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海警舰艇雾中航行应注意的问题
作者：李占东
来源：《中国水运》2015年第03期
摘要：文中首先讲解了雾形成原因、危害，再从海警舰艇雾中航行的安全角度出发，阐
述了雾给海警舰艇操纵和执法执勤带来的影响，对舰艇出航前的准备工作和雾中操纵决策、安全航行的方法进行系统分析，探讨如何保障舰艇雾航安全，减少雾航碰撞事故发生。
关键词：海警舰艇船舶操纵避碰措施
雾是悬浮在近地面气层中的水汽凝结物，浮游在空中的大量微小水滴或冰晶，使地面水平能见度小于1Km的天气现象。当有效水平能见度1-10Km时称为轻雾。根据形成条件的不
同，可分为平流雾、辐射雾、蒸汽雾和锋面雾等等，其中海洋上最常见的是平流雾，其次是锋面雾，沿海岛屿及港口附近常出现辐射雾和蒸汽雾。
雾是影响海警舰艇海上安全航行的最大因素。根据国际雾级的规定，凡能见距离在4000 m以下者，称能见度不良。能见度不良是指任何由于雾、霾、下雪、暴风雨、沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况。海上舰艇碰撞事故有60%～70%是由海雾引起的。海雾直接导致了能见度不良，从而给舰艇值班人员观察瞭望带来困难，一旦瞭望不当，出现疏忽，就会造成舰艇碰撞、搁浅等人为事故。雾中航行发生重大事故、大事故的比例大，而且都是碰撞、搁浅事故，重大事故和大事故超30%。海警舰艇部队是我国海上主要执法力量，根据任务需要，在出海执法执勤时遇到能见度不良的天气情况是必然的。
雾航现状
雾中航行，首要的特点就是能见度不良，视线受限制，因而不能及时发现附近物标、航标和掌握周围舰艇动态，给舰艇避让造成很大困难。
现代航海通信、导航及驾驶自动化、智能化等技术日趋高科技化，使舰艇事故率呈下降趋势。但是，由于舰艇航行于天气多变的海面上，天气情况瞬息万变，大风、寒潮、热带气旋、台风、海雾导致的舰艇碰撞、搁浅等事故仍占有较大比例。历史资料数据统计表明，由雾引起的碰撞等事故占海事总数的1/3以上。
分析雾航事故原因，主要有以下几个方面：①责任心不强，没有危机意识。舰艇驾驶员对能见度的概念认识不足，重视不够，未能严格执行雾航规定和采取雾航安全措施，没有一种雾航的危机感；驾驶员在联系协调避让行动时未能对规则正确和全面理解；甚高频VHF使用混乱，没有监督机制，不能有效管理，导致有些驾驶员长时间占用VHF16频道进行聊天、吹牛皮、放音乐等，造成对安全通话的严重干扰。②雾情预报不完善。目前，海上还没有一个完整的雾情预报监视发布服务网络，舰艇很难获得准确及时的雾情预报和雾况监视。③雾航准备工