二灰碎石基层配合比设计说明
一、设计依据
1、根据施工图纸及合同文件
2、《公路工程路面基层施工技术规范》
3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
4、《公路工程集料试验规程》
5、《公路工程质量检验评定标准》
二、材料说明
1、碎石压碎值11.7%，符合规范及设计要求。
2、石灰氧化钙氧化镁含量71.0%；粉煤灰烧失量6%，含水量为23.5%，Al2O3+SiO2含量75%，比表面积2500cm2/g，均符合规范及设计要求。
三、设计步骤
1、确定各种集料在混合料中的比例，采用图解法，初步确定集料比例为10-30mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉=43：27：30,按此比例混合料经筛分后级配符合规范及要求。
2、确定最大干密度及含水量，根据设计强度要求及规范规定，选取二灰碎石的配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=7：13：80
进行击实试验得到相应的最大干密度及最佳含水量。
3、无侧限抗压强度，根据规范及设计要求，按上述配比及最大
干密度及最佳含水量制作试件，在标准养护室养生六天，浸水24小时后，进行无侧限抗压强度试验，结果见附表：
附表：
四、根据上表结果及现场施工情况确定：
1、石灰：粉煤灰：碎石=7：13：80为最佳用量;
2、确定碎石配合比：
10-30mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉
=43：27：30
二灰碎石
配
合
比
设
计
报
告
试验单位：
日期：2011年6月25日
在市政定额中选择道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 20；道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 每增减1。25CM厚混凝土面层，约为75元/平米,20CM厚二灰碎石,约为30元/平米，15CM厚二灰土，约为20元/平米，总计125元/平米。 二灰学名是石灰粉煤灰稳定碎石，它们都是半刚性材料，水泥稳定碎石中可可以加入少量的粉煤灰，粉煤灰有缓凝的作用。 一般水泥稳定碎石水泥用量都是外掺建议水泥用量不要超过5%，水泥用量过大强度随之会提高，过高的强度会出现大面积裂缝的。 规范要求是3-6MPa. 二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质量问题”时往往难以服人。超标是否就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。对此我们认为首先需要解决的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。 1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。 其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。现行《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000 明中，有关此类混合料组成设计原理的论述，虽较JTJ034－93有所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶
85～20∶80时，混合料就是骨架密实式结构。据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，能够形成集料骨架的4．75mm 以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）。当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实结构，而形不成集料骨架。由于骨架密实式和悬浮密实两种结构的击实（或压实）密度形成机理和效果有些不同，其要求也有所区别：前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤，骨架间隙尽量填实；后者重在总体密实，减小空隙率，相对于骨架密实式而言压实较难，但较易控制，得到的结构密度可能稍高。之所以出现密度标准和评定结果方面的困惑，与这些认识差距可能有较大的关系，需要加以探讨。 2 目前施工中贯用的二灰碎石混合料最大干密度标准有三种： 2．1 按规范规定的重型击实标准试验求取的最大干密度（及最佳含水量） 这是检验的“法定标准”。受重型击实所模拟的压实机具、吨位、功能限制，当采用18～20t以上光轮压路机、16～20t以上胶轮压路机和自重9～11t以上振动压路机等重型机具实施压实，且为保证压实度而碾压遍数较多时，此标准显然偏低。据沪宁高速公路等工地资料粗略统计，重型击实提供的最大干密度常在2．07～2．13g／cm3之间，我市多年来的试验结果也大致如此，施工中较易达标，且经常出现“超密”。
检测报告 编号：12081602 委托单位：金坛市交通工程总公司 工程名称：水西线X306-DX1标 检测容：二灰稳定碎石配合比设计 检测类别：委托试验 委托日期：2012年08月16日 签发日期：2012年08月30日 电话：04 传真：01 地址：金坛市西环二路99号 邮箱：jtjinshajiance163. 金坛市金沙交通工程质量检测有限公司
