柴油机油路堵塞
柴油机油路堵塞
(1)故障特征
在日常使用中，常见柴油汽车因油路发生故障而启动困难;或在运行中突然熄火而使车辆无法持续行驶。其主要原因除了机件失调或磨蚀损坏之外，往往是油路堵塞，不能提供足够燃料所致。当柴油机供油系统中进入空气后，因气体是可压缩的，故管路中出现气阻现象，从而减少供油量，甚至中断供油，会导致发动机启动困难，工作无力，直至熄火而停止工作。柴油机供油系可分为低压油路和高压油路两部分，一般来说，高压油路各缸之间互相独立，发生故障往往是各别缸;而低压油路是一个总油道，一旦发生故障往往使整机不能工作。碰到油路故障，首先对燃油系统各部件和管道进行外观检查(有无显然损坏，油箱存油是否充足等)，然后再分别对低压和高压油路进行检查。
(2)故障原因
柴油机油路堵塞的常见原因:柴油滤清器堵塞，柴油滤清器滤芯脏污，没有及时改换或长期不清洗，会被燃料中的杂质堵塞，使之油路堵塞而不能供油;油管碰偏或管路接头的滤网经长期使用未通过常清洗，也会堵塞油路;油水分开器中结冰堵塞，冬季如果
不能及时排除油水分开器中的污水，气温低于0℃就会使水在油水分开器中结冰，使油路堵塞;油箱盖堵塞，油箱盖上均装有复活门，当其堵塞后，由于输油泵不断抽出油料，可使油箱形成真空，油料无法吸出;气阻，发动机高温加热了靠近的柴油管路，使柴油汽化，产生如同管路进气一样的症状，使燃料供给中断。另外油管接头不紧密或衬垫损坏，油管中存油少时，输油泵从油箱中吸入空气，以及油管破损、空气渗入。
(3)故障诊断与排除
当确认油路无损坏的状况下，用手抽动手油泵活塞，并拧松喷油泵上排气螺塞放气，通过泵油手感和观察放气出油状况，便可大致推断出故障的性质和部位。泵油时抽压手感轻松，排气螺塞无油排出，为吸油管和输油管与大气相通，则故障在输油泵至油箱一段。当泵油时感到抽起时吸力很大，且放松后活塞自动吸回，为输油泵吸油管堵塞，可拆下疏通。假设输油泵无故障，应拆下柴油滤清器出油管接头，用手动输油泵泵油，如无油或仅少量柴油流出，为柴油滤清器堵塞，应清洗或改换柴油滤芯。
柴油机常常在冷却水温60℃以下工作，会促使缸内未燃烧完的柴油与进入燃烧室的机油氧化生成棕黑色的胶状物质，附在机件表面(如喷油器等)，极易使喷雾孔堵塞而影响正常工作(怠速时熄火，冒黑烟等)。遇此状况可将喷油器拆下分解后用煤油清洗擦干，按规范进行装配调整，合格后装上柴油机。排除空气之前，先检
查存油，油管存油不够时，应加满后进行排气。由于油箱至输油泵这一段油路内柴油压力低于外界大气压力，故这段油路漏气检查应在发动机停熄后进行，以免空气被吸入燃料系统。输油泵至喷油器这一段油路中的空气排除，可在发动机运转时进行，因为这段油路内柴油压力高于外界大气压力。排除空气或向柴油箱内加注柴油时，必须注意柴油的清洁。排除油路空气时，先将手油泵上下往复抽动，并旋紧柴油滤清器上的放气螺塞，至放气螺塞处溢出的柴油内无气泡为止，再旋紧放气螺塞。接看将手油泵上下往复抽动，并旋松喷油泵油腔上的放气螺塞，溢出的柴油中无泡沫为止再旋紧。后旋松高压油管接头，将供油齿条推在大供油位置，利用起动机转动曲轴，至高压油管接头溢出柴油无泡沫为止，再拧紧管接头。
(4)预防措施
柴油机油路堵塞故障预防:定期清洁滤清器和滤网。柴油机的燃料系统是非常精密的机械装置，对柴油的洁净度要求非常高，不洁净的柴油会很快地磨损喷油泵、喷油嘴等总成中的精密偶件，导致发动机工况变坏，因此必须定期清洗和改换集油滤清器及管路中的滤网;按规定间隔里程清洁油水分开器，排出积存的污水和沉淀物;定期维护油箱，检修油箱盖复活门;排除气阻;检查管路固定状况;发现管路裂损变形予以修复，保证供油系统密封可靠;清洗维护高压油泵及喷油嘴，并按规范予以检修调整。
