十七、柴油机低压油路的故障诊断与排除(I卷)
(一)故障现象：
l、发动机不能起动，甚至排气管不排烟。
2、松开柴油滤清器及喷油泵放气螺钉或接头，提压手泵，该处无油流出或冒大量气泡。
(二)原因：
1、油箱开关无打开或油箱内无油。
2、油箱盖通气阀失灵。
3、油箱内上油管堵塞或从上部脱落、折断。
4、油箱至输油泵之间油管堵塞破裂。
5、柴油机滤清器滤芯或输油泵滤芯堵塞。
6、输油泵不泵油(活塞损坏或咬住，止回阀粘滞，密封不严，弹簧折断等)
7、油路中有空气(气阻)。
(三)故障诊断与排除
l、检查油箱的油面是否过低或没有油，油箱开关是否打开，油箱盖通气阀是否堵塞，油管堵塞或漏气等，应视情况补充柴油或维修。
2、用手泵泵油，若拉出手泵柄时，明显感到有吸力松手后，又自动回位，表明燃油箱至输油泵间的油路堵塞，应进行拆检。
3、用手动泵泵油，感到来油不畅，若无正常的泵油阻力，而且泵油多次也不出油，说明低压油路有堵塞或破损、油泵活塞磨损过甚、输油泵出油阀卡滞或密封不严，应视情况疏通或更换。
4、若向上拉出手泵柄感到无吸力，但在压下手柄时感到阻力很大，说明柴油滤清器滤芯、输油泵滤网或滤清器到喷油泵之间油路堵塞，应拆下清洗疏通或更换滤芯。
5、旋松输油泵出油接头，拉动手油泵拉钮，若排出的油有气泡，说明输油泵至油箱这段油管接头松动。若排出的是柴油，说明前段油管无故障，是滤清器或以后的高压油路有故障。
柴油机故障常用的诊断方法一般有； 1观察法；通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。 2听诊法；根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。 3断缸法；停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸，断缸法一般是向怀疑出现故障的气缸停止供油，比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原 因缩小范围 4比较法；对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障。 5故障诊断灯；当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表初步判断错误原因。闪吗读取操作说明；在点火钥匙开关接通或发动机运 转状态下均可进行，点火钥匙开关处于接通位置按下---松开故障诊断请求 开关闪码灯将报出闪码每一次操作只闪烁一个闪码（例如3-2-4）直至循环 第一个为止，闪码由三位组成，闪烁方式(例如车速传感器故障，闪码； 324)闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。 6专用工具；故障诊断仪 故障诊断仪可以进行较近一步的判断 故障一；柴油机不能启动 柴油机是压缩式内燃机，柴油机的顺利启动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃， 因此柴油机不能顺利启动，原因一般在起动系统，电控燃油系统，进排气 系统或柴油机配合间隙上。客户可以根据的伴随特征，按步骤进行分析判 断。 1.1起动机不工作 对于起动机受ECU控制的整车，在启动时ECU首先检查空档信号，输出一个电流驱动启动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动，检查时有几个 要素；空档开关，启动继电器，电瓶，车下停车开关的关联。 方法步骤； 检查是否挂在空挡位置。 检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）。 检查空档开关（一般安装在变速箱上）及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上）。检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起 动机，起动机继电器及接线是否完好，检查起动机是否以烧坏，点火开关 及起动机开关是否已坏。 1.2轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法启动） 共轨系统对燃油右路要求较高，低压油路（油箱，粗滤，精滤，回油），高 压油路（高压油泵，共轨高压油管，喷油器）都要保证密闭，任何一个环 节出问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。 注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。 方法步骤： 检查油箱油位是否过低。 检查手压泵是否工作正常 检查低压油路是否有气，并排除空气（有时低压油路泄漏不明显，需要仔 细检查） 排气方法：主要牌粗滤里面的空气，松开粗滤上的放气螺钉，用手压动 粗滤器上的手压泵，直至放气螺钉处持续出油为止。