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检测报告 报告编号：12081602 第 2 页共 5 页
检测报告 报告编号：12081602 第 3 页共 5 页 路面基层二灰稳定碎石配合比设计书 一、设计依据 1.JTJ034-2000《公路基层施工技术规》 2.JTG E51-2009《无机结合稳定材料试验规程》 3.JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 二、试配要求 1.集料级配符合下表要求 2.石灰、粉煤灰、碎石的比例6:11:83。 3.二灰稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应≥0.8MPa。 三、原材料 1.石灰：采用上黄。 2.粉煤灰：采用谏壁电厂。 3.碎石：1＃料为16～26.5mm, 2＃料为 4.75～16mm,3＃料为2.36～4.75mm，4＃料为0～ 2.36mm均为薛埠石灰岩。 3.筛分结果见下表： 4.水：采用饮用水
Ⅰ、前期准备 1、机械准备（负责人林爱国） 二灰碎石采用单幅分两层梯队摊铺作业，中心站集中厂拌混合料。因此，段配备的主要机械有： 强制式粒料拌和机（两台）产量为500T/H？ 沥青混合料摊铺机（两台）ABG423？ 18~21T的三轮压路机（叁台）？ 重型胶轮压路机（壹台）YZ25？ 振动压路机（两台）YZ12和YZ16B各壹台？ 自卸汽车（拾辆）？ 汽车洒水车（壹辆）？ 装载机（叁台） 试铺前各种机械设备到位，且保证良好的使用状态。 2、准备（负责人马熔） 本次投入的仪器主要有：？ 石灰有效钙和氧化镁含量测定设备1套？ 重型击实仪1套？ 石灰剂量测定设备1套？ 二灰碎石抗压试件制备与强度测定设备1套？ 标准养护室、灌砂法密度测定设备2套？ 标准筛1套 前的准备：？ ①配合比： 取现场具有一定代表性的各种材料，按不同的配合比制备试件，进行击实和强度。本次段采取配比为：石灰︰粉煤灰︰碎石=︰︰，其中石灰与粉煤灰的比例为1︰2，其最佳含水量为%，最大干密度为cm3。（详见附页）？
②前准备：石灰有效成份含水量测定，粉煤灰含水量测定，碎石含水量测定及级配验证，过筛网以下集料灰剂量标准曲线测定。 3、材料准备（吴广银、陈宏林） 石灰：Ⅱ级灰以上，采用破碎机于5月5日破碎消解堆放，粒径小于1cm。 粉煤灰：镇江谏壁粉煤灰，各项指标均符合要求，含水量为30~35%。 碎石：宜兴碎石，最大粒径不超过。 配比为碎石︰瓜子片︰石屑=35︰25︰40。合成级配如下表：？ 水：饮用水 4、下承层准备 恢复路基中桩，二灰碎石摊铺的内外边线。 二灰碎石摊铺断面尺寸为：上宽，下宽为，平均宽度为。 对二灰土顶面高程、宽度、横坡、平整度进行检查和整改，对二灰土顶面产生的起皮现象铲除并清扫干净。如表面过分干燥，需在摊铺前洒水，使表面湿润但不潮湿。 5、段人员安排 段总负责：唐兴无？ 总负责：顾祥？ 技术总负责：刁广芬？ 负责：张向荣、李健荣？ 负责：马熔（内场）、丁路宏（外场）？ 摊铺队长：王善来？ 拌和场长：褚建新？ 下承层准备：吴建成？ 另设机驾人员25人，民工40人？ 具体详见工序检测、职责表 Ⅱ、工艺 一、放样（张向荣、李健荣）？
在市政定额中选择道路基层（拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(1０：2０:70) 厚度(cｍ）2０；道路基层(拌合机拌合）石灰：粉煤灰:碎石（１0：２0:７0）厚度（cm）每增减1.25CM厚混凝土面层，约为７5元／平米，20CM厚二灰碎石，约为30元/平米,１5CM厚二灰土,约为20元/平米，总计12５元/平米。 二灰学名就是石灰粉煤灰稳定碎石，它们都就是半刚性材料，水泥稳定碎石中可可以加入少量得粉煤灰，粉煤灰有缓凝得作用。 一般水泥稳定碎石水泥用量都就是外掺建议水泥用量不要超过5%,水泥用量过大强度随之会提高,过高得强度会出现大面积裂缝得。 规范要求就是3-６MPa、 二灰碎石基层得压实度就是极为重要得质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度就是否达标、超标而引起争议,特别就是因超标被判定为“质量问题"时往往难以服人。超标就是否就就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。对此我们认为首先需要解决得就是:作为压实度计算依据得二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。 1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。 其成型强度主要依赖于二灰，特别就是石灰得质量与数量所提供得固结作用,而体积稳定性则主要由结构状态密实程度与空隙率大小决定.现行《公路路面基层施工技术规范》ＪTJ034－200０修订说明中,有关此类混合料组成设计原理得论述,虽较JTJ０34—9３有