柴油机常见故障及排除方法 随着社会的进步，经济的发展，农业机械装备水平有了较大提高。柴 油机是主要的驱动力，柴油机是内燃机中的一种，它的主要作用是将热能 转化为机械能，用来带动各种生产机械进行。为此，我们应该采取一下措施： 油路堵塞故障。油路堵塞的常见部位主要有油管、滤网、柴油滤清器 和油箱盖通气孔等。但实际上在实际工作中整个油路都有可能被堵塞，所 以对“油路堵塞”应从整体上预防，并做好以下三个方面的工作。 1.1预防油路故障最关键的是确保燃油清洁及油路密封，具体应做到：严把柴油的选用和过滤关。如柴油加注前要经过48小时的沉淀；加油工 具要保持清洁，最好采用密封管加油，并注意不要把吸油管插到桶底，油 箱加油口滤网一定要完好无损，油箱要经常排污；加油时油箱应加满。 1.2油路应进行经常性保养，保养清洗一定要彻底不要混入杂质，不 要使油管凹瘪。 1.3加强对柴油滤清器的清洁保养，及时清洗或更换滤芯，根据作业 环境条件及时对柴油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。此外，不要用瓶子、棉纱等物品去油箱内取油，以免杂物、棉纱及其它易堵塞的 物品进入油箱。 2.大量冒烟。柴油机在运行时大量冒白色的烟，原因是喷油时间过早，柴油内有水，可调整高压油泵喷油时间或换油。若是冒黑色的烟，则是机 械负荷过重或喷油不成雾状而滴油，或喷油时间过迟，油质过差；进排气 油路堵塞。可采取减轻负荷，调整喷油嘴的调节螺丝；调整喷油时间，清 洗空气滤清器。若是冒蓝灰色烟，多因曲轴箱内机油面过高，可停机放掉
一些油；如因活塞环磨损，气缸壁间隙变大，致使机油容易窜入燃烧室燃烧，需更换活塞环。 3.发动机温度过高。适宜的工作温度是柴油发动机高效运行的重要条件，发动机温度过高将使活塞膨胀减小配合间隙，从而极易造成拉缸。而 造成发动机温度过高的原因是多方面的，主要包括： 3.1冷却系统漏水、缺水。汽缸垫水道口冲坏或湿式缸套突出量不符 合要求，以及湿式缸套水封圈老化或损坏都会造成冷水内泄漏。散热器遭 腐蚀或破损，水管老化碰坏，水管接头松动，水泵水封损坏等，都会引起 冷却水外泄漏。另外，气缸盖本身铸造有缺陷或使用不当产生裂纹也会造 成漏水，从而引起发动机温度过高。3.2长时间超负荷使用。发动机长时 间超负荷使用，将使发动机产生大量的热能，冷却系统不能散去多余的热量，这样就维持不了发动机正常的工作温度，使发动机产生高温。3.3节 温器失效无大循环。当水温升到一定程度时，节温器自动打开，水经过散 热器循环，这就是冷却水的大循环，如果节温器失效，冷却水无大循环， 发动机工作产生多余的热量就不能通过散热器散发出去使发动机温度过高。 3.4冷却水泵损坏。强制冷却水在发动机水套和散热器之间进行循环靠的 是冷却水泵，冷却水泵损坏冷却水就不能循环，发动机产生产热量也就没 法通过水循环散发到大气中去，从而引起发动机温度过高。3.5水道或散 热器通风受堵。散热器通风受堵影响散热器的有效散热面积，有效散热面 积减少散热能力就下降，这些原因都会使发动机的多余热量得不到散发而 造成发动机温度过高。3.6喷油提前角过小或喷油量过大。喷油提前角过 小使燃烧推后造成补充燃烧量增加，喷油量过大使燃烧产生的热量增加， 这两种情况都会使发动机温度过高。
柴油机燃油系常见故障分析与排除 柴油机燃油系统是柴油机的重要组成部分，将燃油从油箱输送到喷油器，进行喷射，并完成燃烧反应。燃油系统的正常运行直接关系到柴油机的性能和寿命，因此当燃油系统出现故障时，必须及时分析和排除。 以下是常见的柴油机燃油系统故障及解决方法： 一、燃油过多 1、空气滤清器堵塞：只需更换空气滤清器即可。 2、进气管、进气死角、进气温度、马达气门间隙过大：这些问题需要检查和调整。 3、机油过多：应查明原因，如机油稀释、进气死角性质不好、油圈失效或机油泄漏等。 4、高压油泵压力过高：此时需要检查和清洁油路、更换流量给油路的阀门、手动调整高压油泵压力等。 二、燃油系统冷却不足 1、冷却水不足或冷却系统中堵塞：应检查冷却水的水位和质量，清洗冷却系统。 2、燃油管路或燃油储箱焊点有洞或破损：这些问题需要密封或更换燃油管路或储油箱。 3、喷油嘴喷孔太小或堵塞：此时应清洗喷油嘴。 三、燃油泵故障 2、高压油泵胶套老化，造成密封不良：需更换相应胶套。 3、高压油泵滞后状态不佳，喷油时间、油量、油压不匹配，引起燃烧不足：需进行调整。如果调整不成功，高压油泵可能需要更换。 四、燃油过滤器堵塞 1、燃油系统中有沉淀物、杂质等：可使用合适的清洗剂，清洗喷油器、清洗油路、清洗燃油管路或更换燃油系统。 2、燃油过滤器故障：需替换不良的燃油过滤器。
