沙漠路基施工方法
1.路基土方填筑的施工方法
在试验路段完成并报请监理工程师同意后，本标段的路基填土施工即可根据试验段确定的施工工艺参数组织施工。
测量放样：路基施工测量增设的水准点应设在地势比较平坦，便于观测，不易被风蚀和沙埋的地方，水准桩采用? 12X 1000mm钢筋打入沙中至少60cm深。填筑前，应根据恢复路线中桩，每20m 沙基两侧边缘各插一木杆，并系一红布条，注明填挖高度，同时应考虑预加沉落度。
原地表处理：沙基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐清理，再填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理厚度应根据腐植土的厚度决定，清除的土应推至下风侧并大致整平。填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，方可进行作业。原地面横坡陡于1:5的填方路堤和路基拓宽的填方路段，要将原地面及旧路边坡挖成台阶。对于盐渍土地段，先挖除地表以下30cm的盐
渍土处理，压实并经检验合格后方可进行路基填筑。
填筑:路堤填筑采用水平分层填筑方式。填筑时按照横断面全宽推筑，每层平均厚度30?50cm;路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半挖半填的沙基及难以水平分层卸路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。每层填料的铺设宽度，每侧均应按设计要求的加宽值进行加宽，对于填方高度大于5m的路堤，两侧各宜加宽50?100cm。填筑时先填筑两侧砂砾包边，再填筑中间沙基。每层填筑完毕后，用推土机沿纵向大致整平，并借助18T以上履带推土机碾压3?4 遍，用平地机进行精平，但沙基横坡
应留有一定的余量，并按设计增加 1.5%?2.0%。
碾压检测：根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机，对沙基的压实采用天然含水量状态下压实，碾压遍数为填方路段3?4遍，挖方地段2?3遍，碾压速度以
2km/h 为宜。路基表层的碾压,在铺完编织布或土工织物和砂砾底基层后, 天然砂砾层在未洒水前,按要求振动1?2遍。沙基碾压密实度采用环刀检测方法进行检测
路基整修：路基填至设计标高后，用平地机修整出路拱，使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。
边坡修整：放出路基边线桩，按设计规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。
路基填筑工艺见表5-04《路基填筑施工工艺框图》
2.不良路基施工处理措施：
2.1盐渍土路基处理措施：根据各路段不同的地质和水文条件，提高路基高度，使路基的最小填土高度满足规范规定的要求，达到 1.50 米以上。
路基填土采用沿线集中借风积砂及砂砾处理。
在路基边缘以下1.2处设置土工膜隔离层,以阻止盐份的上移再分布。2.2风积沙路堤施工处理措施风积沙路基必须采用机械化施工，重型振动压路机压实。
风积沙表层0 ? 1.5m 范围内天然含水量一般为1%左右。路基施工如用水不方便，可采用干压实工艺，要求干压实的密度达到最佳压实度的95%以上。
风积沙填筑设计厚度大于50cm 时，应采用分层填筑，每层松铺厚度30?40cm；设
计厚度w 50cm时，也可一次全厚度填筑。
风积沙干压实施工工艺流程：填风积沙―k分层初叶调平复压--- ?
振动碾压表层碾压。
2.3沙基土工合成材料处治层
施工放样:在压实成型的沙基上，沿公路中心线用测量仪器确定铺设土工合成材料左右两边缘控制线，并每隔20m分别打一小木桩，在弯道处设加密桩，然后用线绳把相连的木桩连接起来，以控制土工材料的铺设宽度。
铺设土工合成材料：
沿路线纵向由人工或机械牵引，将每卷土工布展铺在砂基上，展铺时尽量减少皱褶。展铺后严禁非作业车辆在其上行驶。土工布应拉紧张平，为防止被风掀起，可在边缘搭接处撒少许风积沙或天然沙砾压住。
相邻两幅土工布的接头，横向搭载接宽度不应低于30cm或设计图纸要求，
纵向搭接长度不应低于50cm或设计图纸要求，搭载接部应用细铁丝或延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形穿绑，或采用其它方法联接。联接处强度不低于土工布自身强度极限的60%。
土工布展铺好后，用振动压路机振动碾压一遍，使土工布与沙基结合紧密，增强砂基表层密度。土工面破损时，应采用面积大于破损面各边20cmR的方形
土工合成材料置于其下部并铺平。
3.路堑施工的施工方法
采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。
开挖前对整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以控制开挖轮廓，沙基开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，不得乱挖超挖。在开挖过程中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。如在基床部位，应进行换填处理。挖方路基的标高，应考虑因压实的下沉量，其值应由试验确定。
沙基路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列方式进行：
横挖法开挖：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式，本法适用于短而深的路堑，用推土机进行。
纵挖法开挖：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进，本法适用于较长的路堑开挖，用推土机作业。
混合法开挖：当路线纵向长度和开挖深度都很大时，采用该法开挖，每一坡面应设一个施工小组进行施工。
弃方应根据地形情况，宜推至下风侧低洼处，并大致整平。
4．施工技术措施
4.1砂砾覆盖固沙施工措施
适用于产有砂石地段的流沙防护，多用于平坦流动沙地和靠近路旁的流沙防护。
采用天然沙砾覆盖沙表面，厚度一般为3-5cm 或按设计图纸规定。掌握迎风
坡厚，背风坡薄。沙丘上部厚，下部薄的原则，把整个沙丘全面覆盖。
4.2平铺杂草固沙施工措施
利用各种草类，截枝条全面铺压或带状铺压固沙，铺草压沙厚度5cm 左右。
须用草绳或枝条纵横固结，或用沙压盖，以免为风所吹。
4.3草方格沙障固沙措施
草方格沙障是用麦草、稻草、芦苇材料将草插入沙层内直立沙丘上，在流沙上扎成方格状的半隐蔽式沙障。
固沙方格用已被碾压成扁状且有柔性的芦苇。在测量放线布设草方格的位置