所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在1５∶85～２0∶80时，混合料就就是骨架密实式结构。据我们推算，若按原规范推荐得Ａ、B两类级配组成范围,能够形成集料骨架得４.75mm以上颗粒重量,百分比仅为：Ａ类为３2～48％至45～51％；Ｂ类为３2～48至52～５５．２5%(公式为４。75mm筛余量＊80～85％）。当级配最大粒径为３0mｍ、粗集料含量低于５5％时,我们认为它应就是悬浮密实结构,而形不成集料骨架.由于骨架密实式与悬浮密实两种结构得击实（或压实)密度形成机理与效果有些不同,其要求也有所区别：前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤，骨架间隙尽量填实;后者重在总体密实，减小空隙率，相对于骨架密实式而言压实较难,但较易控制,得到得结构密度可能稍高。之所以出现密度标准与评定结果方面得困惑,与这些认识差距可能有较大得关系，需要加以探讨。 2 目前施工中贯用得二灰碎石混合料最大干密度标准有三种: ２。1按规范规定得重型击实标准试验求取得最大干密度(及最佳含水量) 这就是检验得“法定标准"。受重型击实所模拟得压实机具、吨位、功能限制，当采用18～２0t以上光轮压路机、16~20ｔ以上胶轮压路机与自重９～1１t以上振动压路机等重型机具实施压实，且为保证压实度而碾压遍数较多时，此标准显然偏低。据沪宁高速公路等工地资料粗略统计，重型击实提供得最大干密度常在 2.０7～２.13g ／cm3之间，我市多年来得试验结果也大致如此,施工中较易达标，
公路二灰碎石基层材料的准备及拌和
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浅析公路二灰碎石基层材料的准备及拌和 摘要:随着公路建设的发展,二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石)基层的采用也越来越广泛。本文主要对二灰碎石基层材料的准备和拌和等方面进行分析总结。 ?关键词：公路建设；二灰碎石基层 ?absｔｒact: wｉth the deveｌopmenｔ of higｈway ｃｏｎstrｕcｔion, ｔhe tｗo ｇraｙ grａveｌ(ie, lime, fly ash，ｇrａvel) ｇraｓs-ｒoots ｌeｖｅｌ are incrｅasin ｇly bｅｉng ｕsed. ｉｎ tｈiｓ pａper， suｃh as pｒe ｐaｒaｔioｎａnd mixｉng oｆ liｍe - fly ash mａteｒials ｗeｒe ａnalyｚed and summaｒizｅd. ?key woｒds: ｒoaｄ conｓtrｕctiｏｎ; ｌime － fly aｓh??中图分类号: f５4０.3文献标识码：ａ文章编号：２0９5-２10４(2０1２)?随着公路建设的发展，二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石）基层的采用也越来越广泛。这是因为二灰碎石基层不仅具有良好的整体强度,而且具有很好的水稳定性、抗裂性;同时,粉煤灰的利用也减少了环境污染。一、路基底基层的处理在二灰碎石基层施工前,不管底基层是新建的或是旧路面,都要对底基层进行验收,对不符合规范标准的地方进行处理，按规范标准对路基进行全面碾压,同时进行中线测量和水平测量,验收合格后,转入下 一道工序施工。二、材料的准备及拌和在准备材料时,应对材料进行质量检查。特别是石灰和碎石,石灰应按标准进行抽样试验，必
公路工程二灰稳定碎石基层施工方法 公路工程二灰稳定碎石基层施工方法 石灰粉煤灰碎石基层、底基层分层施工，底基层采用推土机配合平地机摊铺，基层摊铺时采用摊铺机。 1材料检查 ⑴、石灰粉煤灰碎石混合料进场时，需对外观进行检查，要求拌合均匀，色泽一致。级配符合要求（碎石最大值径不大于40mm）无明显离析现象，外观检查不合格严禁使用。 ⑵、石灰粉煤灰碎石混合料使用预拌材料，配合比符合设计要求并使用业主、监理指定批准的生产厂家。石灰粉煤灰碎石混合料运至现场后，做级配及含水量、含灰量试验，含灰量小于标准时要加石灰粉拌合，含水量低于最佳含水量±2%时需洒水补充。 2摊铺 2.1底基层摊铺 根据底基层厚度和料车载重量确定卸料间距，专人指挥卸料控制卸料间距。用推土机摊铺混合料，高程以测量员测出的灰点堆为准，摊铺尽量均匀，表面力求平整，并有规定的路拱。混合料初步推平后，用三轮压路机快速静走压实一遍，以暴露其潜在的不平整，而后用平地机初步整平和整型，然后测量埋砖布点。 2.1基层摊铺 ⑴、基层石灰粉煤灰碎石混合料选用摊铺机摊铺。摊铺前应检查路床纵断高程，横断面坡度，宽度以及密实度是否符合设计要求，保证路床平整。如有缺陷处及时修补，应使其保持湿润，要通过试铺掌握实际虚厚以减少找补，增强整体强度。 ⑵、摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中挂空档，轻踩刹车，缓慢起斗，车辆靠摊铺机推动前进，严禁运输车碰撞摊铺机。运输过程中尽量避免急刹车以减少混合料离析。摊铺机应以均匀的速度行驶，摊铺过程中不随意变换速度，避免中途停顿影响施工质量。 ⑶、石灰粉煤灰碎石混合料在进场时，需对外观进行检查，要求拌合均匀，色泽一致，含水量及级配符合要求（碎石最大直径不应大于40mm），无明显离析现象，外观检查不合格严禁使用。 ⑷、混合料摊铺应掌握随运送随摊铺，碾压成活，原则上堆放时间不得超过48小时。混合料摊铺整型前其含水量一般为最佳含水量±2％。混合料摊铺按设计断面和松铺厚度，均匀地摊铺于灰土基层上，其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数，一般机械拌合机械摊铺可按1.2～1.4。 （5）、混合料摊铺尽量全幅摊铺，尽量延长摊铺长度，以减少接茬，接茬可采取立茬毛茬衔接。 （6）、混合料与旧有路面结构接缝处，结构分层以台阶方式搭接，每层台阶宽度不小于50cm。 3碾压 ⑴石灰粉煤灰碎石混合料在摊铺好之后即应进行碾压，碾压前也应检查其混合料的含水量，使其含水量保持在最佳含水量的±2％范围内，如含水量较低，可适当洒水湿润。 ⑵碾压机械摊铺的混合料可选用12吨或12吨以上的重型振动压路机，初压时可采用6～8吨压路机由两侧向路中心稳压1～2遍，其后立即进行找补找平，找平后用12～15吨振动压路机压实直至无明显轮迹。 ⑶压实度采用重型击实标准达到最佳密实度，在接茬处应加大碾压次数。 ⑷由于工作间断，衔接处可留出一定长度不碾压，机械摊铺时应留5米左右。
