太仓国际集装箱码头有限公司发展对策
方案设计
团队成员：XXX：思路的整合，后期的美化，以及未来发展模式的讲解。
XXX：报告主体部分撰写，以及港口现状的介绍。
XXX：材料的梳理，数据的整合。
XXX：材料的收集
XXX：数据的收集
摘要：自1992年建港以来，太仓港历创佳绩。为此，我们从其地理位置，腹地，货源，竞争对手，航线状况等方面进行了纯理论的深入分析。其中，我们对太仓国际集装箱码头有限公司进行了码头设施，陆路交通系统介绍，以及我们一致认为，将在未来建成的“沪通铁路”必然会促进以太仓港为中心的多式联运的发展。还有我们认为该公司的管理水平是比较先进的，主要理由它是一家中外合资企业，在管理理念方面，他必然继承西方的管理血统。但我们坚持认为如果公司适当的采取一些奖励机制的话，公司的职工将更加有干劲。从而能使这样一个强大的内河港口变得更加的繁荣。
关键词：太仓港目前状况存在问题未来发展
引言
太仓是江苏经济最繁荣的县级市之一，在这样的大繁荣背后，必然存在一个个十分强大的产业。作为一代港城，其港口的发展可想而知！
为此我们小组决定将太仓港的太仓国际集装箱码头有限公司作为我们此次调查和研究的对象。确定了研究对象后，我们分工合作，争取能完成一份比较完美的调查报告。在此期间我们参考了《中国港口年鉴》系列丛书上的数据，同时我们还查阅了“中国统计网”，“江苏水运管理局官网”和“苏州日报官网”。因此，我可以肯定说，我们的报告中所出现的所有的数据在我们的现在
的认知下都是具有真实性与时效性的，为此我十分感谢我的组员们论文撰写的前期所做的努力！
在论文的撰写中我们参考了“交通运输部水运研究院”的就港口发展方面的理论成果，以充实自己的理论。同时为了我们的论文显得更加的有血有肉，我们还是使用了图，表等让人一目了然的数据表现方法，让阅读论文的人能更加清晰的看出我们的研究对象——太仓国际集装箱码头有限公司的发展及业务现状。在谈及该公司的未来发展时，我小组成员一致认为2012年底发改委审批通过的“沪通铁路”的建设，必然会对太仓港的发展起到的质的影响。
此篇港口发展方案，覆盖面较广其中包括了太仓港的地理位置、腹地、竞争对手、航线状况、以及发展对策及措施。所以，在论文中难免会出现一些偏左或偏右的想法，希望读者理解。另外，我们的报告只是未进行科学调查的纯理论研究报告，可能最后的研究成果会与太仓国际集装箱码头有限公司的实际情况有所偏差。因此，我们真心的希望从事相关研究的朋友能给予指导。
XXX
2013年3月
1 基本情况
1.1太仓港基本情况
1.1.1地理及历史
太仓市地处“长三角开放区” 东依长江，南依上海，西毗苏州，地理区
位优越，是江苏省经济最为繁荣的县级市
之一。作为苏州的一个沿江县级市，她能
发展的如此的迅速，我想这与其的港口产
业的腾飞是分不开的。在古代，太仓就是
一个十分有名的港口城市，我国古代航海
家郑和就是在这里开启了他伟大的“七下
西洋”旅程的。同时，我国的发达的对外
海上贸易的起点也被画在了这里。时针一
下子转到了六百余年之后，现在的太仓港
口还依旧繁荣吗？回答是肯定的。
1.1.2建港以来的发展历程
1992年太仓港设港，在1995年5月25日建成了长江第一个石化码头，
并投入运营。1998年5月，太仓国际集装箱码头有限公司成立，它标志着太
仓港正式步入了先进的集装箱运输的时代。2001年，太仓港凭借自己的自身
的区位优势，开始了自己的木材进口业务。2009年6月武港矿石码头建成并
投运，太仓港开始了自己的铁矿石进口业务，为长江沿线的铁矿石企业提供进
口铁矿石中转服务。在2011年，一跃为长江沿线铁矿石进口第一大港。2011
年，交通运输部宣布长江口－12.5米深水航道上延至太仓港试通航。2012年
4月，建成投运总投资1.1亿元的太仓港口岸集中查验中心。中心第一家使用
国内最先进查验设备FS6000集装箱快速查验系统，每小时可查验集装箱车
200－400辆， 5月18日，交通运输部宣布自2012年5月18
日起太仓港进出
图1
境船舶引航实行“一次申请、在航交接”，太仓港成为全国第一个享受海港待遇的内河港口。
1.2太仓国际集装箱码头有限公司简介
1.2.1码头设施
太仓国际集装箱码头有限公司（以下称为太仓国际集装箱码头）成立于1998年5月，是一家中外合资型的企业。她是太仓港的一期工程，同时也是上海国际航运中心的重要组成部分。太仓国际集装箱码头是一个综合型的码头，她能向外同时提供散货装卸及集装箱装卸的业务。她拥有长达930米的岸线，外沿吃水深达12.5米。现在已经建成件杂货码头泊位2个，集装箱码头泊位2个，拥有多用途门式起重机6台，集装箱岸桥4座，集装箱场桥10座。后方已建成集装箱堆场190000平方米，件杂货堆场400000平方米和CFS/仓库12000平方米。（如图2所示）
图2
2 优势介绍
2.1航道优势
太仓国际集装箱码头除了拥有先进的港口设施，她还拥有十分有利的区位优势她与上海接壤，距离上海港外高桥仅17海里，具有长江下游最优越的深水岸线。与此同时她还和上海港外高桥港区一样，享有同等的通航条件，提供24小时通行的航道和一站式引航。码头前沿水深达30米的航道平均宽度约1.2-1.5公里，能够满足7万吨级船舶全天候出入，同时兼顾满足第五、六代大型远洋集装箱船和10万吨级满载散货船及20万吨级减载散货船乘潮进出的要求。
2.2陆路交通优势
太仓国际集装箱码头还拥有完善的陆路交通集疏运网络。G204、G312、S338、S339、苏嘉杭高速（G15W常台高速）、沪宁高速(G2京沪高速、G42沪蓉高速)、沿江高速(G15沈海高速)、苏昆太高速(S48沪宜高速)、锡太一级公路、沿江公路等纵横相连，构成辐射长三角主要经济区域的高等级公路网络。常嘉高速（S5）及苏通长江大桥，使太仓国际集装箱码头与江苏北部工业区直接相连。
2.3航线优势
截至2012年4月，太仓港拥有各类集装箱班轮航线100条，其中外贸直达航线11条、内贸直达航线30条、洋山和长江支线59条。每月靠泊集装箱班轮近1400艘次，航线网络覆盖台湾、日本、韩国、欧美等国及国内沿海主要港口和长江沿线各港口，可为长三角地区和长江流域企业提供国内国外进出口运输服务。
2.4管理与设备优势
2.4.1太仓港能提供优质的服务
太仓港口岸服务好、物流成本低。创新推出“区港联动、虚拟口岸”通关新模式，实行“一站式办公、一条龙服务”、365天×24小时工作制，出台预约服务、提前报关（检）、上门验放、担保放行、车船直取、绿色通道等措
施，为企业提供最快、最省通关服务。苏州货物从太仓港进出，相对从周边港进出至少节省1天时间，每标箱至少节省费用200元人民币以上。
太仓港还将积极实施开拓开放战略、区港联动战略、科技兴港战略，加大多元投入力度，加快以集装箱为主的码头及配套设施建设，全面建成6平方公里保税物流园区、港口物流信息与电子商务统一平台，形成务实高效的口岸服务与管理系统；进一步发展壮大临江产业，基本形成港务、商务、金融、娱乐等功能配套的现代化滨江新城。截至2012年4月份，为太仓港服务的船代公司主要有14家，报关报检企业主要有13家，成规模的货代公司主要有30余家，集卡公司51家。太仓港建成并投运了保税物流中心（B型）、太仓港国际客运站、长三角唯一国家级进口木材检疫除害处理区、太仓港信息中心、口岸集中查验中心。公共危险品箱作业区、监管救助综合基地也在建设中。
2.4.2先进的集装箱检验设备
2012年12月13日，太仓港FS6000集装箱/车辆检查设备顺利通过了海关总署组织的总验收，这标志着太仓口岸集装箱查验正式进入“读秒时代”。
