联调联试安全施工管理办法
为了全面、细致的预防和遏制武冈线联调联试施工中各类事故的发生，确保武冈工程线路联调联试施工和各类工程列车行车安全而编制此办法。
一、施工前安全准备工作
1、项目部每月将下月施工计划上报武汉铁路局主管业务部门，经主管部门批准后，任何人不得随意改变；承担施工任务的单位必须认真组织作业队伍做好准备工作，在施工中加强施工管理，确保准时准点完成施工任务，以保证工程线安全。
2、项目部设专门工作人员与武汉铁路局及上级主管部门进行联系、沟通，工作小组由现场施工负责人、驻站联络员、现场防护员、安全员组成；驻站联络员、现场防护员、安全员、施工队长都由项目部员工担任。
3、充分完善施工安全保证体系，严格安全责任制。
1）项目经理指定一名副经理作为联调联试施工负责人，对该项施工的安全工作全面负责。
2）施工负责人必须认真落实安全措施并经常对现场技术、管理及作业人员进行遵章守纪的教育，切实做到令行禁止。
3）安全员必须认真履行安全管理和日常检查的职责，制止一切违章和野蛮作业，认真细致地做好施工安全隐患排查工作，杜绝将隐患演变成事故。
4）驻站联络员、现场防护员必须严格按照作业标准，尽职尽责地完成各自的工作。
5）施工队长必须认真做好作业人员的日常管理，切实做好班前安全教育。
4、加强安全教育、培训工作，提高全员的安全意识，真正做到“安全生产，意识为先”。
1）对参加联调联试施工的全体技术人员和各类管理人员，
施工前组织学习《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路营业线施工及安管理办法》、《铁路工务安全规则》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》、《铁路交通事故调查处理规则》，并经考试合格后方准上岗。
2）对参加联调联试施工的作业人员，进行铁路安全规则的教育工作，并组织安全考试，考试合格的人员方准上线作业。
3）项目经理、主管副经理、安全、技术、质量负责人，都必须有安全生产合格证。
4）现场安全员、防护员、联络员、施工队长须经武汉铁路局有关部门培训并持证上岗。
5）特种作业人员必须做到持证上岗。
6）项目部有关部门应依据《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路工务安全规则》的有关规定制定安全技术操作规程，并向施工人员进行安全交底。
二、安全生产方针
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产管理方针。
安全目标：“四杜绝，一确保”。
1.杜绝责任险性及以上重大事故；
2.杜绝工程建设四级及以上重大事故；
3.杜绝责任从业人员死亡及以上事故；
4.杜绝责任火灾，爆炸重大，大事故；
5.确保行车及施工安全。
三、安全管理组织机构
安全负责人：喻守军
安全生产领导小组组长：陈兆庆
总工（工程部）：李书强
物设部：李满意
安质部：周永彪
现场负责人：申朝震
四、安全保证体系
建立项目部，各职能部门和专业管理人员三级安全组织体系，严格执行。制定各项安全制度，安全系统管理，保证令行畅通。成立以项目部，部门负责人、专业经理为组长的各级安全生产领导小组。项目部设专职安全工程师，各专业设安全员负责安全生产，制定安全管理办法及有关施工安全规则，加强安全教育和安全检查工作，确保施工生产安全。
1、喻守军：项目经理，安全生产工作第一责任人。
1）负责领导班子成员的安全生产职责分工，并按时检查其安全生产职责履行情况，积极支持分管安全生产的副职领导开展安全生产工作。
2）把安全生产列入议事日程，定期召开安全生产专题会议，分析项目安全生产形势，讨论、解决安全生产存在的问题，安排下一步安全生产工作。
3）在计划、布臵、检查、总结、评比施工任务时，同时计划、布臵、检查、总结、评比安全施工工作。
4）建立、健全安全监督机构，充实安全管理人员，按职工人数比例配备专职安全员；支持安全管理部门和安全管理人员开展工作。
5）对事故隐患整改和改善劳动条件的安全技术措施，要在技术、资金、物资上给予保证，对重大事故隐患要限期整改，要落实单位、落实责任人。
6）审批和执行各项安全生产规章制度。在检查生产的同时，进行安全检查，检查各项安全生产规章制度的执行情况，消除事故隐患，推广安全生产先进经验，制止违章指挥、违章作业。
7）组织领导安全生产活动。按国家和上级有关部门的要求对安全生产活动内容进行具体布臵、安排，组织检查，总结上报。
8）定期召开安全生产会议，总结交流安全生产先进经验，
表彰安全生产先进集体和先进个人。严格把好评先关，执行一票否决权，对事故预防工作有突出贡献的要给予重奖，对事故责任者要给予处罚。
9）认真执行新上场人员的“三级安全生产教育”，对调换工作岗位，使用新设备、新技术的人员进行新岗位安全生产技术教育，增强自我保护意识。
10）负责组织本单位重大事故的应急救援，执行“四不放过”的原则组织对事故的调查处理。
2、申朝震：现场负责人，负责分管联调联试施工现场的安全管理。
1）严格贯彻执行国家和上级机关颁发的各项安全生产方针政策、法令法规和规章制度，坚持“安全第一，预防为主”的方针，禁止违章指挥和违章作业。
2）坚持“管生产必须管安全”的原则，做好现场施工各项工作的部署和安排。
3）认真执行上级安全主管部门发布的安全生产方针目标，督促专业、班组做好安全目标分解工作，并检查实施情况。
4）参加项目部安排的定期安全生产检查，分析现场安全生产状况，对查出的事故隐患，采取防范措施，及时整改。
5）坚持对外部劳务人员进行安全生产教育，未经安全生产教育考核和考试不合格的任何人员，不得上岗作业。
6）参与编写施工组织设计，根据现场具体情况，提出有针对性的安全生产技术措施，并负责落实到位。
7）有权制止违章指挥和违章作业，让生产服从安全，确保安全生产。
3、周永彪：安质部部长，负责项目部日常安全管理工作。
1）负责贯彻执行国家和上级颁发的安全生产方针政策、法令法规，制定项目部安全生产规章制度及实施细则；
2）负责落实上级主管部门关于安全生产工作的通知、决定，
并报告实际情况；负责编制项目部安全生产计划，并总结报告完成情况；
3）负责审查项目部施工安全生产技术措施；负责对现场环境因素和危险源的识别与评价，完成重要环境因素和重要危险源的识别；
4）参加施工组织设计、施工方案审定；负责安全预案的编制、演练，并从职业安全健康方面提出意见和建议；
5）组织开展安全生产活动，对项目全体人员进行安全相关知识的宣传教育，共同营造安全生产氛围；
6）对施工作业现场的安全生产状况进行监督检查，有权及时制止“三违”现象，监督并参与及时完成整改事故隐患；
7）参与生产安全事故的调查工作，严格执行“四不放过”原则，并负责上报；
8）对特种设备持证使用和特种作业人员持证上岗进行监督检查；
9）负责项目部安全工作的日常运行，确保施工物资、设备、材料、工具的安全；
4、驻站调度员：王杰
负责在规定的期限内向路局调度室申报项目部当月施工计划，并每日申报本项目部次日上线的施工时段和工点；及时把批复的调度命令传达给现场专业技术负责人、安全员、施工队长。
5、防护员：四名，具体负责施工现场全施工过程的安全防护，施工作业完成后检查施工器具的放臵是否符合行车安全的要求，有权对现场不安全因素提出整改要求并及时上报，做好施工现场安全防护记录。
6、施工队长：
1）认真执行各项安全生产规章制度和施工组织方案，保护施工现场安全防护设施的完整、齐全、有效，做到不违章指挥，制止违章作业。
2）领导所辖班组开展安全生产活动，组织员工自觉学习安全生产操作规程，教育员工正确使用个人劳动保护用品，并做到随时进行监督检查。
3）对所辖施工现场的设备等周围的不安全因素设臵放臵安全警示标志，对机械设备安全防护装臵及安全措施和各种施工设施进行检查验收，合格后方可交施工人员使用。
4）开好班前安全会议，做好施工前的安全技术交底工作，进行安全生产自检，做好前后班的安全交接工作，并做好记录。
5）服从项目部专职安全员的业务指导和建议，落实安全技术措施，做好记录，汇总上报。
6）经常检查施工现场的安全生产状态，发现问题及时解决，一时不能解决的和自己无法解决的安全隐患问题，要采取临时措施并及时上报。
7）所管辖的施工现场发生工伤事故，要立即组织人员进行抢救，及时上报领导，保护好施工现场，组织全体人员认真分析事故原因，吸取教训，采取安全措施，防止类似事故重复发生。
8）每日开工前对本施工队的施工器具清点登记，当日施工任务完全后，按照安全行车要求负责整理和检查本施工区域施工器具的整理和摆放。
9）有权拒绝违章指挥，对强迫员工违章作业的人员，有权越级上报。
五、安全监督机制
1、严格按照申报的工点在规定的时段和施工范围内完成计划内的联调联试施工。绝不擅自扩大施工范围和拖延申点时间。
