国机动车安全检测中存在的主要问题 根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定对在我国道路行使的机动车实施定期的安全技术检验。检测站也因为新的检测手段不断涌现，而设备选用不当、检测项目和方法的不统一，实际检测过程也存在很多问题。 1.对汽车线外检测的重视程度不够。线外检测是检测站日常工作中问题较多的一个领域；很多检测站不重视机动车线外检测，这是主观重视程度不够的问题，是思想问题；有的检测站个别工作人员故意用线外检测项目对车主进行吃拿卡要，只要有好处就能通过线外检测，投拆较多，更是不重视线外检测的表现。 2.各个检测站所使用的检测设备厂家、型号不同，或者是相同检测设备，检测方法不同，检测得到的数据结果就会不一样。不利于我国汽车检测站的规范化建设。 （下转第179页）