重庆交通大学
学生毕业实习报告
2013/2014学年第二学期
学院：理学院
实习类别：毕业实习
实习单位：重庆三生特种建材股份有限公司
专业：应用化学
班级：101班
学号：1030011X
姓名：XXX
一、实习计划
(一)实习计划
2013年10月中旬，我和重庆三圣特种建材股份有限公司签订应届毕业生三
方协议，按照学校本科毕业生毕业实习要求和公司安排，我选择2014年3月1日到三圣特种建材开始实习。在一个月的实习期内，了解单位对我的使用方向及发展路径、工作内容、工作地点。在保证实习质量的同时，多和公司的老员工交流，尽可能知道等多的公司情况。
二、实习目的
1、将理论知识与实际生产相融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力，增强对化工厂生产过程的认识。
2、直接接触建材厂，了解建材厂的需要，加深对建材厂的认识，增强对建材厂的适应性，将自己尽量融合到建材厂中去，培养实践认知能力，缩短从一名大学生到一名技术人员之间的认识与业务的距离。为以后进一步走向建材企业打下基础。
三、实习单位简介
(一)重庆三圣特种建材有限股份公司
重庆三圣特种建材股份有限公司，前身系重庆市江北特种建材有限公司，始建于1997年3月，2010年3月正式改制为股份公司。公司总部位于北碚区三圣镇，是一家专业生产混凝土外加剂、预拌商品混凝土、硫酸化工和石膏开采的科技型民营企业。公司旗下有外加剂分公司、混凝土分公司、化工分公司、石膏矿等分支机构。公司拥有固定资产2亿元，职工1500人，2009年产值5亿元。
公司旗下的外加剂分公司是西南地区最大的混凝土外加剂生产厂商，在混凝土外加剂领域不断拓展，推陈出新，市场规模不断扩大。成功开发、研制、生产了混凝土膨胀剂、高效减水剂、泵送剂和速凝剂等40多个产品，“三圣”牌混凝土外加剂系列产品自投放市场至今，已广泛应用于工业与民用建筑、广场、公路、铁路、桥梁、隧道、水利水电等工程。公司在成都、贵阳、昆明、南宁、深圳、湖南等地设有办事处，为用户提供了更快捷的服务。
混凝土分公司成立于2003年，“三圣”牌混凝土产销规模位居重庆市混凝土行业前三甲,拥有两个混凝土搅拌站。翠云搅拌站拥有两条HZS-120西格玛双卧轴强制式生产线和两条HZS-200德国BHS4.0X生产线；水土搅拌站拥有三条HZS-200德国BHS生产线，另有一条德国施维英全移动式生产线，共8条生产线，均采用计算机系统自动控制。配备有104辆进口9 M3日本五十铃砼运输车、一台奔驰砼运输车。3台37m臂长汽车泵、12台柴油车载泵、18台HBT-85C柴油拖式泵和6台拖式电动泵。拥有20000余平方米全封闭间隔式砂石料场，800立方米蓄水池，3台DY-285B大功率自备柴油发电机组等配套设施。混凝土分公司总投资1.2亿元，年生产能力300万m3。2008年实际生产完成120万M3，2009年实际生产完成125万M3，2010实际完成生产160万M3。
我公司是重庆市混凝土协会理事单位，与国家建材院、重庆大学、重庆建科院等建立了广泛的技术协作关系。拥有一批经验丰富的高中级技术人员，可生产供应C10-C70强度等级的普通混凝土和早强混凝土、高性能混凝土、耐久性混凝土、抗渗混凝土、补偿收缩混凝土、道路混凝土、纤维混凝土等特种混凝土。公司已通过ISO9001：2008质量体系认证，建立了“科学管理、优质高效、持续改进、顾客满意”的质量方针，并严格按国家相关标准、规程、规范组织生产。试验室按国家二级试验室标准配备了全套检验设备，从原材料进厂到混凝土出厂的全过程进行严密监控，确保混凝土质量合格率100％。
从1997年至今，公司多次被授予“重庆市建材行业重点企业”、“重庆市高新技术企业”、“中国混凝土行业优秀企业”“重庆市重合同守信用企业”、“农行AAA级信用企业”、“诚信私营企业”、“重庆市‘两新’组织党建工作示范点”、“重庆五一劳动奖状”、“全国‘安康杯’竞赛优胜企业”等荣誉，“三圣”牌商标、“ZY”牌商标获得“重庆市著名商标”称号。公司被重庆市建委特许为“混凝土外加剂定点生产质量管理企业”，通过了ISO9001：2008国际质量体系认证。
(二) 企业生产情况
主要从事生产：混凝土外加剂、商品混凝土、水泥、硫酸
年产量分别为：高性能膨胀剂10万吨/年、各类减水剂16万吨/年、水泥20万吨/年、硫酸15万吨/年
2012年产值：10.617369亿元
四、实习主要内容
(一)安全教育
地点：重庆三圣特种建材股份有限公司中心实验室4楼会议室
时间：2014年3月3号
上午，公司为我们安排了座谈会，并从中受益匪浅。
安全教育是实习必须强调的，是重中之重，为了提高我们的安全意识以防止不安全行为的发生，于3月3日上午9时，首先由厂方安全生产部梁主管对我们进行了安全教育。主要包括：进入工厂参观必须佩带安全帽，以防止工厂内高空坠落物直接砸在头上和一旦跌倒时头部与工厂内地上放置的硬质器材的直接相撞；禁止吸烟，说明场内吸烟危险之大；进入厂内不要对未知的设备或器件随意触摸，这些设备或器件很可能有极高的温度，以防被烫伤，注意安全警示和管道上的安全警示色；进入工厂首先寻找一旦遇到危险时能尽快逃生的安全通道；进入工厂后不能打闹、扎堆、尽量远离正在进行生产的设备，以防在移动一些大型生产设备时被砸到；不要站在生产主干道上和注意空中的天车。一切都要把安全放在第一位。
最后张总经理总结发言：在工厂要放弃一切自主行为，坚决不能做“三好学生”好奇、好动、好自作主张。一切行动听从实习老师的安排，安全第一位。
(二)实习安排
地点：重庆三圣特种建材股份有限公司化工厂
时间：2014年3月3号
下午13:30，技术部技术顾问为我们讲解硬石膏制硫酸联产水泥新工艺。
虽然我们在学校学习过化工原理、化工过程设计、化工工艺学，并且对生产工艺有些了解，但我对生产工艺的认识还只是停留在课本上。对于工厂工艺组织一无所知。通过技术部顾问的讲解，对硬石膏制硫酸联产水泥新工艺流程有了一
定的了解。
(三)生产工艺流程
该工艺流程是先将石膏及辅料共同粉磨成生料粉，然后进人带有四级悬浮预热器的Φ4X78m回转窑锻烧，石膏在分解带分解成二氧化硫气体和氧化钙，二氧化硫气体用于制硫酸，氧化钙进一步锻烧形成水泥熟料。
硬石膏制硫酸联产水泥技术工艺特点:
（1）具有典型的清洁循环经济技术
该项技术工艺是利用“废渣”制水泥的一体化生产流程，即上一级产品的废渣就是下一级产品的原料，很好地解决了工业生产与废物排放的矛盾(二氧化硫气制酸、废渣制水泥、废水回收处理循环使用，做到无废物排放)，符合充分利用“废渣”变废为宝的原则，具有典型的清洁循环经济技术特征。
该15万t/a硫酸联产20万t/a水泥项目已被列为“重庆市2008年首批高新技术项目”、“重庆市2009年工业投资‘双百’在建项目”、“北碚区重点工业项目”。重庆市环保局对该项目的评定是“该项目的一个显著特点是在以硫酸为主产品的同时，较好地解决了锻烧后的废渣处理难题，是对废渣有效处理利用的最佳方案”。
（2）具有节能减排技术
