1 / 1 贵州省交通运输厅关于调整厅领导班子成员分工的通知
【法规类别】人事调配
【发文字号】黔交办[2013]5号
【发布部门】贵州省交通运输厅
【发布日期】2013.01.16
【实施日期】2013.01.16
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
贵州省交通运输厅关于调整厅领导班子成员分工的通知
（黔交办〔2013〕5号）
各市（州）交通运输局、厅属各单位、厅机关各处室：
根据近期厅领导班子成员调整情况，结合我厅工作实际，经研究，决定对厅领导班子成员分工调整如下：
陈志刚同志：党委书记、厅长。主持厅党委、行政全面工作。
张群力同志：副厅长、党委委员。负责国省干线、农村公路建设、管理、养护工作。分管厅基本建设管理处、省公路局。负责分管范围内的安全生产工作。
李程同志：党委副书记、机关党委书
贵州省高速公路工程PPP项目建设管理办法 （试行） （根据2016年12月15日各方座谈会征求意见修订） 修订说明：黄底黑字加删除线表示删除的文字，青底黑字表示增加的文字，红底黄字为需要驻点关注的文字，红色文字为用于协调有关联的内容所 做的编辑记号。 第一章总则 第一条为规范贵州省高速公路工程政府和社会资本合作（Public-Private Partnership）项目的建设管理，依据《中华人民共和国公路法》、《基础设施和公用事业特许经营管理办法》、《收费公路政府和社会资本合作操作指南（试行）》等法律、法规、规章，制定本办法。 第二条本办法适用于全省高速公路工程政府和社会资本合作项目完成了依法采购并由社会资本与政府出资人共同依法组建了项目公司（建设管理法人）的建设管理，同时也适用于由社会资本负责投资建设、经营并转让的BOT（build-operate-transfer）及BOT＋EPC（Engineering Procurement Construction）项目。本办法统称“PPP项目”。 第三条本办法涉及的基本建设程序包括： ——项目建设管理机构的备案； ——勘察设计、施工、监理、试验检测等从业单位的招标或备案； ——初步设计报批； ——施工图设计报批； ——质量监督手续办理； ——项目施工许可手续办理； ——项目交工验收； ——项目竣工验收。 第三条贵州省交通运输厅（以下简称“厅”）依法负责省级高速公路工程PPP项目的监督及管理，并对县级以上人民政府交通运输主管部门对本行政区域内公路工程PPP项目的监督管理进行指导。 县级以上人民政府交通运输主管部门依法负责本行政区域内高速公路
河南省交通运输厅、河南省交通工会关于表彰2013年全省交通重点建设项目先进单位和先进个人的决定 【法规类别】职工管理与奖惩 【发文字号】豫交文[2014]281号 【发布部门】河南省交通运输厅河南省交通工会 【发布日期】2014.05.08 【实施日期】2014.05.08 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 河南省交通运输厅、河南省交通工会关于表彰2013年全省交通重点建设项目先进单位和 先进个人的决定 （豫交文〔2014〕281号） 各省辖市、省直管县（市）交通运输局（委），厅直属有关单位，各交通重点建设项目公司： 2013年，在省委、省政府的正确领导下，全省交通重点项目建设干部职工锐意进取，扎实工作，无私奉献，圆满完成了各项工作目标。全省交通项目建设完成投资476．4亿元，占年计划427亿元的111．6％；其中高速公路通车里程达到5859公里，连续8年位居全国第一。交通重点项目“标准化管理”、“平安工地”建设等活动深入开展，工程质量水平和安全生产形势持续稳定。
为表彰先进，弘扬奉献精神，省厅、省交通工会决定对在2013年交通重点项目建设中作出突出贡献的河南高速公路驻信段改扩建工程有限公司等21个先进单位、姬同庚等81名先进个人及在2013年交通重点工程建设项目劳动竞赛活动中成绩优异的河南中原高速公路股份有限公司商杞分公司等4个优秀参建单位、侯建军等15个先进工作者和技术标兵予以表彰（名单详见附件）。 2014年是实现我省“十二五”规划目标的关键年，是加快“六个交通”建设的奋进年，是我省交通运输系统深化改革、改中求进的攻坚年，交通运输发展任务依然十分繁重。希望受到表彰的单位和个人谦虚谨慎，再接再厉，在今后的工作中不断取得新成绩，作出新贡献。希望全省交通建设项目单位和广大干部职工以先进为榜样，充分发扬河南交通“铁军”精神，勇于担当，务实创新，砥砺奋进，为全面推进我省交通运输事业科学发展，实现中原崛起河南振兴做出积极贡献。 附件：1．2013年全省交通重点项目建设先进单位名单 2．2013年全省交通重点项目建设先进个人名单 3．2013年全省交通重点工程建设项目劳动竞赛优秀参建单位名单 4．2013年全省交通重点工程建设项目劳动竞赛先进工作者和技术标兵名单 河南省交通运输厅 河南省交通工会 2014年5月8日附件1 2013年全省交通重点项目建设先进单位名单
交通运输部办公厅关于进一步开展交通运输行业信息安全等 级保护工作的通知 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】厅科技字[2012]120号 【发布部门】交通运输部 【发布日期】2012.05.21 【实施日期】2012.05.21 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规范性文件 交通运输部办公厅关于进一步开展交通运输行业信息安全等级保护工作的通知 （厅科技字〔2012〕120号） 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通运输和港口管理局，部属各单位，部内各单位： 贯彻落实《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》和《信息安全等级保护管理办法》等法规要求，做好交通运输行业信息安全等级保护，对于提升行业信息安全防护能力和水平，维护公共利益、社会秩序和国家安全具有重要作用。为进一步加强交通运输行业信息安全等级保护工作，按照公安部《关于开展全国重要信息系统安全等级保护定级工作的通知》（公信安〔2007〕861号）和《关于开展信息安全等级保护安全建设整改工作的指导意见》（公信安〔2009〕1429号）等文件要求，结合交通运输行业实际，