FS6000是当前国内最先进的集装箱检验设备，该系统查验速度快、成像效果好，能满足使用方的各项需求。查验流程也非常简单，待检车辆经过查验设施FS6000，如果经过图像比对有问题进入待检区，再经海关复检通过就可开出查验区。如果图像比对没有问题，就直接开出查验区。采用不停车自动扫描查验模式查验集装箱，每车查验时间仅需约20多秒钟，查验费用比之前至少节省20%。
3太仓港发展情况
3.1吞吐量的变化
近年来，太仓港依靠自己的腹地优势，和国家及地区政策的支持，一再的创下了奇迹。在2008年太仓港的吞吐量达到了4004万吨，但在仅仅过了两年之后的2010年，太仓港的货物吞吐量就在2008年的基础上翻了一番，达到8058万吨，这两年的增长率分别达到了2009年的29.0%和2010年的56.0%。
就在这样的大增长的情况下，太仓港于2011年吞吐量过亿万吨，达10300万
吨。去年，太仓港的吞吐量更是达到了12300万吨。（详细数据见表1）
3.2集装箱吞吐量介绍
谈及了太仓港近年的货物吞吐量，我想我们又不得不再向大家介绍一下近
年来太仓港集装箱业务。因为，集装箱业务作为航运业的未来发展的业务的主
方向，一个港口的集装箱业务的是否发达，直接关系到了该港口在未来的岁月
里与其他的港口的竞争力的大小。
太仓港在早在2007年集装箱的吞吐量就达到了100万TEU ，其中太仓国
际集装箱码头有限公司的集装箱吞吐量达到了60万TEU 。当年太仓港的集装
箱吞吐量增长率达到了69.8%。在以后的五年里，2008年和2010年的集装箱
吞吐量增长率都超过了40%，分别2008年42.4%和2010年46.1%。在接下来
的2010年和2012年，太仓港的集装箱吞吐量增长率都超过了30%。其中，
2012年的集装箱更是超过了400万TEU,达到了401万TEU 。这样的集装箱吞
吐量使太仓港一跃成为中国内河第一大港口。（详细数据见表2）
3.3公司业务情况
表
1 表2
由上文的2.1太仓港吞吐量变化和2.2太仓港集装箱吞吐量介绍，我们可以十分简单的推断出，作为太仓港吞吐量主力军的太仓国际集装箱货运码头有限公司的发展情况。早在2007年，太仓国际集装箱货运码头有限公司的集装箱吞吐量的已经达到了60万TEU。近年来太仓港发展频频传出喜讯，太仓国际集装箱码头有限公司的业务成果也必然是可圈可点的。
4集装箱业务的发展对公司的影响
4.1货物吞吐量与集装箱吞吐量对比
由表3中2003年至2012年的集装箱吞吐量与货物吞吐量的对比，我们可以十分明晰的看到2008年至2011年太仓港的货物吞吐量虽然仍然保持一个比较高的的增长速度，但是从图3中的“太仓港历年货物吞吐量”折线图中（红线）我们可以看到：太仓港的货物吞吐量的增长速度在日益的趋缓，并且我们已经可以从中看到了太仓港的货物吞吐量已经接近饱和了。但是，当我们再次看一下图3时，我们可以从“太仓港历年集装箱吞吐量”折线图中（蓝线）看出，从2003年至2012年太仓港的集装箱的吞吐量不仅呈现一个增长的趋势，并且整体呈现出一个直线上升的趋势。由此可见，太仓港已经逐步的加深了对集装箱的重视程度。当然，这亦是一个大势所趋的结果。特别是苏南的外向型经济的发展，促使了太仓这个内河干线港不得不加深自己的集装箱业务的水平。
表3
4.2太仓港集装箱业务的飞速发展
4.2.1集装箱发展的重要因素
地区经济发展和港口的发展是相辅相成，相互促进的，伴随着地区经济的不断地发展，适箱货货源会不断的增加。同时，这也成为了港口集装箱业发展的重要原因，更是港口吞吐量的关键所在。从根本上讲，对港口的运输需要源自国民经济运行的过程中，尤其是内贸，外贸进行过程中对运输所产生的要求。且港口的建设资金主要是由国民经济的各个部门提供的。
由此，我们可以推断出：一个国家或地区的港口发展水平的高低，主要原因我们可以归结到国民经济的总体运营状况和内贸、外贸的发展状况。与此同时，港口作为多式联运的重要组成部分，它是维系整个社会进行再生产运转的一个重要纽带，其发展的好坏也会对国民经济和内贸、外贸的发展起到相当的影响和制约。因此，一个地方只有经济上去了，它才能提供更多的货源，和更多的具有高附加值的适箱货物。只有这样，该地区的集装箱吞吐量才能不断地上升，继而它的港口业才能稳步向上发展。如果没有货物，那么该地区的港口只能是形同虚设了。
4.2.2集装箱业务快速发展的方法
太仓港地处“长三角”经济开放区，地理环境优越，东濒长江，西依苏州，南靠上海。由于太仓港所处的地理位置特殊，距上海外高桥仅17海里。所以太仓港的集装箱业务的增长的另一原因，是由于原本在上海外高桥出口、中转的货物现在转到太仓港。伴随着上海港口的重心主要偏向于更加靠近国际主航道的上海洋山深水港，上海外高桥的发展在自然地理条件的限制下港口发展及进出口业务发展逐步偏向了饱和。太仓港已渐渐的成为了长江内河沿线的枢纽港，通往长江中上游的船只都会选择在太仓港进行集合。例如，早在2010年太仓港就与扬州港签订共同发展计划，并将太仓港定位为长江枢纽港并向周边辐射。拥有这样一个个稳定的货源，和他们提供的种种的适箱货。太仓港已渐渐进入了长江枢纽港的行列，他与长江沿线的大大小小的内河港口形成了互惠互利、互补互促、相互合作、共同发展的良性格局。
5 积极发展的多式联运
5.1目前的交通发展状况
太仓国际集装箱码头还拥有完善的陆路交通集疏运网络。G204、G312、
S338、S339、苏嘉杭高速（G15W常台高速）、沪宁高速(G2京沪高速、G42沪蓉高速)、沿江高速(G15沈海高速)、苏昆太高速(S48沪宜高速)、锡太一级公路、沿江公路等纵横相连，构成辐射长三角主要经济区域的高等级公路网络。常嘉高速（S5）及苏通长江大桥，使太仓国际集装箱码头与江苏北部工业区直接相连。
由上文的一段文字我们可以清晰地看出，太仓国际集装箱货运码头及其所属的太仓港，在公路运输的方面，还是非常的高的。但是，众所周知的是，公路运输的成本在五种运输方式中是排名第二高的。这样就必然会使政府财政投入大量资金，但却难以控制中国的非常高昂的物流成本。同时，这也是太仓港的腹地扩张陷入了一个瓶颈，使它在长江下游地区难以沿长江进行横向的腹地扩张。也就是说，他只能成为长江沿线各个内河港口的枢纽港，而难以在南北方向上揽到更多的货源。
5.2铁路运输在发展多式联运中的主导地位
5.2.1铁路运输的发展对港口腾飞的促进
只有加强和完善铁水联运发展规划，合理布局联运通道和网络；开展集装箱等铁水联运示范项目建设，进一步提升港口煤炭、矿石、粮食、化肥等大宗散货铁路集疏运能力和水平。才能使我国的港口与铁路运输相互的促进，从而完善我国的多式联运，实现低成本的“DOOR TO DOOR”集装箱运输方式，继而提高我国国民的经济发展水平。
只有加强铁水联运基础设施建设才能实现中国在降低物流成本方面的最高目标。继而，交通运输（港口）管理部门和港口企业加快港口铁水联运集疏运场站、设施设备建设，铁路部门加快港站后方通道及相关配套设施建设，支持港口集疏运铁路建设。国家及地方政府应当研究制定和完善促进铁水联运的相关政策、标准。
开展两种运输的有关主管部门，应当联合开展重大课题、项目研究，完善
铁水联运运输单证、票据制度，建立促进铁水联运发展的价格体系，统一相关
标准和要求等。有关部门应该加强铁水联运组织管理。充分发挥两种运输生产
协调机制作用，强化铁水联运组织协调，逐步提高铁水联运比重。加快铁水联
运信息化建设，推进信息共享。
建立实时共享的公共信息平台，积极推动铁水联运口岸监管便利化。支持
港口、航运和铁路运输企业发展铁水联运业务，提升现代物流服务能力。鼓励