内，将已截好的芦苇，沿位置线整齐均匀地摆好，材料中心应落在直线，再用平
头铲将其插入设计要求的深度内。方格形成后用脚将芦苇根部的沙踩紧，再用铁铲将方格内的沙子向外扒一扒，以便使方格内形成浅孤形洼地。
草方格排列布设形式与主风向45 度角防护效益最佳。在风向比较单一的地区，可把格状沙障栽成与主风向垂直的行列式沙障。
4.4阻沙措施阻沙是通过工程措施将行进中的风动流沙阻止在距公路较远或有一定距离的地方，防止公路沙害。该措施一般多用于沙源丰富地区的固沙带或阻沙措施外缘的辅助措施。
外侧的阻沙栅栏与内侧的固沙草方格应同时施工，若不能同时期施工，应先设栅栏，后设固沙方格。
阻沙栅栏施工：材料以原状芦苇为主，长度在 1.5m以上，埋入沙中30cm外
露120cm均为透风结构；栅栏必须沿沙丘主梁或副梁，设置在迎风坡脊梁外 1.5至2.0米处；栅栏立桩间距一般为2-3m,两桩间地形起伏较大时应加桩，使栅栏下部与地面之间不出现空隙。并在栅两侧设低立式芦苇沙障以防根部风蚀。
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土方路基施工方案 一、工程概况： 本工程是农十二师西山—乌鲁木齐国家级开发区公路乌鲁木齐市国家级开发区十二师合作分区重要的出路口，服务于“西山工业园区”和“经济技术开发区与十二师合作区”，将为两个开发区物资人员流动创造快捷的通行条件，对促进区域优势资源开发和经济协调发展具有十分重要的意义。 二、施工方法： 1、施工流程： 路堤填筑施工按三阶段、四区段、八流程水平分层填筑。三阶段：准备阶段→施工阶段→检查签证阶段；四区段：填筑区→摊铺平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路面基成型→边坡整修。 2、工程进度计划： 3、主要施工工序及施工方法： 路堤工程开工前组织技术人员认真完成技术准备工作，主要包括全面熟悉施工设计图纸并进行核对；全面进行地质核查；交接桩及施工复测；测量、补桩、划线、复测导线点和水准控制点，并在施工范围内全面恢复中线。填料调查及试验；建设工地试验室；编制实施性施工组织设计及开工报告；进行技术培训等。 路基放样结束将填筑范围内表层的杂草、树根等杂物全部按设计要求清理干净，并挖好临时排水沟。并在填筑前按照设计和规范要求进行基底清理、平整和碾压作业，使基底土层的强度和密度大致设计标准。 基底按规定做出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡要进行处理，使地面平顺无坑，以利于排水。 (3)试验段填筑 为指导路基填筑施工，掌握路基填筑施工的参数，保证路基工程达到优良，在正式施工前对不同填料、不同改良措施的路基进行工艺试验，确定填筑及改良工艺、技术参数及质量控制措施。选取典型的路基填筑地段进行路基试验段填筑施工，试验段长度应按不少于200m考虑，通过试验段确定本标段各种路基填料的填筑厚度、最佳含水量、碾压遍数及各类机具的合理配置等方案，结合设计、规范要求，以此指导本标段的路基填筑施工。 (4)基床以下路堤填筑工艺及方法 逐段实施路基放样，用白灰标定边界范围。路堤填筑前，先根据填土高度和试验确定的分层厚度、压实机械及技术参数等，计算出分层数、松铺厚度及碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。 按照试验段取得的施工参数、施工机械组合及碾压工艺等按“三阶段、四区段、八流程”的方法进行路基填筑施工。施工按填筑分层和作业区分段的方式，进行横断面全宽、纵向分层填筑。推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。 1)一般填料路基填筑方法 一般路基填筑施工工艺流程见图1-1
路基填筑试验段施工方案 一、概述 （一）土方工程概要 **高速公路威信，主线起点桩号为K**+**，终点桩号K**+**，长公里。本标段所在自然区划分V3，沿线地貌类型较为复杂。 我项目部计划在K+～K+段进行路基填筑试验段施工，实验段全长m，平均填土高度为m。 （二）试验段的选取 该段m具有通段代表性，通过试验段施工进行施工优化组织，机械合理配置，确定并提出标准施工的方法和合理的技术参数，用以指导大面积施工。 具体项目如下： 1、确定合适的使用材料 2、确定材料的松铺系数 3、确定标准施工方法 （1）填前处理方案 1）确定填料最佳含水量的控制方法 2）确定整平、整型的合适机具和方法 3）确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 4）确定挖土、运输、整平和碾压机械的合理组合 5）确定压实度的检测方法 6）确定作业队（组）的人员组成和分工，画出施工和质量管理框图 4、确定每一作业段的合适长度或面积 5、确定每次铺筑的松铺及压实厚度 二、试验段施工方案
（一）试验段位置 拟在K+ ～K+ 段做路基填筑试验段，长度m，该段位于昆明路延伸段上，平均填土高度在m。 （二）路基填料选择 该段路基填筑料，主要是调用路堑挖方作为填料。试验段所用的填料应按《公路土工试验规程》做好原材料试验检测（各种原材料必须符合设计及规范要求） （三）机械的选型和配套 主要机械设备配备如下： 表1： 项目部成立路基填筑首件工程施工领导小组，由项目总工程师**担任组长，副总工程师**、工程部长**为副组长， 组员有路基主管工程师、 安质部长**、质检工程师**、测量工程师**、试验工程师**、队长等。施工现场管理人员组成和分工如下： 现场施工负责人：
某高速公路土方路基施工方案 一、工程概况 ××高速公路N0.8标合同段，起止桩号为K45+962～K52+126.5全长6.1645Km，其中路基宽28m，行车道宽2m×3m×3.75m，路床用石灰土填筑,其中0～40cm为6%的石灰土, 40～80cm为4%的石灰土；台背填土采用8%石灰土填筑，填土总土方量939127m3。 二、编制依据及施工计划 1.编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 04l—2000） （2）《公路工程技术标准》（JTB01—2003） （3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46—2005） （4）《公路路线设计规范规范》（JTJ D20—2006） （5）《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1—2004） （6）本工程技术规范的有关条款 2.施工计划 计划20××年11月13日开工，至20××年8月31日完工。 三、施工组织原则及目标 1.施工指导思想：开工必优，一次成优，精心组织，文明施工，安全高速，确保工期。 2.