柴油机燃油系常见故障分析与排除 柴油机燃油系统是柴油机的重要组成部分，将燃油从油箱输送到喷油器，进行喷射，并完成燃烧反应。燃油系统的正常运行直接关系到柴油机的性能和寿命，因此当燃油系统出现故障时，必须及时分析和排除。 以下是常见的柴油机燃油系统故障及解决方法： 一、燃油过多 1、空气滤清器堵塞：只需更换空气滤清器即可。 2、进气管、进气死角、进气温度、马达气门间隙过大：这些问题需要检查和调整。 3、机油过多：应查明原因，如机油稀释、进气死角性质不好、油圈失效或机油泄漏等。 4、高压油泵压力过高：此时需要检查和清洁油路、更换流量给油路的阀门、手动调整高压油泵压力等。 二、燃油系统冷却不足 1、冷却水不足或冷却系统中堵塞：应检查冷却水的水位和质量，清洗冷却系统。 2、燃油管路或燃油储箱焊点有洞或破损：这些问题需要密封或更换燃油管路或储油箱。 3、喷油嘴喷孔太小或堵塞：此时应清洗喷油嘴。 三、燃油泵故障 2、高压油泵胶套老化，造成密封不良：需更换相应胶套。 3、高压油泵滞后状态不佳，喷油时间、油量、油压不匹配，引起燃烧不足：需进行调整。如果调整不成功，高压油泵可能需要更换。 四、燃油过滤器堵塞 1、燃油系统中有沉淀物、杂质等：可使用合适的清洗剂，清洗喷油器、清洗油路、清洗燃油管路或更换燃油系统。 2、燃油过滤器故障：需替换不良的燃油过滤器。
以上就是柴油机燃油系统常见故障及解决方法的简要分析。虽然故障描述中只涉及一些主要问题，但并不代表所有问题均可通过上述的方法解决。因此，在处理柴油机燃油系统故障时，还要考虑其他因素，如燃油选择、机油质量等。总之，及时、合理地排查柴油机燃油系统故障，能够更好地保证柴油机的正常运行，保障柴油机的使用寿命。
农用柴油机七种常见故障的经验法诊断 1.1 故障现象 在排除油箱无油、油箱开关未开和起动系统良好的前提下，起动发动机，无法着车，排气管无烟排出；或发动机有着车的迹象（冒烟极少），排气管有较浓的柴油味，就是无法着车。 1.2 故障诊断 由于柴油机供给系统由燃料供给（柴油供给）和空气供给两部分组成。因此，如果排气管有较浓的柴油味而无法着车，应首先检查发动机的进气系统。此时可把空气滤清器芯取下，让空气直接进入，进行起动，如果顺利着车，表明空气滤清器芯太脏，应进行清洗或更换。如果空气滤清器芯取下以后，发现进气口有烟排出，表明进气门密封不严，应拆下气门进行研磨或更换。如果进气系统没问题，应检查供油系统，供油系统故障诊断与排除方法：可用手摸高压油管如没有供油的脉动，察听喷油器无喷油声，则应为供油系统有故障。供油系统的故障应按低压油路到高压油路的顺序进行排除。 1）低压油路故障排除方法 第一步：柴油滤清器前油路排气 旋松柴油滤清器上放气螺钉或油管接头，用手油泵泵油，观察出油情况，如果出油通畅，表明油箱至柴油滤清器这一段的油路良好；如果出油带气泡，表明此段油路中有空气，用手油泵反复压油直至空气全部排出（直至出油不带气泡为止）；同时查明此段油管是否有泄漏。如果反复压动手油泵，在排气螺钉或油管接头处不出油，表明此段油路堵塞，或手油泵失效，排除方法是更换柴油滤清器，疏通油管，拆检手油泵并修复。此段油路故障排除后，拧紧放气螺钉或油管接头。 第二步：柴油滤清器至油泵段油路排气 检查柴油滤清器至油泵段的油路，用一字槽螺钉旋具松开喷油泵上的排气螺钉，用手油泵泵油，排出柴油滤清器至喷油泵段油路中的空气（直至出油不带气泡为止），然后拧紧排气螺钉。通过上述检查，已将低压油路故障排除，此时起动发动机，若仍不能起动，则应检查高压油路。 2）高压油路故障排除方法 拆下高压油管接头，将油门放在中等供油位置，起动发动机，观察喷油泵的喷油情况：如喷油泵喷油良好，表明喷油泵无故障；如喷油泵喷油微弱或不喷油，表明喷油泵有故障。或者在喷油泵上连接一个标准喷油器，观察喷油器喷油是否雾化良好，如不正常，说明喷油泵出问题，应拆检喷油泵。如喷油泵检查
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。 1、故障原因 （1）发动机负荷过大。 （2）喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象。 （3）供油提前角太小致使供油过晚。 （4）空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。 （5）喷油泵供油太多。 2、排除方法 （1）减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。 （2）调整和更换喷油器。 （3）按规定调整供油提前角。 （4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。 （5）调整喷油压力。 （二）发动机排气管冒蓝烟 这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起，俗称烧机油。 1、故障原因 （1）油底壳中机油过多。 （2）油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭胶结在槽内。 （3）活塞环开口未交错开。 （4）缸套与活塞间隙过大。 （5）空气滤清器（湿式）底壳油面过高。 （6）气门杆和导管配合间隙大。 2、排除方法 （1）排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。 （2）清洗或更换油环，重新安装活塞环。 （3）更换活塞和缸套。 （4）倒出空气滤清器底壳中多余的机油。 （5）更换新件。
这也是一种常见的现象，气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟（主要是水汽），当转速正常时会逐渐消除，此种情况不属故障。另外，是由于冷却水道及密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系（或油底壳），然后到达燃烧室，同废气一起排出，即形成白色烟雾。 1、故障原因 （1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。 （2）柴油中含水。 （3）供油提前角过大。 （4）气门间隙过小。 （5）喷油器、喷油泵偶件磨损严重。 2、排除方法 （1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。 （2）更换合格柴油。 （3）调整供油提前角。 （4）调整气门间隙。 （5）对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。 （四）发动机响声异常 发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。 1、故障原因 （1）喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。 （2）喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。 （3）气门间隙太大或太小。 （4）活塞环侧向间隙过大。 （5）连杆铜套间隙过大。
柴油机常见故障诊断及排除 (供参考) 玉柴营销公司客户服务中心质保车间-----邓凯 一、前言 柴油机在使用过程中，随着使用里程、工作小时增多，由于零部件的自然磨损，以及受到环境、温度变化影响，维护保养不及时或不遵守操作规程，维修质量差等因素，柴油机发生故障是必然的。因此，正确使用和及时维护保养柴油机是防止和减少故障的有效措施。 二、柴油机的组成 基础件——机体、缸盖、离合器壳。 曲轴连杆机构——曲轴、飞轮、离合器、 两大机构连杆、活塞、活塞环、缸套。 配气机构——凸轮轴、齿轮室、气门组、摇臂组件。 组成润滑系统——吸油盘、机油泵、机油滤清器、油道、调压阀、 感应塞、机油冷却器。 冷却系统——水泵、水套、出水管、节温器、风扇、散热器。 五大系统供油系统——油箱、柴油滤清器、油路、喷油泵、喷油器。 进排气系统——空气滤清器、增压器、进气管、排气管、排 气刹、消声器。 电器系统—电瓶、起动机、充电机、仪表、线路。 三、两大机构、五大系统主要作用和工作要求 （一）两大机构 曲轴连杆机构 主要作用——承受燃料燃烧时膨胀气体的压力，将活塞的直线运动变成曲轴的旋转运动。 工作要求——确保运动机件可靠，保证压缩压力正常。 配气机构 主要作用——控制进、排气门的开启和关闭。
工作要求——确保运动组件可靠，保证配气相位准确。 （二）五大系统 冷却系统 主要作用——将燃烧对机件所产生的热散发到大气中去，保持内燃机在适宜温度下工作。 工作要求——确保循环、散热可靠，保证冷却温度正常。 润滑系统 主要作用——将润滑油不断地送到各机件的磨擦表面，以减少机件 的磨损和动力消耗。 工作要求——确保吸油过滤可靠，保证机油压力正常。 供油系统 主要作用——根据柴油机负荷的需要，按时定量地将燃油喷入气缸。 工作要求——确保畅通雾化可靠，保证供油规律正常。 进排气系统 主要作用——根据柴油机工作的需要，把充足空气送入气缸内，燃烧后将废气排到大气中去。 工作要求——确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。 电器系统 主要作用——保证柴油机起动、仪表、灯光、用电需要。 工作要求——确保起动性能可靠，保证仪表显示正常。 四、影响柴油机性能的主要因素 （一）影响进气量的主要因素 1、进气管道的状况。 2、进气受热程度。 3、气门开关时刻。 4、柴油机转速。 5、大气压力和温度。 （二）影响压缩过程的主要因素 1、压缩比。 2、冷却温度。
