全国摩托车爱好者参加中国摩协举办比赛参赛指南
一、中国摩托运动协会举办的全国性比赛项目及组别设定
1、全国公路摩托车锦标赛
（1）厂商杯250CC组
（2）改装150CC公开组
（3）改装踏板150CC公开组
（4）单一品牌踏板组
2、全国摩托车越野锦标赛
（1）110CC组
（2）150CC组
（3）国产250CC组
（4）进口250CC A组
（5）进口250CC B组
3、中国全地形车锦标赛
（1）运动车型单一品牌组
（2）通用车型单一品牌组
（3）运动车型公开组
（4）通用车型公开组
4、中国越野拉力赛
二、摩托车爱好者可参加的全国性比赛项目及组别
除全国公路摩托车锦标赛厂商杯250CC组不接受爱好者个人报名参赛外，中国摩协举办的其他全国性比赛各组别均可接受摩托车爱好者报名参赛，具体参赛资格限制详见各比赛补充规则。
三、全国摩托车爱好者参加中国摩协全国性比赛资格要求
1、凡参加国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国摩托运动协会主办或批准的全国性摩托车比赛，必须持有中国摩协颁发的相应级别的比赛执照。比赛执照是确定车手参赛资格的唯一依据。
2、摩托车爱好者参加中国摩协全国性比赛所需参赛执照的等级要求
（1）参加全国公路摩托车锦标赛各组别比赛，需持有公路B级以上执照
（2）参加全国摩托车越野锦标赛各组别比赛，需持有越野B级以上执照
（3）参加中国全地形车锦标赛各组别比赛，需持有四轮A级执照
（4）参加中国越野拉力赛摩托车组别比赛，需持有拉力A级执照
3、摩托车爱好者申请中国摩协参赛执照要求
（1）年满18周岁至45周岁，参加全国摩托车越野锦标赛的爱好者年龄限制为18周岁至40周岁；18周岁以下的爱好者申请办理参赛执照，须出具其监护人同意参加培训的担保书。（2）申请执照的爱好者必须身体健康，并持有县级或县级以上医院出具的健康证明方可申请执照。
（3）爱好者如参加在公共道路上进行的比赛，其必须符合我国民用车辆驾驶的年龄要求并持有公安部门核发的有效驾驶执照。
4、具体执照管理细则参加《中国摩托运动协会比赛执照管理办法》相关规定
四、摩托车爱好者获得中国摩协参赛执照流程
1、摩托车爱好者参加中国摩协全国性比赛，首先要参加中国摩协主办或批准举办的业余车
手培训班。业余车手培训班通常会在各全国性比赛举办前开班授课。具体培训班举办信息，请留意中国摩协官网，各项赛事比赛通知及补充规则相关内容。
2、中国摩协举办的赛前车手培训班课时为2天，培训费300/人。参加培训的摩托爱好者须自行购买相应赛车保险（或由中国摩协代为办理），具体保险费用和事项请联系相关保险公司办理。
3、中国摩协提供培训所需要的场地，教练。中国摩协举办的全国公路摩托车锦标赛和中国全地形车锦标赛赛前培训班，由举办方向参加培训的学员提供培训所需的培训车辆和燃料，全国摩托车越野锦标赛和中国越野拉力赛赛前培训班须要参加培训的爱好者自带培训车辆参加培训。
4、摩托车爱好者参加中国摩协举办的各项赛前培训班，须要自行准备培训所需的头盔，靴子，手套，皮服，护具等相关的骑行装备。
5、参加中国摩协主办或批准举办的车手培训班，经培训合格后的摩托车爱好者，填写《申请比赛执照登记表》（见附件），并提交近期免冠2寸正面照两张，办理相应级别的参赛执照。比赛执照注册费100元/人年，比赛执照本年度有效。
五、摩托车爱好者参加中国摩协举办比赛的流程
1、摩托车爱好者首先要取得参赛执照，方可办理比赛的参赛手续。
2、摩托车爱好者取得车手参赛执照后，填写相应比赛报名表，缴纳比赛报名费，办理好相应参赛保险手续，全国公路摩托车锦标赛执照申请，保险办理可在比赛行政检验时同时申请办理；全国摩托车越野锦标赛及中国全地形车锦标赛执照申请，保险办理须在比赛行政检验前办理完成。各赛事报名截止日期，行政检验时间详见中国摩协官网，比赛通知及补充规则相关要求。各赛事报名费和保险费参考各项比赛补充规则和保险方案。
3、摩托车爱好者办理好报名手续后，参加比赛的行政检验，审验比赛执照，参赛保险的有效性，审验通过后，获得参赛资格。
4、参加中国摩协举办全国性比赛的摩托车爱好者，参赛报名费可以单站缴纳或按全年缴纳，报名费根据不同比赛项目不同组别而定，单站报名费300-500元/人*站不等，全年报名费1000-1500/人*年不等。
六、中国摩协举办全国性赛事设备及服务提供
1、报名参加中国摩协举办或批准举办的全国性比赛的摩托车爱好者，在比赛场地享有相应的维修区域或维修车库免费使用；
2、参加全国公路摩托车锦标赛单一品牌踏板组，中国全地形车锦标赛运动车型单一品牌组，中国全地形车锦标赛通用车型单一品牌组的摩托车爱好者，将由赛事举办方统一提供参赛车辆。参加全国公路摩托车锦标赛其他组别，全国摩托车越野锦标赛各组别，中国全地形车锦标赛其他组别，中国越野拉力赛摩托组的摩托车爱好者，须自带参赛车辆参加比赛。
3、参加全国公路摩托车锦标赛，全国摩托车越野锦标赛，中国全地形车锦标赛，中国越野拉力赛的摩托车爱好者，将由赛事举办方统一提供比赛所需燃料。
4、参加全国公路摩托车锦标赛，全国摩托车越野锦标赛，中国全地形车锦标赛，中国越野拉力赛的摩托车爱好者，参赛所需的头盔，手套，靴子，皮服，护具等装备需要参赛者自行携带，赛事主办方不统一提供。
5、参加全国摩托车越野锦标赛，中国全地形车锦标赛的爱好者，参赛车辆所需号码纸将由赛事举办方统一制作提供。参加全国公路摩托车锦标赛，中国越野拉力赛的爱好者，车辆所需的号码贴纸需要参赛个人自行制作。
6、参加全国公路摩托车锦标赛，全国摩托车越野锦标赛，中国全地形车锦标赛，中国越野拉力赛的摩托车爱好者，参赛期间的食宿，交通事项，需自行安排，费用自理。
附件
申请比赛执照登记表
The cooperation clause formulated through joint consultation regulates the behavior of the parties to the contract, has legal effect and is protected by the state. 摩托车的买卖合同正式版
