第18卷 第2期 中 国 水 运 Vol.18 No.2 2018年 2月 China Water Transport February 2018
收稿日期：2017-12-10
作者简介：柯林杰（1982-），男，湖北黄冈人，中交水运规划设计院有限公司工程师，主要从事港口航道及船闸工程设
计研究。
阜阳港某港区综合码头设计分析
柯林杰
摘 要：通过对阜阳港某综合码头工程地形地质、水文泥沙等自然条件、设计船型、工艺布置、码头使用要求等特点的分析，从总平面布置、水工结构方案比选、桩基选型等方面阐述内河码头工程设计内容，提出结构安全稳定且符合使用要求的高桩框架结构作为推荐方案。结合淮河干流船型多，吨位大小不一、高低水位差变化大且快、码头设置多层系缆、河滩地桩基施工等因素，详细介绍高桩框架结构码头设计的重难点和要点，对高桩框架码头排架间距及桩基选型、桩径和桩长计算、结构内力计算等进行了分析论述，并给出合理化建议，可为类似码头工程设计提供参考。
关键词：内河码头；高桩框架码头；钻孔灌注桩；多层系缆；大水位差
中图分类号：U651 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）02-0151-03
淮河临淮岗闸以上河段属于天然河流，水位落差较大，适应大水位差码头主要以趸船浮码头和高桩码头结构形式为主。趸船浮码头结构适应水位差变化能力较强，主要用于散货和件杂货装卸，工程造价较低，但装卸效率较低，结构稳定性较差；高桩码头结构适应水位差变化，可用于多种货种的装卸，装卸效率较高，且结构稳定性较好。
根据不同货种工艺布置、装卸效率及现代化港口建设等要求，淮河沿线近年来码头主要以高桩码头结构为主。本文通过阜阳港某综合码头工程的设计案例，针对淮河干流高桩框架码头设计的若干技术问题进行分析与探讨。
一、工程概况
阜阳市是安徽省3大交通枢纽之一，境内河流众多，发展内河水运条件优越，阜阳港作为安徽省七个地区性重要港口之一，依托淮河流域丰富的水资源优势，已成为淮河水系内重要的水陆中转和货物集散地，将发展成为淮河沿线以煤炭及矿建材料运输为主的地区性重要港口。由于港口功能单一、泊位利用率不高等因素的影响，阜阳港难以满足地方企业货运需求，未来随着腹地经济进一步发展，对港口运输需求将日益提高，阜阳港急需增加泊位建设以服务腹地增长需求，港口服务腹地经济发展的综合能力亟待提升。
本工程位于淮河颍上县段，G35济广高速南照淮河特大桥上游约 1.3km 的濛河入淮口北岸，上距王家坝闸约59km ，下距临淮岗闸约38km 。
二、码头建设条件 1．自然条件
淮河流域地处我国南北气候过渡带，淮河以北属暖温带半湿润季风气候区，淮河以南属北亚热带湿润季风气候区。根据气象站的气象观测资料统计结果，本地区气象特征如下：
（1）多年平均气温11~16℃；极端最高气温44.5℃；极端最低气温-24.1℃。
（2）淮河流域的暴雨多发生在6到8月，其中6、7月份主要受梅雨峰期影响，8月份主要受台风影响。多年平均降水量约为920mm ，全河段总流量多年平均为1,334m 3/s 。
（3）阜阳市多年平均风速2.6m/s ，最大风速24m/s ，常风向为东北风。
（4）设计水位（国家85高程）：设计高水位：28.20m （10年一遇）；设计低水位：17.73m （98%保证率）。
（5）工程所在河段滩地上永久性建筑物较多，为河流的人工 “节点”，对河势的发展起到控制性作用。在淮河遭遇设计洪水时，港池均在洪水位以下，基本不会改变河道主槽水流的流态，对滩地水流的流态影响也较小。
（6）拟建工程地貌单元为冲洪积河谷平原，微地貌单元为河漫滩。所在区域内沉积层厚，河流地质作用以侧蚀为主。场区勘探深度范围内的地层均为第四纪晚更新世（Q3）松散堆积层。按其成因年代、成因类型从上至下可分为6个岩土大层，按岩性特征及其物理力学指标可进一步划分为10个亚层：①耕土（Q4ml ）：可塑，以粘性土为主，平均厚0.63m ；②粉质粘土（Q3al+pl ）：可塑-硬塑，土质较均，局部含少量粉土、粉砂，平均厚19.74m ；②1粉土（局部为粉砂）（Q3al+pl ）：中密-密实，土质不均，局部呈粘性土状，平均厚2.72m ；③1细砂（Q3al ）：中密-密实，级配较差，以粉细粒为主，平均厚7.48m ；③2粉质粘土（Q3al ）：可塑，含粉砂团，连续分布，平均厚4.66m ；④细砂（局部为中粗砂）（Q3al+pl ）：密实，土质较均，以细粒为主，平均厚10.47m ；④1粉质粘土（Q3al+pl ）：硬塑，土质不均，局部粉粒含量高，平均厚4.46m ；⑤1粉质粘土（Q3al ）：可-硬塑，夹细砂薄层，平均厚2.26m ；⑤2细砂（局部中粗砂）
货运代理方案策划与设计 篇一：园区物流方案策划与设计 第五章物流园区运营方案策划与设计 案例分析 中国物流第一村 坐落在中山市古镇中兴大道北曾一路段，由中山市古镇曹一村民委员会投资兴建、中国物流策划研究院李芏巍物流策划工作室策划、中山市古镇天宏物流市场发展有限公司运作管理的天宏物流市场，犹如飞跃在中国物流园区上的一颗明珠，成为领军物流园区升级版的楷模。 这座饱含社会各界关注的物流园区，包含着省内外物流业、策划业的关注，也包含，着各界对广东物流园区(基地、中心、专业市场)的认识。在向社会正式招商之前已经吸引了许多物流单位主动前来参观、洽谈，目前已向社会正式招商，这座物流市场成为宣传广东物流园区板块的窗口和业内互相交流的平台。天宏物流市场为政府、投资商、发展商、策划界、运营商、灯饰行业、物流行业、经贸发展等予以高度重视和重点支持项目，第一期开发建设150亩，建筑面积118884平方米，铺住380间，投资9932万元人民币，出租率高达百分之百。天宏物流市场是中国第一家由村集体用地、集体资金打造的，工作人员全部由村民组成，相对具有个性化的特征，加之地处灯饰之都这一有利条件，中国物流
