半钢子午线轮胎设计规范资料
介绍
半钢子午线轮胎是一种常用于汽车、摩托车和其他机动车
辆的轮胎类型。它采用半钢帘布，帘线以子午方向排列，相对于斜交轮胎具有更好的强度、稳定性和耐磨性能。本文档将介绍半钢子午线轮胎的设计规范资料，包括设计原则、参数选择、结构特点等内容。
设计原则
半钢子午线轮胎的设计应遵循以下原则：
1.安全性：轮胎在各种路面条件下都能提供良好的操
控性和制动性能，尽量减少爆胎和侧滑的风险。
2.舒适性：轮胎应能提供平稳、低噪音的行驶体验，
减少驾驶者和乘客的疲劳感。
3.经济性：轮胎的设计应尽量减少滚动阻力，提高燃
油效率，延长轮胎使用寿命。
4.环保性：轮胎的材料和制造过程应尽可能减少对环
境的影响。
参数选择
半钢子午线轮胎的设计需要根据具体的使用情况选择适当的参数，包括轮胎尺寸、负荷指数、速度级别等。以下是一些常用的参数选择原则：
1.尺寸选择：根据车辆的使用需求和车轮尺寸，选择
合适的轮胎外径、断面宽度和轮胎壁厚比。
2.负荷指数：根据车辆的总重量和载荷情况，选择适
当的负荷指数，确保轮胎能够承受车辆的重量。
3.速度级别：根据车辆的最高行驶速度，选择适当的
速度级别，确保轮胎能够在高速行驶时安全可靠地工作。
4.胎面花纹：根据车辆行驶的路面条件和使用环境，
选择具有良好排水性、抓地力和降噪性能的胎面花纹。
结构特点
半钢子午线轮胎的结构特点是帘线以子午方向排列，并与胎体、胎面花纹等部分相结合。以下是一些常见的结构特点：
1.帘布结构：半钢子午线轮胎采用半钢帘布，帘线以
子午方向排列，提供良好的承载能力和稳定性。
2.胎体结构：轮胎的胎体由多层帘布和橡胶胎面组成，
提供强度和柔韧性，避免因路面不平导致路感过强。
3.胎面花纹：轮胎的胎面花纹设计影响着轮胎的排水
性能、抓地力和降噪性能，通常结合不同的道路条件选择
合适的胎面花纹设计。
4.侧壁结构：轮胎的侧壁刻有标志和文字，起到装饰
和标识的作用，同时也能提供边缘支撑和绝缘防护的功能。总结
半钢子午线轮胎是一种常用的轮胎类型，其设计需要遵循
安全性、舒适性、经济性和环保性等原则。轮胎的参数选择应根据具体使用情况进行，结构特点包括帘布结构、胎体结构、胎面花纹和侧壁结构等。通过合理设计，半钢子午线轮胎能够提供稳定、安全、舒适的行驶体验，并延长轮胎的使用寿命。
摘要：子午线轮胎与普通抖交轮胎相比具有很多优越性，但使用不当会降低使用寿命，影响 运输效率。重点阐述了子午线轮胎的性能特点和使用注意事项，提高人们对子午线轮胎的认识。 子午线轮胎的帘线与轮胎的中心线成直角径向半圆形排列，就像地球的子午线，故称子午 线轮胎。子午线轮胎与普通斜交轮胎相比弹性大、耐磨性好，可使轮胎寿命提高30％～50%；滚动阻力小，可降低油耗8％左右；附着性能、缓冲性能好、承载能力大。子午线轮胎的使 用范围越来越广，在农用拖拉机上也有广泛应用。全国轮胎总产量为5.65亿条，其中子午线 轮胎产量5.15亿条，斜交胎产量0.5亿条，子午线轮胎占有率达91%。但子午线轮胎也有其 弱点，使用尤其要注意。正确使用对于延长子午线轮胎使用寿命和提高运输效率均有重要的 意义。 1 子午线轮胎的性能特点 （1）缓冲性能好（车辆行驶的平稳性好）。子午线轮胎的设计使帘线的刚度得到充分的 释放。通常子午线轮胎只需斜交胎一半的帘线层就可获得同样的刚度。而轮胎的帘线层越少 车辆行驶的平稳性就越好。子午线轮胎的帘线不仅少而且不交叉，无切面应力，胎冠较软， 胎侧薄，气压低，能很好地吸收和缓冲不平路面的冲击，保证车辆行驶的平稳性。 （2）安全性好。子午线轮胎接地面积大，附着性好，胎面滑移小，对路面单位压力小， 滚动阻力小，使用寿命长。子午线轮胎的胎压低，没有内胎，没有内外胎的摩擦，行驶中轮 胎的温度低于斜交胎，爆胎的概率明显低于斜交胎。斜交胎一旦被扎破，轮胎就会很快泄气，驾驶员处理不当，很容易翻车。子午线轮胎内壁上有一层没有硫化的橡胶（白黏层），若扎 了钉子，白黏层会粘住钉子，使放气的速度明显降低，驾驶员有充足的时间进行处理。 （3）附着性好。子午线轮胎的扁平率小，胎冠较宽，增加了与路面的接触面积，改善了 路面的附着力，保证了车辆的抗侧滑能力，减少了胎面与路面的摩擦损失，降低了滚动阻力，使轮胎的使用寿命延长。车辆行驶阻力60％来自空气阻力；25％来自轮胎与路面的阻力；15％来自车辆零部件内部摩擦。使用胎冠较宽的子午线轮胎可有效地减少胎面与路面的摩擦阻力，达到节油的目的。 （4）寿命长。子午胎胎冠较厚，且有坚硬的带束层（斜交胎分有带束层和没带束层的两种）不易刺穿，行驶变形小（胎冠和胎侧不易产生裂纹），可降低油耗3％一8%。帘线层少，胎侧薄，缓冲性能好，散热好，再加上没有内胎（没有内外胎之间的摩擦），胎面滑移率小。所以，跑长途时爆胎概率明显小于斜交胎。径向弹力大，缓冲性能好，在承受侧向力时，接 地面积基本未变，在高速转向和高速行驶时稳定性好。 （5）子午线轮胎的缺点。胎侧较软，容易裂口。胎圈容易损坏，胎圈损坏后无法密封， 必须更换。胎侧软，车辆行驶中侧向稳定性较差。 2 使用子午线轮胎时注意事项 （1）使用中最好全车都装用子午线轮胎，或单独后桥上使用，但不能单独前桥使用子午胎，后桥用普通斜交胎，也不能与普通斜交胎混装于一个车桥上。 （2）正确换位使用轮胎可延长20％的使用寿命。在正常情况下不允许交叉换位，子午线 轮胎帘线有方向性，交叉换位会增加行驶中轮胎跳动量。车辆在水平的道路上直线行驶，如 能有一个手指头搭在转向盘上车辆就可以保持直线行驶，而两手离开转向盘30～50 m之内车辆就会跑向一边即为行驶。造成这类故障的原因较多，其中有一条就是带束层和帘线层不平整，使轮胎变成锥形（肉眼看不出来），维修时，两前轮换位即可排除此故障。