摩托车的买卖合同正式版 下载提示：此协议资料适用于经过共同协商而制定的合作条款，对应条款规范合同当事人的行为，并具有法律效力，受到国家的保护。如果有一方违反合同，或者其他人非法干预合同的履行，则要承担法律责任。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 出卖人： 买受人： 一、摩托车金额： 摩托车品牌型号颜色价格备注 二、交车方式： 交车地点：交车时间： 付款方式：付款时间： 三、质量维修： 1 、出卖人向买受人出售的摩托车，其质量必须符合国家颁布的摩托车质量标准。 2 、出卖人向买受人出售的摩托车，
必须是在《全国摩托车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录》上备案的摩托车。 3 、出卖人向买受人出售摩托车时要真实、准确介绍所销售车辆的基本情况。 4 、出卖人在买受人购买车辆时必须向买受人提供：(1 )销售发票;(2 )(国产车)车辆合格证、(进口车)海关进口证明和商品检验单;(3 )保修卡或保修手册;(4 )说明书;( 5 )随车工具及备胎;( 6 ) 5 、买受人在购车时应认真检查出卖人所提供的车辆证件、手续是否齐全。 6 、买受人在购车时应对所购车辆的功能及外观进行认真检查、确认。 7 、摩托车在购买后，由出卖人负责
全国摩托车爱好者参加中国摩协举办比赛参赛指南 一、中国摩托运动协会举办的全国性比赛项目及组别设定 1、全国公路摩托车锦标赛 （1）厂商杯250CC组 （2）改装150CC公开组 （3）改装踏板150CC公开组 （4）单一品牌踏板组 2、全国摩托车越野锦标赛 （1）110CC组 （2）150CC组 （3）国产250CC组 （4）进口250CC A组 （5）进口250CC B组 3、中国全地形车锦标赛 （1）运动车型单一品牌组 （2）通用车型单一品牌组 （3）运动车型公开组 （4）通用车型公开组 4、中国越野拉力赛 二、摩托车爱好者可参加的全国性比赛项目及组别 除全国公路摩托车锦标赛厂商杯250CC组不接受爱好者个人报名参赛外，中国摩协举办的其他全国性比赛各组别均可接受摩托车爱好者报名参赛，具体参赛资格限制详见各比赛补充规则。 三、全国摩托车爱好者参加中国摩协全国性比赛资格要求 1、凡参加国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国摩托运动协会主办或批准的全国性摩托车比赛，必须持有中国摩协颁发的相应级别的比赛执照。比赛执照是确定车手参赛资格的唯一依据。 2、摩托车爱好者参加中国摩协全国性比赛所需参赛执照的等级要求 （1）参加全国公路摩托车锦标赛各组别比赛，需持有公路B级以上执照 （2）参加全国摩托车越野锦标赛各组别比赛，需持有越野B级以上执照 （3）参加中国全地形车锦标赛各组别比赛，需持有四轮A级执照 （4）参加中国越野拉力赛摩托车组别比赛，需持有拉力A级执照 3、摩托车爱好者申请中国摩协参赛执照要求 （1）年满18周岁至45周岁，参加全国摩托车越野锦标赛的爱好者年龄限制为18周岁至40周岁；18周岁以下的爱好者申请办理参赛执照，须出具其监护人同意参加培训的担保书。（2）申请执照的爱好者必须身体健康，并持有县级或县级以上医院出具的健康证明方可申请执照。 （3）爱好者如参加在公共道路上进行的比赛，其必须符合我国民用车辆驾驶的年龄要求并持有公安部门核发的有效驾驶执照。 4、具体执照管理细则参加《中国摩托运动协会比赛执照管理办法》相关规定 四、摩托车爱好者获得中国摩协参赛执照流程 1、摩托车爱好者参加中国摩协全国性比赛，首先要参加中国摩协主办或批准举办的业余车
全国摩托车越野锦标赛
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2010年全国摩托车越野锦标赛（分站赛） 补 充 规 则 中国摩托运动协会 二〇一〇年一月
2010年全国摩托车越野锦标赛（分站赛） 补充规则 一、主办单位：中国摩托运动协会 二、承办单位： 三、协办单位： 四、比赛地点和时间： 五、报名办法： （一）参赛车队和个人报名参赛车手必须在比赛通知规定的时间内报名，逾期报名无效。（二）参加国产250CC车型以下组、专业125CC车型组比赛的车手，必须由参赛车队报名； 参加国产110CC青少年车型组、专业85CC车型A组、国产85CC车型B组比赛的车手，可由参赛车队和个人报名。参加比赛的车队和车手必须填写参赛报名表。六、参赛办法： （一）参赛人员：各参赛车队报名和个人报名的车手。 （二）参赛名额：参赛车队每参加每一车型组比赛的车手不得超过5人（专业85CC车型A 组和国产85CC车型B组参赛名额不限） 七、报名费： （一）参加全年度各站比赛的车手，在第一站比赛报到时须交纳报名费。 （二）参加全年度各站比赛的车手，一次性交纳报名费人民币1200元（参加国产110CC车型组比赛的车手，免交报名费）。 （三）参加单站比赛的车手，每站交纳报名费人民币300元， （四）报名费一经交纳，不予退还。 八、比赛项目： （一）国产110CC青少年车型组个人赛和队赛。 （二）专业85CC车型A组个人赛和队赛。 （三）国产85CC车型B组个人赛和队赛。 （四）专业125CC车型组个人赛和队赛。 （五）国产250CC车型以下组个人赛和队赛 九、比赛办法： （一）各车型组均进行自由练习、计时赛、第一场赛、第二场赛（专业85CC车型A组、国产85CC车型B组的车手同场练习和比赛，分别计算成绩；如某车型组参赛车手超出30名，则计时赛成绩前30名（或由仲裁委员会确定进入第一场赛、第二场赛的车手人数）的车手进入第一场赛和第二场赛。正式比赛前各组别参赛车手允许观察路线一圈。 （二）国产110CC青少年车型组每场比赛时间为10分钟加2圈，国产250CC车型以下组每场比赛时间为15分钟加2圈，专业85CC车型A组和国产85CC车型B组每场比赛时间为20分钟加2圈，专业125CC车型组每场比赛时间为25分钟加2圈。如遇特殊情况，由仲裁委员会决定每场比赛时间。 （三）参加国产110CC青少年车型组比赛的车手可自愿兼项参加专业85CC车型A组的比赛。
