简述蓄电池的结构及各部分的作用
蓄电池是一种用于供电的设备,它的主要作用是将电能储存到电能储备设备中,以便在需要时进行输出。蓄电池通常由以下几个部分组成:
1. 正极:正极是蓄电池的核心部分,它通常是由铅和碳材料组成的。正极的主要作用是将化学反应产生的能量转化为电能,并通过电解液将电能储存到蓄电池中。
2. 负极:负极是蓄电池的次要部分,它通常是由铜和锌材料组成的。负极的主要作用是在蓄电池放电时将化学反应产生的电子传递到正极,以维持蓄电池的电能储存。
3. 电解液:电解液是蓄电池的重要组成部分,它由两种液体组成,一种是硫酸,另一种是氢氧化钠。电解液在蓄电池内部通过化学反应将电能储存到蓄电池中。
4. 外壳:蓄电池的外壳是保护蓄电池的重要部分,它可以防止外部因素对蓄电池造成损害。
5. 电容:在蓄电池放电时,电容可以储存电荷,以维持蓄电池的电能储存。
除了以上五个部分外,蓄电池还有其他一些组成部分,例如电解质溶液、填充物等。蓄电池的工作原理是通过电解液的化学反应将电能储存到蓄电池中。
蓄电池的储存时间取决于其质量、使用环境和使用方法等因素。一般来说,蓄电池可以储存至少两年的时间,但是具体时间取决于多种因素。此外,蓄电池的使用方法也会影响其储存时间,例如如果使用不当,可能会导致蓄电池损坏或者缩短其使用寿命。因此,在使用蓄电池时,需要注意其使用方法和储存条件,以确保其正常运行和延长使用寿命。
蓄电池结构图和主要部件 电池是电动车的能源载体，是影响电动车性能的关键部件。目前可作为电动车用的电池主要有铅酸蓄电池、镍-金属氢化物蓄电池(Ni-MH电池)、锂离子蓄电池、燃料电池及锌空电池。其中，铅酸蓄电池价格便宜，材料来源丰富，技术和制造工艺比较成熟，是目前商品化电动车主要采用的电池。 一蓄电池结构图 铅酸密封蓄电池由正、负极板、隔板和电解液、电池槽及连接条(或铅零件)、接线端子和排气阀等组成。 一只蓄电池一般由3个单格(6V电池)或6个单格(12V电池)组合而成。每个单格由若干片正极板与若干片负极板(负极板比正极板多一片)，间隔重叠而成，中间用超细玻璃纤维隔板隔离。数片正极板用铅合金焊接在一起组成正极群，同样数片负极板用铅合金焊接在一起组成负极群，正、负极群装于电池槽内组成单体蓄电池。单体电池之间用铅零件或连接条从单格之间的电池槽隔板顶端(或穿孔穿壁焊)以串联形式连在一起。电池槽盖用密封胶粘结。首尾单格作引出端子，引出正负极。 燃料电池：
利用氢（或碳氢化合物转换来的氢）和空气中的氧，通过高温化学反应，将化学能直接转换成电能的装置。 二蓄电池主要部件 极板是蓄电池的核心部件，被誉为蓄电池的“心脏”。目前电动助力车电池绝大多数采用涂膏式正、负极板。 隔板被誉为蓄电池“第三电极”。它用以隔离正、负极，防止短路。作为电解液的载体，它能够吸收大量电解液，起到离子良好扩散(离子导电)的作用。对密封蓄电池而言，隔板还作为正极板产生氧气到达负极板的“通道”，使其顺利地建立氧循环，减少水损失。采用超细玻璃纤维让隔板式蓄电池实现免维护的关键。 电解液主要由纯水与硫酸组成，配以一些添加剂混合而成。主要作用：一是参与电化学反应，是蓄电池活性物质之一；二是起导电作用，蓄电池使用时通过电解液中离子迁移，起到导电作用，使电化学反应得以顺利进行。 安全阀是蓄电池的关键部件之一，它位于蓄电池顶部，作用有三个： 安全使用。即当蓄电池使用过程中内部产生气体气压达到安全阀压时，开阀将压力释放，防止产生电池变形、破裂等发生。 密封作用。当蓄电池内压低于安全阀的闭阀压时安全阀关闭，防止内部气体酸雾往外泄漏，同时也防止空气进入电池造成不良影响。 保证蓄电池有一定内压，促进蓄电池内氧复合，减少失水。 防爆作用。某些安全阀装有防酸、爆片。 安全阀结构类型较多，主要有帽式、伞状、片状等几种。 帽式阀技术比较成熟，图1是当前普遍采用的一种压力阀门。阀结构简单，制作工艺也比