2、施工中对既有设施及线缆采用可靠的防护措施，防止施工中造成损坏。施工中接受路局行车组织及设备管理部门的监督检查，对设备单位提出的要求和问题严格执行，及时整改。建立良好的安全相互监督机制，确保施工安全。
3、及时召开安全总结会，不断总结和提高安全管理水平。
4、不同时期组织有关人员按期召开施工生产安全会议，对前一阶段施工安全出现的问题及时总结，并制定预防和整改措施，对管理工作好的给予表彰奖励，对存在问题的给予处分，切实加强各级安全管理机构的作用，不断提高安全整体管理水平。
六、安全控制重点
根据联调联试施工特点，以下内容为安全控制重点，必须严格监控：1、必须确保响行车安全的线路通畅，所有材料、机具和物品不得堆放和遗弃在防护墙以内且不得超过防护墙高度。2、施工过程中，既有设备和接触网、各类电力、通信、信号线缆不得侵损和破坏（如有则必须及时上报，现场值守等待处理）。3、加强施工现场用电和防触漏电管理，必须由专业电工使用发电设备和维护电路安全，必须遵守“行车不施工，施工不行车”铁律，按照批复的调度命令安排施工。
七、施工工艺安全措施
1、各施工工点在施工范围两端各800米处设臵防护员，并按规定配备防护用品和有效的通讯设备，保持联络通畅，防止闲杂人等靠近，发现险情及时通知作业人员规避风险。
2、各作业队必须按武汉客专铁路运输管理办法的相关规定正确配臵和使用各类铁路安全生产标志、标识牌。
3、正确配臵作业人员劳动保护用品，线上人员穿戴反光衣，头戴不混淆铁路行车专用信号颜色的安全帽，使用绝缘手套和防滑绝缘鞋。
4、文明施工，不得随地大小便，尤其是不得洒滴接地端子、电容设备和各类电缆等设施，防止触电事故发生。
5、在使用小型发电机时，要正确接线和收放电缆，安装接地、漏电保护。所有照明电缆和工具电缆过障时应下穿钢轨，严禁上跨，以防意外过车。
6、严格遵守调度命令，在规定的时间、规定的地点，做规定的施工内容。
7、每天上线前必做安全交底，记录施工人员随身物品、工具，下线前检查物品、工具数量，不得遗失于线上，造成行车安全隐患。机具抬放于防护墙外侧，不得超过防护墙高度。
8、严禁从线上往桥下抛掷物品，以防坠物伤人。
9、材料、机具和工具类物品严禁用起重设备吊至线上，必须从各应急通道口楼梯，人工抬至上线，然后水平运输，严防接触网挂电事故。
10、上线的燃油、机油仅供作业机具使用，不得存贮，不得做取暖、明燃使用，线上杜绝明火。
八、施工机具
5KV发电机4台，配电箱2个、工作和照明电缆400米、力矩扳手20个、梅花扳手15个，梯车20台，激光测量仪8台，坡度计8个，吊弦押解器4把，验电器4个、验电接地棒8个。以上是四个精调组平均发配。每组作业人员约36人。
九、施工安全应急预案
1、总则
1.1编制目的：为了全面、细致的防范和应对工程线联调联试施工中各类不同类别的突发性事故，确保工程线施工和行车安全，预防和及时有效地处理工程线施工中出现的险情，控制事态的扩大，遏制重大事故的发生，把事故损失减小到最低程度，尽快恢复正常的工程线施工秩序。
1.2编制依据：依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国消防法》、《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》、《国家处理铁路行车事故应预案》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运…2012?280号)、《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》(武铁运…2013?18号)。
1.3指导思想：牢固树立安全责任重于泰山的意识，以预防为主、防救结合的方针、建立健全营业线施工预案。
2、组织指挥体系及职责
为提高抢险救援工作的快速反应能力，项目经理部成立应急预案领导小组，全面领导和协调抢险救援等相关工作，各架子队相应成立应急领导小组，组建抢险救援队伍。
2.1项目部应急领导小组：
组长：喻守军
副组长：陈兆庆李海东
组员：李书强李满意周明刚周永彪曹晋
2.2项目部应急领导小组职责：
a.统一领导处臵标段抢险救援工作。
b.检查和落实各专业驻点应急救援方案及人员、物资、设备预备情况。
c.负责日常信息管理，加强与湖北城际铁路有限责任公司的联系。
d.出现险情及紧急情况时，迅速启动应急反应预案，并保持联络畅通。
e.决定向业主和公司应急领导机构报告和请求协调支援。
f.有关重大、紧急事项的决策。
2.3应急领导小组职责
a.针对具体情况，以保护人员、运营设备、工程设施各个方面免遭损失为目标，制定严密、周到、可靠、可行的安全措施和应急预案。
b.建立内部各级应急反应组织机构和各种应急处臵、抢险救护小组，合理分工，责任到人。领导小组责任应急预案的制定及信息管理；物资部门负责应急预案中常用机械设备及物资配臵与管理，并根据现场情况进行及时补充；各施工队成立应急小分队，保证有足够的应急抢险人员。
c.加强员工教育和培训，从思想上提高员工的安全意识，采用多种方式调动员工积极性，充分发挥员工主观能动性；遇到险
情时所有现场施工人员做到随叫随到。
d.确保信息畅通，设立抢险救援值班电话。
e.组织必要的演练，确保在安全险情及紧急情况出现时能从容应付。
f.出现险情及紧急情况时，迅速启动应急反应预案，并上报项目部调度，随时保持联络畅通。
3、工作原则
3.1贯彻预防为主的原则。对具有中、难、险特点的分部分项工程、事故易发点、危险季节等，要提高防范意识，要从人、财、物等方面早作预防、早作准备，做到常抓不懈。
3.2快速有序，协同一致的原则。组织安全生产险情应急救援时，应根据快速有序的原则组织抢险救援力量，内部各部门要协调一致，人、财、物要以最快速度到达现场，任何人不得以任何理由阻碍。
3.3职务替代原则。领导小组组长不在时，由副组长担任其职务，副组长不在时，由组员担任其职务。
3.4着重现场指挥的原则。除领导小组组长全面负责领导指挥外，可由其指定另一人担任现场指挥，负责现场救助的指挥和协调工作，并分阶段报告每一阶段的情况、所采取的救助措施及进展。
4、安全事故报告程序
施工现场发生任何事故，最先发现事故的人员应立即报告专业负责人或项目部调度，专业负责人或项目部调度接到报告后，立即向经理部领导、调度、安质部报告。报告分为口头报告、快报、详报、事故处理报告等形式，报告时限要求：①口头报告：在事故发生后的第一时间用最快速的方法（如电话、手机、对讲机等）概略报告事故情况; ②快报：在事故发生2小时内以书面形式（如电传、电子邮件等）报告事故的基本情况；③祥报：在事故发生24小时内以书面形式报告事故的详细情况；④事故处
理报告：事故处理完毕后，以书面形式提供完整的事故处理报告。
5、突发事故应急预案
5.1当碰断电缆或刮碰到列车及损坏行车设备等事故发生时，现场施工负责人及安全防护人员为第一发现人，应立即电话通知应急领导小组组长并讲清事故发生的时间、地点、里程、经过等情况。项目部应急领导小组应在事故发生后第一时间内赶到事故现场，按应急程序组织指挥抢险救援的处理工作，并立即向上级领导报告情况。
5.2事故报警人员在应急领导小组的指挥下，向设备管理使用和行车有关部门报告事故状况，请求采取应急措施，确保行车安全及迅速派人进行抢修、排除故障险情。
5.3防护人员要在事故、故障地点，按应急领导小组的指挥要求，设臵防护信号（如影响或危及行车安全时，应提前采取拦停列车的防护措施），以免扩大事故损失。
5.4抢险救援人员应积极配合设备管理单位人员，组织人力、物力进行事故抢险、抢修，迅速排除事故故障。
6、施工车辆及机械设备事故应急预案
6.1不论任何人，一旦发现施工设备有倒塌的可能性时，应立即通知在场全体人员进行躲避。
6.2现场人员应迅速报告项目部应急救援小组。
6.3项目部应急救援小组接险情报告后，立即通知项目部调度，并在第一时间赶赴事故现场，组织抢救工作。若有人员伤亡，立即拨打120急救电话向急救中心求救。求救电话一定要讲清事故发生地点、受伤人数和人员受伤情况，并派人到主要路口引导急救车尽快到事故现场。同时，现场急救人员在急救车到来以前，应对受伤人员进行急救。
6.4在没有人员受伤的情况下，应根据实际情况研究补救措施，通知设备所属单位进行维修，在确保人员安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。
6.5认真保护事故现场，凡与事故有关的物件、痕迹、状态，不得破坏。初步了解事故情况后，在规定的时间内向现场监理、地方安全相关部门、安质部等单位报告。通知伤（亡）者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作的事宜。
7、火灾事故应急准备与响应预案
7.1立即报警。当接到驻地或施工现场火灾发生信息后，各级人员都必须在第一时间拔打“119”火警电话，并立即通知项目经理部应急抢救领导小组。
