一项创办于1949年的国际摩托车赛事，2002年以前称为WGP。从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。该项赛事曾落户中国上海，MOTO GP在2008年5月上海站比赛之后取消了今后的上海赛事 ，退出中国。
MotoGP于1949年创立，最初只设六站比赛，以后经过8，10，12，13，15站，到1999年直至2004年，每年都保持16站比赛。从2005年起更是递增到了17站，赛事频率在不断扩大中，它的版图也在不断地扩大。2002年以前世界摩托车大奖赛称为WGP。从2002年开始，国际摩托车联合会(FIM)将最高级别的GP500以及整个赛事的名称都改为MotoGP。 MotoGP世界大奖赛的2006年赛季共进行17场争战。中国GP是作为序幕的第4站。
MotoGP目前设置了GP125、GP250、MotoGP三个级别，即每站都有三组赛事。其中Moto GP组就是由GP500升级转变而来，主要的变化就是由原来二行程500毫升引擎转换成990毫升四行程引擎。从这项改革措施在2000年被国际摩联(FIM)正式确认并执行后，MotoGP在摩托车赛事的地位就等同于F1目前在方程式赛车中的地位了。MotoGP所用赛车全部特制，追求速度和注重观赏性，丝毫不亚于F1。由于MotoGP赛车车体比F1窄，比赛参赛车辆多，超车机会比F1多得多，有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至是最后一个弯角处，突然发动冲刺而改变格局的场面也时有发生。另外，MotoGP赛事中，车手身体完全外露，一般也不进站加油，没有进站策略可言，可以说比赛从一开始就是完全凭车手孤军奋战。因此MotoGP比F1更为精彩刺激。
MotoGP按排气量的大小分为MotoGP级别、GP250级别、GP125级别这3个级别，排气量越大级别越高。MotoGP级别本来的名称是GP500级别，2002年才变更为现在的MotoGP级别。同时规定，4冲程990cc以下的赛车均可以报名参赛，其优秀的战斗力把此前的主流——2冲程500cc的赛车一扫而光，现在参赛的全部车辆全部都是4冲程赛车。与扣人心弦的MotoGP级别不同，GP125重量较轻，但始终展开激烈的接近战，GP250皆备两者魅力，人们可以欣赏它们各具个性的比赛。 MotoGP级别 是搭载4冲程350cc至900cc赛车专用发动机进行比赛的级别。每一辆车都发挥超过200马力的力量，有时能够显现出超越一级方程式赛车的最高速度。 GP250级别 参赛赛车位于2冲程250cc以下，该级别可以说是通向MotoGP级别的必经之路。虽然排气量只有250cc，却能发挥100马力以上的力量。车身轻，在高速车道上能以超过270km/h的最高速度行驶。 GP125级别 参赛赛车位于2冲程125cc以下。由于性能上的差异很小，常常为获得第一而激烈争夺，车
手的技术对胜败的影响很大。
编辑本段历史
1964年世界摩托车大奖赛首次加入美国站，1967年首次加入加拿大站。经过七十年代的停滞不前后，八十年代这项运动再次开始其全球化步伐。1983年首次设立南非站，1987年日本铃鹿首次进入赛程，1988年首次有了巴西站，1990年首次有了澳洲站，1991年首次有了马来西亚站，1996年首次有了印度尼西亚站，1999年雪邦赛车场成为马来西亚站的举办地，同时丰田旗下的茂木赛车场也加入赛程，并于次年以太平洋大奖赛的名义保留下来。这样，从2000年开始日本就同时设两站赛事。2004年中东的卡塔尔站进入赛事日程表，日本铃鹿退出。经过这样不断扩张，现在MotoGP可以说已经成为一个名副其实的遍布五大洲的世界性赛事。
编辑本段观众群
MotoGP之所以能有如此大规模的扩张，就在于它自身有着很强的观赏性和广泛的群众基础，因此，该赛事拥有了大批观众。据统计，2003年间，共有140万人现场观看，每站平均8.75万人。在人气较旺的几站，如西班牙的捷雷斯赛道，加泰罗尼亚赛道，意大利的木杰罗赛道，每站大奖赛3日的观众合计都达到了10万人以上，最多可以达到20万人，决赛日现场观众数量可以达到7万至9万。2003年全年赛事的全球收视达到51.05亿人次，在全世界185个国家的2.39亿个家庭收看了该赛事。
编辑本段顶级赛事落户中国
