简述蓄电池的工作原理
蓄电池是一种能够将化学能转化为电能并储存电能的设备。它是现代电力系统中不可或缺的一部分，广泛应用于汽车、UPS、太阳能电池等领域。本文将从蓄电池的结构、原理和应用等方面对蓄电池进行详细介绍。
一、蓄电池的结构
蓄电池主要由电极、电解质和容器三部分组成。其中，电极是由正极板和负极板组成的，正极板通常是由铅钙合金制成，负极板则是由铅锑合金制成。电极板上覆盖有活性物质，正极板上覆盖的是氧化铅，而负极板上覆盖的则是海绵状的铅。电极板之间通过隔板隔开，隔板通常由纤维素、玻璃纤维等材料制成。电解质是指电极板和隔板之间的液体，通常是硫酸溶液。
二、蓄电池的工作原理
蓄电池的工作原理是通过化学反应将化学能转化为电能，并在电子流的作用下将电能储存起来。当蓄电池处于放电状态时，由于正极板覆盖的氧化铅具有强氧化性，因此它会与电解质中的硫酸反应，产生二氧化铅和硫酸铅。而负极板上的铅则会与硫酸反应，产生氢气和硫酸铅。这些反应会释放出电子，电子会在电极板之间流动，形成电流，从而实现了电能的转化和储存。
当蓄电池处于充电状态时，电池内部的化学反应将会逆转，电流会从外部电源中流入电池，从而使电极板上的化学物质发生反应，将储存的电能转化为化学能，以便在未来使用时再次释放出来。
三、蓄电池的应用
蓄电池广泛应用于汽车、UPS、太阳能电池等领域。在汽车领域中，蓄电池主要用于启动发动机和供电系统，以及提供辅助电源。在UPS领域中，蓄电池则用于提供备用电源，以确保电力系统的稳定运行。在太阳能电池领域中，蓄电池则用于储存太阳能电池板所产生的电能。
四、蓄电池的维护
蓄电池的维护十分重要，它直接影响到电池的使用寿命和性能。以下是一些蓄电池的维护方法：
1、保持电池的清洁。电池表面应该保持干燥、清洁，避免污染
和腐蚀。
2、定期检查电池的电解质液位。电解质液位应该保持在标记线
以上，不足时应添加蒸馏水或电解液。
3、定期检查电池的充电状态。电池的充电状态应该保持在正常
范围内，避免过度充电或欠充电。
4、定期检查电池的绝缘电阻。电池绝缘电阻应该保持在正常范
围内，避免绝缘破损和漏电。
五、结论
蓄电池是一种能够将化学能转化为电能并储存电能的设备。它广泛应用于汽车、UPS、太阳能电池等领域。蓄电池的工作原理是通过
化学反应将化学能转化为电能，并在电子流的作用下将电能储存起来。蓄电池的维护对于电池的使用寿命和性能有着重要的影响。因此，我
们应该重视对蓄电池的维护和保养，以确保电池的正常运行和使用寿命。
1.汽车电气系统的特点。低压（安全蓄电池单格数少，灯丝粗，寿命长）直流，单线制， 负极搭铁 2.汽车供电电源～由蓄电池与发电机并联组成。 3.铅酸蓄电池工作原理及特点～作原理：蓄电池的工作过程就是化学能与电能的转化过程，放电时，蓄电池将化学能转化为电能供用电设备使用；充电时，蓄电池将电能转化为化学能储存起来备用。PbO2 + Pb + 2H2SO4充←= →放2PbSO4 + 2H2O 特性，①静止电动势（蓄电池在静止状态下正负极板之间的电位差）②內阻（反应蓄电池带负载的能力）③放电特性（以恒流放电时，蓄电池端电压、电动势和电解液密度随时间的变化规律）④充电特性（以恒流充电时，蓄电池充电电压、电动势及电解液密度等随充电时间变化规律）⑤蓄电池的容量（反应蓄电池对外供电能力及选用蓄电池的重要指标） 4.具有稳定电源系统电压的作用～蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬变过电压，对汽车上的电气设备及电子原件起到保护作用。 5.其主要功用：起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。（4）蓄电池电能不足可将发电机电能储存起来要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。 6.交流发电机的输出特性、空载特性和外特性：输出特性：又称负载特性或输出电流特 性。它是指发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定。I=f（n） 空载特性：是指发电机空载时，发电机的端电压U与转速n之间的函数关系。U=f（n） 外特征：是指发电机转速一定时，发电机的端电压U与输出电流之间的关系，即n为某一定值是U的函数关系。U=f（I） 7.交流发电机调节器电压调节原理与调节方法～电子调节器如何对交流发电机进行电压 调节？方法：当发电机转速变化时，要保持发电机电压恒定，必须相应改变磁极磁通。 磁通量多少取决于磁场电流的大小，在发电机转速变化时，只要自动调节磁场电流，就能使发电机电压保持恒定，原理：就是通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机输出电压保持恒定。 8.交流发电机整流器作用？怎么样将交流电变成直流电？ 汽车用蓄电池为直流电源，考虑到发电机停转时，车用的各种电器必须能正常工作，用电设备均选用支流供电方式，这就要求交流发电机最终能提供直流电势。