柴油机供油不畅原因故障诊断与排除 柴油机供油不畅原因故障诊断与排除 (1)柴油机故障特征及原因 柴油机不易启动或不能启动经常表现在:启动时，启动机以正常转速转动曲轴，但发动不着;或启动困准，启动后马上熄火。其原因有如下两方面:一是低压油路方面。包括油箱无油或开关关闭、油路中有空气，油路堵塞或漏油、输油泵工作不良等。二是高压油路方面。主要是喷油泵调节齿杆被卡住、调速器矫正器弹簧折断，油门拉杆调整不当等。 (2)柴油机故障诊断与排除 排除时首先观察柴油压力表，在启动时假设指针不升起，说明不来油，属于低压油路有故障或油路中有空气。假设指针升起，说明高压油路有故障。没有柴油压力表的车辆，可用“放气法〞观察来油状况，假设从放气管中排出油沫，关闭放气阀后，柴油压力表指针上升，说明故障在输油泵，应拆检修理。假设放气管中不流油或流油不畅，用手油泵泵油同时感到阻力不大，可将精滤器进油管拆下，持续泵油试验，如仍感阻力不大，精滤器进油管中不流油或流油不畅，可将输油泵进油管接头松开，看是否有油流出，如有，说明输油泵的进出油阀关闭不严，应研磨修复。
假设放气管中不流柴油，并在按下手柄时感到阻力很大，可拆下精滤器进油接头持续泵油试验。如此时感到阻力不大，并从油管中畅流柴油，说明精滤器堵塞，应分解检查修复。 1)柴油机上从油箱到喷油泵油腔之间的进、回油管路属低压油路，当其中的管路接头、垫圈和油管因损坏而漏油时，将会使空气进入油路产生气阻，导致供油不畅，发动机出现启动困难、加速退缓等故障现象，严重时会自动熄火。当油管因老化、变形和杂质堵塞使流通截面积减小，或因杂质堵塞进油滤网和柴油滤芯时，将引起供油量不够而使发动机功率下降和启动困难。这种故障的检查和排除可在车上完成。用手油泵泵油至一定压力，松开放气螺钉，如有气泡溢出且始终排气不尽，则说明油路进空气; 如没有气泡，但柴油从放气螺钉处溢出时无力，则说明油路被堵塞。正常现象是略为松开放气螺钉，马上有油柱以一定压力喷射出来。排除故障方法是找出损坏或老化的垫圈、接头或油管并予以改换。预防此类故障的方法是勤清洗进油滤网和柴油滤芯勤检查管路，发现有问题时及时解决。 2)发动机在运行中突然熄火，不能启动，拧松放气螺钉检查，发现喷油泵低压油腔无燃油或很少，用手油泵泵油至整个低压油腔充满油，排净空气重新启动，发动机恢复正常，但行驶一段距离后再次自动熄火。这种故障现象很可能是输油泵活塞弹簧折断。此故障可在车上排除，拧下螺堵，改换弹簧即可。
柴油机油路堵塞 柴油机油路堵塞 (1)故障特征 在日常使用中，常见柴油汽车因油路发生故障而启动困难;或在运行中突然熄火而使车辆无法持续行驶。其主要原因除了机件失调或磨蚀损坏之外，往往是油路堵塞，不能提供足够燃料所致。当柴油机供油系统中进入空气后，因气体是可压缩的，故管路中出现气阻现象，从而减少供油量，甚至中断供油，会导致发动机启动困难，工作无力，直至熄火而停止工作。柴油机供油系可分为低压油路和高压油路两部分，一般来说，高压油路各缸之间互相独立，发生故障往往是各别缸;而低压油路是一个总油道，一旦发生故障往往使整机不能工作。碰到油路故障，首先对燃油系统各部件和管道进行外观检查(有无显然损坏，油箱存油是否充足等)，然后再分别对低压和高压油路进行检查。 (2)故障原因 柴油机油路堵塞的常见原因:柴油滤清器堵塞，柴油滤清器滤芯脏污，没有及时改换或长期不清洗，会被燃料中的杂质堵塞，使之油路堵塞而不能供油;油管碰偏或管路接头的滤网经长期使用未通过常清洗，也会堵塞油路;油水分开器中结冰堵塞，冬季如果
不能及时排除油水分开器中的污水，气温低于0℃就会使水在油水分开器中结冰，使油路堵塞;油箱盖堵塞，油箱盖上均装有复活门，当其堵塞后，由于输油泵不断抽出油料，可使油箱形成真空，油料无法吸出;气阻，发动机高温加热了靠近的柴油管路，使柴油汽化，产生如同管路进气一样的症状，使燃料供给中断。另外油管接头不紧密或衬垫损坏，油管中存油少时，输油泵从油箱中吸入空气，以及油管破损、空气渗入。 (3)故障诊断与排除 当确认油路无损坏的状况下，用手抽动手油泵活塞，并拧松喷油泵上排气螺塞放气，通过泵油手感和观察放气出油状况，便可大致推断出故障的性质和部位。泵油时抽压手感轻松，排气螺塞无油排出，为吸油管和输油管与大气相通，则故障在输油泵至油箱一段。当泵油时感到抽起时吸力很大，且放松后活塞自动吸回，为输油泵吸油管堵塞，可拆下疏通。假设输油泵无故障，应拆下柴油滤清器出油管接头，用手动输油泵泵油，如无油或仅少量柴油流出，为柴油滤清器堵塞，应清洗或改换柴油滤芯。 柴油机常常在冷却水温60℃以下工作，会促使缸内未燃烧完的柴油与进入燃烧室的机油氧化生成棕黑色的胶状物质，附在机件表面(如喷油器等)，极易使喷雾孔堵塞而影响正常工作(怠速时熄火，冒黑烟等)。遇此状况可将喷油器拆下分解后用煤油清洗擦干，按规范进行装配调整，合格后装上柴油机。排除空气之前，先检