组织原则：根据工程规模，工期要求，工程特点，施工工艺及地质条件，按“统一指挥、网络管理、分工负责、全面推进”的组织原则，进行“纵向分段，横向同步；组织严谨，施工均衡”组织施工。 3.工程质量目标 工程合格率100%，优良率达95%以上，主要分部工程全部优良，单位工程质量等级优良，杜绝质量事故。 4.安全目标 在本工程的实施和缺陷修复过程中，安全目标为“五无一杜绝一创建”。即“无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无机械破损事故，无火灾、洪灾事故，无中毒事故”；“杜绝重伤事故”；“创建安全文明施工工地”。 5.环保目标 遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽量减少临时工程，，做好环境保护并力争少占农田耕地，防止水系污染。保护植被，防止水土流失；并在施工过程和工后采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准。 四、施工方法 （一）试验段总结 根据试验段总结的结论，在路基土方填筑方面采用以下参数进行工程质量控制，并按照试验段的施工工艺进行施工： 1.作业长度选择：每层作业长度定为180m，按自然段可适当增减。 2.松铺厚度：用自卸汽车运土，每车装料5m3，摊铺平整后松铺厚度平均按25cm控制，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，路拱按2%控制。
高速公路路基施工方案 路基, 压路机, 黄河, 高速公路, 签证 路基工程施工方案 一、概要 本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。 二、路基工程施工方案 1、施工安排原则 1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。 1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→ 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区→检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。 拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T 振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。 1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。 1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。 1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。 1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。 三、路基施工方法 场地清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。 2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 路基填方施工方法 1、路基取土方案 路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。 2、施工要求 2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定： 2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织； 2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；
路基施工方法 1)路基施工 施工工序：清理场地→施工放样→整形→碾压→交验 主要工序的施工技术要点控制： 1）施工准备： 1>填筑材料要求：土中的有机质不可超过5%，土中易溶盐含量应小于规定数量。对于含砂高液限粘土及黄土类，黑土应予以换土。 2>施工机械：装载机、平地机、14T、16T振动压路机、18～21T三轮压路机、洒水车。 2)施工技术要求： 1>路基处理：人工配合机械清除红线内原地面破除后垃圾。 2>施工放样：按照施工图，用全站仪准确放出道路线型，并确定施工范围，校核沿线各水准点高程。 3>场地排水：根据现场情况，依据设计路基排水系统，设排水沟，将路基明水直接排入下水通道以保证干地施工，减少雨季对施工的影响。 4>路基碾压遵循先轻后重，先慢后快，从路边——路中的原则，碾压不到的部位采用电夯或人工夯实。 2）、石灰稳定土基层施工
1)准备下承层 石灰稳定土底基层的下承层表面应平整、密实，具有规定的横坡度，无松散材料和软弱地点。 2)施工放样 在土基上恢复中桩，直线段每20米设一桩，平曲线每10米设一桩，并在两侧设指示桩，用白灰标出内外侧边线。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土基层内外边缘的设计高程。 3)原材料的要求 土：塑性指数控制在15～20，偏大的粘性土要粉碎，粉碎后最大的土块尺寸不应大于16mm。 石灰：石灰质量达到三级以上标准，生石灰要充分消解，至少7天后方可使用，并尽量缩短石灰存放时间。 水：饮用水。 4)石灰土用土可直接备在路床上，根据实验所得压实系数确定土的体积数。备好后用人工初平，由测量人员用水准仪按设计高程打点，然后用刮板刮到合适高度。为准确控制灰剂量，石灰土用石灰应先码方后摊铺。摊铺石灰时应注意用扣锨铺灰，铺灰应均匀。 5)洒水闷料 如土过干应现洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。洒水闷料应在施工前晚上进行，并注意洒水均匀，禁止出现
高速公路路基土石方施工方案及施工方法 1.1路基挖方 1.1.1土方开挖 土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1：1～1：1.25。当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。 1.1.2石方开挖 (1)应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。 (2)石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。 (3)进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证