二极管具有单向导电特性，即当给二极管加上正向电压时，二极管导通，呈现低阻状态；当给二极管加上反向电压时，二极管截止，呈现高阻状态，利用二极管的单向导电特性，便可把交流电变为直流电。 ★起动机结构及工作过程起动机一般由哪几部分组成？各部分的作用是什么？ 答：1）.直流串励式电动机：将蓄电池的电能转换成机械能的装置，产生转矩。 2）.传动机构：按工作要求，完成驱动齿轮与飞轮齿环的配合工作。 （起动时使驱动齿轮啮入飞轮齿环，起动后自动脱离，避免起动机的电枢飞散。3）.控制装置：控制装置控制电路接通与闭合，控制驱动齿轮与飞轮的啮合与分离。 ★直流电动机的基本组成是什么？工作过程如何？ 答：机壳、磁极、电枢、换向器、电刷等 工作过程：电动机的电刷与直流电源相接，电流由正电刷和转向片输入，经电枢绕组后从换向片和负电刷流出，此时绕组电流方向由逆时针，由左手定则确定导体受向左作用力F，下方受向右的作用力F2，若相等，整个绕组受转矩作用而转动，当电枢过半时，换向片分别于正负极接触，这样在电源连续对电动机供电时，电枢就不停的按同一方向转动。
摩托车电器系统原理简介 一、摩托车电器系统简述 摩托车电器系统通常由以下几个部分组成：电源系统、点火系统、信号系统、照明系统、电启动系统、防盗系统等。 二、摩托车电器系统的特点 1、摩托车电器系统一般采用12V直流电为电源，但是有的摩托车的照明系统和点火系统采用交 流电。 2、电源设备与用电设备并联连接，而开关则串联在二者之间，各用电设备互不干扰。 3、摩托车电路普遍采用负极搭铁（接地）。 4、在电路中的连接导线均采用规定颜色，根据这一特点可以比较方便地查找电路连接的故障。 5、在电路的连接中广泛采用插接器，在保养和检修时可以方便地断开或恢复电路的连接。 三、电源系统 电源系统的作用是给摩托车用电设备提供电能。一般由蓄电池、磁电机、电压调节器、熔断器及点火开关等组成。 ㈠蓄电池 1、蓄电池的作用 ①用作电源，当发电机供电不足时给用电设备供电； ②储存能量，将发电机的电能转化为蓄电池的化学能储存起来，用作在发电机供电不足时的补充； ③稳定电源系统的电压，发动机转速急剧波动时，发电机的电压波动也较大，蓄电池可以通过充电和放电吸收这种波动，稳定系统的电压。 2、蓄电池的分类 蓄电池按结构可分为开放型、密封型和干荷型。 ①开放型蓄电池又称普通铅酸蓄电池，这种蓄电池需经常检查液面高度，加注蒸馏水，定期从车上拆下进行充电等。 ②密封型蓄电池又称免维护蓄电池，在摩托车上合理使用过程中不需添加蒸馏水，接线柱腐蚀较轻，蓄电池自行放电较少，在车上使用或储存时不需要进行补充充电。 ③干荷型蓄电池又称干电瓶，其极板在干燥状态下能够长期保存电荷，在规定的保存期内（两年）如需使用，只要灌入符合规定的电解液，搁置15分钟，调整液面高度至规定值，不必进行初次充电即可使用。
电池生产实习报告 电池生产实习报告1 一、实习目的 实习是在校大学生的一次接触工厂大规模生产的机会，是学生走上社会的良好过渡，走向工作岗位的进门之课。实习让我们了解到理论和实践之间的差异，找到了工厂大规模生产和实验室小量操纵的异同。加深我们对所学知识的理解和消化，同时也学习到各工厂的很多技术细节，把握了生产的基本工艺原理。这次实习进步了自己培养发现，分析，解决题目的能力，受益非浅，达到了实习的效果。通过实习使我更多地接触社会，实践于社会，从而培养了严谨的工作作风、初步的实际工作能力和基础的专业技能，为将来走上工作岗位打下良好的基础。 理士企业创立于九十年代中期，是专门从事leoch（理士）牌全系列阀控式密封铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。经过多年专心经营，理士企业已成为国内专业的阀控式密封铅酸蓄电池的优秀制造商，现已在国内建立了深圳、东莞、江苏、肇庆、安徽五个生产基地。国内占地面积50多万平方米，拥有36条电池生产线及其相应的检测设备，以及肇庆、江苏两个专门蓄电池实验试冬共同构成我公司先进而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工6000余人，技术研发职员300余人，主要生产各种型号的agm阀控式密封铅酸蓄电池、胶体（gel）阀控式密封铅酸蓄电池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb 管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通讯、电力、广电、铁路、太阳能、ups、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业，年生产能力总和超过400万千伏安时。前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让企业具有国际性的竞争力和全球性的影响力。企业在美国、欧洲成立销售公司，拥有国内外30余个销售公司及办事处，其销售网络遍及全球110多个国家和地区，并与国内外数家优秀运营商建立了良好的合作伙伴关系。
