全国公路摩托车锦标赛
车辆技术规则(总10
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全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则
本规则是参照国际摩联（FIM）和亚洲摩联（UAM）有关摩托车辆的技术改装条例制定的。凡参加国内举行的公路摩托车比赛的车辆需遵守本规则的规定进行改装，本规则仅限于在国内举行的公路摩托车比赛，本规则的解释权归中国摩托运动协会。
一、原则：所有参加公路摩托车比赛的车辆改装都应该遵循以下原则：
1、安全
2、公平
3、低价花费
二、级别：
1、原厂125CC组
2、踏板125CC组
3、150CC公开组
4、GP125CC组
三、资格认证：
1、所有参赛的国产车辆必须是在国家公告目录内的注册品牌；
2、所有参赛的摩托车必须经中国摩托运动协会的认定；
3、每年最少生产同型号5000台在道路上使用的摩托车的企业的车
辆
才可以参赛；
4、参赛摩托车必须是在中国各大代理商处可以购买的原厂车。
四、车辆改装规定：
1、原厂125CC组：（国内各摩托车生产厂家生产的摩托车）
1、1参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车
时提供原厂规格表及外观图；
1、2气缸排量不得超过125CC，单气缸，四冲程，冷却方式不限；
1、3前减震可更换弹簧、减震油，加装调整装置，后减震器可更换；
1、4轮胎可以更换，但不能使用比赛专用胎（光头胎）；
1、5方向把可以改动，但必须安全可靠，可安装转向辅助器；
1、6方向把手必须装有发动机熄火装置；
1、7可拆除进气风鼓，化油器可更换，但进气内径不得超过￠28MM；
1、8全车电器可更改；
1、9排气管可更改，但长度不得超过后轮，出口高度在轮中轴以上；
1、10前后制动可更改；
1、11可拆除大灯、转向灯、支撑打架、边支架、后灯，但整车外观、车
架结构不能改变，如有整流罩可改变材质，但不能改变外观；
1、12车头、车尾两侧必须有面积不少于25CM X 25CM 的黑底号码板；
1、13发动机可以改装，但不可以改变汽缸的缸径以及增大汽缸的容积；
1、14气门和凸轮轴都可以改动，但其数量必须保持和出厂时一致。
2、踏板125CC组：（国内各摩托车生产厂家生产的摩托车）
2、1参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车
时提供原厂规格表及外观图；
2、2气缸排量不得超过125CC，单气缸，四冲程，风冷或油冷；
2、3 前减震可更换弹簧、减震油，后减震器可更换；
2、4 轮胎可以更换，可使用有纹赛车胎，但不能使用比赛专用胎（光
头胎）；
2、5 化油器可更换，但进气内径不得超过￠28MM，空气滤清器可拆除；
2、6 全车电气可更改；
2、7 排气管可更改，但长度不得超过后轮，但不能使用碳纤维；
2、8 前后制动可更改；
2、9 可拆除大灯、转向灯、支撑打架、边支架、后灯，但整车外观、
车架结构不能改变；
2、10车头、车尾两侧必须有面积不少于25CM X 25CM 的黑底号码板；
2、11发动机不可以改装，必须使用原装规格的气门、凸轮轴。
3、150CC公开组：（越野车除外）
3、1引擎容量：125CC-150CC，2冲程，最多气缸数1个，最多档位数
6个；
3、2 轮胎最大尺寸：前胎：英寸，后胎：英寸；
3、3 重量：车辆完成比赛后的最低重量（含油、水）不得低于100公斤；
3、4噪音：车辆完成比赛后噪音最后测试的限度为103分贝，可以允许
有3分贝的误差；
3、5化油器可以更换，但进气内径不得超过￠34MM；
3、6整流罩及档泥板不得拆除，可改变材料；
3、7发动机中缸、缸盖可抛光打磨、改变压缩比；
3、8可拆除进气风鼓（空气滤清器）；
3、9 可更换小链轮及后牙盘、链条；
3、10可更换排气管和消音器，但不能使用非金属制品，长度不能超过
后轮，出口不能低于后轮中轴；
3、11必须使用批量生产在公路上使用的有纹轮胎，不得使用比赛的专
用胎（光头胎），但雨天可使用专用雨胎；