轮胎的基本知识 轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。这是按照帘线层交叉角度来划分的。子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。 一、子午线轮胎： 子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。 1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。 （1）有内胎全钢子午线轮胎。有内胎的全钢胎规格主要有以下这些： 12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）。下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。
半钢子午线轮胎设计规范 一、轮胎结构设计规范： 1.轮胎应采用半钢子午线结构，具有内外两层体带和一层钢丝帘线，以提供合适的强度和稳定性。 2.内层体带应采用高强度的尼龙材料，以提高耐受性和减少变形可能性。 3.外层体带应采用高强度的尼龙材料，并且在胎面上覆盖一层硫化橡胶，以增加抗刮擦性能。 4.钢丝帘线应采用优质的钢丝材料，具有较高的拉伸强度和耐久性。 二、轮胎尺寸设计规范： 1.轮胎的尺寸应符合国家和地区的标准规定。 2.轮胎的宽度和直径应根据车辆的重量和用途确定，以确保合适的载荷和舒适性。 3.轮胎的壁厚应符合国家和地区的安全标准。 三、轮胎花纹设计规范： 1.轮胎的花纹应根据车辆的用途和路况特点进行设计，以提供良好的抓地力和操控性能。 2.花纹应具有良好的排水性能，以减少在雨天行驶时的滑行风险。 3.花纹中的花纹块应具有合理的密度和深度，以提供合适的稳定性和耐磨性。
4.轮胎的花纹应采用耐磨橡胶材料，以增加使用寿命。 四、轮胎硬度设计规范： 1.轮胎的硬度应根据车辆的用途和路况特点进行设计，以提供合适的 舒适性和操控性能。 2.硬度应通过实验和测试来确定，以确保在不同场景下的表现一致性。 五、轮胎使用寿命规范： 1.轮胎的使用寿命应符合国家和地区的标准规定。一般情况下，轮胎 的使用寿命应不少于5年。 2.轮胎应在适当的空气压力下使用，以减少磨损和热量积累。 3.轮胎在使用过程中应定期检查，并及时更换磨损严重或损坏的轮胎。 六、轮胎质量控制规范： 1.轮胎生产过程应遵循严格的质量控制标准，包括原材料的选择和检验，生产过程的监控和质量检测等。 2.轮胎出厂前应进行全面的质量检测和性能测试，确保轮胎的合格率 和可靠性。 综上所述，以上是关于半钢子午线轮胎设计规范的详细说明。这些规 范旨在确保轮胎的质量和性能，提高车辆的安全性和驾驶体验。制定和遵 守这些规范对轮胎制造商和车辆使用者来说都是非常重要的。
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目录 目录 ............................................................................................................................ - 1 - 第1章半钢子午线轮胎项目总论 ............................................................................. ７§1.1 项目背景 ....................................................................................................... ７§1.1.1 项目名称 ............................................................................................. ７ §1.1.2 项目承办单位 ..................................................................................... ７ §1.1.3 项目主管部门 ..................................................................................... ７ §1.1.4 项目拟建地区、地点 ......................................................................... ７ §1.1.5 承担可行性研究工作的单位和法人代表 ......................................... ７ §1.1.6 研究工作依据 ..................................................................................... ７ §1.1.7 研究工作概况 ..................................................................................... ８§1.2 可行性研究结论 ........................................................................................... ８§1.2.1 市场预测和项目规模 ......................................................................... ８ §1.2.2 原材料、燃料和动力供应 ................................................................. ９ §1.2.3 厂址 ..................................................................................................... ９ §1.2.4 项目工程技术方案 ............................................................................. ９ §1.2.5 环境保护 ............................................................................................. ９ §1.2.6 工厂组织及劳动定员 ......................................................................... ９ §1.2.7 项目建设进度 ..................................................................................... ９ §1.2.8 投资估算和资金筹措 ..................................................................... １０ §1.2.9 项目财务和经济评论 ..................................................................... １０ §1.2.10 项目综合评价结论 ....................................................................... １０§1.3 主要技术经济指标表 ............................................................................... １０§1.4 存在问题及建议 ....................................................................................... １０第2章半钢子午线轮胎项目背景和发展概况 ..................................................... １１§2.1 项目提出的背景 ....................................................................................... １１§2.1.1 国家或行业发展规划 ..................................................................... １１ §2.1.2 项目发起人和发起缘由 ................................................................. １１§2.2 项目发展概况 ........................................................................................... １１§2.2.1 已进行的调查研究项目及其成果 ................................................. １１ §2.2.2 试验试制工作情况 ......................................................................... １２ §2.2.3 厂址初勘和初步测量工作情况 ..................................................... １２ §2.2.4 项目建议书的编制、提出及审批过程 ......................................... １２§2.3 投资的必要性 ........................................................................................... １２第3章市场分析与建设规模 ................................................................................. １４§3.1 市场调查 ................................................................................................... １４§3.1.1 拟建项目产出物用途调查 ............................................................. １４ §3.1.2 产品现有生产能力调查 ................................................................. １４ §3.1.3 产品产量及销售量调查 ................................................................. １４ §3.1.4 替代产品调查 ................................................................................. １５ §3.1.5 产品价格调查 ................................................................................. １５ §3.1.6 国外市场调查 ................................................................................. １５