全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则 本规则是参照国际摩联（FIM）和亚洲摩联（UAM）有关摩托车辆的技术改装条例制定的。凡参加国举行的公路摩托车比赛的车辆需遵守本规则的规定进行改装，本规则仅限于在国举行的公路摩托车比赛，本规则的解释权归中国摩托运动协会。 一、原则：所有参加公路摩托车比赛的车辆改装都应该遵循以下原则： 1、安全 2、公平 3、低价花费 二、级别： 1、原厂125CC组 2、踏板125CC组 3、150CC公开组 4、GP125CC组 三、资格认证： 1、所有参赛的国产车辆必须是在国家公告目录的注册品牌； 2、所有参赛的摩托车必须经中国摩托运动协会的认定； 3、每年最少生产同型号5000台在道路上使用的摩托车的企业的车辆 才可以参赛； 4、参赛摩托车必须是在中国各大代理商处可以购买的原厂车。 四、车辆改装规定：
1、原厂125CC组：（国各摩托车生产厂家生产的摩托车） 1、1参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车 时提供原厂规格表及外观图； 1、2气缸排量不得超过125CC，单气缸，四冲程，冷却方式不限； 1、3前减震可更换弹簧、减震油，加装调整装置，后减震器可更换；1、4轮胎可以更换，但不能使用比赛专用胎（光头胎）； 1、5方向把可以改动，但必须安全可靠，可安装转向辅助器； 1、6方向把手必须装有发动机熄火装置； 1、7可拆除进气风鼓，化油器可更换，但进气径不得超过￠28MM； 1、8全车电器可更改； 1、9排气管可更改，但长度不得超过后轮，出口高度在轮中轴以上；1、10前后制动可更改； 1、11可拆除大灯、转向灯、支撑打架、边支架、后灯，但整车外观、车 架结构不能改变，如有整流罩可改变材质，但不能改变外观； 1、12车头、车尾两侧必须有面积不少于25CM X 25CM 的黑底板； 1、13发动机可以改装，但不可以改变汽缸的缸径以及增大汽缸的容积； 1、14气门和凸轮轴都可以改动，但其数量必须保持和出厂时一致。 2、踏板125CC组：（国各摩托车生产厂家生产的摩托车） 2、1参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车 时提供原厂规格表及外观图； 2、2气缸排量不得超过125CC，单气缸，四冲程，风冷或油冷； 2、3 前减震可更换弹簧、减震油，后减震器可更换；
1.本田WIN100型摩托车电路图 2.本田CHA125型摩托车电路图 3.本田GG125,CG125M摩托车电路图 4.本田CH125摩托车电路图 5.本田CB125T摩托车电路图 6.本田CB125S摩托车电路图 7.本田CBZ125F摩托车电路图 8.本田CBX125C摩托车电路图 9.本田CBX250摩托车电路图 10.本田VT250摩托车电路图 11.本田VT250F摩托车电路图 12.本田NSR250摩托车电路图 一三.本田CBR250R(K)摩托车电路图14.本田CBR400R摩托车电路图 一五.本田VF400F摩托车电路图 16.本田CBX400F摩托车电路图 17.雅马哈TZR125摩托车电路图 一八.雅马哈TZR125摩托车电路图 19.雅马哈SR125摩托车电路图 20.雅马哈SR125Z摩托车电路图 21.雅马哈XV125（S）摩托车电路图 22.雅马哈XV250摩托车电路图 23.雅马哈TZR250摩托车电路图 24.雅马哈TZR250R，RS摩托车电路图 25.雅马哈FZR400摩托车电路图 26.铃木AX100摩托车电路图 27.铃木GS125ES摩托车电路图 28.铃木AN125摩托车电路图 29.铃木GN125R，ER摩托车电路图 30.铃木GN250摩托车电路图 31.铃木GN250N摩托车电路图 32.铃木GSX-R250摩托车电路图 33.铃木GSX400摩托车电路图 国产 国产摩托车电路图集1 1.嘉陵JL50QT-9摩托车电路图 2.南方羚羊NF50摩托车电路图 3.轻骑木兰QM50QW-B型摩托车电路图 4.建设JS50Q-4A型摩托车电路图 5.建设JS50QT-8型摩托车电路图 6.金城JC50QT-6型摩托车电路图 7.春兰CL50QT型摩托车电路图
全国公路摩托车锦标赛 车辆技术规则(总10 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则 本规则是参照国际摩联（FIM）和亚洲摩联（UAM）有关摩托车辆的技术改装条例制定的。凡参加国内举行的公路摩托车比赛的车辆需遵守本规则的规定进行改装，本规则仅限于在国内举行的公路摩托车比赛，本规则的解释权归中国摩托运动协会。 一、原则：所有参加公路摩托车比赛的车辆改装都应该遵循以下原则： 1、安全 2、公平 3、低价花费 二、级别： 1、原厂125CC组 2、踏板125CC组 3、150CC公开组 4、GP125CC组 三、资格认证： 1、所有参赛的国产车辆必须是在国家公告目录内的注册品牌； 2、所有参赛的摩托车必须经中国摩托运动协会的认定； 3、每年最少生产同型号5000台在道路上使用的摩托车的企业的车 辆 才可以参赛； 4、参赛摩托车必须是在中国各大代理商处可以购买的原厂车。
四、车辆改装规定： 1、原厂125CC组：（国内各摩托车生产厂家生产的摩托车） 1、1参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车 时提供原厂规格表及外观图； 1、2气缸排量不得超过125CC，单气缸，四冲程，冷却方式不限； 1、3前减震可更换弹簧、减震油，加装调整装置，后减震器可更换； 1、4轮胎可以更换，但不能使用比赛专用胎（光头胎）； 1、5方向把可以改动，但必须安全可靠，可安装转向辅助器； 1、6方向把手必须装有发动机熄火装置； 1、7可拆除进气风鼓，化油器可更换，但进气内径不得超过￠28MM； 1、8全车电器可更改； 1、9排气管可更改，但长度不得超过后轮，出口高度在轮中轴以上； 1、10前后制动可更改； 1、11可拆除大灯、转向灯、支撑打架、边支架、后灯，但整车外观、车 架结构不能改变，如有整流罩可改变材质，但不能改变外观； 1、12车头、车尾两侧必须有面积不少于25CM X 25CM 的黑底号码板； 1、13发动机可以改装，但不可以改变汽缸的缸径以及增大汽缸的容积； 1、14气门和凸轮轴都可以改动，但其数量必须保持和出厂时一致。 2、踏板125CC组：（国内各摩托车生产厂家生产的摩托车） 2、1参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车 时提供原厂规格表及外观图； 2、2气缸排量不得超过125CC，单气缸，四冲程，风冷或油冷；