书的专业人员施爆。并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。 (4)石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。 (5)未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，应严格按JTJ033-95《公路路基施工技术规范》6．3．14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。 (6)项目体应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 (7)认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、
土方路基施工方案 一、土方开挖 1、施工方法 该路段自起点K8+340起前半段为软石石质，采用横向挖掘法。 ①根据上级指示,因原地面与设计原地面不符，在开挖放线时可调整边坡率，开挖线不得超出红线外。 ②当路堑不高，可采用全断面开挖法，一次开挖路堑全宽至设计标高；当路堑5m以上时，采用分层开挖。 ③土方开挖自上而下，按照开挖线进行挖掘，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。 ④开挖至边坡线前，预留10cm宽度，以保证刷坡过程中，设计边坡线外涂层不受扰动。 ⑤开挖过程中，运输车辆置于挖掘机械后，将弃土运至指定地点，不得随意丢弃。 ⑥在开挖过程中，对左侧下方有道路行人的地段进行临时防护，确保施工安全。 ⑦开挖时留部分土方，在土方路基填筑时作为填料，再行开挖。 ⑧开挖结束后按照设计坡比或者调整后坡比进行边坡修整，保证边坡表面平整，线形顺滑。 ⑨路床顶面终止标高根据设计标高、试验确定的因压实而产生的下沉量、是否预留保护层综合确定。 ⑩开挖结束后，对路面进行压实，压实度≥94%。 2、施工机械 因该段路堑高，采用挖掘机进行挖掘，配备2台挖掘机，分层挖掘；2辆翻斗车轮流运输土方；配备装载机一台。 3、施工流向 沿路线前进方向进行施工，如有困难地段，可暂绕行施工。 二、土方填筑 1、施工方法 自起点K8+340起前半段为土方填筑段，采用横向填筑法；如填筑高度过高，采用联合填筑法。 ①开挖前对原地面进行清理，清理结束后将原地面挖成不小于1m的台阶，台阶内设置坡度不小于4%的倒坡。 ②采用横向填筑法时，从路基一端或两端同时按横断面的全部高度，逐步推进填筑。 ③采用联合填筑法时，路堤下层用横向填筑而上层用水平分层填筑。 ④填筑应超过路堤设计宽度50cm，以保证路堤边缘有足够的压实度。 ⑤填筑过程中对路基进行分层压实，每一层均要检验其压实度，合格后才能进行下一 ⑦碾压前对松土进行摊铺和整平，且自中线到两边形成2%～4%的横行坡度，利于排水，对填筑土进行检查，检查合格后及时进行碾压；碾压过程中，还应经常检查含水量及压实度，以控制压实工作。 ⑧开始碾压，机械使用慢速，直线段时由两边向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。 ⑨施工过程中注意碾压的横向接头，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 2、施工机械 挖掘机，压路机，推土机，装载机，翻斗汽车。 3、施工流向
4 ? 1一般工程施工方法 4.1?1路基工程 4. 1. 1. 1施工准备 一、接到设计文件后，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料。 二、在对设计文件进行核对的同时，对沿线进行施工调查，着重收集下列资料： 1、地质情况、地下水位； 2、采用填料的来源，运土条件及填料的初步审核与检查； 3、大型土方施工设备进场的运输方法及条件，工程坊工构筑所需的石料、砂的来源及运输条件。 三、建立与工程规模相适应而符合规定的工地试验室。 四、核对取土场填料的类别、分布，进行填料复查和试验，填料试验包括筛分试验、液塑限试验、比重试验、最大干密度及最佳含水量试验。 五、拆除地面结构物，调查填筑及开挖范围内池塘，泉眼、水井、水渠、管路、道路、地下水位和原地面软弱状况等。如发现与设计不符之处, 及时向设计单位、建设单位、监理单位报告，作出处理方案和措施。 六、按设计要求用髙精度的测距仪进行控制桩的测设，测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩。 七、修建临时运输道路和搭接临时电力线路，建立满足施工需要的机械维修、构件预制、材料储存等生产设施。 八、根据工程数量、工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计。 九、组织技术交底，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面 检查。 4. 1. 1. 2场地清理 一、清除施工范围内的杂草、树木、树根、建筑垃圾和其他杂质，用装载机、汽车配合运至指定堆放区，同时做好排水措施。 二、挖地表排水沟。
三、对填方地段的种植松土进行翻松辗压，达到路基压实标准，并报检同意后进入下道工序。 四、基底横坡大于1： 5时，随填筑进度边填边对基底推成台阶并随填方一起碾压密实。对软弱地基、水塘段按设计另行处理。 4. 1. 1. 3地基处理 地基表层为一般软弱土层时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、 地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等地基加固措施。分述如下： 一、挖淤泥 挖掘机挖、自卸汽车运输至指定堆放场弃置，在挖除时全断面向前推进，清淤的宽度、厚度满足设计要求。 二、抛填片石施工 （一）施工工艺及要求 1、清除水塘内的树根及其他腐植物，测量出抛投位置。 2、抛投：利用自卸汽车逐段倾倒抛填，推土机辅助推平。当淤泥或软土下地层平坦时，抛投自地基中部向两侧逐步进行，当淤泥或软土地层横坡陡于1 ： 10时，从高侧向低侧抛投并在低侧边坡处超宽抛投，使填方坡脚外侧有约加的平台。 3、垫平：片石抛填至超过设计高程0. 2m时采取人工用较小石块垫平, 保证碾压后到达设计标高。 4、碾压：在垫平的抛填石料上，用20吨以上凸轮压路机进行碾压， 碾压遍数由试验确定。 5、填土与抛填片石之间填筑碎石垫层及砂砾石垫层，其厚度符合设 计要求。 （二）抛填片石施工工艺流程图见01