3、12全车电器系统可更改，但把手位置必须装有发动机熄火装置；
3、13可拆除大灯、转向灯、尾灯、支撑小架、侧支架等；
3、14前后减震器可调整更换；
3、15前后刹车系统可更换，包括刹车泵、刹车油管、刹车皮、刹车
盘；
3、16除以上改装外，其余部件不得更改。
4、GP125CC组：（专用赛车）
4、1 重量：在没有燃料时车辆的最小重量标准为70KG但不得超过
95KG；
4、2 引擎容量在80cc与 125cc之间，最多1个汽缸，最多6个档位；
4、3 材料：在车架、前叉、手柄、摇臂及摇臂轴和车轴的制造过程中
禁止使用钛材料。但是钛合金制成的螺钉和螺母是允许使
用的。
4、4 排气管：排气管和消音器必须符合所有有关噪音控制的规定，最
高不得超过105分贝/A。
4、4、1 排气管尾部长度不得小于30厘米，且必须与单车中轴线
水平平行。（可以允许有+10度的公差）
4、4、2 排气管应从车辆尾部排出尾气，但不能引起尘土飞扬，损
坏车胎或刹车。
4、4、3 排气管的尾端不得超过车子后轮胎的垂直切线长度。
4、 5 手柄：如果车辆的引擎容量达到了80cc,那么手柄的宽度不得小于
400毫米。
4、 6 制动器：至少2个有效的制动装置（每轮一个）彼此可以进行独
立工作。不允许使用碳纤维或含碳材料制造的刹车盘。
4、 7 整流罩：整流罩必须符合以下特点：
4、7、1除了轮胎和遮挡在挡泥板后面的部分，前轮的其他部分都应是
可以通过车轮两侧看到的。
4、7、2 轮轴前100毫米不得出现整流罩的任何部件。挡泥板则不属
于整流器范围。
4、7、3 整流器应远离从后轮轴延伸的垂直线末端，且从这条线起180
度的范围之内，后轮的轮缘都必须清晰可见。摩托车的任何
部分都不得向从后轮外缘延伸出的垂直直线的末端突出。
4、7、4 只有当翼片或扰流器是车辆整流罩或座位不可分割的一部分
时，才可安装，且它们的宽度不得超过整流罩，高度不得大
于手柄。有棱角的地方必须用半径至少8毫米的圆形材料包
裹起来。
4、7、5 挡风玻璃和整流器其他暴露部件的边缘必须包裹起来。
4、7、6车手后座高度不得超过１５０毫米。具体测量方法如下：座位
最低点到车手身后整流板最高点的距离。
4、7、7不论车把在任何位置，整流器与手柄末端的距离都不得小于２
０毫米，这其中也包括其他转向系统和机械附件。
4、8 轮胎：最大后轮轮缘宽度如下：英寸，车轮最小直径为16英寸，
不允许将钛或其他轻合金作为制造轮毂的材料。
4、9 号码：比赛号码须固定于机车前方及两侧，确保观众和官员都能
看清。号码须为长方形，最小285mm*235mm，置于前方的
号牌向后倾斜不得超过30度。其他两块号码须放置于车
身两侧。两侧的号码不得被车身任何部分遮挡，也不得被
车手身体的任何部分遮挡。可以在前面号牌的数字间打
孔，但无论何种情况均不许在数字上打孔。围绕号牌至少
50毫米区域内不得有图案。
4、10 车架：不许使用钛或镁作为制造车架的材料。
4、11 前叉：不允许将钛作为制造前叉的材料。可以在表面填加涂层。
车把须可向左右旋转至少15度。须设计限制装置使锁
住方向后确保车把离油箱有至少30毫米的距离。
4、12后摇臂：不允许将钛，镁或含钛或镁的合金作为制造后摇臂的材料。
4、13车把：车把宽度不得少于450毫米。其末端须为固定或由橡胶包
裹。车把宽度是指把手外端之间或挚手外端之间的距离。
不允许将钛作为制造车把的材料。当手离开是油门时应自
动关闭。车把上须配备有紧急熄火开关。
4、14 其它未尽事宜参照国际摩联（FIM）车辆技术标准。
五、头盔的要求：
5、 1 所有参加训练和比赛的人员必须佩带保护性头盔。头盔须正确固
定，要佩带合适且状态良好。头盔必须有经过下巴的带状“保持
系统”。
5、2头盔可由一块以上的外壳制成。假设出现事故，头盔可以以解开或
切断带子的方法迅速而轻易地从车手头上移除。
5、3 头盔须符合条款：
5、3、1规定的官方国际标准之一方可给以合格标记。
5、3、2不遵守以上规定者将被取消比赛资格。
5、4 头盔操作规章
5、4、1在技术主管的监督下，训练和比赛前对所有头盔进行检查以
确保其符合质量标准。