2018中国超级摩托车锦标赛技术规则 1. 参赛车辆： 1.1 所有参赛车辆只有通过车检后方可?于参赛,检查后的车辆不得更换整车。 1.2 允许使?备用车。以车队名义报名的参赛者，每个车队在同一组别内只允许使用 1 辆备用车，即每队1辆； 1.3 参赛项目：超级量产600CC以下组（SP组）、超级运动600CC公开组（SS组）、超级运动1000CC公开组（SBK组）。 2. 车辆资格： 2.1 资格认证 a）所有参赛国产车辆必须为国家公告目录内的注册品牌； b）由年产同型号公路摩托车5000台以上的摩托车企业生产； c）报名时必须提供品牌、颜色、发动机号、车架号。 3、符合参赛条件摩托车 3.1 SS组、SBK组的改装不受限制，但须符合FIM 现有的安全规则。除SP组外，其他组可使用比赛专用的无纹轮胎。 SS组、SP组： SBK组： SP组必须符合国际摩联(FIM SUPER SPORT 600CC) 的规则。 练习及比赛时，必须确保参赛摩托车符合规则。 4、参赛摩托车数量的限制 每一回合参赛摩托车不能多于48辆。 5、摩托车规格 参赛摩托车必须符合国际摩联的安全要求及下列各项规定： 5.1 制动器 每个车轮须设有独立制动器，并且运作正常。 5.2 轮毂及轮胎大小 轮毂之直径不可少于400mm (16寸)，赛车专用无纹胎只能用于参加第一组别的赛车。 5.3 离合器杆及制动器杆
离合器杆及制动器杆尾端须为球轴，其直径不能少于19mm (3/4寸)，可以是连接制动器杆的一部份，亦可以是固定装置。 5.4 挡泥板 挡泥板必须依据原厂设计安装，并须与轮胎保持距离。非原装挡泥板必须获车检主管的批准。 5.5 排气管 排气管所排出的废气不能扬起尘土，或影响随后的车手。任何排放废物或多余的油或气体的规定都必须这样做，以免影响其他车手。也不允许任何液体落在轨道表面上。禁止有车油漏出，弄污赛道，导致影响其它车手。 5.6 增压器及涡轮增压器 禁止使用任何增压器及涡轮增压器。摩托车是否有装置增压器或涡轮增压器，由车检主管做出裁决。 5.7 转向车把 转向车把两端相距不能少于450mm。车把距离中轴点的扭动角度不能少于二十度。不论车把在任何位置，前轮皆不能与车身外罩有任何接触。摩托车须装有轪顶，令车把与油缸相距不少于30mm，防止摩托车在制动时导致车手的手指受损。禁止使用两部份插入式转向车把。 5.8 脚踏 脚踏的位置不能比两轮的水平圆心点高出50mm（2寸），亦不能置于后轮圆心垂直线后。脚踏的位置必须使赛员易于接触其它控制器/板。脚踏的尾端须成球形，半径不少于8mm （3/8寸）。比赛时，车手须将双腿放置于脚踏上，否则将被取消资格。 5.9 车身号码 5.9.1 必须符合国际摩联(F.I.M.)规则附件01及本规则第3.9.3及3.9.4的规定。 5.9.2 每辆摩托车须在车身外壳贴有三个比赛号码板，分别贴于车前(但不能向后倾斜多于三十 度)、及外壳两旁垂直，车手在驾驶时不能遮挡该号码。 5.9.3 号码牌必须是方形及不少于 285mm x 235 mm，牌之四角必须呈圆形。牌上的号码不少于下列： 高 140 mm 宽 80 mm 字体宽度 25 mm 字间距 10 mm 5.9.4 号码牌颜色，所有组别.................. 黑底/白字。 5.10 摩托车须废除电动起动发动机之功能，脚踏起动亦须拆除。 5.11 原厂生产街车组必须使用标准为”H”或以上的街胎。 5.12 雨胎–当比赛被宣布为雨地比赛时，对使用的轮胎类型将没有限制。 5.13 所有机油入油口及排油塞须设有钢丝锁。 5.14 后视镜及后座位的脚踏必须拆除。 5.15 大架及边脚架均须拆除。 5.16 四冲程摩托车必须安装防止机油及水流到跑道上的装置。此装置形同下扰流器，安装于发动机之底部。当发动机出现故障时此装置能容纳由摩托车发动机所排放的机油及泠却用水。装置的容量应是摩托车内的机油及泠却用水总和的50%，或最小不少于5公升。此装置的后方开口点应比装置的后方最低点高出最少50mm。
2008 中国超级摩托车锦标赛 技术规则 1、参赛车辆: 1.1 每名车手只准携带一部参赛车辆。 1.2 所有参赛车辆在经过车检后方可参赛,检查后的车辆不得更换整车。 1.3 参赛项目： 1.3.1 超级运动600CC组 1.3.2 GP125CC A组 1.3.3 GP125CC B组 1.3.4 150CC公开组 2、车辆资格: 2.1 资格认证 2.1.1 所有参赛的国产车辆必须是在国家公告目录内的注册品牌； 2.1.2 每年最少生产同型号5000台在道路上使用的摩托车的企业的车辆才可以 参赛； 2.1.3 摩托车必须是在中国各大代理商处可以购买的原厂车。 2.2 所有参赛的摩托车需同时附合上述条件，且必须经中国摩托运动协会的 最终认可。 3、超级运动600CC组: 3.1 量产运动型 原厂量产运动型街车，仅可做有限度的改装。所做改装都仅是因应安全的 需求。 3.2 规格 全部参赛摩托车必须以国际摩托车运动联合会(FIM)的赛车型号登记为标 准(具体参看FIM规则中第01.62条款)。所有赛车必需完全符合FIM公路 比赛的技术规则要求。 3.3 赛车的外型、线条，包含前后左右，均必须与厂家的FIM赛车型号登记保 持相同。 3.4 组别 ?400-600cc 四冲程四缸 ?600-750cc 四冲程二缸 3.5 最低车重 ?400-600cc 162 kg 净重 ?600-750cc 167 kg 净重 3.5.1 净重是指生产车辆时的原厂车重量，即不包括油料、车牌、工具和大 架。 3.5.2 比赛期间的任何时间里，赛车重量（含油箱）均不能低于最低车重的要 求。 3.6 汽油