大型港口、航运、铁路运输企业向综合物流运输企业发展，共同培育、扶持一
批具有铁水联运服务功能的大型物流运输企业。
5.2.2沪通铁路
只要对太仓有一点认识的人就知道，太仓是不通铁路的。但2012年年
底，国家发改委通过的《沪通铁路建设可行性报告》将改变这一格局，并且沪
通铁路将在太仓港设站，这将成为太仓港横向扩张经济腹地的一个直接条件。
沪通铁路从宁启铁路拟设的平
东站引出，经南通市九圩港上游2公
里处，跨长江天生港水道接南岸的张
家港十三圩，经张家港、常熟、太
仓、安亭接京沪铁路。全线设平东、
南通西、张家港北、张家港、常熟、
太仓港、太仓、安亭、黄渡等9个车
站。线路长度137.277公里，其中江
苏省119.54公里，上海市17.74公
里。线路等级为I级双线，旅客列车
设计行车速度为200km/h，沪通铁路
将是电气化线路，使用电力机车牵引。图4
沪通铁路衔接南通、上海，是连接苏中、苏北与上海的便捷客货运输通
道，主要服务于苏中、苏北及山东东部地区与上海间的客货运输，是一条以客
为主、兼顾沿线货流的快速铁路，也是沿海铁路通道和长三角城际轨道交通网
的组成部分。按照中铁第四勘察设计院的设计，沪通铁路将可以通行双层集装箱列车。中铁第四勘察设计院认为，沪通铁路的建设可极大地缩短上海与南通及苏北地区的时空距离，有利于加强上海向南通及苏北地区乃至北部沿海地区的辐射功能。
5.2.3加大铁路建设，促进港口发展
众所周知，现代化港口的发展离不开多式联运和多功能物流加工中心等基础性产业的快速发展。太仓港口的多功能物流中心早在多年前已经开始发展，并且发展到现在已经初具规模。但是，它的多式联运的发展一直受到了“太仓不通铁路”的制约，尽管地方政府一直想通过大兴太仓港周边公路的发展来促进太仓发展多式联运。但是，仅仅依靠五种运输方式中运输成本排在第二高的公路运输来提高多式联运的运力，稍显有些心有余而力不足。且这种单一的高成本运输也使得货物的物流成本居高不下。因此，太仓急需一种新的，规模型的，低运输成本的运输方式来帮助减轻公路运输的压力，和降低一直居高不下的运输成本。
沪通铁路的建设正是解决这一难题的关键所在！沪通铁路表面是连接苏中与苏南的桥梁，但实际上沪通铁路是太仓国际集装箱码头有限公司的一个重大发展契机。通过，沪通铁路太仓国际集装箱码头有限公司可以不断向江北发展自己经济腹地。向南，向西，太仓港甚至可以吸收上海、张家港、常熟的一部分货源。因为，我们知道中国最接近国际主航道的港口是上海东南的上海洋山深水港，但是受到自然条件的限制，洋山港口群只有一条东海大桥与外界相连。这也是就是说，要通过洋山港出口到国外的货物只能通过水运和公路运输进入或离开洋山港。很显然，公路运输一方面不能提供足够的运力，另一方面运输的成本太高，不利于多式联运可持续的发展。所以，急待出口的货物急需通过一个中转港在保证运输速度的情况下，以最低的运输价格运抵枢纽港口，并实现货物进入国际主航道，然后出口到世界各地。
太仓港就非常具备这样条件的港口，在2018年沪通铁路路通车后，太仓港完全可以通过自己能把火车站设在自己港区内的优势。将自己建设成为长江两翼的上海洋山深水港的主要中转港。
结束语
此篇小报告，是我们团队使用一周时间进行研究总结所得出的成果，其中涉及了太仓国际集装箱码头有限公司的设备，吞吐量，管理理念，未来的发展优势，及一些我们小组通过讨论得出的太仓未来在中国港口中将怎样定位的问题。由于我们从开题到最后成型经历的时间时间太短，且没有条件到实地进行实地性的考察，所以我们从事的只是一种没有实践的纯理论研究，因此其中难免会出项一些一线调研者一眼就能看出来的错误，我们只能深表歉意，并希望您能给予指正，我们将秉着一颗执着追求真理的赤诚之心，改正我们的错误。
在报告中，我们只是浅显的研究了沪通铁路的建设会增加太仓港对长江口两翼货源的吸引能力，进而加强其长江枢纽港，和上海洋山深水港主支线港的的地位。由于，我们的条件有限，我们只能将研究的成果停留于此了。最后，我们真心的感谢各位读者对我们的报告的支持。
参考文献
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亚宝药业太原制药有限公司十三五发展规划 第一部分“十二五”发展回顾 回顾公司“十二五”发展，亚宝药业太原制药有限公司以精益生产管理深入扎根为目标，以车间班组建设为抓手，在保证产值产能的同时，完成了推进组织机构建设、加强行业标准顶层设计和规划、实施精益生产管理并努力拓展其外延等工作。 一、推进组织机构建设 “十二五”期间，公司实行扁平化管理模式，共设立生产运营部、质量保证部、质量控制部、物资管理部、人力资源部、设备工程部、行政事务部、财务部、安全保卫科，均由公司总经理或副总经理直接领导，在整体工作运行上，达成了高效准确的管理目标。固体制剂一车间、固体制剂二车间、动力维护车间作为公司产能保证，由车间主任直接负责，车间主任配备工艺技术员、质量管理员、劳资核算员、设备管理员四大职能管理人员，该管理体系独立支持车间生产运作。 在后勤管理方面，公司依靠管理协调体系、后勤保障体系两大主体带动生产、保证发展。从生产的各个环节保证质量、控制成本。在生产中，严格要求过程控制，全面落实“三检制度”，确保流入市场产品的合格性。 二、加强行业标准顶层设计和规划 “十二五”期间，公司积极参与山西省内制药行业标准设计，努力投身我省生物制药科技项目工作。
通过小试工艺研究、中试、大生产工艺研究，质量标准研究、稳定性研究等，太原制药公司独立起草了“盐酸氨基葡萄糖胶囊”产品质量标准，其中的含量测定方法为公司自主研发技术，已申报专利。 三、实施精益生产管理 在全面推行精益生产管理的过程中，公司组建“精益生产管理小组”，结合公司生产经营的特点，全面审视公司的组织运作，解决组织架构与组织运作的冲突。在整体运作方面，公司以管理流程为中心组建管理架构，对公司的部门进行重组，不断改善管理流程。 在不断打造精益样板的同时，目标管理体系逐渐建立并完善起来。通过目标管理工具的运用，管理逐渐以数字和事实为基础。通过系统的培训，公司全员将自身工作和公司目标对标，达成了工作系统化、理论化的目标。 6S的深入落实，保证了工作环境的整洁，同时也在挖掘“精益生产管理”精髓的过程中起到很好的示范作用。作为集团“精益生产管理”的试点，太原制药公司在车间管理方面率先施行班前会、工作教导等多种管理形式，以“三件事情两张表”作为管理工作的抓手，提高了基层管理人员的管理能力与车间员工的工作技能。 第二部分“十三五”面临形势 伴随制药行业政策的发布、执行，不能严格按照GMP规定生产的制药企业会面临倒闭风险。在政府不断提高制药企业管理要求的前提下，制药行业成熟度已经很高。面对更加规范化、严格化的政府管理现状，药品生产企业更加需要严格把关、保证质量，提高自身的管
公司五年发展规划 “十二五”时期，是xx集团调整战略布局、发展循环经济，培育支柱产业、加大资本投入、持速快速发展的五年。是不断增加积累、不断扩大规模、不断打造品牌、不断发展壮大的五年。物质文明、精神文明和政治文明三个文明建设取得巨大成就。“十二五”时期也是企业发展史上极不平凡的五年。我们认真贯彻落实党的路线方针政策，充分发挥民营企业管理体制灵活的特点和优势，有效应对国际金融危机巨大冲击，使企业在全球经营风暴中傲立市场。保持了经济发展的良好态势，并为长远科学发展和可持续发展奠定了重要基础。经过五年努力奋斗，企业形成了以建材、地产和建筑为支柱的循环产业发展集群。2014年，实现企业销售收入10亿元、利税超1亿元的经济发展目标。以硅酸钙板和水泥、商品混凝土生产为主的建材生产已成为XX市最大的产业。房地产已成为XX市十强开发企业。信德建设成为XX市为数不多的具有二级资质的企业。集团在XX市的地位和影响力显著提高；企业文化建设和党组织建设取得重大进展。五年取得的成绩前所未有，积累的经验弥足珍贵，社会的奉献名闻遐迩。 《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》指出，“十三五”时期，是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期。深刻认识并准确把握国内外形势新变化新特点，科学制定“十三五”规划，对于继续抓住和用好我国发展的重要战略机遇期、促进经济长期平稳较快发展，对于夺取全面