该项技术工艺设计，采用了新型干法生产水泥的节能措施，使用了立磨、辊压机、四级悬浮预热器等节能设备。利用硬石膏制硫酸产生的氧化钙废渣生产水泥，与传统的石灰石(碳酸钙)生产水泥的工艺相比，生产1t水泥熟料减少二氧化碳排放约850kg，有利于改善全球二氧化碳温室气体排放的局面。另外，石膏在高温时分解成二氧化硫气体和氧化钙，二氧化硫制酸，氧化钙废渣直接缎烧到1450℃制成水泥熟料，而石灰石在高温分解成二氧化碳气体和氧化钙，二氧化碳直接排放于大气中没作任何利用，这部分的热耗全部消耗于大气环境中。所以硬石膏制酸联产水泥工艺技术，每生产1t水泥熟料与石灰石生产水泥相比可节省110kg标煤的能耗。
(3)国家现行水泥政策与石膏制硫酸联产水泥情况
我国是水泥生产大国，年产水泥约15亿t，所以二氧化碳排放量和能耗是
十分可观的。因此，国家有关部门对采用天然石灰石生产水泥的工艺制定了相关的现行政策，对中小型生产规模进行限制，但目前还没有对石膏制硫酸联产水泥进行限制的有关文件。
根据国家发展和改革委员会办公厅文件《国家发展和改革委办公厅关于鼓励利用电石渣生产水泥有关问题的通知》(发改办环质[2008] 981号)中的精神。综合利用硬石膏制硫酸产生的氧化钙废渣生产水泥，具有资源综合利用、节能减排、清洁循环经济的特征，同样应得到国家产业政策及税收政策的支持。
4、硬石膏制硫酸联产水泥的技术要点
(1)配料计算
石膏制硫酸联产水泥过程中由于加人了焦炭，所以要考虑碳硫比这一重要参数，这样使配料计算变得非常复杂，为解决这一难题，作者特编写了专用配料计算程序，经实践证明使用简便，以后可在石膏制硫酸联产水泥行业中推广。
(2)磷石膏制酸和硬石膏制酸在物料预热过程中的区别
有关资料表明，二水石膏在170～190℃时，它以很快的速度脱水转变为α半水石膏或β半水石膏，当温度继续升高到220℃和320～360℃时，半水石膏则继续脱水变为α可溶性无水石膏，但在220℃条件下生成的无水石膏比较容易在空气中吸水转变成半水石膏，而在450～750℃下变成的无水石膏则为不溶性无水石膏。
比较半水石膏(?)和无水石膏的分子量就可看到，半水石膏比无水石膏多6.6%的结晶水，这些结晶水在450～750℃时变成无水石膏，需要消耗大量的热量。
磷石膏制酸使用的是二水石膏(?)，配料前脱水成半水石膏，因此，磷石膏制酸的生料中石膏是以半水石膏的形式存在的，磷石膏制酸工艺中，生料中的半水石膏会在预热器中发生脱水反应，消耗大量的热量，大大降低了预热器C4进人到窑尾烟室段的温度，从而大大减低了烟气中与生料中C反应的可能性。
硬石膏制酸使用的是无水石膏，不存在上述中的吸热过程。当尾温参数与磷石膏相同时，烟气中与生料中C反应的可能性增大，导致升华硫出现的几率就会增大。
升华硫形成过程见反应式:
生产过程中，通过控制预热器C4内温度,可以彻底解决升华硫的问题。(3)硬石膏制硫酸联产水泥工艺中水泥熟料的形成过程
硅酸盐水泥熟料主要由以下几种矿物组成:硅酸三钙()、硅酸二钙()、铝酸三钙()、铁铝酸四钙()及少量游离氧化钙()。
使用石灰石制造水泥熟料时，其主要反应过程如下:
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
若用硬石膏制造水泥熟料时，则不存在上述反应过程(1)，而是下面的两个反应过程:
(6)
(7)
从反应式(6), (7)的反应产物可知，生料的配制要考虑到反应产物的平衡，配制得不
平衡将会引起水泥熟料中偏高或偏高。因此，用硬石膏制造水泥熟料时，硅酸盐水泥熟料除上述的矿物组成外，还有硫化钙()和石膏()组分。
在水泥学科中，硫化钙和石膏称为低共融物，与正常液相矿物铝酸三钙、铁铝酸四钙有本质上的区别。如果生料成分控制不当或烧成温度控制不当，一旦烧成带中物料出现大量的勃稠液状物(低共融物)，将会严重破坏窑系统热工制度，致使产量降低、质量下降，严重时还会造成停窑事故。
如果硫化钙含量过高，还会严重影响水泥性能，导致水泥急凝，若使用在混凝土中，将会造成混凝土的坍落度损失很大。
(四)污染治理设施工艺
1.锅炉烟气处理工艺
（1）处理方法及说明:烟炉经过静电除尘器后进入脱硫塔，在硫酸塔内加稀碱液喷淋洗涤，达到除尘脱硫要求。经过除尘脱硫净化后达到国家排放标准的烟气经80米高的烟囱排放。经脱硫塔产生的污水进入收集池，沉淀下来的粉煤灰渣由行车抓斗送至堆场后外售，进入污水收集池的废水去钛白污水中和处理场处理。（2）工艺流程图
2.酸解尾气处理工艺
（1）处理方法及说明：酸解主反应前启动喷淋水泵，将喷淋水槽的清水泵入酸解烟囱顶部喷淋，喷淋洗涤水返回到循环喷淋水槽，部分排入地沟去污水中和处理场。当酸解主反应时所产生的二氧化硫，硫酸雾尾气由酸解罐进入烟囱，被逆流而下的喷淋水清洗吸收二氧化硫，硫酸雾后，将达到国家排放标准的废弃排空。酸解的主反应完全后停止喷淋水泵，喷淋处理结束。
（2）工艺流程
3.转窑尾气处理工艺
（1）处理方法及说明：煅烧工段的高温尾气首先经过吸尘室重力沉降，除去煅烧尾气中大部分二氧化钛颗粒后，经热风机增压去一洗塔，在一洗塔中加稀碱喷淋洗涤，出去粉尘，二氧化硫和硫酸雾。一洗塔出口烟气通过后续的分离槽实现气液分离。分离槽进行气液分离后的烟气通过二洗塔进一步降低烟气温度，同时二洗塔利用污水处理站的回用水冷却降温，利用回用水的碱度可有效的吸收烟气中的二氧化硫等污染因子，使烟气得于充分净化。经分离槽和二洗塔的洗涤水至二氧化钛回收池回收二氧化钛颗粒后，废水去污水中和处理场处置后达标排放。（2）工艺流程图
4.硫磺制酸尾气处理工艺
（1）、处理方法及说明：硫酸尾气处理装置是采用二级复喷复档、稀碱液吸收尾气中的二氧化硫和硫酸雾，处理后的尾气达到国家排放标准后排放。
（2）、工艺流程图
此外，钛白粉生产过程中生产的含尘工艺废气（球磨、雷蒙、气粉），均采用布袋除尘法处理达标后外排。
(五)安全事项
企业环保承诺书
为了进一步加强企业自身环境保护管理工作，全面落实环境保护“三包”（环境
质量、污染物达标排放、环境安全）管理责任，提高环境保护意识，有效预防突发性环境污染事故，确保企业安全、污染物稳定达标排放和厂域环境质量满足相应功能区划质量标准要求，切实保障人民群众身体健康和维护社会稳定，我公司在此郑重承诺：
（一）、全面贯彻落实《中华人民共和国环境保护法》等环保法律法规，确保本企业的环境符合法律的规定。
（二）、企业法人为环境安全管理第一责任人，设置环境安全专门机构，明确分管负责人、具体工作人员，做到专人负责环境安全工作。
（三）、建立健全环境安全管理规章制度。
（四）、加强环境污染治理设施管理，确保污染物治理设施的正常运转，污染物实现达标排放，环境质量达到相应功能区的要求；采取有效措施，防止污染事故的发生；建立环境保护设施运行记录、污染物排放状况、环境质量状况及突发环境事故应急设施情况的相关档案资料。
（五）、组织编写和定期修订突发性环境事故应急预案并报环境保护行政主管部门备案，定期组织应急演练。
（六）、一旦发生污染事故，在第一时间向当地人民政府及环境保护行政主管部门报告。
（七）、每年对环境安全安全状况进行一次自我环境安全评估，对存在的环境安全隐患提出整改方案，并报环境保护行政主管部门备案。
（八）、对从事环境安全工作的人员进行环境保护有关的法律、法规、环境安全预防和应急处置等专业技术知识的培训。
(六)改进建议