摩托车行业分析 一是摩托车产销量仍将继续下降。受禁摩令等因素影响，我国摩托车85%是销往农村市场。随着农民收入的提高，摩托车农村市场需求发生变化，汽车对摩托车的替代作用愈加明显。2008年摩托车内销约1770万辆，同年汽车销量938万辆；而2015年摩托车内销约1112万辆，而汽车销量将会达到2460万辆左右。同时，电动自行车的快速增长也对传统摩托车市场产生了竞争。预计未来，我国摩托车传统农村市场仍会进一步下滑。但由于我国地域发展不平衡，贫富差距较大，农村市场仍会长期存在而且会占较大比重。为避免摩托车农村市场的过度流失，需要摩托车企业加大对摩托车农村市场维护，开发设计出更符合农民需求的产品，引导农民的消费。 二是摩托车新兴市场发展较快。交通拥堵是大中城市普遍存在的问题，尽管近几年城市道路及公共交通有很大改善，但仍不能满足人方便出行。摩托车具有很强的机动性及经济性，在汽车限行及短途交通时很多城市居民更愿意选择摩托车作为出行工具，摩托车城市应用市场处于较快的增长趋势。2015年1~12月，城市踏板车，逆势增长，产销338.39万辆和338.26万辆，产量同比下降0.15%，销量同比增长0.35%，超过弯梁车成为我国第二大摩托车车型。随着中国经济的快速发展及人们生活水平的提升，我国摩托车休闲娱乐市场发展较快，摩托车逐渐成为一种流行的生活方式。以娱乐为主要目的250ml以上排量摩托车发展很快，产品车型逐年增多，进口摩托车增长迅速。预计全年进口摩托车约2.3万辆，250ml以上摩托车1.67万辆。 三是出口降幅较为明显。2015年，我国摩托车出口降幅明显，出口五大洲，仅拉丁美洲保持增长，非洲和欧洲的降幅达20%以上。从出口前十国家来看，出口量最大的国家缅甸，降幅达25%，尼日利亚降幅达50%以上。目前由于大量的有出口资质的“进出口公司”及一些国内组装企业，采购便宜的不合格零部件组装 (整车使用寿命只有2年)，低价倾销 (不到1500元人民币)到这两个国家，对中国产品及中国品牌造成很大损害，照此发展这两个国家有可能会成为第二、第三个“越南”。从目前来看，亚非拉地区对摩托车仍有很大的需求潜力。我国摩托车在这些地区有着较为稳定的出口市场。未来几年，随着亚非拉地区局势缓和，我国摩托车出口市场将会保持常态性的增长，不会出现太大变化。 2016年我国摩托车行业将会继续加快产业结构调整进程，行业产销总量仍会下滑，预计降幅在10%左右。设计时尚的大排量、休闲娱乐车型和适合城市代步车型将会加大推出力度，摩托车新兴市场增长速度加快。踏板车增幅仍会保持1%左右，250ml以上摩托车将会保持高速增长，跨骑车和弯梁车仍会下降，进口大排量摩托车将会保持成倍增长。 随着行业结构调整深入，市场竞争加强，将会有更多的企业被市场淘汰，退出市场，行业生产集中度将进一步提高，市场运行更加健康有序。另外，环保越来越受到政府重视，新能源电动摩托车将会成为市场发展的方向。 从外部环境来看，世界经济难以在短期内恢复，我国出口量较大的缅甸、尼日利亚等国家经济和政治局势仍存在很大的不确定性，出口仍会有所下滑。 2016年摩托车国四标准将发布，国四发动机及整车的研发将全面开始。预计2018年国四实施，行业产销量会加大预计下滑，因为在产车型不能完成国三升级，到了2019年行业达到最低谷，2020年会有所回升。
2019年中国超级摩托车锦标赛（CSBK）比赛规则 一、赛事主办单位： 中国汽车摩托车运动联合会（以下简称中汽摩联） 二、赛事推广、承办： 承办单位：中汽摩联赛事运营有限公司 推广单位：北京非干文化经纪有限公司 三、竞赛时间和地点: 以CSBK下发的参赛通知为准。 四、参赛办法： 1、参赛单位：在中汽摩联登记、注册的车队或个人。 2、参赛名额：各参赛车队每个组别报名参赛人数不限。 3、参赛条件： 3.1 持有中汽摩联颁发的当年A级赛车执照和中华人民共和国居民身份证者； 3.2 持港、澳、台汽摩协会颁发的当年有效的摩托车比赛执照，拥有港澳台地区颁发的永久居民身份证的港澳车手，并取得港、澳、台汽摩协会同意函； 3.3 向中汽摩联申请，拥有FIM当年有效赛事执照或本国汽摩协会颁发的有效赛车执照，并取得本国汽摩协会同意函的外籍车手。 3.5参加各组别比赛的车手年龄在11周岁以上，45周岁以下，身体健康。 4、参赛车辆：除赛事组织者指定提供的比赛车辆外，其他车型组的参赛车辆自备。 五、竞赛项目： 1、超级运动1000CC公开组（SBK组）个人赛和队赛 2、超级运动600CC公开组（SS组）个人赛和队赛 3、超级量产600CC以下组（SP组）个人赛和队赛 4、厂商组（以每站的补充规则为准）个人赛和队赛 六、参赛要求: 1、报名每个组别的车手不允许兼项参赛。 2、中汽摩联将对参赛车手的资格进行最后的审定。 七、赛事管理: 比赛管理机构设有组织委员会和竞赛委员会。 组委会常设办公地址： 北京市东城区幸福大街37号鑫企旺写字楼A座 邮编：100763 电话：010-******** 传真：010-******** 竞赛委员会名单见各分站赛补充规则。 八、参赛报名和费用： 1、报名时间: 1.1报名时间见各分站赛比赛通知 1.2报名联系方式： 地址：北京市朝阳区北京市朝阳区花园里文创园C座2003 联系人：徐音 电话：135******** 2、费用（见补充规则）