7.2组织灭火。当接到施工现场发生火灾的险情后，除及时报警外，项目部应急救援领导小组在确保现场所有人员自身安全的前提下组织义务消防员和员工，及时切断电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重点物资，并根据燃烧物的性质，合理选择水、灭火器、消防沙等进行灭火，灭火时要按照＂先控制、后灭火；先重点、后一般＂的灭火战术原则。
7.3协助消防队灭火。在灭火的基础上，当专业消防队到达火灾现场后，火灾事故应急救援领导小组现场负责人要简要地向消防队负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，要听从专业消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。
7.4现场保护。当火灾发生时和扑救完毕后，指挥小组要派人保护现场，维护现场次序，等待对事故原因及负责人的调查。同时应做好善后工作，及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理并采取其他有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染降低到最低限度。
7.5火灾事故调查处理。按照事故（事件）报告分析处理制度规定和“四不放过”原则，做好事故调查、取证、处理工作，按照事故上报制度在规定的时间内向地方安全相关部门、公司安质部报告，重新制定和落实防止火灾波及既有线的措施。
8、触电事故应急与响应预案
8.1触电事故发生后，事故发现第一人应立即报告现场管理
人员。
8.2现场管理人员获得求救信息并确认触电事故发生后，应通知项目应急救援领导小组，并拨打120急救电话。
8.3项目部应急救援领导小组接到电话报告后，应立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场次序，保护事故现场。
8.4现场应急处理
a.立即使触电人员脱离带电体，注意：救护人千万不能用手直接去拉触电体，防止发生救护人触电事故。
①如果开关或按键距离触电地点很近，应迅速切断电源，并应准备充足照明，以便进行抢救。
②如果开关距离触电地点很远，可用绝缘手钳或用干燥木柄的斧头、刀、铁锹等把电线切断。注意：切断电源侧（即来电侧）的电线，且切断的电线不可触及人体。
③当导线搭在触电人身上或压在身下时，可用干燥的木棒、木板、竹杆或其它有绝缘柄（手握绝缘柄）的工具，迅速将电线挑开。注意：千万不能使用任何金属棒或湿的东西挑电线，以免救护人员触电。
④如果触电人的衣服是干燥的，而且不是紧缠在身上时，救护人员可站在干燥的木板上，或用干衣服、干毛巾等把自己一只手作严格绝缘包裹，然后用这一只手拉触电人的衣服，把它拉离带电体。注意：千万不能用两只手、不要触及触电人的皮肤、不可拉他的脚，且只适应低压触电，绝不能用于高压触电的抢救。
⑤如果人在较高处触电，必须采取保护措施防止切断电源后触电人从高处摔下。
b.伤员脱离电源后的处理，项目部派医护人员应赶赴事故现场，进行现场急救。
①触电人员如果神志清醒者，应使其就地躺着，严密监视，暂时不要站立或走动。
②触电者如果神志不清，应就地仰面躺着，确保气道通畅，并用５秒的时间间隔呼叫伤员或轻拍其肩部，以判断伤员是否意识丧失。禁止摆动伤员头部呼叫伤员。坚持就地正确抢救，并尽快联系医院进行抢救。
③触电伤员如意识丧失，应在10秒内，用看、听、试的方法判断伤员呼吸情况。看：看伤员的胸部、腹部有无起伏动作。听：耳贴近伤员的口，听有无呼吸声音。试：试测口鼻有无呼气的气流。再用两手指轻试一侧喉结旁凹陷处的颈动脉有无搏动。若看、听、试的结果，既无呼吸有无动脉搏动，可判定呼吸心跳已停止，应立即用心肺复苏进行抢救。
8.5认真保护事故现场，凡与事故有关的物件、痕迹、状态，不得破坏。初步了解事故情况后，在规定的时间内向业主、现场监理、公司安质部等报告。通知伤亡者家属，做好善后接待和配合事故调查处理小组工作的事宜。
9、环境污染事故应急准备响应预案
9.1施工现场和项目部驻地发生一般的环境（如噪声超标）污染，现场应急救援领导小组相关人员要及时处理，终止施工，并制定相应的处理方案及采用有效措施，达标后方可继续施工。
9.2施工现场和项目部驻地发生较为重大的环境污染，项目部应及时组织人员进行抢救，同时采取有效措施，切断污染源，及时制止污染的后续发生。
9.3严重的环境污染发生（如火灾发生、大量有害有毒化学品的泄漏）后，首先组织现场周边非抢险人员尽快撤离，组织人员进行自救并立即向监理单位、地方环保部门、公司上报。如有人受到人身伤害，则应立即向当地医疗卫生部门（120）电话求救。同时通知环境权威检测部门进行环境污染的检测。当应急领导小组接到通知后，指挥抢救人员赶赴现场，按各自职能组织抢险。
9.4当火灾发生后，遵循消防预案有关规定，采取切实有效
措施切断火源，断绝着火点，控制火势直至扑灭火灾。并做好现场的有效隔离措施，及火灾的善后处理工作。要有组织的分类清理、清运火灾垃圾，最大限度的减少环境污染。
10、中毒事故应急准备与响应预案
10.1中毒事故发生后，事故发现第一人应报告现场管理人员。
10.2项目管理人员获取得救信息并确认中毒事故发生后，立即报告应急救援领导小组，领导小组人员接到电话报告后，应第一时间赶赴现场，了解和掌握病情，开展抢救和维护现场次序。
10.3应急处臵
a.立即向当地卫生防疫部门和120急救电话求援。讲清中毒人员症状、持续时间、人数、地点，并到主要路口引导急救车到达现场。
b.立即向项目部上报时间的初步原因、范围、估计后果。
c.保护事故现场，利用干净塑料袋等立即封存事故现场获得中毒食品的各种样品，如食堂剩余食物，呕吐物等，等候卫生防疫部门检验。
d.病人病情稳定以后，对中毒事件进行调查并记录。
e.当事人被送入医院抢救后，指挥小组立即指令善后人员做好与当事人家属的接洽善后处理工作，并做好与有关部门的沟通、汇报工作。
f.对中毒事故进行原因分析，制定相应的改正措施，认真填写事故调查报告和有关处理报告。
11、防雨防雷应急准备与响应预案
11.1在施工时各专业调度应加强与高空作业防雷电部门的联系，收集气象信息准确及时，同时上传下达做好施工期间的防雨、排涝准备工作。
11.2雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输便道及水电设备的防雨、排涝等设施进行检查，排涝沟渠必须疏通。
11.3暴雨前后，对边坡、临时住房和设施等进行检查，发现倾斜、变形、下沉、漏雨、漏电或有可能发生坍塌的施工地段，应及时修补和加固。
11.4线路、信号设备处于施工范围排水不畅可能淹没的地段，在暴雨前设臵监护人员１名，实行24小时值班制。
11.5暴雨期间应配备机具包括：挖掘机一台；抽水机两台；吊车一台、发电机一台。
11.6应急处臵
a.水害发生后，事故发现第一人应立即报告现场负责人。
b.现场负责人获得信息并确认水情发生后，立即向邻近车站及项目分部应急救援领导小组汇报事故发生情况；并派防护员在水涝地点两段线路设臵防护，将事故信息及时传达给行使在区间上列车司机，避免列车进入该地段。
c.项目经理部应急救援领导小组接到电话报告后，应在第一时间赶赴现场，了解和掌握水涝情况，确定现场处理方案，开展救援和维护现场次序等工作；以最快速度恢复营业线的使用。
d.在规定的时间内向上级及有关部门报告。
12、事故调查
事故后，将根据管理权限和具体情况按照“四不放过”的原则对事故进行调查，经过整改和落实各项安全措施后方准复工。
附件: 应急物资清单
第一章工程概况 1.1工程主要概况 工程名称： 建设单位：。 总承包单位。 设计单位： 监理单位： 项目地址： 地下室建筑面积：9460m2 本工程接地型式采用TN-S 系统，设置专用接地线(即PE线)。 1.2本工程调试内容 本工程主要对动力配电系统，照明系统、防雷接地系统等电气系统进行调试。(高低压变配电系统及发电机系统)由专业班组进行调试。包括配电箱、控制箱、配电干线及设备单体的调试。 1.2调试说明 1.2.1 本调试方案根据本项目的施工进度和现场条件，并以配合其他专业为目的而制定； 1.2.2 本调试方案根据现场情况会有所修正； 1.2.3 调试中，要求所有操作工人为持证电工，并按规程进行所有操作。 1.2.4电气系统调试流程，如下图