蓄电池的结构和型号 一、蓄电池的结构 蓄电池由3只或6只单格电池串联而成，每只单格电池电压约为2V，串联成6V或12 V以供汽车选用。蓄电池主要由极板、隔板、电解液和外壳组成。其结构如图1-2。现在也有28V的。 （一）极板 1.功用 极板是蓄电池的核心部分，蓄电池充放电过程中，电能与化学能的相互转换依靠极板上的活性物质与电解液中的硫酸的化学反应来实现。极板分正、负极板两种。 2.组成 由栅架和活性物质组成。结构见图1-3。 （1）栅架 由铅锑合金浇铸而成。结构见图1-4。
锑可以提高机械强度和浇铸性能。但是锑会加速氢的析出而加速电解液的消耗，还会引起蓄电池自放电和栅架腐烂，缩短蓄电池使用寿命。目前，多采用铅—低锑合金栅架或铅—钙—锡合金栅架。 为降低蓄电池内阻，改善启动性能，现代汽车蓄电池采用了放射型栅架。见图1-5。 （2）活性物质 正极板上的活性物质为二氧化铅（PbO2），深棕色 负极板上的活性物质为海绵状纯铅（Pb），深灰色 3.极板组 一片正极板和一片负极板浸入电解液中，可得到2V左右的电动势，为增大蓄电池容量，常将多片正、负极板分别并联组成正、负极板组。见图1-6。
注意：因为正极板的强度较低，所以在单格电池中，负极板总比正极板多一片。是每一片正极板都处于两片负极板之间，保持其放电均匀，防止变形。 （二）隔板 1.功用 在正负极板间起绝缘作用，使电池结构紧凑。 2.特征 （1）隔板有许多微孔，可使电解液畅通无阻。 （2）隔板一面平整，一面有沟槽，沟槽面对着正极板，且与底部垂直，使充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。 （三）电解液 由纯硫酸与蒸馏水按一定比例配置而成，加入每个单格电池中。 电解液应符合标准，含杂质会引起自放电和极板溃烂，从而影响蓄电池寿命。 （四）外壳 壳体用于盛装电解液和极板组。外壳应耐酸、耐热、耐振动冲击。 外壳由橡胶外壳和聚丙烯塑料两种，普遍采用的是塑料外壳，其有壳壁薄、质量轻、易于热封合、生产效率高等优点。 外壳为整体式结构，壳内间壁分成3个或6个互不相通的单格。蓄电池单格电池之间均用铅质联条串联，见图1-7。
阀控式铅酸蓄电池结构及工作原理 一、引言 阀控式铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池类型，广泛应用于汽车、UPS系统、太阳能发电系统等领域。本文将介绍阀控式铅酸蓄电池的结构和工作原理。 二、结构 阀控式铅酸蓄电池由电池正板、负板、隔板、电解液、阀门组成。 1. 电池正板和负板：电池正板和负板是蓄电池的主要组成部分，由铅钙合金制成。正板上涂有活性物质，如二氧化铅（PbO2），负板上涂有铅（Pb）。正负板之间通过隔板隔离，防止短路。 2. 隔板：隔板是一种多孔的材料，通常由橡胶或塑料制成。它的作用是将正板和负板隔离，并防止活性物质的混合。 3. 电解液：电解液是阀控式铅酸蓄电池中的重要组成部分，一般为硫酸溶液。它起到导电和储存化学能的作用。 4. 阀门：阀控式铅酸蓄电池中的阀门是一个重要的安全装置，用于控制电解液中的气体释放和防止过压。当电池内部气压过高时，阀门会打开，释放气体，防止电池爆炸。 三、工作原理
阀控式铅酸蓄电池的工作原理是通过化学反应将化学能转化为电能。 1. 充电过程：在充电过程中，外部电源施加正向电压，使电池正板上的二氧化铅还原为铅酸铅（PbSO4）。同时，电池负板上的铅也发生反应，生成二氧化铅。电解液中的硫酸会被分解，释放出氧气和氢气。 2. 放电过程：在放电过程中，阀控式铅酸蓄电池作为电源供电。电池正板上的二氧化铅与电解液中的硫酸发生反应，生成铅酸铅和水，同时释放出电子。电子通过外部电路流动，产生电流供给负载使用。 3. 阀门控制：阀控式铅酸蓄电池中的阀门起到了重要的安全保护作用。当电池内部气压超过设定值时，阀门会自动打开，释放气体，防止电池爆炸。 四、总结 阀控式铅酸蓄电池由电池正板、负板、隔板、电解液和阀门组成。它通过化学反应将化学能转化为电能，实现充放电的过程。阀控式铅酸蓄电池广泛应用于各个领域，具有稳定的性能和安全可靠的特点。在使用时，需要注意充电和放电过程中的安全性，并定期检查和维护电池的状态，以保证其正常工作和寿命。