施工方案报审表
2014青岛世园会基础设施建设项目 冬季施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 青岛第一市政工程有限公司 2014青岛世界园艺博览会基础设施建设项目 二○一二年十一月
一、工程概况： 2014青岛世园会基础设施建设项目园区范围内共计25条道路，道路全长26km。 本次二灰碎石摊铺试验段的道路横断面设计为： 北外环道路横断面布置一：0.75m（土路肩）+2m（人行道）+4m（车行道）+W(水系/绿化带)+4m（车行道）+2m(人行道)+0.75m （土路肩）=6+W+6m; 道路基层的厚度为18cm二灰碎石（两层）。 二、二灰试验段铺设的目的 在大面积摊铺之前，先铺筑200米试验段并进行碾压。我项目部选定A1K0+030-K0+230为二灰碎石摊铺试验段。试验段铺筑的目的： (1)确定二灰碎石铺筑的松铺系数； (2)压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数； (3)如何控制二灰碎石基层接缝的处理方法； (4)确定每天作业段的铺筑长度。 三、施工组织 主要施工人员
主要机械设备 主要测量、检测设备 四、施工准备 1、原材料准备情况 原材料基本要求：石灰采用Ⅲ以上的生石灰或消石灰，并在使用前7—10天充分消解,且过10mm的筛孔。 用于路面结构层中的粉煤灰粒径应在0.001~2mm之间，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%，SiO2、FeO3和AL2O3的总含量确保大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%。粉煤灰采用火力发电厂的
燃烧副产品。 集料级配应符合规范要求，最大粒径不应超过31.5mm，集料压碎值≤31.5%，并应减少4.75mm以下的细粒含量。 二灰碎石目标配合比应根据试验确定。弥补施工变异性,配合比确定后,石灰量应增加0.5％。 2、下承层施工准备 本工程二灰碎石基层的下承层为道路路床，二灰碎石摊铺必须在路床达到规定的平整度、横坡、密实度、完成等基础上，经验收合格后，才能进行。 a、应将路床表面的浮土、松散层及其它杂物清理干净。 b、上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。 2）恢复中线。每10m～15m设置一桩，用指示桩标出摊铺厚度。 3）进行水平测量。在每一断面上设置2个指示桩，用明显标记标出二灰碎石基层松铺厚度和设计标高。本次试验段拟定虚铺厚度为1.3。 4）培肩。为减少二灰碎石混合料在碾压过程中的侧向位移，保证二灰碎石压实度，采取培肩措施，培肩上口宽30cm下口宽 40cm，采用种植土等粘性土做为培肩材料，高度高于二灰碎石摊铺厚度的10cm。 5）在摊铺范围两侧每隔10m打一钢筋桩，在钢筋桩上拉钢丝绳，根据设计高程及现场实测高程控制好摊铺厚度及标高。
摘要:本文从判定路基混合料结构状态及压实特性出发，提出以重型击实标准 值、试验路建议值和理论计算值等三个最大干密度构成二灰碎石压实度控制区间，供检验时掌握。文中提出了最大理论干密度计算公式（近似值），可供同行参考。 关键词:路基二灰碎石干密度标准 二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质量问题”时往往难以服人。超标是否就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定 以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。对此我们认为首先需要解决的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。 1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。 其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。现行《公路路面基 层施工技术规范》 JTJ034－2000修订说明中，有关此类混合料组成设计原理的论述，虽较JTJ034－93有所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶85～20∶80时，混合料就是骨架密实式结构。据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，能够形成集料骨架的4．75mm 以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）。当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实结构，而形不成集料骨架。 由于骨架密实式和悬浮密实两种结构的击实（或压实）密度形成机理和效果有些不同，其要求也有所区别：前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤，骨架间隙尽量填实；后者重在总体密实，减小空隙率，相对于骨架密实式而言压实较难，但较易控制，得到的结构密度可能稍高。之所以出现密度标准和评定结果方面的困惑，与这些认识差距可能有较大的关系，需要加以探讨。 2 目前施工中贯用的二灰碎石混合料最大干密度标准有三种： 2．1 按规范规定的重型击实标准试验求取的最大干密度（及最佳含水量）