建设小康社会新胜利、推进中国特色社会主义伟大事业，具有十分重要的意义。 《建议》明确要“大力发展循环经济”，“加快资源循环利用产业发展”，“推广循环经济典型模式”。弘洋集团现有建材、地产和建筑企业大都是关联企业，均有资源相互利用、相互补充、再生利用的循环功能和特性。为此，加快“十三五”时期集团产业发展，可以说是挑战与机遇并存，困难与希望同在。为了明确“十三五“时期集团发展方向，做到干有目标，赶有方向，经自下而上反复酝酿，征求意见，特编制宜昌弘洋集团有限公司“十三五”发展规划。 一、指导思想 深入贯彻党的十七届四中、五中全会精神，认真落实科学发展观。进一步解放思想，不断开拓创新。加强企业党组织建设和阵地建设，推动企业健康、快速发展。把弘洋集团建设成为XX市乃至湖北省产业规模一流，管理水平一流、企业效益一流、社会贡献一流、员工待遇一流的民营企业集团。 二、总体思路及奋斗目标 （一）总体思路 根据集团已经形成的主导产业规模和发展趋势，未来五年总体思路是：加快发展做强建材业；超常发展做精地产业；持续发展做大建筑业，统筹发展做好辅助产业。打造产业集群，形成资源循环、全面提升弘洋综合实力。
全国化工科学技术大会资料之二 石油和化学工业“十二五” 科技发展规划纲要 （征求意见稿） 中国石油和化学工业联合会 二O—O年十月
目录 一、行业概况 (1) 二、行业科技发展现状、存在的主要问题及发展趋势 (1) 三、产业发展科技需求分析 (14) 四、指导方针、总体目标及重点任务 (16) （一）指导导方针 (16) （二）总体目标 (17) （三）重点任务 (18) 五、技术重点方向 (22) 六、政策措施 (39)
前言 石油和化学工业是国民经济的基础产业和支柱产业，在经济和社会发 展中起着重要作用。进入21世纪以来，我国石油和化学工业快速发展，目前全行业总产值仅次于美国，居世界第二位，成为名副其实的石油和化工 大国。 我国石油和化学工业在快速发展的过程中，也存在一些突出问题。特 别受国际金融危机影响，行业长期积累的矛盾日益凸显，产业结构不尽合理、自主创新能力不强、资源环境约束加大。党中央、国务院果断决策，及时出台了一系列扩大内需、促进经济增长的政策措施，使我国率先实现 经济回升向好，保持了社会和谐稳定。实践证明，科技创新不仅是应对国 际金融危机的强大武器，也是经济持久繁荣的不竭动力。 2009年，在丹麦哥本哈根联合国气候大会上，我国政府做出庄严承诺，到2020年，单位国内生产总值（GDP）二氧化碳排放比2005年下降40％ 至45％。这些都对行业的科技创新工作提出了迫切要求。 “十二五”期间，是实现全面建成小康社会奋斗目标的攻坚阶段，是 我国石油和化学工业发展重要战略机遇期，也是从“石化大国向石化强国 转变”的关键时期。制定并组织实施《石油和化学工业“十二五”科技发 展纲要》（以下简称：纲要），对于落实党中央、国务院提出的调整结构、 转变经济增长方式的战略，增强行业竞争力，推动行业稳定较快发展具有 重要意义。 《纲要》在总结“十一五”我国石油和化工科技创新取得的成绩，分 析科技工作存在的主要问题以及行业发展面临的科技需求基础上，按照《国家中长期科学和技术发展纲要（2006-2020年）》总体要求，充分吸纳《我
某某公司五年发展规划 “十二五”时期，是xx集团调整战略布局、发展循环经济，培育支柱产业、加大资本投入、持速快速发展的五年。是不断增加积累、不断扩大规模、不断打造品牌、不断发展壮大的五年。物质文明、精神文明和政治文明三个文明建设取得巨大成就。“十二五”时期也是企业发展史上极不平凡的五年。我们认真贯彻落实党的路线方针政策，充分发挥民营企业管理体制灵活的特点和优势，有效应对国际金融危机巨大冲击，使企业在全球经营风暴中傲立市场。保持了经济发展的良好态势，并为长远科学发展和可持续发展奠定了重要基础。经过五年努力奋斗，企业形成了以建材、地产和建筑为支柱的循环产业发展集群。2014年，实现企业销售收入10亿元、利税超1亿元的经济发展目标。以硅酸钙板和水泥、商品混凝土生产为主的建材生产已成为XX市最大的产业。房地产已成为XX市十强开发企业。信德建设成为XX市为数不多的具有二级资质的企业。集团在XX市的地位和影响力显著提高；企业文化建设和党组织建设取得重大进展。五年取得的成绩前所未有，积累的经验弥足珍贵，社会的奉献名闻遐迩。 《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》指出，“十三五”时期，是全面建设小康社会的关键时期，是深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时
期。深刻认识并准确把握国内外形势新变化新特点，科学制定“十三五”规划，对于继续抓住和用好我国发展的重要战略机遇期、促进经济长期平稳较快发展，对于夺取全面建设小康社会新胜利、推进中国特色社会主义伟大事业，具有十分重要的意义。 《建议》明确要“大力发展循环经济”，“加快资源循环利用产业发展”，“推广循环经济典型模式”。弘洋集团现有建材、地产和建筑企业大都是关联企业，均有资源相互利用、相互补充、再生利用的循环功能和特性。为此，加快“十三五”时期集团产业发展，可以说是挑战与机遇并存，困难与希望同在。为了明确“十三五“时期集团发展方向，做到干有目标，赶有方向，经自下而上反复酝酿，征求意见，特编制宜昌弘洋集团有限公司“十三五”发展规划。 一、指导思想 深入贯彻党的十七届四中、五中全会精神，认真落实科学发展观。进一步解放思想，不断开拓创新。加强企业党组织建设和阵地建设，推动企业健康、快速发展。把弘洋集团建设成为XX市乃至湖北省产业规模一流，管理水平一流、企业效益一流、社会贡献一流、员工待遇一流的民营企业集团。 二、总体思路及奋斗目标 （一）总体思路 根据集团已经形成的主导产业规模和发展趋势，未来五年总
军工企业十三五发展战略规划制定要点 军工行业主要是由航空航天工业，船舶制造业，核工业，电子工业和兵器工业等子行业构成。从我国军工产业发展情况来看，1999-2014年，我国军费支出持续较快增长，2014年中国军费预算占GDP的比重预计为1.32%，说明了中国军工具有蓬勃发展的前景。 “十三五”期间，军工行业将面临重要的发展时期，军工企业要善于把握机遇，科学制定切合发展实际的“十三五”发展规划。仁达方略为多家军工企业提供了深度的咨询，对军工行业的发展热点和发展趋势有着深刻的理解，认为军工企业制定十三五规划，主要可以从以下四个层面展开： 首先，全面回顾“十二五”的发展情况，总结发展经验。 企业应回顾“十二五”期间在市场开发、业务发展、投资布局、运营管理等方面的发展情况，梳理集团积累的优势与存在的问题，以确定“十三五”规划方向。在这一阶段的总结回顾过程中，企业可以从自身角度审视自己的优势资源及不足之处，从而为制定下一阶段规划奠定基础。 其次，深入分析行业发展环境。 企业应分析宏观环境中政策因素，思索新常态带来的机遇和挑战；评估行业的市场情况、竞争情况。既考虑行业热点，也深入探索行业内存在的问题，力求全面客观了解行业整体发展环境。 政策因素。07年以来国家推出政策推动军工企业改革，借助资本