电池生产实习报告 电池生产实习报告 在人们素养不断提高的今天，报告与我们愈发关系密切，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。我们应当如何写报告呢？下面是小编为大家整理的电池生产实习报告，欢迎阅读与收藏。 电池生产实习报告1 一、实习目的实习是在校大学生的一次接触工厂大规模生产的机会，是学生走上社会的良好过渡，走向工作岗位的进门之课。实习让我们了解到理论和实践之间的差异，找到了工厂大规模生产和实验室小量操纵的异同。加深我们对所学知识的理解和消化，同时也学习到各工厂的很多技术细节，把握了生产的基本工艺原理。这次实习进步了自己培养发现，分析，解决题目的能力，受益非浅，达到了实习的效果。通过实习使我更多地接触社会，实践于社会，从而培养了严谨的工作作风、初步的实际工作能力和基础的专业技能，为将来走上工作岗位打下良好的基础。理士企业创立于九十年代中期，是专门从事leoch（理士）牌全系列阀控式密封铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际化新型科技企业。经过多年专心经营，理士企业已成为国内专业的阀控式密封铅酸蓄电池的优秀制造商，现已在国内建立了深圳、东莞、江苏、肇庆、安徽五个生产基地。国内占地面积50多万平方米，拥有36条电池生产线及其相应的检测设备，以及肇庆、江苏两个专门蓄电池实验试冬共同构成我公司先进而雄厚的研发制造能力。目前国内共有职工6000余人，技术研发职员300余人，主要生产各种型号的agm阀控式密封铅酸蓄电池、胶体（gel）阀控式密封铅酸蓄电池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通讯、电力、广电、铁路、太阳能、ups、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业，年生产能力总和超过400万千伏安时。前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让企业具有国际性的竞争力和全球性的影响力。企业在美国、
铅酸蓄电池工作的原理铅酸蓄电池的电化学反应原理就是充电时将电能转化为化学能在电池内储存起来，放电时将化学能转化为电能供给外系统。其充电和放电过程是通过电化学反应完成的，电化学反应式如下： 从上面反应式可看出，充电过程中存在水分解反应，当正极充电到70％时，开始析出氧气，负极充电到90％时开始析出氢气，由于氢氧气的析出，如果反应产生的气体不能重新复合得用，电池就会失水干涸；对于早期的传统式铅酸蓄电池https://www.doczj.com/doc/c619077290.html,，由于氢氧气的析出及从电池内部逸出，不能进行气体的再复合，是需经常加酸加水维护的重要原因；而阀控式铅酸蓄电池能在电池内部对氧气再复合利用，同时抑制氢气的析出，克服了传统式铅酸蓄电池的主要缺点。•铅酸蓄电池的氧循环原理铅酸蓄电池采用负极活性物质过量设计，AG 或GEL电解液吸附系统，正极在充电后期产生的氧气通过AGM或GEL空隙扩散到负极，与负极海绵状铅发生反应变成水，使负极处于去极化状态或充电不足状态，达不到析氢过电位，所以负极不会由于充电而析出氢气，电池失水量很小，故使用期间不需加酸加水维护。阀控式铅酸蓄电池氧循环图示如下： 铅酸蓄电池正极活性物质是二氧化铅，负极活性物质是海绵铅，电解液是稀硫酸溶液，其放电化学反应为二氧化铅、海绵铅与电解液反应生成硫酸铅和水， Pb（负极）+PbO2（正极）+2H2SO4====2PbSO4+2H2O（放电反应)其充电化学反应为硫酸铅和水转化为二氧化铅、海绵铅与稀硫酸。 2PbSO4+2H2O====Pb（负极）+PbO2（正极）+2H2SO4 (充电反应)铅酸蓄电池单格额定电压为２.0V， 一般串联为６V、１２V用于汽车、摩托车启动照明使用，单替电池一般串联为４８Ｖ、９６Ｖ、１１０或２２０Ｖ用于不同场合。电池内正、负极板间采用电阻极低、杂质少成分稳定离子能通过的橡胶、ＰＶＣ、ＰＥ或ＡＧＭ隔板。铅酸蓄电池工艺制造过程简述铅酸蓄电池主要由电池槽、电池盖、正负极板、稀硫酸电解液、隔板及附件构成。工艺制造简述如下： 铅粉制造：将1#电解铅用专用设备铅粉机通过氧化筛选制成符合要求的铅粉。 板栅铸造：将铅锑合金、铅钙合金或其他合金铅通常用重力铸造的方式铸造成符合要求的不同类型各种板板栅。 极板制造：用铅粉和稀硫酸及添加剂混合后涂抹于板栅表面再进行干燥固化即是生极板。 极板化成：正、负极板在直流电的作用下与稀硫酸的通过氧化还原反应生产氧化铅，再通过清洗、干燥即是可用于电池装配所用正负极板。 装配电池：将不同型号不同片数极板根据不同的需要组装成各种不同类型的蓄电池。 备注：各单位因工艺条件不同可选择不同的流程。