子午线轮胎的结构设计与制造工艺 学习目的与要求 通过学习掌握子午线轮胎的技术设计及施工设计方法；熟练了解子午线轮胎的构造和结构特点；掌握子午线轮胎的成型工艺；了解半成品部件准备及硫化工艺。 第一节子午线轮胎的分类及组成 一子午线轮胎的分类 （一）按用途不同分类 目前子午线轮胎按轮胎用途来分，多数为轿车子午线轮胎、轻载子午线轮胎、载重子午线轮胎等；另外许多力车胎、工程胎、农业胎、工业胎也部分进行了子午化。 （二）按所用骨架材料不同分类 （1）全钢丝子午线轮胎：子午线轮胎的带束层和帘布层均为钢丝材料制作。（2）半钢丝子午线轮胎：子午线轮胎的带束层由钢丝材料制作，帘布层为纤维材料制作。 （3）全纤维子午线轮胎：子午线轮胎的带束层和帘布层均为纤维材料制作。 一般载重胎多数为全钢丝子午线轮胎，而轿车胎和轻卡胎多为半钢丝子午线轮胎或全纤维子午线轮胎。 二子午线轮胎的组成 目前子午线轮胎的种类很多，下面主要以轿车子午线轮胎、轻载子午线轮胎、载重子午线轮胎为例进行介绍子午线轮胎的组成。 （一）轿车子午线轮胎的组成 轿车子午线轮胎由胎面、冠带层、带束层、胎体帘布层、气密层和胎圈等部分组成。轿车子午线轮胎的断面图见图4-1。 1.胎面胎面由胎冠胶和胎侧胶组成。 胎冠胶为一个整体胶件，可不分基部胶和冠部胶。 胎侧胶主要用于保护胎体帘布层，一般子午胎的胎体层数少，所以胎侧胶厚度需要厚一些。由于子午胎胎体柔软弯曲变形大，故要求胎侧胶的耐屈挠疲
劳性能和耐光老化性能好。 2.冠带层冠带层附加在带束层上面，一般用1~2层尼龙帘布制成，帘线角度为90?(即帘线与胎冠中心线平行)，用于提高轿车子午线轮胎的高速性能。 图4-1 轿车子午线轮胎的断面图 3.带束层是轿车子午线轮胎主要受力部件，一般由两层钢丝帘布组成，但也可选用多层模量高、变形小的纤维帘布，如芳纶纤维。帘线角度约为65-72?。可根据轮胎的速度和扁平率来选择带束层的帘线角度。 4.胎体帘布层胎体一般由1~2层纤维帘布组成，帘线角度为0?（即帘线与胎冠中心线垂直）排列。 5.气密层为无内胎子午胎用，位于轮胎胎体最里层第一层帘布下，一般由1~2层气密性好的丁基胶或卤化类丁基胶组成。 6.胎圈由填充胶、钢圈和钢圈包布组成
子午线轮胎 百科名片 子午线轮胎 子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等！俗称为“钢丝轮胎”。 目录[隐藏] 子午线轮胎的历史 子午线轮胎简介 子午线轮胎的分类 子午线轮胎的优点是： 子午线轮胎的缺点是： 我国目前的发展状况 子午线轮胎的历史 子午线轮胎简介 子午线轮胎的分类 子午线轮胎的优点是： 子午线轮胎的缺点是： 我国目前的发展状况 [编辑本段] 子午线轮胎的历史 1948年，法国米其林轮胎公司试制生产了全世界第一条全钢丝子午线轮胎。子午线轮胎的发明是轮胎工业中的一场革命，已成为汽车轮胎发展的新方向！ 子午线轮胎的国际代号是“R”由于其胎体结构不同于斜交胎，有的国家称之为经向轮胎，X轮胎等。
[编辑本段] 子午线轮胎简介 载重子午线轮胎 子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带！把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力！成为子午线轮胎的主要受力部件！故称之为子午线轮胎的带束层。斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等！ [编辑本段] 子午线轮胎的分类 子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎和半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。 全钢丝子午线轮胎 全钢丝子午线轮胎的带束层均采用钢丝帘线，一般用于载重及工程机械车辆上。
半钢子午线轮胎二段成型机成型结构的设计与分析 半钢子午线轮胎二段成型机是制作半钢子午线轮胎的专用设备，具有性能稳定，工作效率高，操作简单方便等优点。半钢子午线轮胎二段成型机在设计上追求生产成本最小化，生产效益最大化。通过分析二段成型机的结构特点，了解其工作原理，优化二段成型机设计。 标签：一段成型机；二段成型机；结构 随着轮胎产业的发展，轮胎行业的竞争越来越激烈。只有提高产品质量才能拥有更大的市场，成型工艺是轮胎制造过程中的重要环节，通过二段成型机将不同部位的零件组装成成品，所以如何优化半钢子午线轮胎二段成型机的结构，成为我们需要着重探讨的问题。 1 二次法成型机的结构 二次法成型机由第一段成型机和第二段成型机组成，第一，二段成型机共同完成轮胎的制作。 第一段成型机由主机，底座，尾架，正包与反包装置，下压辊，后压辊等组成，主要制作轮胎胎体，包括内衬层，胎体，钢圈，胎侧等部分。主机可以调节主轴的转动速度，同时可以控制主轴的制动；底座作为基台，上面安装有主机，下压辊等装置，后面安装有后压辊装置。支撑座和尾架箱共同组成尾架，支撑座可以在底座上做直线滑动，尾架箱上的汽缸可以使尾架箱随着支撑座移动；正反包装置由两部分组成，一部分在尾架上随尾架移动，另一部分在主机上，正包和扣圈完成后，在汽缸的作用下进行胶囊反包工作。下压辊由移动压辊和长海绵橡胶压辊组成，汽缸驱动下压辊的上下移动，右变频电机驱动移动压辊的水平移动；后压辊可做横向，纵向，回转运动，完成正包工作。 第二段成型机用于半钢子午线轮胎的第二段成型，主要由底座，主机，后压辊，传递环，贴合鼓供料架，胎面供料架和主辅机激光灯架组成。主机由主机箱，尾架箱和传动装置组成，贴合鼓由可以自动伸缩的带强磁块的瓦块组成，瓦块可以紧紧吸住带束层，使带束层实现自动贴合；传递环装置由夹持环和滑动底座组成，传递环有三个停止位置，一是贴合鼓正上方，二是中间停止位，即贴合鼓和成型鼓中间，三是卸胎位，在成型鼓上方；二段后压辊装置能实现侧包冠与冠包侧的工艺要求；胎面供料架用于直接在贴合鼓侧提供胎面，胎面通过长汽缸驱动支架从贴合鼓下方贴合；二段供料架提供两层带束层，一层冠带层的供料。材料具有自动导开，自动输送以及自動贴合的功能，两层带束带层为自动定长，自动裁断，自动贴合的结构形式。 2 二次法成型机的成型工艺 在一段机上完成内衬层，帘布层，胎侧胶，小料的贴合工作，构建基本胎体，