〔三〕发动机排气管冒白烟 1、故障原因 〔1〕气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。 〔2〕柴油中含水。 〔3〕供油提前角过大。 〔4〕气门间隙过小。 〔5〕喷油器、喷油泵偶件磨损严重。 〔1〕重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。 〔2〕更换合格柴油。 〔3〕调整供油提前角。 〔4〕调整气门间隙。 〔5〕对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。 〔四〕发动机响声异常 发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。 1、故障原因 〔1〕喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。 〔2〕喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时那么出现放炮声。 〔3〕气门间隙太大或太小。 〔4〕活塞环侧向间隙过大。 〔5〕连杆铜套间隙过大。 〔6〕轴瓦间隙过大。 〔7〕活塞与缸套间隙过大。 〔8〕平衡轴轴承松动。
〔9〕齿轮啮合间隙过大。 〔10〕其它偶发原因。 2、 〔1〕增减喷油泵垫片，调整供油时间。 〔2〕清洗研磨或更换新件。 〔3〕由于上述4至10原因引起的故障，应按照其相应部位检查调整配合间隙，进行修复或更换新件。 〔五〕发动机冬季起困难的诊断与修复 1、故障原因 〔1〕冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。 〔2〕蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。 〔3〕由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。 〔4〕低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比拟低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。 2、 〔1〕要有足够的起动转速。起动转速高，缸内的气体渗漏量少，压缩空气向气缸壁传热的时间短，热量损失少，使压缩终了时的气体温度和压力得以提高。一般要求转速在100r/min以上。 〔2〕80%。 〔3〕要求发动机相对于运转机件之间的配合间隙适当，且润滑良好。 〔4〕蓄电池要有足够的起动电容量，且起动电路的技术状况正常。 〔5〕起动油量符合规定，喷射质量良好，且喷油提前角要符合要求。 〔6〕使用符合要求的燃料。
柴油发动机常见故障诊断与排除 LT
这是由于柴油未完全燃烧而产生的黑色炭粒混在废气中引起的。 1、故障原因 （1）发动机负荷过大。 （2）喷油器雾化不良，喷油压力过低或有严重漏油现象。 （3）供油提前角太小致使供油过晚。 （4）空气滤清器堵塞，进气量少，氧气供应不足。 （5）喷油泵供油太多。 2、排除方法 （1）减轻负荷，不使拖拉机长时间超负荷工作。 （2）调整和更换喷油器。 （3）按规定调整供油提前角。 （4）对进气系统和滤清器进行保养，更换滤芯。 （5）调整喷油压力。 （二）发动机排气管冒蓝烟 这是由于燃烧室内进入了过量的机油而引起，俗称烧机油。 1、故障原因 （1）油底壳中机油过多。 （2）油环磨损严重，开口间隙过大，油环装反或有积炭胶结在槽内。 （3）活塞环开口未交错开。 （4）缸套与活塞间隙过大。 （5）空气滤清器（湿式）底壳油面过高。 （6）气门杆和导管配合间隙大。 2、排除方法 （1）排放出油底壳中多余的机油，使油面保持合适的高度。 （2）清洗或更换油环，重新安装活塞环。 （3）更换活塞和缸套。 （4）倒出空气滤清器底壳中多余的机油。 （5）更换新件。