目录 第19章汽车电源系统 1、名词解释:蓄电池容量、20h放电率额定容量、免维护蓄电池 (5) 2、简述汽车电源的组成与公用。 (5) 3、简述铅酸蓄电池的结构与工作原理。 (5) 4、简述硅整流发电机的基本构造与工作原理。 (6) 5、车用大电机为什么必须配备电压调节器?触电振动式电压调节器、晶体管电压掉节气格式如何进行电压调节的? (6) 6、汽车充电系统指示灯的控制方式有哪几种？简述其控制原理? (7) 第20章发动机启动系统 1、名词解释：启动转矩、启动转速、启动时间、串励电动机、并励电动机、复励电动机。 (8) 2、发动机启动有哪些方式?各有什么特点? (9) 3、拆装电启动机，并说明其结构和工作原理。 (10)
4、以解放CA1091型汽车启动保护电路为例说明发动机启动后如何防止驾驶人误操作而是起动机旋转? (10) 5、减速起动机有什么优点？减速齿轮有哪几种类型？ (10) 6、永磁起动机有什么优点？ (11) 7、改善低温启动的装置有哪些？他们分别是如何工作的? (11) 8、如何正确使用和维护汽车启动系统？ (11) 第21章汽车照明及型号系统 1、名词解释：卤素前照灯、AFS。 (12) 2、说明半封闭式汽车前照灯的基本结构与工作与原理。 (12) 3、叙述汽车照明系统新技术在汽车上的应用。 (13) 4、说明盆形触点式电喇叭的基本结构与工作原理。 (13) 5、说明无触点式电电喇叭的特点 (14) 6、说明电热式闪光器的基本结构与工作原理 (14) 7、说明无触点式闪光器的基本结构与工作原理。 (14) 8、说明液压式制动信号灯开关的基本结构与工作原理。 (15)
蓄电池的工作原理 蓄电池是一种将化学能转化为电能的装置。它通过将正、负极间储存的化学能转换成为电能，从而实现了随时随地的电力供应，成为了现代生活中不可缺少的重要组成部分。 蓄电池的工作原理是电化学反应，即在电池内部的化学反应得以推进来生成电能。这种化学反应的基本原理是正极和负极之间的化学反应，通常采用二氧化铅与纯铅作为正负极，中间的电解质溶液常为硫酸。 电池的工作原理可简述为：外部电路上的电子流从负极进入电池，经由正极离开电池，这时化学物质在极板上进行化学反应，由这个化学反应把电能变成化学能，能够在不断的开合路电路进而控制流入、流出的电子的同时，保存化学反应酝酿而成的化学能量。当在电池内部的化学反应停止时，电池便不能产生电能。在此过程中，电子和离子的运动和化学反应紧密相连，并不断循环进行，形成了电池的电能输出。 具体地来说，蓄电池正极通常采用铅蓄电池的二氧化铅（PbO₂），负极常采用纯铅（Pb）。当电池使用时，二氧化铅和纯铅在硫酸电解质溶液作用下，发生化学反应，放出电子，并转为氧化态和流动电荷类离子。电荷离子和溶液中的SO4²⁻形成一种由硫酸离子、二氧化铅离子、纯铅离子组成的复杂离子。在这种化学反应及电化过程中生成一种电流。
当电池充电时，反应过程反向进行。也就是说，正极的二氧化铅和溶液中的SO4²⁻反应生成二氧化铅离子，负极的纯铅、溶液中的SO4²⁻反应生成铅离子，并从电池中流出。这时，电 池中的硫酸离子数量增加，并且二氧化铅和纯铅重新转变为它们的化合物，能够在一定程度上使电池容量重新充满，以求得到最大的电池寿命。 总之，蓄电池的工作原理是通过化学反应实现电能转换，利用外加电流将化学反应倒序进行来实现充电。因此，在使用蓄电池时需要注意它的负载能力、电压和寿命等指标，以及使用适当的充电设备，以达到最佳的使用效果。
铅酸蓄电池的修复技术 铅酸蓄电池修复技术 关键词：铅酸蓄电池修复 注解：铅酸蓄电池修复是指利用物理或化学方法解决铅酸蓄电池劣化问题，消除附着在铅酸电池极板表面的硫酸铅盐晶体，并生成保护膜，使电极板上不再附着硫酸铅盐晶体，延长铅酸蓄电池的使用寿命。 铅酸蓄电池说明： 铅酸蓄电池是在1859年由法国著名物理学家G.PLANTE发明的，随后蓄电池产业便以每年20%的速度增长，目前市场上的铅酸蓄电池是一类安全性高，电性能稳定，制造成本低，不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空等领域都有着广泛的应用。近十年来，随着世界能源经济的发展和人民生活水平的日益提高，铅酸蓄电池的应用领域在不断地扩展，市场需求量也大幅度的升长，在二次电源中，铅酸蓄电池已占有85%以上的市场份额。 铅酸蓄电池常见失效原因： 铅酸蓄电池的使用寿命是铅酸蓄电池厂家在较为理想的状态下预测的，加上使用者在使用过程中对铅酸蓄电池没有进行有效的管理和维护，使得铅酸蓄电池使用寿命无法达到设计要求，往往在使用一年以后就开始出现劣化，使用超过三年的铅酸蓄电池劣化程度非常严重，像电极板硫酸铅结晶、过放电、过充电以及其他原因导致铅酸蓄电池无法满足正常使用的要求，甚至基本处于报废的程度。 铅酸蓄电池修复原理： 想要了解铅酸蓄电池修复原理，首先需要弄清楚铅酸蓄电池的工作原理，针对问题症结，能根本化解才是最好的方法。 铅酸蓄电池工作原理： 以硫酸铅电瓶为例，硫酸铅电瓶组主要正极（+, 二氧化铅PbO2 ），负极（- ，铅，Pb），电解液（稀硫酸，2H2SO4 ），隔断等主要元素组成。铅酸蓄电池在充、放电过程，铅酸蓄电池正、负