半钢子午线轮胎设计规范资料 介绍 半钢子午线轮胎是一种常用于汽车、摩托车和其他机动车 辆的轮胎类型。它采用半钢帘布，帘线以子午方向排列，相对于斜交轮胎具有更好的强度、稳定性和耐磨性能。本文档将介绍半钢子午线轮胎的设计规范资料，包括设计原则、参数选择、结构特点等内容。 设计原则 半钢子午线轮胎的设计应遵循以下原则： 1.安全性：轮胎在各种路面条件下都能提供良好的操 控性和制动性能，尽量减少爆胎和侧滑的风险。 2.舒适性：轮胎应能提供平稳、低噪音的行驶体验， 减少驾驶者和乘客的疲劳感。 3.经济性：轮胎的设计应尽量减少滚动阻力，提高燃 油效率，延长轮胎使用寿命。 4.环保性：轮胎的材料和制造过程应尽可能减少对环 境的影响。
参数选择 半钢子午线轮胎的设计需要根据具体的使用情况选择适当的参数，包括轮胎尺寸、负荷指数、速度级别等。以下是一些常用的参数选择原则： 1.尺寸选择：根据车辆的使用需求和车轮尺寸，选择 合适的轮胎外径、断面宽度和轮胎壁厚比。 2.负荷指数：根据车辆的总重量和载荷情况，选择适 当的负荷指数，确保轮胎能够承受车辆的重量。 3.速度级别：根据车辆的最高行驶速度，选择适当的 速度级别，确保轮胎能够在高速行驶时安全可靠地工作。 4.胎面花纹：根据车辆行驶的路面条件和使用环境， 选择具有良好排水性、抓地力和降噪性能的胎面花纹。 结构特点 半钢子午线轮胎的结构特点是帘线以子午方向排列，并与胎体、胎面花纹等部分相结合。以下是一些常见的结构特点： 1.帘布结构：半钢子午线轮胎采用半钢帘布，帘线以 子午方向排列，提供良好的承载能力和稳定性。
2.胎体结构：轮胎的胎体由多层帘布和橡胶胎面组成， 提供强度和柔韧性，避免因路面不平导致路感过强。 3.胎面花纹：轮胎的胎面花纹设计影响着轮胎的排水 性能、抓地力和降噪性能，通常结合不同的道路条件选择 合适的胎面花纹设计。 4.侧壁结构：轮胎的侧壁刻有标志和文字，起到装饰 和标识的作用，同时也能提供边缘支撑和绝缘防护的功能。总结 半钢子午线轮胎是一种常用的轮胎类型，其设计需要遵循 安全性、舒适性、经济性和环保性等原则。轮胎的参数选择应根据具体使用情况进行，结构特点包括帘布结构、胎体结构、胎面花纹和侧壁结构等。通过合理设计，半钢子午线轮胎能够提供稳定、安全、舒适的行驶体验，并延长轮胎的使用寿命。
轮胎设计手册 部门：底盘部件工程室 编写： 校对： 审核： 版本：第一版 发布时间：2014.10.25
前言 本手册包含了轮胎的定义、分类、设计原则、试验内容、失效模式、常见问题等内容，适用于车用轮胎。
目录 1.轮胎的基本定义 (4) 1.1胎面部 (4) 1.2内衬层 (4) 1.3胎圈 (4) 1.4缓冲层 (4) 1.5侧壁 (4) 1.6帘布层 (4) 1.7钢丝帘布 (4) 1.8轮胎帘线 (4) 2.轮胎的种类及技术特点 (5) 2.1按汽车种类： (5) 2.2按轮胎用途： (5) 2.3按轮胎大小： (5) 2.4按轮胎花纹： (5) 2.5按轮胎结构： (5) 3 整车开发各个阶段的设计要求 (6) 3.1 可行性分析阶段 (6) 3.2 概念确认阶段 (6) 3.3 产品设计及验证 (6) 3.4 工装开发及生产准备阶段 (6) 4 试验标准 (6) 4.1轮胎外观要求 (6) 4.2外缘尺寸 (6) 4.3轮胎强度要求 (6) 4.4轮胎耐久性要求 (6) 4.5 低气压性能试验 (6) 4.6轮胎高速性能要求 (7) 4.7轮胎脱圈阻力要求 (7) 4.8轮胎均匀性要求 (7) 4.9 轮胎平衡性要求 (7) 4.10轮胎胎面磨损标记 (8) 4.11 滚动阻力 (8) 5 失效模式及设计校核 (8) 6 常见故障分析及排除 (10) 6.1胎面故障 (10) 6.2胎唇故障 (10) 6.3轮胎爆胎 (10) 6.4胎侧故障 (10) 6.5内部故障 (11)
1.轮胎的基本定义 汽车轮胎是一个旋转部件，但并不是由均质材料制成的，而是由多种不同的物质、不同的橡胶组合物和各种连接物通过帘布或钢丝使轮胎紧密地结合在一起而制成的，这种结构将使轮胎变得更加牢固耐用。轮胎必须有一定的承载能力，以便能支撑起汽车本身的重量；能承受侧向力，以便汽车能够转弯；能把发动机输出的动力转变成驱动力来克服行驶阻力，以确保汽车能够行驶。轮胎必须有一定的弹性和缓冲性能，能通过合适的转向传动机构反映出路面的实际情况。轮胎必须有很好的滚动性能，有很小的滚动阻力和很小的噪声。在寿命周期中轮胎必须能保持很好的尺寸稳定性、安全性和耐用性，也就是说有很好的结构稳定性。轮胎能够紧紧地附着在轮辋上，不允许有跳动，以防止漏气。并不是所有的轮胎特性之间都不存在冲突，减弱某些特性是为了轮胎的发展，其决策权由汽车生产商来决定，轮胎生产商必须满足汽车生产商在技术上提出的要求。 1.1胎面部 轮胎与地面直接接触的部位；因道路狀況的不同以及不同需求选定不同形狀的花纹；它具有保护胎体的作用，也是轮胎被使用最多損耗最大的部位；它可以提供驱动、牵引、制动、排水防滑、減振、转向等功能。胎面包含了中央部位及胎肩部位。 1.2内衬层 轮胎的内衬层是由人造纤维和碘．异丁烯橡胶组成的，内衬层的功能是代替传统的内胎来密封内部空气，防止泄漏。 