以上就是柴油机燃油系统常见故障及解决方法的简要分析。虽然故障描述中只涉及一些主要问题，但并不代表所有问题均可通过上述的方法解决。因此，在处理柴油机燃油系统故障时，还要考虑其他因素，如燃油选择、机油质量等。总之，及时、合理地排查柴油机燃油系统故障，能够更好地保证柴油机的正常运行，保障柴油机的使用寿命。
柴油机高压油路故障判断与排除 柴油机高压油路出现故障会引起发动机起动困难。其主要原因有: 1、喷油泵柱塞偶件磨损过甚,造成内泄漏大,使供油量达不到起动时的需要; 2、喷油泵油量调节机构卡滞,使柱塞不能转动或转动量过小; 3、出油阀密封不良,造成不供油或供油不足; 4、喷油器针阀开启压力调整过高; 5、喷油器喷孔堵塞; 6、高压油管中有空气或接头松动。 故障诊断与排除方法 (1)发动机无起动迹象,排气管无烟排出 发动机起动时无着车迹象,排气管不排烟,说明柴油没有进入气缸,重点检查分配供给系的堵塞、漏气和某些零件的损坏。首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。 将喷油泵放气螺钉松开,扳动手油泵,观察放气螺钉处是否流油,若不流油或流出泡沫状柴油,而且长时间扳动也排不尽,表明低压油路有故障。如果流油正常,则说明故障出现在高压油路。 高压油路故障诊断: 松开喷油泵放气螺钉,扳动手油泵,放气螺钉处出油正常,但各缸喷油器无油喷出,可推断故障出自高压油路
诊断高压油路故障时,应首先确定故障出自喷油泵还是喷油器,可在发动机转 动时,用手触试缸高压油管,若感到有喷油“脉动”,说明故障不在喷油泵而在喷油器;若无“脉动”或“脉动”甚弱,说明故障在喷油泵。 A :泵故障的检查 1、接通起动机,查看喷油泵输入轴是否转动,联轴节是否连接可靠,否则应检 查联轴节有无断裂,半圆是否完好。 2、拆开喷油泵侧盖,检查供油调节拉杆是总处于不供油位置,若总处于不供没位置, 1 应检查踏板拉杆,供油拉杆或调速器的卡滞故障。 3、检查供油调节机构是否工作不良。踏下加速踏板观察柱塞是否转动,若不 转动,应检查调节叉或扇形小齿轮的固定螺钉是否松动,调节臂有无从中脱出或柱塞与柱塞套筒是否卡滞 4、检查喷油泵出油阀是否密封不严,拆下高压油管,用手油泵泵油,若出油阀 溢油,说明出油阀密封不良。 5、检查溢油阀的密封情况 B :检查喷油器 喷油器可在喷油器试验器上进行试验,若就车检查,可将喷油器从气缸盖上拆 下接上高压油管,然后起动发动机,观察其喷油情况,哪雾化良好不滴油,说明无故障,若雾化不良应解体检查喷油器针阀是否卡滞,弹簧弹力,喷孔是否堵塞等。 柴油机排气管冒黑烟的故障判断与排除
柴油机油路堵塞 柴油机油路堵塞 (1)故障特征 在日常使用中，常见柴油汽车因油路发生故障而启动困难;或在运行中突然熄火而使车辆无法持续行驶。其主要原因除了机件失调或磨蚀损坏之外，往往是油路堵塞，不能提供足够燃料所致。当柴油机供油系统中进入空气后，因气体是可压缩的，故管路中出现气阻现象，从而减少供油量，甚至中断供油，会导致发动机启动困难，工作无力，直至熄火而停止工作。柴油机供油系可分为低压油路和高压油路两部分，一般来说，高压油路各缸之间互相独立，发生故障往往是各别缸;而低压油路是一个总油道，一旦发生故障往往使整机不能工作。碰到油路故障，首先对燃油系统各部件和管道进行外观检查(有无显然损坏，油箱存油是否充足等)，然后再分别对低压和高压油路进行检查。 (2)故障原因 柴油机油路堵塞的常见原因:柴油滤清器堵塞，柴油滤清器滤芯脏污，没有及时改换或长期不清洗，会被燃料中的杂质堵塞，使之油路堵塞而不能供油;油管碰偏或管路接头的滤网经长期使用未通过常清洗，也会堵塞油路;油水分开器中结冰堵塞，冬季如果
不能及时排除油水分开器中的污水，气温低于0℃就会使水在油水分开器中结冰，使油路堵塞;油箱盖堵塞，油箱盖上均装有复活门，当其堵塞后，由于输油泵不断抽出油料，可使油箱形成真空，油料无法吸出;气阻，发动机高温加热了靠近的柴油管路，使柴油汽化，产生如同管路进气一样的症状，使燃料供给中断。另外油管接头不紧密或衬垫损坏，油管中存油少时，输油泵从油箱中吸入空气，以及油管破损、空气渗入。 (3)故障诊断与排除 当确认油路无损坏的状况下，用手抽动手油泵活塞，并拧松喷油泵上排气螺塞放气，通过泵油手感和观察放气出油状况，便可大致推断出故障的性质和部位。