现就开展信息安全等级保护有关事宜通知如下： 一、指导思想 深入贯彻落实科学发展观，遵照国家有关信息安全等级保护政策规定和技术标准规范，紧密结合交通运输行业信息化发展实际，按照准确定级、科学评估、统筹考虑、突出重点、注重实效、完善机制的原则，推进交通运输行业信息系统等级保护体系建设，完善信息安全管理制度，建立健全信息安全防控技术措施和手段，切实提高信息系统安全保护能力，保障和促进交通运输行业信息化科学健康有序发展。 二、总体目标 到2015年底前，基本建立交通运输行业信息安全等级保护常态化运行和监督检查机制，完善管理制度和技防手段，切实提高交通运输行业信息安全防护能力、隐患发现能力、应急处置能力，为交通运输行业信息化健康发展提供可靠保障。主要是：完成安全保护等级为第二级以上（含第二级）的已运营（运行）信息系统的定级备案、安全建设整改和测评；新建、扩建、升级改造的信息系统在规划建设阶段同步开展信息系统定级、备案、安全建设及测评；完善行业信息安全等级保护政策标准体系，建立行业信息安全等级保护工作情况动态报送和监督检查机制。 三、主要依据 （一）《中华人民共和国计算机信息系统安全保护条例》（国务院147号令）； （二）《关于信息安全等级保护工作的实施意见》（公通字〔2004〕66号）； （三）《信息安全等级保护管理办法》（公通字〔2007〕43号）； （四）《关于开展全国重要信息系统安全等级保护定级工作的通知》（公通字〔2007〕861号）； （五）《信息安全等级保护备案实施细则》（公信安〔2007〕1360号）； （六）《关于开展信息系统等级保护安全建设整改工作的指导意见》（公信安〔2009〕
课程论文诚信声明 本人郑重声明：所呈交的课程论文，是本人在论文指导教师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。论文由本人独立完成，除文中注释和参考文献已经注明引用的内容外，本论文不含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品或成果。本人完全了解本声明的法律后果将由本人承担。 论文作者签名： 年月日
目录 摘要 (Ⅰ) 引言 (1) 一、贵州民族文化特色旅游产业现状与作用 (1) （一）贵州旅游产业的发展的简要概述 (1) 1．贵州民族文化特色旅游产业的资源 (1) 2．过去五年贵州旅游产业的发展 (1) （二）贵州民族特色旅游产业对经济的作用 (2) 1．增加贵州的经济收入 (2) 2．带动相关产业的发展 (2) 二、贵州民族特色旅游产业面临的问题 (2) （一）宣传力度不够 (2) 1．营销手段落后 (2) 2．经费不够 (2) （二）基础设施建设落后 (2) （三）观念缺乏 (3) （四）制度无法突破 (3) 三、贵州发展民族特色旅游产业的建议 (3) （一）转变思路，运用现代营销手段，加大宣传力度 (3) （二）加强基础设施建设 (3) （三）转变观念 (4) （四）加大民族保护力度 (4) 结论 (4) 致谢 (6) 参考文献 (5)
贵州地区发展民族特色旅游产业的分析 [摘要]贵州是一个多民族聚居的地方，在贵州居住着18个少数民族，贵州民族人口占贵州总人口的39%，土地面积占据着贵州总面积的55%，各民族的文化交汇形成了贵州丰富多彩的民族文化。这就给贵州发展民族特色旅游产业提供了得天独厚的前提条件。贵州位于中国的西南，是一个内陆省份，独特的喀斯特地貌条件严重的限制了贵州的经济发展。独特的地理条件造就了贵州无法像沿海城市那样走外贸形势的经济发展道路，农业落后，工业基础薄弱，交通设施不完备，这是贵州经济的发展现状，也是制约着贵州经济发展的一大难题，改革开放以来，中国的现代化水平逐步提高，第三产业逐步成为了推动经济发展的一大支柱，第三产业占经济发展的比重越来越大，现代服务业的兴起，为贵州经济的发展开辟了新的途径，贵州的民族特色文化产业也会随着现代服务业的发展尤其是现代旅游业的发展而迎来一个发展的春天。本文着重研究贵州地区发展民族特色旅游产业的优势与制约的条件。 [关键词]民族特色文化现代化服务业经济发展民族特色优势旅游产业
交通运输部办公厅、工业和信息化部办公厅、公安部办公厅等关于网络预约出租汽车经营者申请线上服务能力认定工作 流程的通知 【法规类别】网约车119 【发文字号】交办运[2016]143号 【发布部门】交通运输部工业和信息化部公安部 【发布日期】2016.11.03 【实施日期】2016.11.03 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规范性文件 交通运输部办公厅、工业和信息化部办公厅、公安部办公厅、中国人民银行办公厅、税务总局办公厅、国家网信办秘书局关于网络预约出租汽车经营者申请线上服务能力认定 工作流程的通知 （交办运〔2016〕143号） 各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）、通信管理局、公安厅（局）、国家税务局、地方税务局、网信办，中国人民银行上海总部，各分行、营业管理部、省会（首府）城市中心支行、副省级城市中心支行： 按照《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部工业和信息化部公安部商务部工商总局质检总局国家网信办令2016年第60号）的规定，为优化服务、