5、4、2如发现头盔质量不符合要求或有缺陷，技术主管应撕掉头盔
上所有许可标记并保存该头盔直到比赛结束。车手须用另一
头盔请求技术主管批准。在事故后，头盔需被送交技术部门
鉴定。
5、4、3 头盔须为原装，不允许任何结构上的改动
5、5 在车手被准许参加练习前，技术主管应进行如下检查
5、5、1头盔适合车手佩戴
5、5、2当正常固定后，系带不应从车手下巴下滑脱
5、5、3头盔不能由后面从车手头上脱出
六、检查的时间、程序及表格：
星期四：正式练习前一天的车辆检查：
每个组别所需的最少检查时间：3个小时
噪音检查应在靠近技术检查区的清静地方进行，周围5米之内不能有噪音影响检查。
检查完毕后，技术主管应向仲裁委员会报告
继续对所有车辆进行目视检查
比赛期间：
所有车队都可以自由使用称重器材
每场比赛前都要有一个安全检查
在发车区应对车手的头盔作安全检查
比赛结束后，所有等级比赛的前三名车手和一名随机抽取的车手应直接去封闭区并在那里停留３０分钟等待接受检查
检查：
根据抗议和仲裁委员会的决定对车辆进行检查
对所有挑选出的车辆进行下列检查：
噪音
重量
根据车辆检查规则，可随机抽取一个引擎或者最多三个引擎并对其容量进行检查。
技术主管可以根据在赛前选出的获胜车队抽取出受检车辆，也有绝对的决定权要求一辆额外的摩托车接受技术检查。
文件和工具列表：
1）工具：
旋转计数器
声音测试器和口径测量器
滑动侧圆仪（用于测量引擎容量，阀尺和端口和汽化器的大小等等）
深度计
钢尺
测量车辆的离地距离
车辆接口处
测量手柄的旋转角度
称重器械（由组织者提供）设置器械的重量量程（１８０千克）
引擎容量的测量设备
标志部分的颜色
消音器的标志、温度的稳定性
对钛磁性的测试
用滴管测量压缩率０－１００ｃｃ
测量公差：+1（压缩率）（用汽车工程师学会认证的5级悬浮液）
小型称重设备用来检测栓塞的重量（克）
2）文件和规则：
本次大赛的补充规则
国际摩联本年度的技术检查规则
全国公路摩托车车辆技术规则
技术检查规范
书面材料
中国摩协对公路赛车辆的官方检查表
技术检查人员必须在车手本人或车手代表在场的情况下认真完成表格中的每一项检查内容：
大赛名称：车手执照号码：
比赛地点：比赛时间：
车手姓名：出生日期：
车辆号码：
第一部分第一辆车第二辆车
头盔（标准+号码）
车子（品牌＋型号）
缸内径和冲程
车架号码
第二部分
噪音ｄＢ／Ａ
点火断流器交流电发电机
第三部分
抗热材料（）
机重
定点油箱
油档箱
通气阀系统（4冲程）
第四部分
七、其他：
本规则未尽事宜由中国摩托运动协会进一步补充，本规则自2005年1月1日起生效执行，原颁布的《2004年公路摩托车改装技术规则》以及《全国公路摩托车锦标赛技术条例》同时废止。
全国摩托车爱好者参加中国摩协举办比赛参赛指南 一、中国摩托运动协会举办的全国性比赛项目及组别设定 1、全国公路摩托车锦标赛 （1）厂商杯250CC组 （2）改装150CC公开组 （3）改装踏板150CC公开组 （4）单一品牌踏板组 2、全国摩托车越野锦标赛 （1）110CC组 （2）150CC组 （3）国产250CC组 （4）进口250CC A组 （5）进口250CC B组 3、中国全地形车锦标赛 （1）运动车型单一品牌组 （2）通用车型单一品牌组 （3）运动车型公开组 （4）通用车型公开组 4、中国越野拉力赛 二、摩托车爱好者可参加的全国性比赛项目及组别 除全国公路摩托车锦标赛厂商杯250CC组不接受爱好者个人报名参赛外，中国摩协举办的其他全国性比赛各组别均可接受摩托车爱好者报名参赛，具体参赛资格限制详见各比赛补充规则。 三、全国摩托车爱好者参加中国摩协全国性比赛资格要求 1、凡参加国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国摩托运动协会主办或批准的全国性摩托车比赛，必须持有中国摩协颁发的相应级别的比赛执照。比赛执照是确定车手参赛资格的唯一依据。 