沙漠路基施工方法 1.路基土方填筑的施工方法 在试验路段完成并报请监理工程师同意后，本标段的路基填土施工即可根据试验段确定的施工工艺参数组织施工。 测量放样：路基施工测量增设的水准点应设在地势比较平坦，便于观测，不易被风蚀和沙埋的地方，水准桩采用? 12X 1000mm钢筋打入沙中至少60cm深。填筑前，应根据恢复路线中桩，每20m 沙基两侧边缘各插一木杆，并系一红布条，注明填挖高度，同时应考虑预加沉落度。 原地表处理：沙基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐清理，再填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理厚度应根据腐植土的厚度决定，清除的土应推至下风侧并大致整平。填方地段在清理完地表后，应整平压实到规定要求，方可进行作业。原地面横坡陡于1:5的填方路堤和路基拓宽的填方路段，要将原地面及旧路边坡挖成台阶。对于盐渍土地段，先挖除地表以下30cm的盐 渍土处理，压实并经检验合格后方可进行路基填筑。 填筑:路堤填筑采用水平分层填筑方式。填筑时按照横断面全宽推筑，每层平均厚度30?50cm;路线跨越深谷，地面沙丘高差大、陡坡路段上半挖半填的沙基及难以水平分层卸路段可采用竖向填筑方法，沿路线纵向逐步向前深填。每层填料的铺设宽度，每侧均应按设计要求的加宽值进行加宽，对于填方高度大于5m的路堤，两侧各宜加宽50?100cm。填筑时先填筑两侧砂砾包边，再填筑中间沙基。每层填筑完毕后，用推土机沿纵向大致整平，并借助18T以上履带推土机碾压3?4 遍，用平地机进行精平，但沙基横坡 应留有一定的余量，并按设计增加 1.5%?2.0%。 碾压检测：根据试验段提供的资料，利用重型振动压路机，对沙基的压实采用天然含水量状态下压实，碾压遍数为填方路段3?4遍，挖方地段2?3遍，碾压速度以
路基土石方工程 一、土方路基 1.1土质路堤施工要求 1、地基表层处理应符合下列规定 1）二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。 2）原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实。 3）泉眼或露头地下水，应按设计要求，采取有效导排措施后方可填筑路堤。 4）地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分也应采取有效的处理措施。 5）地下水位较高时，应按设计要求进行处理。 6）陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都应按设计要求进行处理。 2、路堤填筑应符合下列规定 1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。填筑路床顶最后一层时，压实后的厚度应不小于100mm。 2）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。强度较小的填料应填筑在下层。在有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。 3）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。 4）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。 5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。 6）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。 7）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1:1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。 3、选择施工机械，应考虑工程特点、土石种类及数量、地形、填挖高度、运距、气候条件、工期等因素，经济合理地确定。填方压实应配备专用碾压机具。 4、土质路基压实度应符合表1.1.2.4的规定 表1.1.2.4 土质路基压实度标准 注：①表列压实度以《公路土工试验规程》(JTJ 051）重型击实试验法为准。 ②三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。 ③路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前
大英县郪江新城片区市政基础设施项目工程 滨江路、蓬莱大道 路基环境保护与水土保持方案 建设单位：大英县住房和城乡建设局 监理单位：四川省城市建设工程监理有限公司 施工单位：江苏天力建设集团有限公司
目录 一、工程概况 (1) 1、滨江路工程 (1) 2、蓬莱路工程 (2) 二、方案编制的原则和目标 (2) 三、责任范围与总体布局 (3) 1、责任范围 (3) 2、总体布局 (4) 四、施工阶段环境保护管理 (4) 五、实施环境保护及水土保持方案的重点保证项目 (6) 六、保证环境保护及水土保持方案实施控制措施 (7) 1、项目部工区建设 (7) 2、路基土石方工程 (8) 3、管涵工程施工 (8) 4、水、大气环境保护 (9) 5、水土保持 (9) 6、防噪音传播 (11)
环境保护与水土保持方案 大英县新城片区滨江路和蓬莱路由江苏天力建设集团公司承建，我公司中标后成立了大英县新城片区滨江路、蓬莱路项目部。为了更好地保护环境和防止水土流失，组织成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，根据工程特点和地理条件等，特制定环境保护和水土流失保持方案。 一、工程概况 1、滨江路工程 滨江路起点桩号K0+039.257，终点桩号K1+831.369，路线全长1871.16米，道路红线宽度25米，其中行车道宽15米，人行道宽度为：临江一侧2米，内侧8米，道路路面结构形式采用沥青路面。 滨江路主要工程数量表
2、蓬莱路工程 蓬莱大道路线长为813.551米，以采和大道为界分为两段，第一段为K0+0～K0+813.551，道路红线宽度32m，其中蓬莱大桥段红线28米，其中车行道宽21m，人行道宽度为11m；道路路面结构形式采用沥青路面。 蓬莱大道主要工程数量表 项目建设区原周边基本为农田、鱼塘，现主要建设成新城区。环境保护与水土保持工作任务繁重，我标段的环境保护与水土保持工作主要从施工便道、水渠管理、弃渣场及工区等几方面抓起，严格控制征地界限。 二、方案编制的原则和目标 环境保护和水土保持方案编制贯彻“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的原则。本方案是公路主体