泵油时抽压手感轻松，排气螺塞无油排出，为吸油管和输油管与大气相通，则故障在输油泵至油箱一段。当泵油时感到抽起时吸力很大，且放松后活塞自动吸回，为输油泵吸油管堵塞，可拆下疏通。假设输油泵无故障，应拆下柴油滤清器出油管接头，用手动输油泵泵油，如无油或仅少量柴油流出，为柴油滤清器堵塞，应清洗或改换柴油滤芯。 柴油机常常在冷却水温60℃以下工作，会促使缸内未燃烧完的柴油与进入燃烧室的机油氧化生成棕黑色的胶状物质，附在机件表面(如喷油器等)，极易使喷雾孔堵塞而影响正常工作(怠速时熄火，冒黑烟等)。遇此状况可将喷油器拆下分解后用煤油清洗擦干，按规范进行装配调整，合格后装上柴油机。排除空气之前，先检
柴油机燃油供给系统的故障与排除 柴油机燃油系统的功用是根据柴油机负荷的需要，将一定数量清洁的柴油，定时、定量地喷入气缸内，并在负荷变化时自动保持转速稳定。燃油供给是柴油机工作的重要环节之一。燃油供给系统工作好坏直接影响柴油机的燃烧过程，对柴油机的动力性和经济性有着重要的影响。因此，燃油供给系统出现故障，一定要及时查找原因并加以排除，以保证柴油机正常工作。现将燃油供给系统低压油路不来油、喷油泵不能均匀供油及喷油泵供油提前角失准的故障原因与排除方法叙述如下，仅供参考。 一、低压油路不来油 1故障原因 （1）油箱内无油或存油不足。 （2）油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞。 （3）油箱内上油管堵塞或从上部折断。 （4）油管堵塞、破裂或接头松动。 （5）柴油滤清器堵塞或限压溢流阀关闭不严。 （6）油路中有空气。 （7）输油泵工作不良。 2故障诊断与排除 （1）当松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明低压油路不来油。首先检查油箱内的存油是否足够，开关是否打开，油箱盖空气孔是否堵塞。若良好，可扳动手油泵试验。若拉出手油泵拉钮时感到有吸力，松手后能自动回位，说明油箱至输油泵之间的油路堵塞，应排除堵塞。若拉出手油泵拉钮时感觉不到有吸力，但压下去时比较费力，说明柴油滤清器堵塞，应清洗柴油滤清器。若上下拉出手油泵拉钮时，均无正常的喷油阻力，说明输油泵进油阀失效，应更换进油阀或出油阀。 （2）当放气螺钉处流出的是泡沫状柴油，说明油路中有空气。应检查油箱内上油管有无破裂或松动，油箱至输油泵间油管有无破裂或接头松动。应进行检修或更换，并排除空气。排除空气时，松开柴油滤清器上的放气螺钉，扳动手油泵泵油，直至流出的柴油不含气泡为止，然后拧紧放气螺钉。再松开喷油泵上的放气螺钉，扳动手油泵泵油，直至流出的柴油无气泡为止，然后拧紧放气螺钉。
柴油机故障及维修 1、柴油机启动困难 (1)检查低压油路 ①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。 ②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。 ③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。 (2)检查高压油路 若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。
①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。 ②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整至标准正时。 ③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮(或旋转启动钥匙至“启动”)使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。 ④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。 2、柴油机工作时冒白烟 (1)检查水温 柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。柴油机工作时，水温低于67。C以下时，称为冷态；柴油机在过冷状态下工作，对寿命十分不利，应积极采取措施，防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后,应怠速动转3∙5min,然后以中油门、中小负荷工作，以进行慢车暖机，待柴油机水温达