1.3胎圈 胎圈必须保证轮胎牢固地安装在轮辋上，胎圈一般是由外包橡胶的钢丝组成的。 1.4缓冲层 由合成橡胶制成的缓冲层使轮胎更具有弹性和舒适性，另外，缓冲层还应考虑到转向性能和行驶稳定性，为此加强型的轮胎加入了尼龙的成分。 1.5侧壁 轮胎侧壁是由天然橡胶或合成橡胶组成的，起到保护帘布层、防止其受到伤害的作用，并能防止轮胎受到大气环境的影响。 1.6帘布层 由聚酯纤维或人造丝组成的帘布层的主要作用是将轮胎紧紧地结合在一起，以便能承受轮胎内部的压力。 1.7钢丝帘布 钢丝帘布是由钢丝和橡胶粘接而成的，能提高汽车行驶的稳定性，减小运行阻力，提高行驶性能。由尼龙制成的帘布能提高汽车的最高行驶速度。 钢丝帘布由20多种不同的橡胶混合物粘接制造而成。除了弯曲成型和粘-弹特性外，橡胶还要有足够的支撑强度，这与炭黑、炭与增塑剂的混合比以及硫化措施有关。 帘布也叫钢丝帘布层，至少有两层相铰的钢丝以增加其强度，它们的表面都镀有一层黄铜。在胎面的下边也有钢丝，它们被尼龙丝所包裹。帘布钢丝的方向和行驶方向并不一致，而是有一个夹角，旁边的帘布层不是折叠在一起就是被切割开，以形成完整的轮胎。 1.8轮胎帘线 轮胎的骨架(轮胎帘线)是一层或多层径向的人造纤维或人造丝。轮胎的胎侧用于保护骨架，防止骨架受到损伤(例如当轮胎碾过路边的碎石时)。同时它还影响到汽车的行驶性和舒适性，它的性能取决于材料性质和几何尺寸。轮胎基部位于轮胎中部的上方，它对转向性能和舒适性有着决定性的作用。
车轮和轮胎总成设计规范 编制：日期: 校对：日期: 审核：日期: 标准：日期: 批准：日期:
目次 前言 1 范围 2规范性引用文件 3术语和定义 3.1 轮胎 3.2 车轮 4输入条件 5车轮和轮胎总成的匹配设计 5.1车轮和轮胎总成的技术方案 5.2车轮和轮胎总成匹配设计过程 5.3注意的问题 5.4可靠性验证 6 技术要求 6.1 车轮 6.2 轮胎 7 输出文件
前言 本标准是为了规范我公司汽车产品车轮和轮胎总成的规范设计而编制的，标准中对设计程序、参数的输入、参照标准、结构设计等方面进行了详尽的描述和规定，以此作为今后车轮轮胎在设计时参考的规范性指导文件，
车轮和轮胎总成设计规范 1 适用范围 本规范适用于我公司设计的汽车铁车轮（或铝车轮）和充气轮胎与整车的匹配设计。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 2933 充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志 GB/T 2977 载重汽车轮胎系列 GB/T 2978 轿车轮胎系列 GB/T 4502 轿车轮胎脱圈耐久性试验方法转鼓法 GB/T 4053 轿车轮胎强度试验方法 GB/T 4504 轿车无内胎轮胎脱圈阻力试验方法 GB/T 6326 轮胎术语 GB/T 7034 轿车轮胎高速性能试验方法转鼓法 GB 7063 汽车护轮板 GB 9743 轿车轮胎 GB 9744 载重汽车轮胎 QC/T 242 汽车车轮不平衡量要求及测试方法 QC/T 259 车轮轮辋、轮辐焊接强度要求及试验方法 QC/T 5334 轿车车轮冲击试验方法 3 术语和定义 3.1 轮胎 轮胎术语除下列规定外,其它术语按GB/T 6326的规定。 3.1.1 斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心线呈小于90°角排列的充气轮胎。 3.1.2 子午线轮胎 胎体帘布层帘线与胎冠中心线呈90°角或接近90°角排列，并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。 3.1.3 有内胎轮胎 外胎内腔中需装配内胎的充气轮胎。 3.1.4 无内胎轮胎 不需装配内胎的轮胎，该胎里气密层和胎圈与轮辋严密固着以保持气压。
子午线轮胎结构设计 一、子午线轮胎和斜交轮胎的结构特点 二、全钢载重子午胎的基本结构 三、子午线轮胎结构的优越性 四、子午线轮胎和斜交轮胎结构的力学特性 五、子午线轮胎带束层的基本力学性能 六、子午线轮胎结构设计的五个基本原则 七、子午线轮胎的结构设计方法 一、子午线轮胎和斜交轮胎的结构特点 1、轮胎的结构分类： 轮胎按结构分为斜交轮胎和子午线轮胎，这种分类方法，是依照轮胎的胎体骨架材料在轮胎中排列的方式和角度所形象定义的。 斜交结构轮胎的胎体是由多层帘布组成，布层中的帘线按照一定的角度从一个胎圈到另一个胎圈排列，相邻布层的帘线是交叉排列的，在胎体帘布层和胎面之间为缓冲层； 子午线轮胎胎体帘线不是互相交叉排列的，而是各层间的帘线相互平行，从一个胎圈向另一个胎圈与轮胎的周向呈90度辐射排列，如同地球的子午线的走向，故形象的称作子午线轮胎。在轮胎胎面和胎体之间是带束层，它是由多层钢丝帘布组成，帘布中的帘线与轮胎周向的夹角较小。 子午胎与斜交胎的根本区别： （1）胎体帘线按子午线方向排列，与胎冠中心线呈９０°； （2）有帘线排列几乎接近圆周方向的带束层箍紧胎体。
子午线轮胎在国外和台湾等地称之为“辐射轮胎（RADIAL TYRE）”，意思是胎体帘布像轮辋的辐条一样向四周辐射，这一名称更贴近子午线轮胎的内在结构。 根据轮胎骨架材料的材质不同，子午线轮胎又分为三种类型，即全钢丝、半钢丝和全纤维。它们具有不同的使用性能：全钢丝子午线轮胎主要用在载重货车、大型公共汽车、工程机械车上；半钢丝子午线轮胎主要用在轿车、轻卡车上，也有用在载重车上的；全纤维子午线轮胎只用在时速较低、负荷不大的轿车或拖拉机上。 2、轮胎的构成 轮胎是由不同纤维和不同性能的胶料组成的复合体。如图2－1所示，轮胎一般由七个部分组成： （1）胎冠胶是轮胎与地面接触的部位，这种胶料必须耐磨性好，有一定的弹性，耐氧光和热老化，与地面有很好的抓着力。 （2）胎侧胶的胶料要求耐曲挠性能和耐氧、光老化性能好，能很好
?课程安排 ?轮胎简要介绍 ?轮胎结构 ? ? ?