策划研究院李芏巍物流策工作室倡导并倾力打造“中国灯都最大的物流市场”和“中国物流第一村” 这座由享誉业内的物流策划大师、中国物流策划实战派领军人物、中国物流策划最佳杰出人物奖获得者李芏巍教授在中山打造的第二座物流园区——天宏物流市场，其特色和优势将充分展现了“中国物流第一村”的魅力。 天宏物流市场的功能定位是依托现有传统货运配载、货运代理向集电子信息网络服务、仓储包装、加工、配送为有机整体的第三方物流拓展。市场按照打造国内一流的智能化货运市场方针，具有信息和交易中心功能、货物运输功能、物流配送功能、货物中转功能、仓储功能、装卸功能、搬运功能、货运代理功能、物流项目开发功能、货运配载市场功能、停车场功能、公路快运功能、物流仓储配送加工功能、多式联运功能、物流咨询服务功能、物流策划与培训功能、生活辅助功能等，为进驻物流商户和车辆提供优质、高效、快速的服务。 天宏物流市场的十大优势： 价值：中国物流市场的价值典范，现代物流黄金强档之首选。 地皇：轻松创富高效地段，成就天宏物流市场优势地皇。 商流：中国物流市场最具国际竞争力之作，成熟商圈倍感优越过人之物流市场。
2003年广州市房地产市场 形势分析报告 广州市国土资源和房屋管理局 广州市房地产交易中心 二零零四年一月 2003年广州市房地产市场形势分析报告目录：
一、宏观形势 1.广州近年来经济快速发展 数据来源：广州年鉴及《2004：广州经济形势分析与预测》预计2003年（广州）GDP将达3544亿元，比2002年增长15％；2004年GDP将达4141亿元，增长13．5％（数据来源：广州经济蓝皮书《2004：广州经济形势分析与预测》）。广州经济已连续多年保持两位数以上的增长速度。国民经济总体呈现速度快、效益好的良好发展态势，工业生产强劲增长，市场销售逐步活跃，市场价格稳中有升，居民收支稳步增长。
2. 吸引外资数量持续增长 数据来源：广州年鉴及《2004：广州经济形势分析与预测》 自1998年以来，广州市实际利用外资数量可谓有起有伏。但基本上都保持在每年30亿美元上下。经过多年不懈努力，广州的投资环境已经有了很大的改善，实际利用外资数量开始回升，增幅较前几年要高。预测2004年广州的实际利用外资数额则达到 34亿美元，较2003年增长%。 3. 社会消费品零售总额稳步增长 数据来 源：广州年鉴 1999年，广州市社会消费品零售总额突破了1000亿元的关口，之后保持稳定发展，每年的增长幅度在10%左右。 4. 房地产开发投资总额增幅收窄 数据来源：广州市统计局
2003年1-11月份，广州市完成房地产投资亿元，同比增长％，而“九五”时期房地产开发年平均增长%，2001年、2002年分别增长%、%。房地产开发投资增幅收窄，主要原因是，2003年以来，国家对房地产开发调控力度加大，从政策上、银行贷款上加强调控，如近期发文规定不得新审批高档别墅用地等，加之我市房地产开发经过近年来快速增长，目前已进入稳步发展期，因此，2003年以来房地产开发投资呈现平稳增长态势。 二、市场总体形势分析 1.房屋销售形势良好 面积单位：万平方米；金额单位：亿元 2003年全市十区房屋成交登记面积为万平方米，较2002年同期增长了%（2002年为%）。其中，预售商品房成交登记面积突破了1000万平方米大关，达万平方米，同比增长%（2002年为%）；二手房屋成交登记面积为万平方米，同比增长%（2002年为%），已是连续六年增幅超过20%，二手房屋成交的多年快速增长为拉动房屋整体成交的增长起到举足轻重的作用，并随着所占份额的不断提高产生更明显的影响。2003年各项
施工技术方案申报表 （承包[2007]技案 06 号） 合同名称：洞头县黄岙二期围涂工程促淤堤工程合同编号：HAWK/C-01 承包人：中国水电十三局温州洞头县黄岙二期围涂工程促淤堤工程项目部 本表一式 4 份， 设代机构各1份。
洞头县黄岙二期围涂工程促淤堤工程临时码头设计方案 编写：工程技术部 审查： 批准： 中国水电十三局温州洞头县 黄岙二期围涂工程促淤堤工程项目部 二○○七年六月十五日
临时码头设计方案 根据我方上报的施工总平面布置的规划，在昌泰造船厂旁的原码头处修建具有二个200m3开底驳泊位的临时码头一座和具有二个200m3平板驳泊位的临时码头一座，作为本工程碎石、抛石、土工布、排水板等施工材料的中转码头。该码头距离营盘基乌槽坑料场约700m，至促淤堤0+000桩号堤头水上距离约2.5km。 另新建8m宽从乌槽坑料场坡脚环岛公路到码头长度约700m的施工专用道路，以便碎石毛料及抛石料的运输。 经过现场实地测量，结合工程的开工日期和施工强度，经研究论证，临时码头采用以下形式： 1、开底驳泊位修建两个，每个泊位长50米，泊位高程按小潮位可以组织生产设计，小潮位平均高程1.38m ,码头底部标高-1.8m，船舶满载后吃水深度2.8m，可以满足使用要求。为能充分利用潮水工作时间，两个泊位采用不等高设计，1#泊位顶面高程4.0米，2#泊位顶面高程5.5米。具体设计如下： （1）码头外侧挡墙采用M7.5号浆砌块石。软基处挡墙基础采用抛石挤淤处理，抛石面用碎石找平，上部浇筑钢筋混凝土基础，混凝土强度C20，钢筋采用双向Φ16＠200，厚度30厘米；岩基处挡墙基础，在基面清理后，用C20混凝土座浆，上面砌筑块石挡墙。1#泊位挡墙顶宽1.5米，外侧采用直立式，内侧坡比在1：0.3左右，1#泊位挡墙底宽3米。2#泊位挡墙顶宽2米，外侧采用直立式，内侧坡比在1：0.3左右，挡墙底宽4米。 （2）浆砌块石挡墙内侧回填石渣料，回填料要压实，压实度不小于0.7。 （3）码头顶面采用C20混凝土地坪，厚度20厘米。为了满足装船需要，1#、2#泊位在中间位置修建12米宽的悬挑平台，悬挑平台采用钢结构，悬挑
市房地产市场监测报告分析 -----------------------作者：-----------------------日期：