市场的力量为国内军工产业做出巨大贡献，为整个行业注入了活力。2015年1月23号，中央政治局审议通过《国家安全战略纲要》，会议强调了安全性在社会发展和改革开放中的重要性，为军工行业的发展提供了长期的支撑。 行业热点。比如，在国企改革和产业升级大背景下,军民深度融合代表着未来军工行业的发展方向。同时，军工科研院所的改制尤其受到关注。科研院所是各大军工集团最优质的资产，其高精尖产品附加值和技术含量较高，如果这些科研院所改制注入上市公司，将是提升军工上市公司盈利的重大举措。除此之外，资产证券化也是军工行业的发展热点之一。 存在问题。虽然我国军工产业发展迅速，却一直存在结构性问题，其中一点就是国有资本在行业占比过大，国有企业在军工产业的地位不可撼动，这样的产业结构极大地削弱了行业竞争性，对行业的创新力和发展潜力都产生了较大制约。 第三，确定企业的总体发展思路和目标。 企业应借鉴“十二五”的经验与教训，本着科学合理、符合实际、适应快速发展需求的原则确定企业的发展思路与目标。在市场经济大背景下，军工企业只有推进国企改革，建立符合自身实际情况的现代企业制度，有效执行军民融合，提升资产证券化，才能立于基业长青之地。 具体来说，企业可以从以下几个角度来探讨未来的发展思路，如：做好改革的顶层设计。对军工工业改革进行整体的规划，积极推
（发展战略）十二五发展规 划
民用爆炸物品行业“十二五”发展规划
目录 一、“十一五”回顾与总结 (1) （一）发展现状 (1) （二）存在问题 (6) 二、面临的形势 (7) （一）工业转型升级引导民爆行业健康发展 (7) （二）国民经济建设发展拉动民爆行业市场需求增长 (7) （三）国家区域发展总体战略推动民爆行业产能布局调整 (7) （四）一体化模式成为民爆行业发展的主要方向 (8) （五）倡导绿色发展和强化社会公共安全对民爆行业发展提出新要求 (8) 三、指导思想、基本原则与发展目标 (8) （一）指导思想 (8) （二）基本原则 (9) （三）发展目标 (9) 四、发展重点与主要任务 (11) （一）推动结构调整 (11) （二）促进行业科技进步 (11) （三）提高本质安全水平 (13) （四）推行绿色发展 (13) （五）强化行业信息化建设 (14) （六）加快行业市场化进程 (14) （七）扩大国际贸易与交流合作 (15) （八）加强人才队伍建设 (16) 五、保障措施 (16)
（一）坚持依法行政和政策引导 (16) （二）加快技术与管理标准化工作 (17) （三）加强安全生产监管 (17) （四）强化产品质量监督 (18) （五）加大投融资支持力度 (18) （六）充分发挥中介组织服务功能 (18) （七）完善规划实施和评估机制 (18)
“十二五”是我国国民经济与社会发展的重要战略机遇期，也是民用爆炸物品行业（以下简称“民爆行业”）发展的关键时期。民爆行业是我国工业体系中的基础性产业，肩负着为国民经济建设服务的重要使命。为继续促进行业安全、协调、可持续发展，现依据《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《工业转型升级规划（2011-2015年）》编制本规划。 一、“十一五”回顾与总结 “十一五”是民爆行业发展较快的五年。在国民经济持续稳步发展、能源及资源性工业品的需求持续旺盛、交通等基础设施建设规模不断加大的拉动下，民爆行业产能逐步释放，结构不断优化，安全水平和产品质量显著提高，效益明显改善，较好地完成了“十一五”发展规划目标，为“十二五”发展奠定了基础。 （一）发展现状 1.行业经济持续稳步增长。“十一五”期间，民爆行业主要经济指标增长较快，效益状况明显改善，运行态势趋稳向好，经济规模总量和企业利润大幅提高。生产企业的生产、销售总值分别由2005年的137.8亿元、137.3亿元增加到2010年的278.2亿元、278.3亿元，年均增长率分别为15.1%、15.2%；销售企业的销售总值由2005年的121.8亿元增加到2010年的328.1亿元，年均增长率为21.9%；产品和技术进出口总额由2005年的不足1亿美元增长到2010年的3亿美元以上；实现利润总额由2005年的13.5亿元增长到2010年的48.6亿元。
公司 “十三五”发展规划 二○一六年十月 目录 前言 (1) 第一章发展基础 (2) 一、经济指标稳增长 (2) 二、战略布局促发展 (2)
三、自主创新上台阶 (3) 四、市场开拓创新高 (4) 五、管理水平显成效 (4) 六、存在的不足 (5) 第二章发展环境分析 (9) 一、市场环境分析 (9) 二、同行业对标分析 (10) 三、核心竞争力分析 (11) 第三章战略规划与发展目标 (14) 一、指导思想 (14) 二、发展思路 (14) 三、发展目标 (14) 第四章保障措施 (17) 一、抢占市场 (16) 二、增加产能 (17) 三、储备人才 (17) 四、科技创新 (18) 五、狠抓成本 (18) 六、确保安全质量 (19) 七、文化建设 (19) 八、加强党建 (20) 结束语 (21)
公司“十三五”发展规划 前言 “十三五”时期（2016年—2020年）是公司实现管理提升、改革创新、转型升级的重点发展时期，准确把握“十三五”时期的国内外政治、经济形势和行业发展趋势，对企业统筹规划今后五年的工作任务意义重大。本规划深入贯彻落实了党的十八大、十八届三中全会、十八届四中全会、十八届五中全会、集团公司“十三五”战略规划的精神和要求，明确了企业“十三五”时期方向性、整体性、全局性的战略定位、发展思路、发展目标、保障措施等内容，是“十三五”时期公司发展的纲领性文件。
第一章发展基础 “十二五”期间，是企业快速转型壮大并实现跨越发展的关键阶段和重要时期。公司紧紧围绕股份公司总发展战略、“十二五”发展规划及集团公司制定的“三步走”战略部署，深入推进产业结构、业务结构调整，细化管理责任机制，加快科技创新前进步伐，坚持三个市场齐头并进，实现产业链无缝对接，公司社会影响力、竞争力得以大幅提升。 一、经济指标稳增长 2015年各项任务目标的胜利完成，为实现企业“十二五”发展目标画上圆满句号。五年来，累计新签合同额15.5亿元、实现营业收入12.6亿元，年平均增长率分别达到42.3%、30.67%。企业总资产、净货币资金存量分别由期初的 4.11亿元和9255.2万元增长到6.4亿元、1.13亿元，年平均增长率分别达到9.27%、3.86%。十二五末和期初相比，各项经济指标实现大幅增长，一年一个小台阶，五年实现大跨越。 二、战略布局促发展 “十二五”期间，公司以科学发展观为指导，紧密结合集团公司制定的“三步走”战略部署，以及《集团公司“十二五”发展规划》战略纲要，坚持“稳中求进”的总基调和“求好、求快、求实”的总要求，以改革创新为动力，以做强做大为重点，以求真务实为抓手，着力处理开拓经营与防范风险、做强优势与补好短板、立足当前与谋划长远的关系，
vdΓ?ǔeê q
