沙漠地区路基施工
（一）一般规定
沙漠地区自然条件特殊，由于沙质土壤的松散，无粘聚性，为避免路基在施工过程中受到风蚀与沙埋，对填方与挖方路基作如下安排：
1.争取有利季节施工。主要防沙风蚀与沙埋，宜在少风、风速较小或有雨的季节，并能大风来临之前安排完成。一般最适宜施工的季节是夏秋两季，春季风沙大防护有困难，应该尽量避免在春季施工。若能在雨季施工，由于沙土湿润，行走容易，对挖、运、压实等施工作业也较方便，而且压实工效都有显著提高，施工最为有利。
2. 施工次序为一般先路堑，后路堤，先迎风面，后背风面；先风口地段，后一般地段；集中力量施工一段，完成一段。同时还要注意施工期间的养护工作。
3.遵循边施工边防护的原则，对路基、路堑防护以及两侧的防沙工程都应配合施工，配套完成。周密地做好施工组织计划。
4.填筑路堤当日不能完工的地段，对坡面和路肩以下应加以覆盖，防夜里常常刮风，以免受风蚀。开挖路堑，从一开始就随挖随用平铺式栅栏或草席、芦苇等将坡面、路肩护好，周围用小木桩固定或用大石块或砼预制块压住。
5.路基施工时，应采取措施保护路基两侧的地表原有植被和地表的硬壳，即就是天然生长的稀落植被都是很宝贵的。应防止人为地任意砍伐沿线植被，防止因工程防沙措施不当而引起流沙再起、蔓延、沙化扩大，加剧沙害。
植被固沙带的宽度主要根据风沙严重程度和当地人为活动情况确定，必要时应请当地政府协助保护，并加强防护带。一旦施工开始，防护工程或临时防护措施要紧密配合路基主体工程实施，需用大量的防护材料、劳力与机具。
（二）填方路堤的施工
1．填方路堤施工前的原地面外理
（1）做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和冲刷路基。
（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞，墓穴等，应用风积沙或沙性土回填，并按规定进行压实。
（3）路堤基底为耕地、松沙或水塘时，应先清除有机土、腐殖质、淤泥、种
植土，平整后或将水塘淤泥清除干净后按规定分层碾压达到规定压实度。
（4）对填方高度小于1m的流动沙丘路段，应先将沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定实度后进行填筑施工。
（5）对填方路堤地基应充分碾压，确保地表面以下30cm范围内沙层的压实度达到规定的要求。
2.路堤填料应符合下述规定：
（1）填方路基施工，应按《公路路基放式技术规范》（JTJ033---95）中特殊地区路基施工的有关规定执行。
（2）采用风积沙填筑时，各分层中不得夹杂粘土、植物及树根等杂质，必须是纯风积沙。
3.路基施工同时用风积沙和土作填料时，必须分层填筑，不得将风积沙和土在一层中混合填筑，也不得分层间隔填筑，用土填料累计压实厚度不得小于50cm。
4.对风积沙路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度应根据压实机械的不同确定。若采用自重在15t以上前后轮驱动的自行式振动压路机分层碾压时最大松铺厚度不得超过30cm；若采用1.03*105W以上的推土机分层碾压时最大松铺厚度不得超过25cm。
5.用风积沙填筑路基附近取水方便时，也可采用水坠压实法分层填筑。填筑时每层最大松铺厚度不得超过30cm。所设围堰每层应相互错开，填筑至路床顶面最后一层时应分段水坠，相邻段水坠重叠宽度应不小于1m。填料表面水头高度应保持在20cm以上。
6．路堤填筑宽度每侧应宽出设计宽度50cm。
7.填筑路堤应采用水平分层填筑施工。按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，检测压实度符合规定后，再填上一层。
8.填方路堤，当地面横坡缓于1：5时且基底经处理符合要求时，可直接在经处理的地基上分层填筑路堤。地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实。填筑应由最低一层台阶填起，逐层向上填筑，分层压实。所有台阶填完之后，即可按一般填方进行。
9.若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，应将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶；同一时间填筑的则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
10.河滩路堤填筑应连同护道一并分层填筑。可能受水浸淹部分，应选手水稳性好的填料。河槽加宽加深以及调治构造物工程应在修筑路堤前完成。
13.桥涵及其它构造物处的填筑应遵守下列规定：
（1）回填工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。
（2）桥涵通道处的填料，除设计另有规定外，均可采用风积沙水平分层回填，并保证压实度达到规定的技术要求。当采用风积沙填筑时，必须采用水坠碾压法施工，填料表面水头宜保持在20cm以上，分层最大松铺厚度不大于30cm，用140W 以上推土机碾压4遍或采用自重在15t以上振动压路机碾压3遍。在水源确实缺乏或填筑高度较小的地段，经监理工程师批准，也可采用机械压实施工，但必须达到规定的压实度。
（3）桥梁、通道两侧采用水坠碾压法的范围为沿路线纵向每端不小于10m。涵洞挡土墙等构造物处填料长度每侧不小于3m。
（4）桥台背填方宜与锥坡填方同时进行。
（5）桥涵及构造物台背回填处理时。若压路机、推土机碾压受施工范围限制时可采用小型压实机具，但压实度应符合规定的要求，最大松铺厚度应根据机具类型通过试验确定。
14.填方路堤完成后，应及时铺筑粘土或石灰土层，并对边坡进行防护。
（三）挖方路堑的施工
1.挖方路堑施工前并应做好以下工序：
1）复查施工组织主设计，核实（或编制）调整风积沙调运图表。
2）施工现场按规定进行清理。
3）开挖前应以标志桩标明轮廓。
2.挖方路堑的排水设施，应按下列规定办理：
1）在路堑开挖前应做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。土方工程施工期间应修建临时排水设施。
2）临时排水设施应与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田、耕地，