2、摩托车爱好者参加中国摩协全国性比赛所需参赛执照的等级要求 （1）参加全国公路摩托车锦标赛各组别比赛，需持有公路B级以上执照 （2）参加全国摩托车越野锦标赛各组别比赛，需持有越野B级以上执照 （3）参加中国全地形车锦标赛各组别比赛，需持有四轮A级执照 （4）参加中国越野拉力赛摩托车组别比赛，需持有拉力A级执照 3、摩托车爱好者申请中国摩协参赛执照要求 （1）年满18周岁至45周岁，参加全国摩托车越野锦标赛的爱好者年龄限制为18周岁至40周岁；18周岁以下的爱好者申请办理参赛执照，须出具其监护人同意参加培训的担保书。（2）申请执照的爱好者必须身体健康，并持有县级或县级以上医院出具的健康证明方可申请执照。 （3）爱好者如参加在公共道路上进行的比赛，其必须符合我国民用车辆驾驶的年龄要求并持有公安部门核发的有效驾驶执照。 4、具体执照管理细则参加《中国摩托运动协会比赛执照管理办法》相关规定 四、摩托车爱好者获得中国摩协参赛执照流程 1、摩托车爱好者参加中国摩协全国性比赛，首先要参加中国摩协主办或批准举办的业余车
全国摩托车越野锦标赛
————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：
2010年全国摩托车越野锦标赛（分站赛） 补 充 规 则 中国摩托运动协会 二〇一〇年一月
2010年全国摩托车越野锦标赛（分站赛） 补充规则 一、主办单位：中国摩托运动协会 二、承办单位： 三、协办单位： 四、比赛地点和时间： 五、报名办法： （一）参赛车队和个人报名参赛车手必须在比赛通知规定的时间内报名，逾期报名无效。（二）参加国产250CC车型以下组、专业125CC车型组比赛的车手，必须由参赛车队报名； 参加国产110CC青少年车型组、专业85CC车型A组、国产85CC车型B组比赛的车手，可由参赛车队和个人报名。参加比赛的车队和车手必须填写参赛报名表。六、参赛办法： （一）参赛人员：各参赛车队报名和个人报名的车手。 （二）参赛名额：参赛车队每参加每一车型组比赛的车手不得超过5人（专业85CC车型A 组和国产85CC车型B组参赛名额不限） 七、报名费： （一）参加全年度各站比赛的车手，在第一站比赛报到时须交纳报名费。 （二）参加全年度各站比赛的车手，一次性交纳报名费人民币1200元（参加国产110CC车型组比赛的车手，免交报名费）。 （三）参加单站比赛的车手，每站交纳报名费人民币300元， （四）报名费一经交纳，不予退还。 八、比赛项目： （一）国产110CC青少年车型组个人赛和队赛。 （二）专业85CC车型A组个人赛和队赛。 （三）国产85CC车型B组个人赛和队赛。 （四）专业125CC车型组个人赛和队赛。 （五）国产250CC车型以下组个人赛和队赛 九、比赛办法： （一）各车型组均进行自由练习、计时赛、第一场赛、第二场赛（专业85CC车型A组、国产85CC车型B组的车手同场练习和比赛，分别计算成绩；如某车型组参赛车手超出30名，则计时赛成绩前30名（或由仲裁委员会确定进入第一场赛、第二场赛的车手人数）的车手进入第一场赛和第二场赛。正式比赛前各组别参赛车手允许观察路线一圈。 （二）国产110CC青少年车型组每场比赛时间为10分钟加2圈，国产250CC车型以下组每场比赛时间为15分钟加2圈，专业85CC车型A组和国产85CC车型B组每场比赛时间为20分钟加2圈，专业125CC车型组每场比赛时间为25分钟加2圈。如遇特殊情况，由仲裁委员会决定每场比赛时间。 （三）参加国产110CC青少年车型组比赛的车手可自愿兼项参加专业85CC车型A组的比赛。
全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则 本规则是参照国际摩联（FIM）和亚洲摩联（UAM）有关摩托车辆的技术改装条例制定的。凡参加国举行的公路摩托车比赛的车辆需遵守本规则的规定进行改装，本规则仅限于在国举行的公路摩托车比赛，本规则的解释权归中国摩托运动协会。 一、原则：所有参加公路摩托车比赛的车辆改装都应该遵循以下原则： 1、安全 2、公平 3、低价花费 二、级别： 1、原厂125CC组 2、踏板125CC组 3、150CC公开组 4、GP125CC组 三、资格认证： 1、所有参赛的国产车辆必须是在国家公告目录的注册品牌； 2、所有参赛的摩托车必须经中国摩托运动协会的认定； 3、每年最少生产同型号5000台在道路上使用的摩托车的企业的车辆 才可以参赛； 4、参赛摩托车必须是在中国各大代理商处可以购买的原厂车。 四、车辆改装规定：