中国摩托车越野锦标赛比赛规则 01 总则 01.1 参加2016年中国摩托越野锦标赛的所有人员应遵守《中国摩托车越野比赛通则》、《2016年中国摩托车越野锦标赛比赛规则》、《2016年中国摩托车越野锦标赛补充规则》、《车队注册管理办法》、《比赛执照管理办法》、《2016年中国摩托车越野锦标赛国产比赛车辆注册办法》、《2016年中国摩托车越野锦标赛国产比赛车辆改装技术规则》、《2016年中国摩托车越野锦标赛车手装备及其它安全规定》。 01.2 中国摩托车越野锦标赛由系列分站赛组成。 01.3 中国摩托车越野锦标赛分站赛补充规则由中国汽车摩托运动联合会（以下简称中汽摩联）审定公布。 01.4 本规则适用于中国摩托车锦标赛系列赛各分站比赛。 02 参赛资格 02.1 参赛车手必须持有2016年度参赛执照，参赛车队必须持有2016年度参赛执照。 02.2 参加国产110CC青少年车型组比赛的车手必须是2003年1月1日以后出生。参加150CC车型组比赛比赛的男车手必须是2000年1月1日以后出生，女车手必须是1996年1月1日以后出生。 02.4 参加比赛的车手性别不限（年龄不得超过40周岁）。 02.5 参加2015年（含）全年度中国摩托车越野锦标赛进口250CC车型A 组比赛的车手，不得参加国产车型组和进口250CC车型B组的比赛。 02.6 个人车手必须经过培训合格后，并取得相应类别、级别的参赛执照方可参加比赛。未满18周岁的车手参赛，其法定监护人必须到达赛场陪同参赛，如其法定监护人不能到达赛场，需书面委托其它成年人对该车手履行法定监护义务，否则不允许参加比赛。
02.7个人报名参加比赛的车手，必须有一名工作人员到达赛场陪同参赛，否则不允许参加比赛。 03 报名办法 03.1 参赛车队和个人车手必须在比赛通知或补充规则规定的时间内报名,逾期报名无效。 03.2 参加比赛的车手由参赛车队和个人报名。参加比赛的车手和车队必须填写参赛报名表。 04 参赛办法 04.1 参赛人员：参赛车队报名和个人报名的车手。 04.2 参赛名额：参赛车队参加每一车型组比赛的车手不超过5人（国产110CC青少年车型组、150CC车型组参赛名额不限）。参赛车手不准兼项（如有例外，详见补充规则）。 05 车辆和护具检查 05.1国产110CC车型组、150CC车型组国产车辆和国产250CC以下车型组的比赛车辆，在每站比赛开始前的第一次检查时，除按有关规定检查外，须测量发动机容积，并加封铅封（或直接铅封）。第一回合、第二回合比赛结束后进行车辆封存（30分钟），如有投拆，则对投拆部位进行复检。如无投拆，则不再进行检查。其它参赛车辆按有关规定执行。 05.2 在车辆检查规定的时间内未参加车辆检查及车辆检查不合格的车辆，不准参加比赛。 05.3 所有在赛道上进行比赛的国产110CC车型组、150CC车型组国产比赛车辆、国产250CC以下车型组的车辆发动机，必须有组织者进行的铅封，否则成绩无效。 05.4 每组比赛获得前6名车手的车辆（国产110CC车型组、150CC车型组国产比赛车辆和国产250CC以下车型组的全部比赛车辆）必须停放在指定位
欧洲摩托车市场概况总结 据意大利自行车、摩托车及零配件工业协会公布的最新统计数据显示，2007年，意大利摩托车(指50cc排量以上的摩托车，下同)登记注册的总量达到了435,959辆，比2006年减少了2.03%。其中，小排量踏板摩托车登记注册的数量为279,538辆，比2006年减少了1.53%;其它各种摩托车登记注册的数量为156,421辆，比2006年下降了2.91%。 2007年，意大利本国生产的摩托车登记注册的数量为201,855辆，比2006年大幅下降了7.50%。其中，小排量踏板摩托车登记注册的数量为163,913辆，比2006年大幅减少了7.63%。其它摩托车注册登记的数量为37,942辆，比2006年也大幅下降了6.94%。但是，从国外进口的摩托车，特别是进口的品牌摩托车销量在上升。2007年意大利进口的摩托车销量达到234,104辆，比2006年增长3.23%。其中进口的小排量踏板摩托车登记注册的数量为115,625辆，比2006年大幅增长了8.63%;其它各种摩托车注册登记的数量为118,479辆，比2006年仅下降 1.54%。尽管意大利是欧洲最大的摩托车生产国，本国生产的历史悠久，技术先进，拥有的品牌众多，但意大利本国的消费者和摩托车爱好者还是越来越青睐来自国外的摩托车车型和品牌。尤其是日本的品牌及其产品，在意大利市场很有影响力，这与他们的产品质量高、造型新、符合意大利人的要求很有关系。最受欢迎的无罩式街车:HORNET 600(CB600F)、Z 750、GSR 600、FZ6 FAZER(FZ6N)、M696。 德国摩托车工业协会公布的数字，2005年，德国共销售轻型摩托车30544辆，意大利和日本产品占据了德国三分之二的轻型摩托车市场。销量最大的品牌依次为意大利比亚乔(5815辆)、日本本田(3867辆)、韩国大林(Daelim，2077辆)和日本雅马哈(1531辆)。德国摩托车市场上，本田占有率为18.5%，铃木、宝马、雅马哈和川崎分别为18.2%、18.1%、14.4%和11.2%。
国内摩托车越野比赛通则 01 总则 01.1 通则适用的范围：本通则适用于在国内举行的各种级别、各种规模的摩托车越野比赛。对于在国内举行的国际比赛，由中国摩托运动协会根据国际摩联的运动总则及国际组织的程序和要求，制定比赛补充规则。 02 比赛定义 02.1 越野赛：摩托车越野赛是在有自然障碍的复杂地形且封闭的路线上进行的比赛。 02.2超级越野赛：摩托车超级越野赛是在人为设置的复杂障碍且封闭路线上进行的比赛。 03 比赛名称 03.1 国际比赛。 03.2 全国锦标赛。 03.3 中国摩托运动协会杯赛。 03.4 公开邀请赛。 03.5 巡回积分赛。 03.6 地区性比赛。 03.7 国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国摩托运动协会批准的其它比赛。 04 比赛项目 04.1 摩托车越野比赛级别的划分： 04.1.1 70CC组：气缸工作容积不大于70毫升。 04.1.2 85CC组：气缸工作容积71毫升－85毫升。 04.1.3 110CC组:气缸工作容积86毫升—110毫升 04.1.4 125CC组：气缸工作容积111毫升－125毫升。 04.1.5 150CC组：气缸工作容积126毫升－150毫升。 04.1.6 250CC组：气缸工作容积151毫升－250毫升。