柴油机功率不足的原因 1.燃料供应不足：柴油机的动力源是燃烧燃料产生的热量，如果燃料供应不足，燃烧过程会受到影响，从而导致功率不足。导致燃料供应不足的原因可能是油路中的堵塞、燃油过滤器阻塞或燃油泵的故障等。 2.空气供应不足：柴油机的燃烧需要一定的空气来与燃油混合，形成可燃混合物。如果空气供应不足，燃烧不完全，从而导致功率不足。引起空气供应不足的原因可能是进气管中的堵塞、空气滤清器阻塞或增压器失效等。 3.压缩不足：柴油机的工作过程中，气缸内的空气需要经过压缩才能达到燃烧所需的高温和高压，在缺乏足够压力的情况下，燃烧不完全，从而导致功率不足。引起压缩不足的原因可能是气缸密封不良、活塞环磨损或气缸内积碳等。 4.点火系统故障：柴油机是通过高压电弧点燃混合物，如果点火系统存在故障，就无法正常点燃燃料，从而导致功率不足。点火系统故障的原因可能是点火线圈故障、火花塞磨损或点火时间不准确等。 5.润滑不良：柴油机的各个部件需要良好的润滑才能正常工作，如果润滑不良，就会增加机件的摩擦和磨损，进而降低功率输出。润滑不良的原因可能是润滑油粘度不适宜、油泵失效或润滑系统堵塞等。 6.排气阻力过大：柴油机燃烧后会产生大量废气，如果排气系统存在阻力，例如排气管堵塞或涡轮增压器故障，就会导致废气排放不畅，从而影响功率输出。
7.机械损耗：柴油机长时间使用后，机械部件会出现磨损和老化，例 如气缸壁磨损、活塞环间隙增大等，这些机械损耗会直接影响柴油机的功 率输出。 8.空气过滤器堵塞：柴油机的燃烧需要干净的空气，如果空气过滤器 堵塞，空气流量不足，就会影响燃烧效果，导致功率不足。 总之，柴油机功率不足的原因有很多种，可以从燃料供应、空气供应、压缩、点火系统、润滑、排气回流、机械损耗等多个方面考虑。在实际修 理过程中，需要逐一排查这些因素，找出问题并采取相应的解决措施，以 恢复柴油机的正常功率输出。
柴油机油路故障的预防措施 众所周知，防止各种机械故障的产生要比排解故障更为重要。只要正确维护与保养、准时检查与调整、提前消退故障隐患，故障发生率就会明显降低。柴油发动机的故障多发生在油路系统中，下面结合使用中实际状况谈油路故障的预防。 1、低压油路气阻和预防 在输油泵或喷油泵的抽吸作用下，燃油由油箱经低压油路送到高压油路。若低压油路密封不严，或油箱内油面过低，或油箱内油量较少而车辆倾斜停放和行驶，空气会趁机进入油路；若气温高，燃油蒸发，也会在低压油路形成气阻，造成发动机工作不稳、自动熄火或发动机不能启动。 1）常常检查低压油路中油管、油管接头及密封垫片、输油泵和手油泵的密封状况，若有漏油、进气应准时修复或更换、低压油管有裂纹、砂眼或当油管接头垫片破损、不平、有沟痕及毛刺时，要准时更换。 2）油管所经路线不得与棱角机件、机体接触，以免磨损渗漏，更不要随便板动油管转变所经路线，以免凹瘪、折断，有条件时可在油管外缠上金属丝加以爱护。 3）油箱内的燃油用完后，加油时应把油路中的空气准时排净。 4）在装配柴油机的细滤清器盖、输油泵盖、喷油泵盖时，首先要检查该处的密封纸垫是否完好和结合处是否有伤痕、毛刺及杂质，然后把盖与壳体间的紧固螺钉按要求匀称地拧紧。 5）在酷热天气时，可将一块湿布盖在输油泵上并不断滴水，以减缓燃油蒸发。 2、油路堵塞的预防 油路堵塞的常见部位主要有油箱内的油管、滤网、柴油滤清器、油箱盖通气孔等。但实际上整个油路都有可能被堵塞，所以说对"堵'应从整体上预防，并做好以下3个方面的工作。 1）预防油路故障最关键的是保证燃油清洁及油路密封，详细应