市房地产管理局 2009年市房地产市场监测报告 一、房地产市场基本情况 2009年，在中央、省、市促进房地产市场稳定健康发展一系列利好政策的影响和带动下，我市房地产消费市场初步回暖，商品房销售量和存量房交易量持续增长，房地产开发投资止跌回升、土地购置面积大幅增长，房地产市场秩序进一步规，房地产经济稳定健康发展。 1、房地产开发投资逐步增长。2009年（截止到11月底）我市共完成房地产开发投资39亿元，同比增长7.1%，但房地产开发投资在社会固定资产投资中的比重有所下降，同时增长率低于社会固定资产投资平均增幅。 2、土地市场初现活跃。2009年度，我市以招拍挂方式供应房地产开发用地约1973亩，131.58万m2，其中城区69.38万m2，同比增长144.94%。土地市场活跃，反映出开发企业对市场信心的恢复。 3、房地产供给市场。商品房建设情况：2009年，我市商品房施工总面积501.17万m2（新开工面积170万m2）。其
中，城区施工总面积273.4万m2，同比增长1.7%，新开工面积76.97万m2，同比增长2.01%，竣工面积27.6万m2，同比下降61.3%。 2009年我市商品房建设情况 单位：万平方米 批准预售和结转可售情况 2009年，我市共批准预售商品房面积116.57万m2，其中，城区61.49万m2，同比下降11.4%，住宅50.93万m2，同比下降23.2%，截止到12月31日，阜城商品房结转可售面积46.55万m2，同比下降21.5%，住宅36.15万m2，同比下降31%。商品房销售市场活跃，市场库存量有较大幅度下降。 4、房地产销售市场。商品房市场：2009年，我市商品房销售登记备案面积187.22万m2，城区106.54万m2，同比增长134.66%，其中，商品住房90.13万m2，同比增长119.82%。 2009年度城区商品房销售走势图 150000 120000 销 售 面 积
案例分析——河北港口集团：从“一煤独大”到多点开花 读完此案例我认为可以从以下几个方面进行分析： 第一：针对秦皇岛港来说，首先秦皇岛港是以煤炭运输为主，在此案例中提到，每个港口要有自己的主要业务，秦皇岛港采用集装箱运输，这样可以增强秦皇岛港口物流竞争力，因为衡量一个港口是国际枢纽港的一个重要的指标就是集装箱货物中转量。发展集装箱多式联运，可带动与集装箱有关的综合物流服务的各个环节共同发展。港口集装箱运输的增长得益于船舶大型化和港口集疏运的优势。完善集装箱港口集疏运网络，应当首先完善集装箱的公路、铁路、海铁联运的按比例的发展。应当加强港口码头基础设施的建设，满足船舶大型化和班轮密度增加的要求，逐步开展集装箱运输海铁、海空国际联运。 其次就是我认为争取设立秦皇岛自由贸易港。为适应经济全球化的步伐，基于秦皇岛港的区位特点分析，应当在经济技术开发区、保税仓库、出口加工区发展的基础上，加快建立秦皇岛临港自由贸易区，进而最终建立秦皇岛自由港。秦皇岛是河北省拥有优良大港的城市，是河北省经济的增长极，也是提升地区经济的拉动点，秦皇岛港作为沿海开发的延伸和提升，将会为国际资本落户河北省搭建一个更高的平台，为国际产业转移提供一个更具吸引力的载体。河北省应该紧紧抓住国家即将审批自由港的战略机遇，不失时机地积极申报在秦皇岛港区建立自由贸易港。 再次，文中提到煤市场春季研讨会，很多企业一起来探讨价格走势，从这点我认为，秦皇岛港完全可以与这些企业进行合作，经营煤码头，通过长期出租泊位、场地，实行煤炭“场地交货”的新方式，与用户结为战略统一体，实现互利共赢。秦港新出台的用户长租模式是参与市场竞争的一个重要手段，从2006 年至今先后与浙能富兴、国电燃料、中煤公司等大的货主单位签订了长期租用场地协议，最长的签订了10 年，港、贸双方通过共同管理场地、泊位，保证煤炭单堆单走，从而实现规模经营，互利共赢。这样做，不但提升了港口的竞争能力，也为煤炭市场产运需的及时衔接建立了一个方便、快捷的机制。 最后，文中提到了煤炭价格指数，但是我认为在港口物流中这个指数可能体现的不是那么明显，因为煤炭综合价格中，铁路运费和港杂费是两项主要费用，秦皇岛港的港杂费相对其他港口较低，基本降到了不能再降的地步。铁路运费方面，大秦线是所谓的“新线新价、特线特价”，运费较普通铁路收费高，造成从秦皇岛港下水的煤炭价格相对要高。由于在市场竞争中商品的价格与质量同样重要，价格过高不但加大了煤炭企业的负担，而且使秦港在市场竞争中处于不利地位。因此，铁路方面应积极适应煤炭市场的新变化，适度降低铁路运费，从而降低煤炭综合价格，提高从秦港下水煤炭的竞争能力，薄利多销、增加货源。 第二：从这个案例中给我们的启示，发展河北省港口物流要注意的问题 1.警惕港口煤运“同质化”竞争 在为河北省港口高速发展的同时，港口发展的“规划者”也应该警惕“高速”背后中可能存在的矛盾:河北港口煤运的“同质化”竞争。作为“北煤南运”的主通道与枢纽，煤炭自然是这些“北方大港”未来发展的主攻方向。正因为如此，煤运的“同质化”竞争压力也由此产生，压力来自于煤炭“进”与“出”的矛盾。 2.港口货运走向“多元化”
目录 前言 (3) 第1章设计资料………………………………………………… 4………………………………………………………… 1.1地理位置4…………………………………………………………1.2营运资料4…………………………………………………..…4 1.2.1 货运任务……………………………………………………..1.2.2 4 设计船型 …………………………………………………..……..自然资料1.35 ………………………………..……………..……..…..5 1.3.1 气象……………………………………………………..…..5 1.3.2 水 文 (5) 1.3.3 河势 (5) 1.3.4 工程地质条件 (5) 1.3.5 设计荷载…………………..……………………....……..5 1.3.6 地震基本烈度..………………………………………....……..1.3.7 设计标准及规范5 ..…..………………………………………..1.4材料供应及施工条件5 …………………………………………………..……..5 1.4.1材料供应………………………………..……………..……..5 1.4.2 施工条