（一）、对于企业能否在正常生产中严格遵守环保部门的要求，是对党领导下的公有制国企提出了新的要求，要求企业领导和有关部门不能眼睛朝钱，不能以牺牲环境为代价，环境是子孙后代赖以生存的资源。我们不能成为历史的罪人。
五、实习总结
(一)实习总结
重庆三圣特种建材股份有限公司是我第一个接触的化工企业，首先谈一下个人体会，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行——出自《冬夜读书示子聿》，阐明了自己这次企业之行的收获，当书本上的知识要应用于实践中，发现自己不敢较真，有很多的不确定。顿时觉得大学知识无用论、过时论很是荒唐，对于一个化学、物理、工程交叉的学科，基础知识是必不可少的，用时信手拈来，这才是王道。认真、刻苦、较真才是我们的标签。往大了说，我们是八九点钟的太阳，未来是我们的，但我们能不能做一个称职的接班人？中国梦也好，中国赶超发达国家也好，还是要以扎实理论功底为基础、注重联系实际应用的工程技术人员。通过这次实习，个人身上的缺点明显暴露出来了，浮躁、好高骛远、心猿意马。相反在各位技术人员的工作中，认真、踏实的工作作风，让我很是羞愧。我相信我进步的空间还很大，需要不断地努力加油。
通过这次实习有两点的认识；第一点：化工行业的未来发展空间还很大，全球面临能源危机，那么基础有机化工企业将成为未来这个行业的新星，对于经济实力雄厚的企业，安全系数会高些。第二点：和化工化学相关的行业也是我们就业的重点，例如汽车尾气处理——汽车排气筒化学催化剂。
车辆工程专业就业前景及就业方向分析 车辆工程专业培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。专业内容包括整车和总成的现代设计理论及方法;整车和总成的性能评价方法;车辆的性能实验技术及制造工艺知识，汽车电子技术等。车辆工程专业就业前景本专业具有硕士学位、工程硕士专业学位、博士学位授予权点和博士后流动站，是本专业的国家级重点学科并拥有本行业唯一的工程院院士，具有国家级重点实验室(汽车动态模拟实验室)，在国内汽车行业中有着重要的地位。接下来相详细介绍一下车辆工程专业就业前景及就业方向以及车辆工程专业大学排名 车辆工程专业就业前景之主干课程： 本专业学生应在学习外语、计算机、数学和力学等课程的基础之上，完成汽车构造、汽车理论、汽车设计、汽车试验学等专业课的学习。 车辆工程专业就业前景之就业方向： 调研发现毕业生可在有关公司企业、研究设计院所、高等院校和管理部门从事车辆方面的研究与设计、产品开发、制造、实验、教学、管理、营销等工作。 车辆工程专业就业前景之车辆工程专业大学排名，开设车辆工程专业院校毕业生能力用人单位评价： 本专业毕业生能力被评为a+等级的学校有： 清华大学西安交通大学吉林大学山东大学 北京理工大学湖南大学合肥工业大学 本专业毕业生能力被评为a等级的学校有： 上海交通大学北京航空航天大学同济大学大连理工大学 华南理工大学重庆大学福州大学西北工业大学 北京科技大学南京理工大学燕山大学浙江工业大学 武汉理工大学南京航空航天大学西南交通大学江苏大学 石家庄铁道大学哈尔滨工业大学(威海) 河南科技大学西安理工大学 山东理工大学西华大学长安大学辽宁工业大学 兰州交通大学湖北汽车工业学院大连交通大学重庆理工大学沈阳理工大学广西工学院 本专业毕业生能力被评为b+等级的学校有： 东北大学中国农业大学中国石油大学(华东) 南昌大学 太原理工大学西南大学南京农业大学中北大学 昆明理工大学华侨大学上海理工大学扬州大学 云南农业大学上海工程技术大学长沙理工大学太原科技大学
《桥梁工程》（梁桥部分）考试试卷 一、单向选择题（本大题共 20 小题，每小题 1 分，共 20 分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的下划线上。错选、多选或未选均无分。 1、桥梁总长是指。 [A] 桥梁两桥台台背前缘间的距离； [B] 桥梁结构两支点间的距离； [C] 桥梁两个桥台侧墙尾端间的距离； [D] 各孔净跨径的总和。 2 、桥梁的建筑高度是指。 [A] 桥面与桥跨结构最低边缘的高差； [B] 桥面与墩底之间的高差； [C] 桥面与地面线之间的高差； [D] 桥面与基础底面之间的高差。 3 、在影响斜板桥受力的因素中，下列选项中可不作为主要因素考虑的是。 [A] 斜交角Ф ； [B] 宽跨比； [C] 支承形式； [D] 板的厚度。 4 、 T 型梁截面的效率指标是。 [A] 预应力束筋偏心距与梁高的比值； [B] 截面上核心距与下核心距的比值； [C] 截面上、下核心距与梁高的比值； [D] 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值。 5 、单向桥面板是指长宽比的周边支承桥面板。
[A] 大于 1 ； [B] 等于或大于 2 ； [C] 等于或小于 2 ； [D] 小于 2 。 6 、人群荷载属于。 [A] 永久作用； [B] 可变作用； [C] 其他可变荷载； [D] 偶然作用 7 、斜交板桥的最大支承反力发生在。 [A] 钝角附近； [B] 锐角附近； [C] 桥轴线处； [D] 钝角与锐角附近。 8 、箱梁的自由扭转产生。 [A] 纵向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力、横向正应力和剪应力。 9 、箱梁的畸变产生。 [A] 纵向正应力、横向正应力和剪应力； [B] 剪应力； [C] 横向正应力和剪应力； [D] 纵向正应力和剪应力。 10、主梁中配置预应力束筋、纵向非预应力主筋、斜筋以及作各种验算时，需要作出主梁的。 [A] 弯矩图； [B] 剪力图； [C] 影响线图；[D] 内力包络图。 11 、桥梁按体系划分可分为。 [A] 梁桥、拱桥、刚架桥、缆索承重桥以及组合体系桥； [B] 简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥； [C] 木桥、钢桥、圬工桥、钢筋砼桥和预应力砼桥； [D] 公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥。 12 、桥墩按受力特点可分为。