蓄电池构造与组成 通常蓄电池由五部分组成，即正极板群、负极板群、电解液、隔板、电池槽、及零部件。一、正、负极板群是产生电能的主体部分。它在硫酸电解液中进行氧化还原反应。板栅一般由铅锑合金、铅钙合金组成，正极板活性物质为pbo2 ,颜色为棕色、棕褐色、红裼色，负极板活性物质为海绵状金属（pb），颜色为灰色、浅灰色、深灰色。极板是蓄电池的核心部件，被誉为蓄电池的“心脏”。目前电动自行车电池绝大多数采用涂膏式正、负极板。极群中极板的数量有11片、13片、15片、17片之分。如沈阳松下采用11片极板，上海海宝采用17片极板 二、电解液又叫稀硫酸，含有移动离子导电作用的液相或固相物质。它的作用是在化学能转换为电能的电化学反应中，电离成离子，起导电作用并参与电化学反应。 目前电动自行车使用的电解液有两种，一种是稀硫酸，工艺简单，成本低。另一种是稀硫酸被镉板吸附，二氧化硅在板群两侧和顶部形成凝胶，称为胶体电池。这种电池的特点是工艺复杂，成本较高，如能掌握，可以增加电池的寿命。 三、隔板起隔离作用，放在蓄电池正负极之间，防止正、负极板短路，由允许离子穿过的电绝缘材料构成。通常用PE隔板、橡胶、塑料、复合玻璃纤维隔板、AGM隔板等。自身具有较高孔率，孔率占隔板体积的50%--80%。隔板具务耐酸和耐氧化性强等条件。 四、电池槽是容纳电极和电解液的容器，它是由硬胶或各种塑料制成的。具备耐酸绝缘、强度高等特点。电池槽的大小是以电池设计的容量而定，一般情况下，电池槽体积大，容量大；体积小、容量小。 五、零部件 电池盖、螺纹液孔塞、安全阀、顶盖、正负极头等。 安全阀结构类型较多，主要有帽式、伞式、片状等几种。 安全阀称之为“蓄电池的保护伞”。这主要源于它重要的四大保护作用：即安全保护、内压保护、密封保护、防爆保护。 安全保护：为了不让电池破裂、变形，必须要在蓄电池内部产生过量气压时，将压力得意释放，这就是安全阀的作用。安全阀有一个安全阀压。在使用蓄电池过程中，蓄电池内部产生的气体气压达到安全阀压时，安全阀就会自动开阀解压。 内压保护：使蓄电池内部能不断进行氧复合化学反应，减少失水。安全阀还可以做到保证蓄电池内有一定压力的功能。
蓄电池结构工作原理 蓄电池是一种可以将化学能转化为电能并储存起来，然后在需要时再将储存的电能转化为化学能供电使用的装置。它由正极、负极、电解液和隔膜等部分组成。下面将详细介绍蓄电池的结构和工作原理。 蓄电池的结构： 1.正极：通常由金属氧化物制成，例如铅蓄电池的正极是由二氧化铅（PbO2）制成。正极的主要作用是催化电解液中的电化学反应，从而产生电子。 2.负极：通常由金属制成，例如铅蓄电池的负极是由铅（Pb）制成。负极的主要作用是吸收电子，与正极进行反应。 3.电解液：电解液是蓄电池中的重要组成部分，通常是由稀硫酸、硫酸、盐酸等溶液制成。电解液的主要作用是提供带电离子，使正负极之间形成电解质通道，促进电流的流动。 4.隔膜：隔膜主要用于防止正负极之间的直接接触，防止电流短路。隔膜通常是由纤维素或塑料薄片制成。 蓄电池的工作原理： 蓄电池的工作原理可以分为充电和放电两个阶段。 1.充电阶段：在充电时，外部电源通过连接到蓄电池的正负极上，将电流输入蓄电池。在这个过程中，正极上的金属氧化物会与负极上的金属进行电化学反应，形成化学反应产物，并释放出电子。这些电子通过外部电路流回负极，从而完成了充电过程。