4．1一般工程施工方法 4．1．1路基工程 4．1．1．1施工准备 一、接到设计文件后，组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形及地质资料。 二、在对设计文件进行核对的同时，对沿线进行施工调查，着重收集下列资料： 1、地质情况、地下水位； 2、采用填料的来源，运土条件及填料的初步审核与检查； 3、大型土方施工设备进场的运输方法及条件,工程圬工构筑所需的石料、砂的来源及运输条件。 三、建立与工程规模相适应而符合规定的工地试验室。 四、核对取土场填料的类别、分布，进行填料复查和试验，填料试验包括筛分试验、液塑限试验、比重试验、最大干密度及最佳含水量试验。 五、拆除地面结构物，调查填筑及开挖范围内池塘，泉眼、水井、水渠、管路、道路、地下水位和原地面软弱状况等。如发现与设计不符之处，及时向设计单位、建设单位、监理单位报告，作出处理方案和措施。 六、按设计要求用高精度的测距仪进行控制桩的测设，测放路堤的施工边桩，在边桩外埋设护桩。 七、修建临时运输道路和搭接临时电力线路，建立满足施工需要的机械维修、构件预制、材料储存等生产设施。 八、根据工程数量、工程特点及工期要求编制实施性施工组织设计。 九、组织技术交底，办理开工报告，会同监理单位进行开工前的全面检查。 4．1．1．2场地清理 一、清除施工范围内的杂草、树木、树根、建筑垃圾和其他杂质，用装载机、汽车配合运至指定堆放区，同时做好排水措施。 二、挖地表排水沟。 三、对填方地段的种植松土进行翻松辗压，达到路基压实标准，并报检同意后进入下道工序。 四、基底横坡大于1：5时,随填筑进度边填边对基底推成台阶并随填方一起碾压密实。对软弱地基、水塘段按设计另行处理。 4．1．1．3地基处理 地基表层为一般软弱土层时，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等地基加固措施。分述如下： 一、挖淤泥 挖掘机挖、自卸汽车运输至指定堆放场弃置，在挖除时全断面向前推进，清淤的宽度、厚度满足设计要求。 二、抛填片石施工 （一）施工工艺及要求 1、清除水塘内的树根及其他腐植物，测量出抛投位置。 2、抛投：利用自卸汽车逐段倾倒抛填，推土机辅助推平。当淤泥或软土下地层平坦时，抛投自地基中部向两侧逐步进行，当淤泥或软土地层横坡陡于1∶10时，从高侧向低侧抛投并在低侧边坡处超宽抛投，使填方坡脚外侧有约2m的平台。 3、垫平：片石抛填至超过设计高程0.2m时采取人工用较小石块垫平，保证碾压后到达设计标高。 4、碾压：在垫平的抛填石料上，用20吨以上凸轮压路机进行碾压，碾压遍数由试验确定。 5、填土与抛填片石之间填筑碎石垫层及砂砾石垫层，其厚度符合设计要求。 （二）抛填片石施工工艺流程图见01
路基土石方开挖专项施工方案 1.1 编制依据 1.1.1 和榆高速公路左权至和顺（省界）段LJ5合同段两阶段施工图设计图纸及参考资料 1.1.2 和榆高速公路招标文件； 1.1.3 和榆高速公路资格预审文件； 1.1.4 交通部颁技术标准、技术规、施工规及验收评定标准等； 1.1.5 合同文件及相关规章制度； 1.1.6 施工现场实际情况； 1.1.7 和榆高速《施工组织设计大纲》有关本标段的工期要求； 1.1.8 工程施工环境及环境保护要求； 1.1.9本公司拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的同类工程的施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1 满足指导性施工组织设计的要求； 1.2.2严格执行合同条款中的各项要求； 1.2.3根据工程特点、工期要求，合理安排施工工序流程及衔接； 1.2.4 技术经济方案的比选应选最优方案； 1.2.5坚持在实事的基础上力求技术先进、科学合理和经济适用的原则； 1.2.6坚持因地制宜的原则，充分利用当地的自然条件和物质条件，协调好与地方的关系。 1.2.7加强机械化施工能力，加开工程进度，确保工程质量； 1.1.8坚持环境保护和文明施工，确保实现安全生产目标。 第二章工程概况及特点 2.1 工程概况 本项目起点位于殷家庄村北与一期工程终点相接，之后路线向东
布设，与东纵高速公路相交，设置左权枢纽，路线跨G207，界河和阳涉铁路后设云山特长隧道向东直至大截岩村，经田渠坪村、南岔村，路线设五指山特长隧道到家庄村北后继续向东前行，向东设家庄隧道后跨越清漳东源向东北经骆驼村东南、在骆驼村北设置权顺互通和权顺服务区，乔庄南、拐上西设置晋冀两省主线收费站，过拐上村北到达康家楼村西，设置康家楼特长隧道进入至终点。路线全长36.205公里。 本合同段为汾阳至高速公路左权至和顺段土建项目第五合同段，起讫里程为K55+300～K58+750，全长3.45km。主要工程量有大桥3座、涵洞3座、路基土石62万方及路基附属工程等。其中桥梁是本合同段的主体控制工程。本合同段工程总造价约为2.176亿元，计划开工时间为2010年12月10日，计划竣工时间为2012年12月9日，总工期24个月，为此我部特编制此总体实施性施工组织设计及总体施工计划。 2.2地形地貌 本合同段工程位于构造侵蚀剥蚀区，微地貌为基岩山脊、山梁、陡坎、缓坡、冲沟、山间河谷，沟底覆盖（Q4）冲洪积卵石。局部山顶坡洪积物覆盖。地层岩性主要由稍密粉土、可塑粉质粘土、稍密～密实卵石（碎石）、强～中风化石英岩状砂岩构成。地基容许承载力较高，稳定性较好。地形起伏很大，山体平均坡度约为10～200，属缓坡地形，山体大部分基岩出露，表层局部为新黄土覆盖。 2.3水文地质 本合同段地区降水稀少而集中，蒸发量大，具典型的雨洪特征，
路基填砂施工方法 1、基底处理 场地降水、清表后，需进行填前碾压。填方路段：路槽底0-80cm压实度为95%，80-150cm 压实度为93%，150cm以下压实度为92%；挖方路段：路槽底0-30cm压实度为95%。如发现不良土质地段，要及时先进行处理，并经监理单位现场确认合格后方能进行分层回填施工。 填方段：一级坡1:1.5，二级坡1:1.75，挖方段坡率为1:1.75。 当现状路堤坡度陡于1:5时，应挖台阶，台阶宽度2m，台阶底应有2%-4%的向内倾斜坡度。 2、汽车运输砂料 由拟定取砂场将合格的砂料，由装载机装车，自卸车运至待填筑路堤，严格按照测量所划方格网卸料。由专人指挥运料车到指定方格位置卸土。严格掌握卸料距离，避免料量不够或过多。注意在运至卸料地点之前要提前将运输车进行调头，倒行至卸料地点，严禁在场内调头，以免对已合格的路基造成破坏，特别是已填完砂料路段，由于砂的内摩擦角较小，会将碾压成型的路基破坏，轧出较深的车辙，不能保证路基填筑质量。 3、推土机粗平、初压 填筑第一层砂时，施工横坡度宜控制在3%左右，且应设成内倾横坡，横向水流指向路中心，初压前应检查填砂松铺厚度，初压采用推土机静压两遍，碾压按照一般土方的压实工艺，从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1/2轮宽，轮迹布满一个作业面为1遍，碾压2遍，碾压时也可以采用纵横相交错的碾压方式。 4、平地机整平 初压工序之后用平地机精平，使摊铺面横向平顺均匀，并作1%~3%的双向向内横坡，保持均匀一致的平整度，局部凹坑采用人工修整。 5、灌水 此试验段灌水采用水泵从附近鱼塘抽水，然后用水管直接输送至填层，或采用洒水车到业主指定取水点取水，运输至现场填层。到了填砂层用“十”字接头将水分流，控制施工含水率在15%左右。 6、复压、终压 （1）复压采用26t振动压路机振动碾压碾压3遍，碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3，碾压时先慢后快，用高频低振的方法进行振压，轮迹布满一个作业面为一遍。压路机的碾压行驶速度不超过 4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵
公路土方路基施工方法 公路土方路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。这里介绍的施工方法主要是根据施工规范和验收标准，结合在施工中的实际经验做一下大概的介绍。如果有不符合规范要求的地方，一律以规范为准。 场地清理 这项工作包括清理、清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内
的所有草木和石砾，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照规范的其它章节的要求不清除的。这项工作还包括保护所有指定留下的草木和物质不受损害和毁坏。 施工要求： 概要 （a）监理工程师将设定工作范围，并指定各种树木、灌木、植物和其它东西的存留。承包商应保留所有指定留下的各项内容。 （b）清理、去除残渣、树木迁移 所有没有指定留下的各种表面物体、树木、枯木、树桩、根、根株、丛林、其它草木、垃圾和其它突出的障碍物等将清理并挖掘残根，包括需要保存的处理。在道路的路基区域，如果将从该区域内去除表土和不合适材料，或指定进行压实，所有的树桩和根子都应从原表面下至少50 厘米深和从最下铺面层底部下至少50 厘米深的区域中去。在道路挖掘区所有的树桩和树根都应从路基完成地面之下不少于50 厘米深的地方去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。 （c）去除表土 在道路路基区域或是由工程师指定的地方，承包商应根据工程师的指令去除表土和对之进行处理。一般来说，表土的挖出将只包括泥土，这种泥土能使植物继续生长。在工程完工时这些区域都将归还给业主，状态应和以前一样，任何由承包商直接或间接造成的损坏都应由承包商自费修复完好。
路基工程施工方案 一、路基土石方工程施工总体方案 本合同段路基工程采用大型机械化施工，先易后难，分段成型，尽快为桥涵、排水及防护工程提供工作面。 开工后先在K25＋3２0—Ｋ2５+460段做试验路段,试验路段基本成型后，全路段展开施工。大致施工顺序为： K2７+700—K2８+2０0 K23+200—Ｋ２５+050 K25+９00—Ｋ27+7０0 K2５+０50—Ｋ25＋150 K2５+46０—K25+900 K20+460—K2３+20０ 各区段开工后，先采用推土机推除表土，挖掘机挖除较大的树根，并大致整平，压路机碾压至设计和规范规定的要求,分段拉通。鸦来路至两座立交桥之间的路基先行施工成型,为桥梁施工提供场地。 土方开挖:１00m内利用方直接采用165ＫW推土机推运,1０0ｍ以上利用方和弃方采用挖掘机开挖装车,或者推土机推松集土后装载机装车，运至指定地点。 石方开挖:本段绝大部分石方为软石，为加快进度，减少爆破振动或噪声，优先采用165ＫW推土机带松土器先松动后推运或装车运走，边坡部分用挖掘机刷坡。少量坚硬岩石采用爆破方法，边坡部分采用光面爆破开挖。
路堤填筑：分层填筑,每层宽度比设计超宽３0cm。采用推土机摊铺人工配合整平，YZ１８振动压路机压实，洒水车配合用以调整含水量。各工区内采取“四区段、八流程”机械化施工法流水作业，即四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。 取土场:采用挖掘机挖装土，自卸车运输。 特殊路基处理：本合同段特殊路基处理包括桥头路堤处理６2ｍ、填挖交界及半填半挖路基处理114m、堰塘底淤泥换填12处5010ｍ。桥头路堤、填挖交界及半填半挖的处理为设置土工格栅，采用人工摊铺,用U型钉固定，填料粒径不大于60mm。堰塘底淤泥处理为挖除后换填砂砾石。 台背回填:台后路基预留缺口,选用透水性材料分层回填，填料粒径符合规范要求,每层压实厚度不超过15cm。结构物达到设计强度的8０%后方可回填,外侧用压路机压实,靠近结构物边缘部分用振动夯夯实。 路基整修：路床表面采用平地机刮平，路堤边坡采用挖掘机一次性刷除超宽填筑部分达到规定坡度，土质路堑用挖掘机分段刷除，石质路堑每向下挖2~３ｍ即刷坡一次,同时清除危石及松动石块。 质量检验：压实度以灌砂法为检测手段，路基压实度和填料标准见下表。 表4－1 路基压实度和填料标准
第一种半填半挖路基施工 1）概述 本合同段路基穿越重丘陵区，其中K x X+XX* K XX+XX）段线路沿山麓走向，处于半填半挖地段，施工时处理不当，容易产生不均匀工后沉降等现象，施工时必须采取有效措施，保证工程质量。 2）施工方案 半填半挖区域内，挖方采用从高到低全幅台阶开挖，填方采用人工开挖台阶、从低到高全幅分层填筑的施工方案。挖方采用推土机配合挖掘机或爆破开挖，移挖作填时，同一断面和运距较近的土石方采用推土机推运，运距较远及多余和不足的土石方采用挖掘机装土，自卸汽车运输；填方采用推土机配合平地机整平，大吨位振动压路机压实；填挖衔接处采强夯处理。 3）人员、料具、设备配备及劳动生产率 （1）机械设备 （2）人员