04.2 四冲程摩托车与二冲程摩托车的关系： 04.2.1 四冲程150CC摩托车可参加二冲程85CC组比赛。 04.2.2 四冲程250CC摩托车可参加二冲程125CC组比赛。 04.2.3 四冲程450CC摩托车可参加二冲程250CC组比赛。 04.3对竞赛摩托车发动机的排气量如有特别规定，详见补充规则。 05 比赛形式 05.1 个人赛：按车手个人取得的积分评定个人名次。 05.2 队赛：以车队为单位参加某一车型组比赛，按该车队最好2名车手取得的积分总和评定队赛名次。 06 比赛批准 06.1 全国性比赛要在上一年度的11月之前报中国摩托运动协会批准。申请手续按《全国及国际摩托车竞赛管理办法》执行。 06.2 各省、市、自治区组织的比赛，应在上一年度11月前报中国摩托运动协会备案，并经有关省、自治区、直辖市体育管理部门批准，比赛结束后，将比赛总结及成绩报中国摩托运动协会。 07 比赛组织 07.1 根据比赛通则、规则制定补充规则。 07.2 补充规则最迟于比赛1个月前通知参赛车队。 07.3 场地赛道、场地附属设施的修建。 07.4 仲裁和裁判的确定。 07.5 食宿、交通的安排。 07.6 器材和燃料的准备。 07.7 录取名次及奖励。 07.8 新闻宣传与广告。 08 规则或补充规则内容 08.1 比赛组别设置。 08.2 车手参赛资格。 08.3 报名办法及报名费。 08.4 比赛办法。
我国摩托车行业分析精 编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
我国摩托车行业分析 一、我国摩托车行业发展概况 我国摩托车现整车年综合生产能力1500万辆，年产量约占世界总产量的 50%，连续七年为世界上最大的摩托车产销国。2003年生产量达万辆，同比增长%；销售量达到1475万辆，同比增长%，产销比达%，利润总额亿元，比去年同期增长%。2004年1－9月份，生产量1261万辆，同比增长%；销售量1255万，同比增长%，利润总额亿元，同比增长%。预计至2004年底，产销量将再创历史新高，继续保持销大于产的局面。2003年，出口300 万辆，出口到159 个国家，直接创汇7 亿多美元。 我国摩托车生产企业总量超过1600多家，恶性竞争严重，再加上近年各大城市的“禁摩”政策，行业利润从1995年的亿元降至2002年的亿元，全行业亏损严重。从2003年开始，经济运行质量有所好转，行业利润达7亿元，但大部分企业仍然亏损，企业分化加剧。 二、行业市场状况分析 1、产品结构分析 两轮车是市场的主要车型，占约90%左右。小于50ML(轻便)车、100ML、110ML、125ML和150ML五大排量的摩托车主
宰市场，占全部总量的92%，比上年度高出个百分点，产量进一步向五大排量车集中；125ML车为%，位居各排量之首,同比增长个百分点，占行业总产量一半以上；100ML车为%，居第二位,同比下降个百分点；110ML 车达%，位于第三,同比增长个百分点，呈前低后高的上升态势；轻便车为%,位居第四,同比增长个百分点；150ML车占%；四冲程车比重较前二年有所下降。产品集中度过高，使产品趋于同质化。 2、区域保有量及市场分析 我国东部沿海一带摩托车的人均保有量(每千人)较高，广东省辆，为全国之首；山东、江苏、海南、福建等地区的保有量为50-59辆；中西部绝大部分地区的人均保有量较小，仅为15辆左右；部分地区甚至不超过5辆，发展潜力相对较大。由此看来，近年来我国摩托车市场主要集中在大中城市及沿海开放地区，但是这些地区的一些大中城市对环保、交通管理的限制使摩托车市场不断萎缩，中西部及农村市场成为竞争重点。 3、进出口分析 （1）进口 今年开始，我国对摩托车整车及零部件的进口关税继续下调，但是摩托车的进口总量没有因此增加。进口的摩托
二00五年全国摩托车产品出口分析 --机电商会摩托车分会 据国家统计局发布的信息显示，2005年中国摩托车产量为1702万辆，继续位居摩托车生产国之首。近几年随着生产的增长，出口量也大幅度上升。据海关统计，2005年 我国摩托车出口万辆（），比上年万辆增长%出口金额达亿美元，同比增长%再创我国摩托车出口新高。但令人遗憾的是，出口平价单价由上年度的美元下降至今年的311 美元，降幅达%摩托车发动机出口与去年同期相比略有下降，出口万台，同比减少% 出口金额为亿美元，同比减少%出口平均单价从上年的118美元微跌至今年的美元，降幅为% 一、2005年摩托车出口情况分析 1、摩托车出口规格 2005年我国摩托车出口车型仍以100至125ml排量的摩托车为主，出口数量为万辆，占摩托车出口总量的%同比增长%出口金额为亿美元，增长%占摩托车出口总额的% 出口平均单价为美元，同比下降% 50ml以下排量摩托车今年出口增长很快，出口数量为万辆，占摩托车出口总量的%同比增长%出口金额为亿美元，同比增长%在出口数量急速增长的同时，出口单价却掉头直落，全年出口平均单价 196美元，降幅达到%排 在第三位的出口车型是50至100ml排量摩托车，出口万辆，金额为亿美元。其它规格摩托车出口情况见表1。必须指出的是：今年摩托车出口数量虽有大幅增长，但单价却不增反减，在表1所列出的9种规格摩托车中，仅有2种规格摩托车出口价格上升，其它7种规格摩托车价格均有不同幅度下降，在摩托车原材料和制造成本不断加大的同时，出口价格却逆向而行，不能不引起业界反思。 表1：2005年我国摩托车出口规格（单位：辆/美元）
《世界超级摩托车锦标赛10》完整破解版下载 游戏名称：SBK X: Superbike World Championship 中文名称：世界超级摩托车锦标赛10 游戏发行：Tradewest 游戏制作：Milestone 游戏语种：西班牙语，英语，法语，意大利语，德语 游戏类型：摩托车越野赛 发行日期：2010年5月28日（欧版） 【安装说明】 1.解压压缩包 2.推荐用Daemon Tools最新版载入镜像 3.安装游戏 4.运行游戏！ 注：无需免DVD安装后即可进入游戏 【游戏介绍】 《世界超级摩托车锦标赛10》将包含14条真实赛道，保证玩家拥有身临其境的感觉。当然重头戏是赛车厂商的支持，游戏将内置80种型号的赛车供玩家驰骋赛场，官方目前公布了十个品牌的摩托车将登陆游戏，他们是：阿普利亚(Aprilia)、宝马(BMW)、杜卡迪(Ducati)、本田(Honda)、川崎(Kawasaki)、KTM、阿古斯塔(MV Agusta)、铃木(Suzuki|)、凯旋(Triumph)和雅马哈(Yamaha)。 最吸引人的在线游戏模式是游戏的精髓所在，官方公布游戏将支持16名玩家一同连线游戏，这必然是对玩家网速的考验。 本作除了提供单机玩家驾驭的乐趣外，联机模式更是这款游戏的重头戏。这款游戏将成为第一款多平台都支援语音对战的二轮赛车游戏。游戏主要的特点是有：1.16人联机2.三种联机模式(快速竞赛Quick Race、时间挑战赛Time Attack、冠军赛Championship)3.提供拟真模式选择4.可使用自定义车手用于联机模式5.支持语音对战(PC/XBOX360/PS3)