路基施工方法 1)路基施工 施工工序：清理场地→施工放样→整形→碾压→交验 主要工序的施工技术要点控制： 1）施工准备： 1>填筑材料要求：土中的有机质不可超过5%，土中易溶盐含量应小于规定数量。对于含砂高液限粘土及黄土类，黑土应予以换土。 2>施工机械：装载机、平地机、14T、16T振动压路机、18～21T三轮压路机、洒水车。 2)施工技术要求： 1>路基处理：人工配合机械清除红线内原地面破除后垃圾。 2>施工放样：按照施工图，用全站仪准确放出道路线型，并确定施工范围，校核沿线各水准点高程。 3>场地排水：根据现场情况，依据设计路基排水系统，设排水沟，将路基明水直接排入下水通道以保证干地施工，减少雨季对施工的影响。 4>路基碾压遵循先轻后重，先慢后快，从路边——路中的原则，碾压不到的部位采用电夯或人工夯实。 2）、石灰稳定土基层施工
1)准备下承层 石灰稳定土底基层的下承层表面应平整、密实，具有规定的横坡度，无松散材料和软弱地点。 2)施工放样 在土基上恢复中桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，并在两侧设指示桩，用白灰标出内外侧边线。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层内外边缘的设计高程。 3)原材料的要求 土：塑性指数控制在15～20，偏大的粘性土要粉碎，粉碎后最大的土块尺寸不应大于16mm。 石灰：石灰质量达到三级以上标准，生石灰要充分消解，至少7天后方可使用，并尽量缩短石灰存放时间。 水：饮用水。 4)石灰土用土可直接备在路床上，根据实验所得压实系数确定土的体积数。备好后用人工初平，由测量人员用水准仪按设计高程打点，然后用刮板刮到合适高度。为准确控制灰剂量，石灰土用石灰应先码方后摊铺。摊铺石灰时应注意用扣锨铺灰，铺灰应均匀。 5)洒水闷料 如土过干应现洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。洒水闷料应在施工前晚上进行，并注意洒水均匀，禁止出现
一、工程简介 2 1、防护工程简介 2 2、防护适用条件 2 二、编制依据 4 三、施工准备 5 1、技术准备 5 2、现场准备 5 3、主要进场设备 6 4、主要材料 6 5、主要进场人员 6 6、施工周期 7 四、施工工艺及施工方法 7 1、喷播植草防护 7 2、拱型骨架+植草防护 9 3、路堤浆砌片石护坡 19 4、三维植被网 21 5、挂铁丝网喷播基材护坡 22 6、生态袋矮墙 24 7、生态袋护面墙 26 8、锚杆格梁
27 9、挡土墙 30 五、质量保证措施 32 1、组织机构 32 2、制度保证 33 3、施工质量控制 33 4、雨季施工措施 34 六、主要安全风险源及措施 35 1、事故可能发生的部位 35 2、重大危险源控制措施 35 3、安全生产保证措施 37 七、标准化、文明施工要求和措施 39 1、VI标准化 39 2、文明施工 41 3、环境保护措施 42
一、工程简介 1防护工程简介 根据设计，路基防护按照“安全、环保、和谐”且施工方便为原则，在满足安全的前提下尽量选用环保、绿化的型式，突出植被护坡绿化的效果。在路基边坡绿化上应体现恢复自然尽量减少人工痕迹的宗旨，路基土路肩边缘、坡脚及坡顶等坡率变化点应在施工时结合原有地势予以削成圆弧形，与自然环境融为一体，提供良好的视觉效果。 本工区的路基防护形式多样，主要采用锚杆格梁、拱形骨架+植草防护、植草防护、挂铁丝网+喷播草灌防护、生态袋+喷播草灌护面墙防护、生态袋矮墙防护、浆砌片石护坡、衡重式路堤挡土墙等防护形式。防护工程砂浆用拌和机生产，并随拌随用，施工中采用的片石、砂、水泥的强度要符合设计及规范的要求。主要工程量如下： 路基防护工程数量表 2、防护适用条件 2.1填方边坡防护
沙土路基的特殊施工工艺工法工法特点：现由于工程所在地土质情况沙土普遍存在,用沙土作为道路路基稳定性好,根据沙土具有粘聚性差的特点,推行机械化施工,合理选择机械设备,充分发挥机械效率.结合当地气候特点,抢抓施工季节,优化组合,连续施工.边施工边防护,尽可能减少对植被的破坏. 沙土不同与一般常规的路基填料,所以对于沙土路基的施工必须采取特殊的施工工艺和压实方法,确保沙土路基的施工质量.同时,必须采取合理有效的环境保护措施,对沙土路基进行封闭保护,减少风蚀现象,避免污染环境. 一、沙土路基填筑施工工艺 1、施工程序：基底清理测量放线→填料前基底清理碾压→基底检测→拉运土方分层填筑→推土机摊土粗平→分格浇水→平地机整平→压路机碾压→质量检测→下步工序施工. 2、测量放线：首先放出路基的中心线,每20米一桩,然后在路基两侧适当的位置进行拴桩.再根据每填筑层顶面标高放出每层沙土填筑的边线.边线采用竹竿控制,每20米一桩,桩上绑红色布条.竹竿长度一般为60厘米左右,上面间隔30厘米绑红、橘黄色布条. 3、虚铺厚度：沙土的压实工艺与传统路基填料的压实工艺有明显的不同,沙土的压实主要靠水沉法,传统的压路机碾压方法对沙土压实效果不太明显.经现场试验发现,只要洒水均匀合适,压路机碾压(静压)2~3遍,风积沙的压实度就完全满足规范要求.采用压路机过度碾压反而造成风积沙表面松散,压实度下降.沙土填筑的虚铺
厚度至今尚无具体明确的规定,但在实际施工过程中,一般虚铺厚度控制在30厘米~50厘米.而第一层沙土的虚铺厚度一般应偏大,宜在50厘米以上.虚铺厚度的控制方法必须采用边桩高程线的方式. 4、高程控制：现场施工时,以原地面压实后的高程作为原始高程.由于沙土施工后,表面沙土因失水后松散现象严重,对每层风积沙均要进行高程检测没有必要,也没有意义.一般情况下,沙土路基每填筑4层进行高程检测和核实每层的填筑厚度.同时进行中线偏位的检测,以便在施工过程中随时纠正中线偏差. 5、上土数量控制：根据每层的虚铺厚度、平均宽度和长度,计算每个断面计划所需的材料用量.再根据拉料车的每车拉运量,计算每个断面计划所需的车数.在每个断面内,确定卸车间距和车数. 6、上土：采用大吨位自卸汽车进行沙土的运输,自卸车尽量采用同一种型号的汽车.自卸车将沙土拉运至现场后,按照确定后的卸车间距和车数进行卸车.在卸车过程中,特别是第2层以后的卸车,必须做到风积沙的及时浇水,防止运料车辆在风积沙上误车和便道交通堵塞情况的发生,在卸料过程中采用进占法卸料,车辆不允许在填筑面上调头.路堤填料不得加粘土,植物及树根等杂物.用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填,使路基之间形成水囊,影响路基质量,形成病害.采用水平分层填筑,原地面不平时,由最低处分层填起,检测压实后填筑下一层. 7、整平和浇水湿润：为了便于虚铺厚度的控制,整平必须采取边上土边整平的方式.采用推土机进行粗平.在粗平过程中,每层厚度