2.放电阶段：在放电时，外部电源断开，蓄电池需要释放储存的电能。在这个过程中，化学反应产物又会与负极上的金属进行反应，重新生成原 来的化学物质，并吸收电子。这些电子通过外部电路流回正极，从而驱动 外部负荷工作。 总结起来，蓄电池的工作原理就是通过正负极之间的化学反应，在充 电时将化学成分转化为电子，而在放电时将储存的电子转化为化学成分。 这个过程中，电解液发挥着传递带电离子的作用，隔膜则防止直接接触引 起的电流短路。
汽车蓄电池的组成 一、前言 汽车蓄电池是汽车的重要组成部分之一，它为汽车提供电力，驱动发 动机启动和各种电子设备运行。本文将详细介绍汽车蓄电池的组成。 二、汽车蓄电池的基本构造 1. 外壳 汽车蓄电池外壳通常由聚丙烯或聚乙烯等塑料制成。外壳的主要作用 是保护内部结构，防止电解液泄漏。 2. 正负极柱 正负极柱是连接蓄电池和外部电路的重要部分。它们通常由铅合金制成，具有良好的导电性能和耐腐蚀性能。 3. 电解液 电解液是蓄电池中最重要的组成部分之一。它通常由硫酸和水混合而成，可以在化学反应中释放出大量的氢气和氧气。 4. 分隔板 分隔板位于正负极板之间，用于防止正负极短路。它通常由纤维素或 玻璃纤维等材料制成。 5. 正负极板 正负极板是蓄电池中最重要的组成部分之一。它们通常由铅合金制成，具有良好的导电性能和耐腐蚀性能。 6. 蓄电池盖板
蓄电池盖板是保护蓄电池内部结构的重要部分。它通常由聚丙烯或聚乙烯等塑料制成。 三、汽车蓄电池的工作原理 汽车蓄电池的工作原理是基于化学反应。当汽车发动机启动时，发动机启动器会向蓄电池施加高达数百安培的电流，以驱动发动机启动。同时，各种汽车电子设备也需要从蓄电池中获取电力。 在化学反应中，正极和负极之间会产生一定的差异。当外部负载通过正负极之间连接时，化学反应将产生一定数量的氢气和氧气，并释放出大量的能量。这些能量被转换为电力，并传输到外部负载上。 四、汽车蓄电池的维护与保养 1. 检查液位 定期检查液位是否足够，并添加适量的水或硫酸。 2. 清洁蓄电池 定期清洁蓄电池表面，以防止灰尘和污垢积累。 3. 检查连接器 定期检查连接器是否松动或腐蚀，并进行必要的维护。 4. 充电 定期充电以保持蓄电池的正常工作状态。 五、总结 汽车蓄电池是汽车中最重要的组成部分之一。它由外壳、正负极柱、电解液、分隔板、正负极板和蓄电池盖板等组成。它的工作原理基于化学反应，可以为汽车提供所需的电力。为了保持其正常工作状态，需要进行定期维护和保养。
蓄电池基本构造 一、蓄电池概述 蓄电池是将化学能转化为电能的装置，广泛应用于各个领域，如汽车启动、UPS电源等。本文将详细介绍蓄电池的基本构造和工作原理。 二、蓄电池的分类 2.1 化学组成分类 根据蓄电池的化学反应方式，蓄电池可以分为以下几类： 1. 铅酸蓄电池：由铅中间体和硫酸组成，是目前应用最广泛的蓄电池。 2. 锂离子蓄电池：由锂化合物作为负极和正极材料，具有高能量密度和较长的使用寿命。 3. 镍镉蓄电池：由镍、镉和氢化物组成，具有高放电电流和良好的循环寿命。 4. 镍氢蓄电池：由镍和氢化物组成，具有高安全性和环保性能。 2.2 构造形式分类 根据蓄电池的构造形式，可以将蓄电池分为以下几类： 1. 平板蓄电池：由几个平行的正负极板组成。 2. 螺旋蓄电池：正负极板以螺旋形式叠放在一起。 3. 液流蓄电池：正负极板通过流动的电解液与负极分离。 4. 膜隔蓄电池：正负极板之间通过膜隔离。 三、蓄电池的基本构造 蓄电池基本构造分为正极、负极、电解液、隔膜和外壳等几个部分。 3.1 正极 正极由活性材料、集流体和电解质组成。在铅酸蓄电池中，正极材料一般为氧化铅(PbO2)，集流体则是以铅膜(Pb)为基体的网格结构。正极的作用是接受电子并进行氧化反应。