?轮胎简要介绍 一、轮胎的性能 先举例说明，900-20轮胎，车速60KM/H，则轮胎各部位的变形达2万次/小时，传递90马力以上的功率，胎面表面温度70～100℃，缓冲层可达100℃以上。我们不难想象车速达100KM/H以上的情况。 总之使用条件对轮胎性能要求是非常苛刻的，从社会、轮胎用户及生产厂家的要求出发，可归纳以下方面的要求： 1.经济性（要求使用寿命长，耐磨，节油）； 2.行驶安全（要求轮胎抓地力好）； 3.舒适性（低噪音，高缓冲性）； 4.承载能力强（超载）； 5.行驶速度高； 6.气候的要求（高纬度地区耐寒，低纬度地区耐热）； 7.路况的要求（良路面耐疲劳，低生热，耐热，低噪音）； （差路面耐切割、刺扎、撕裂）； 8.低成本的要求。 轮胎能同时满足以上要求很困难，因为一些要求是矛盾的，例如轮胎抓地力好，其耐磨性就下降。我们根据不同用途的轮胎所要求的性能侧重点，来进行轮胎的配方设计与结构设计，以达到较好的平衡。
二、轮胎的一般常识 一套有内胎轮胎包括外胎、内胎、垫带。内胎有天然胶内胎（价格低，气密性差）与丁胶内胎（价格高，气密性优良，丁胶内胎能提高外胎寿命，为什么？），外胎有斜胶胎bias与子午胎radial两种结构，子午胎多为无内胎轮胎。 1.轮胎的功用：a承载；b传递牵引力、制动力；c缓冲冲击、振动； d控制行驶方向。 2.轮胎的分类(粗黑字体为简称) 3.轮
胎规格的标识（举例） 斜交胎的标识 9.00- 20 16PR 层级 轮辋直径（英寸） 斜胶胎结构 轮胎断面宽度（英寸）大卡、客车子午胎的标识 层级 轮辋直径（英寸） 子午线结构代号 轮胎断面宽度（英寸） 层级 轮辋直径（英寸） 子午线结构代号 扁平率（%） 胎断面宽度（mm）轿车子午胎的标识 速度级别代号 负荷指数 轮辋直径（英寸） 子午线结构代号 扁平率（%） 胎断面宽度（mm）轻卡子午胎的标识
关于子午线轿车轮胎的标准 一、引言 子午线轿车轮胎作为汽车重要的组成部分之一，其标准显得尤为重要。在汽车行驶过程中，轮胎直接接触地面，对于车辆的操控性能、行驶 稳定性和安全性具有至关重要的作用。合适的轮胎标准对于车辆的性 能和安全性有着直接的影响。下面将通过对子午线轿车轮胎标准进行 深入分析，以便更好地了解其重要性和影响。 二、子午线轿车轮胎标准的国际规定 1. 子午线轿车轮胎的尺寸标准 子午线轿车轮胎的尺寸标准是根据国际汽车制造商协会（IMMA）和 国际轮胎制造商协会（ITRA）共同制定和规范的。其中包括了轮胎的 直径、宽度、扁平比等参数的规定，以及符合相应标准的轮胎制造工 艺和材料选择。 2. 子午线轿车轮胎的耐久性标准 耐久性是衡量轮胎品质的重要指标之一。国际标准要求子午线轿车轮 胎在正常使用情况下，应该能够在一定行驶里程内保持良好的使用性能，包括对于干燥、潮湿、高温、低温等不同环境条件下的适应能力，
以及对于路面不同状况下的耐磨性和耐刺穿性等指标的测试。 3. 子午线轿车轮胎的安全性标准 安全性是子午线轿车轮胎标准中非常重要的一环。国际标准要求子午 线轿车轮胎在面对不同的路面情况时能够保持良好的抓地力和操控性能，在高速行驶、紧急制动等情况下能够保持稳定性，以及在遇到突 发状况时能够及时报警并保持较好的操控性。这些都是为了保障车辆 和乘客的安全而设计的标准。 三、影响子午线轿车轮胎标准的因素 1. 车辆类型和使用环境 不同类型的车辆在使用过程中受到的环境和使用条件不尽相同，因此 子午线轿车轮胎的标准也会因车辆类型和使用环境的不同而有所调整。比如在大城市中使用的轿车与在乡村地区使用的轿车对于轮胎的耐磨 性和抓地力要求可能不同。 2. 车辆的设计和制造标准 车辆的设计和制造标准对子午线轿车轮胎标准也有直接影响。不同车 辆制造商的设计理念和技术水平不尽相同，因此对于轮胎的要求也会 有所不同。一些高端豪华车辆可能会对轮胎的使用寿命和抓地力有更 高的要求。