沙漠路基施工方法 1.路基土方填筑的施工方法 在试验路段完成并报请监理工程师同意后，本标段的路基填土施工即可根据试验段确定的施工工艺参数组织施工。 测量放样：路基施工测量增设的水准点应设在地势比较平坦，便于观测，不易被风蚀和沙埋的地方，水准桩采用? 12X 1000mm钢筋打入沙中至少60cm深。填筑前，应根据恢复路线中桩，每20m 沙基两侧边缘各插一木杆，并系一红布条，注明填挖高度，同时应考虑预加沉落度。 原地表处理：沙基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐清理，再填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理厚度应根据腐植土的厚度决定，清除的土应推至下风侧并大致整平。填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，方可进行作业。原地面横坡陡于1:5的填方路堤和路基拓宽的填方路段，要将原地面及旧路边坡挖成台阶。对于盐渍土地段，先挖除地表以下30cm的盐 渍土处理，压实并经检验合格后方可进行路基填筑。 填筑:路堤填筑采用水平分层填筑方式。填筑时按照横断面全宽推筑，每层平均厚度30?50cm;路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半挖半填的沙基及难以水平分层卸路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。每层填料的铺设宽度，每侧均应按设计要求的加宽值进行加宽，对于填方高度大于5m的路堤，两侧各宜加宽50?100cm。填筑时先填筑两侧砂砾包边，再填筑中间沙基。每层填筑完毕后，用推土机沿纵向大致整平，并借助18T以上履带推土机碾压3?4 遍，用平地机进行精平，但沙基横坡 应留有一定的余量，并按设计增加 1.5%?2.0%。 碾压检测：根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机，对沙基的压实采用天然含水量状态下压实，碾压遍数为填方路段3?4遍，挖方地段2?3遍，碾压速度以
碎石土路基填筑施工工法 黑龙江龙建路桥第二工程有限公司 陈海洋巨佳陈殿文 1工法特点碎石土作为路基填筑材料具有渗透性强、抗剪强度高、密实度高、压缩变形低等特点，可用于软土换填，处理黄土、不均匀地基处理等2适用范围本工法适用于我国北方各等级公路的路基填筑。 3工艺原理 级配良好的碎石土是优质的路基填筑材料，按照流程施工可以很好的满足质量要求，对填料的检验和把关是却暴露及质量的一个关键，同时搞好地质复查、加强地基处理也是确保路基工程质量的一个重要前提。 4施工工艺流程及操作要点 4.1 施工工艺流程
施工准备 图4.1施工工艺流程 4.2操作要点 4.2.1施工准备 在土场选定后，通过筛分实验确定》37.5mm颗粒含量占试样总质量的70 %确定为密实型碎石土。 开工前，所投入的劳动力入场，机械设备进场，同时进行场地清理 和临时截排水施工及场地排水工作。 4.2.2测量放样：恢复路基中线，测出标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标出填筑高度。 4.2.3土方摊铺：自卸汽车配合推土机、挖掘机从取土场将填料碎石土运
至施工现场。逐层填筑时，安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。 4.2.4机械整平：使用推土机对碎石土进行推平处理，可以根据测量提供的高程在边桩挂线，控制填土高度。然后用平地机进行精平。在路基土方终压合格后检测平整度，从中选择合理的整平方法。 4.2.5土方碾压： 1、碾压原则碾压时遵循先轻后重，先两边后中间，先静后动的原则进行碾 压。 压路机碾压速度不得超过4km/h，碾压的方式为二分之一错轮碾压。 2、碾压组合 在平地机精平后，采用振动压路机静压2 遍，振压2 遍，在用18- 21T 光轮压路机复压4遍。 3、碾压顺序 在碾压时先静压二遍，静压时先使用轻型压路机后使用重型压路机进行碾压，静压后由压路机开始挂振进行碾压，碾压二遍时，光轮压路机复压四遍，由检实验人员对进行检测 4.2.6实验检测：由于填筑材料为碎石土，无法检测，采用直观描述法。因表面有轮迹，不密实，故压实度不符合要求。再用重型压路机碾压两遍。由检
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 铁路路基防护施工技术 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-5072-34 铁路路基防护施工技术 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 摘要：铁路路基工程作为铁路工程的重要组成部分,路基防护对铁路运行安全性起重要性作用。针对路基防护工程，本文介绍常几种用防护技术及最新的绿色防护技术。 关键词：铁路路基防护绿色防护 1. 引言 人口、资源、环境问题作为当今人类社会可持续发展的三大制约因素,已为世界各国人民所共识,是21世纪人们面临的最严峻的挑战。项目开发与环境保护兼顾是经济可持续发展的重大课题,对工程建设来说,合理利用资源,保护资源，保护环境,美化环境,是我们必须正视和认真对待的问题。 铁路路基与资源和环境密切相关, 路堑开挖、路堤填筑、取土弃土、边坡防护、水土保持、地面排水
等的设计与施工都涉及到合理利用资源、保护资源、保护环境、美化环境的问题。而边坡绿色防护工程则是边坡保护和绿化的有机结合, 是生态恢复的一种有效手段, 可保护边坡, 预防和抑制崩塌、防止水土流失、保护生态环境、修饰景观等。 2. 边坡防护类型 2.1 传统的边坡防护类型 对于路基土质边坡,传统的边坡防护技术有,草皮护坡、干砌片石护坡、浆砌片石骨架草皮护坡和浆砌片石护坡等。这些护坡形式各有其适用条件和特点。 (1) 草皮护坡：指人工铺贴草皮、栽种灌木或播种草籽,是目前铁路工程常用的边坡防护措施，多用于草皮来源较易、边坡坡度不高且坡度较级的土质路堤边坡防护工程；其施工简便、工程造价较低,但成活率低,见效慢,工程质量难以保证,往往达不到满意的边坡防护效果,而造成坡面冲沟、表土溜滑等边坡病害, 导致大量的边坡病害整治、修复工程；同时,大量移植草皮易造成新的环境破坏和水土流失。