电池生产车间的实习总结 一、实习目的 实习是在校大学生的一次接触工厂大规模生产的机会，是学 生走上社会的良好过渡，走向工作岗位的入门之课，大学生电池 生产实习报告。实习让我们了解到理论和实践之间的差异，找到 了工厂大规模生产和实验室小量操作的异同。加深我们对所学知 识的理解和消化，同时也学习到各工厂的许多技术细节，掌握了 生产的基本工艺原理。 这次实习提高了自己培养发现，分析，解决问题的能力，受 益非浅，达到了实习的效果。通过实习使我更多地接触社会，实 践于社会，从而培养了严谨的工作作风、初步的实际工作能力和 基础的专业技能，为将来走上工作岗位打下良好的基础。 理士企业创立于九十年代中期，是专门从事LEOCH（理士）牌全系列阀控式密封铅酸蓄电池的研制、开发、制造和销售的国际 化新型科技企业。经过多年用心经营，理士企业已成为国内专业 的阀控式密封铅酸蓄电池的优秀制造商，现已在国内建立了深圳、东莞、江苏、肇庆、安徽五个生产基地。国内占地面积50多万平 方米，拥有36条电池生产线及其相应的检测设备，以及肇庆、江 苏两个专门蓄电池实验室，共同构成我公司先进而雄厚的研发制 造能力。 目前国内共有职工6000余人，技术研发人员300余人，主要
生产各种型号的AGM阀控式密封铅酸蓄电池、胶体（GEL）阀控式密封铅酸蓄电池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式极板铅酸蓄电池，汽车用铅酸蓄电池，摩托车用铅酸蓄电池，高尔夫球车用铅酸蓄电池，电动助力车用铅酸蓄电池等系列产品。广泛应用于通信、电力、广电、铁路、太阳能、UPS、电动车、汽车、摩托车、高尔夫球车、叉车、应急灯等十几个相关产业，年生产能力总和超过400万千伏安时。前瞻的研发队伍和高素质的制造水准让企业具有国际性的竞争力和全球性的影响力。企业在美国、欧洲成立销售公司，拥有国内外30余个销售公司及办事处，其销售网络遍及全球110多个国家和地区，并与国内外数家优秀运营商建立了良好的合作伙伴关系。理士企业在实践中不断开拓创新、努力进取。在品质控制上，成立专业的质量管理中心。成功通过了ISO9001、TS16949的质量体系认证、ISO14001、OHSAS180001认证；产品被国家质检单位评为产品质量国家免检证书，并在各工厂推进精益生产管理，以提高产品的国际竞争力。 企业在中国率先通过了英国IEC产品认证，同时还获得了德国VdS产品认证、ISO9001和ISO14001认证、泰尔认证、欧盟CE 认证、美国UL认证、俄罗斯的POCC认证和肯尼亚国家认证，以及中国质量免检证书、国家蓄电池检测中心、信—息—产—业—部邮电工业产品质量监督检验中心、中国计量科学研究院、电力工业电力设备及仪表质量检验测试中心、中国电信、中国移动、中国联通、广播电视、中国船级社认证、国防总参的入围检测和金
铅酸蓄电池修复电路 铅酸蓄电池修复原理蓄电池课题组针对铅酸蓄电池“不可逆硫化”的世界性难题，运用最新纳米合成技术和国际前沿理论，开发出的能使硫化电池恢复如新的高新技术，该技术把物理和化学消除硫化的理论有机结合起来，能有效地清除电池极板的硫化物，达到了时刻清洗电池极板，对铅酸蓄电池进行维护、保养和修复，保持极板全新状态，使电池容量输出稳定，完全彻底地改变了电池硫酸盐化现象，最大程度地延长电池的使用寿命。技术原理:鉴于消除电池硫化是利用脉冲谐波成分的原理，多产生脉冲就可以改善修复效果。系统采用最先进的谐振式复合脉冲修复技术，通过测定电池状态，在充、放电的同时不断发出正负变频脉冲，与电池中的硫酸铅结晶体发生共振，从而使硫酸铅晶体还原成硫离子和铅离子，改变电介质成份和性质，每秒产生 30 万组复合脉冲提高修复效率(谐振频率达 1 兆赫兹以上)，打通离子通道，充分释放并激活原活性物质，使其具备更强的电化学能力，降低电池内阻，彻底消除电池硫化。根据废旧电池的质量和损坏程度，修复后其容量可恢复到原标称容量的 99.66以上，甚至 100。。复合谐振法消除硫化的技术原理和方法:虽然我们知道防止电池硫化的主要方法是防止电池不及时充电和过放电，但是在实际使用中，这种现象还是经常发生的。以前发生这种情况被认为是“不可逆”的。传统的处理方法比较复杂，采用大电流充电、活性剂置换、正负脉冲充电等，这些方法修复成功率低，存在一定的副作用。现在采用的是国际国内领先的谐振式复合脉冲修复技术，可以把“不可逆”变成“可逆”，并且基本上对电池极板没有任何损伤，这是铅酸电池界取得的重大突破。脉冲修复的原理是比较复杂的。首先，任何晶体在分子结构确定以后都有谐振频率，而这个谐振频率与晶体的尺寸有关，晶体的尺寸越大，谐振频率越低，如果充电采用前沿陡峭的脉冲，利用傅立叶级数进行频率分析可以知道脉冲会产生丰富的谐波成分，其低频部分振幅