? ? q 8 ] ? @ q q) S??; Ф Ф9? ?e @ pJ? 关于太仓港建设电子口岸的可行性分析报告的参考建议书 太仓港的基本背景 江苏省太仓港是上海国际航运中心江苏翼的重要港口。它位于江苏省太仓市东部、长江入海口南岸。这里古称刘家港，历史上曾是明代著名航海家郑和七下西洋的起锚地。深泓近岸，岸线平直，边滩稳定，陆域开阔，拥有可供建万吨级以上泊位的长江深水岸线长达25公里，具备建造第三、第四代集装箱码头的自然条件，是长江口深水航道建成以后可以满足集装箱船型大型化的最佳港址之一。 太仓港港口开发区规划面积180平方公里，南与上海宝山接壤，北与常熟相接，沿长江岸线纵深4至5公里。岸线规划分为生活、旅游、渔业岸线，深水液体散货专用码头岸线；大型集装箱和件杂货等多用途码头岸线，深水干散货专用码头岸线，预留建港岸线等五类。陆域规划分为中远国际城区、石化工业区、临江基础工业区和旅游度假区等四个功能区。 太仓港自从1992年初开发建设以来，得到了国家、省、市的高度重视和全力支持。1993年11月，江苏省人民政府批准太仓港港口开发区为省重点港口开发区。《江苏省国民经济、社会发展第九个五年计划和2010年远景目标纲要》明确提出：重点开发建设太仓港，尽快使其成为长江口以集装箱枢纽港为主体的商业性大港。1996年11月，太仓港一类口岸通过国家验收，正式对外国籍船舶开放。1997年1月18日，太仓港举行开港大典，标志着太仓港开发进入了一个新的阶段。 太仓港的业务量在过去5年取得了突飞猛进式的高速增长。以集装箱吞吐量为例，太仓港2004年全年的集装箱吞吐量仅9.2万TEU，2005年则跃升到25.1万TEU，2006年升至60.12万TEU，2007年达101.88万TEU。2008年1至10月，太仓港货物吞吐量已达3212.53万吨，同比增长28%；集装箱吞吐量达118.96万标箱，同比增长48%，双双超过了2007年全年水平。截止2008年10月底，太仓港已开出内外贸航线64条，平均每月集装箱航班800多个班次。太仓港作为江苏内贸枢纽港和重要江海中转港的格局已经初成。 经国家发展和改革委员会核准，建设期2年、总投资超30亿元的太仓港集装箱三期工程即将进入全面建设期。预计三期工程可望于2009年9月完成基建，2009年底前全面竣工。工程建成后，将成为太仓港现有集装箱码头靠泊能力最大、配置最强、设施最全的项目。届时，太仓港集装箱泊位数将达到10个，岸 ****公司未来发展规划（2016-2025） 目录 一、公司概况 .................................................................................................. 错误！未定义书签。 (一)总体概况 ............................................................................................ 错误！未定义书签。 (二)管理架构 ............................................................................................ 错误！未定义书签。 二、“十二五”规划执行情况回顾 ................................................................ 错误！未定义书签。 (一) “十二五”取得的成效..................................................................... 错误！未定义书签。 (二) “十二五”存在的不足..................................................................... 错误！未定义书签。 三、环境分析 .................................................................................................. 错误！未定义书签。 (一) 世界经济分析 ................................................................................... 错误！未定义书签。 (二) 中国经济分析 ................................................................................... 错误！未定义书签。 (三) 地缘经济分析 ................................................................................... 错误！未定义书签。 (四) 行业经济分析 ................................................................................... 错误！未定义书签。 四、竞争力分析............................................................................................... 错误！未定义书签。 (一) 公司内部要素分析 ............................................................................ 错误！未定义书签。 (二) 公司外部要素分析 ............................................................................ 错误！未定义书签。 (三) SWOT矩阵分析 ................................................................................. 错误！未定义书签。 (四) SWOT矩阵分析推导结论 ............................................................... 错误！未定义书签。 五、企业愿景 .................................................................................................. 错误！未定义书签。 六、指导思想 .................................................................................................. 错误！未定义书签。 七、目标定位 .................................................................................................. 错误！未定义书签。 八、发展战略 .................................................................................................. 错误！未定义书签。 九、支撑战略 .................................................................................................. 错误！未定义书签。 (一) 组织战略........................................................................................... 错误！未定义书签。 (二) 经营战略........................................................................................... 错误！未定义书签。 (三) 市场定位........................................................................................... 错误！未定义书签。 十、投资安排 .................................................................................................. 错误！未定义书签。十一、财务分析............................................................................................... 错误！未定义书签。 科技部关于印发新型显示科技发展“十二五”专项规划的通知 科技部门户网站 2012年09月06日 国科发高【2012】896号 各省、自治区、直辖市、计划单列市科技厅（委、局），新疆生产建设兵团科技局，各有关单位： 为进一步贯彻落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》、《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》和《国家“十二五”科学和技术发展规划》，推动新型显示技术和产业发展，我部组织编制了《新型显示科技发展“十二五”专项规划》。现印发你们，请结合本地区、本行业实际情况认真贯彻落实。 附件：新型显示科技发展“十二五”专项规划 科技部 2012年8月21日1 附件： 新型显示科技发展“十二五”专项规划 显示产业是年产值超过千亿美元的战略性新兴产业，是信息时代 的先导性支柱产业，产业带动力和辐射力强。为实现新型显示产业的加速创新发展，贯彻落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020 年）》、《国家“十二五”科学和技术发展规划》、《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》精神，制定本专项规划。 一、形势与需求 （一）全球新型显示技术发展迅速。 显示技术处于多种技术路线并存、产业发展迅速的黄金阶段。目 前主要的显示技术有阴极射线管显示、液晶显示、等离子体显示、有机发光显示、激光显示、三维立体（3D）显示、电子纸显示、场发射显示、发光二极管显示、硅基液晶投影显示、数字光处理显示等。其中，阴极射线管显示已基本退出显示技术历史舞台，液晶显示技术和等离子体显示已经成为显示主流技术，激光显示、3D 显示、有机发光 显示、电子纸显示、场发射显示将是未来主流显示技术。我国激光显示是最有可能领先国际水平的显示技术，3D 显示是最有生命力且终将 成为显示技术共性平台的下一代显示技术，有机发光显示是最具发展潜力的新型显示技术，电子纸显示和场发射显示是值得关注的下一代显示技术。 2 自20 世纪90 年代以来，新型显示产业快速发展，总产值超过 1000 亿美元，其中90%以上为液晶显示产业创造。在全球液晶显示产 解读集团公司“十二五”发展规划 十六字方针 电为基础、多元经营，七大板块、协调发展 ●认真贯彻“十六字方针”的重要意义 今年是国家“十二五”规划的开局之年，也是集团公司发展战略第三阶段的起步之年和集团公司“十二五”规划的实施年，如何开好局、起好步，认真贯彻落实“十六字方针”是至关重要的关键一步。 认真贯彻“十六字方针”，是事关集团公司全局和长远发展的重大而紧迫的战略任务。是集团公司加快结构调整步伐、加快转变发展方式的必然选择，也是集团公司积极延伸产业链条，在上下游产业和相关领域进行探索，发挥产业间的协同效应，不断创造新的利润增长点，破解发展难题、闯出自我解困之路的必然选择。 ●规划核心内容 集团公司“十二五”规划的核心就是“电为基础、多元经营，七大板块、协调发展”十六字方针。这“十六字方针”是在认真总结集团公司八年发展经验、认真分析存在问题和不足的基础上，对集团公司“十二五”期间实现持续健康协调发展的战略性、方向性、纲领性高度概括。它指出了转方式、调结构的具体操作内容，明确了集团公司“十二五”时期的发展重点。电力产业在目前和将来都是集团公司核心竞 争力的基础。通过发展电力相关产业，逐步形成以电源布局为核心，以煤炭基地为保障，以煤化工为产业延伸，以金融、科技环保、商贸物流、国际业务等发展平台为重要支撑的七大板块相互促进、协调发展的新格局，形成结构布局合理的产业链条，提高集团公司的盈利能力、抵御市场风险能力和核心竞争能力，增加新的利润增长点。 电力行业未来的竞争趋势就是产业链的整体竞争。竞争的优劣取决于企业对产业链的整合能力、对板块间的协同能力以及对业务的经营水平。贯彻落实“十六字方针”，加快结构调整步伐、加快转变发展方式，积极延伸产业链条，在上下游产业和相关领域进行探索，发挥产业间的协同效应，不断创造新的利润增长点，是集团公司破解发展难题，闯出自我解困之路的必然选择。 贯彻落实规划的“十六字方针”，要求我们在调整产业结构、延伸产业链条和发展七大板块的过程中，必须坚持三项发展原则：一是坚持电力产业的基础地位不动摇的原则；二是坚持经济效益为中心，凸显效益在集团公司发展中的重要地位的原则；三是坚持防控投资风险，控制投资规模，优选投资项目，提高经济效益的原则。 贯彻落实“十六字方针”，要求我们必须充分认识电力产业在集团公司的地位和作用。电力是国民经济基础产业和支柱产业，属于第二产业范畴。七大板块之中，电力产业是集团公司的基础产业和优势产业，是集团公司的生命之源、活力之本、发展之基。集团公司作为世界亿千瓦级的发电企 江苏省环境保护厅关于对太仓港港口开发区石化区环境影响报 告书的批复 【文 件 号】苏环管[2008]58号 【颁布部门】江苏省环境保护厅 【颁布时间】20080319 【实施时间】20080319 【时 效 性】有效 江苏省环境保护厅关于对太仓港港口开发区石化区环境影响报告书的批复 （苏环管〔2008〕58号） 太仓港港口开发区管委会： 你委报批的《太仓港港口开发区石化区环境影响报告书》（以下简称“报告书”）、省环境工程咨询中心技术评估意见、苏州市环保局、太仓市环保局预审意见均悉。经研究，批复如下： 一、太仓港港口开发区石化区紧靠长江，位置敏感，且浏家港街道办事处（原茜泾镇区）及新港花苑被石化区包围，污染事故及扰民纠纷的隐患很大，规划极不合理，因此我厅不同意位于茜泾镇南侧的四区规划为石化区，该区域的开发建设须另行规划并开展环评，且不得再规划建设化工、石化等大气污染严重、事故风险大的项目。另外，根据省政府对太仓港的发展定位，石化区一、二、三区须以港口物流为主导产业，适当发展基本无污染的《国民经济行业分类和代码》（gb/t4754-2002）中的日用化学产品制造业，严格限制发展其它类型的生产型化工企业，区内现有的其它类型生产型化工企业须制定计划逐步萎缩，退出石化区。太仓港港口开发区石化区在认真落实上述要求的前提下，基本具有环境可 行性，本批复及报告书可作为石化区规划建设和开展环境保护管理的依据之一。 