件 (5) 设计任务及要求 1.5 (5) 设计任务 1.5.1 (5) 1.5.2 基本要求 1 第2章码头规模确定及总平面布置 (6) ………………………………………...…………...码头的营运资料2.16 …………………………………...………………..……...6 运量 2.1.1..........................................................6 2.1.2设计船型基本尺度.. (6) 2.2出港、回港设计 (6) 2.2.1设计原则……………………………………...…………...6 码头泊位数确定 2.2.2 (7) 2.2.3方案…………………………………...………….........码头总平面布置2.37 …………………………………...…………...7 码头前沿线的确定 2.3.1 (7) 2.3.2. 码头设计水深的确定 ....................................................8 2.3.3.码头设计低水位的确定....................................................8 2.3.4. 设计河底高程的确定.. (8)
湾国际旅游岛大清河渔港码头 规划方案 2014年06月
第一章概述 (1) 1.1工程概况 (1) 1.2码头位子现状 (1) 第二章工程设计方案 (1) 2.1设计船型 (1) 2.2设计水位 (2) 2.3设计高程 (2) 2.3.1码头前沿底高程 (2) 2.3.2码头前沿高程 (3) 2.4码头水域 (3) 2.5总平面布置 (3) 2.6码头结构 (4) 2.7进出港道路 (4) 第三章投资估算 (5) 3.1主要工程量 (5) 3.2投资估算 (7) 第四章方案比选 (10) 4.1工程设计方案对比见下表： (10) 第五章问题与建议 (11) 5.1主要问题与建议 (11)
第一章概述 1.1工程概况 拟建的大清河渔港位于大清河河口右岸，三岛规划湖心岛西侧，地理坐标为北纬39°10′27″，东经118°51′19″。项目临近现有三座渔港（碱厂渔港，新渔村渔港，三贝明珠）。 1.2码头位子现状 拟建码头位于大清河河口湖心岛西侧凹岸处，码头后方为养殖池。现状码头规模较小且码头结构破损较为严重。 第二章工程设计方案 2.1设计船型 根据现有的船型资料，考虑近年来渔业生产的变化及渔船发展趋势，确定110kw机帆渔船为主要设计代表船型，兼考虑300HP渔政船。 设计代表船型一览表
2.2设计水位 设计水位（85国家高程系） 设计高水位：0.92m 设计低水位：-0.89m 极端高水位：2.42m 极端低水位：-2.79m 2.3设计高程 2.3.1码头前沿底高程 根据《渔港总体设计规》（SC/T9010-2000)第8.6.6条，码头前沿水深按下方式计算： （1）110kw渔船泊位码头前沿底高程 H=T+h+△h 式中：H——码头前沿水深 T——设计代表船型满载艉吃水，取1.90m H——富裕水深，取0.3m △h——备淤深度，取0.4m 经计算码头前沿水深H=2.6m
1．什么叫吞吐量？ ．吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。2．顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？ 优点是：（1）便于船舶靠离岸；（2）便于装卸；（3）便于布置铁路、公路；（4）对河势影响小，减少淤积，不影响通航；（5）建设投资少等。 缺点是：占用岸线长；管理不便。 3．什么叫波浪破碎带？主要与什么因素有关？ 波浪进入浅水海滩，水深达到一定深度后波浪破碎，从破碎点开始至岸边这一地带常称为破碎带。它与海滩坡度、波陡等因素有关。 4．港口规模确定主要包括哪些内容？ 港口规模一般包括：码头建筑物长度(各类泊位的数量)；水域面积(调头水域、航道、港池、锚地等)；防波堤长度；仓库、堆场、停车场等面积；办公楼、机修间、机械库等生产辅助建筑物规模；铁路、道路的数量和等级；港区供水、供电、供油等；生活辅助设施规模；等港址选择 港址选择是一项复杂而重要的工作，是港口规划工作的重要步骤，一个优良港址应满足下列基本要求：有广阔的经济腹地，以保证有足够的货源，且港址位置适合于经济运输，与其腹地进出口货物重心靠近，使货物总运费最省。 1.与腹地有方便的交通运输联系 2.与城市发展相协调 3.有发展余地 4.满足船舶航行与停 泊要求5.有足够的岸线长度和陆域面积，用以布置前方作业地带、库场、铁路、道路及生产辅助设施。6.战时港口常作为海上军事活动的辅助基地，也常成为作战目标而遭破坏。故在选址时，应注意能满足船舰调动的迅速性，航道进出口与陆上设施的安全隐蔽性以及疏港设施及防波堤的易于修复性等。7.对附近水域生态环境和水、陆域自然景观尽可能不产生不利影响。8.尽量利用荒地劣地，少占或不占良田，避免大量拆迁。 （1）码头和泊位 码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所。港口水域和陆域的交接线称为码头前沿线或码头岸线，它是港口的生产岸线和生产活动的中心。一艘船停靠在码头上，它所占用的码头岸线长度称为泊位。泊位的长度主要取决于船舶长度和安全系缆的要求，而码头岸线的长度则取决于所要求的泊位数和每个泊位的长度。港口的码头岸线长度是港口规模的重要标志之一，表明了它能同时容纳并进行装卸作业的船舶数量。 港区规划1）定义港区：港口将进出港的货物根据货物种类、船舶类型、货物流向、集疏运条件、自然条件及环境保护等因素，按照港口总体规划和功能布局的原则，划分成的专业区。综合性港口一般划分为集装箱区、件杂货区、干散货区、油品区和客运区等几大部分 港区规划是对港口总体规划中涉及的组成部分进行深入规划，是实施港口总体规划的后续工作 （2）港区规划的内容 1详细地分析预测运量、船型和船舶周转量2就已预测的各类货种运量，研究可选用的装卸工艺及其对未来生产效率的影响3确定泊位组，提出恰当的水域、陆域尺度及相应的位置方案4仓储系统、分运中心方案布置5集疏运系统能力与布置方案6港区配套设施规划与配置7投资估算和资金筹措方案选择，有弹性的建设时间表8经济效益初步分析、经营思路调整9环境评价与规划 港口港区未来发展向自由贸易区(保税区)转变的规划方案(如有这种客观条件) 港区规划布置图 1.水路运输包括：内河运输、近洋运输和远洋运输。具有点多、面广、线长的特点。 2.港口由港口水域、码头岸线和陆域设施组成。