1、原厂125CC组：（国各摩托车生产厂家生产的摩托车） 1、1参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车 时提供原厂规格表及外观图； 1、2气缸排量不得超过125CC，单气缸，四冲程，冷却方式不限； 1、3前减震可更换弹簧、减震油，加装调整装置，后减震器可更换；1、4轮胎可以更换，但不能使用比赛专用胎（光头胎）； 1、5方向把可以改动，但必须安全可靠，可安装转向辅助器； 1、6方向把手必须装有发动机熄火装置； 1、7可拆除进气风鼓，化油器可更换，但进气径不得超过￠28MM； 1、8全车电器可更改； 1、9排气管可更改，但长度不得超过后轮，出口高度在轮中轴以上；1、10前后制动可更改； 1、11可拆除大灯、转向灯、支撑打架、边支架、后灯，但整车外观、车 架结构不能改变，如有整流罩可改变材质，但不能改变外观； 1、12车头、车尾两侧必须有面积不少于25CM X 25CM 的黑底板； 1、13发动机可以改装，但不可以改变汽缸的缸径以及增大汽缸的容积； 1、14气门和凸轮轴都可以改动，但其数量必须保持和出厂时一致。 2、踏板125CC组：（国各摩托车生产厂家生产的摩托车） 2、1参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车 时提供原厂规格表及外观图； 2、2气缸排量不得超过125CC，单气缸，四冲程，风冷或油冷； 2、3 前减震可更换弹簧、减震油，后减震器可更换；
全国公路摩托车锦标赛 车辆技术规则(总10 页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
全国公路摩托车锦标赛车辆技术规则 本规则是参照国际摩联（FIM）和亚洲摩联（UAM）有关摩托车辆的技术改装条例制定的。凡参加国内举行的公路摩托车比赛的车辆需遵守本规则的规定进行改装，本规则仅限于在国内举行的公路摩托车比赛，本规则的解释权归中国摩托运动协会。 一、原则：所有参加公路摩托车比赛的车辆改装都应该遵循以下原则： 1、安全 2、公平 3、低价花费 二、级别： 1、原厂125CC组 2、踏板125CC组 3、150CC公开组 4、GP125CC组 三、资格认证： 1、所有参赛的国产车辆必须是在国家公告目录内的注册品牌； 2、所有参赛的摩托车必须经中国摩托运动协会的认定； 3、每年最少生产同型号5000台在道路上使用的摩托车的企业的车 辆 才可以参赛； 4、参赛摩托车必须是在中国各大代理商处可以购买的原厂车。
四、车辆改装规定： 1、原厂125CC组：（国内各摩托车生产厂家生产的摩托车） 1、1参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车 时提供原厂规格表及外观图； 1、2气缸排量不得超过125CC，单气缸，四冲程，冷却方式不限； 1、3前减震可更换弹簧、减震油，加装调整装置，后减震器可更换； 1、4轮胎可以更换，但不能使用比赛专用胎（光头胎）； 1、5方向把可以改动，但必须安全可靠，可安装转向辅助器； 1、6方向把手必须装有发动机熄火装置； 1、7可拆除进气风鼓，化油器可更换，但进气内径不得超过￠28MM； 1、8全车电器可更改； 1、9排气管可更改，但长度不得超过后轮，出口高度在轮中轴以上； 1、10前后制动可更改； 1、11可拆除大灯、转向灯、支撑打架、边支架、后灯，但整车外观、车 架结构不能改变，如有整流罩可改变材质，但不能改变外观； 1、12车头、车尾两侧必须有面积不少于25CM X 25CM 的黑底号码板； 1、13发动机可以改装，但不可以改变汽缸的缸径以及增大汽缸的容积； 1、14气门和凸轮轴都可以改动，但其数量必须保持和出厂时一致。 2、踏板125CC组：（国内各摩托车生产厂家生产的摩托车） 2、1参赛车辆必须是在中国各大代理机构购买的量产原型车，并在验车 时提供原厂规格表及外观图； 2、2气缸排量不得超过125CC，单气缸，四冲程，风冷或油冷；