上海国际赛车场有限公司通过多方面了解和多批次的实地考察，对MotoGP的国际影响力留下了深刻的印象。2004赛季MotoGP大获成功，这项已经拥有55年历史的赛事在世界范围内受到了电视观众们空前的瞩目。根据英国 Crash. net赛车网站的统计，2004年通过电视观看MotoGP全年16站比赛的观众人数达到52.26亿，比上一年增长了1.21亿。平均每站比赛的观众人数达到3. 27亿，比上一年增长了2.5%。全球47个地区性或洲际的电视机构向185个国家实况转播了这16站赛事，收看现场直播的观众人数达到平均每站1.48亿。整个赛季中全球的电视台播出MotoGP赛事的时间总长达到3729小时，增长了4%。 在《MotoGP2005至2011年中国大奖赛承办协议》签约仪式上，MotoGP掌门人卡梅罗·艾斯佩莱塔第一次出现在中国媒体面前。他说，早在2003年10月，我们就派人来到上海，参观了上赛场。虽然那时候的上赛场还在建造之中，但其建设速度和设计蓝图已经深深地打动和吸引了我们。此后，我们就开始了和上海方面的谈判。一年多的谈判进展得十分顺利，令人愉快。MotoGP中国大奖赛在上海的举行，对于中国和MotoGP这项运动来说，都将是一个伟大的时刻。中国是世界上最大的摩托车市场，这对于发展MotoGP这项运动
来说，当然是最为有利的条件了。这也正是我们一签就签了七年的主要原因之一。摩托车运动对中国人来说并不陌生。我们现在的预计是，上海站的赛事将得到1.8亿的电视观众关注。
编辑本段观点
艾斯佩莱塔认为，和F1相似的是，MotoGP在中国的落户，也将带来巨大的辐射效应，在MotoGP开展最早的欧洲国家，每一站都会为举办地带来极大的经济效应。和F1的时尚、高品位相比，MotoGP更以"流行"见长，很多年轻人喜欢加入其中。和F1车手的普遍较为严肃相比，MotoGP的车手们更容易接近，和车迷们更为亲和。就连"篮球皇帝"乔丹都挡不住MotoGP的魅力，全副武装地出现在西班牙的瓦伦西亚赛场上。 作为继F1中国大奖赛之后，第二项在上海落户的世界顶级赛车运动，艾斯佩莱塔坦言："F1是世界上最大的汽车运动，我们很高兴能成为仅次于它的第二位。而且，我和伯尼有着非常好的私人关系。正是在F1落户中国之后，他向我推荐了上海，我才最终决定签约的。" 由于上海站赛场距市区遥远，且路上要交高速公路费，实际观看人数太少等因素，MOTO GP在2008年5月上海站比赛之后取消了今后上海赛事，不得不说对于中国摩托车迷是一大遗憾，当年上海站的冠军是罗西。
摩托车的比赛项目有摩托车越野、公路赛等，无论是哪种形式的比赛，凡同场参加竞赛的队员，所使用的摩托车必须是统一排量的，参赛摩托车不受生产厂家限制，小排量的摩托车可以代替大排量车参赛。
摩托车运动竞赛项目很多，目前我国开展的项目主要有越野、超级越野和公路赛。摩托车越野赛的场地主要是选择在自然地形上进行，而超级越野摩托车赛主要是选择人工修筑的场地进行，超级障碍赛的场地较小，一般在500米——800米，障碍密度相对比自然地形面积大、难度高，比赛更激烈，更具欣赏性。因此我国目前根据运动员的技术水平，多数情况下是将二者特点结合起来进行竞赛场地的设计。
摩托车越野赛和超级摩托车赛是在自然地形与人工障碍复杂地形的封闭路线上进行的多圈竞赛，竞赛路线包括上下坡、左右转弯、起伏路、沙地、泥泞路、平台、双跳等地形上进行。如果在田径场上进行，每圈路线长度小于400米；在自然地形上进行，每圈不小于1750米。比赛无论是在田径还是自然地形上进行，其赛道宽度不小于5米，赛道不得平面交叉，每条赛道的安全隔离带不小于3米，人工障碍设置或者是自然障碍二者结合设置，车速平均限制在5.5千米/小时内。场地障碍的复杂程度要充分考虑多数参加竞赛者的技术水平，否则可能带来不安全的因素。
有些人认
为，摩托车比赛很简单，不就是看谁跑得快吗？不错，对于一项以时间论输赢的竞赛来说，“快”是他们的最佳表现和最高目的指标。对摩托车运动员来说，在赛场上他们所体现的是体能、技能、战术、心理、毅力等综合性实力。不过，没有一辆性能良好的摩托车做保障，也会前功尽弃。摩托车比赛成绩的评定近两年采用一场赛，按20分法计算个人和团体成绩，第一场计团体成绩，第二场计个人成绩。每位运动员在比赛规定的时间内完成的圈数、时间之和产成排名，圈数多、时间少者，名次列前。