半钢轮胎常规配方表 一、橡胶成分 在半钢轮胎的常规配方表中，橡胶成分是最重要的部分之一。橡胶成分主要包括天然橡胶和合成橡胶。天然橡胶是从橡胶树中提取的胶乳，而合成橡胶是通过化学合成得到的。这两种橡胶都具有良好的弹性和耐磨性。 二、填充剂 填充剂是半钢轮胎中的另一个重要成分。常用的填充剂有炭黑、硅灰和沙子等。炭黑是一种黑色的粉末，具有良好的增强和耐磨性能，可以提高轮胎的耐磨性和抗老化性能。硅灰是一种白色粉末，可以增加轮胎的硬度和耐磨性。沙子则可以提高轮胎的抗滑性能。 三、增塑剂 增塑剂是为了提高橡胶的可加工性和柔韧性，常见的增塑剂有橡胶油和树脂等。橡胶油可以使橡胶更加柔软，提高轮胎的抗裂性和弯曲性能。树脂则可以增加轮胎的硬度和强度。 四、硫化剂 硫化剂是为了使橡胶成型后能够固化成轮胎的一种化学物质。常见的硫化剂有硫磺和过氧化物等。硫磺可以与橡胶中的双键发生反应，形成交联结构，使橡胶固化成轮胎。过氧化物则可以通过热分解产生自由基，进而引发橡胶的交联反应。
五、促进剂 促进剂是为了加快硫化反应的速度，常见的促进剂有硫醇和过硫酸铵等。硫醇可以与硫磺发生反应，生成活性硫醇，进一步促进硫化反应的进行。过硫酸铵则可以通过热分解产生自由基，引发橡胶的硫化反应。 六、防老剂 防老剂是为了提高橡胶的耐热性和抗氧化性能。常见的防老剂有苯并噻唑类和酚醛类等。苯并噻唑类防老剂可以与橡胶中的活性氢发生反应，形成稳定的硫醇结构，起到抗氧化的作用。酚醛类防老剂则可以通过抑制自由基的生成，延缓橡胶的老化过程。 七、其他添加剂 除了以上的主要成分外，半钢轮胎的常规配方表中还包含一些其他的添加剂。例如，加硫剂可以提高橡胶的硫化效果；消光剂可以改变橡胶的颜色和外观；促进剂可以改善橡胶的加工性能等。 总结： 半钢轮胎的常规配方表是根据轮胎的性能要求和使用条件来设计的。不同的车辆和使用环境需要不同的轮胎配方。通过合理选择和调整橡胶成分、填充剂、增塑剂、硫化剂、促进剂、防老剂和其他添加剂的比例和种类，可以制备出性能优良的半钢轮胎。这些成分相互配合，共同发挥作用，使轮胎具有良好的耐磨性、耐老化性、抗裂
205／50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计 引言： 高性能轿车的轮胎是决定车辆性能和操控的重要组成部分。 205/50R1691W是一款适用于高性能轿车的子午线轮胎，该轮胎采用先进 的技术和材料，设计目标是提供出色的操控性能、舒适性和耐久性。本文 将介绍该轮胎的设计要点和技术特点。 一、材料选择： 205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计考虑了轮胎的操控性能 和耐久性，因此在材料选择上进行了精心的权衡。胎面采用耐磨橡胶材料，以增加轮胎的耐久性和抓地力。胎侧采用柔韧的橡胶材料，以提高悬挂系 统的舒适性和操控性能。同时，内部的钢丝帘线材料保证了轮胎的强度和 稳定性。 二、花纹设计： 205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的花纹设计采用了先进的数值 模拟技术。花纹中心区域采用了封闭的横纹设计，以提供出色的直行稳定 性和高速操控性能。肩部区域的开放式花纹设计在转向时提供更好的排水 性能和抓地力。这种分区设计能够在不同的驾驶条件下提供最佳的性能。三、橡胶配方： 205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的橡胶配方经过精心调整，以 提供良好的抓地力和耐久性。橡胶配方中添加了硅胶和硅油，以提高抓地 力和降低轮胎的滚动阻力。此外，还添加了抗老化剂和抗氧化剂，以提高
轮胎的耐久性和寿命。通过精确的橡胶配方，该轮胎能够在不同的驾驶条件下提供最佳的性能。 四、结构设计： 205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的结构设计考虑了轮胎的稳定性和舒适性。胎面采用了均布的钢丝帘线结构，以增加胎面的稳定性和强度。此外，胎壁采用了多层聚酯帘线结构，以提高轮胎的舒适性和操控性能。结构的精确设计能够平衡轮胎的各项性能。 结论： 205/50R1691W高性能轿车子午线轮胎的设计考虑了操控性能、舒适性和耐久性。通过精心选择材料、花纹设计、橡胶配方和结构设计，该轮胎能够在高速行驶和转向时提供出色的稳定性和操控性能。此外，它还能够在湿滑路面上提供优秀的排水性能和抓地力。总之，该轮胎是高性能轿车的理想选择，能够满足车主对驾驶体验的需求。