2018中国超级摩托车锦标赛技术规则 1. 参赛车辆： 1.1 所有参赛车辆只有通过车检后方可?于参赛,检查后的车辆不得更换整车。 1.2 允许使?备用车。以车队名义报名的参赛者，每个车队在同一组别内只允许使用 1 辆备用车，即每队1辆； 1.3 参赛项目：超级量产600CC以下组（SP组）、超级运动600CC公开组（SS组）、超级运动1000CC公开组（SBK组）。 2. 车辆资格： 2.1 资格认证 a）所有参赛国产车辆必须为国家公告目录内的注册品牌； b）由年产同型号公路摩托车5000台以上的摩托车企业生产； c）报名时必须提供品牌、颜色、发动机号、车架号。 3、符合参赛条件摩托车 3.1 SS组、SBK组的改装不受限制，但须符合FIM 现有的安全规则。除SP组外，其他组可使用比赛专用的无纹轮胎。 SS组、SP组： SBK组： SP组必须符合国际摩联(FIM SUPER SPORT 600CC) 的规则。 练习及比赛时，必须确保参赛摩托车符合规则。 4、参赛摩托车数量的限制 每一回合参赛摩托车不能多于48辆。 5、摩托车规格 参赛摩托车必须符合国际摩联的安全要求及下列各项规定： 5.1 制动器 每个车轮须设有独立制动器，并且运作正常。 5.2 轮毂及轮胎大小 轮毂之直径不可少于400mm (16寸)，赛车专用无纹胎只能用于参加第一组别的赛车。 5.3 离合器杆及制动器杆
离合器杆及制动器杆尾端须为球轴，其直径不能少于19mm (3/4寸)，可以是连接制动器杆的一部份，亦可以是固定装置。 5.4 挡泥板 挡泥板必须依据原厂设计安装，并须与轮胎保持距离。非原装挡泥板必须获车检主管的批准。 5.5 排气管 排气管所排出的废气不能扬起尘土，或影响随后的车手。任何排放废物或多余的油或气体的规定都必须这样做，以免影响其他车手。也不允许任何液体落在轨道表面上。禁止有车油漏出，弄污赛道，导致影响其它车手。 5.6 增压器及涡轮增压器 禁止使用任何增压器及涡轮增压器。摩托车是否有装置增压器或涡轮增压器，由车检主管做出裁决。 5.7 转向车把 转向车把两端相距不能少于450mm。车把距离中轴点的扭动角度不能少于二十度。不论车把在任何位置，前轮皆不能与车身外罩有任何接触。摩托车须装有轪顶，令车把与油缸相距不少于30mm，防止摩托车在制动时导致车手的手指受损。禁止使用两部份插入式转向车把。 5.8 脚踏 脚踏的位置不能比两轮的水平圆心点高出50mm（2寸），亦不能置于后轮圆心垂直线后。脚踏的位置必须使赛员易于接触其它控制器/板。脚踏的尾端须成球形，半径不少于8mm （3/8寸）。比赛时，车手须将双腿放置于脚踏上，否则将被取消资格。 5.9 车身号码 5.9.1 必须符合国际摩联(F.I.M.)规则附件01及本规则第3.9.3及3.9.4的规定。 5.9.2 每辆摩托车须在车身外壳贴有三个比赛号码板，分别贴于车前(但不能向后倾斜多于三十 度)、及外壳两旁垂直，车手在驾驶时不能遮挡该号码。 5.9.3 号码牌必须是方形及不少于 285mm x 235 mm，牌之四角必须呈圆形。牌上的号码不少于下列： 高 140 mm 宽 80 mm 字体宽度 25 mm 字间距 10 mm 5.9.4 号码牌颜色，所有组别.................. 黑底/白字。 5.10 摩托车须废除电动起动发动机之功能，脚踏起动亦须拆除。 5.11 原厂生产街车组必须使用标准为”H”或以上的街胎。 5.12 雨胎–当比赛被宣布为雨地比赛时，对使用的轮胎类型将没有限制。 5.13 所有机油入油口及排油塞须设有钢丝锁。 5.14 后视镜及后座位的脚踏必须拆除。 5.15 大架及边脚架均须拆除。 5.16 四冲程摩托车必须安装防止机油及水流到跑道上的装置。此装置形同下扰流器，安装于发动机之底部。当发动机出现故障时此装置能容纳由摩托车发动机所排放的机油及泠却用水。装置的容量应是摩托车内的机油及泠却用水总和的50%，或最小不少于5公升。此装置的后方开口点应比装置的后方最低点高出最少50mm。