兰州交通大学毕业设计(论文)规范要求 1、毕业论文组成论文由封面、毕业设计（论文）成绩评议表、毕业设计（论文）任务书、开题报告、中期检查、结题验收、中文摘要、英文摘要、目录、正文、参考文献、附录十二部分组成。各种部分的格式详见附录；(1)封面：封面包括论文题目、学生姓名、班级等，格式详见附1；(2)成绩评议表：包括论文评语、论文成绩，由答辩委员会填写，格式详见附2；(3)任务书：由指导教师填写，在布置毕业设计时发给学生，格式详见附3； (4)开题报告：学生认真书写后交指导教师检查，经指导教师签字有效，格式详见附4；(5)中期报告：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式详见附5；(6)结题验收：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式详见附6；(7)目录：按三级标题编写，要求层次清晰，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等；(8)摘要：中文摘要应在400 字左右，包括论文题目、论文摘要、关键词（3至5个），英文要与中文摘要内容要对应； (9)正文：论文正文包括绪论（或前言、概述等）、论文主体、结论。工科论文要求符合 科技论文格式，正文文字应在15000字以上；(10)参考文献：必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与论文内容直接相关；(11)附录：含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果有毕业实习，需提 供毕业实习报告等。2、毕业论文的格式要求(1)毕业论文要统一用a4（210mm×197mm）标准纸打印装订（左装订）成册，正文用宋或楷体小四号字，版面上空 2.5 cm，下空 2 cm，左右空2 cm（靠装订纸一侧增加0.5 cm空白用于装订）。题目用三号（分两行书写时用 小三号）黑体字；题序和标题用四号黑体字。(2)论文中所涉及到的全部附图，不论计算 机绘制还是手工绘制，都应规范化，符号符合国颁标准。(3)学生完成毕业设计（论文）后，打印一份在xx年9月15日以前交指导教师评阅，进行结题验收。毕业设计 （论文）题目：学院：继续教育学院专业：自动化姓名：学号： 指导教师：xx年 9月 1 5日 5 毕业设计成绩评议表 学生姓名 班级指导教师姓名职称审阅人评语审阅人：年月日答辩委员会综合评语主席： 年月日论文成绩毕业设计（论文）任务书班级： 学生姓名：指导老师： 设计（论文）题目 主要研究内容关键环节计划进度参考资料开题报告班级： 学生姓名：指导老师： 设计（论文）题目
1．功率平衡图中 T 1 （Pf+Pw ）--ua 是一条斜率越来越大的曲线，原因是什么？ 答：高速时，由于滚动阻力系数f 随车速ua 而增大，所以Pf 以更快速率增大，Pw 则是车速Ua 的三次函数 2． 汽车负荷率如何定义 称为负荷率，以百分数表示。负荷率通常简称负荷。负荷率的定义是：某段时间内的平 3． 要提高汽车的燃油经济性，变速器选何档？ 答：变速器应选高档：（变速器档位越多，不但汽车换档平顺，而且使发动机增加了 处于经济工况下运行的机会，有利于提高燃油经济性。在速度不变的情况下，接合高速档时，传动比小，发动机转速低；接合低速档时，传动比大，相应的发动机转速高。由发动机负荷特性可知，当发动机负荷相同时，一般是转速越低燃油消耗率越小。） 4． 何为理想的前、后制动器制动力分配曲线？ 答：前后车轮同时抱死时前后车轮制动器制动力的关系曲线 5． 确定发动机功率的常用方法有那两种？ 答：最高车速法和比功率法 6． 等比级数确定汽车各档传动比的优点 答：1）发动机工作范围都相同，加速时便于操纵； 2）各挡工作所对应的发动机功率都较大，有利于汽车动力性； 3）便于和副变速器结合，构成更多挡位的变速器。 7． 何为制动效能恒定性？ 答：汽车制动效能恒定性，即抗热衰退性能，是指汽车告诉行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度 8． 发动机的转速特性指的是什么？ 答：当油门固定，发动机性能参数随转速变化的规律 9. 汽车动力性评价指标有哪些？ 答：最高车速、加速时间、最大坡度 10.不同工况下，受到的阻力有何不同？ 答：
11．滚动阻力怎么产生，以何种形式作用到车轮上？ 答： 产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑面上行驶时加载变形曲线和卸载曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失，这种迟滞损失表现形式为一种阻力偶 表现形式：阻力偶 12..我国对汽车燃油经济性常用的评价指标 答：一定工况下，百公里燃油消耗量，单位为L/100KM 13.变速器各档传动比按照什么原则分配。 答：按等比级数分配传动比 14. 前后制动器制动力具有固定比值的汽车在不同路面制动时，抱死顺序有何不同？ 答： 1）当 0φφ< 时，β线位于I 曲线下方，前轮先抱死 2）当 0φφ> 时, β线位于I 曲线上方，后轮先抱死 3）当 0φφ= 时，β线与I 曲线相交，前、后轮同时抱死； 4）只要 0φφ≠，要使两轮都不抱死所得到的制动强度总是小于附着系数，即 z φ< 。 15.汽车稳态转向特性有那三种类型？ 答：不足转向，中性转向和过多转向 17.何为汽车的最高车速？怎么确定最高车速？ 答：定义：汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速。方法：按我国的规定， 以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高车速的测试区，共往返四次，取平均值。 18.不足转向的汽车，其前后车轮侧偏角有什么关系 答：后轮胎的侧偏角小于前轮胎的侧偏角 19.子午线轮胎和斜交轮胎那个滚动阻力系数有何差异？ 答：子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～30％ 20.汽车操纵稳定性的最终评价依据是什么？ 答：人的主观感觉 21.从汽车的使用和结构两个方面分析汽车的经济性影响因素.
2014届毕业生就业质量年度报告 二○一四年十二月
重庆交通大学2014届毕业生 就业质量年度报告 引言 重庆交通大学是一所具有“学士—硕士—博士”多层次人才培养体系，重庆市与交通运输部共建，交通特色与优势明显，以工为主，工、管、理、经、文、法、艺术等学科协调发展的教学研究型大学。学校现有59个本科专业，56个硕士学位授权点，13个博士学位授权点，11个工程硕士专业学位培养领域；拥有4个国家级科研教学平台，3个博士后科研流动站，具有授予同等学力人员硕士学位、推荐优秀本科生免试攻读硕士学位资格。在贝宁开办有孔子学院，是“中国政府奖学金”委托培养院校，具有招收国外留学生及港澳台地区学生资格。现有各级各类在校学生4万余人。 学校拥有国家杰青、中组部“万人计划”科技创新领军人才、百千万人才国家级人选、国家有突出贡献中青年专家、全国优秀科技工作者、全国优秀教师、享受国务院政府特殊津贴专家等高层次人才120余人。中国工程院院士郑皆连、韩其为、梁应辰、杜彦良等150多名国内外知名学者担任学校特聘教授、学科首席科学家或兼职教授。 多年来，学校毕业生就业工作成绩斐然，毕业生初次就业率连续17年超过90%；2009年被教育部授予首批“全国毕业生就业典型经验高校”；2000年以来，在教育部组织的两次全国毕业
生就业工作先进集体评选中，我校均获殊荣；学校连续4次荣获重庆市毕业生就业工作先进集体，是首批重庆市普通高校毕业生就业示范中心。学校主持的《面向交通行业高校“招生—培养—就业”联动育人机制创新与实践》研究项目，获2014年国家教学成果二等奖。我校2014届毕业生中超过65%的同学面向大交通、大工程领域就业，超过40%的毕业生到中交、中铁、中建、中水等世界500强或知名企业就业。 一、毕业生就业基本情况 （一）毕业生基本情况 1.毕业生规模 2014届本专科毕业生5045人，研究生毕业生782人。 2.学科结构 2014届本专科毕业生以工为主，工、管、理、经、文、艺术等学科协调发展，研究生毕业生以工科为主。 图12014届本专科毕业生学科结构图22014届研究生毕业生学科结构 3.性别结构 2014届我校本专科与研究生毕业生男女生比例均约为7：3。 4.来源结构