4 ? 1一般工程施工方法 4.1?1路基工程 4. 1. 1. 1施工准备 一、接到设计文件后，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料。 二、在对设计文件进行核对的同时，对沿线进行施工调查，着重收集下列资料： 1、地质情况、地下水位； 2、采用填料的来源，运土条件及填料的初步审核与检查； 3、大型土方施工设备进场的运输方法及条件，工程坊工构筑所需的石料、砂的来源及运输条件。 三、建立与工程规模相适应而符合规定的工地试验室。 四、核对取土场填料的类别、分布，进行填料复查和试验，填料试验包括筛分试验、液塑限试验、比重试验、最大干密度及最佳含水量试验。 五、拆除地面结构物，调查填筑及开挖范围内池塘，泉眼、水井、水渠、管路、道路、地下水位和原地面软弱状况等。如发现与设计不符之处, 及时向设计单位、建设单位、监理单位报告，作出处理方案和措施。 六、按设计要求用髙精度的测距仪进行控制桩的测设，测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩。 七、修建临时运输道路和搭接临时电力线路，建立满足施工需要的机械维修、构件预制、材料储存等生产设施。 八、根据工程数量、工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计。 九、组织技术交底，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面 检查。 4. 1. 1. 2场地清理 一、清除施工范围内的杂草、树木、树根、建筑垃圾和其他杂质，用装载机、汽车配合运至指定堆放区，同时做好排水措施。 二、挖地表排水沟。
三、对填方地段的种植松土进行翻松辗压，达到路基压实标准，并报检同意后进入下道工序。 四、基底横坡大于1： 5时，随填筑进度边填边对基底推成台阶并随填方一起碾压密实。对软弱地基、水塘段按设计另行处理。 4. 1. 1. 3地基处理 地基表层为一般软弱土层时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、 地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等地基加固措施。分述如下： 一、挖淤泥 挖掘机挖、自卸汽车运输至指定堆放场弃置，在挖除时全断面向前推进，清淤的宽度、厚度满足设计要求。 二、抛填片石施工 （一）施工工艺及要求 1、清除水塘内的树根及其他腐植物，测量出抛投位置。 2、抛投：利用自卸汽车逐段倾倒抛填，推土机辅助推平。当淤泥或软土下地层平坦时，抛投自地基中部向两侧逐步进行，当淤泥或软土地层横坡陡于1 ： 10时，从高侧向低侧抛投并在低侧边坡处超宽抛投，使填方坡脚外侧有约加的平台。 3、垫平：片石抛填至超过设计高程0. 2m时采取人工用较小石块垫平, 保证碾压后到达设计标高。 4、碾压：在垫平的抛填石料上，用20吨以上凸轮压路机进行碾压， 碾压遍数由试验确定。 5、填土与抛填片石之间填筑碎石垫层及砂砾石垫层，其厚度符合设 计要求。 （二）抛填片石施工工艺流程图见01
拼宽路基标准化施工工艺工法 1、施工前准备 1.1技术准备 1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。 1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。 1.1.3试验准备 （1）路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。 （2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。 （3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。 1.1.4测量放样 （1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。 （2）路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。 （3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。 1.1.5试验路段的施工 （1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。 （2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师
4．1一般工程施工方法 4．1．1路基工程 4．1．1．1施工准备 一、接到设计文件后，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料。 二、在对设计文件进行核对的同时，对沿线进行施工调查，着重收集下列资料： 1、地质情况、地下水位； 2、采用填料的来源，运土条件及填料的初步审核与检查； 3、大型土方施工设备进场的运输方法及条件,工程圬工构筑所需的石料、砂的来源及运输条件。 三、建立与工程规模相适应而符合规定的工地试验室。 四、核对取土场填料的类别、分布，进行填料复查和试验，填料试验包括筛分试验、液塑限试验、比重试验、最大干密度及最佳含水量试验。 五、拆除地面结构物，调查填筑及开挖范围内池塘，泉眼、水井、水渠、管路、道路、地下水位和原地面软弱状况等。如发现与设计不符之处，及时向设计单位、建设单位、监理单位报告，作出处理方案和措施。 六、按设计要求用高精度的测距仪进行控制桩的测设，测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩。 七、修建临时运输道路和搭接临时电力线路，建立满足施工需要的机械维修、构件预制、材料储存等生产设施。 八、根据工程数量、工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计。 九、组织技术交底，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面检查。 4．1．1．2场地清理 一、清除施工范围内的杂草、树木、树根、建筑垃圾和其他杂质，用装载机、汽车配合运至指定堆放区，同时做好排水措施。 二、挖地表排水沟。 三、对填方地段的种植松土进行翻松辗压，达到路基压实标准，并报检同意后进入下道工序。 