简述蓄电池点火系统组成,工作原理 蓄电池点火系统是一种用于点火发动发动机的系统，也被称为汽车点火系统。它由多 个组成部分组成，包括蓄电池、点火线圈、点火开关和点火塞等。本文将对蓄电池点火系 统的组成和工作原理进行简述。 蓄电池是蓄电池点火系统最重要的组成部分之一。它是一种储存电能的设备，通过化 学反应将化学能转化为电能。蓄电池一般由多个电池芯组成，每个电池芯由一正一负两极 组成，负极连接点火线圈，正极连接起动电机和其他电子设备。 点火线圈是蓄电池点火系统的另一个关键组成部分。它是一种变压器，能够将蓄电池 提供的低电压（一般为12伏）转换为高电压（数千伏）供给点火塞。点火线圈由两个线圈组成，一个所谓的初级线圈和一个所谓的次级线圈。金属芯连接到蓄电池的负极，而铜丝 绕组则与点火开关连接。当点火开关打开时，电流通过初级线圈产生磁场，当点火开关关 闭时，磁场消失，导致次级线圈中产生感应电流，使得电压升高。 点火开关是蓄电池点火系统的另一个关键组成部分。它是一个用于控制点火过程的开关，一般位于汽车仪表板上。点火开关分为多个档位，包括关闭档、预热档、点火档和启 动档。在预热档，点火开关将电流传送到点火线圈的初级线圈中，以产生磁场。在点火档，点火开关将电流关闭，使磁场消失并触发次级线圈中的感应电流。在启动档，点火开关将 电流传送到起动电机，使其启动。 最后一个关键组成部分是点火塞。点火塞是一种用于点火燃烧室内燃料混合物的设备。它由两个电极组成，正极和负极。正极连接到点火线圈的次级线圈，负极连接到蓄电池的 负极。当点火开关由点火档变为启动档时，点火线圈产生的高电压将通过点火塞的电极之 间的间隙产生火花，引燃燃烧室内的燃油混合物。 蓄电池点火系统的工作原理如下：当点火开关调到预热档时，电流通过点火线圈的初 级线圈，产生磁场。当点火开关调到点火档时，电流关闭，磁场消失，次级线圈产生感应 电流，产生高电压。该高电压通过点火塞的电极之间的间隙产生火花，引燃燃烧室内的燃 油混合物，从而启动发动机。 蓄电池点火系统是通过将蓄电池提供的低电压转换为高电压，使得点火塞间产生火花，引燃燃油混合物并启动发动机的系统。它由蓄电池、点火线圈、点火开关和点火塞等多个 组成部分组成，并通过电流和磁场的相互作用来实现点火过程。蓄电池点火系统是现代汽 车不可或缺的一部分，它的稳定性和可靠性对于发动机的正常工作至关重要。
《光伏发电工程技术》教材习题答案 习题1 1.简述太阳能电池的工作原理。 答：光生伏特效应简称为光伏效应，指光照使不均匀半导体或半导体与金属组合的不同部位之间产生电位差的现象。其工作原理如下：当太阳光照射到半导体表面，半导体内部N区和P区中原子的价电子受到太阳光子的冲击，通过光辐射获取到超过禁带宽度E g的能量，脱离共价健的束缚从价带激发到导带，由此在半导体材料内部产生出很多处于非平衡状态的电子—空穴对。结合图1-7所示，光生电子－空穴对在耗尽区产生后，立即被内建电场分离，光生电子被推向N区，光生空穴被推向P区：在N区中光生电子－空穴对向P－N结的边界扩散，一旦达到耗尽区的边界，立即受到内电场的作用，空穴推入P 区，而光生电子则被留在N区；P区中的光生电子（少子）则同样的先扩散，后在电场力的作用下被推入N区，光生空穴则留在P区。因此，在P区有过剩的空穴，在N区有过剩的电子，如此便在P－N结两侧形成了正负电荷的积累，产生与势垒电场方向相反的光生电动势，也就是光生伏特效应。将半导体做成太阳能电池并外接负载后，光电流从P区经负载流至N区，负载即得到功率输出，太阳能便变成了电能。 2.说明光伏发电系统的组成及各个部分的作用。 答：光伏发电系统通常由太阳能电池组件（太阳能电池板或光伏组件）、蓄电池组、控制器、逆变器等几部分构成。 太阳能电池组件也叫太阳能电池板，是太阳能发电系统中的核心部分，是能量转换的器件，其作用是将光能转换成电能。 蓄电池的作用是贮存太阳能电池方阵受光照时发出的电能并可随时向负载供电。 控制器的作用是使太阳能电池和蓄电池高效、安全、可靠的工作，以获得最高效率并延长蓄电池的使用寿命，能自动防止蓄电池过充电和过放电。 逆变器的作用是将直流电转换成交流电的设备。 3.光伏发电系统的一般分类如何？各种类型光伏发电系统的工作原理如何？ 答：光伏发电系统分为独立系统、并网系统。 独立光伏发电也叫离网光伏发电。主要由太阳能电池组件、控制器、蓄电池组成，若要为交流负载供电，还需要配置交流逆变器，结合图1-10所示。其工作原理：白天在太阳光的照射下，太阳能电池组件产生的直流电流通过控制器一部分传送到逆变器转化为交流电，一部分对蓄电池进行充电；当阳光不足时，蓄电池通过直流控制系统向逆变器送电，经逆变器转化为交流电供交流负载使用。 并网太阳能光伏发电系统是将光伏阵列产生的直流电经过并网逆变器转换成符合公共电网要求的交流电之后直接接入公共电网。有逆流并网发电系统如图1-11所示。当太阳能光伏发电系统发出的电能充裕时，可将剩余的电能送入公共电网；当太阳能光伏发电系统提供的电力不足时，由电网向负载供电。由于向电网供电时与电网供电的方向相反，所以称为有逆流光伏发电系统。无逆流并网发电系统如图1-12所示。当太阳能光伏发电系统即使发电充裕时，也不向公共电网供电，但当太阳能光伏发电系统供电不足时，则由公共电网供电。 4.光伏发电站根据容量如何分类的？ 答：光伏发电站根据容量大小可分为小型光伏发电站（100kW以下）、中型光伏发电站（100kW～1MW）、大型光伏发电站（1～10MW）和超大型光伏发电站（10MW以上）。 5.简述光伏发电站的组成及原理。 答：光伏电站主要由光伏阵列、防雷汇流箱、直流防雷配电柜、并网逆变器、交流配电柜等组成。 光伏阵列将太阳能转换成直流电能，通过汇流箱汇流，再经逆变器将直流电转换成交流电，根据光伏发电站接入电网技术规定的光伏发电站容量，确定光伏发电站接入电网的电压等级，由变压器升压后，接入公共电网。 6.光伏组件的安装方式如何？各有什么特点。