兰州交通大学毕业设计格式规范要求 1、组成 由封面、（）成绩评议表、设计（）任务书、、中期检查、结题验收、中文摘要、英文摘要、目录、正文、、附录十二部分组成。各种部分的格式详见附录； (1)封面：封面包括题目、学生姓名、班级等，格式详见附1； (2)成绩评议表：包括评语、成绩，由委员会填写，格式详见附2； (3)任务书：由指导教师填写，在布置毕业设计时发给学生，格式详见附3； (4)开题报告：学生认真书写后交指导教师检查，经指导教师签字有效，格式详见附4； (5)中期报告：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式
详见附5； (6)结题验收：由学生认真书写，指导教师签字后有效，格式详见附6； (7)目录：按三级标题编写，要求层次清晰，主要包括摘要、正文主要层次标题、参考文献、附录等； (8)摘要：中文摘要应在400字左右，包括题目、摘要、关键词（3至5个），英文要与中文摘要内容要对应； (9)正文：正文包括绪论（或前言、概述等）、主体、结论。工科要求符合科技格式，正文文字应在15000字以上； (10)参考文献：必须是学生本人真正阅读过的，以近期发表的杂志类文献为主，图书类文献不能过多，且要与内容直接相关； (11)附录：含外文复印件及外文译文、有关图纸、计算机源程序，如果有毕业，需提供毕业等。
2、的格式要求 (1)毕业要统一用A4（210mm 197mm）标准纸打印装订（左装订）成册，正文用宋或楷体小四号字，版面上空2.5cm，下空2cm，左右空2cm（靠装订纸一侧增加0.5cm空白用于装订）。题目用三号（分两行书写时用小三号）黑体字；题序和标题用四号黑体字。 (2)中所涉及到的全部附图，不论计算机绘制还是手工绘制，都应规范化，符号符合国颁标准。 (3)学生完成毕业设计（）后，打印一份在2012年9月15日以前交指导教师评阅，进行结题验收。
桥梁工程研究生复试题汇总 1、名词解释： 1. 计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩 中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。 （02、05） 2. 荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配 的百分数（02、05、06） 3. 拱轴线：拱圈各截面形心的连线（02、05） 4. 可变荷载：指在设计使用期内，期作用的位置、大小随时间 变化，且其变化值与平均值相比可忽略不计的荷载。（02） 5. 悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔 接的桥跨结构。（02） 6. 内力包络图：主梁内力包络图是指沿主梁长度方向各个截面 上内力组合设计值的分布图；简支梁的弯矩包络图呈二次抛 物线形，剪力包络图为一条直线段。（05） 7. 连拱作用：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈 受力时，各孔拱圈桥墩变形相互影响的作用。（05、06） 8. 板的有效工作宽度：板在局部分布荷载的作用下，不仅直接 承压部分的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也会分 担一部分荷载共同参与工作，荷载的有效分布宽度就是板的 有效工作宽度。（05、06） 9. 合理拱轴线：指拱轴线与压力线完全重合，截面中只有轴向 力而无弯矩和剪力（06） 10. 设计洪水位线：按照规定的设计洪水频率计算所得的高水位 （06） 11. 钢—混凝土迭合梁斜拉桥：指主梁为钢—混凝土迭合梁的斜 拉桥（06） 2、简答题： 1桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观、有利于环保。（02） 2 桥面横坡设置的方法有哪几种？简要说明各自适用的范围。（02）
（1）设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法； （2）通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥 梁； （3）将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。 3为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式？（02、05） 由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即： A 减小跨中弯矩； B 抵抗支点处较大剪力的需要 4梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自的优缺点是什么？！（02、05、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。 板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁； 肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。 箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。 (相同题型)拱桥按照承重结构的截面形式划分哪几种？！各自优缺点是什么 板拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥（各自优缺点基本和梁式桥差不多） 5写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为y=ξ2f。 （02、06、12） 抛物线形：y=ξ2f 此时 m=1 6为什么拱桥在不计活载作用时也会有弯矩和剪力值？（02） （1） 由于拱圈是一个弹性体，在自重作用下会产生弹性