规范操作，方便网络预约出租汽车（以下简称网约车）经营者，现将网约车经营线上服务能力认定工作流程通知如下。 一、申请从事网约车经营的，应向企业注册地相应出租汽车行政主管部门提交线上服务能力材料，具体包括如下内容。 （一）具备互联网平台和信息数据交互处理能力的证明材料。 1. 技术研发和维护部门架构及人员证明材料，包括身份证明、技术能力证明及工作合同等材料；拟从事网约车业务的服务器及网络设备的采购或者租赁协议，服务器托管协议或互联网接入协议；平台软硬件及最大处理能力、数据库最大存储能力等情况说明。 2. 面向乘客和驾驶员移动互联网应用程序（APP）的信息内容和服务功能。 （二）具备供相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息条件的证明材料。 3. 配合依法查询、调取相关数据信息的功能设计、工作制度和责任机构、责任人以及联系方式等。 （三）数据库接入情况。 4. 提供由国务院交通运输主管部门出具的数据库具备接入交通运输部网约车监管信息交互平台条件的情况说明。只为本地提供服务的平台公司，可提供由服务所在地出租汽车行政主管部门出具的具备数据库接入当地监管平台条件的情况说明。 （四）服务器设置在中国内地的情况说明。 5. 网络应用、数据等所有服务器机房地址、接入地址、IP地址、用途分工等情况说明。（五）网络安全管理制度和安全保护技术措施文本。 6. 网络与信息系统安全等级保护定级报告、专家评审意见、备案证明及测评报告。 7. 网络安全防护水平、网络数据安全和个人信息保护措施满足通信行业网络安全管理相关要求的证明材料。 8. 具有完备的用户真实身份认证管理制度、措施，个人隐私数据保护措施和数据跨境流
多彩贵州，美丽家乡资料 毕节，我美丽的家乡，您一年四季都是那么地美丽。 春天，“世界天然大花园”——百里杜鹃五颜六色的杜鹃花漫山遍野，延绵百里，让人看得眼花缭乱，使人仿佛置身于花的世界。夏天，九洞天是人们旅游的首选。在五公里的腹流洞腔上，九个天窗各具特色，集腹流、峡谷、洞天、天桥、天坑等多种典型的岩溶形态为一体，被中外岩溶专家誉为“中国岩溶百科全书” “洞上桥，桥上洞，洞洞桥桥别有洞天；山中山，水中山，山山水水独占山水魂。”正是九洞天的全面写照。这里非常凉爽，放舟洞中，给人们留下了前所未有的快感，使人流连忘返。秋天，农田里的庄稼连成一片，金灿灿的给家乡披上了金色的纱衣。冬天，大雪纷飞，给大地换上了洁白的棉袍。连绵的乌蒙山宛如一头沉睡的雪豹，在等待春雷将它唤醒。 毕节，我富饶的家乡。西部大开发的东风，吹醒了沉睡的乌蒙山。你看，滚滚的麦浪，一望无边的稻田，漫山的果林，处处都是人民的希望。人们笑呤呤地在农田是收庄稼、在河里捕捉鱼虾，好一片丰收的景象。那菜市场的叫卖声络绎不绝，各种新鲜的蔬菜满目琳琅。毕节，我繁华的家乡。三农政策，使我的家乡改变旧模样。超市里，各种新型手机，电脑一系列高科技产品叫人看得眼花缭乱。大树下，一位老爷爷正在与远方的大儿子通话，在询问那里的大米行情，了解今年水稻良种的更新情况。电脑旁，阿姨正在浏览网页，准备查找西红柿的无土栽培要点与绿色蔬菜的市场。客厅中，小孩坐在液晶健康彩电前，在观看中央少儿频道。 毕节，我永远可爱的家乡！ 毕节地区地处贵州省的西北部，具有独特的喀斯特地貌，厚重的历史文化。炫烂的名族风情，得天独厚的自然景观，让毕节的丰资美丽绰约，深邃悠远，五彩缤纷，韵味十足 毕节，是世界喀斯特地貌发育最为典型的地区之一素有神奇喀斯特王国之称，区内夏无酷暑，四季分明，清凉宜人，是名副其实的“清凉世界，避暑天堂 这里有“中国竹笋之乡”“中国与马铃薯之乡”“中草药育盆”之称这里还是洞的王国、花的世界、鸟的东园、湖的长廊、山川秀丽、景色迷人、国家重点风景名胜区、中国最美洞穴之首——织金洞，流光溢彩，恢宏壮观；享有“天然花园”之称的国家级深林公园——百里杜鹃，灿若织镜，飘芳竞艳当百花开放时，这里就是一片花花的海洋，五彩六色仿佛一幅画卷中最美丽的亮点，身临其境，有一缕淡淡的清香扑鼻而来，令人陶醉，当杜鹃花开满整个山坡的时候，常常会吸引着各地的游客来进行观赏，它被誉为“地球的彩带，世界的花园”走进杜鹃花区，有着不同的赞美，还有少数民族在这里载歌载舞，蕴含着一股历史的气息和民族的气息，让你流连忘返！ 一百里杜鹃花歌唱的地方∕一千只黑颈鹤跳舞的地方∕我的高原花海∕我的青春摇篮∕毕节∕我快乐的家乡。处于贵州西北部的毕节，是贵州高原的屋脊，贵州是中国喀斯特地貌面积最大的省份，毕节就处于其核心地区。 山清了，水绿了，天蓝了，环境优美了，秀美山川再现了，毕节，整体意义上已经迈入科学，和谐、可持续发展的轨道。西部大开发拉开了毕节全面建设小康社会的大幕， 现在的毕节，是洞的王国，花的世界，鸟的天堂。这里有国家级重点风景名胜区，中国最美的旅游洞穴——织金洞；这里有国家级森林公园，享有“天然花园”之称的百里杜鹃；这里有“高原明珠”——威宁草海；这里有集奇山、秀水、异石为一体的岩溶洞百科全书——九洞天；这里还有中国十大避暑名山——贵州屋脊韭菜坪……真可谓：山川秀丽，风景迷人 现在的毕节，已不在交通闭塞，工业颓废，生态恶化。不信你瞧，一道道天堑变通途，纵横交错的铁路、公路、航空网将打通与外界交流的瓶颈；再瞧，一个个工业园区的入驻，激活了毕节僵死的细胞，给毕节注入了新鲜的血液，她正一步步地迈向工业化城市。请再瞧，一座座光秃秃的山峰消失了，一条条肮脏的小河隐匿了，取而代之的是一座座青山露笑颜，一弯弯清泉沁心田。现在的毕节，在城市，放眼望
十年发展贵州交通运输事业实现新跨越高原十年勤铸梦黔岭一朝变通途――贵州交通运输事业实现新跨越 告别了金融危机带来的最困难的一年，我们迎来了西部大开发战略的十周年诞辰。十年来，受益于这历史性战略带来的伟大机遇，贵州经济社会高速发展、日新月异。其中包含着贵州交通事业前所未有的急驰步伐。 这十年，贵州交通建设累计完成投资1351亿元，是新中国成立到1999年50年完成投资总和的9.4倍。这十年，贵州公路通车总里程达到13.5万公里，比1999年增长10.1万公里，平均每年通车超过1万公里。这十年，贵州的公路、水路运输能力不断提升，科技创新水平显著提高，成为经济社会实现历史性跨越的坚强支撑…… 全国唯一没有平原的贵州交通发展奋进之旅亦非坦途，两遇危机。在国家西部大开发政策的支持下，依托国家有关部委的鼎力支持，贵州交通运输部门广大干部职工负重前行，奋力拼搏，实现了交通运输工作的突破性进展。 