摘要:本文从判定路基混合料结构状态及压实特性出发，提出以重型击实标准
值、试验路建议值和理论计算值等三个最大干密度构成二灰碎石压实度控制区间，供检验时掌握。文中提出了最大理论干密度计算公式（近似值），可供同行参考。
关键词:路基二灰碎石干密度标准
二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质量问题”时往往难以服人。超标是否就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定
以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。对此我们认为首先需要解决的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。
1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。
其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。现行《公路路面基
层施工技术规范》 JTJ034－2000修订说明中，有关此类混合料组成设计原理的论述，虽较JTJ034－93有所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶85～20∶80时，混合料就是骨架密实式结构。据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，能够形成集料骨架的4．75mm 以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）。当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实结构，而形不成集料骨架。
由于骨架密实式和悬浮密实两种结构的击实（或压实）密度形成机理和效果有些不同，其要求也有所区别：前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤，骨架间隙尽量填实；后者重在总体密实，减小空隙率，相对于骨架密实式而言压实较难，但较易控制，得到的结构密度可能稍高。之所以出现密度标准和评定结果方面的困惑，与这些认识差距可能有较大的关系，需要加以探讨。
2 目前施工中贯用的二灰碎石混合料最大干密度标准有三种：
2．1 按规范规定的重型击实标准试验求取的最大干密度（及最佳含水量）
这是检验的“法定标准”。受重型击实所模拟的压实机具、吨位、功能限制，当采用18～20t以上光轮压路机、16～20t以上胶轮压路机和自重9～11t以
上振动压路机等重型机具实施压实，且为保证压实度而碾压遍数较多时，此标准显然偏低。据沪宁高速公路等工地资料粗略统计，重型击实提供的最大干密度常
在2．07～2．13g／cm3之间，我市多年来的试验结果也大致如此，施工中较易达标，且经常出现“超密”。
我们认为，规范重型标准目前仍必须作为检查验收的依据，但需认清它是“最大干密度”的低限值，难以据之判定压实质量。
2．2 以试验路实际压实结果求取的“最大干密度”建议值
在混合料配合比、级配和压实设备、程序确定之后铺筑试验路，每碾压一遍后取多组试件测算干密度平均值，以“遍次”和“干密度值”为两轴绘制干密度变化
曲线，取其曲线趋于变缓、变平直的折点所对应的干密度作为最大干密度建议值，此值作控制标准比较符合实际，且一般高于规范重型击实标准。若建议值低于规范标准，则表明压实功能不足，应增加重型机具，重新压实检测确定。
按照该标准控制，二灰碎石混合料的压实质量和压实度将有所提高，检验压实度超过100％的“超密”情况一般较少，而且可避免压实功的浪费。如果按该标准检测的压实度超过100％，而检测值不大于计算理论密度，并不能判定压实混合料结构“超密”。
2．3 计算理论最大干密度
目前，不论管理、施工、监理单位为保证二灰碎石质量，往往以计算理论最大干密度代替击实试验标准，但计算公式是建立在骨架密实理论基础上的，所得到
的数值一般偏小，也经常出现“超压”、“超密”情况，虽然从道理上说不通，但
实际如此。其原因除了混合料配合比、级配控制不准之外，计算公式也应考虑悬浮密实结构特点加以修正。
我们建议的理论最大干密度计算方法和公式如下：
①计算二灰级配碎石混合料空隙＝0时的理论密度
式中：ρT——混合料理论密度（视密度g／cm3）
P1…Pn——各类粒料的重量比例（％）
ρ1…ρn——各类粒料的视密度（g／cm3）
P灰——石灰的重量比例（％）
P粉——粉煤灰的重量比例（％）
ρ灰——石灰的视密度（g／cm3）
ρ粉——粉煤灰的视密度（g／cm3）
P1＋P2＋．．．．．．Pn＋P灰＋P粉＝100％
②计算压实二灰碎石混合料的理论最大干密度（简化公式）：
式中：ρT?——压实混合料的理论最大干密度
（g／cm3）
ρT——见上式
Pw——混合料最佳含水量（％）
ρw——水的常温密度（≈1g／cm3）25／25℃
说明：
a．压实二灰碎石混合料的最佳含水量Pw，建议采用重型击实试验取值。此值一般可能高于试验路法最大干密度标准对应的最佳含水量，使计算出的ρT′略比实际偏小。
b．ρT′包含的混合料空隙率，近似于Pw对应的水体积百分比，但未考虑集料
颗粒内部吸入水分的损失。
我们认为，由此方法和简化计算出的压实二灰碎石混合料理论最大干密度
ρT′，实际上是一个近似值。但作为混合料压实度控制标准的高限，应该没有大的差距。若生产检测出的压实混合料干密度超过此标准，可以判定为不合理数据，要从配合比、级配改变方面找原因。据我们试算的理论最大干密度ρT′值（石灰岩碎石，含量80～85％）通常在2．20～2．26g／cm3，较为合理。