Legal Environment for Warranty Contracting Introduction In the United State, state highway agencies are under increasing pressure to provide lasting and functional transporting infrastructures rapidly and at an optimum life-cycle cost. To meet the challenge, state highway agencies are expected to pursue innovative practices when programming and executing projects. One area of the innovative practices is the implementation of long-term, performance-based warranties to shift maintenance liabilities to the highway industry. Use of warranties by state highway agencies began in the early-1990s after the Federal Highway Administration’s (FHWA) decision to allow warranty provisions to be included in construction contracts for items over which the contractor had complete control (Bayraktar et al. 2004). Special Experiment Project Number 14(SEP-14) was created to study the effects of this and other new techniques. Over the past decade, some states have incorporated this innovative technique into their existing programs. Projects have ranged from New Mexico’s 20-year warranty for the reconstruction of US550 to smaller scale projects, such as bridge painting and preventative maintenance jobs. These projects have met with varying degrees of success, causing some states to broaden the use of warranties, whereas others have abandoned them completely. Several states have sacrificed time and money to fine tune the use of warranties. However, on a national level, there is still a need for research and the exchange of ideas and best practices. One area that needs further consideration is the legal environment surrounding the use of warranties. Preliminary use in some states has required changes to state laws and agency regulations, as well as the litigation of new issues. This paper will discuss the laws and regulations needed to successfully incorporate warranties into current contracting practices and avoid litigation. The state of Alabama is used as an example of a state considering the use of long-term, performance-based warranties and proposals for laws and regulations will be outlined. This paper persents a flowchart to help an agency determine if a favorable legal environment exists for the use of warranties. Warranty Contracting in Highway Construction A warranty in highway construction, like the warranty for a manufactured product, is a guarantee that holds the contractor accountable for the repair and replacement of deficiencies under his or her control for a given period of time. Warranty provisions were prohibited in federal-aid infrastrure projects until the passage of the Intermodal Surface Transportation Efficiency Act in 1991 because warranty provisions could indirectly result in federal aid participation in maintenance costs, which at that time were a federal aid nonparticipating item(FHWA 2004). Under the warranty interim final rule that was published on April 19, 1996, the FHWA allwoed warranty provisions to be applied only to items considered to be within the control of contractors. Ordinary wear and tear, damage caused by others, and routine maintenance remained the responsibility of the state highway agencies(Anderson and Russel 2001). Eleven states participated in the warranty experiment under Special Experiment Project Number 14 referred to as SEP-14, which was created by