这也是一种常见的现象，气温较低时，刚启动的发动机转速低易排放白烟（主要是水汽），当转速正常时会逐渐消除，此种情况不属故障。另外，是由于冷却水道及密封部件的损坏，造成冷却水窜入燃油供给系（或油底壳），然后到达燃烧室，同废气一起排出，即形成白色烟雾。 1、故障原因 （1）气缸盖螺母松动，气缸垫损坏以及气缸盖、气缸套、气缸体出现裂纹或阻水圈失效等，使冷水窜入气缸。 （2）柴油中含水。 （3）供油提前角过大。 （4）气门间隙过小。 （5）喷油器、喷油泵偶件磨损严重。 2、排除方法 （1）重新按规定拧紧缸盖螺母，更换已损坏部件。 （2）更换合格柴油。 （3）调整供油提前角。 （4）调整气门间隙。 （5）对喷油泵、喷油器偶件进行研磨、选配或更换。 （四）发动机响声异常 发动机出现异常响声，是由于不正常爆发而产生的敲击声或不正常的运转而产生的撞击声。 1、故障原因 （1）喷油时间过早或过晚。喷油时间过早，发动机工作粗暴引起敲缸；喷油时间过晚，出现过后燃烧会引起排气管放炮声。 （2）喷油器滴油，响声无一定规律。有时出现敲击声有时则出现放炮声。 （3）气门间隙太大或太小。 （4）活塞环侧向间隙过大。 （5）连杆铜套间隙过大。
柴油车低压油路不来油，发动机无法启动 柴油车低压油路不来油，发动机无法启动 (1)故障诊断实例 一辆正常使用的CA1121J型柴油车，低压油路不来油，致使发动机无法启动。 经检查，燃油箱有油，油箱开关已接通，油管无堵塞，各油管接头紧固牢靠。拧松高压喷油泵放气螺钉，压动手油泵，既无燃油溢出，也无气泡溢出;拧松手油泵出油口螺钉，压动手油泵，有大量气泡溢出，有时也出一点油:向燃油细滤器注满柴油，压动手油泵，排出空气后发动机能顺利启动，但燃油细滤器中的燃油耗尽时马上熄火，由此说明手油泵工作优良，故障是因低压油路有空气造成的。 但检查所有低压油管没有发现漏气部位，改换油箱至高压喷油泵进油口之间所有接头处铜垫后，故障依旧。在进一步查找油管漏气部位时，无意中用大拇指堵住回油管接头，燃油即顺利泵出，说明漏气部位在回油管。经具体检查，第5缸至6缸的回油管有裂缝。据分析:CA1121J型柴油车的燃油供给系统中，高压喷油泵和喷油器的回油管汇合后接在燃油粗滤器出油口接头处，多余的燃油进入燃油粗滤器后再次被吸入高压油泵，这是该车燃油供给
系统回油管路的独特之处。此回油管路一旦漏气，就相当于低压油路与大气相通，油路中的空气便无法排净，从而使低压油路不来油，发动机便无法启动。而其他车型的柴油车回油直接回到油箱，即使回油管漏气，也不会造成上述故障。后改换回油管后，压动手油泵排尽低压油路中的空气，发动机即能顺利启动。 (2)故障原因 柴油机的燃油系统由于油量不够或油路漏油、密封不严，都会使空气从漏油处进入;当油箱至柴油机输油泵段油管产生漏气时，空气将会渗入，使燃油管道内产生气泡，形成气阻，在混入空气较少的状况下，油流仍可维持，但影响供油量的均匀性，导致柴油机启动困难，或者启动后维持不久又自行熄火、动力不够或运转不稳。混入的空气量稍多，就会导致数缸断油或喷油量显著减少，使柴油机根本无法启动。燃油系统进入空气是柴油发动机的一种常见故障，它造成柴油供应不畅或中断，使柴油机启动困难，运转不平稳，严重时会引起柴油机自动熄火而无法工作。空气进入燃油系统的途径和原因有以下几点:①输油管老化，接头处密封不严。例如塑料管或橡胶低压油管老化甚至破裂，与管接头箍不紧，空气从此处吸进。又如回油管接头垫圈不平、拉毛而密封不严，随看喷油器调压弹簧和顶杆的往复运动，当喷油器壳体内腔有负压时，外界空气便从回油管接头垫圈处被吸入，然后经回油管进入柴油滤清器。②输油泵失效，例如输油泵的挺杆卡死在凸
柴油机故障及维修 1、柴油机启动困难 (1)检查低压油路 ①检查柴油箱下部的柴油开关是否打开，利用排污阀放净柴油箱中的水和污油；检查并排除柴油滤清器、集滤器中的水和污油。 ②拧松高压油泵泵体上的放气螺钉，用手动泵泵油，观察低压油供送是否顺畅、充足。如果柴油内有待续排除不净的空气，应检查手动泵前管路中各环节有无漏气之处，如管接头垫片是否损坏，管接头是否拧紧，管路是否损坏、有裂纹等。用手油泵泵油时，若感到来油困难、吸油不畅，说明低压油路中有堵塞之处，应检查柴油集滤器滤网、柴油集滤器滤芯或管路中是否堵塞。气温低时，应检查柴油牌号是否对，是否因柴油析蜡或水结冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油顺畅、排油无气泡时为止。 ③用手动泵泵油时，若非上述原因而泵不出柴油，则说明手动泵活塞磨损过度，或阀被污物垫起、损坏，或手动泵密封损坏，应更换手动泵。 (2)检查高压油路 若低压油路无故障且仍不能启动，应检查高压油路的工作情况。
①检查高压油泵油量调整齿杆活动是否灵活，是否卡在停油位置，或因其他形式的损坏而引起了不能供油。 ②检查高压油泵供油时间是否正确。如果供油时间不正确，应调整至标准正时。 ③排除高压油管内的空气。如果柴油高压油管内有空气，凭借起动机带动柴油机转动有时很难排除，则柴油机也很难启动。为此，应松开各个喷油器连接高压油管的螺栓，按下启动按钮(或旋转启动钥匙至“启动”)使用起动机带动柴油机旋转，直到每根高压油管喷出燃油，然后拧紧高压油管连接螺栓。 ④如果至此柴油机仍然不能启动，则应检查喷油器和高压油泵本身是否有故障。喷油器主要有烧死、雾化不良和喷油压力调整不正确等故障。高压油泵主要有柱塞副磨损超限而导致供油压力不足、调速弹簧折断等故障。应注意，高压油泵的调整必须在高压油泵试验台上进行；喷油器也是如此，必须有压力试验器。 2、柴油机工作时冒白烟 (1)检查水温 柴油机水温过低，会使柴油机燃烧室内的温度过低，柴油喷入后不易雾化燃烧，部分柴油仍呈雾滴状随排气排出，则烟色呈白色。柴油机工作时，水温低于67。C以下时，称为冷态；柴油机在过冷状态下工作，对寿命十分不利，应积极采取措施，防止柴油机在过冷状态下工作。柴油机启动后,应怠速动转3∙5min,然后以中油门、中小负荷工作，以进行慢车暖机，待柴油机水温达