据省交通运输厅厅长程孟仁介绍，2009年贵州交通累计完成固定资产投资312.18亿元，同比增长49.5%，为全社会固定资产投资总额的12.5%。其中，高速公路建设、公路改造及农村公路建设、汽车站场建设、水路建设分别完成投资206.24亿元、101.35亿元、2.53亿元、2.06亿元。 除以交通投资拉动经济增长外，在直接服务经济社会发展方面，贵州交通也是颇为抢眼。全年公路运输累计完成客运量80044万人、旅客周转量2640615万人公里、货运量27031万吨、货物周转量2416044万吨公里，比2008年分别增长6.2%、9.5%、7.0%和4.9%；水路运输累计完成客运量1733万人、旅客周转量40890万人公里、货运量816万吨、货物周转量113724万吨公里，比2008年分别增长15.0%、19.0%、10.7%和6.7%。 在冲破金融危机的沉沉阴霾中，贵州交通用亮丽的表现，交出了一份满意的答卷。 交通引领建设先行 坐困于云贵高原的层峦叠嶂，贵州交通没有“地利”之便，但靠着“天时”之利和“人和”之力，实现了交通事业的十年大跨越。特别是2007年以来，贵州省委、省政府审时度势，确立了交通优先发展战略，要求把加快交通基础设施建设作为引领经济发展事关全局的重大任务切实抓紧抓好，并从较紧的财政中挤出资金支持交通加快发展。与此同时，各地建设高速公路的积极性主动性空前高涨，由过去的“要我修”转变为现在的“我要修”。 这样一种自上而下关注交通、支持交通的氛围，成为贵州交通事业增强底蕴、抵御危机
国务院办公厅关于印发交通运输部主要职责内设机构和人员编制规定的通知 （国办发[2009]18号） 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 《交通运输部主要职责内设机构和人员编制规定》已经国务院批准，现予印发。 国务院办公厅 二00九年三月二日 交通运输部主要职责内设机构和人员编制规定 根据第十一届全国人民代表大会第一次会议批准的国务院机构改革方案和《国务院关于机构设置的通知》(国发[2008]11号)，设立交通运输部，为国务院组成部门。 一、职责调整 (一)将原交通部的职责，原中国民用航空总局的拟订民航行业规划、政策和标准职责，原建设部的指导城市客运职责，整合划入交通运输部。 (二)取消已由国务院公布取消的行政审批事项。 (三)取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项交通规费的管理职责。 (四)将组织推广公路水路行业设备新技术、协调闲置设备调剂等职责交给事业单位，将港口企业与国际港口组织联络等工作交给有关行业协会。 (五)加强综合运输体系的规划协调职责，优化交通运输布局，促进各种运输方式相互衔接，加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。 (六)加强统筹区域和城乡交通运输协调发展职责，优先发展公共交通，大力发展农村交通，加快推进区域和城乡交通运输一体化。 (七)继续探索和完善职能有机统一的交通运输大部门体制建设，进一步优化组织结构，完善综合运输行政运行机制。 二、主要职责 (一)承担涉及综合运输体系的规划协调工作，会同有关部门组织编制综合运输体系规划，指导交通运输枢纽规划和管理。 (二)组织拟订并监督实施公路、水路、民航等行业规划、政策和标准。组织起草法律法规草案，制定部门规章。参与拟订物流业发展战略和规划，拟订有关政策和标准并监督实施。指导公路、水路行业有关体制改革工作。 (三)承担道路、水路运输市场监管责任。组织制定道路、水路运输有关政策、准入制度、技术标准和运营规范并监督实施。指导城乡客运及有关设施规划和管理工作，指导出租汽车行业管理工作。负责汽车出入境运输、国际和国境河流运输及航道有关管理工作。 (四)承担水上交通安全监管责任。负责水上交通管制、船舶及相关水上设施检验、登记和防止污染、水上消防、航海保障、救助打捞、通信导航、船舶与港口设施保安及危险品运输监督管理等工作。负责船员管理有关工作。负责中央管理水域水上交通安全事故、船舶及相关水上设施污染事故的应急处置，依法组织或参与事故调查处理工作，指导地方水上交通安全监管工作。 (五)负责提出公路、水路固定资产投资规模和方向、国家财政性资金安排意见，按国务院规定权限审批、核准国家规划内和年度计划规模内固定资产投资项目。拟订公路、水路有关规费政策并监督实施，提出有关财政、土地、价格等政策建议。 (六)承担公路、水路建设市场监管责任。拟订公路、水路工程建设相关政策、制度和技
那么贵州民族民间文化具有怎样的一些特点?我们知道，民族民间文化是相对于主流文化、精英文化而言的，是贵州传统文化的重要组成部份。贵州是一个多民族省份，所以我们说贵州民间文化，主要指的是少数民族民间文化。实际上这也是贵州民间文化中最有特色、也最有保护价值的部份；当然，同现代化不相适应的内容，在民族民间文化中也有集中的体现。可以说，贵州各民族民间文学、民间工艺、民间音乐、民间舞蹈、习俗风情、传统节日及宗教信仰等等，其中不但有古文化尤其是夜郎文化的若干遗存；有贵州本土文化与周边文化如巴蜀文化、滇文化、楚文化等交融的遗迹：有明清之际“调北征南”、“调北填南”大规模进行汉族移民所形成的屯堡文化；更有苗、布依、彝、侗、仡佬、水、瑶、土家等民族历时久远、个性独特的民族文化……多种文化类型在这块土地上长期相处，共生共荣，不少村寨甚至有两个以上的民族杂居，交往密切，却保持着各自的文化范式。这同贵州自古即为边鄙之地的地理环境有关，同历代封建统治者实行的羁縻政策有关，也与各民族文化自身的凝聚力有关。这使贵州民族民间文化呈现出下述特点： 其一是多元性。贵州民族民间文化多元共生，丰富多彩，文化生态的保存较好。由于地理位置及文化环境都是边缘的边缘，即双重边缘，历史上中央政治权力常鞭长莫及，控制较小，贵州民族民间文化遂有了保存下来并得到发展的可能，具有相对自由的色彩及其自在的原始形态，呈现出鲜明的民族特色。它的许多物质性文化内容，以及非物质性的价值观、道德观乃至文化精神，成为贵州各族人民共同的宝贵财富，也是中华文化的宝贵财富。 