当前房地产市场运行情况分析 最近几年，惠州房地产开发投资整体局面呈平稳增长态势，成为全社会固定资产投资的一个亮点，经济生活的重要组成部分。但也出现商品房总体施工面积持续增加而竣工面积与销售面积减少、商品房交易负增长、商品房空置面积持续增加等影响房地产开发投资发展的问题。当前，如何把握房地产开发投资的现状和重要特点，需要我们认真分析，找出问题症结，为今后房地产开发的稳定健康发展提供依据。 基本情况 最近几年，房地产开发投资占全社会投资的比重逐步增高、地位越来越重要。2004年上半年，房地产开发投资增长%，2002年增长49%；2003年，房地产开发投资突破20亿元大关，达到亿元，增长%；2000-2003年年均增长速度为%，比1996-2003年的年均增速高出10个百分点。2004上半年，房地产投资占全社会投资的比重为%，比2003年同期高出个百分点。2004年上半年，房地产开发投资增幅虽比一季度的增长%回落了个百分点，但整体增速保持增长，完成投资亿元，增长%，比去年同期增幅提高个百分点，其中商品房建设投资额亿元，占房地产开发投资的%，全社会固定资产投资亿元，增长25%。（见图表一） 数据来源：惠州市统计局今年上半年房地产市场的主要特点： 第一，房地产开发投资增幅平稳，商品房销售面积大增，销售价格波动不大。经过近几年的快速增长后，今年以来，房地产开发投资保持范围内的增长态势，但商品房销售面积、销售额相对增长较快，空置面积增长速度明显上升。上半年，商品房屋销售额亿元、销售面积万平方米，分别增长69%和%，全市商品房平均销售价格2437元/平方米，比去年同期下降94元/平方米，商品房空置面积万平方米，是去年整年的%，比2002年整年度多出万平方米，增长速度明显增加。（见图表二）
2003年广州市房地产市场形势分析报告
广州市国土资源和房屋治理局广州市房地产交易中心 二零零四年一月
2003年广州市房地产市场形势分析报告 目录： 一、宏观形势 (3) 1.广州近年来经济快速进展 3 2.吸引外资数量持续增长 3 3.社会消费品零售总额稳步增长 4 4.房地产开发投资总额增幅收窄 4 二、市场总体形势分析 (5) 1.房屋销售形势良好 (5) 2.预售商品房成交价格稳中有降 (6) 3.二手商业用房均价波动较大 (7) 4.二手房所占份额有小幅上升 (7)
5.住宅所占份额上升 (8) 三、预售商品房成交区域特性 (9) 1.预售商品房成交面积有所增长 (9) 2.预售商品房成交金额 (10) 3.各区预售住宅成交面积 (11) 4.各区预售商铺成交面积 (12) 5.各区预售办公楼成交面积 (13) 四、二手房成交区域特性 (15) 1.二手房成交面积 (15) 2.二手房成交金额 (16) 3.二手住宅成交面积 (17) 4.二手商铺成交面积 (18) 5.二手办公楼成交面积 (19) 五、各区预售、二手房成交对比 (20) 1.各区预售、二手房成交面积对比 (20) 2.各区预售、二手住宅成交面积对比 (21) 3.各区预售、二手住宅成交均价对比 (22) 4.各区预售、二手商铺成交面积对比 (23) 5.各区预售、二手商铺成交均价对比 (24)
6.各区预售、二手办公楼成交面积对比 (25) 7.各区预售、二手办公楼成交均价对比 (26)
一、宏观形势 1.广州近年来经济快速进展 数据来源：广州年鉴及《2004：广州经济形势分析与预测》可能2003年（广州）GDP将达3544亿元，比2002年增长15％；2004年GDP将达4141亿元，增长13．5％（数据来源：广州经济蓝皮书《2004：广州经济形势分析与预测》）。广州经济已连续多年保持两位数以上的增长速度。国民经济总体呈现速度快、效益好的良好进展态势，工业生产强劲增长，市场销售逐步活跃，市场价格稳中有升，居民收支稳步增长。
XXXX码头试运行经营方案 编制： 审核： 批准：
xxxx有限公司 2017年8月20日 目录 一、建设项目施工完成情况 (1) 1.1建设项目简介 (1) 1.2项目施工完成情况 (1) 1.6码头管道走向 (3) 1.7码头管道简述 (4) 1.8码头工艺流程说明 (8) 1.9本项目与其它场所的距离情况表 (16) 1.10危险有害因素情况 (17) 二、试车目的 (18) 三、码头设计输送能力 (19) 四、试车组织、试车负责人及人员职责 (20) 4.1试运营组织准备工作 (20) 4.2指挥部主要职责: (20) 4.3各部门职责 (20) 4.4试运营人员安全培训、工艺交底、岗位操作培训情况 (22) 五、试车必须具备的条件 (22) 5.1 工程项目中间交接 (22)
5.5生产管理制度 (24) 5.6 试车方案 (24) 5.7 保运工作 (24) 5.8 供电系统 (25) 5.9 备品配件 (25) 5.10通讯联络系统 (25) 5.11物料贮存系统 (25) 5.12 安全、消防、急救系统 (25) 5.13 生活后勤服务 (26) 六、试车所需准备工作及需检查内容的目录 (26) 七、试车所需外部协作条件及临时设施的方案 (27) 八、试车物资清单 (28) 8.1水、电、气 (28) 8.2管道用备品备件 (28) 九、试车程序及进度表 (29) 9.1试车过程中应关注的重要问题 (29) 9.2试车程序 (29) 9.3试车条件 (29) 9.4试车要求 (29) 9.5试车前的准备工作 (30) 9.6试运营进度表 (31) 9.7试车的总结与评估 (32)