第二章电气调试 调试必须执行现行国家、省、市规范规定等。本方案所述内容及施工工艺如与施工图纸有矛盾，则应以图纸要求为准。 调试时根据各专业的要求，按《广东省建筑安装工程施工质量技术资料统一用表》要求，填写好相应的调试、检测记录、表格，并各有关人员签名，作为调试结果，留作交工验收、存档之用。 2.1送电前的准备工作和环境条件 为了确保调试质量，稳、准、可靠、安全、一次性送电调试、试运行的成功，要求项目技术负责、各电气专业技术人员、施工队参与，根据图纸设计要求和有关操作规范，验收规范，要亲自检查落实，整改好才能保证送电试测一次成功。 低压配电室的土建施工工作必须全部完成，门窗全部安装好，能上锁、防鼠、防虫，进户套管全部封填好，室内干净，干燥。 各电器的主要元件经有关部门检测合格。 检查接地、接零是否完整、可靠，是否有漏接。 检查所有开关、插座面板是否安装完成，无遗漏。 检查所有开关箱安装是否正确，压接紧固。 所有线路用绝缘表摇测相对地、零对地电阻值符合规范要求。 检查电源是否已进配电箱。 2.2主要调试项目及方法 2.2.1调试的主要项目 1、电缆的测试 2、母线槽的检查、测试 3、低压送电屏至各楼配电箱的送电 4 、照明、插座回路的测试 5 、配电屏至设备配电箱线路和配电箱的检查 6、设备的调试 7、照明系统的受电 8、水泵的调试、通风设备的调试 2.2.2电缆的测试及回路受电 1）记录表格（电缆电线绝缘电阻检查记录） 2）电缆线路送电前的测试 （1）绝缘电阻的测试 解开电缆首端和终端的电缆头线耳之螺栓，单独测量电缆之绝缘电阻；测试绝缘电阻使用500V摇表，确保电缆绝缘电阻不小于1兆欧（国家规范为0.5兆欧，1兆欧为我方要求，以下同）。 （2）直流耐压试验及泄漏电流测试 使用2.4KV直流耐压试验器（或2500V摇表）对电缆进行持续15分钟的耐压试验；采用直流微安表测量泄漏电流；
联调联试 石武客专联调联试内容包括采用检测列车和动车组对牵引供电、通信信号、线桥隧、振动噪声、电磁兼容、综合接地、空气动力学、客运服务系统和防灾安全监控系统等进行检测试验，同时根据检测结果对各系统进行调试与精调。涉及到我项目部内容主要是轨道精调。 一、轨道精调的概念 1、轨道精度的概念 轨道精度通常可分为绝对精度和相对精度。 绝对精度是指轨道实测中线、高程与设计理论值的偏差，偏差越小，精度越高。相对精度是指轨道各项几何尺寸（轨距、水平、高低、轨向）的偏差和变化率。 相对精度控制的实质应包括轨道几何尺寸控制和轨道线形控制（平顺性）两个方面。轨道平顺性不仅应包括高低、轨向的长、短波偏差，还应包含轨距、水平、中线、高程变化率。 2、如何实现轨道精度——轨道精调 轨道精调是根据轨道测量数据对轨道进行的精确调整，使轨道精度达到规范标准，满足高速行车条件。 无砟轨道精调贯穿了无砟轨道施工全过程，从无砟轨道施工开始直至无缝线路铺设后轨道具备高速行车条件为止，总体上可以分为施工阶段轨道精调和无缝线路铺设后轨道精调两个阶段。 无缝线路铺设后的轨道精调在无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展。此阶段轨道精调又可分为静态调整和动态调整。
3、轨道静态调整 轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型进行优化调整，合理控制轨距、水平、轨向、高低等变化率，使轨道静态精度满足高速行车条件。 4、轨道动态调整 轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段几何尺寸进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高高速行车的安全性、平稳性和乘座舒适度，是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程，使轨道动静态精度全面达到350km/h及以上行车条件。目前主要的动态检测手段：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。目前我项目部已完成轨道静态调整，下阶段工作的主要内容是轨道动态调整。 二、轨道调整指导原则 1、轨道调整应遵循“重检慎调”的原则，重视轨道检查，保证测量精度，加强数据分析，制定合理的精调方案。 2、联调联试期间的现场作业，严格执行既有线施工规定和联调联试相关要求，坚持“行车不施工，施工不行车”的安全生产原则。 3、以确保轨道内部几何尺寸为核心，两轨之间的相对关系为重点的原则，以相对平顺确保轨道几何尺寸满足要求。
甲方（发包方）： 代理人： 联系电话： 联系地址： 乙方（承包方）： 代理人： 联系电话： 联系地址： 为贯彻国家安全生产法律、法规、条例、规章以及安全第一，预防为主，综合治理的安全生产方针，明确双方的安全生产管理目标及责任，确保施工安全，杜绝安全事故的发生，双方在签订工程施工合同的同时，签订现场施工安全目责任协议书，具体责任条款如下： 一、工程项目情况 1、工程项目名称：_______________________________________ 2、工程地点：_______________________________________ 3、工程范围：_______________________________________ 4、工程期限：___年___月___日——___年___月___日 二、管理人员 为保证施工现场的安全管理与明确安全责任，需要明确双方的现场管理人员： 1、甲方现场管理人员：___________________，联系方式：___________________ 2、乙方现场管理人员：___________________，联系方式：___________________ 三、甲方的安全责任 1、认真贯彻执行国家颁布的《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国职业病防治法》、《劳动法》等各项劳动保护、安全生产的法律法规，并督促乙方贯彻执行。 2、开工前甲方对乙方进行施工安全技术交底，并应有书面记录或资料。
3、甲方应要求乙方制定施工安全措施，在开始施工前报甲方备案。 4、甲方有协助乙方搞好安全生产、防火管理以及督促检查的义务。甲方有权检查督促乙方执行有关安全生产方面的工作规定，对乙方不符合安全文明施工的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书，直至清退出场。 四、乙方的安全责任 乙方作为工程项目的承包单位，对工程施工过程中发生的人身伤害、设备损坏事故承担安全责任。乙方应切实履行以下安全责任： 1、乙方所提供的承包工程要求的相关资质证明材料应真实、合法、有效。 2、乙方必须贯彻执行国家有关安全生产的法律法规，必须制定相应的安全管理制度；严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《国家建设工程安全生产管理条例》、《电信工程施工安全施工摘录》等有关其他安全施工规定、制度。 3、现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全，劳务用工法律法规及规章制度，保证其用工的合法性。乙方必须按国家有关规定，为施工人员进行人身保险，配备合格的劳动防护用品、安全用具。 4、开工前，乙方应组织全体施工人员进行安全教育。特种作业人员必须有有关部门核发的合格有效的上岗资格证书。 5、乙方必须接受甲方的监督、检查，对甲方提出的安全整改意见必须及时整改。 6、乙方在施工期内，要爱护甲方的各种设施、设备。严禁偷盗、挪用、破坏施工现场的安全防护设施、警示标志、材料、机械设备以及消防器材等。凡乙方人员违反本条款，一经发现加倍处罚，严肃处理，情节严重的送公安机关处理。 7、乙方施工过程中发生人生伤亡、设备事故或危及生产运行的不安全情况，应立即报告甲方，并积极配合调查。 8、乙方应将事故调查组的事故调查报告及乙方事故处理意见提交甲方备案。 五、违约责任 1、由于甲方或乙方责任造成对方或第三方的人身伤害、设备损坏等财产损失，由责任方承担相应责任，并赔偿对方或第三方因此造成的全部损失。
站前四标广大铁路工程联调联试培训考试卷 部门: 姓名： 一、填空题：（请将正确答案填在横线空白处，每小题2份，共20分） 1、联调联试及运行试验期间，必须严格坚持的原则，各项施工比照铁路营业线施工安全管理办法进行管理。 2、楚大铁路正线为国铁I级铁路，速度目标值为 km/h。 3、所有参加联调联试人员，均要进行安全教育培训，落实，培训考试不合格人员，禁止参加联调联试。 4、各施工、设备管理单位根据联调联试指挥部下达的实验列车开行计划，于首列开行前小时，对设备技术状态、作业人员、机具、路料等撤离线路及全封闭缺口管理等情况进行确认，并按规定签认。 5、返反上线检查、作业人员必须穿，严禁在线路上使用。 6、添乘确认列车人员根据添乘检查情况，在完成添乘检查工作分钟内，填写表。 7、单位是联调联试及运行实验期间防护栅栏和作业门管理的主体单位。 8、集团公司下达的，是进入防护栅栏作业门的唯一凭证（原件、传真件、彩信、微信均可）。 9、施工、维修作业的主体（实施）单位必须与相关设备管理、行车组织单位签订，明确安全措施和责任。 10、本次联调联试范围线路闭塞设备为双线自动闭塞，正方向按自动闭塞追踪行车，反方向按闭塞行车；联调联试期间，列车按行车。 二、选择题：（请将正确答案的代号填入括号内；每题2分，共计20分） 1、联调联试期间，综合检测列车和其他实验动车组运行，由日计划确定的单一指挥。