其二是二重性。贵州民族民间文化是在喀斯特山地上生长、发育起来的文化，因为生存环境及生活条件艰难，贵州人凡做一事，都要比别人付出更多的劳动，更大的代价，遂养成了夜郎人吃苦耐劳、敢打硬仗、坚韧诚朴的性格特点。又因为地处僻远，环境闭塞，致使贵州各族人民一方面渴望了解外间情形，另一方面，作为弱势文化群体，对外来文化又不免高度警惕，有拒斥心理。这就造成了贵州民族民间文化心理中既开放又封闭的二重性。因为开放，贵州人一般不排外，可兼容，历来能与各种外来文化和平共处，对先进文化有向往、渴慕之心，自古便有好学、兴教的传统。因为封闭，则容易产生盲目的自大情绪；而在面对强势文化时，又容易转化为自卑。因自卑而盲从，对外来文化缺少择取，容易导致民族民间文化的流失。 其三是道德性。贵州民族民间历来以习惯法约束个人行为，但最主要的则是通过文化承传的方式，实行传统道德的影响与教化。道德能够调节人与人之间、个人与社会之间的关系，起到法律强制与经济手段所起不到的教育、示范作用，所以在贵州民族民间，无论政治权力如何更替，历史风云怎样变幻，他们的道德规范、道德理想诸如惩恶扬善、敬老爱幼、互助互爱、扶危济困、崇尚勤俭、反对好吃懒做、偷盗行为等等大部份都能通过习俗或口述史保存下来，并给后世以影响，一方面维持着正常的社会秩序，也显示出传统道德伦理在社会发展中不断适应、不断进行自我调整的生命活力。 其四是自娱性。贵州每一个少数民族都能歌善舞。赫章汉墓出土的铜摇钱树残片上，有
河南省交通运输厅关于表彰2013年度河南省交通运输科技进 步奖获奖项目及人员的决定 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】豫交文[2013]439号 【发布部门】河南省交通运输厅 【发布日期】2013.07.02 【实施日期】2013.07.02 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10 河南省交通运输厅关于表彰2013年度河南省交通运输科技进步奖获奖项目及人员的决定 （豫交文〔2013〕439号） 各省辖市、省直管县（市）交通运输局（委），厅直属各单位，厅机关各处室：为进一步调动广大交通运输科技工作者的积极性和创造性，表彰先进，树立典型，更好地服务于我省交通运输事业的科学发展，按照科学、严谨、公开、公平的原则，省厅评选出2013年度河南省交通运输科技进步奖获奖项目50项，其中一等奖14项，二等奖22项，三等奖14项，现予以通报表彰（详见附件）。 希望获奖项目单位和人员再接再厉，努力工作，争取更大的成绩。同时也希望全省交通运输系统广大科技工作者以他们为榜样，以饱满的工作热情，积极投入到我省交通运输科技创新工作中，为进一步促进我省现代交通运输业发展、服务中原经济区建设贡献
自己的智慧和力量。 对于获奖项目单位和人员，省厅将颁发获奖证书，以资鼓励。请各单位依据有关奖励文件精神对获奖项目及个人给予奖励。 2013年7月2日 附件： 2013年度河南省交通运输科技进步奖获奖项目及人员名单 项目名称承担单位获奖人员 1一 等 奖 中原经济区综 合交通运输体 系规划研究 河南省交通运输厅综合规划 处、河南省社会科学院 孙廷喜、高委、刘兴彬、谷建全、 王中军、柴中畅、胡耀松、卢旺林、 魏俊锋、魏琳、侯常明、郭福利、 董晟、方曾利、陈征 2一 等 奖 桥梁技术等级 评定管理制度 研究 河南省交通科学技术研究院有 限公司、河南省交通运输厅建 设管理处 张全林、李强、吴连民、唐国斌、李 齐阳、郭蔚虹、石洁、李锦洋、白继 东、史代涛、张理、胡锋、朱晶波、 张晓华、彭邦河 3一 等 奖 郑民高速公路 机场跑道综合 技术研究 河南中原高速公路股份有限公 司、东南大学 关健、黄晓明、张伟中、陶向华、高 建华、高英、李锦洋、刘卫东、朱仁 杰、熊元克、熊非、张保中、郭林、 路畅、张磊 4一 等 奖 基于GIS的河 南省交通建设 工程材料动态 管理系统 河南省交通工程定额站 尹如军、牛永亮、王宇舟、崔润超、 赵翔、计芸、楚发强、杨智勇、 薛玉琴、寇景敏、侯晓宁、赵文广、 于乐、王荣华、张恩华 5一 等 奖 适应中原经济 区发展的交通 运输人才发展 战略研究 河南交通职业技术学院 李亚杰、朱红超、李菡、张晓玉、于 卫雁、薛珊、陈振锋、赵学峰、赵书 亚、黄朔、轩照振、姜海莹、张永 军、陈玉红、张路 6一 等 奖 河南省高速公 路行业文化发 展研究 河南省交通运输厅高速公路管 理局 双培亮、赵爱国、周爱娟、刘皓、 周保钢、杨新民、李中帆、蒋丛丛、 郭小艺、徐丽、姚曙光、李琳、陈
贵州交通大事记（１９９７年至２００９年） -1997年9月30日，水柏铁路开工建设。 -1998年4月24日，省铁路建设领导小组正式成立；同日，贵州省人民政府作出《关于加快铁路建设的决定》。 -1998年6月10日，贵福铁路规划五省区第一次联席会议在长沙召开。 -1998年6月18日，省委、省政府在贵阳市隆重举行全省铁路建设誓师动员大会，号召“举全省之力支持铁路建设”。 -1998年6月26日，内昆铁路、株六复线铁路开工典礼在六盘水市隆重举行。 -1998年12月26日，贵阳枢纽建设内容之一的贵阳火车站(客站)改扩建工程开工典礼隆重举行。 -2000年1月22日，株六复线首段——羊坪至青溪段正式开通。 -2000年3月6日，中铁隧道局承建的株六复线六枝大竹林隧道顺利贯通。 -2000年8月3日，又一铁路重点建设工程——盘西铁路电气化改造工程在我省境内全面开工。 -2000年9月8日，内昆铁路南段铺架开工典礼在六盘水市梅花山举行。 -2000年9月20日，中铁十八局承建的内昆铁路李子沟