陕西省西咸新区空港新城空港南环路东段、新城中大道西段、新城六路市政道路工程 二 灰 碎 石 专 项 方 案 编制： 审核： 日期：
目录 一、工程概况 (1) 1、主要工程量：....................................... .1 二、施工工艺流程 (1) 三、施工方案 (1) 1、施工准备：......................................... (1) 2、混合料拌合：....................................... (2) 3、运输和摊铺：....................................... .2 4、碾压：............................................. (2) 5、接缝处理：......................................... (3) 6、养生及交通管制： (4) 7、试验与检验： (4) 四、施工进度计划 (4) 五、施工人员及设备配臵： (5) 1、劳动力安排计划：................................... ..5 2、施工设备投入计划： (5) 3、施工组织机构框图：................................. ..5 六、材料要求： (6) 七、质量通病与防护 (7) 1、二灰摊铺时粗细料分离............................... .7 2、二灰干碾压或过湿碾压 (7) 3、二灰成型后不养护................................... ..8 八、环保安全措施： (8) 九、成品保护 (9)
S247乐胡线惠民县城至里则镇段改建工程 第一合同段 石 灰 粉 煤 灰 稳 定 土 配 合 比 山东省滨州公路工程总公司 二○一六年四月十日
石灰、粉煤灰稳定土配合比设计说明 一、设计依据 1、 S247乐胡线惠民县城至里则镇段改建工程设计图纸 2、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 3、《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000 4、《公路路面基层施工技术细则》 JTG/T F20-2015 二、设计要求 设计标准:7天无侧限抗压强度≥0.6 Mpa 三、原材料技术标准 1、石灰：本次配合比设计使用的石灰为山东济南章丘生产，消石灰有效钙镁含量为 58.0%，符合路面基层用Ⅲ级消石灰标准要求。 2、粉煤灰：本次配合比设计试验用粉煤灰为山东邹平魏桥热电厂生产，化学成分稳定并经山东广信工程实验检测集团有限公司检测，结果符合路面底基层用粉煤灰标准要求。 3、水：采用饮用水。 4、土：本次配合比设计使用的土，通过试验塑性指数符合设计要求。 四、石灰、粉煤灰稳定土试验检测汇总表 石灰、粉煤灰稳定土各种用量比例：根据合同段土样塑性指数，本次配合比k0+000—k6+189；K12+369—K25+719设计按（石灰：粉
煤灰：土=10:22：68）；进行最大干密度、最佳含水量及强度试验（试验结果见表1）。 表1. 石灰、粉煤灰稳定土配合比试验结果 五、选定配合比 根据本次试验结果，结合以往施工经验及规范要求，拟采用石灰：粉煤灰：土=10：22：68的配合比，用于k0+000-k6+189; k12+368-k25+719段石灰、粉煤灰稳定土底基层施工。其中k0+000-k6+189段最大干密度 1.519 g/c m3、最佳含水量21.8%；k12+368-k25+719最大干密度1.512 g/c m3、最佳含水量21.6%。 六、石灰剂量的测定标准曲线 依据k0+000-k6+189段，k12+368-k25+719段选用的配合比石灰：粉煤灰：土=10：22：68配制石灰、粉煤灰稳定土混合料，为便于石灰剂量的控制，选其两段地最大值（最佳含水量21.8%、最大干密度
二灰碎石施工方案 一、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.1.1云欣西路南段道路工程施工图设计文件。 1.1.2市政道路施工的相关技术规范及验收规范。 1.1.2其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。 1.1.4我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。 1.2编制原则 1.2.1认真贯彻执行党和国家的方针、政策的原则； 1.2.2遵循设计文件的原则； 1.2.3遵循施工技术规范和验收标准的原则； 1.2.4遵循实事求是的原则； 1.2.5体现“安全第一、防范结合”的原则； 1.2.6遵循科学技术是第一生产力的原则； 1.2.7遵循专业队伍施工和综合管理的原则； 1.2.8遵循文明施工和环境保护的原则； 二、工程概况 2.1工程简介 云欣西路南段位于湖南城陵矶临港产业新区，是片区内一条十分重要的交通性次干道，北起云港路南至云欣大道，道路总长2.315km，路基宽度35m，行车道宽度24m，两侧人行道宽均为5.5m。本方案仅限于石灰粉煤灰碎石基层。 2.2主要技术标准