(3)料具：刀具、木桩、石灰、修理工具、铁撬、火工品等。 4)施工方法及工艺措施 (1)施工方法 ①施工前组织测量人员认真进行施工复测，精确放出填挖边线，找出零填零挖位置。 ②原地面处理。人工配合推土机铲除场地内的树根和腐植土，挖掘机装车，自 卸汽车运往指定地点。填方地段，用压路机将原地面压实，原地面陡于1：5坡段, 按设计和规范开挖台阶。对有积水或淤泥的填方地段，还应采取挖排水沟疏干积水、挖除淤泥、翻松凉晒等措施，或按设计要求进行换填或抛石挤淤处理。 ③挖方的施工 挖方施工总体原则为从上到下进行，采用横向全宽台阶方式开挖。 a.土方开挖。土方开挖采用推土机先打通进场道路，推平首级台阶，然后采用挖掘机直接挖装，自卸汽车运输至填方区进行填筑。对于离填方区距离较近的地段，直接用推土机将土推入填方区域。 b.石方开挖。石方开挖采用爆破开挖法，对于深挖路堑坚硬岩石采深孔控制爆破开挖，对于挖方高度不大的地段，采用台阶浅孔爆破开挖。爆破后的岩石块径要适中，出现大块岩石时，采用小爆解碎。土石方的运输同样采用挖掘机装车，自卸汽车运输。 ④填方施工 填方施工与其它路堤的施工方法基本相同，但要着重注意以下几个方面的施工： a.每层填筑时，在填挖交界处要将原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m b.填方的压实必须采用大吨位振动压路机，填层在压实时，在填挖方交界面处压路机的压轮要跨在填方区域和台阶中间，将填方区与台阶地面一同碾压，以保证填挖搭接处衔接紧密。搭接处的软弱部位采用冲击夯进行强夯处理。 c.由于挖方区的开挖撒落于原地面边坡上的松散土石方，在路基填筑前必须用 推土机或挖掘机进行清除，然后用推土机推出不小于2m的台阶宽度。 d.零填挖部位，压实度达不到规定要求，机械翻松分层碾压或换填处理，达到压实度要求。 （2）工艺措施
（建筑工程管理）内蒙沙漠 路基施工方案
目录 1 编制依据、范围及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制范围 1 1.3 编制原则 1 2 工程概况1 2.1 工程范围 1 2.2 路基概况 2 2.3 主要技术指标 2 2.4 气象、水文、地质地形情况3 3 施工总体布置 3 3.1 施工组织机构 3 3.2 施工队伍人员、设备配置及任务划分 3 3.3 施工计划 4 3.4 总体施工顺序 5 3.5 机械设备配置 5 4 施工方案、方法及措施 6 4.1 总体施工方案7 4.2 施工方案7 4.3.施工方法及措施7 4.3.1施工准备7 4.3.2取土场的开挖 8 4.3.3施工方法8 4.3.4施工措施36 5 质量、安全、环境保护保证措施40 5.1 质量保证措施41 5.1.1质量管理目标 41 5.1.2质量管理组织机构41 5.1.3质量保证措施 41 5.2 安全保证措施42 5.2.1安全生产目标 42 5.2.2安全生产保证体系43 5.2.3保证安全生产技术措施43 5.3文明施工及环境保护保证措施46
5.3.1文明施工保证措施46 5.3.2环境保护措施 47 5.4 工期保证措施48
路基施工方案 1 编制依据、范围及原则 1.1 编制依据 (1)《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 (2)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 (3)《公路工程技术标准》JTG B01-2003 (4)现场踏勘调查获取的当地资源、水文气象、交通情况、施工环境和风俗习惯等 (5)《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南(试行)》 (6)路基施工图（京新高速公路临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内） (7)施工总承包工程—LBAMSG-2标段第七项目部K491+449～K532+150）1.2 编制范围 京新高速公路临河至白疙瘩段（阿拉善盟境内）施工总承包工程—LBAMSG-2标段第七项目部K491+449～K532+150段之内的路基防排水工程。 1.3 编制原则 （1）确保施工安全的原则：把施工过程的控制作为确保施工安全的前提。对关键工序，制定针对性的施工控制措施。 （2）确保精品工程的原则：遵守交通部现行的各种有关施工规范。严格按设计图施工，确保工程质量合格率100%。 （3）确保工期的原则：设置项目组织机构，完善考核机制，强化资源配置，严格过程控制，确保按时完工。 2 工程概况 2.1 工程范围 京新高速公路临河至白疙瘩段位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内,该项目是国家高速公路网中的第六条放射线(北京至乌鲁木齐)的一部分，也是内蒙古自治区高速公路网“8 横9 纵8 支8 环线”第八横的重要组成部分，是北京连接内蒙古西北部、甘肃北部和新疆最为便捷的公路通道。项目起点位于京藏高速公路临河互通立交西2.5 公里处，与已建的京藏高速公路相接，经陕坝、青山、敖伦布拉格、乌力吉、苏宏图、雅干、额济纳旗、路井，止于白疙瘩(蒙甘界)，接甘肃省拟建的白疙瘩(蒙甘界)至明水(甘新界)高速公路，全长930.558km。 本标段为京新高速公路临河至白疙瘩第二合同段第七标项目，施工范围为K491+449～K532+150段，线路长度40.701km。 2.2 路基概况
: 西藏自治区S301线那曲供加至德保改建工程 第C合同段 / 土方路基施工 技术交底 【
西藏天怡路桥工程有限责任公司S301线那曲供加至德保改 建工程C合同段项目经理部 ~ 一、工程概况 西藏省道301线那曲供加至班戈德保段公路改建工程位于西藏自治区那曲地区，途经那曲县、安多县、班戈县。起点位于那曲县城西北方向约40公里的供加桥（G109线K3525+650），与G109线呈“T”型交叉，终点与班戈县至纳木错旅游公路相接，路线全长（计入断链长度）。 主线全长，本标段场40km（K90+000—K130+000段）按照三级公路标准设计，路基宽,路面宽,设计速度30km/h。 二、施工方案： 1、路基施工 本段路基以机械化施工为主，最后利用人工配合平地机整修路基。具体施工方案如下： （1）清理场地、填前处理 | 施工范围内垃圾、植物、旧有构筑物、电杆及其它不适宜物 料，按其要求，采用推土机与人工配合清除，同时表层20cm清
除表面耕植土、杂草、腐蚀土等，清除物采用自卸车运至弃土场内。 场地清理后，留下的坑、穴等，进行回填并压实到与周围同 样的密实度。填方作业前，对原地面进行充分压实，个别地段需 要翻松，遵循规范要求的深度翻松后，再压实，场地清理并压实后，重测地面标高，准备进行路基填筑。 一、填土路基 （1）填土路基 （a）施工顺序 审核设计有关资料及图纸→施工放样→开工检验→填前清 理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水→碾压整 平→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形。 （b）土方调配 本标段路基填方全部考虑在指定料场取料填方。施工时根据 现场的实际情况及监理工程师的指定，确定合理的运距。 ? （c）路基填筑 填方按设计和规范及监理指定的要求，进行场地清理，对用地范围内妨碍视线，妨碍施工和质量的石头、废料、垃圾、杂草等进行清除，清除的杂草等物码放到监理工程师指定地点，原地面以下200毫米内的草皮、农作物的根系合表土清除，清除的腐植土整齐的码放在路基坡脚外和公路用地界之间，或其他适合存放的地点，作为绿化用