特大桥主体竣工。 -2000年9月26日，株六复线(贵昆段)高峰站改造工程顺利完成，成为贵昆段第一个改造成功并投入运营的车站。 -2000年10月21日，株六复线贵昆首段——新平坝至三眼桥三站两区间顺利开通。 -2000年12月16日，渝怀铁路全线开工动员大会在重庆市隆重举行。 -2000年12月30日，贵阳火车站客站竣工和株六复线161公里开通典礼同时举行。 -2001年3月22日，内昆铁路南段铺架至威宁火车北站庆祝大会在威宁自治县举行。 -2001年7月7日，渝怀铁路贵州段建设动员大会暨铜仁火车站开工典礼在铜仁举行。 -2001年11月10日，株六复线贵州段全线开通。 -2007年5月1日，遵义开行了直达上海的L111次旅客列车；同年5月15日，遵义至北京L20次列车开行。 -2008年10月13日，贵广铁路开工动员大会在广西壮族自治区桂林市灵川县贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行。 -2009年3月4日，铁道部与贵州省人民政府签署了《关于加快推进贵州铁路建设的会议纪要》。 -2009年3月12日-13日，铁道部在贵阳组织召开贵阳快速铁路现场调研和预可研审查会，审查通过了贵阳市“一
交通运输部 主动公开基本目录（2020年）
第一部分概述 为认真贯彻落实新修订的《中华人民共和国政府信息公开条例》（以下简称《条例》）以及《中共中央办公厅国务院办公厅印发<关于全面推进政务公开工作的意见>的通知》等文件要求，进一步提高我部主动公开的标准化、规范化水平，特制定本目录。凡列入本目录的公开事项，除《条例》第十四条、第十五条、第十六条规定明确可不予公开的政府信息外，均应按要求主动公开。 一、公开的事项和内容 重点公开机构信息、规章和行政规范性文件、规划计划、政策性文件、标准、行政权力事项、统计信息、重大建设项目、人事人才、财务信息、安全质量与应急管理、综合管理、随机抽查、公众参与、舆情回应、交通扶贫、环境保护与节能减排、科技与信息化、对外和港澳台合作、教育培训、精神文明及其他等22类、46项内容。政府信息公开应及时、准确、规范。 二、公开时限 公开时限为自相关政府信息形成或者变更之日起20个工作日内（法律、法规对政府信息公开的期限另有规定的，从其规定）。 三、公开方式 通过交通运输部政府网站（https://www.doczj.com/doc/bb13390906.html,）、政务微信（公众号：motxwb）以及微博、报刊、广播、新闻发布会等途径或法律法规指定渠道公开。
四、责任主体 制作主动公开类政府信息的各责任司局。办公厅负责推进、指导、协调、监督。 五、监督渠道 公民、法人或其他组织认为交通运输部及所属派出机构、直属行政机关在政府信息公开工作中侵犯其合法权益的，可以向上一级行政机关或者政府信息公开工作主管部门投诉、举报，也可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
第二部分：基本目录 一、主题分类目录
浅谈贵州多彩文化与民族风情 任序 (贵阳学院) 贵州文化独特多彩而深具地域和民族特色. 黔州大地地处西南一隅,北居巴蜀,南接桂壤,东引湘域,,西挽滇土.同时,也是地球上独特的山地高原地带,凸起的大娄山系,乌蒙山系,武陵山系将其包裹,欲有与世相隔之佳境,随处可见一夫当关,万夫莫开的险要地势,平均海拔在一千米以上的黔山大地,加之其地处纬度区为亚热带季风气候区,终年温和湿润,雨热同期,形成了西南地区独特生态环境,独特的地域生态赋予了贵州大地别具一格的文化孕育土壤,让其始终是不为世所扰,不为世所污的一片广阔大地. 贵州的地域条件造就了其多民族聚居的特色,并举世无双,历史的因由使其实一个迁移民族聚合的迁移文化区,并在这穷乡僻壤中不断生息.使贵州形成了明显的民族区域界限,黔北以汉族为主,黔东,黔南,黔西则以苗族,侗族等少数民族为主.以汉族为主的多民族地区,在与天地相承合的漫长岁月中沿袭并萌发出了黔州大地所独有的贵州多彩文化和民族风情. 贵州的地域条件和经济基础也造就了贵州人民依山靠水的生活形态,无论是从居住条件还是耕作方式,无论是饮食习惯还是交往方式都可足以领略其风情.(如今的贵州人民的
居住选址依然依照后靠青山，前依溪水，或房屋一侧有一口水井。依然采用刀耕和牛耕的耕作方式，并多为日起鸡鸣，月出而暮归的山地劳动。饮食上以沿河谷地的水田稻米为主食，户养一牛为主要耕作劳动力，少数民族地区服饰以自产获得需求上的满足，也开始呈现商业交换的状态）正是这悠久的历史进程逐渐形成了贵州人民敬天敬地敬神灵的生活习俗（农家堂屋都有开光香火，以节气祭祀而供奉，仍有原始火葬，洞葬的部落存在）自古以来，黔州大地交通闭塞，加之人烟稀少而散居（也有少数部落居住）。久居大山之中。养成了贵州人民博大而宽容的自然情怀，与世相隔甚远，又形成了贵州人民强烈的交往心理，因而贵州人民对外来的客人格外的热情，每当客人前来，定会摆上陈年腊肉，定会端上烧酒一碗（烧酒是农家自家用纯粮蒸煮而成，度数较高）以表对远方客人的欢迎和敬意。久居大山深处固然可供娱乐较少，而对美的追求是不受地域和种族而又所区别，富有创造力的先民便创制出各种乐器和编排原始舞蹈，以消遣美好的时光和打破生活的静寂。少数民族对祭祀时情有独钟的，每逢大祭，必以歌邀友，以舞牵情。又因地域广袤，民族种别多，族系分支甚繁，逐渐衍生出了各式各样又深含民族文化意味的民族歌曲，舞蹈，服饰，语言和习俗。从而形成了黔州大地多民族的风情大观。 纵观其天地之间人与物的各种特殊情节，行走在这青山
交通强国建设贵州省试点任务要点 一、交通运输投融资模式创新 （一）试点单位。 贵州省交通运输厅、财政厅。 （二）试点内容及实施路径。 1.研究提出贵州省交通运输省市（州）县等各级财政事权和支出责任、划分方案、改革路径和保障措施。 2.以“沪昆国家高速公路安顺至盘州（黔滇界）段扩容工程PPP项目”“贵州省高速公路机电系统升级改造PPP项目”为依托，探索“经营性公路+公益性交通项目”实施方式可行性和路径，形成与宏观政策相适应的高速公路PPP项目的合理回报率、合作模式、项目收益评价指标及操作流程、风险识别和分担及补偿机制等重要成果。 3.探索利用经营性公路资产证券化、基础设施信托基金（REITs）、TOT等方式盘活存量资产，提高交通基础设施管养效率。通过市场化方式对全省高速公路机电系统改造，降低高速公路运营单位成本。 4.以贵阳至龙洞堡机场、贵阳至黄果树等政府转让经营权高速公路项目为案例开展项目后评价，探索研究降低政府债务以及企业负债率，提高企业融资评级。