汽车电器复习提要 （红色为重点内容） 一、绪论 二、蓄电池 1、蓄电池的功用：起动发动机、备用供电、存储电能、协同供电、稳定电源电压。 2、普通车用铅酸蓄电池的主要组成极板、隔板、电解液、壳体、联条、加液孔盖等。蓄电池正极板的物质为二氧化铅、负极板的物质是海绵状铅。电解液的成分（由纯净的硫酸与蒸馏水按照一定比例配制而成，其相对密度一般为1.24～1.30）。(选择或判断或填空) 3、铅酸蓄电池的工作原理（包括电化学反应方程式）。（简答） 4、蓄电池的型号6—QA—10 5、6—QW—180表示:(选择或简答) 5、蓄电池放电、充电特性及其特性曲线的分析。 6、蓄电池的容量及其影响因素。(选择或简答) 7、蓄电池的充电方法：恒流充电恒压充电脉冲快速充电(选择或判断) 8、蓄电池的检查包括哪些方面？ 9、蓄电池的故障：极板硫化、自放电等。 三、交流发电机及调节器 1、交流发电机的功用及分类。 2、交流发电机的结构。(选择或简答或填空) 转子的功用是：产生旋转磁场；定子（电枢）是产生交流电动势；整流器（组成：六只硅二极管）是将三相交流电变为直流电；端盖的作用：做为发电机的安装基础；电刷的作用：为转子绕组提供电流。 3、交流发电机有内、外搭铁之分：(判断) 内搭铁交流发电机磁场绕组的一端直接与交流发电机外壳相连。 外搭铁交流发电机磁场绕组的两端都不与交流发电机外壳相连，而是连接调节器的+和F接柱 4、励磁(判断、选择或填空)：将电源引入到磁场绕组，使之产生磁场称为励磁。 a、他励(判断、选择或填空) 为了使交流发电机在低速运转时的输出电压满足汽车上用电的要求，在发电机开始发电时，采用他励方式，即由蓄电池提供励磁电流，增强磁场，使电压随发电机转速很快上升。 b、自励(判断、选择或填空) 当发电机输出电压高于蓄电池电压，一般发电机的转速达到1000 r／min左右时，励磁电流便由发电机自身供给，这种励磁方式称为自励。 5、交流发电机工作原理。（产生交流电原理和整流原理）(选择或简答) 6、六管、八管、九管、十一管交流发电机的区别以及充电指示灯的含义。 7、交流发电机的特性：输出特性、空载特性、外特性(选择或填空) 8、交流发电机自限流的原理(简答)
《汽车电气系统检修》复习题（汽销11级） 一、填空： 1.蓄电池是一种可逆低压直流电源，在放电时能将化学能转化为电能，而在充电时能将电能转化为化学能。 2.汽车上广泛使用铅酸蓄电池，它的每个单格电压为 2V 。汽油车起动电压一般为 12V ，柴油车起动电压一般为 24V 。 3.铅酸蓄电池正极板的活性物质是棕红色的二氧化铅（PbO ），负板板的活性物质是青灰 2 色的海绵状纯铅（Pb）。在一个单格电池中，负板板总是比正极板多一片。 4. 当往车上装蓄电池时，应先接正电缆，再接负电缆，以防工具搭铁引起强烈点火花；拆卸时应相反。 5.蓄电池主要由极板、电解液、隔板、外壳等组成，其壳体多采用硬橡胶或（聚丙烯）塑料。蓄电池电解液是由纯硫酸与蒸馏水接一定比例配制而成。蓄电池在充电时，有氧气、氢气析出而蒸发，电解液的液面高度会降低，使用中需补充时应添加蒸馏水。 6.蓄电池充电的方法有恒压充电、恒流充电、快速充电三种。汽车在运行时，发电机对蓄电池充电是属于恒压充电。 7. 6—QA—100型铅蓄电池各部分的含义：“6”表示单格电池数为6/6个单个串联，额定电压为12V “Q”表示启动用铅蓄电池；“A”表示干荷电池；“100”表示额定容量为100Ah。 8.汽车充电系统主要由蓄电池、发电机、电压调节器及充电状态指示装置等组成，其中发电机是主要电源，蓄电池是辅助电源。 9.交流发电机的励磁方式有自励、他励两种。 10.交流发电机按整流器的结构（二极管的多少）可分为6管交流发电机、8管交流发电机、9管交流发电机、11管交流发电机。 11.普通交流发电机的主要构造：转子用来产生磁场；三相定子绕组通常采用星形连接，用来产生交流发动势；整流器由6只硅整流二极管组成，能将定子绕组产生的三相交流电转变成直流电。三相定子绕组通常采用星形连接时，可从其末端公共接点引出中性点接线柱，标记为“N”，中性点输出电压的平均值为发电机输出电压的1/2。 12. 在6管交流发电机的基础上，8管交流发电机增加了2个中性点二极管，使输出功率增加；9管交流发电机增加了3个励磁二极管，供给发电机励磁电流，并控制充电指示灯；11交流发电机有6个整流二极管、2个中性点二极管、3个励磁二极管。 13.汽车上广泛采用充电指示灯指示交流发电机的工作情况，大多数汽车在灯亮时表示充电系统工作正常，灯灭时表示充电系统出现故障。 14.