四、基底横坡大于1：5时,随填筑进度边填边对基底推成台阶并随填方一起碾压密实。对软弱地基、水塘段按设计另行处理。 4．1．1．3地基处理 地基表层为一般软弱土层时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等地基加固措施。分述如下： 一、挖淤泥 挖掘机挖、自卸汽车运输至指定堆放场弃置，在挖除时全断面向前推进，清淤的宽度、厚度满足设计要求。 二、抛填片石施工 （一）施工工艺及要求 1、清除水塘内的树根及其他腐植物，测量出抛投位置。 2、抛投：利用自卸汽车逐段倾倒抛填，推土机辅助推平。当淤泥或软土下地层平坦时，抛投自地基中部向两侧逐步进行，当淤泥或软土地层横坡陡于1∶10时，从高侧向低侧抛投并在低侧边坡处超宽抛投，使填方坡脚外侧有约2m的平台。 3、垫平：片石抛填至超过设计高程0.2m时采取人工用较小石块垫平，保证碾压后到达设计标高。 4、碾压：在垫平的抛填石料上，用20吨以上凸轮压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定。 5、填土与抛填片石之间填筑碎石垫层及砂砾石垫层，其厚度符合设计要求。 （二）抛填片石施工工艺流程图见01
沙漠高速公路路基施工工法 一、前言 榆林至靖边高速公路是我国第一条横穿沙漠的高等级公路，位于陕北黄土高原北部、毛乌素南缘的长城沿线风沙区。是国家能源重化基地和国家生态农业示范区——榆林通往陕西省会西安及周边省府银川和太原的重要干线，是规划中的包头至北海大通道的一部分。 榆靖高速公路起自榆林市，经横山县，终到靖边县，全长115.864公里。沿线地形相对平坦，以泼状沙丘为主，最大沟深40m。地质以风积沙和砂质粘性土为主。 本工法是在榆靖高速公路N-4标段5221m沙漠路基工程施工中形成的。 ^ 该技术于2003年1月4日通过集团公司专家鉴定，认为该技术达到国内领先水平。 二、工法特点 因地制宜，根据风积沙具有无粘聚性的特点，推行机械化施工，合理选择机械设备，充分发挥机械效率。结合当地气候特点，抢抓施工季节，优化组合，连续施工。边施工边防护，尽可能减少了沙害。 三、适用范围 适用于沙漠高速公路路基施工。 四、工艺原理 1、根据设计选择地质条件、断面型式具有代表性的地段作为试验段，大面积施工前，为大面积施工做好技术准备。 2、选择能够在沙漠中自由行走的机械，制定切实可行的机械施工作业方案，最大限度满足机械施工的要求，充分发挥机械效率。 ： 3、确定试验路段用沙的最大干密度和压实标准，再取全段地貌复测，确定挖填利用和挖掘方法（横挖，纵挖）。清表后整平、碾压，之后挖填同时进行。前期采用大、小推土机结合，振动压路机压实的方法，每完成一个流程，测一次压实度（现场
用酒精法），达到压实度后，记录各台机械的压实遍数。通过多次的组合压实，得出最佳压实方法。沙基封层也是如此。 五、施工工艺 1、取沙与弃沙 施工前做全面安排，合理调配，避免大弃。涵洞及桥头附近避免取、弃沙。尽可能减少对原植被的破坏。对取弃沙地段进行防护处理，恢复植被。 以沿线两侧就近取弃为原则，取沙以沙丘为主，弃沙以沙窝为主。线路两侧取沙时，宽度尽可能控制在两侧20m平整带范围内，并与平整带施工相结合，保持平整带线形顺畅，平整。取沙量较大时，宽度可适当增加，但不超过路基两侧40m的范围。 线路两侧取沙坑深度在1m以内时，将路堤边坡延伸至取沙坑底并防护；当取沙坑深度大于1m时，在路堤坡脚与取沙坑之间设置宽度不小于3m的护坡道。护坡道应整平，外侧边坡修成缓坡。施工时尽可能以挖作填，减少弃方，确需废弃时，纵向就近弃于线路两侧沙丘低洼处，并整平。当挖方边坡高度在2m以内时，就近弃于路堑两侧外；挖方大于2m时，用推土机纵向运沙，横向弃于低洼处。 2、填方路堤的施工及压实 ⑴填方路堤施工 ' 填方前清表。填方高度小于1m的流动沙丘路段，先将厚沙丘推平，并进行填前碾压，达到规定压实度。填方路堤地基应充分碾压，确保地表面厚30cm范围内风积沙层的压实度满足要求。路堤填料不得夹砂粘土，植物及树根等杂物。用风积沙做填料时不得将风积沙和土混填，使路基之间形成水囊，影响路基质量，形成病害。采用水平分层填筑，原地面不平时，由最低处分层填起，检测压实合格后填筑下一层。分层压实，采用自重在15t以上，前后轮驱动的自行或振动压路机压实，最大松铺厚度不得超过25cm。路堤填筑宽度每侧宽出设计宽度50cm。 当地面横坡缓于1:5，且基底经处理符合要求时，可直接在地基上分层填筑路堤。地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）并进行压实，应由最低一层台阶填起，逐层向上填筑，分层压实。若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，将先填地段挖成宽度不小于2m的台阶。同一时间填筑的则分层相互交叠，搭接长度不小于2m。
XXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX 路基防护工程施工方案 编制： 复核： 审核： XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX 第一章编制依据原则及适用范围
第一节、编制依据 XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXX 2、现行的 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《砌体工程施工及验收规范》GB50203-98 《简明公路施工手册》第三版 《公路勘测规范》JTG C10-2007 《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-88 3、拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理、技术以及积累的类似工程施工经验。 第二节编制原则 1、根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期目标的圆满实现。 2、精心组织施工、搞好现场过程控制，尽量减少工程材料物资消耗降低成本。 3、积极采用推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。 第三节编制范围 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