3.2 负极 负极由活性材料、集流体和电解质组成。在铅酸蓄电池中，负极材料一般为纯铅(Pb)，集流体结构与正极相似。负极的作用是释放电子并进行还原反应。 3.3 电解液 电解液是蓄电池中传递离子的介质，它一般由硫酸溶液组成。电解液在蓄电池的充放电过程中起着电导和阻挡电子流动的作用。 3.4 隔膜 隔膜位于正极和负极之间，用于防止两者短路和电解液的混合。隔膜通常由纤维材料或塑料薄膜制成，具有良好的离子传导性能。 3.5 外壳 外壳是蓄电池的外包装，通常由塑料或金属材料制成。外壳的主要功能是保护内部的构造，防止电解液泄漏和机械损坏。 四、蓄电池的工作原理 蓄电池的工作原理可以总结为以下几个步骤： 1. 充电过程：外部电源施加电压，使正负极发生化学反应，将电能转化为化学能并储存在蓄电池内。 2. 放电过程：外部负载连接到蓄电池，化学能转化为电能，通过负载供给电力。 3. 电化学反应：充放电过程中，正极发生氧化反应，负极发生还原反应，电解液中的离子在两极之间迁移。 五、蓄电池的维护与注意事项 为保证蓄电池的使用寿命和性能，需要注意以下几个方面： 1. 充电控制：按照蓄电池的额定电压和充电电流进行充电，避免过充或过放。 2. 温度控制：蓄电池最适宜的工作温度为20-25摄氏度，过高或过低的温度会降低蓄电池的性能。 3. 清洁维护：定期清洁蓄电池的外壳和接点，保持电解液的浓度均匀。 4. 安全使用：避免蓄电池的短路、外力碰撞以及极端环境下的使用。 5. 有效循环：避免长时间放置不用，定期进行充放电循环，提高蓄电池的循环寿命。
汽车电器维修学习目标3描述蓄电池的基本结构与原理蓄电池是汽车电器系统中的重要组成部分，它主要用于储存并提供电 能给汽车的电气设备。在汽车中，蓄电池常用于启动发动机，以及在发动 机关闭时供应电能给各种电子设备。了解蓄电池的基本结构和原理对于汽 车电器维修工作非常重要。 蓄电池的基本结构包括正极板、负极板、电解液、隔板和外壳等组成 部分。 正极板和负极板是蓄电池的关键组成部分，它们通常由铅合金制成。 在正极板上有大量的正极活性物质（一般是过氧化铅PbO2），而在负极 板上有大量的负极活性物质（一般是纯铅Pb）。正极板和负极板之间可 以通过隔板进行分离，以防止短路。 电解液是在蓄电池中起着电导作用的重要物质。电解液通常是由稀硫 酸和蒸馏水混合而成的。硫酸使得液体具有导电性，而水则有助于稀释硫 酸的浓度。电解液被置于隔板和极板之间，并充满整个蓄电池的容器。 隔板在蓄电池中起着隔离正负极板的作用，同时还可以帮助电解液在 蓄电池内均匀分布。隔板通常由具有良好耐酸碱性和电绝缘性能的材料制成，如橡胶或塑料。 外壳是蓄电池的保护外壳，用于容纳内部的所有组件并提供物理支撑。蓄电池外壳通常由塑料或金属制成，以确保蓄电池的安全和稳定。 蓄电池的工作原理基于化学反应。当蓄电池启动机车时，正极板上的 过氧化铅（PbO2）会与负极板上的铅（Pb）进行一系列化学反应。在这些 反应过程中，硫酸会与正负极之间产生离子，电子通过外部电路流动，从 而提供所需的电能。
蓄电池的电压取决于其设计和化学反应。在汽车中，常见的蓄电池电 压为12伏，也有24伏的大型车辆蓄电池。正常情况下，蓄电池应该能够 提供持续的电能，而随着时间的推移，蓄电池的容量会逐渐降低。当容量 降低到一定程度时，蓄电池需要更换。 在进行蓄电池维修工作时，需要注意以下几点： 1.蓄电池内的硫酸是强酸，所以操作时必须戴上保护手套和护目镜， 以免发生腐蚀和损伤。 2.碰触蓄电池端子时要小心，因为短路可能会导致危险情况发生。 3.蓄电池维护期间，应检查端子的连接是否紧固，并清洁终端和电池 柱头以确保良好的接触。 总之，了解蓄电池的基本结构和原理对于进行汽车电器维修至关重要。掌握了这些知识后，维修人员可以更好地理解蓄电池的工作原理，并采取 适当的维护措施，以确保汽车电器系统的正常运行。