A．测试组负责人 B.总指挥 C.行车指挥人 2、参试单位和人员要严守实验纪律，不得擅自发布实验数 据、、运行速度、开行方案的信息。 A．控车模式 B.开通时间 C.客服信息 3、新建高速铁路防护栅栏应与同步设计、同步施工、同 步验收、同步投入使用。 A．桥隧路基工程 B.作业门 C.主体工程 4、作业路用列车、轨道车等在既有营业线线路与联调联试线路间进出时，作业 单位必须与相关签订安全协议。 A．车务站段 B.设备管理单位 C.建设指挥部 5、施工机车车辆及自轮运转设备在段管线停留时，除做好防溜外，要严格执行的防溜巡视制度。 A．每日不少于2次 B.每8~5小时 C. 每4~5小时 6、洛阳镇---昆明东客车场（不含）的调度指挥由管辖。 A．枢纽1台 B. 枢纽2台 C. 枢纽3台 7、通信及重点区域责任划分，区间内铁路立交桥由设备单位和施工单位。 A．使用时看守 B. 轮流看守 C. 共同看守 8、使用进入防护栅栏内进行施工、检修、测点布置，必须制定计划、严格审批， 在的条件下进行。 A．白天 B. 停车行车 C. 夜间 9、添乘确认列车人员确认要点有：①确认路材路料是否清除限界并按要求堆码 整齐稳固；②确认施工机具是否全部清理完毕；③确认封闭网等防护设施是 否完好无损；④确认封闭网内是否有闲杂人员；⑤确认是否存在危及安全及 影响行车的其他事项等。 . A．①②③⑤ B. ①②④⑤ C. ①②③④⑤ 10、本次进行联调联试的线路有：①楚大线；②成昆线；③沪昆客车联络线； ④广昆线；⑤云桂引入线。
设备安装、调试、测试、验收和施工方案 设备调试及测试 我司对系统的所有设备和材料进行安装及调试。相关费用包含在投标总价内。 1、有责任参加设备现场开箱检验。 2、有责任制定详细的安装及调试计划，包括工程进度建议、发生的故障、存在不利的因素、潜在延误及补救方法的建议内容。对紧急情况随时向监理和用户单位报告。 3、有责任严格按工程进度计划，派遣有经验的现场服务工程师指导现场安装。 4、有责任进行自检和互检、填写设备安装质量表。对能通电检查的产品进行预先通电检查、质量不合格的产品不得安装。 5、有责任协助用户单位搞好“创优规则”。 6、有责任协助用户单位和监理对各安装阶段进行验收。 7、根据用户单位提出的总体工程策划，提出系统各调试开通计划供业主用户单位审查。 8、按已审查计划，负责系统设备的单体调试、系统联调，包括联动现场设备以及与相关系统接口调试，并应分别通过系统设备单体验收，使系统安全可靠通过试运行，达到用户要求，通过系统验收。 9、在保质期以前包括质保期，若发现设备有质量问题或存在质量问题，我司免费给予更换，并不因此影响工程进度；若发现系统存在功能缺陷，我司负责给予解决。 1、一般要求 1）系统调试应在系统施工结束后进行。 2）系统调试前应具备施工时的图纸资料和设计变更文件以及隐蔽工程的检测与验收资料等。 3）调试负责人必须有中级以上专业技术职称，并由熟悉该系统的工程技术人员担任。 4）具备调试所用的仪器设备，且这些设备符合计量要求。 5）检查施工质量，做好与施工队伍的交接。 2、调试前的准备工作
1）电源检测。接通控制台总电源开关，检测交流电源电压；检查稳压电源上电压表读数；合上分电源开关，检测各输出端电压，直流输出极性等，确认无误后，给每一回路通电。 2）线路检查。检查各种接线是否正确。用250V兆欧表对控制电缆进行测量，线芯与线芯、线芯与地绝缘电阻不应小于；用500V兆欧表对电源电缆进行测量，其线芯间、线芯与地间绝缘电阻不应小于。 3）接地电阻测量。监控系统中的金属护管、电缆桥架、金属线槽、配线钢管和各种设备的金属外壳均应与地连接，保证可靠的电气通路。系统接地电阻应于小40。 3、系统调试 1）系统调试在单机设备调试完后进行。 2）按设计图纸对每台摄像机编号。 3）用综合测试卡测量系统水平清晰度和灰度。 4）检查系统的联动性能。 5）检查系统的录像质量。 6）在现场情况允许、用户单位同意的情况下，改变灯光的位置和亮度，以提高图像质量。 7）在系统各项指标均达到设计要求后，可将系统连续开机24小时，若无异常，则调试结束。 1) 完工测试的目的是检验我司所提供系统的功能是否满足合同的要求，其线缆材料消耗是否正常。 2) 在合同设备安装调试期间，如果我司提供的设备材料有缺陷，或由于承包商技术人员的指导错误或承包商提供技术资料、图纸和说明书的错误造成设备、材料的损坏，我司立即无偿换货并负担由此产生的到安装现场的换货费用和风险。 方案 需安装的设备已经到货，并完成单项外观、通电测试。 与设备连接的管线单项测试已经完成并已办理预检、试验、隐检手续。 设备在进入施工现场和安装前按设计要求，核验规格、型号和质量符合要求方可使用。 安装设备应具有出厂合格证，主要设备应有安装使用说明书。 设备的配件：应能与所使用的主要设备配套使用，并有产品合格证。
新建张家口至呼和浩特铁路站后工程ZHSD—1标段联调联试安全专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十二局集团有限公司张呼铁路工程项目分部 二零一九年五月
中铁十二局张呼项目部联调联试安全专项方案 一、编制目的及依据 编制目的 为了加强张呼客专（怀安至乌兰察布）联调联试期间施工安全和及时控制各类危及行车安全的突发事件的发生，最大限度地避免和减少危及行车安全及人身安全事件的发生，依据铁路总公司、呼和浩特铁路局、联调联试指挥部及呼张客专公司有关规定、要求，制定本方案。 编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《铁路技术管理规程》铁路总公司2014版（高速铁路部分）； 3、《高速铁路工务安全规则》铁总运【2014】170号令； 4、《铁路线路修理规则》铁运【2006】146号部令； 5、《铁路交通事故调查处理规则》铁道部第30号令； 6、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号； 7、《呼和浩特铁路局张呼客专联调联试及运行实验期间防护栅栏管理办法》呼铁工函【2017】232号； 8、《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》呼铁运【2014】467号； 9、《呼张铁路客运专线有限责任公司工程线管理办法》呼张铁客安质【2016】22号；
二、工程概况 1、施工项目：新建张家口至呼和浩特铁路工程（怀安至乌兰察布） 2、作业内容及施工里程：怀安（不含）至乌兰察布（不含）通信、信号、电力、接触网、变电所、四电房屋及生活用房、给排水、暖通、消防、声屏障、防灾等专业设备安装、缺陷克服、调试及应急抢修等（施工里程：K239+058-K352+101）。 三、安全目标 1、实现建设单位要求的安全目标。 2、杜绝各类因工、非因工死亡事故和重伤事故，杜绝一切铁路行车D类及以上事故，消灭交通运输责任事故。消除经济损失两万元以上机械设备事故。 四、安全领导小组 组长：李蔚龙 副组长：李和刚 组员：伍锡敏、姚树广、白宇龙、樊伟民、梁奇梦 丁亮、张其星、刘来霏、申轲、张晋亮 余明波、白旭凯、李振学、王少刚、黄晨 五、联调联试安全防范措施 1、施工前与工务、车务、供电、通信、电务等有关单位签订安全协议。协议内容包括施工作业范围、组织办法、安全措施、责任划分及配合方式等。
项目名称： 施工安全协议
印制：201 年月日 施工安全协议 甲方：** 乙方： 项目名称： 协议期限：201 年月日至 201 年月日 本协议依照国家《建设工程安全生产管理条例》规定，就承揽建设单位（以下称甲方）工程的施工单位（以下称乙方）在甲方工程项目施工过程中，按照国家施工作业规要求进行施工安全管理、安全防护措施落实等事项达成施工安全协议，并同意将此协议作为所承揽建设工程项目合同的附件进行执行。 一、建设项目安全责任: 1、乙方来厂施工人员和设备（含车辆）的安全由乙方自己负完全责任。 2、乙方应建立健全安全生产责任制及安全管理制度，对进入甲方施工现场的所有人员都进行施工安全教育，使其了解施工安全防护知识，明确施工安全要求，采用规的作业方法，不违章冒险作业。 3、乙方不得将已承揽的甲方建设工程项目分包或转包给第三方。 4、乙方现场项目负责人应具备相应的资格，已取得有书，并具有施工安全管理经验。