第二章工程概况 第一节工程概述 一、地理位置 XXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 二、路基防护工程数量 XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 第三章、施工组织与施工方法
第一节计划工期 XXXXXXX XXXXXXXXXXXXXX 第二节施工组织机构一、组织机构主要人员 第三节机具设备及人员一、计划进场机械
路基填砂施工方法 1、基底处理 场地降水、清表后，需进行填前碾压。填方路段：路槽底0-80cm压实度为95%，80-150cm 压实度为93%，150cm以下压实度为92%；挖方路段：路槽底0-30cm压实度为95%。如发现不良土质地段，要及时先进行处理，并经监理单位现场确认合格后方能进行分层回填施工。 填方段：一级坡1:1.5，二级坡1:1.75，挖方段坡率为1:1.75。 当现状路堤坡度陡于1:5时，应挖台阶，台阶宽度2m，台阶底应有2%-4%的向内倾斜坡度。 2、汽车运输砂料 由拟定取砂场将合格的砂料，由装载机装车，自卸车运至待填筑路堤，严格按照测量所划方格网卸料。由专人指挥运料车到指定方格位置卸土。严格掌握卸料距离，避免料量不够或过多。注意在运至卸料地点之前要提前将运输车进行调头，倒行至卸料地点，严禁在场内调头，以免对已合格的路基造成破坏，特别是已填完砂料路段，由于砂的内摩擦角较小，会将碾压成型的路基破坏，轧出较深的车辙，不能保证路基填筑质量。 3、推土机粗平、初压 填筑第一层砂时，施工横坡度宜控制在3%左右，且应设成内倾横坡，横向水流指向路中心，初压前应检查填砂松铺厚度，初压采用推土机静压两遍，碾压按照一般土方的压实工艺，从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2轮宽，轮迹布满一个作业面为1遍，碾压2遍，碾压时也可以采用纵横相交错的碾压方式。 4、平地机整平 初压工序之后用平地机精平，使摊铺面横向平顺均匀，并作1%~3%的双向向内横坡，保持均匀一致的平整度，局部凹坑采用人工修整。 5、灌水 此试验段灌水采用水泵从附近鱼塘抽水，然后用水管直接输送至填层，或采用洒水车到业主指定取水点取水，运输至现场填层。到了填砂层用“十”字接头将水分流，控制施工含水率在15%左右。 6、复压、终压 （1）复压采用26t振动压路机振动碾压碾压3遍，碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3，碾压时先慢后快，用高频低振的方法进行振压，轮迹布满一个作业面为一遍。压路机的碾压行驶速度不超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵
土方路基填筑施工工法 黑龙江龙建路桥第二工程有限公司 陈殿文崔会林陈海洋 1工法特点 在平原地区修建公路，最棘手的问题是取土场用地征取困难，往往采用挖河、挖沟塘的方式取土解决路基填方，经常分布有不良土质土源（如高含水量土及低强度土）。由于土地珍贵及经济上的因素，作为公路路基填筑材料，如采用以往一般的处理方法弃掉不良土质，将大大增加工程投资，且不利于环保。因此采用掺生石灰等方式对不良图纸进行改良。 2适用范围 本工法适用于我国北方各等级公路的路基填筑。 3工艺原理 石灰土改良是功过在土中掺入生石灰来获得土基强度的提高。高含水量土掺入生石灰后可以快速、有效的降低土的天然含水量，使之能够压实，同时具有一定的强度和稳定性。低强度土掺入生石灰后使石灰与土内部发生一系列的离子交换、火山灰反应和石灰本身的碳化与结晶等物理化学作用，从而使土的性质发生根本的变化。 石灰改良土后，可有效降低土方含水量，缩短每层土方填筑的施工周期，同时也提高路基的整体强度。另外，从经济角度考虑，掺入生石灰每
方增加的费用远远低于大面积征用土地从远处运土的费用。 4工艺流程及操作要点 路基填土方施工工艺框图
4.1施工准备 4.1.1工程技术准备 1、深入学习、审核设计图纸，了解设计意图。 2、对施工涉及的水准点、导线点进行复测，并以监理工程师批复的水准点、导线点成果控制施工。 3、根据原地面的实测数据完成路基填方量的核算，绘制路基填方横断面图，并制定详细的施工步骤及过程控制步骤。 4、土场标准试验完成并报批。 4.1.2 5%灰土试件制备 1、对取土场土质做颗粒分析及液塑性指数、击实、最佳含水量、CBR 强度等试验。 2、混合料组成设计 1）取工地实际使用并具有代表性的各种材料，按不同的配合比制备至少五组混合料，石灰剂量按设计要求确定。 2）用重型击实法确定混合料的最佳含水量和最大干密度。 3）在最佳含水量状况，按要求的压实度（按重型击实标准的96%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。 4）在此配合比下，计算试验室内试验结果抗压强度的代表值。
（建筑工程管理）风积沙路基施工规程
榆林至靖边高速公路沙区路基 施工技术规程 （试行） 榆靖高速公路修筑养护综合技术课题 组 二○○○年八月 陕西省交通厅文件 陕交建［2000］435号 关于印发《沙区路基施工技术 规程(试行)》的通知 省公路局： 2
《沙区路基施工技术规程》课题组今年3月至6月在榆靖高速公路第二标段先期进行了5公里的试验路。在总结国内外沙区公路建设经验的基础上，通过现场试验，课题组初步提出了《沙区路基施工技术规程》。7月30日省交通厅组织有关单位的专家和代表对该《规程》进行了讨论，随后课题组又根据专家讨论的意见对《规程》进行了修改，经省厅审定，现予以发布，在榆林至靖边高速公路、榆林至陕蒙界公路试行。请各建设、监理、施工单位在试用过程中注意总结经验，将发现的问题及时报告课题组或省厅，以便修订时参考。 附件：《榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范》专家咨询会议纪要 二○○○年八月十四日(公章) 主题词：印发公路规程通知
抄送：榆林地区交通局 陕西省交通厅办公室二○○○年八月廿二日印发 4
《榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范》 专家咨询会议纪要 榆靖沙漠高速公路路基施工技术规范专家咨询会于2000年7月30日在西安召开。参加会议的有省交通厅、省公路局、西安公路研究所、省公路勘察设计院、长安大学、榆林公路总段、榆靖高速公路建设管理处等单位和代表。会议由省交通厅建设处处长、沙漠高速公路修筑综合技术研究课题组组长胡保存主持。于会人员首先听取了课题组关于榆靖沙漠高速公路路基施工试验段试验研究报告及试验研究情况的介绍，对课题组提出的沙漠高速公路路基施工技术规范（讨论稿）进行了深入的分析和研究。现纪要如下： 一、榆靖沙漠高速公路是国内目前实施修建的第一条沙漠高速公路。课题组在总结国内外沙漠区