2008 中国超级摩托车锦标赛 技术规则 1、参赛车辆: 1.1 每名车手只准携带一部参赛车辆。 1.2 所有参赛车辆在经过车检后方可参赛,检查后的车辆不得更换整车。 1.3 参赛项目： 1.3.1 超级运动600CC组 1.3.2 GP125CC A组 1.3.3 GP125CC B组 1.3.4 150CC公开组 2、车辆资格: 2.1 资格认证 2.1.1 所有参赛的国产车辆必须是在国家公告目录内的注册品牌； 2.1.2 每年最少生产同型号5000台在道路上使用的摩托车的企业的车辆才可以 参赛； 2.1.3 摩托车必须是在中国各大代理商处可以购买的原厂车。 2.2 所有参赛的摩托车需同时附合上述条件，且必须经中国摩托运动协会的 最终认可。 3、超级运动600CC组: 3.1 量产运动型 原厂量产运动型街车，仅可做有限度的改装。所做改装都仅是因应安全的 需求。 3.2 规格 全部参赛摩托车必须以国际摩托车运动联合会(FIM)的赛车型号登记为标 准(具体参看FIM规则中第01.62条款)。所有赛车必需完全符合FIM公路 比赛的技术规则要求。 3.3 赛车的外型、线条，包含前后左右，均必须与厂家的FIM赛车型号登记保 持相同。 3.4 组别 ?400-600cc 四冲程四缸 ?600-750cc 四冲程二缸 3.5 最低车重 ?400-600cc 162 kg 净重 ?600-750cc 167 kg 净重 3.5.1 净重是指生产车辆时的原厂车重量，即不包括油料、车牌、工具和大 架。 3.5.2 比赛期间的任何时间里，赛车重量（含油箱）均不能低于最低车重的要 求。 3.6 汽油
2019年中国超级摩托车锦标赛（CSBK）比赛规则 一、赛事主办单位： 中国汽车摩托车运动联合会（以下简称中汽摩联） 二、赛事推广、承办： 承办单位：中汽摩联赛事运营有限公司 推广单位：北京非干文化经纪有限公司 三、竞赛时间和地点: 以CSBK下发的参赛通知为准。 四、参赛办法： 1、参赛单位：在中汽摩联登记、注册的车队或个人。 2、参赛名额：各参赛车队每个组别报名参赛人数不限。 3、参赛条件： 3.1 持有中汽摩联颁发的当年A级赛车执照和中华人民共和国居民身份证者； 3.2 持港、澳、台汽摩协会颁发的当年有效的摩托车比赛执照，拥有港澳台地区颁发的永久居民身份证的港澳车手，并取得港、澳、台汽摩协会同意函； 3.3 向中汽摩联申请，拥有FIM当年有效赛事执照或本国汽摩协会颁发的有效赛车执照，并取得本国汽摩协会同意函的外籍车手。 3.5参加各组别比赛的车手年龄在11周岁以上，45周岁以下，身体健康。 4、参赛车辆：除赛事组织者指定提供的比赛车辆外，其他车型组的参赛车辆自备。 五、竞赛项目： 1、超级运动1000CC公开组（SBK组）个人赛和队赛 2、超级运动600CC公开组（SS组）个人赛和队赛 3、超级量产600CC以下组（SP组）个人赛和队赛 4、厂商组（以每站的补充规则为准）个人赛和队赛 六、参赛要求: 1、报名每个组别的车手不允许兼项参赛。 2、中汽摩联将对参赛车手的资格进行最后的审定。 七、赛事管理: 比赛管理机构设有组织委员会和竞赛委员会。 组委会常设办公地址： 北京市东城区幸福大街37号鑫企旺写字楼A座 邮编：100763 电话：010-******** 传真：010-******** 竞赛委员会名单见各分站赛补充规则。 八、参赛报名和费用： 1、报名时间: 1.1报名时间见各分站赛比赛通知 1.2报名联系方式： 地址：北京市朝阳区北京市朝阳区花园里文创园C座2003 联系人：徐音 电话：135******** 2、费用（见补充规则）