乙方应安排专人负责安全管理，进行定期和专项安全检查，对检查情况进行记录。 5、乙方凡需进入甲方施工现场的人员，都需在进入施工现场前接受甲方安全、文明施工和治安管理等交底教育，明确甲方建设项目管理要求、施工现场状况、施工安全防护措施要求及人流、物流线路等。 6、乙方人员在施工过程中，将严格遵守国家安全管理法规，其人员、设备安全装置、施工安全防护措施达到国家安全规定要求。乙方接受甲方人员对乙方安全管理状况的监督检查，对查出的问题（接到口头或书面通知）立即进行改正。凡因乙方管理不到位、不进行问题整改或安全存在较大问题的单位，将接受甲方给予的通报处罚，其罚金从乙方施工保证金中扣除。 7、乙方因施工作业中违章冒险蛮干行为，被甲方责令其停工整改时所耽误的工期、损失由乙方自行负责。由此给甲方带来的损失也由乙方负责。 8、施工过程中，因乙方原因导致其它施工单位人员（含甲方人员）带来伤害的由乙方负责，并负责赔偿带来的直接、间接损失。 二、施工人员安全防护 1、乙方所有进入施工现场的人员都必须戴安全帽，并系好安全帽带。当从事有职业危害作业时，还应穿戴相应的劳动防护用品。 2、凡在高处作业（有2米以上落差有人员坠落危险）时，施工人员都必须佩戴安全带，并悬挂好。高处作业所搭设的架板、架管等应绑扎牢固。在存在交叉作业区域作业时，作业人员使用的工具、料桶、备件等应采取拴绑细绳等掉落措施。 3、从事高处设备拆装或高处、顶部等立体交叉作业有物体坠落危险时，应在下部悬挂安全防护网或防护板，层面（含多层）区域有专人进行监护。危险性较大时，还应拉警戒绳，圈出安全警戒区域并悬挂危险警示标志牌，防止他人误入。 4、禁止非特种作业人员从事特种作业工作， 5、凡楼层面、地面、作业面、结构架等存在坑洞、孔洞等有2米以上落差可造成人员坠落的地方，都应加装防护围栏。地面坑洞除采取加盖，还应该将盖板进行点焊固定，防止滑脱。 6、从事吊装作业时，禁止斜拉歪吊等违章作业行为。吊装物下严禁站人，吊装口应设围栏，吊装口下应有专人进行监护，防止人员误入吊物下方，导致伤害发生。
兰新三工区〔2014〕03号 铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求为规范和加强兰新铁路第二双线新疆段联调联试及运行试验的安全管理，认真贯彻落实铁路总公司印发《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》的通知和新铁安质〔2014〕32号兰新铁路新疆公司关于印发《兰新铁路第二双线新疆段联调联期间安全管理办法》的通知文件精神，切实做好联调联试及运行试验期间的安全工作，现将有关要求通知如下： 一、一般安全要求 1.防护栅栏全封闭。对封闭不全、高度不达标，栅栏底部空隙过大，栅栏连接处封闭不严，栅栏遇坡落差角口可进入人员的地段，必须在联调联试开始前处理到位；同时施工单位要组织人员加强巡守和维修管理，及时修复破损的处所，确保防护设施完好，对暂时无法修复的，必须派人看守。 2.在联调联试开始前按规定建设警务区、执勤岗亭，要全部完成
建设，并确保能够正常投入使用。 3.做好施工路料、机具的管理和垃圾清理工作。试验前及试验期间，所有施工路料、机具一律不得在封闭栅栏和桥梁栏杆内放置，试验线路上不得遗留任何垃圾。 4.防护栅栏通道必须上锁，各作业人员进入防护栅栏内，必须严格执行“从哪个栅栏门进入，哪个栅栏门出”制度。 二、安全教育 全体参试联调联试人员应把安全工作放在首位，强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，确保联调联试及运行试验安全。 1.所有工作人员必须持有效证件上岗，所有作业人员必须经过人身安全知识的教育培训，并经考试合格后方可上岗。看守、巡察人员佩戴巡守牌，穿着黄马夹。 2.岗点责任人员须在列车计划开行前2小时到岗并完成安全确认工作。项目部安排岗点人员时，下发《试验列车开行安全条件确认体系表》和《试验列车开行安全条件确认写实表》，各岗点对照责任区段和安全确认要求开展安全确认工作。 3.安全确认检查发现影响运行安全的异常情况，必须立即上报并及时处理，不能及时处理的上报车站岗点人员或联络员，由指挥组安排解决。如巡查中发现栅栏被破坏或封闭不到位的，记录详细位置报施工负责人或调度、安质部。有人员或其它大型动物进入隐患的，除上
17.2.1、设备安装、调试施工方案 （一）、主体设备压缩机的安装、调试 1、设备安装、调试工序：基础施工、压缩机卸车、压缩机吊装就位、对接压缩机、调整、液压控制系统就位调整、系统调试； 2、设备基础和土建设施的施工及检查验收 （1）、按照设备安装基础图纸尺寸放线施工，包括地坑、沉淀池、 基础砼等，同时埋设电源线管、设备操作线管等。 （2）、按照设备安装基础图纸尺寸安装垃圾压缩机预留孔和管线预 埋件。 （3）、基础设施检查验收：有项目技术、质检人员会同监理工程师 对设备基础位置、尺寸、轴线、标高、砼标号、外观、预埋件数量、规格、尺寸、标高进行检查验收。基础施工必须符合设计要求，轴线、标高、尺寸线误差在规范允许范围之内；砼强度达到设计强度的75%以上；外观无掉角、空洞、露筋、预留位置不准确、孔深不够等 缺陷；表面平整。 （4）、对现场场地要求：因涉及设备进场卸车，所以对现场要求具 备三通一平，场内通道和场内作业路线要求畅通并有足够的地面强度，能够满足20T、长度14.5米的超长车的进出场和场内作业要求；场内应清洁，无影响设备吊装时的障碍物。 3、设备进场卸车 （1）、卸车机械：主机使用一台25吨汽车起重机，附件由工人搬运。
（2）、卸车位置：根据现场情况就近、方便吊装的位置，尽量不影响其他部位的施工。 4、设备现场清验、记录：由项目部技术人员、库管人员会通监理工程师按设备清单进行开箱检查，作出记录，并将设备资料及相关技术文件提交一份给监理工程师。 5、设备就位：压缩机在安装前，将基础表面和预留孔中的油污、泥土、积水等及其周围杂物清除干净，划定安装基准线。压缩机卸车后，一次吊装基本就位，然后用液压千斤顶、手拉葫芦等起重设备进行调整。如现场条件不具备，压缩机不能一次就位，可以用滚杠，用人力将压缩机就位，使用滚杠时地面应铺设 30-50mm厚木板，以免压坏地面。 6 设备安装 （1）、压缩机就位后，用千斤顶和撬棍按安装基准线找正设备，并将设备调平。 （2）、经尺量和测量检查安装位置、尺寸、精度符合设计及规范要求后开始压缩机立柱组对，将压缩机机架整体连接组对，垂直度应符合规范要求。 （3）、垃圾压缩箱安装：以压缩机机架中心为准划出中心线，再调整压缩箱位置，最后安装固定箱体及立柱。 （4）、液压系统安装：泵站定位、连接油管、单动作调试。（5）、电气安装： 1）、按实际长度放电源线和操作控制线，操作控制线两端穿线号。
隧道通车期间联调联试施工安全施工方案 1、安全管理组织结构 成立项目经理部保通畅工作小组，由项目经理、项目总工、安全总监、生产经理专职保通干事、专职保通员组成，负责保通畅工作的日常管理和执行。项目经理为项目保通畅工作小组组长，全面领导保通畅小组工作；项目总工和生产经理为保通畅工作的分管领导，负责具体的保通畅工作。项目经理部设专职保通干事，各工区设专职的保通员，各施工作业班组设立保通兼职人员共同组成协管组、排障组、事故处理组，具体负责保通畅工作中的日常具体事宜工程开工前，保通畅工作小组把本次施工计划及需交通管制路段上报到路政及交警部门。 安全领导小组人员通讯号码 1.1、施工现场交通组织组： 职责：负责施工现场的交通标志摆设和回收；负责施工现场的交通标志的维护；协助执法队做好现场交通疏导、沟通工作。 1.2、施工作业组： 负责按照交通组织方案、施工方案按时、保质完成施工工作；负责施工人员的安全教育；负责施工人员、车辆的安全管理。 2、各阶段交通安全组织方案
作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理。 （1）交通安全防护措施 1）封闭一个车道交通安全防护措施 交通安全措施主要由以下几个区域组成： 分为：警告区、上游过度区、纵向缓冲区、施工区、上游过度区。 警告区：在距施工地点 1000m处、隧道进口处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。 限速标志：在隧道进口处开始逐步限速标志，限速40km/h，让车辆逐步降低车速。 禁止超车标志：在隧道进口处放置禁止超车标志。 封闭区：上游过渡区L≧40m，纵向缓冲区H≧50m，下游过渡区L≧30m，横向缓冲区Hh=0.5m。