第一种半填半挖路基施工 1）概述 本合同段路基穿越重丘陵区，其中K x X+XX* K XX+XX）段线路沿山麓走向，处于半填半挖地段，施工时处理不当，容易产生不均匀工后沉降等现象，施工时必须采取有效措施，保证工程质量。 2）施工方案 半填半挖区域内，挖方采用从高到低全幅台阶开挖，填方采用人工开挖台阶、从低到高全幅分层填筑的施工方案。挖方采用推土机配合挖掘机或爆破开挖，移挖作填时，同一断面和运距较近的土石方采用推土机推运，运距较远及多余和不足的土石方采用挖掘机装土，自卸汽车运输；填方采用推土机配合平地机整平，大吨位振动压路机压实；填挖衔接处采强夯处理。 3）人员、料具、设备配备及劳动生产率 （1）机械设备 （2）人员
(3)料具：刀具、木桩、石灰、修理工具、铁撬、火工品等。 4)施工方法及工艺措施 (1)施工方法 ①施工前组织测量人员认真进行施工复测，精确放出填挖边线，找出零填零挖位置。 ②原地面处理。人工配合推土机铲除场地内的树根和腐植土，挖掘机装车，自 卸汽车运往指定地点。填方地段，用压路机将原地面压实，原地面陡于1：5坡段, 按设计和规范开挖台阶。对有积水或淤泥的填方地段，还应采取挖排水沟疏干积水、挖除淤泥、翻松凉晒等措施，或按设计要求进行换填或抛石挤淤处理。 ③挖方的施工 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶方式开挖。 a.土方开挖。土方开挖采用推土机先打通进场道路，推平首级台阶，然后采用挖掘机直接挖装，自卸汽车运输至填方区进行填筑。对于离填方区距离较近的地段，直接用推土机将土推入填方区域。 b.石方开挖。石方开挖采用爆破开挖法，对于深挖路堑坚硬岩石采深孔控制爆破开挖，对于挖方高度不大的地段，采用台阶浅孔爆破开挖。爆破后的岩石块径要适中，出现大块岩石时，采用小爆解碎。土石方的运输同样采用挖掘机装车，自卸汽车运输。 ④填方施工 填方施工与其它路堤的施工方法基本相同，但要着重注意以下几个方面的施工： a.每层填筑时，在填挖交界处要将原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m b.填方的压实必须采用大吨位振动压路机，填层在压实时，在填挖方交界面处压路机的压轮要跨在填方区域和台阶中间，将填方区与台阶地面一同碾压，以保证填挖搭接处衔接紧密。搭接处的软弱部位采用冲击夯进行强夯处理。 c.由于挖方区的开挖撒落于原地面边坡上的松散土石方，在路基填筑前必须用 推土机或挖掘机进行清除，然后用推土机推出不小于2m的台阶宽度。 d.零填挖部位，压实度达不到规定要求，机械翻松分层碾压或换填处理，达到压实度要求。 （2）工艺措施
路基施工方法及施工工艺 一、路基填方 （一）路基土方填筑施工 土方路堤填筑采用全幅路面分段、水平、分层填筑法。施工流程如下： 1、清理与掘除施工清理与掘除施工〃采取人机配合作业〃施工机械有挖掘机、推土机、自卸汽车、压实机械〃必要时配备吊车作业〃作业内容如下： 清理场地：通过现场测量放线〃清除施工范围内的拆迁残留物、树木、灌木、垃圾、有机物残渣、树根及原地面以下100～300mm内的草皮和表土〃并在指定地点堆放。 掘除：在施工范围内对于原有结构物的地下部分〃按设计图纸进行拆除〃需超出处理部分按监理工程师指令进行。所有拆除工作在开工之前完成。 回填处理：除取土场外〃树根、障碍物及建筑物移去之后的坑穴〃用监理工程师批准的材料分层回填至周围标高。 场地清理、拆除及回填压实后〃重测地面标高〃并将填挖断面土方调配图提交监理工程师审核〃取得监理工程师认可后进入下一道工序施工。
2、普通地基处理施工 1）水塘路段挖淤泥及排水施工 施工前沿公路用地两侧筑围堰〃先排干堰内水〃再在围堰内挖纵、横向排水沟〃沟底保持不小于0.5%的坡度并接通出水口〃沟深保证能及时排除地面水。在水塘比较深时〃配备污水泵抽水。 地表疏干后〃用机械挖除淤泥。按设计要求回填〃平地机整平〃压路机压实〃填筑至设计高度〃使之成为稳定土加固层基底处理完毕〃及时进行路基填筑施工。 2）耕地填前夯实施工 采用推土机清除施工范围内的有机土、种植土〃平整后按规定要求压实。在深耕地段〃将松土翻挖土块打碎。然后回填、整平、压实。 3）地基挖台阶处理施工 自然地面横坡或纵坡陡于1：5时〃将原地面挖成台阶〃保证填土土体稳定〃台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要且不小于1m〃每级台阶高度按压实机具一层压实厚度的整数倍设置〃台阶顶作成2%-4%的内倾斜坡。 3、修筑路基填筑试验路段 施工前选择不少于50m全幅路基长〃填土高度不小于1m
省道303线盐池双井子梁至临武白土岗段公路工程第三合同段（K62+000-K80+400) K62+000-K80+400段路基防护工程施工方案 宁夏路昊公路工程有限公司
省道303线盐池双井子梁至临武白土岗段公路第三合同段 项目经理部
路基防护施工方案 一、工程概况 本标段路基防护设计以安全、经济、环保、美观为原则，以项目影响区内气象、水文、地形、地貌等自然条件为基础，从技术、经济、环保、景观多方面综合考虑，提出合理可行的防护型式。本合同段路基防护设计以坡面防护为主。 1、路堤边坡防护 a．当填方路基边坡高度H＜4m时，不设防护。 b．当填方路基边坡高度H≥4m时，采用预制混凝土框格植草防护。 2）冲刷防护 K68+140～K68+370段左侧、K68+840～K69+030段左侧及K71+940～K72+020段左侧路基侵占路侧泄宏沟，为保证路基边坡安全，路基边坡设置浆砌片石护坡防护。 3）路堑边坡防护 挖方路堑边坡坡率为1：1及1:0.75时挖方边坡不防护，当挖方边坡坡率为1：0.5时，对小于10m高度挖方边坡及大于10m高度挖方边坡全坡面进行挂网喷混防护。K68+390～K68+497段右侧、K69+429～K69+506段右侧及K69+530～K69+700段右侧坡面为泥质砂岩及强风化砾岩，且坡面较高，采用挂网喷混防护。 二、施工准备 1、机械设备 路基防护工程主要机械设备表 序号设备名称型号或功率数量单位 1 砂浆搅拌机JQ250 3 台 2 凿岩机YT-28 3 台 3 挖掘机 2 台 4 钢筋切割机 4 台