利用省级交通建设专项资金和省属交通企业自有资金,在全国范围内率先设立贵州交通产业发展基金，支持全省交通基础设施建设。 （三）预期成果。 通过1—2年时间，形成经营性公路PPP模式的系统性研究成果，指导经营性公路PPP模式实施，同时基于贵州发展特点，总结形成《贵州省交通运输领域财政事权与支出责任划分方案》《盘活交通基础设施存量资产的路径和方法》《交通产业基金创新实践应用》等一整套政策研究成果，并出台相关政策。 通过3—5年时间，利用出台政策，推动一批高速公路PPP项目落地，全面盘活交通基础设施存量资产，优化交通产业基金模式，形成具有“贵州”特色、可复制可推广的投融资新模式。 二、智慧交通建设 （一）试点单位。 贵州省交通运输厅。 （二）试点内容及实施路径。 1.全面构建智慧高速公路技术体系，推动高速公路基础设施数字化，加速智能化与运营业务深度融合，推进人车路网云协同化，促进互联网与公共服务深度融合，推动高速公路大数据融合和新技术集成应用创新，实现对高速公路透彻全面、实时智能的感知和趋势预测。
论贵州少数民族民俗文化旅游的发展业发展 贵州是一个多民族的省份，全省3931.12万人口中，少数民族占1452万人，占38.97%，其中苗、侗、布依、水、瑶、彝、土家、仡佬等世居的少数民族达17种之多。在贵州多民族的大家庭中，各种民族的民俗文化交相辉映，构成一个绚丽的民族文化艺术长廊。 古朴淳厚、丰富多彩的民族风情与贵州优美的自然风光相映衬，多层面地呈现出当地世居民族原生态的民俗文化悠久深邃的神秘基因。“三里不同风，五里不同俗，大节三六九，小节天天有”就是多彩贵州民族风情的真实写照。贵州丰富的旅游资源，为发展旅游产业提供了十分有利的条件，如何加快贵州旅游业的发展，使其成为贵州经济发展的支柱产业？本文从民俗文化旅游产业发展的条件和旅游业对拉动少数民族地区经济发展的巨大作用来阐述发展民俗旅游产业的重要性。并提出相应的对策建议。 一、资源与市场是发展贵州少数民族民俗旅游的基本条件 1.贵州少数民族民俗文化旅游资源慨况 贵州少数民族民俗文化旅游资源异常丰富，按不同的标准可划分为四个大类:①经济民俗文化旅游资源：如：A、生产性民俗文化；B、交易性民俗文化，；C、生活性民俗文化。 ②社会民俗文化旅游资源:如:A、社会礼仪民俗文化；B、家族民俗文化；C、村落民俗文化； D、民间组织民俗文化； E、历法和时节节日民俗文化。③信仰民俗文化旅游资源：如：A、民间巫术、占卜类；B、民族宗教活动民俗文化；C、民间禁忌超自然事物。④游艺性民俗文化旅游资源：如：A、民间体育竞技民俗文化；B、民间杂艺民俗文化；C、民间艺术类民俗文化；D、民间口承语言民俗文化。 从旅游业的角度和旅客感知方式，贵州少数民族民俗文化旅游资源又可以划分为五个大类：即观赏型、参与型、体验型、深层次的研讨型民俗文化旅游资源和辅助型民俗文化旅游资源。由以上论述可见，贵州民俗文化旅游资源的特点一是种类多、内涵丰富，二是分布广且相对集中连片，三是原始性和神秘感强，四是特色浓郁、别具一格。所以，贵州民俗文化旅游资源相当丰富，开发潜力大，可打造多种民俗文化旅游产品，适应各层次游客的需要。 2.贵州少数民族民俗文化旅游资源开发市场分析 国际旅游游客总量呈持续增长态势。根据世界旅游组织的报告,到2010年世界旅游人数将从2006年8.42亿人增长到11亿人，而到2020年将达到16亿人。世界旅游组织秘书长弗兰贾利指出，随着旅游业的高速发展，中国已成为最重要的新兴市场，并同美国并列成为世界第三大旅游目的地国。他还预测,到2010年,中国将取代西班牙居第二位，到2020年将取代法国成为世界第一大旅游目的地国。 从国内旅游需求来看，我国大规模的国内旅游态势已基本形成。如在1999年国庆第一个“黄金周”到来时，席卷全国的假日旅游热潮令各界始料不及。据统计，7天内，全国的出游人数达2800万人次，旅游综合收入141亿元。八年后的2007年“五一”、“十一”黄金周，全国共接待游客已达到1.42亿人次，旅游收入648亿元。 贵州国际国内游客总量也呈持续增长态势。2007年1—9月贵州接待国内外游客超过5000万人次，比本省人口还多出1000多万，旅游总收入330亿元，同比增长47.8%，在西部各省名列前茅。全省220余家星级酒店的5万多个床位，日日爆满，许多散客一房难求。 二、发展贵州少数民族民俗文化旅游的重大意义 1.发展少数民族民俗文化旅游有利于促进当地经济发展 首先，旅游业是一种投资少、见效快、创汇多、收益高、劳动密集型产业。贵州少数民族地区发展旅游产业，不仅可以为建设积累资金、支持地区经济发展，而且可以促进和加强当地生态资源的保护，提高人民群众的物质生活水平，最终达到各民族的共同繁荣。 其次，旅游业是一项关联度较高、带动性较强的龙头产业，开发旅游业，可以带动当地
河南省交通运输厅关于贯彻落实《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知 豫交文〔2012〕355号 各省辖市、省直管县（市）、扩权县（市）交通运输局（委）、厅直属有关单位，厅机关有关处室： 现将交通运输部办公厅转发《财政部、国家安监总局关于印发企业安全生产费用提取和使用管理办法的通知》（厅财字〔2012〕96号）转发你们，请按照财政部、国家安监总局联合制定的《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的规定和安全费用“企业提取、政府监管、确保需要、规范使用”的原则，督促道路运输、水路运输、交通建设工程企业按规定提取和使用安全生产费用，建立企业安全生产投入长效机制，保障企业安全生产资金投入，完善和改进企业或者项目安全生产条件，确保安全生产。 二O一二年五月十七日 主题词：交通企业安全费用通知 河南省交通运输厅办公室2012年5月22日印发