工程施工安全协议书 为贯彻“安全第一，预防为主”方针，明确双方的安全责任，确保施工中人身、电网和设备安全，根据国家有关法律法规，经双方协商一致签订本协议。 第一条工程项目： 第二条施工地址： 第三条甲方安全责任 1、开工前甲方对乙方进行施工安全技术交底，并应有书面记录或资料。 2、甲方应要求乙方制定施工安全措施，在开始施工前报甲方备案。 3、甲方有协助乙方搞好安全生产、防火管理以及督促检查的义务。甲方有权检查督促乙方执行有关安全生产方面的工作规定，对乙方不符合安全文明施工的行为进行制止、纠正并发出安全整改通知书，直至清退出场。 4、甲方指派同志负责与乙方联系安全生产方面的工作。 5、甲方负责签发工作票，对工作票所填写的安全措施是否正确完备负责，并履行工作票许可手续。 6、甲方有权对乙方参与施工的人员进行安全技术知识和安全工作规程的抽考。 7、乙方在施工中发生的甲方电网、设备事故，甲方有责任负责调查、统计上报。乙方在施工中如发生国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》所规定的特大事故，甲方有权督促乙方立即通知当地政府和公安部门，要求派人保护现场；并有权要求乙方提供事故调查书面结论及处理意见。 8、甲方不得要求乙方违反安全管理规定进行施工。因甲方原因导致的事故由甲方承担责任。 9、发生以下情况停工整顿，因停工造成的违约责任由乙方承担： （1）人身伤亡事故； （2）发生施工机械、生产主设备严重损坏事故； （3）发生厂内火灾事故； （4）发生违章作业、冒险作业不听劝告的； （5）施工现场脏、乱、差，不能满足安全和文明施工要求的。 第四条乙方安全责任
乙方作为工程项目的承包单位，对工程施工过程中发生的人身伤害、设备损坏事故承担安全责任。乙方应切实履行以下安全责任： 1、乙方所提供的承包工程要求的相关资质证明材料应真实、合法、有效。 2、乙方必须贯彻执行国家有关安全生产的法律法规，必须制定相应的安全管理制度；严格执行《电业安全工作规程》、《电力建设安全工作规程》、《电力设备典型消防规程》等有关电力生产规程和甲方关于工作票制度及其他安全生产规定、制度。 3、现场施工应遵守国家和地方关于劳动安全，劳务用工法律法规及规章制度，保证其用工的合法性。乙方必须按国家有关规定，为施工人员进行人身保险，配备合格的劳动防护用品、安全用具。 4、施工期间，乙方应设有专职安监人员，（少于30人者设兼职）。乙方指派作为安全工作联系人。 5、乙方一切施工活动，必须编制安全施工措施，施工前对全体施工人员进行全面的安全技术交底，并在整个施工过程正确、完整地执行，无措施或未交底严禁布置施工。 6、乙方用于本工程项目的施工机械、工器具及安全防护用具的数量和质量必须满足施工需要，并经有资质检验单位检验符合安全规定，乙方对因使用工器具不当所造成的人员伤害及设备损坏负责。 7、开工前，乙方应组织全体施工人员进行安全教育，并将参加安全教育人员名单（包括临时增补或调换人员）与考试成绩报给甲方备案。特种作业人员必须有有关部门核发的合格有效的上岗资格证书。 开工前，乙方应到甲方办理临时出入证并佩戴出入证进入施工现场，出入证严禁转借他人。 8、开工前，乙方应组织人员对施工区域、作业环境及使用甲方提供的设施设备、工器具等进行检查，确认符合安全要求，一经开工，就表示乙方已确认施工现场、作业环境、设施设备、工器具符合安全要求并处于安全状态。 9、乙方应在施工范围装设临时围栏或警告标志，不得超越指定的施工范围进行施工，禁止无关人员进入施工现场。未经甲方同意，乙方不得擅自使用与施工无关的甲方设施设备；不得擅自拆除、变更甲方防护设施及标示。 10、乙方施工过程中需使用电、水源，应事先与甲方取得联系，不得私拉乱接。中断作业或遇故障应立即切断有关开关。 11、乙方施工过程中应做到工完、料尽、场地清，确保安全文明施工。
沪通铁路联调联试期间施工安全协议书 四电安协议[2020] 号 甲方：中铁电气化局集团有限公司沪通铁路四电系统集成项目经理部 （以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方）为确沪通铁路联调联施工期间人身、行车、设备的安全，明确双方各 自承担的安全责任、权利和义务等，根据《铁道部关于印发<铁路营业线施 工安全管理办法>的通知》（铁运[2012]280 号）、《中国铁路上海局集团 有限公司营业线施工安全管理实施细则》（上铁运[2019]129号文）、《沪 宁城际铁路股份有限公司关于沪通铁路（南通至安亭段）外部环境整治涉 及下穿道路及河道施工问题的函》（沪宁城际工程函〔2020〕48 号）、 《中国铁路上海局集团有限公司关于做好沪通铁路南通至安亭段联调联试 期间施工管理工作的通知》上铁运函[2020]184 号有关规定，经双方协商， 达成如下协议。 一、工程概况 1．施工项目： 2．作业内容： 3．线名里程：线区间（站），k + 至 k + 。 4．作业时间：年月日至年月日。 5．影响行车设备使用范围： 二、施工责任地段和期限： 1．施工责任区段：k + 至 k + 。
2．期限：年月日至年月日。 三、双方遵循的技术、规程和规范： 甲、乙双方应共同遵守《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）、《铁路安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第639号）、《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）、《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》、《铁道部电气化铁路有关人员电气安全规则》、《高速铁路接触网安全工作规程》、《高速铁路接触网运行检修规程》、《中国铁路上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则》（上铁运[2019]129号文）、《沪宁城际铁路股份有限公司关于沪通铁路（南通至安亭段）外部环境整治涉及下穿道路及河道施工问题的函》（沪宁城际工程函〔2020〕48 号）、《中国铁路上海局集团有限公司关于做好沪通铁路南通至安亭段联调联试期间施工管理工作的通知》（上铁运函[2020]184 号）及上海局集团有限公司相关行车安全的规定。 四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款，应用的规章条款必须具体完整）：1．施工前协议双方应到现场进行调查和组织现场施工交底，乙方并严格执行《中国铁路上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则》（上铁运[2019]129号文）、《沪宁城际铁路股份有限公司关于沪通铁路（南通至安亭段）外部环境整治涉及下穿道路及河道施工问题的函》（沪宁城际工程函〔2020〕48 号）、《中国铁路上海局集团有限公司关于做好沪通铁路南通至安亭段联调联试期间施工管理工作的通知》（上铁运函[2020]184 号）文件要求明确防护方案，明确施工防护要求，经双方确认同意后方可实施，甲乙方有权对防护措施提出整改要求。
调试施工方案 8.1调试概述 根据施工范围作业内容，对各个工序的电气和仪表进行调试工作。 其中，电气调试主要有：①仪表单体校验、测试监控；②回路模拟试验；③分系统组态、测试；④分系统开通、试运行；⑥系统联动试运行。 仪表调式主要有：①单体元件性能测试；②二次回路模拟试验；③分系统整组试验；④分系统带电试运行；⑤系统联动试运行。 8.2仪表及电气调试程序和方法 8.2.1仪表调试 8.2.1.1仪表调试基本流程 仪表、自控设备交接试验是自控系统投入运行前必须进行的一项工作，是对设计、产品和安装工作的综合检验，是确认自控系统能否达到设计要求，能否可靠投入运行的关键环节，应遵照以下流程进行。 8.2.1.2 仪表调试执行的技术标准 (见前面列出的施工及验收规范、质量规范。此处略) 8.2.1.3仪表基本调校项目 1）零点、量程调整、精度、变差校验； 2）定值整定、动作、保持、返回特性校验；
3）智能参数设置、功能组态； 4）I/O接口回路校验； 8.2.1.4仪表调试基本方法 1）准备工作 认真熟悉设计院提供的图纸和有关产品技术资料，了解设计要求；熟悉本项目调试工作所执行的规程、规范；对所有调试用仪器、仪表通电检查，保证能正常使用；准备好记录需要的各式试验报告。 2）外观检查 正式调校前，对仪表进行外观检查，应符合下列规定：仪表型号、规格、材质、外形尺寸、测量范围、工作电源符合设计要求；端子、接头、紧固件、附件、合格证、检定证书齐全；无变形、损伤、油漆脱落等缺陷。 3）仪表单体调试基本方法 仪表单体调校前认真阅读仪表说明书，检查智能仪表配置的编程器、专用电缆、附件是否满足使用要求，核定校验用的标准仪器基本误差不超过被校仪表基本误差的1/3。通电前检查电源线、接地线、信号线、通讯线是否连接无误，保险丝是否完好无损，智能仪表插卡位置是否正确，相关的DIP地址开关、跳线设置是否符合设计。仪表校验时，及时填写校验记录，注明校验日期，由校验人、质量检查员、技术负责人签字确认。经校验调整后的仪表应满足下列要求：仪表零位、量程正确；基本误差、变差不超过仪表精度允许的最大误差；指针在整个过程中无抖动、磨擦和跳动现象；电位器和可调节螺丝等可调部件在调校后留有再调整余地；数字显示仪表示值清晰、稳定，无闪烁现象。校验结束后，合格仪表贴上检定合格标记，不合格仪表报业主、监理确认后作退库处理。