铅酸蓄电池的结构及工作原理 一、铅酸蓄电池的结构 1.正极（正板）：正极通常由铅和铅和钙锑等材料的合金制成。它是蓄电池的正极电极，与负极之间形成电池的电场。 2.负极（负板）：负极通常由铅制成。它是蓄电池的负极电极，与正极之间形成电池的电场。 3.隔板：隔板是位于正极和负极之间的隔离层。它通常由聚乙烯或玻璃纤维制成，起到隔离正、负极之间的作用，防止短路。 4.电解液：电解液是蓄电池中发生化学反应的介质。铅酸蓄电池使用的电解液是硫酸，其中含有浓度约为1.28至1.39克/毫升的硫酸。它具有良好的离子电导性和电子绝缘性。 5.容器：容器是铅酸蓄电池的外壳，通常由塑料材料制成。容器要具有良好的绝缘性能，并能够抵抗电解液的腐蚀。 二、铅酸蓄电池的工作原理 1.充电过程：当铅酸蓄电池充电时，正极上的PbO2与负极上的Pb发生反应，生成硫酸和水。具体的反应过程为： 正极反应：PbO2+H2SO4+2H++2e-→PbSO4+2H2O 负极反应：Pb+H2SO4→PbSO4+2H++2e- 整个过程中，花费的电能被蓄留在电池中，使得蓄电池的正负极之间形成电势差。
2.放电过程：当铅酸蓄电池被外部电路连接，并形成外部负载时，电 池开始放电。放电时，正极上的PbO2和负极上的Pb再次反应生成硫酸和水。具体的反应过程为： 正极反应：PbSO4+2H++2e-→PbO2+H2SO4 负极反应：PbSO4+2H++2e-→Pb+H2SO4 整个过程中，蓄电池中的化学能被转化为电能，供给外部负载使用。 需要注意的是，铅酸蓄电池的充放电过程可逆，即当电池接受逆向电 流充电时，放电产生的化学反应反向进行。 三、小结 铅酸蓄电池是一种常用的蓄电池类型，由正极、负极、隔板、电解液 和容器组成。在充电过程中，正极和负极发生化学反应，将化学能转化为 电能。而在放电过程中，则是通过外部负载的连接，将电能转化为化学能。铅酸蓄电池具有较高的能量密度、低成本以及长寿命等优点，使得它在各 个领域广泛应用。
蓄电池基本知识 蓄电池概述 蓄电池，俗称电瓶，又称可充电电池，泛指所有在电量用到一定程度之后可以被再次充电、反复使用的化学能电池的总称。 之所以可以充电是因为在接上外部电源后其化学作用能反向进行。 制成蓄电池的化学品有很多种，其设计上亦各有不同；因此，其电压、容量、外观大小、重量也各有不同。 蓄电池的分类 在汽车上广泛应用的铅酸蓄电池，具有价格便宜、内阻小等特点。 铅酸蓄电池分为： 普通蓄电池 免维护蓄电池 干荷电蓄电池
胶体电解质蓄电池 蓄电池的作用 汽车上装有发电机与蓄电池两个直流电源，蓄电池与发电机并联，共同向全车用电设备供电，其作用如下： 在发动机启动时，给起动机提供强大的电流。 当发动机处于怠速时，由蓄电池向用电设备供电。 当发电机过载时，蓄电池协助发电机供电。 当发电机正常发电时，蓄电池将一部分电能转变为化学能储存起来，也就是进行充电。 蓄电池还是一个大容量电容器，能够保持汽车电电压的相对稳定，保护汽车的用电子元件不被损坏。 蓄电池的构造 普通铅酸蓄电池主要由：极板、隔板、外壳、电解液、联条、极柱等部分组成。 蓄电池由单体电池组成12V蓄电池由6个单体电池串联而成
蓄电池的规格型号含义 国家标准蓄电池，以型号为“6-QAW-100a”（3段5部分）为例，说明如下： 6”表示由6个单体电池组成，每个单体电池电压为2V，即额定电压为12V； “Q”表示蓄电池的用途，“Q”为汽车启动用蓄电池； “A”和“W”表示蓄电池的类型，A表示干荷式蓄电池，W 表示免维护式蓄电池，若不标表示普通型蓄电池； “100”表示蓄电池的额定容量为100Ah； 角标“a”表示对原产品的第一次改进，名称后加角标“b”表示第二次改进，依次类推。 蓄电池的工作原理 电动势的建立 蓄电池的放电 蓄电池的充电