柴油机燃油供给系统的故障与排除 柴油机燃油系统的功用是根据柴油机负荷的需要，将一定数量清洁的柴油，定时、定量地喷入气缸内，并在负荷变化时自动保持转速稳定。燃油供给是柴油机工作的重要环节之一。燃油供给系统工作好坏直接影响柴油机的燃烧过程，对柴油机的动力性和经济性有着重要的影响。因此，燃油供给系统出现故障，一定要及时查找原因并加以排除，以保证柴油机正常工作。现将燃油供给系统低压油路不来油、喷油泵不能均匀供油及喷油泵供油提前角失准的故障原因与排除方法叙述如下，仅供参考。 一、低压油路不来油 1故障原因 （1）油箱内无油或存油不足。 （2）油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞。 （3）油箱内上油管堵塞或从上部折断。 （4）油管堵塞、破裂或接头松动。 （5）柴油滤清器堵塞或限压溢流阀关闭不严。 （6）油路中有空气。 （7）输油泵工作不良。 2故障诊断与排除 （1）当松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明低压油路不来油。首先检查油箱内的存油是否足够，开关是否打开，油箱盖空气孔是否堵塞。若良好，可扳动手油泵试验。若拉出手油泵拉钮时感到有吸力，松手后能自动回位，说明油箱至输油泵之间的油路堵塞，应排除堵塞。若拉出手油泵拉钮时感觉不到有吸力，但压下去时比较费力，说明柴油滤清器堵塞，应清洗柴油滤清器。若上下拉出手油泵拉钮时，均无正常的喷油阻力，说明输油泵进油阀失效，应更换进油阀或出油阀。 （2）当放气螺钉处流出的是泡沫状柴油，说明油路中有空气。应检查油箱内上油管有无破裂或松动，油箱至输油泵间油管有无破裂或接头松动。应进行检修或更换，并排除空气。排除空气时，松开柴油滤清器上的放气螺钉，扳动手油泵泵油，直至流出的柴油不含气泡为止，然后拧紧放气螺钉。再松开喷油泵上的放气螺钉，扳动手油泵泵油，直至流出的柴油无气泡为止，然后拧紧放气螺钉。
柴油机常见油路故障现象及检査排除方法柴油机油路故障一般为漏、堵、疏等。 一、漏油有外漏和内漏。 外漏油现象：供油系下部有油滴落，输油管、输油泵、柴油滤清器、高压油泵等漏油直接影响发动机正常工作。高压油管单根漏油仅影响发动机动力下降，怠速不稳。 检查排除方法：外漏油一般有较明显痕迹，针对漏油部位进行处理，如果是胶管、高压油管、柴滤密封圈、接头垫圈等破损应予更换。金属管可用铜焊修复。油箱漏油处理，必须把油放净并清洗干净并打开油箱盖，铁皮油箱破漏用铜焊修补，铁板油箱用电焊修补。 内漏现象1、指供油系统内部某个部位内部漏油致使高压油泵油腔内不能保持长久耐压（正常压力为0.5-1.5公JT/cm2）,而造成发动机冷车起动困难或不能起动，但经手泵泵油后就能起动。 检查排除方法：拆下柴油滤清器回油管上和高压油泵回油管上的逆止阀和输油泵上的止回阀，查看弹簧是否折断或有脏物造成阀门关闭不严，重点检查止回阀的阀门，它是胶木或尼龙做成，很可能粘有一些细小的金属屑造成关闭不严。如果弹簧没问题，清理干净装回即可。 内漏现象2、高压油泵润滑油油面升高或漫出加油口，高压油泵润滑压力式（如6102）的发动机机油油面升高、变稀、有柴油味。 检查排除方法：先拆下输油泵检查柱塞是否磨损漏油，如果发现漏油更换输汕泵即可。如果输汕泵正常，故障应在高压油泵的柱塞磨损而导致部分柴油泄漏到润滑油中去。必须更换柱塞并作高压油泵校验，机油和机油滤芯也要同时更
换。 内漏现象3、曲轴箱油面升高，变稀，有柴油味。发动机动力下降，怠速不稳，排气冒淡白色烟雾。 检查排除方法：检查喷油器工作是否正常，动车断油检查，即逐缸松开高压油管接头，若个别缸断油后发动机转速无明显变化，证明故障在该缸喷油器。拆下喷油器进行校验，更换喷油不雾化或滴油的喷油嘴，经统一校验合格后装复并将发动机机油及机油滤清器滤芯更换即可。 二、堵：即油路不畅，供油不足。 现象：发动机提速困难，动力不足，烟色正常。 检查排除方法：用手泵泵油若阻力较大，可断定柴油滤清器太脏受阻, 更换柴滤芯即可。如果手泵泵油阻力不大且有倒吸现象，先拆下输油泵进油口的接头螺丝，取出集滤芯子，如果为脏物堵塞，清洗干净装复即可。若供油还没恢复正常，拆下输油泵一油箱输油管，若是软管重点检查管腔是否因膨胀堵塞或流量过小，如果堵塞或流量过小都应更换。同时在拆下油箱出油管时注意察看流油情况，如果岀油不流畅，证明油箱内出油口滤清器己太脏阻塞（Q45拖头、大连叉车都有这种装置），必须拆下清洗或更换，同时把油箱清洗干净，装复即可。另外汽车油箱没有箱内出油口滤清器，但在油箱上面插装一根出油管，该油管也有堵塞的可能，必要时也得拆出来清通。 三、疏气即是管路不密封，输油泵工作时产生吸力，把少量空气吸入系统内 现象：发动机动力下降，易自动熄火，经泵油排气后可起动，但过不久又自动熄火，严重的有排不完的气。