26522 679A 枚&29732 7424 琤36429 8E4D 蹍39555 9A83 骃31433 7AC9 竉X 道路等级：城市Ⅰ级次干道； 设计车速：50km/h； 设计荷载：道路：BZZ-100KN；桥涵：公路-Ⅰ级，人群荷载5.0KN/m2； 抗震设防烈度：7度。 2.3采用的技术规范和标准 《城市测量规范》CJJ08-99 《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ01-90 《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004) 2.4设计概况 2.4.1本项目二灰碎石层设计配比为：石灰：粉煤灰：碎石=8:32:60（质量比），石灰采用III级以上石灰，碎石最大粒径≤37.5mm。 三、施工部署 3.1总体目标 抓住关键工序，做好施工协调，优化资源配置，确保分项工期和总工期的实现。 3.1.1工期要求及安排 由于施工工序不多，组织分段流水作业即可。 工程于2012年7月20日开工，于2012年9月20日竣工。 37238 9176 酶30178 75E2 痢s39470 9A2E 騮Sv24905 6149 慉;
二灰碎石施工工艺标准 一、技术准备 1、对生石灰、粉煤灰、碎石等按规定进行检验，确保原材料质量符合相应标准要求。石灰试验内容有：有效钙、镁含量测定；粉煤灰检验内容有：烧失量试验等；碎石应进行压碎值、筛分等试验。 2、在确定配合比时，应综合考虑经济效益、设备利用率、工期等因素选取最佳掺配剂量，指导掺拌配料。 3、试验路段，长度不宜小于100m,确定施工机械类型、组合方式、碾压程度及遍数、工序安排、松铺厚度等，做好试验段的技术总结，并报监理工程师批准。 二、石灰粉煤灰碎石的施工 石灰粉煤灰碎石基层采用中心站集中厂拌法施工，采用500t/h 稳定土拌和设备。施工要求如下： 1、准备下承层 检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用压路机进行碾压检查，如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。 2、施工放样 恢复路中线，每10米设一桩，并放出边线指示桩，进行水平测量，按松铺系数标出高程。 3、拌和 石灰粉煤灰碎石混合料采用集中厂拌法拌和。在正式拌和混合料之前，必须先试调所用设备，使混合料颗粒含水量都达到规定要求。
拌和时配料要准确，拌合要均匀。及时检查含水量，使其等于或略大于最佳量。从拌和到碾压之间的延续时间宜控制在3~4h。拌和好的混合料应及时运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，以减少水份损失。 4、摊铺、整平 根据铺筑层的试验虚铺厚度和要求达到的压实干密度，计算混合料的用量。运输车卸料时应采用梅花点式布置方式，根据单车运量和摊铺厚度，合理布置土堆的密度。推土机摊铺时应使路面形成横坡，摊铺完成后进行排压1~2遍，然后人工初平，最后用平地机精平，使土按要求的松铺厚度均匀地摊铺。同时可安排人工进行局部找补。 5、碾压 根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制订成碾压方案。第一遍稳压要用振动压路机静压，然后微震一遍，再重振两遍，然后用三轮压路机碾压两遍，达到要求的密实度，同时没有明显轮迹。严禁压路机在作业段上掉头和紧急制动。 6、接缝处理 横缝：用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天的混合料一起碾压。 纵缝：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模板做支撑高度与基层的压实厚度相同。 7、养生交通管制 每一段碾压完成后应进行养生，整个养生期都要使二灰稳定碎石层保持湿润状态，养生期间除洒水车外要封闭交通。二灰稳定碎石层上在铺筑混凝土面层前，始终保持表面湿润，至少洒水养生3天。养
二灰稳定土配合比设计及施工 32二灰稳定土配合比设计及施工 二灰稳定土配合比设计及施工 兴六建设指挥部苏波秦贵 【摘要】二灰稳定土基层,是高速公路路面构造的重要组成部份,它起着承托路面和扩散路面应力的 作用,二灰稳定土配合比及施工质量,直接影响路面的承载能力和耐久性.本文介绍了兴六 高速公路路面基层二灰稳定土配合比的设计方法和对基层的施工要求,供大家参考. 【关键词】二灰稳定土配合比设计 1工程简介 兴六高速公路由主线和联线组成,线路主线K1824-980一K2824-333.62为高速公路,全长99.81km;兴业联线为一级公路,全长12.93km;贵港联线为一级公路全长18.44km;横县联线为二级公路全长20.80km;山心支线为二级公路全长1.825km;建设工期为24个月,本项目的建成对推动广西经济发展和沿线各市县经济发展将起到十分重要的作用. 不同等级公路路面的基层,都对路面的整体承载力有很大提高,可避免路面早期损坏,使路面的使用性能提高,使用寿命增长. 2二灰稳定土的材料要求 二灰稳定土由水泥,石灰,粉煤灰,碎石组成,其中水泥,石灰,粉煤灰为水硬性无机结合料. 2.1石灰 (1)石灰应符合《GB1594—79》标准三级以上的技术指标. (2)石灰应在用于工程之前七天,充分消解成能通过10mm筛孔的粉状,并尽快使用. (3)石灰应设棚存放,并能防风避雨. 2.2粉煤灰 粉煤灰中主要成分活性Sio2,Al2O3和Fe2O3的含量应大于总质量的70%,粉煤灰的烧失量不应超过20%,粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g.