进口大贸摩托车上牌全攻略 在买车前曾经以为只要是规规矩矩缴纳高额关税，老老实实从海关买大贸摩托车就可以安心的在大街上骑车，以及顺利的给爱车上牌。而事实是即使你按规定准备好所有手续，上牌的过程中也会遭到非常多的曲折，甚至有可能不能上牌。经过一个多月和各级车管所及行政部门的软磨硬泡，并且在车友兄弟的大力帮携下，终于给自己的大贸车合法上牌，特将中间上牌流程给大家做一总结。希望能帮助计划买车的朋友，避免少走弯路。 ok，闲言少叙，现在假设你已经通过车行订了车。正当你翘首以待之时，电话响起，车行老板通知你提车。注意，当你拿到车钥匙的时候，手上还会有三个文件：“车辆一致性证书”、“货物进口说明书”（关单）和“机动车销售统一发票”——第一步。 注释：注意，国产车有一个“合格证”，上面有一个条形码，当你去车管所申请牌照的时候，会通过“合格证”上的条形码检索车型。切记，进口车没有所谓的那个“合格证”，上面的“货物进口说明书”就等价于那个“合格证”。 现在问题来了，如果你身处北京上海等地，这些地方买进口车的人多，车管所的人员知道这个关系，还可能不会刁难你。但是如果你是处于国内普通地区，那个地方很少或压根就没处理过进口摩托车，那么车管所的老爷们必然会刁难你，因为没有那个合格证上的条码，是没有办法查找车型的。 这个问题的解决方案是：进口摩托车是无法通过条码查找车型，要先向“机动车管理数据库”中人工输入你车的型号（如果你所在地之前有处理过和你的摩托车一样型号的机车就省略此步骤），包括你摩托车的轮距、重量、排量等，但是不包含如车架号、发动机号等具体信息。 上述方案是标准答案。但问题是***一般城市的车管所老爷压根没兴致为你一个人去输入系统——虽然这是他的本职工作。并且如果你所在城市比较小，之前没有处理过进口摩托车业务的话，这些老爷也压根不知道可以人工输入。这时候你一定要做到耐心的解释，做工作，找熟人。千万不要仗着你买的大贸车就如何如何，要记住一个芝麻小的公务员如果和你作对，都会对你的工作造成极大的阻力。 ok，回到第一步。这时你手中有车钥匙和那三个文件。下面要做的是带着你的文件和车到你所在城市的“公路港务局”去办理“中华人民共和国出入境检验检疫进口车辆检验证明”这个文件——第二步。 注释：如果你所在城市没有这个衙门，就要到省会城市去——这就又有一个新问题：中国省会城市大多禁摩，而你去办这个文件一般要求车要到场。解决方法是：先向该衙门打电话问清楚要不要车到场，有的城市港务局对于摩托车是不要求车到场的。如果车必须到场，就随身带好关单，发票等文件，一旦交警拦车就给他讲道理。 另外办理这个文件需要缴纳至少200元钱，办理时间是1～2个工作日。 好的，到这里你手上就有四个文件了：一致性证书、关单、发票和检验证明。从理论上说，你的大贸车上牌所必需的文件已全部准备好了。下面就可以到所在地的车管所申请车牌照——看似简单其实或许这才是你噩梦的开始… 好的。下面我们分情况讨论： case 1 你所在地是魔帝二都等大城市 这时候简单了，你只需到车管所按步骤申请车号牌即可。可这些城市的问题在于：大城市基本都禁摩，即使不禁，也是限摩，你要多花好几万去买车牌号来过户，这个成本你要计算进去。 case 2 你所在地是不禁限摩的幸福地（城市） 注意一定要是地市级行政级别——这一点是一个非常阴暗的陷阱。因为***规定，县一级的车管所是没有权限给进口车上牌的，你必须要到市一级车管所上牌才行。切记！切记！ -- https://www.doczj.com/doc/0615562970.html,
国际摩托车市场行情 张景童 12级国际贸易实务 1202010129 [摘要] 1993年以来我国摩托车产量已稳居世界第一长达十多年之久，我国摩托车行业进行国际化经营这一趋向已经不可阻挡。本文通过对国际摩托车生产和贸易状况的分析，得出了我国摩托车行业市场属于成熟型行业市场，并相应提出我国摩托车行业如何应对国际市场意见和建议。 [关键词] 摩托车生产贸易 一、引言 世界摩托车市场的主导力量是中国、日本和意大利。2005年，全球摩托车产量接近3500万辆，其中中国的产量达1770万辆，占据了全球总产量的一半，为世界第一大摩托车生产国，此外，亚洲的日本，印度，印度尼西亚、泰国以及中国台湾地区的摩托车产量都居于世界前列。就数量而言，亚洲国家的摩托车产量已经超过了世界总产量的80%。从出口市场份额上来看，亚洲国家市场份额超过了世界市场的一半，欧洲国家的市场份额为34%。就出口的金额上看，日本、中国和意大利分列世界摩托车出口的前三位，三国的出口占世界摩托车出口额的一半以上。 自1993年以来，我国摩托车产量已经稳居世界第一，但是销售额却离世界第一有相当大的距离。 二、世界摩托车生产情况 世界摩托车的主要生产国在亚洲，但是由于亚洲国家自身需求量较大，且技术水平往往达不到西方国家的标准，因此印度、印尼等摩托车生产大国往往是国际摩托车市场上的进口国。由此可见，摩托车生产大国并不一定就是出口大国。总的来说世界摩托车生产有以下几个特征。 1.发达国家的生产主要集中在大排量和小排量车型，发展中国家 则主要集中在中排量车型 按照摩托车的划分标准，排量大于250cc的摩托车为大排量摩托车，介于50cc至250cc 之间的为中排量摩托车，小于50cc的为小排量摩托车。广大发展中国家生产的摩托车多为排量在50至250cc的中排量车型，其典型代表是中国；而欧美发达国家所生产的车型主要是50cc以下的小排量车型和250cc以上的大排量车型，其典型代表是意大利（其生产的排量小于50cc的小型车占到世界同类产品20%的份额）和日本（其生产的排量在500至800cc