港口规划与布置总结 第一章 一. 港口概念：1，按功能——水陆交通的枢纽，水陆联运的咽喉；是水路运输工具的衔接点和货物，旅客的集散地。2，按工程内容——是各种工程建筑物（水工，房建，铁路，道路，桥梁和给排水等），设备以及信息基础设施所组成的综合体，而港口水工建筑物是这个综合体的主要组成部分。 二. 要求：船舶的安全停靠与航行； 要满足旅客的上下船和停船； 货物的装卸与存放； 车辆机械的运行； 供水供电等辅助设施。 三． 组成： 1.港口水域2.码头3.陆域设施 。 ???????????????? ???????????????????????????????????→?????→信息与商务系统集输运作业系统存储分运作业系统 装卸作业系统陆域高度足够长度足够要求：岸线水域平稳水深足够水域宽广要求：水域航行作业系统四：系统组成： 五．分类：1：按功能用途分类：商港，渔港，工业港，军港，旅游港。 2：按地理位置分类：海港，河口港，河港，运河刚。 第二章 一 货物分类：件杂货 干散货 液体货 二 作业方式：1.操作过程：是根据一定装卸工艺完成一次货物的搬运作业过程。
2.装卸过程：货物从进港到出港所进行的全部作业过程，有一个或多个操作过 程所组成。 3.操作量：经过操作过程的货物数量，是反映装卸工作量得主要指标。 4.装卸量：货物从进港到出港，不管经过多少次操作，只算一吨装卸量。（自 然吨） 三港口腹地：是指那些有物资（或旅客）经过某港运输的地区。 按运输性质腹地可分类为：直接腹地和中转腹地（间接腹地） 四吞吐量：一年间经由水运输出，输入港区并经过装卸作业的货物总量。 通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程，先进的装卸工艺，和生产组织所允许通过的货物量。（计量为货物的自然顿） 五预测吞吐量方法：1，时间序列法2，概率分析法3，因果分析 六船舶尺度: 一：船型尺度（船舶性能计算和研究）：1 垂线间长 2 型宽 3 型深 4 型吃水 二：实际尺度（结构尺度）：1 全长 2 全宽 3 满载吃水——在中横剖面上，满载吃水线与中龙骨 底面的垂直距离 七船舶吨位一：容积吨位：1 总吨位（GT）——表明商船尺度大小 2 净吨位（NT）——计费标准 二：质量吨位：1 排水量——指船舶在某一吃水时包括装载物的总重量 2 载重总吨位——1.总载重量=满载排水量—空载排水量 2.净载重量 八设计船型：是综合某一吨位级船舶资料而确定的组合数据 第三章 一气象条件对港口的影响：1 港口平面布置 2 施工：打桩，疏浚 3 营运 二海象条件：1 泊位 2 航道3防波堤 第四章 一码头分类：一按功能：1从货物种类和包装形式：1杂货集装箱 2 多用途专用 2 从贸易或商务上：1 外贸 2 内贸 3 从隶属关系上分类：——货主码头公用通用 4 从客运——货运或客运 二按平面布置形式：1 顺岸式：优点——对沙流流态影响小 缺点——占用岸线长 2 突堤式：优点——占用岸线短 缺点——对流态影响大，占用河道水域多 3 控入式：泥沙淤积
广州市房地产市场 调查报告
3月份广州市房地产市场调查报 一、房地产政策 1、广州拟从4月1日起提高低保标准 记者昨日从民政部门获悉，广州拟从4月1日起，提高城乡最低生活保障标准、低收入困难家庭认定标准和孤儿养育标准。据测算，此次调整标准，全市城镇平均低保标准为515.83元（平均提高10.44%），农村平均低保标准为445.71元（平均提高18.18%），提高低保标准后，农村平均低保标准为城镇平均标准的86.4%。 在市民政局网站上，《提高我市低保标准低收入困难家庭认定标准和孤儿养育标准方案》（征求意见稿，下称《方案》）正在公示，征求社会公众的意见。本次调整的低保标准、孤儿养育标准和低收入困难家庭认定标准自 4月1日起执行。 根据《方案》，城镇低保人员中“三无人员”的低保救济金，按当地低保标准上浮30%计算。同时，提高低收入困难家庭认定标准，低收入困难家庭认定标准从当地低保标准的1.2倍提高到 1.5倍。 2、调控波及广州十区商业地产广州"限外令"升级 3月7日有消息称，广州部分区域即日起暂停受理外籍人士及
港澳台胞购买非居住物业。根据黄埔区房管局相关负责人透露，今天的确收到相关文件，暂停外籍及港澳人士在该区购买非居住性物业，包括商业用地建起的酒店公寓。 之前“限外令”是外籍人士及港澳台胞不能买写字楼，现在是连商铺都不能够买。搜房网记者就此时随即致电了广州市房地产登记交易中心，对方表示其实新“限外令”实施区域为广州十区，她表示其实新政策在“限购令”出台时已经存在，只是细则没确定因此一直没出台，今天起将按照最新的“限外令”实施。 继广州市房地产登记交易中心之后，记者也随即致电了黄埔区房地产登记交易所，对方表示已在昨日接到正式通知，3月7日起正式执行最新的“限外令”。而在记者也就此事致电咨询天河区房地产登记交易中心时，对方就表示现在天河区还是执行之前“限外令”的规定，暂没收到最新通知。 荔湾区房地产登记交易所方面也表示现在都是执行新的商业地产“限外令”，限制境外人士购买非居住性物业，对在区域内居住满一年的境外人士只能购买一套住宅。白云区房地产登记交易所方面也表示，在3月之前就已经传出将执行新“限外令”的说法，正式执行是从3月1日起，境外人士除了符合一定条件可购买一套住宅外，已经限制购买非居住性物业。 黎文江:对商业地产影响不大
唐山湾国际旅游岛大清河渔港码头 规划方案 2014年06月
第一章概述 0 工程概况 0 码头位子现状 0 第二章工程设计方案 0 设计船型 0 设计水位 0 设计高程 0 码头前沿底高程 0 码头前沿高程 0 码头水域 (1) 总平面布置 (1) 码头结构 (1) 进出港道路 (1) 第三章投资估算 (1) 主要工程量 (1) 投资估算 (2) 第四章方案比选 (4) 工程设计方案对比见下表： (4) 第五章问题与建议 (4) 主要问题与建议 (4)