the FHWA to study the effects of innovative contracting techniques. Warranty contracting was one of the four innovative techniques that FHWA investigated under SEP-14 and the follo-on SEP-15 program. In accordance with the National Cooperative Highway Research Program Synthesis 195(Hancher 1994), a warranty is defined as a guarantee of the integrity of a product and the maker’s responsibility for the repair or replacement of the deficiencies. A warranty is used to
1.若某道路上的交通流满足K>KM,V B+：(20个)西南交通大学（四川成都）（④421材料力学或424机械原理）上海交通大学（④809 机械原理与设计或815 控制理论基础） 华中科技大学（湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号）机械设计基础，电子技术基础合肥工业大学 浙江大学（④832机械设计基础 或831理论力学 或833传热学 或839控制理论 或408计算机学科专业基础综合（含数据结构、计算机组成原理、操作系统和计算机网络） 华南理工大学（801 材料力学812 汽车理论）广州市 西北工业大学（电工技术与电子技术（或）西安 824计算机辅助制造（或） 845电路基础（或） 851微机原理及其应用（或） 863机械加工工艺学（或） 878机械设计（工业设计考生也可选）） 武汉理工大学（841机械原理、844汽车理论基础、848自动控制原理（选一）） 北京科技大学（材料力学C或850电工技术） 长安大学（汽车理论） 燕山大学（④815理论力学或817材料力学）河北省的秦皇岛市 哈尔滨工业大学（机械设计和机械原理） 江苏大学（理论力学、828电工技术、805机械设计选一 ） 中南大学（机械设计）湖南长沙市 北京航空航天大学（④931自动控制原理综合或934机械电子工程综合或951材料力学或892理论力学） 山东大学（机械设计基础） 天津大学（415汽车理论与汽车设计或486工程力学（理力材力） 南京航空航天大学（电工电子学815理论力学） 中国农业大学（（理力或材力）或833电子技术） 南京理工大学（机械原理或[423]电子技术基础） B等:(22个)大连交通大学、重庆交通大学、福州大学、山东理工大学、兰州交通大学，集美大学、广东工业大学，南昌大学，辽宁工业大学、黑龙江工程学院、淮阴工学院、西华大学、沈阳理工大学、河北工业大学、华南农业大学、青岛理工大学,浙江师范大学、山东科技大学、重庆工学院、长沙理工大学、河南科技大学、湖北汽车工业学院 C等(27个)：安徽工程科技学院、武汉科技大学、浙江科技学院、辽宁科技大学、山东建筑大学、上海工程技术大学、天津工程师范学院、广西工学院、安徽工业大学、北京机械工业学院、南京工程学院、攀枝花学院、重庆工学院、西南林学院、杭州电子科技大学、西南大学、华南热带农业大学、福建工程学院、重庆工学院、上海师范大学、沈阳工业大学、山东交通学院、辽宁工程技术大学、吉林农业大学、河北师范大学、福建农林大学、广西大学、南京林业大学、 车辆工程国家重点学科/博士点/硕士点 重庆交通大学 桥梁工程（I）课程设计 姓名：学号： 年级：班级： 专业： 指导教师： 20 年月 目录 一．基本资料 (3) 二．主梁作用效应计算 (4) (一). T梁毛截面几何特性计算 (4) （1）中T梁跨中截面毛截面几何特性： (4) （2）中T梁端部截面毛截面几何特性： (4) （3）边T梁跨中截面毛截面几何特性： (5) （4）边T梁端部截面毛截面几何特性： (5) (二). 边主梁永久作用效应计算： (6) （1）永久作用集度： (6) （2）边主梁可变作用效应计算（修正刚性横梁法）： (7) （3）主梁作用效应组合： (14) 三．桥面板内力计算 (15) (一). 悬臂板荷载效应计算 (15) （1）永久作用： (15) （2）可变作用： (16) （3）承载能力极限状态作用基本组合： (16) (二). 连续板荷载效应计算 (17) （1）永久作用 (17) （2）可变作用 (18) （3）作用效应组合 (20) 参考文献： (21) 一．基本资料 1.荷载等级：公路-I级，人群荷载：3kN/m2 2. 桥面宽度：0.25m（栏杆）+1.5 m（人行道）+9 m（车行道）+1.5 m（人行道）+0.25m （栏杆）。 3.桥梁标准跨径 40m；计算跨径（正交、简支）39.1m；预制梁长 39.96m。桥梁安全等级为一级，环境条件为 II 类，结构重要性系数取 1.1。 4.地质条件和水文资料见下发的桥位断面图。 5.采用规范： 《公路工程技术标准》JTG B01—2014； 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004。 6. 使用材料：预制T梁、湿接缝采用C50（重度取26kN/m3），材料用量见表1；现浇铺装层采用C50（重度取25kN/m3），沥青混凝土铺装层重度取24 kN/m3，防水层厚度忽略不计；人行道栏杆采用轻型钢护栏（单侧重量0.60kN/m），人行道板及纵梁采用C30混凝土(重度取25kN/m3)，抹面砂浆重度取21kN/m3。 7. 主梁计算时：单片T 梁自重可视为纵向均布荷载；湿接缝对应现浇部分横隔梁按厚度16cm 计算，湿接缝桥面板按厚度15cm 计算。二期恒载按每片梁横向宽度上的铺装就直接作用在该片梁上计算，人行道与栏杆的重量按平均分配到各片梁上计算。 重庆交通大学毕业设计抄袭 篇一：重庆交通大学毕业设计毕业设计完整版所有附图附图 9 主要分项工程的施工工艺流程图 附图9.1路基填筑施工工艺流程图 附图9.5 钢筋混凝土盖板涵施工工艺流程图 篇二：重庆交通大学毕业设计毕业答辩回答 1.报价是多少？ 19962774元 2.路肩500元一方是否合理？价格偏高。 哦不合理，我可能定额选错了，可能选的是钢筋混凝土，应该是选浆砌片石路肩的定额 3.垂直图左线的工程量集中原因，开工为什么不从便道入口开工？ 由于本工程段全长3300米，新路2140米，旧路1160米，所以大部分的工程会聚集在前面，而且前面新路全是高挖高填地段，并涵洞较多，而旧路改建部分比较简单；在便道入口处连这有几个涵洞工程，这样会影响土石方开工。 4.利用土方定额选择？ 挖掘机挖装土方、自卸汽车运土、推土机推土、震动压实填方处 5.水泥多少钱一吨？ 400—500元 6.双代号时标网络图4-7代表什么 代表虚工序 7.平面图中结构物的位置？ 周边全是山岭，没有具体的民房等建筑物 8.现金流量图前7个月处于直线是否合理？ 不合理，应该呈上曲线比较合理 9.