中国摩托车越野锦标赛比赛规则 01 总则 01.1 参加2016年中国摩托越野锦标赛的所有人员应遵守《中国摩托车越野比赛通则》、《2016年中国摩托车越野锦标赛比赛规则》、《2016年中国摩托车越野锦标赛补充规则》、《车队注册管理办法》、《比赛执照管理办法》、《2016年中国摩托车越野锦标赛国产比赛车辆注册办法》、《2016年中国摩托车越野锦标赛国产比赛车辆改装技术规则》、《2016年中国摩托车越野锦标赛车手装备及其它安全规定》。 01.2 中国摩托车越野锦标赛由系列分站赛组成。 01.3 中国摩托车越野锦标赛分站赛补充规则由中国汽车摩托运动联合会（以下简称中汽摩联）审定公布。 01.4 本规则适用于中国摩托车锦标赛系列赛各分站比赛。 02 参赛资格 02.1 参赛车手必须持有2016年度参赛执照，参赛车队必须持有2016年度参赛执照。 02.2 参加国产110CC青少年车型组比赛的车手必须是2003年1月1日以后出生。参加150CC车型组比赛比赛的男车手必须是2000年1月1日以后出生，女车手必须是1996年1月1日以后出生。 02.4 参加比赛的车手性别不限（年龄不得超过40周岁）。 02.5 参加2015年（含）全年度中国摩托车越野锦标赛进口250CC车型A 组比赛的车手，不得参加国产车型组和进口250CC车型B组的比赛。 02.6 个人车手必须经过培训合格后，并取得相应类别、级别的参赛执照方可参加比赛。未满18周岁的车手参赛，其法定监护人必须到达赛场陪同参赛，如其法定监护人不能到达赛场，需书面委托其它成年人对该车手履行法定监护义务，否则不允许参加比赛。
02.7个人报名参加比赛的车手，必须有一名工作人员到达赛场陪同参赛，否则不允许参加比赛。 03 报名办法 03.1 参赛车队和个人车手必须在比赛通知或补充规则规定的时间内报名,逾期报名无效。 03.2 参加比赛的车手由参赛车队和个人报名。参加比赛的车手和车队必须填写参赛报名表。 04 参赛办法 04.1 参赛人员：参赛车队报名和个人报名的车手。 04.2 参赛名额：参赛车队参加每一车型组比赛的车手不超过5人（国产110CC青少年车型组、150CC车型组参赛名额不限）。参赛车手不准兼项（如有例外，详见补充规则）。 05 车辆和护具检查 05.1国产110CC车型组、150CC车型组国产车辆和国产250CC以下车型组的比赛车辆，在每站比赛开始前的第一次检查时，除按有关规定检查外，须测量发动机容积，并加封铅封（或直接铅封）。第一回合、第二回合比赛结束后进行车辆封存（30分钟），如有投拆，则对投拆部位进行复检。如无投拆，则不再进行检查。其它参赛车辆按有关规定执行。 05.2 在车辆检查规定的时间内未参加车辆检查及车辆检查不合格的车辆，不准参加比赛。 05.3 所有在赛道上进行比赛的国产110CC车型组、150CC车型组国产比赛车辆、国产250CC以下车型组的车辆发动机，必须有组织者进行的铅封，否则成绩无效。 05.4 每组比赛获得前6名车手的车辆（国产110CC车型组、150CC车型组国产比赛车辆和国产250CC以下车型组的全部比赛车辆）必须停放在指定位
《世界超级摩托车锦标赛10》完整破解版下载 游戏名称：SBK X: Superbike World Championship 中文名称：世界超级摩托车锦标赛10 游戏发行：Tradewest 游戏制作：Milestone 游戏语种：西班牙语，英语，法语，意大利语，德语 游戏类型：摩托车越野赛 发行日期：2010年5月28日（欧版） 【安装说明】 1.解压压缩包 2.推荐用Daemon Tools最新版载入镜像 3.安装游戏 4.运行游戏！ 注：无需免DVD安装后即可进入游戏 【游戏介绍】 《世界超级摩托车锦标赛10》将包含14条真实赛道，保证玩家拥有身临其境的感觉。当然重头戏是赛车厂商的支持，游戏将内置80种型号的赛车供玩家驰骋赛场，官方目前公布了十个品牌的摩托车将登陆游戏，他们是：阿普利亚(Aprilia)、宝马(BMW)、杜卡迪(Ducati)、本田(Honda)、川崎(Kawasaki)、KTM、阿古斯塔(MV Agusta)、铃木(Suzuki|)、凯旋(Triumph)和雅马哈(Yamaha)。 最吸引人的在线游戏模式是游戏的精髓所在，官方公布游戏将支持16名玩家一同连线游戏，这必然是对玩家网速的考验。 本作除了提供单机玩家驾驭的乐趣外，联机模式更是这款游戏的重头戏。这款游戏将成为第一款多平台都支援语音对战的二轮赛车游戏。游戏主要的特点是有：1.16人联机2.三种联机模式(快速竞赛Quick Race、时间挑战赛Time Attack、冠军赛Championship)3.提供拟真模式选择4.可使用自定义车手用于联机模式5.支持语音对战(PC/XBOX360/PS3)