铅酸电池内部结构 铅酸电池，也被称为蓄电池，是一种常见的电池类型。它的内部结构复杂，由多个部分组成，每个部分都有特定的功能。本文将会介绍铅酸电池的内部结构，并详细解释每个部分的作用。 1. 正极板 铅酸电池的正极板由铅材料制成，它是电池中的正极极板。正极板的主要作用是接受电流，从而产生化学反应。 2. 负极板 负极板也是由铅材料制成，它是电池中的负极极板。负极板的主要作用是释放电流，与正极板形成闭合回路。 3. 电解液 铅酸电池的电解液是由硫酸和水混合而成的液体。电解液起到导电和储存化学能的作用，它连接了正极板和负极板，使电流能够在两极之间流动。 4. 隔板 隔板是将电解液隔离开的物质，通常由塑料或橡胶制成。隔板的主要作用是防止正极板和负极板直接接触，防止短路和损坏电池。 5. 容器 容器是铅酸电池的外壳，通常由塑料或金属制成。容器的主要作用
是保护内部结构，防止电池泄漏和受损。 6. 密封圈 密封圈是位于电池容器顶部的橡胶圈，它的主要作用是防止电池内部的电解液泄漏出来，并保持电池的密封性。 7. 极柱 极柱是连接正极板和负极板的金属柱状物体。它的主要作用是传导电流，使电流能够从极板流经电解液。 8. 电池盖 电池盖是覆盖在电池容器顶部的金属盖子，它的主要作用是固定电池内部结构，防止电池组件松动。 铅酸电池的内部结构是一个复杂而精密的系统，每个部分都起着重要的作用。正极板和负极板承担着电流的接受和释放，电解液提供了导电和储存化学能的介质，隔板防止电极短路，容器和密封圈保护电池免受损坏和泄漏，极柱传导电流，电池盖固定整个结构。这些部分相互配合，共同完成电池的功能。 总结起来，铅酸电池的内部结构包括正极板、负极板、电解液、隔板、容器、密封圈、极柱和电池盖。每个部分都起着重要的作用，确保电池正常运行。了解铅酸电池的内部结构有助于我们更好地理解电池的工作原理和维护方法。
蓄电池的结构组成 蓄电池是一种可以将电能转化为化学能，并随后再将化学能转化为电 能的装置。它由多种组件构成，每个组件都扮演着不同的角色，共同实现 电池的正常运行。下面将详细介绍蓄电池的结构组成。 1.正极和负极 正极和负极是蓄电池最基本的组成部分。正极通常由金属氧化物制成，如二氧化铅（PbO2）或二氧化锰（MnO2）。负极通常由活性金属制成，如 铅（Pb）或锌（Zn）。正极和负极之间的化学反应导致电流的产生和流动。 2.电解质 电解质是位于正负极之间的液态或固态物质。液态电解质通常是盐水 溶液，如硫酸（H2SO4）溶液，而固态电解质可以是硫酸盐、聚合物薄膜等。电解质起着传导离子的作用，使电流得以在正负极之间流动。 3.导电板 导电板位于正极和负极之间，用于引导电流流动。它通常由金属材料 制成，如铅或锌。 4.电池壳体 电池壳体是整个蓄电池的外部保护层，用于保护电池内部免受损坏。 电池壳体通常由金属或塑料制成，具有一定的机械强度和防护性能。壳体 上有时还安装了电极引线和其他连接器。 5.电池盖
电池盖通常位于电池壳体的顶部，并提供了电池的密封和开启方式。 在需要维护或更换电池时，可以打开电池盖取出或更换电解液。 6.电极引线 电极引线连接正极和负极与外部电路。它们通常由金属材料制成，具 有良好的导电性能。电极引线通过电池壳体中的密封孔穿出，以便与外部 电路相连。 7.硫酸密度计 硫酸密度计用于测量电池中的硫酸密度，以判断电池的电量和状态。 它通常是一个具有刻度的测量仪器，用于确定硫酸的浓度和电池的健康状况。 8.安全阀 安全阀是一种在电池内部累积过量气体时释放气体的装置。它的作用 是避免电池爆炸或损坏，当电池内压力过高时，安全阀会自动开启，释放 过多的气体。 9.电池分隔膜 电池分隔膜是正极和负极之间的隔离层。它可以防止正负极直接接触，减少短路的风险。电池分隔膜通常由纤维素或聚合物材料制成。 10.电池终端 电池终端用于连接电池与外部电路。它通常由金属材料制成，具有较 好的导电性能和机械强度。电池终端上有时也安装了电池极性标志，以提 醒用户正确安装电池。