做到：①严把柴油的选用和过滤关，柴油加注前要经过48h的沉淀；②加油工具要清洁，最好采纳密封管加油，并留意不要把吸油管插到桶底，油箱加油口滤网肯定要完好无损，油箱要常常排污；③加油时油箱应加满。 2）油路应进行常常性保养，保养清洗肯定要彻底不要混入杂质，不要使油管凹瘪。 3）加强对柴油滤清器的清洁保养，准时清洗或更换滤芯，依据作业环境条件准时对柴油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分。 此外，不要用瓶子、棉纱等物品去油箱内取油，以免杂物、棉纱及其它易堵塞的物品进入油箱。 3、柴油机喷油泵的预防 1）要使用合格的洁净的柴油假如柴油的十六烷值不符合要求，会造成发动机运转无力、排烟量大、故障增多，特殊是喷油器的故障偏高。 2）喷油泵内机油的数量和质量符合要求每次启动柴油机前都应检查喷油泵内机油的数量和质量状况（靠发动机强制润滑的喷油泵除外）。假如机油因混入水或柴油而变质，轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损，导致柴油机动力不足、启动困难，严峻时会造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀或锈蚀。 3）定期检查调整供油提前角及各缸供油间隔角使用过程中供油角及各缸间隔会发生变化，使柴油燃烧不良，柴油机的动力性和经济性变差，同时启动困难，运转不稳，消失特别及过热等。 4）定期检查凸轮轴间隙轴向间隙过大时，可在两侧加入垫片调整：径向间隙过大时，一般要更换新品。 5）定期检查调整各缸供油量实际应用中可通过观看柴油机排气烟色、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小。 6）定期检查出油阀偶件密封状况假如有多缸消失密封不良现
柴油发动机起动困难的原因及排除方法 摘要：随着时代的发展，军队现代化建设也在不断加强。当军用车辆发生故 障时，它能迅速排除故障并恢复到完好状态，这是军队在战争中保持战斗力和机 动性的关键。军用车辆最严重的故障是柴油发动机不易启动。分析了柴油机难以 起动的原因，找出了具体问题，并结合有效措施排除故障，以便及时进行维修， 提高军用车辆柴油机故障诊断的准确性。 关键词：柴油机；开始原因分析；故障排除 前言 由于柴油机故障率低、功率大、性能可靠，军队配置了大量柴油机。柴油机 一旦出现故障，将影响军队的作战能力和保障能力。研究柴油机难以启动的原因，找出解决办法，可以使技术人员在驾驶军用车辆前及时排除故障，保证机械的正 常运行。 1.柴油机的结构组成和工作原理 柴油机由机体、两个机构（曲柄连杆机构、配气机构）和四个系统（供油系统、润滑系统、冷却系统和起动系统）组成。要分析柴油机难以起动的原因，首 先必须了解柴油机的工作原理，才能做出正确的分析。首先，柴油机以柴油为燃料，通过气缸内的燃烧和膨胀来推动活塞做功，将活塞的往复直线运动转化为曲 轴的旋转运动，从而实现热能转化为机械能。通过对柴油机工作原理的了解，可 以发现柴油机燃烧是最重要的部分。只有通过燃烧，热能才能通过其他系统转化 为机械能。 2.柴油机起动困难原因分析及预防措施 2.1低环境温度
当柴油机难以起动时，有必要测量其环境温度，因为当环境温度过低时，将使柴油机难以起动。环境温度低会从以下几个方面影响柴油机的起动。电池的最佳环境温度最好在10~40℃之间。温度过低会降低蓄电池的电容，并降低起动过程中的起动扭矩。其次，如果温度太低，油的流动性会很差，启动时无法达到启动转数。最后，过低的环境温度会影响燃烧室的温度，导致热损失增加。总之，低温是柴油机难以起动的主要原因之一。因此，必须及时检查柴油机内部环境的温度，及时解决温度问题。 2.2柴油问题 除了柴油机的内部环境温度问题外，柴油机本身也会出现问题，导致发动机难以启动。柴油发动机根据温度的变化使用不同等级的柴油。如果选择的柴油标签不合适，燃烧室内的柴油将不会燃烧，导致柴油发动机难以起动。值得注意的是，如果柴油中有水，也会导致柴油机故障。柴油机的选择必须符合柴油机的型号。柴油的粘度不容易太大。让柴油在燃烧室内流动，以确保柴油能使整个发动机运转。 2.3供油系统故障 供油系统中的气、水、冰等阻塞．输油泵、喷油泵、喷油器的机械故障等．都会造成柴岫发动机起动困难。如果想分辨故障的根源，可在发动机起动时用手摸每一 根高压油管，若每根油管的脉动都很弱甚至感觉不到，就应该从阻塞方面查找问题；若油管脉动过强，应检查对应的喷油器，看是否有喷嘴、喷孔堵塞和针阀卡死的故障；如油管脉动过弱．应检查出油阀是否越偏和喷油器针阀是否卡死在开起位置；若所有油管脉动时有时无，没有规律．应从输油泵故障查起；若用手油泵代替输油泵工作．可以使柴油发动机起动，即可认为是输油泵 故障；如果打开喷油泵上的放气阀并用手堵住．起动时手指感到供油压力足．则应重点检测喷油器；用听棒听喷油器和出油桶工怍的声音，如喷油嘴没有声音，说明