第一章概述 工程概况 拟建的大清河渔港位于大清河河口右岸，三岛规划湖心岛西侧，地理坐标为北纬39°10′27″，东经118°51′19″。项目临近现有三座渔港（碱厂渔港，新渔村渔港，三贝明珠）。 码头位子现状 拟建码头位于大清河河口湖心岛西侧凹岸处，码头后方为养殖池。现状码头规模较小且码头结构破损较为严重。 第二章工程设计方案 设计船型 根据现有的船型资料，考虑近年来渔业生产的变化及渔船发展趋势，确定110kw机帆渔船为主要设计代表船型，兼考虑300HP渔政船。 设计水位（85国家高程系） 设计高水位： 设计低水位： 极端高水位： 极端低水位： 设计高程 码头前沿底高程 根据《渔港总体设计规范》（SC/T9010-2000)第条，码头前沿水深按下方式计算： （1）110kw渔船泊位码头前沿底高程 H=T+h+△h 式中：H——码头前沿水深 T——设计代表船型满载艉吃水，取 H——富裕水深，取 △h——备淤深度，取 经计算码头前沿水深H= 码头前沿底高程=设计低水位-码头前沿水深（H）=，取 码头前沿高程 根据《渔港总体设计规范》（SC/T9010-2000)第条，码头前沿高程计算如下：基本标准： H p =h s +h o =+（~）=~ 式中：H p 码头前沿高程，m H s 设计高水位， h o 超高，m，取~
一．工程概述 一）总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 （二）水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm
和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 （2）上部结构 上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。 2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。 二．使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 （二）使用标准 1）靠泊船型： ≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤0.25m/s。 2）作业标准： 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3）停泊标准： 允许风力≤9级。 4）荷载限量： 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120，限速5Km/h 起重设备 25t汽车式起重机，履带吊70。
地区：安徽阜阳 2010年11月22日 目录 第一部分：阜阳市宏观环境分析 (1) 一、阜阳市概况 (1) 二、阜阳市宏观经济分析 (3) 第二部分：阜阳市房地产市场分析 (8) 一、阜阳市商品房市场析 (8) 二、阜阳市住宅市场析 (9) 四、阜阳市重点楼盘解析 (11) 第三部分：阜阳房地产市场简述 (14)
第一部分：阜阳市宏观环境分析 一、阜阳市概况 1、地理位置 阜阳位于黄淮海平原南端、淮北平原的西部。西部 与河南省周口市、驻马店市相邻，西南部与河南省信阳 市接壤，北部、东北部与亳州市毗邻，东部与淮南市相 连，南部紧靠淮河与六安市隔河相望。阜阳交通便捷， 四通八达。京九铁路自北向南贯穿全境，与漯阜、青阜、 阜淮三条铁路和在建阜六铁路在境内构成“米”字型框架， 是华东二通道的起点，直接与陇海、京广、京沪等铁路 干线接轨，使阜阳成为六路交汇、十一线引入的全国六 大路网性铁路枢纽之一。 2、行政区划 阜阳市辖3个市辖区（颍州区、颍东区、颍泉区）、4个县（太和县、临泉县、颍上县、阜南县）、1个县级市（界首市）、10个经济技术开发区（省级阜阳经济技术开发区、省级太和经济开发区、省级阜阳工业园区、颍州区工业园区、颍东工业集中区、阜阳循环经济园区、安徽颍上工业园区、安徽阜南工业园区、安徽临泉工业园区界首市田营循环经济工业区），总面积9775平方公里，总人口 975万人。其中市区面积1829平方公里，人口185万，是安徽省人口最多的城市，也是全国比较大的地级市之一，是全国重要的劳务输出基地。 3、人文自然景观 阜阳市历史悠久，人文蔚盛 历史上以颍州（今阜阳市区）为中心的南部开发较早。西周以后，在今阜阳境内即建立了妫姓的胡子国，临泉境内的沈子国，颍上境内的慎等。春秋战国时，又出现了太和原墙的原阳，倪邱的新，临泉的寝等县邑。由此地域概念逐渐形成。秦代始置汝阴县，汉属汝南郡。三国魏置阴郡。北魏孝昌四年（公元532年）置颍州，隋设汝阴郡，唐设颍州，宋设顺昌府，元属汝宁府，明属凤阳府。清为颍州府。清雍正十三年，颍州更名阜阳。
浅谈货物运输与港口发展 【摘要】有关货物运输业如何发展的问题一直是人们关注的焦点，也是学术界研究的热点问题。从综合运输体系建设到货物运输企业发展战略，从基础设施投资到管理体制改革，相关理论研究广泛存在于交通运输业的各个层面。同时本文也研究了国际贸易中的港口发展问题，对在经济全球化的大前提下，我国国际贸易中港口的发展应该如何进行这一观点提出了自己的一些看法。 【关键词】货物运输发展理论国际贸易港口发展 ●引言 货物运输业是经济社会发展的基础性和先导性产业，在促进经济社会发展、推动产业结构调整、实现资源优化配置、活跃城乡商品流通、方便人民群众生产生活方面发挥着重要的衔接和保障作用。改革开放以来，在交通运输业取得巨大进步的同时，货物运输业也得到了长足发展。运输基础设施规模迅速扩大，运输装备水平不断提高，场站设施得到改善，运输供给能力显著增强，较好地支撑了经济社会的快速健康发展。但仍存在有效运输供给能力不足，运输结构性矛盾突出，运输效率低，重复建设、资源浪费严重，单位运输能耗和污染物排放量较高，货运枢纽(站场)建设滞后，运输组织化、信息化水平较低，新技术新工艺应用不足等问题。 货物运输业与经济社会发展具有强关联性，作为国民经济重要的基础产业，货物运输发展方式是整个经济发展方式体系的重要组成部分。在国家加大加速经济发展方式转变力度，通过推动产业结构优化升级，大力发展现代产业体系，走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、可持续发展的中国特色新型工业化道路的重要历史时刻，在外部资源与环境约束越来越严格的历史条件下，货物运输业应更好地适应经济发展方式的转变。 ●货物运输发展理论 货物运输发展理论是解释或描述货物运输与社会经济发展之间关系的运输经济学理论 或模型的统称。20世纪90年代以来，国内外运输学科相继出版的著作和论文集中讨论了货物运输与社会经济发展之间的关系问题，运输发展理论研究取得了巨大进步，其中具有代表性的研究成果有以下几种。 1．运输进化模型。1990年，奥地利学者A·格鲁贝勒提出的运输迸化模型准确地刻画了由几种主要运输基础设施相继占据主导地位构成的运输业进化过程。格鲁贝勒认为运输业的发展是由运河、铁路、公路以及航空等几种主要运输方式分别通过与畜力、煤炭、石油等主要能源基础相结合，依次经过产生、发展、饱和和衰落阶段的生命周期，相继占据然后又失去运输体系主导地位的历史。 2．运输化理论。北京交通大学荣朝和教授1990年提出并详细论证了运输化理论。同格鲁贝勒的运输进化模型一样，运输化理论也是从长期变化的角度刻划交通运输与社会经济发展之间的关系，但与运输进化模型相比，运输化理论所取的观察角度跳出了仅局限于个别运输方式的分析方法，把包括各种运输方式的整个运输体系作为分析对象，为从总体上解释交通运输与经济发展的关系提供了一个基本理论框架，也推动了运输发展理论的新进展。 3．脉冲式发展理论。韩彪在《交通运输发展理论》一书中提出了“脉冲式发展”的概
惠州市房地产市场前景及投资决策研究报告 2017-2022年
前言 在目前经济稳增长基调下，房地产业仍是国民经济支柱产业，将在推动经济增长与转型升级中继续发挥重要作用。从房地产行业对GDP贡献角度来看，房地产开发投资占GDP比重近15%，对国民经济直接贡献较大。从行业相关度来看，房地产行业变化深度影响建筑、建材、装修等上下游产业发展，间接对整体经济发展带来更大带动。“十三五”规划建议指出，到2020年国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番，在此目标下，房地产行业将继续发挥规模优势、联动优势，为未来五年经济发展提供重要动力。 对房地产行业来说，供给侧改革更多的是要引导市场积极形成有效供给，更好的消化现有库存。在这方面，不同类型的城市要根据地方特点，分城施策，更好的解决当前的市场供求矛盾。 针对一线城市来说，目前面临更多的是供不应求的压力，应该积极扩大土地供应规模，同时通过多种措施盘活现有存量，平抑房价上涨压力。其中培育和发展住房租赁市场是重要的渠道，有利于扩大租赁供给、拓宽租赁住房房源，解决短期供求总量不平衡、供应主体较为单一等问题。 针对大部分库存压力高企的三四线城市，应考虑进一步控制土地供应规模及节奏，推进未开发房地产用地转型利用，允许房企适当调整套型，从供应源头调整结构，以加快库存去化。此外，保障房货币化安置也应积极推进，加快存量房转为公租房和安置房，特别是棚改将转由货币化安置为主，在强调去库存作用的同时，进一步健全多层次住房供应体系。 此外，“十三五”规划纲要提出，未来我国将要促进房地产市场健康发展。优化住房供给结构，促进市场供需平衡，保持房地产市场平稳运行。在住房供求关系紧张地区适度增加用地规模。在商品房库存较大地区，稳步化解房地产库存，扩大住房有效需求，提高棚户区改造货币化安置比例。积极发展住房租赁市场，鼓励自然人和各类机构投资者购买库存商品房，扩大租赁市场房源，鼓励发展以住房租赁为主营业务的专业化企业。促进房地产业兼并重组，提高产业集中度，开展房地产投资信托基金试点。发展旅游地产、养老地产、文化地产等新业态。加快推进住宅产业现代化，提升住宅综合品质。
太仓国际集装箱码头有限公司发展对策 方案设计 团队成员：XXX：思路的整合，后期的美化，以及未来发展模式的讲解。 XXX：报告主体部分撰写，以及港口现状的介绍。 XXX：材料的梳理，数据的整合。 XXX：材料的收集 XXX：数据的收集 摘要：自1992年建港以来，太仓港历创佳绩。为此，我们从其地理位置，腹地，货源，竞争对手，航线状况等方面进行了纯理论的深入分析。其中，我们对太仓国际集装箱码头有限公司进行了码头设施，陆路交通系统介绍，以及我们一致认为，将在未来建成的“沪通铁路”必然会促进以太仓港为中心的多式联运的发展。还有我们认为该公司的管理水平是比较先进的，主要理由它是一家中外合资企业，在管理理念方面，他必然继承西方的管理血统。但我们坚持认为如果公司适当的采取一些奖励机制的话，公司的职工将更加有干劲。从而能使这样一个强大的内河港口变得更加的繁荣。 关键词：太仓港目前状况存在问题未来发展 引言 太仓是江苏经济最繁荣的县级市之一，在这样的大繁荣背后，必然存在一个个十分强大的产业。作为一代港城，其港口的发展可想而知！ 为此我们小组决定将太仓港的太仓国际集装箱码头有限公司作为我们此次调查和研究的对象。确定了研究对象后，我们分工合作，争取能完成一份比较完美的调查报告。在此期间我们参考了《中国港口年鉴》系列丛书上的数据，同时我们还查阅了“中国统计网”，“江苏水运管理局官网”和“苏州日报官网”。因此，我可以肯定说，我们的报告中所出现的所有的数据在我们的现在
的认知下都是具有真实性与时效性的，为此我十分感谢我的组员们论文撰写的前期所做的努力！ 在论文的撰写中我们参考了“交通运输部水运研究院”的就港口发展方面的理论成果，以充实自己的理论。同时为了我们的论文显得更加的有血有肉，我们还是使用了图，表等让人一目了然的数据表现方法，让阅读论文的人能更加清晰的看出我们的研究对象——太仓国际集装箱码头有限公司的发展及业务现状。在谈及该公司的未来发展时，我小组成员一致认为2012年底发改委审批通过的“沪通铁路”的建设，必然会对太仓港的发展起到的质的影响。 此篇港口发展方案，覆盖面较广其中包括了太仓港的地理位置、腹地、竞争对手、航线状况、以及发展对策及措施。所以，在论文中难免会出现一些偏左或偏右的想法，希望读者理解。另外，我们的报告只是未进行科学调查的纯理论研究报告，可能最后的研究成果会与太仓国际集装箱码头有限公司的实际情况有所偏差。因此，我们真心的希望从事相关研究的朋友能给予指导。 XXX 2013年3月