干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用.干粉煤灰如堆在空地上,应加水防止飞扬造成污染;湿粉煤灰的含水量不宜超过35%.为节约成本,一般采 用三级灰. 2.3水泥 普通硅酸盐水泥,矿渣硅酸盐水泥,和火山灰质硅酸盐水泥均适用于稳定土.但不得使用快硬水泥,早强水泥及已受潮变质的水泥.宜采用标号325或425的水泥. 2.4碎石 用于基层混合料中,集料的最大粒径不应大于31.5mm,小于0.075mm颗粒的含量宜接近0, 压碎值不大于26%,液限小于28%,塑性指数小于6%或9%(潮湿多雨地区塑性指数宜小于6%, 其他地区塑性指数宜小于9%).级配应符合表1. 工程科技2003年第2期33 表1通过下列筛孔(方孔筛)的质量百分率 I粒径(mm)31.5199.54.752.360.60.075 通过率(%)10081～9852～7030～5018～386～200～7
二灰稳定碎石配合比设计说明 一、该路面基层为二灰稳定碎石结构，按照二级和二级以下公路设计标准，7天无侧限抗压强度应≥0.8MPa； 二、配合比设计依据 1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F-80/1-2004 3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51-2009 4、《公路工程集料试验规程》JTJ E42-2005 5、《公路工程沥青路面设计规范》JTG D50-2006 6、招标文件及相关技术要求 三、原材料 1、石灰：章丘 2、粉煤灰：鲁北化工厂 3、碎石（10-30mm、5-10mm、0-5mm石屑）：青州 4、水：饮用水 5、压实度标准：98% 6、拌合方式：厂拌 四、混合料组成设计采用《公路路面基层施工技术规范》〔JTG 034-2000〕中表5.2.6-2二灰级配碎石中集料的颗粒组成范围1#级配范围（如下），由10-30mm碎石、5-10mm碎石、0-5mm石屑三种料组成，其比例10-30mm碎石：5-10mm碎石:0-5mm石屑=35：35：30；
二灰碎石级配范围 五、试验方法按照JTG E51-2009《公路工程无机结合料试验规程》要求进行； 六、二灰稳定碎石试件标准养护6d ，浸水24h 后进行无侧限抗压强度试验，其试验结果如下： 配合比 （石灰：粉煤 灰：碎石） 最大干密度 （g/cm 3） 最佳含水量 (%) 7d 强度 强度平均值（MPa ） 强度代表值 （MPa ） 5:11:84 2.10 7.2 0.9 0.74 6:12:82 2.05 8.3 1.0 0.85 7:13:80 2.01 9.1 1.2 1.04 七、根据试验结果推荐采用配合比为： 石灰：粉煤灰：碎石=6：12：82, 最佳含水量=8.3%，最大干密度=2.05g/cm 3，其中碎石级配为：10-30mm 碎石：5-10mm 碎石：0-5mm 石屑=35：35：30； 八、试验结果仅对来样负责。 筛孔尺寸 （mm ） 31.5 19 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.075 规定通过 百分率 （%） 100 72-90 48-68 30-50 18-38 10-27 6-20 0-7
Ⅰ、施工前期准备 1、机械准备（负责人林爱国） 二灰碎石采用单幅分两层梯队摊铺作业，中心站集中厂拌混合料。因此，试验段配备的主要机械有： 强制式粒料拌和机（两台）产量为500T/H 沥青混合料摊铺机（两台）ABG423 18~21T的三轮压路机（叁台） 重型胶轮压路机（壹台）YZ25 振动压路机（两台）YZ12和YZ16B各壹台 自卸汽车（拾辆） 汽车洒水车（壹辆） 装载机（叁台） 试铺前各种机械设备到位，且保证良好的使用状态。 2、试验准备（负责人马熔） 本次施工投入的试验仪器主要有： 石灰有效钙和氧化镁含量测定设备1套 重型击实仪1套 石灰剂量测定设备1套 二灰碎石抗压试件制备与强度测定设备1套 标准养护室、灌砂法密度测定设备2套 标准筛1套 施工前的试验准备： ①配合比试验： 取现场具有一定代表性的各种材料，按不同的配合比制备试件，进行击实试验和强度试验。本次试验段采取配比为：石灰︰粉煤灰︰碎石=5.83︰11.67︰82.5，其中石灰与粉煤灰的比例为1︰2，其最佳含水量为8.0%，最大干密度为2.09g/cm3。（详见附页） ②施工前试验准备：石灰有效成份含水量测定，粉煤灰含水量测定，碎石含水量测定及级配验证，过2.36mm筛网以下集料灰剂量标准曲线测定。 3、材料准备（吴广银、陈宏林） 石灰：Ⅱ级灰以上，采用破碎机于5月5日破碎消解堆放，粒径小于1cm。 粉煤灰：镇江谏壁粉煤灰，各项指标均符合要求，含水量为30~35%。 碎石：宜兴碎石，最大粒径不超过31.5mm。 设计配比为碎石︰瓜子片︰石屑=35︰25︰40。合成级配如下表： 水：饮用水 4、下承层准备 恢复路基中桩，二灰碎石摊铺的内外边线。 二灰碎石摊铺断面尺寸为：上宽11.93m，下宽为12.29m，平均宽度为12.11m。 对二灰土顶面高程、宽度、横坡、平整度进行检查和整改，对二灰土顶面产生的起皮现象铲除并清扫干净。如表面过分干燥，需在摊铺前洒水，使表面湿润但不潮湿。 5、试验段人员安排 试验段总负责：唐兴无