5 电焊机 4 台 6 发电机100KW 1 台 7 空压机3m3 1 台 8 潜孔钻 3 台 9 喷播机 2 台 10 自卸车15m3 3 辆 11 砂浆拌合机 2 台 12 砂浆泵 2 台 2、人员组成 现场管理人员5人，现场技术人员6人，各工种工人60人。 三、施工工艺及方法 (一)预制砼框格填土绿化防护 1、预制砼框格填土绿化防护适用于本合同段路堤边坡高度大于4m的边坡防护。沿线每隔20m分段，护顶、肋柱中间、护脚及基础2cm宽伸缩缝，用沥青麻絮填塞。框格采用C25预制砼，框长90cm、框格宽10cm，高12cm，基础采用40×40cm C25混凝土现浇。坡脚处设C25砼基座垫基，高约40cm，坡脚高50cm，置于基础上，砼框格与边坡坡脚底线成45度角。肋柱、护顶、护脚、八棱砖、框格均厚12cm。混凝土框格内覆10cm厚种植土并撒播草籽，种植土应为无碱性、不含砂砾的农田或菜地种植土。 施工工艺流程：施工放样→人工清坡→凿削或嵌补坡面至平整→码砌预制砼框格→回填种植土（人工捶面）→覆土→喷播植草。 2、C25砼预制块安砌 ①砂垫层：砂垫层采用自卸汽车从砂石料场将合格的砂料运到两坝肩和坝顶，根据设计图和控制高程进行人工拉线铺设，确保垫层边坡符合设计要求。其压实采用打夯机压实。 ②砼预制块安砌：在预制场预制好混凝土预制块，其强度达到设计强度后，
第六节路基工程施工工艺及方法 、施工准备 （一）现场核对 工程开工前，结合现场进行设计文件核对。内容主要包括地形地貌、填挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。 （二）分析土体的稳定性路基挖方地段要做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等，根据既有经验复核设计边坡是否满足稳定性要求。 （三）制定施工方案路堤填筑开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸，编制实施性施工组织设计，制定施工方案。 （四）测量放线 交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，复测结果报监理工程师批准，依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样。 （五）施作排水系统路堑地段开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。 二、路基试验 （一）填料试验 对不同填料分别进行土工试验和重型击实试验，得出各类填料的颗粒分析、液塑限指标、最大干密度、最佳含水量、膨胀率和膨胀量等，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批。 （二）填料选择路堤填料满足设计所要求的压实标准，路基本体及基床采用A 组、B组土填料，不落轮库线D105道路基为既有工程预留地段，只
进行路基填筑。 （三）土工试验 施工前取代表性土样进行室内试验，充分了解填土类的性质、有关物理力学指标，提出满足要求的一种或几种试验参数。路堤填筑前，对填料的颗粒分析试验、天然含水量、天然密度和颗粒比重试验和液塑限试验试验、击实试验等各项指标进行土工试验，确保填料符合设计和规范要求，保证施工质量。满足路基工程施工质量验收标准规定。 （四）填筑试验 1.试验段选择 根据填料及压实机具的不同各选择全幅100?200m的路堤段进 行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、松铺厚度、压实遍数、压实含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，全面指导施工。 2.摊铺系数的试验确定 采用同点位测量方式，根据测出的摊铺厚度和压实厚度计算摊铺系数。 3.碾压层厚度试验 按照20cm、25cm、30cm 三种压实厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度。 4.摊铺平整 采用推土机摊铺初平，随后用轻型振动压路机静压1 遍，最后用平地机精平1?2遍，每一层做成向两侧4%横坡以利排水。 5.含水量控制
拼宽路基标准化施工工艺 1、施工前准备 1.1技术准备 1.1.1在旧路路基加宽前，对旧路路况进行详细调查，掌握路基病害成因并对路基病害进行处理。 1.1.2熟悉和掌握施工图设计文件及沿线地质、地形地貌资料，编制单项施工组织设计，向现场施工技术人员、进行书面的技术交底和安全较低。 1.1.3试验准备 （1）路基施工前、必须对路基填料土样进行相关试验。每公里至少取2个点；土质变化大时必须按实际情况增加取样点数。 （2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等。 （3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。 1.1.4测量放样 （1）按照规范要求对沿线导线点和水准点进行复测和加密。如果是两侧拼接加宽，由于旧路基两侧导线点无法通视，需在旧路基两侧各布设一条符合导线，并且两条附合导线应闭合。 （2）路基开工前每隔100m用全站仪准确放出旧路基边缘点，在旧路基边坡上设置桩号牌，在加宽路基边缘放出路基边线，边线为设计坡脚线外0.5米处。（3）每隔20m对旧路基和加宽路基原地面进行复测，核对或补充横断面，发现和设计图纸不符时，应查明原因及时处理。 1.1.5试验路段的施工 （1）试验段填筑的目的：找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。 （2）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师审核批准，将其作为该填料施工控制的依据。 1.2机具准备（一个作业面） 1.2.1挖运设备：挖掘机、自卸汽车 1.2.2摊铺平整设备：推土机、平地机 1.2.3压实设备：光轮压路机、振动压路机、高速液压强夯机、重型压路机 1.2.4其他设备：洒水车 2、路基拼接施工 2.1工艺流程图 2.2新路基部分的清表（无需软基处理路段） 2.2.1根据设计图纸要求深度和路基边线进行原地面清表，清除腐殖图层。清表段划分要适当，不应过长。 2.2.2清表土不可随意丢弃，应予以集中堆放，留作将来绿化种植土使用。2.3旧路排水沟的处治