教学过程教学内容说明 教师提问学生思考 教师引导 教师介绍 教师提问学生思考 教师讲解一课堂学习 1、课堂导入 提问：柴油发动机的工作方式。 柴油发动机的供油组成（板书） 2、柴油机油路 分咼低压油路两部分。 教师提问：有何区别 3、故障分析 柴油机起动转速正常，但不能着火运转，且排气管不断冒出白烟时，说 明个别气缸的柴油没有燃烧或柴油中水分过多，喷油器工作不正常或供油时间 不对（过迟）。首先拧开高压泵放气螺钉，然后用手压泵将燃油充满供油系统 内，如排除柴油中空气与水仍不能起动，贝U应分别检查喷油器和供油时间情 况柴油发动机难以起动，运转不稳定。 ? 喷油器无油喷出或喷油不正常。 ? 松开喷油泵放气螺钉，拉动手油泵，放气螺钉处出油虽正常， 但各缸喷油器无油喷出。 ? 排气管排烟颜色不正常（排白烟、排黑烟、排蓝烟）。 4、喷油时间过迟或过早： 在发动机起动时看排气管排烟颜色，若排气管不冒烟，表明喷油泵不供油； 右排白烟，表明发动机过冷或着火时间过迟，燃油中有水分或燃油没燃烧；若 排蓝烟，表明发动机烧机油；若排黑烟，表明着火时间过早、喷油器滴油或空 气滤清器滤芯堵塞。正常的排烟色为淡灰色，在大负荷时为深灰色；发动机刚 起动时，排烟较浓（因发动机温 度低），发动机走热后排烟色会逐渐减淡至正常 故障排除 如果起动转速够，但偶尔有断续的烟排出，则主要由于咼压油路中个别喷油 器不工作引起的，这时可采用断缸法找出不工作的喷油器。如果拧松高压油管接 头后，高压油泵并不出油，则说明高压油泵有问题柴油机起动转速正常，但不能 着火运转，且排气管不断冒出白烟时，说明个别气缸的柴油没有燃烧或柴油中水 分过多，喷油器工作不正常或 供油时间不对（过迟）。首先拧开高压泵放气螺钉，然后用手压泵将燃油充满供 油系统内，如排除柴油中空气与水仍不能起动，则应分别检查喷油器和供油时间 情况 若喷油器不喷油或喷油雾化不良，应拆检、调校喷油器 教师提出问 题，引发学生 对柴油发动机 的供油的认识 教师介绍知识 点
发动机燃油供给系统的故障诊断 一、柴油机燃油供给系统的故障诊断 1.柴油发动机不能起动 1)故障现象 ①发动机无起动迹象，排气管无烟排除。 ②发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能起动。 ③发动机有起动迹象，排气管冒黑烟，但不能起动。 2)故障原因 ①低压油路原因 a)油箱内无油或存油不足； b)油箱开关未打开或油箱盖空气阀堵塞； c)油箱至喷油油泵管路堵塞； d)油箱到输油泵间管路中漏气部位、油路中渗入空气； e)燃油滤清器或输油泵滤网堵塞； f)油路中渗水或选择柴油的牌号不对； g)喷油泵出油阀密封不严； ②高压油路原因 a)喷油泵柱塞件磨损过甚，造成内泄量过大，使供油量达不 到起动时的需要。 b)喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量太小； c)出油阀密封不严，造成不供油或供油量不足； d)喷油针阀开启的压力过高；
e)喷油器针阀积碳或烧结而不能开启； f)喷油器喷孔堵塞； ③其他方面原因 a)低温起动预热装置失效，发动机气缸内温度过低； b)空气滤清器堵塞、排气管排气不畅； c)供油时间过早或过迟； d)气缸压缩压力低，压缩终了的温度和压力达不到柴油自然 温度。 3)故障诊断 a)发动机无起动迹象，排气管无烟排除。 提示：发动机无起动迹象，排气管无烟排除，主要是燃油供给系统不能向燃烧室喷油所致。因此，应重点查燃油供给系统的工作状况。 将喷油泵放气螺钉打开，用手扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油。若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路故障。如果流油正常，则说明故障出在高压油路。 i.低压油路的故障诊断 松开手油泵的放气螺钉，扳动手油泵时放气螺钉处无油流出，说明油箱内无油或油路堵塞。此时，应检查油箱的油是否充足、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞等。 若良好，再次扳动手油泵试验。如果拉手油泵拉扭时，明