中国铁路总公司 高速铁路联调联试及运行试验实施细则 第一章总则 第一条为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验组织管理，根据《高速铁路竣工验收办法》和中国铁路总公司(以下简称总公司)相关规定，制定本细则。 第二条本细则适用于总公司负责管理的新建高速铁路。总公司负责管理的其他新建铁路项目需要进行验证性综合调试和动态检测的，可参照执行。 第三条联调联试及运行试验是动态验收的主要内容，联调联试实施过程中进行动态检测O 联调联试及运行试验组织实施必须严格履 行程序，坚持标准，保证质量，确保安全。 第四条在总公司协调指导下，联调联试及运行试验由铁路局组织实施，建设单位、检测测试单位及其他参试单位应按照各自职责做好有关工作。 第五条建设单位应在联调联试开始6 个月前，就联调联试及运行试验的工作组织和检测测试，分别与铁路局和检测测试单位达成委托意向，并在联调联试开始前签订协议。 第二章联调联试及运行试验组织 第六条总公司成立高速铁路联调联试及运行试验协调组(以下简 称总公司协调组)，由总公司总工程师任组长，工程管理中心、运输
局负责人为副组长，计划统计、财务、科技管理、建设管理部，安全监督管理局，铁路公安局，鉴定中心等部门和单位的负责人参加，统一协调高速铁路联调联试及运行试验工作。总公司协调组办公室设在工程管理中心。 第七条在总公司协调组领导下，工程管理中心负责牵头协调指导联调联试工作和运行试验期间的各专业复测、补测，运输局负责牵头协调指导运行试验工作和联调联试期间的行车组织。 第八条铁路局动态验收领导小组负责联调联试及运行试验工作，协调解决现场试验中的重大问题。动态验收领导小组下设现场指挥部，具体负责联调联试及运行试验的日常组织实施。 第九条现场指挥部总指挥由铁路局分管领导担任(联调联试期间的工作由铁路局总工程师或分管副局长牵头组织，运行试验期间的工作原则上由铁路局分管运输的副局长牵头组织) ，副总指挥由建设单位和检测测试单位分管领导担任。勘察设计、施工、监理单位和系统集成商、设备供应商负责人员，应按照动态验收领导小组要求，在现场指挥部领导下开展工作。 第十条现场指挥部根据工作需要，可设综合协调、运输组织、检测测试、设备保障、安全保卫、综合信息和后勤服务等工作组，综合协调组由铁路局总工程师室或建设处负责人担任组长;运输组织组由铁路局运输处负责人担任组长;检测测试组由检测测试单位的现场负责人担任组长;设备保障组可按工务、电务、供电、机务、车辆、客服、信息、房建等专业设置，分别由铁路局专业处室负责人担任组长。其
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 建设工程施工安全协议书 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
任务。乙方应拒绝合同外的施工任务，否则由此造成的一切后果均由乙方负责。 3、乙方必须认真贯彻执行国家和上海市劳动局颁发的，关于劳动保 护、安全生产、消防等操作规程条款的规定。 4、乙方必须建有工程施工安全管理组织体制，以及各种工种专职或 者兼职的安全专员，特种作业人员的审证考核制度，及各级安全生产岗位责任制和定期安全检查制度。 5、乙方在施工前应组织召开管理人员、施工人员进行必要的安全生 产教育，法制观念教育，加强和提高安全防范意识。 6、所有施工人员在施工期间必须严格执行和遵守现场甲方的安全生产防火管理条文规定，并接受甲方指派管理人员的日常管理督促、检查和指导，对于查出的隐患，乙方必须限期整改。 7、乙方使用的所有机械设备、配电箱、电动工具等必须符合国家安全检测标准。未经检验合格，违章操作使用所发生的人员伤亡和造成伤亡事故均由乙方负责承担和赔偿。 8、乙方人员对施工现场的脚手架、各种安全防护措施、安全标志和 警告牌、不得擅白攀登，不得擅白拆除移动，未经许可擅白违反规定 操作所造成的后果均由肇事者和乙方负责。 9、特种作业必须执行〈〈国家特种作业人员安全技术培训考核管理规定》，经省、市、地区的特种作业安全技术考核站培训考核后持证上 岗，并按规定定期审证。严禁违章、无证操作。由于乙方工作人员不
按规范操作，或者乙方私白任用不懂电器、机械设备的人违章作业所造成的一切后果由操作者和乙方负责。 10、乙方在施工过程中需要拖接电缆、电线、拖线板、配电箱等电器设施时应制定专职人员负责施工。特别是使用井架电梯时，须遵守现场安全规章制度，有专人负责开启。 11、乙方施工中离地登高作业须系好安全带，戴有安全帽，按规范做好安全防范措施。施工现场要做到六不准：不准高空抛物，不准随便大小便，不准抽烟，不准偷盗财物，不准乱倒垃圾，不准私白带外人进现场。 12、由于乙方责任造成人员伤亡事故，甲方有协助紧急抢救伤员的义务，乙方负责事故上报，事故的损失和善后处理费用由乙方负责。 13、本协议经双方代表签字后即生效。安全协议书作为合同正本附件一式三份，甲乙各持一份，一份留作备案。 甲方：乙方： 授权代表：授权代表： 日期：日期： 地址：乙方住所地： 邮编：邮编: 电话：电话:
联调联试期间施工安全教育培训考试卷 单位：姓名：得分： 一、填空题（共14题，每题2分，共28分） 1. 营业线施工作业人员未经铁路营业线施工安全教育培训并的；进入电气化区段的施工作业人员未进行电气化铁路安全知识教育培训的，禁止施工。（营业线施工安全责任书） 2. 营业线施工机械、机具未经合格、无专人管理的，禁止上道使用。（营业线施工安全责任书） 3. 无发布的月度邻近营业线施工安全监督计划（或施工计划），禁止施工。（营业线施工安全责任书） 4．邻近营业线施工分为三类。 5. 施工单位至少在正式施工小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。 6．大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时应按 设置专人防护，列车接近前应停止作业。 7.天桥及跨线桥靠近或跨越牵引供电设备的地方，须设置防护栅网，并安设“”标志，警示标志由供电设备管理单位制作安装。 8.现场作业人员必须听从的统一指挥。 9.为保证人身安全，除供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备带电部分保持 m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。 10.驻站联络员及室外防护员上岗前必须参加班前安全，掌握防护对象、作业内容、作业区域、行走路线和措施等。 11.严格执行定时通话制度。普速铁路中，现场防护员与驻站联络员之间每3-5分钟必须联系一次，160Km/h及以上区段及动车组列车运行区段不得大于 3
分钟。 12.驻站联络员上岗作业时，必须按规定时间到车站信号楼（行车室）办理登记手续（驻站配合防护时除外），经车站值班员签认同意后，方可通知作业人员。 13. 驻站联络员离开行车室时间规定：确认室外作业人员或室内作业人员已 或到达驻地后，办理销记手续，方可离开行车室。 14.天窗点下达前，作业人员可按规定行走，且不得侵入限界。天窗点下达前应在等待区（安全岛）等待，不得上道。 二、选择题（共10题，每题3分，共30分） 1. 距既有线线路中心( )m范围内铁路营业线施工为邻近营业线范围。 A. 20 B. 30 C. 40 D. 50 2.营业线施工安全预想必须全面从严，所有施工开始（），都要彻查劳动安全伤害源并进行现场安全教育，所有人员（把关干部）必须参加施工准备会。 A. 前 B.后 C.中 D. 以上都是 3. 基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且不应小于( )m。必要时应采取其他措施。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 4. 为保证人身安全，除专业人员按规定作业外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）米以上的距离。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 5. 距牵引供电设备带电部分超过（）m的燃着物体，使用水灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持水流与带电部分的距离在2m以上。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4