简述铅酸蓄电池的作用及其组成 一、铅酸蓄电池的作用 铅酸蓄电池是一种常见的蓄电池类型，广泛应用于各种领域。它的主要作用包括：1.储能：铅酸蓄电池能够将电能转化为化学能并储存起来，供后续使用。这 种储能功能使得铅酸蓄电池成为了很多设备和系统的重要组成部分，如电动 汽车、太阳能发电系统等。 2.应急供电：由于铅酸蓄电池具有较高的能量密度和较低的自放电率，它可 以作为应急供电装置使用。在停电或其他紧急情况下，铅酸蓄电池可以为关 键设备提供持续的电力支持，确保系统的正常运行。 3.平衡电网负荷：随着可再生能源的快速发展，电网负荷的平衡成为了一个 重要的问题。铅酸蓄电池可以作为储能设备，帮助平衡电网负荷，提高电网 的可靠性和稳定性。 4.调峰削峰：电力系统的负荷通常存在波动性，铅酸蓄电池可以利用其快速 响应的特点，在负荷高峰期释放储存的电能，减轻电网的压力，提高电力系 统的效率。 二、铅酸蓄电池的组成 铅酸蓄电池由以下几个主要组成部分构成： 1.正极板：正极板是由铅钙合金制成，它的主要作用是催化电化学反应。正 极板上涂有成膜的活性物质，如铅二氧化物（PbO2），它在充电和放电过程 中与电解液发生反应。 2.负极板：负极板是由纯铅制成，它的主要作用是催化电化学反应。负极板 上涂有成膜的活性物质，如海绵铅（Pb），它在充电和放电过程中与电解液 发生反应。 3.分隔膜：分隔膜是将正极板和负极板隔离开的重要组成部分，它可以防止 正负极直接接触而引发短路。分隔膜通常由纤维素或聚乙烯制成，具有良好 的渗透性和电解液保持性。 4.电解液：电解液是铅酸蓄电池中的导电介质，它由硫酸和水混合而成。电 解液的主要作用是提供离子导电通道，使得正负极之间能够发生电化学反应。
电动车用蓄电池之作用原理与构造 所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。构成铅蓄电池之主要成份如下： 阳极板(过氧化铅.PbO2)--->活性物质 阴极板(海绵状铅.Pb)--->活性物质 电解液(稀硫酸)--->硫酸.H2SO4+水.H2O 电池外壳 隔离板 其它(液口栓.盖子等) 一、铅蓄电池之原理与动作 铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会发生如下的变化： (阳极)(电解液)(阴极) PbO2+2H2SO4+Pb--->PbSO4+2H2O+PbSO4(放电反应) (过氧化铅)(硫酸)(海绵状铅) (阳极)(电解液)(阴极) PbSO4+2H2O+PbSO4--->PbO2+2H2SO4+Pb(充电反应) (硫酸铅)(水)(硫酸铅) 1.放电中的化学变化 蓄电池连接外部电路放电时，稀硫酸即会与阴、阳极板上的活性物质产生反应,生成新化合物『硫酸铅』。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫酸浓度，亦即测其比重，即可得知放电量或残余电量。 2.充电中的化学变化 由于放电时在阳极板，阴极板上所产生的硫酸铅会在充电时被分解还原成硫酸,铅及过氧化铅,因此电池内电解液的浓度逐渐增加,亦即电解液之比重上升，并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度供电的状态，当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴极板就产生氢，阳极板则产生氧，充电到最后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而电解液会减少，此时应以纯水补充之。 二、电动车用蓄电池的构造 电动车用蓄电池,必须具备以下条件: ◎高性能 ◎耐震.耐冲击