盖板涵工期安排，盖板放在冬季预制是否合理？ 为将土石方工程安排在秋冬季节完成，因此盖板工程也要在秋冬季节完成包括盖板的预制，同时本合同段是在重庆这种秋冬季节比较凉爽的时候，因此安排预制没问题的。 10. 垂直图中的旧路改建几天完成总路线的一半是否合理？ 本合同段全长3300，但土石方挖填量却有20多万方，但90%以上的土石方在新路处，新路安排了6个月，旧路改建部分安排了30天，根据比例完全可以完工的。 篇三：重庆交通大学毕业设计谢辞 谢辞 在我即将学士毕业之际，我想到感谢许多曾经帮助和教诲过我的老师、同学和朋友们。 首先，我要感谢我此次毕业设计的指导老师文基平老师以及管理工程系的全体教师，在我四年的学习中，他们以渊博的学识、孜孜不倦的教诲和兢兢业业的爱岗精神不断的教 附则 重庆交通大学本科毕业设计（论文）规范要求 一、《外文翻译》规范要求 外文翻译，是学生针对毕业设计（论文）选题，查阅并翻译一篇适合的外文文献。其目的是使学生拓展视野，了解国外相关研究、应用与发展情况，提高学生的外文科技文献的阅读理解与翻译能力。其规范要求如下： （一）外文文献应指导教师指导下选择，须与毕业设计（论文）选题紧密相关，外文文献应是反映该领域新发展（近5年）的期刊文章、专业书籍或网站资料等，作者应为英语国家； （二）外文翻译应在指导教师指导下，学生在毕业设计（论文）前3周内独立完成，译文不少于3000个汉字； （三）译文准确、严谨，忠实原文内容，应遵循“能直译直译，不能直译意译”的原则，避免“英化汉语”； （四）外文翻译封面与格式要求见附件1。 二、《文献综述》规范要求 文献综述，是指学生针对毕业设计（论文）选题所涉及的研究与应用领域，进行广泛地文献查询，在阅读理解、综合分析的基础上，撰写的总结评述。其目的是通过文献总结，使了解选题相关的国内外研究现状、前沿趋势及主要问题，为合理确定毕业设计（论文）的工作思路、工作方案、技术路线和撰写《开题报告》提供充分依据，同时训练学生的信息获取、信息分析及科技写作能力。其规范要求如下： （一）文献综述应在指导教师指导下，学生在毕业设计（论文）前3周内独立完成； （二）学生应系统查阅与选题相关的国内外文献，文献要有代表性、可靠性、全面性，阅读文献不少于15篇，其中外文文献不少于2篇； （三）合理确定文献综述的题目，不得以毕业设计（论文）题目代替； （四）文献综述的主体内容应反映选题的国内外发展现状，反映最新研究与应用情况，应有自己的客观归纳评述内容，不能仅仅是文献成果的简单堆砌； （五）文献综述要内容完整、条理清晰、精炼明确，不少于1500字（外国语言文学专业不少于1000单词），文献引用处要在句末用“[ ]”上标注明文献出处，文献综述封面与格式要求见附件2。 2002年桥梁工程研究生复试题 一、名词解释 1、计算跨径：对梁式桥，指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线到桥台台背前缘之间的距离；对拱式桥，则指净跨距。（0 2、05） 2、荷载横向分布系数：公路车辆荷载在桥梁横向各主梁间分配的百分数（02、05、06） 3、拱轴线：拱圈（肋）各截面形心的连线（02、05） 4、可变荷载：指在设计使用期内，其作用的位置、大小随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的荷载。 5、悬臂梁桥：将简支梁体越过支点与邻孔的梁段搭接或铰轴衔接的桥跨结构。（02） 二、简答题 1、桥梁规划设计原则是：适用、安全、经济、美观 、有利于环保。（02） 2、桥面横坡设置的方法有哪几种简要说明各自适用的范围。（02） 1）、设置在墩台顶部做成倾斜的桥面板，在整个桥宽上做成等厚铺装层，是目前最常用的方法； 2）、通过不等厚铺装层形成横坡，适用于桥面角窄的桥梁； 3）、将行车道板做成双向倾斜的横坡，适用于桥面较宽的桥梁。 3、为什么大跨度预应力混凝土连续梁桥多采用变截面形式（02、05） 由于连续梁具有弹性特征，在加大靠近支点附近的梁高做成变截面时，可以有效降低跨中的设计弯矩，同时能适应抵抗支点处很大剪力的要求，但对恒载引起的截面内力和桥下通航的净空要求影响不大。简言之即： A 减小跨中弯矩； B 抵抗支点处较大剪力的需要 4、梁式桥梁按照承重结构的截面形式划分哪几种各自的优缺点是什么（02、0 5、06） 划分为板桥、肋板式梁桥、箱型梁桥三种。 板桥构造简单，施工方便，建筑高度小，但受拉区混凝土不能发挥作用，适用于小跨径桥梁； 肋板式梁桥将受拉区混凝土挖空，减轻自重，粱肋与顶部桥面板组合成一起作为承重结构，能充分发挥粱肋分布受力筋的抗拉作用，适用于中等跨径桥梁，但构造比较复杂，施工期间的稳定性不如板桥。 箱型梁桥截面抗弯惯性矩、抗扭刚度大，在偏心荷载作用下箱梁受力较均匀，正负弯矩区混凝土能提高承载能力，适用于大跨度桥梁中。 5、写出抛物线拱桥拱脚截面和L/4截面的拱轴水平倾角，已知拱轴线方程为 2y f ξ=。 （02、06、12） 由抛物线形： 2y f ξ= 此时1m = 由1x l ξ=? 12L dx l d d ξξ== 4tan dy dy d f dx d dx L ξ?ξξ==?= 4、毕业设计（论文）排版参考规范 （1）页面设置 ①论文用纸： 论文用纸一律为A4（210mm×297mm）70g复印纸。 ②页眉和页码： 页眉从摘要开始到最后，在每一页的最上方，奇数页眉内容为：XX届XX专业毕业设计（论文），偶数页眉的内容为：XXX（作者姓名）：XXX（论文题目），均采用宋体五号居中。 汉语摘要单面打印，英语摘要单面打印，单独编页码（如果一页，无页码）。页码从正文开始编排。 ③页边距： 论文页边距设置采取以下方式：上边距：2.5cm;下边距：2.1cm；左边距：2.1cm；右边距：2.1cm；装订线：1.0cm；页眉：1.5cm；页脚：1.5cm。 ④字间距和行间距 论文行间距设置为：固定值22磅 （2）中文摘要 ①居中打印“摘要”二字（三号黑体），字间空一字符。 ②“摘要”二字下空一行打印摘要内容（小四号宋体）。 ③摘要内容后下空一行打印“关键词”三字（小四号黑体），其后为关键词（小四号宋体），每一关键词之间用逗号隔开，最后一个关键词后不打标点符号。 （3）英文摘要 ①居中打印“ABSTRACT”，下空二行打印英文摘要内容。 ②摘要内容每段开头留四个空字符。 ③摘要内容后下空一行打印“KEY WORDS”，其后为关键词用小写字母，每一关键词之间用逗号隔开，最后一个关键词后不打标点符号。 （4）目录 二字为小二号黑体，居中打印；下空一行为章、节、小节及其开始页码（小四宋体）。章、节、小节分别以第1章、1.1、1.1.1等数字依次标出。 （5）前言 “前言”二字为三号黑体，居中打印；二字之间空一字符。 （6）正文 每章标题以三号黑体居中打印；章下空二行为节，以四号黑体左起打印，节下空一行为小节，以小四号黑体左起打印。换行后以小四号宋体打印正文。车辆工程研究生专业实力排名表
桥梁工程(上)课程设计
重庆交通大学毕业设计抄袭
附则：重庆交通大学本科毕业设计(论文)规范要求
重庆交通大学桥梁工程历年真题汇总
重庆交通大学毕业设计规范
相关主题
文本预览