电压调节器的基本原理是当发电机转速变化时，自动调节发电机励磁电流的大小，使发电机的输出电压保持稳定。 15. JFZ1913Z型交流发电机各部分的含义：“JFZ”表示整流式交流发电机；“1”表示电压等级为 12V ；“9”表示电流大于89/大于等于90；“13”表示第13次设计；“Z”表示调整臂位于左边。 16.启动系统由蓄电池、起动机、启动控制电路等组成。 17.起动机俗称“马达”，能将蓄电池的电能转换为机械能，启动发动机运转。它由串励直流电动机、传动机构、操纵机构三个部分组成。 18.串励直流电动机主要由转子、磁极、电刷架与壳体等组成。定子的作用是产生磁场，转子的作用是产生电磁转矩。直流电动机的磁场产生方式分为励磁式与永磁式。 19.目前起动机常用的单向离合器主要有滚柱式、摩擦片式、弹簧式 3种。
电池厂实习报告1500字范文 电池厂实习报告1500字范本实习是在校大学生的一次接触工厂大规模生产的机会，是学生走上社会的良好过渡，走向工作岗位的进门之课。实习让我们了解到理论和实践之间的差异，找到了工厂大规模生产和实验室小量操纵的异同。下面是WTTWTT为大家整理的几篇电池厂实习报告1500字范本，有所帮助，仅供参考！ 电池厂实习报告1一、实习目的 实习是在校大学生的一次接触工厂大规模生产的机会，是学生走上社会的良好过渡，走向工作岗位的入门之课。实习让我们了解到理论和实践之间的差异，找到了工厂大规模生产和实验室小量操作的异同。加深我们对所学知识的理解和消化，同时也学习到各工厂的许多技术细节，掌握了生产的基本工艺原理。这次实习提高了自己培养发现，分析^p ，解决问题的能力，受益非浅，达到了实习的效果。 通过实习使我更多地接触社会，实践于社会，从而培养了严谨的工作作风、初步的实际工作能力和基础的专业技能，为将来走上工作岗位打下良好的基础。 天能动力国际有限公司于198_年正式成立。集团位于江苏、浙江、安徽三省交界的“中国绿色动力能中心”——浙江长兴。天能动力为中国的动力电池生产商，主要从事铅酸、镍氢及锂离子等动力电池、电动车用电子电器、风能及太阳能储能电池的研发、制造和销售。 浙江天能电池（江苏）有限公司由浙江天能国际（集团）有限公司投资10亿元人民币新建的一家现代化企业。专业生产电动车用蓄电池及其配套产品，年产销售量占全国同行业的52，市场覆盖率达92。项目一期工程固定资产投资近4亿元人民币，目前8万平方米的主厂房以及技术中心等配套设施已经全面建成，部分机器设备陆续进场使用。正常生产后可实现年销收入10亿元人民币，上缴税收1.35亿元人民币，并可吸纳2500个劳动力就业。二期工程建成后，总建筑面积达80万平方米，年可实现产值35亿元，用工突破3000人，并将成为中国的蓄电池生产基地。
储能专用蓄电池 本文讨论了阀控式密封和免维护铅酸蓄电池作为太阳能灯具、光伏电站和光伏户用系统的储能电源，在全天候运行时的耐候性问题，即自然环境下温度对蓄电池寿命、容量的影响，以及光伏系统储能铅酸蓄电池的研究、开发。 近年来，太阳电池的光伏发电技术得到了世界各国的高度重视。从欧美的太阳能光伏“屋顶计划”到我国的西部光伏发电项目，太阳能光伏发电已经显示了其强劲的发展势头。随着光伏发电技术的发展和低成本光伏组件的产业化，太阳能灯具、光伏电站和光伏户用电源，均要求蓄电池供应商能够提供全天候运行的蓄电池，而目前光伏系统多采用阀控式密封铅酸蓄电池（以下简称铅酸蓄电池缩写为VRLA）、胶体铅酸蓄电池和免维护铅酸蓄电池（不是VRLA蓄电池）作为储能电源。耐候性是指蓄电池适应自然环境的特性。 一、温度对铅酸蓄电池寿命的影响 VRLA铅酸蓄电池受温度影响较大，按阿里纽斯原理，在大于40℃，温度升高10度，寿命降低一倍，寿命终止的主要原因是：（一）硫酸电解液干涸；（二）热失控；（三）内部短路等。 （一）硫酸电解液干涸： 硫酸电解液作为参加化学反应的电解质，在铅酸蓄电池中是容量的主要控制因素之一。酸液干涸将造成电池容量降低，甚至失效。造成电池干涸失效这一因素是铅酸电池所特有的。酸液干涸的原因：（1）气体再化合的效率偏低，析氢析氧、水蒸发；（2）从电池壳体内部向外渗水；（3）控制阀设计不当；（4）充电设备与电池电压不匹配，电池电压过高、发热、失水、干涸而失效。 VRLA铅酸蓄电池受到上述（1）（2）（3）（4）四种因素的影响，其中（2）（3）（4）三种因素引起的失水速度随环境温度的上升而加快，从而加速了铅酸蓄电池以干涸方式失效。酸液干涸是影响VRLA铅酸蓄电池寿命的致命因素，因此VRLA蓄电池不适于在35℃以上高温条件下使用。 （二）热失控： 蓄电池在充放电过程中一般都产生热量。充电时正极产生的氧到达负极，与负极的绒面铅反应时会产生大量的热，如不及时导走就会使蓄电池温度升高。蓄电池若在高温环境下工作，其内部积累的热量就难以散发出去，就可能导致蓄电池产生过热、水损失加剧，内阻增大，更加发热，产生恶性循环，逐步发展为热失控，最终导致蓄电池失效。 VRLA铅酸蓄电池由于采用了贫液式紧装配设计，隔板中保持着10%的孔隙酸液不能进入，因而电池内部的导热性极差，热容量极小。VRLA铅酸蓄电池之所以在高温环境下易发生热失控，