汽油机怠速不良 现象：启动后，加速运转正常，松油门踏板，怠速熄火或不稳发抖！ 原因：1,怠速量孔，怠速主气孔和油道堵塞！ 2，怠速量孔摩损增大，使可燃混合气体过浓！ 3，节气门关闭不严，节气轴松旷，节气门回位弹簧过软! 4,怠速调整不当，怠速调整螺钉的锥面磨损过甚或划伤！ 5，化油器下位没有固紧！ 6，双腔化油器两个调整不当，节气门关闭不严！ 汽油泵常见故障及原因 现象：主要表现为供油不足或不供油，密封性等方面的故障。 原因：主摇臂磨损，进出油阀门关闭不严，各接触面不平，膜片破损膜片弹力减弱和油器曾容等！ 柴油机 柴油机输油泵的工作压力0.15—0.30MP，喷油泵（高压油泵）17—22MP。 注：汽油机汽缸盖有4个螺钉，柴油机有6个！ 柴油机主要故障：1，不易启动。2，无力。3，工作不稳定。4，排气管排异(黑白蓝)烟。5，汽缸有敲击声。6“飞车”等。 柴油机启动困难或不能启动 现象：1，打开启动开关过后，起动机不转或空转。曲轴以起动机的转到而转动，但听不到爆炸声音。2，排气管无烟排出或能听到不连续的爆破声音。3，排气管排出少量排烟或大量排白烟（水汽）或黑烟。 原因：一，燃油没有进入汽缸。1，油箱油不足或无油，油开关没有打开。2，油路中有空气或漏油。3，柴油滤清器滤芯或输油泵进油口滤网堵塞。油路中油管扭曲或堵死，冬季用了夏季的油！4，输油泵工作不良或不工作！5，输油泵不供油。6，喷油嘴不喷油！二，供油正时，供油量调整不当。1，供油时间过迟或供油量太少，就会排少量烟或大量白烟。（1）、、轴器主动盘与主动凸缘之间固定螺钉松动。（2）喷油泵出油阀不密封和精密偶件严重磨损，供油压力不足，供油量减少！2，供油时间过早或供油量过大，排出大量黑烟。（1）喷油泵驱动轴节上固定螺钉或柱塞挺柱发螺钉松动或磨损过甚。（2），喷油器针阀粘滞或关闭不了！三，其他原因。1，油中有水。2，排气不畅，废气排不干净。3，主气滤清器堵塞，或进气不纯。4，喷油质量差。5，汽缸不密封，气门间隙调整不当，汽缸压缩比过低！ 柴油机熄火 现象：一：在运行中缓缓熄火或自动熄火。 原因：1，柴油机油以耗尽或油箱通气孔堵塞。2，输油泵不工作。3，油路堵塞或有空气。4，输油泵中的溢流阀损坏。 二：柴油机运转中突然熄火。 原因：1，喷油泵驱动轴半圆键断裂或—轴器的传动板破裂！2，柴油机出现活塞与汽缸卡死或曲轴出现“抱死”。 柴油机有异响 现在：在启动过程中，伴随着排气管排出大量排烟或产生敲击声。加速时响声越大，转速增大后响声减弱，收回油门踏板，柴油机短时间内惯性运转时响声消失但降到怠速时又恢复！原因：1，喷油时间过早或过迟。（调整高压油泵，过早就逆时针调整） 2，喷油雾化不良。（检查喷油嘴） 3，进气不足。（检查进气管是否堵塞或损坏） 4，各缸喷油不均。
柴油机润滑油常见问题总结 柴油机润滑油常见问题总结 机油压力表亮红灯的原因？ 发动机的润滑系统主要由机油泵，机油滤清器，限压阀，旁通阀，油道，油底壳，机油散热器及机油压力传感器和压力指示装置等部件构成。从理论上分析影响发动机润滑系统机油压力的主要因素：润滑油的粘度，发动机的转速及摩擦副的间隙大小。在发动机转速相同时，磨损较严重的发动机由于摩擦副间隙增加，油压下降，因此，在使用同一品种同一质量粘度等级的车辆，随着车况变差，机油压力随着磨损或运转间隙的增大而变小（市面上，出现一些“机油精，“发动机修复剂”，“机油复活剂”其实它们也就是一些增粘剂，通过增加机油粘度，弥补因摩擦副间隙增加所带来密封效果减弱问题）。 由润滑油引起发动机亮红灯的原因：1）当油温升高时，油品黏度有较大的下降，2）燃料稀释导致油品粘度有较大的下降， 3）把清净分散性好的油换上后，由于新油除去了阻塞在轴承间隙内的污垢，增加了摩擦副之间的间隙，导致机油压力下降，如：201某年5月15日以为客户反映用我公司生产悍虎国三机专用油，更换新油后，行驶2～3天出现机油压力不足的情况，检验油样发现，油样中烟炱含量较多，导致油品出现剪切性能下降。