财政部安全监管总局关于印发《企业安全生产费用提取和使用管理办法》的通知 财企[2012]16号 各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、安全生产监督管理局，新疆生产建设兵团财务局、安全生产监督管理局，有关中央管理企业：为了建立企业安全生产投入长效机制，加强安全生产费用管理，保障企业安全生产资金投入，维护企业、职工以及社会公共利益，根据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规和国务院有关决定，财政部、国家安全生产监督管理总局联合制定了《企业安全生产费用提取和使用管理办法》。现印发给你们，请遵照执行。 附件：企业安全生产费用提取和使用管理办法 中华人民共和国财政部安全监管总局 二○一二年二月十四日
附件： 企业安全生产费用提取和使用管理办法 第一章总则 第一条为了建立企业安全生产投入长效机制，加强安全生产费用管理，保障企业安全生产资金投入，维护企业、职工以及社会公共利益，依据《中华人民共和国安全生产法》等有关法律法规和《国务院关于加强安全生产工作的决定》（国发[2004]2号）和《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发[2010]23号），制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内直接从事煤炭生产、非煤矿山开采、建设工程施工、危险品生产与储存、交通运输、烟花爆竹生产、冶金、机械制造、武器装备研制生产与试验（含民用航空及核燃料）的企业以及其他经济组织（以下简称企业）适用本办法。 第三条本办法所称安全生产费用（以下简称安全费用）是指企业按照规定标准提取在成本中列支，专门用于完善和改进企业或者项目安全生产条件的资金。 安全费用按照“企业提取、政府监管、确保需要、规范使用”的原则进行管理。 第四条本办法下列用语的含义是： 煤炭生产是指煤炭资源开采作业有关活动。 非煤矿山开采是指石油和天然气、煤层气（地面开采）、金属矿、非金属矿及其他矿产资源的勘探作业和生产、选矿、闭坑及尾矿库运行、闭库等有关活动。
贵州民族建筑的地方特点及民族特色 吴正光 贵州是个多民族的省分，其中苗族、布依族、侗族、水族、仡佬族，或为贵州所独有，或以贵州人数最多，故这几个少数民族明清时期的优秀建筑理应受到重视。 苗族自治县松桃的寨英本称“再荫”，深居武陵山主峰——梵净山东麓，一年四季掩映在竹木葱茏之中，阳光时隐时现，一荫再荫，因以为名。寨英发迹于明初，昌盛于清末。早年曾为军需物资转运地，后来成为梵净山区大商埠。外地客商主要来自湖南和江西，留有湖广会馆“寿佛宫”、江西会馆“万寿宫”作证。时至今日，寨英古镇还保留着建于明清时代的古城墙、古城门、卡子门、古码头、古街道、古店铺、“桶子屋”及独具特色的自流水防火池。设计合理、施工精当的东门街、南门街、西门街、北门街、中街以及何家坝子街和巷子口街等等，悉以青石铺墁，街下排水，街上行人，历尽沧桑，光可鉴人，忠实“记载”寨英古镇的似水流年。 分布在湘黔边境武陵山区的苗族同胞是“武陵蛮”、“五溪蛮”的后裔，他们之所以要迁至深山老林中居住，是历史上的种种原因造成的。位于武陵山主峰梵净山东麓的松桃苗族自治县正大乡薅菜村“德高现”苗寨最为险要。据《明史》、《明实录》及《贵州通志》等历史文献记载，“德高现”民居、院墙、卡门、寨墙、战壕等古建筑群，大多建于明清时代，最早的建筑物已有５００多年历史。“德高现”古建筑群具有珍贵文物价值，是苗族村民躲避官军追杀的典型范例、历史见证。 鼓楼矗立，花桥横卧，吊脚楼房鳞次栉比，是南部侗族地区的基本特色。而鼓楼与花桥、戏楼又往往修建在一起，构成侗寨社会、文化活动的中心，诚为侗寨的“心脏”。一个寨子居住几个房族，往往建有几座鼓楼和相应的戏楼及花桥。黎平境内的“千家肇洞”肇兴寨住有５个房族，于是建有５座鼓楼，分别称为仁寨鼓楼、义寨鼓楼、礼寨鼓楼、智寨鼓楼、信寨鼓楼。明清时期修建的干栏式吊脚楼，在竹木掩映处依然完好。其中某些大房子还是未婚青年“行歌坐月”的场所，谓之“月堂”。 地处北侗地区、清水江畔的天柱县坌处镇三门塘，曾是一个水运极其繁忙的侗族村寨，诚如一块古碑所 云：“诸峰来朝，势若星拱，清河环下，碧浪排空，昼则舟楫上下，夜则渔火辉煌，天地之灵秀，无处不钟矣。”三门塘原本是侗族聚居地，明末万历年间以来，尤其是清初雍正年间“改土归流”以后，大批汉族木材商人从湖南、江西溯江而上来到清水江畔的三门塘，逐步与侗族融合。他们带来汉文、汉俗，使三门塘的经济、文化迅速发展，各类工程蓬勃举起。今村内完好无损地保留有刘氏宗祠、王氏宗祠和众多“印子屋”、吊脚楼、古村路、古码头、古石桥等古建筑。数百年来，每当工竣，刻碑勒石，从而留下设渡碑、造船碑、架桥碑、铺路碑、建庙碑、修井碑、办学碑、砌墓碑等各式各样的古碑３００余通，被人称为“古碑博物馆”。 开阳禾丰马头寨，曾是古代“水东”宋氏土司的统治中心。元末明初，宋德茂于今马头寨设底窝副总管，旋功升底窝总管府。文献记载：“宋氏衙署在同知衙，即蛮州治，后移底窝坝。”底窝坝，原称米窝坝，即今马头寨。寨内布依族民居具有非常悠久的历史。底窝总管府建于寨西后部“大朝门”，即今宋光海和宋光超住宅上。现存数块千斤条石，下有方形屋基。古称“仲苗”的布依族聚居的马头寨，前有清水河为屏，后有白花山作障，民居绝大多数是明清时代修建的穿斗式木结构建筑物。村头寨尾，保存若干古树，有的据称是元末明初定居于此的宋氏先祖种植的，已有五六百年的树龄。寨内民居的朝门、大门，拥有文化内涵极其丰富的外装修。许多民居，尤其是大户人家的民居，都建有装饰讲究的朝门。民居堂屋门外加建腰门，门芯镂空，其上或装饰“万”字纹，或装饰“寿”字纹，或装饰蝙蝠纹，极具地方特点和民族特色。尤其引人注目的是，１９３５年４月４日至６日，取得“四渡赤水”之战胜利后的中央红军一、三军团长征经过马头寨，宣传员们在一些民居外墙和内壁上用墨笔书写大量标语，使马头寨的古建筑群平添一层革命文物价值。 贵州是个大山区，各族人民因地制宜修建造型各异的山地建筑，黔山大地堪称一座山地建筑博物馆。只有下层打桩、上层建房的建筑物才是名副其实的干栏建筑。干栏又称“麻栏”，是我国南方古代民族的住房形式，其特点是：“依树积木，以居其上，名曰干栏”；“茅而不涂，衡板为阁，上以栖人，下畜牛（下转１９页） ? ３２ ?