二、原则同意苏州市环保局和太仓市环保局的预审意见。你委须认真落实报告书及预审意见提出的环保要求和环境影响减缓措施，进一步完善石化区总体规划，并做好以下几方面工作： 1、明确石化区环境保护的总体要求 以科学发展观指导石化区建设和环境管理，实现区域经济和环境的可持续发展。石化区开发建设须坚持生态效益、经济效益和社会效益相统一的原则，按循环经济理念和清洁生产原则指导园区的开发建设，高起点规划、高标准建设、高水平管理，走新型工业化道路，并按iso14000标准体系建立环境管理体系，将石化区建成生态型工业园区。鼓励与扶持企业内部和企业之间选择清洁原辅材料和先进工艺、副产品与能源梯级利用，废弃物减量化、资源化、循环利用。提倡与推行节水措施，积极探索中水回用途径，并加快区内中水回用管网的建设。 2、优化区内产业结构，严格入区项目准入门槛 调整规划后的石化区引进项目须严格对照国家和省市有关政策和规定的要求，以港口物流为主导产业，适当发展日用化学产品制造项目，禁止引进其它类型的化工项目、含有喷涂、表面处理的项目以及电路板、水泥、印染、印花、造纸项目，区内现有非日用化学品制造类的生产型化工企业须制定计划逐步萎缩，退出石化区。入区项目还须采用国内外先进水平的生产工艺、设备并配套技术可靠、经济合理的污染防治措施，资源利用率、水重复利用率及污染治理措施均须达到清洁生产国内和国外先进水平，杜绝高污染、高风险和高投入、低产出的项目入区，并严格执行建设项目环境影响评价和“三同时”制度。 3、合理规划园区布局，完善园区规划 合理调整区内工业用地布局，区内邻近浏家港街道办事处及新港花苑的工业用地只允许布设基本无污染的日用化学产品制造业或仓储物流业。加强对园区周边环境敏感目标的保护，区内所有新改扩建项目的建设均须在环评阶段充分征求 太仓港口基本介绍 太仓港（太仓口岸）港口经济开发区位于太仓东部、长江入海口南岸。这里古称浏家港，历史上曾是明代著名航海家郑和七下西洋的起锚地。深泓近岸，岸线平直，边滩稳定，陆域开阔，拥有可供建万吨级以上泊位的长江深水岸线长达25公里，具备建造第三、第四代集装箱码头的自然条件，是长江口深水航道建成以后可以满足集装箱船型大型化的最佳港址之一。太仓港自从1992年初开发建设以来，得到了国家、省、市的高度重视和全力支持。1993年11月，江苏省人民政府批准太仓港港口开发区为省重点港口开发区。《江苏省国民经济、社会发展第九个五年计划和2010年远景目标纲要》明确提出：重点开发建设太仓港，尽快使其成为长江口以集装箱枢纽港为主体的商业性大港。1996年11月，太仓港一类口岸通过国家验收，正式对外国籍船舶开放。原国务院总理李鹏十分关注太仓港的开发建设，他在上海考察时强调指出"要做好上海、宁波和南京以下港口特别是太仓港的扩能工作"，并亲笔题词"开创太仓港建设新局面"，进一步确立了太仓港在上海国际航运中心以至整个长江经济发展带中的重要地位。国务院副总理李岚清也为太仓港题词："搞好港口经营管理；繁荣振兴太仓经济"。1997年1月18日，太仓港举行开港大典，标志着太仓港开发进入了一个新的阶段。中远国际城开发有限公司也于同一天在典礼上宣告正式成立，这更给太仓港的开发建设注入了新的活力。1997年10月27日，原国务院副总理邹家华亲临太仓港，为中远国际城码头工程奠基。江苏省已郑重推荐太仓港为上海国际航运中心的重要组成部分。太仓港港口开发区规划面积180平方公里，南与上海宝山接壤，北与常熟相接，沿长江岸线纵深4至5公里。岸线规划分为生活、旅游、渔业岸线，深水液体散货专用码头岸线；大型集装箱和件杂货等多用途码头岸线，深水干散货专用码头岸线，预留建港岸线等五类。陆域规划分为中远国际城区、石化工业区、临江基础工业区和旅游度假区等四个功能区。据中国《中国港口杂志》2010年第5期公布的最新消息，2009年世界集装箱港口前100强排名，太仓港名列世界第56位，在中国大陆港口中排名第11位。太仓港开通了韩国仁川，日本关东，关西线，加密日本下关线，6条近洋航线挂靠日本，韩国，台湾等国家和地区12个港口。建成洋山中转平台，搭建长江专线网络。世界前20强班轮公司全部在太仓港开展业务，航线北至大连港南至深圳港的沿海各大港口，全面建成武汉以下港口至于太仓港的长江网络专线，成为国内最大的江海中转港。太仓港再接再厉，攻克困难，已进军亿吨大港。 1. 地理位置： 东经121o16'17"，北纬31o34'22" 2. 自然条件 风况：全年长风向ESE，频率12% 冰冻：全年无冰冻期气温：年平均气温15.3度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-11.5度潮汐：属正规半日潮海潮，潮位变化与上游径流变化关系不大。最高潮位4.56米,最低潮位－1.41米,平均高潮位1.67米，平均低潮位-0.60米，最大潮差4.18米平均潮差2.17米。潮流：属往复型。涨潮流向NW，落潮流向SE，流向变幅不大。 3. 航道： 进出本港的船舶需经长江口航道南接白茆沙南水道，其中长江口内至港区的航道水深均在-10米以上，而长江口航道拦门沙段目前水深维持在-7.5米，能满足2.5万吨级集装箱 太仓港 太仓港 概况 太仓，这座长江经济带和沿海开放带交汇点上的港口城市，昂首于江苏省东南部的长江三角洲开放区前沿，东濒长江，南依上海，西接苏州，是江苏省经济最为发达的县（市）之一。 这里，曾因吴王及春申君在此设立粮仓而得名"太仓"；这里，也曾因郑和七下西洋在此扬帆起锚而写下中国古代对外航海、贸易的历史篇章；这里，又因气候宜人、物产丰富而享有锦绣江南"金太仓" 的美誉；这里，物华天宝、人杰地灵，养育了吴健雄、朱屺瞻等一代名流。 长江，这条中华民族的母亲河，滋润了两岸的沃土。太仓港轮船，养育了江畔的儿女，也为她出海口的太仓儿女培养了长江般的性格-一坚韧不拔、奔流不息、勇往直前。在党的改革开放政策指引下，勤劳的太仓儿女创出了一次又一次的辉煌：在全国率先进入小康市；经济实力连续多年位居全国百强县（市）前列，人均财政收入、百人拥有电话率、人均储蓄都处在全省乃至全国的领先地位。太仓市从九十年代起就确立了"以港兴市"的发展战略，在新旧世纪交替之际，这片希望的热土正显示出她独有的魅力。 航道水深 进出本港的船舶需经长江口航道南接白 茆沙南水道，其中长江口内至港区的航道水 深均在-10米以上，而长江口航道拦门沙段 目前水深维持在-7.5米，能满足2.5万吨级集装箱船和3.5万吨级浅吃水肥大型船乘潮进港需要。 码头前沿水深 太仓港拥有长江岸线38.8公里，其中优良深水岸线25.7公里，码头前沿水深一直处于—12米线以上，具有与上海外高桥(600648,股吧)港区相同的通航条件。长江口深水航道三期工程整治结束后，可满足第四代集装箱船全天候，第五、六代集装箱船乘潮通航的需求。太仓港的建港条件“江苏仅有，中国难得，世界少有”。 泊位长度 目前，太仓港对 外开放码头泊位数 共计达25个，作业 货物涉及集装箱、件 杂货、散货、石油化 工品等，港口对外开 放规模进一步扩大，开放步伐进一步加快。总投资32亿元的太仓港三期工程，建设4个5万吨级集装箱泊位(水工结构兼靠10万吨级)，设计年通过能力200万标箱，泊位长度1309米。江苏太仓港建设电子口岸的可行性分析汇总
公司十三五发展规划
科技部关于印发新型显示科技发展“十二五”专项规划的通知
解读集团公司“十二五”发展规划
江苏省环境保护厅关于对太仓港港口开发区石化区环境影响报告书的批复
太仓港口基本介绍
太仓港
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