4）在剪切率较强时，多级油品中的粘度指数改进剂，造成油品粘度的暂时性降低和永久降低。 由机械原因引起发动机亮红灯的原因： 1）机油压力表或机油感应塞工作不正常或损坏。机油限压阀调整不当或弹簧过软， 2）机油泵损坏，零件严重磨损。机油泵不能提供足够的润滑油，导致压力低。3）连杆轴承，凸轮轴或曲轴主轴承磨损过大，轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压，造成机油压力低。 4）机油滤清器裂漏，机油集滤器堵塞，旁通阀不密封，机油各油道或油管有堵塞，
柴油机常见油路故障现象及检查排除方法柴油机油路故障一般为漏、堵、疏等。 一、漏油有外漏和内漏。 外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接影响发动机正常工作。高压油管单根漏油仅影响发动机动力下降，怠速不稳。 检查排除方法：外漏油一般有较明显痕迹，针对漏油部位进行处理，如果是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予更换。金属管可用铜焊修复。油箱漏油处理，必须把油放净并清洗干净并打开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。 内漏现象1、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能保持长久耐压（正常压力为-1.5公斤cm2），而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能起动。 检查排除方法：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀，查看弹簧是否折断或有脏物造成阀门关闭不严，重点检查止回阀的阀门，它是胶木或尼龙做成，很可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。如果弹簧没问题，清理干净装回即可。 内漏现象2、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口，高压油泵润滑压力式（如6102）的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。 检查排除方法：先拆下输油泵检查柱塞是否磨损漏油，如果发现漏油更换输油泵即可。如果输油泵正常，故障应在高压油泵的柱塞磨损而导致部分柴油泄漏到润滑油中去。必须更换柱塞并作高压油泵校验，机油和机
油滤芯也要同时更换。 内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。 检查排除方法：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，若个别缸断油后发动机转速无明显变化，证明故障在该缸喷油器。拆下喷油器进行校验，更换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯更换即可。 二、堵：即油路不畅，供油不足。 现象：发动机提速困难，动力不足，烟色正常。 检查排除方法：用手泵泵油若阻力较大，可断定柴油滤清器太脏受阻，更换柴滤芯即可。如果手泵泵油阻力不大且有倒吸现象，先拆下输油泵进油口的接头螺丝，取出集滤芯子，如果为脏物堵塞，清洗干净装复即可。若供油还没恢复正常，拆下输油泵—油箱输油管，若是软管重点检查管腔是否因膨胀堵塞或流量过小，如果堵塞或流量过小都应更换。同时在拆下油箱出油管时注意察看流油情况，如果出油不流畅，证明油箱内出油口滤清器已太脏阻塞（Q45拖头、大连叉车都有这种装置），必须拆下清洗或更换，同时把油箱清洗干净，装复即可。另外汽车油箱没有箱内出油口滤清器，但在油箱上面插装一根出油管，该油管也有堵塞的可能，必要时也得拆出来清通。 三、疏气即是管路不密封，输油泵工作时产生吸力，把少量空气吸入系统内 现象：发动机动力下降，易自动熄火，经泵油排气后可起动，但过不