施工方案报审表 工程名称：2014青岛世园会基础设施建设项目编号: 致：青岛华鹏工程咨询集团有限公司（监理单位） 我方已完成了2014青岛世园会基础设施建设项目二灰碎石施工方案的编制并经我单位上级有关部门负责人的审查批准，请予以审查。 附：二灰碎石施工方案 承包单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师审查意见：
专业监理工程师总监理工程师审查意见： 项目监理机构 总监理工程师
2014青岛世园会基础设施建设项目 冬季施工方案 第—币政 编制人：_______________________ 审核人：_______________________ 批准人：_______________________ 青岛第一市政工程有限公司 2014青岛世界园艺博览会基础设施建设项目
二O—二年^一月 、工程概况: 2014青岛世园会基础设施建设项目园区范围内共计25条道路，道路全长26km。 本次二灰碎石摊铺试验段的道路横断面设计为： 北外环道路横断面布置一：0.75m （土路肩）+2m （人行道）+4m （车行道）+W（水系/绿化带）+4m （车行道）+2m（人行道）+0.75m （土路肩）=6+W+6m; 道路基层的厚度为18cm二灰碎石（两层）。 二、二灰试验段铺设的目的 在大面积摊铺之前，先铺筑200米试验段并进行碾压。我项目部选定A1K0+030-K0+230 为二灰碎石摊铺试验段。试验段铺筑的目的：（1）确定二灰碎石铺筑的松铺系数； （2）压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数； （3）如何控制二灰碎石基层接缝的处理方法； （4）确定每天作业段的铺筑长度 三、施工组织 主要施工人员
. Ⅰ、施工前期准备 1、机械准备（负责人林爱国） 二灰碎石采用单幅分两层梯队摊铺作业，中心站集中厂拌混合料。因此，试验段配备的主要机械有： 强制式粒料拌和机（两台）产量为500T/H 沥青混合料摊铺机（两台）ABG423 18~21T的三轮压路机（叁台） 重型胶轮压路机（壹台）YZ25 振动压路机（两台）YZ12和YZ16B各壹台 自卸汽车（拾辆） 汽车洒水车（壹辆） 装载机（叁台） 试铺前各种机械设备到位，且保证良好的使用状态。 2、试验准备（负责人马熔） 本次施工投入的试验仪器主要有： 石灰有效钙和氧化镁含量测定设备1套 重型击实仪1套 石灰剂量测定设备1套 二灰碎石抗压试件制备与强度测定设备1套 标准养护室、灌砂法密度测定设备2套 标准筛1套 施工前的试验准备： ①配合比试验： 取现场具有一定代表性的各种材料，按不同的配合比制备试件，进行击实试验和强度试验。本次试验段采取配比为：石灰︰粉煤灰︰碎石=5.83︰11.67︰82.5，其中石灰与粉煤灰的比例为1︰2，其最佳含水量为8.0%，最大干密度为2.09g/cm3。（详见附页） ②施工前试验准备：石灰有效成份含水量测定，粉煤灰含水量测定，碎石含水量测定及级配验证，过2.36mm筛网以下集料灰剂量标准曲线测定。 3、材料准备（吴广银、陈宏林） 石灰：Ⅱ级灰以上，采用破碎机于5月5日破碎消解堆放，粒径小于1cm。 粉煤灰：镇江谏壁粉煤灰，各项指标均符合要求，含水量为30~35%。 碎石：宜兴碎石，最大粒径不超过31.5mm。 设计配比为碎石︰瓜子片︰石屑=35︰25︰40。合成级配如下表： 水：饮用水 4、下承层准备 恢复路基中桩，二灰碎石摊铺的内外边线。 二灰碎石摊铺断面尺寸为：上宽11.93m，下宽为12.29m，平均宽度为12.11m。 对二灰土顶面高程、宽度、横坡、平整度进行检查和整改，对二灰土顶面产生的起
二灰碎石配合比试验方案 二灰碎石配合比试验方案 1材料质量标准 1.1石灰：石灰采用磨细生石灰（技术指标不低于规范中的Ⅲ级），其技术指标应符合下表生石灰质量要求，并应缩短石灰的存放时间。 生石灰质量要求 1.2粉煤灰： ①粉煤灰中的sio2、Al2o3、Fe2o3的总含量大于70%。 ②粉煤灰的烧失量不应超过20%。 ③粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g。 ④可采用干粉煤灰或湿粉煤灰，湿粉煤灰含水量不超过35%。 1.3各类饮用水均可用于二灰碎石稳定基层。 1.4混合料组成设计 ①二灰碎石基层的7d浸水抗压强度应符合设计要求规定。本工程二灰碎 石底基层7d浸水抗压强度不得小于0.60MPa，二灰基层7d浸水抗压强度不小于1.0MPa。
②二灰碎石基层的组成设计根据设计要求的强度标准，通过试验确定石灰与粉煤灰的比例，确定石灰粉煤灰与集料的质量比例，集料由碎石与石屑按一定比例组成，其粒径级配符合设计规范要求，并确定混合料的最佳含水量。石灰与粉煤的比例可用1：2~1：4；石灰、粉煤灰与集料的比例可用20：80~15：85。 ③制备不同比例的二灰集料混合料，用重型击实法确定各种二灰集料的最佳含水量和最大密度。 ④按规定达到的密实度分别计算不同配比时二灰土、二灰集料试件应有的干密度，即试件的干密度=击实试验所得最大干密度×规定达到密实度。按最佳含水量和计算所得的干密度制备试件，试件在规定温度下保湿养护6d、浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验，计算试验结果的平均值和偏差系数，偏差系数范围为10%~15%。 ⑤根据设计的抗压强度标准，选定混合料的配合比。在此配合比下，试件室内试验结果的平均抗压强度R应符合下式的要求： R（平均）≥ R d/(1-Z a C v) 式中： R d ---- 设计抗压强度； C v---- 试验结果的偏差系数（以小数计）； Z a---- 标准正态分布表中随保证率（或置信度a）而变的系数，取保证率的95%，即Z=1.645。