3 以上三种“最大干密度”，在生产实际中经常通过替代性选择作为压实度计算标准使用，从而造成检验标准的混乱。
我们认为，三者恰恰构成二灰级配碎石混合料的压实度标准序列和控制范围，应以规范击实试验标准为下限，以理论计算标准为上限，在施工和检查验收过程中综合利用。具体要求是：
3．1 规范击实试验标准，作为交工验收评定合格或不合格的基本依据，即
不得低于规范规定的压实度。
3．2 试验路建议值标准，作为施工单位和监理单位自查、抽查的依据，检验达到该标准计算的压实度后，方可进入下一工序。出现压实度超过100％的数值，不能一律判定为“超密”；是否“超密”，要根据技术指标研究确定控制界线。 3．3 理论计算最大干密度标准，作为压实度控制的上限，不得超越，若以此计算压实度超过100％，通常是混合料配合比、级配出了问题，或者是测试错
误，应予纠正。
通过工地实践，我们认为按照以上控制标准系列和范围掌握二灰碎石混合料的
压实度，是比较合理、可行的，既能较好保证和提高压实质量，又可以减少“标准高低”、“是否超密”等不必要的争议。至于“二灰碎石结构…密度过高?利弊如何？何为判定标准？出现粒料破碎情况是否就是…超密?造成的？”等问题，则需
另行探讨。
4 近几年来，有一些专家和同行发表文章，探讨二灰碎石混合料和粗集料（粒径大于4．75mm）含量变化对干密度大小影响的规律，通过试验、回归、绘制图表，找出工地检测压实度的简便方法，深化、提高压实度判定的正确性，这是很有必要的。但是，这些方法都建立在已确定某种最大干密度标准的基础上，三种标准必然得出三种结果、三张图表。我们建议，在工地采用上述方法时，以试验路最大干密度建议值为基础，基本可以达到规范质量要求。
级配碎石工艺流程及注意事项
级配碎石基层施工 一、施工工艺 1、施工准备： 在铺筑级配碎石基层前，将土基层表面的浮土、杂物清扫干净，并用压路机碾压数遍，使路基宽度、平整度、压实度、横坡度及弯沉值均达到验收标准。 2、施工测量： 施工前恢复中线，在路基两侧每10m设一高程桩，并复核挂线标高，确认无误方可进行下道工序施工。 3、工艺流程（见图2） 1、工艺流程图 图2 级配碎石底基层施工工艺流程
（2）验收基床底层： 基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 （3）测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。 （4）拌和：根据设计文件级配要按比例分别分批进各类石料到堆料场，在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。 （5）运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆从拌和场地到施工段落。 （6）摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。 基床表层下层的级配碎石的摊铺采用平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。在用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 （7）碾压：级配碎石碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。
二灰碎石施工方案 石灰粉煤灰碎石层位于快车道路面结构层石灰土层上，铺筑两层，每层各18cm厚。本工程石灰粉煤灰采用集中厂拌法拌合，由自卸车将配好的混合料运至铺筑现场摊铺机摊铺、整平，YZ20振动压路机及 光轮压路机碾压。 1、主要工程量：第一步二灰碎石：130414.985m 2；第一步二灰碎石：124861.831m2。 二、施工工艺流程 石灰粉煤灰碎石施工工艺流程：施工准备（配合比确定、材料采购） →混合料拌合→自卸车运输→混合料摊铺→整形→碾压→检验→下道工序。 三、施工方案 1、施工准备： 1.1、下承层准备： 对下承层进行检查，其宽度、平整度、压实度满足要求，路床范 围内无松散土和各种杂物，道路横坡、纵坡满足设计要求。
1.2、测量放线： 采用全站仪进行定位放线，每隔20m打出中心桩和边桩，撒布灰线并打钢筋桩，利用水准仪测定高程。 1.3、材料准备：石灰采用熟石灰粉，钙镁含量符合要求。 粉煤灰的粒径应在0.001～2mm之间，为便于压实，小于0.075mm的颗粒含量应大于70%，粉煤灰烧失量应小于20%。SiO2Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%。碎石指标应符合级配碎石指标的要求。 施工用水采用饮用水（含牲畜饮用水）。 2、混合料拌合：混合料拌合采用拌和站集中拌合，拌合站每小时的产量可达300t，拌合施工过程中，应注意以下事项：不同粒径的石料应分开堆放，石灰、粉煤灰应有覆盖，防止雨淋过湿；配料应准确，拌合要均匀，混合骨料的含水量应略大于最佳含水量；拌合混合料的堆放时间不宜超过24h，宜在当天将拌成的混合料运送至铺筑现场。 3、运输和摊铺： 由于福源道道路有中央分隔带， 石灰粉煤灰碎石基层在施工时需分两半幅进行施工，石灰粉煤灰碎石最大厚度为36cm，分两次铺筑，在施工时为避免纵向冷缝出现，采用两台摊铺机同时摊铺，两台摊铺机纵向间距保持8m～10m，拌合料由自卸汽车从拌合站运至施工路段进行摊铺。摊铺前在路床上洒少量水使表面湿润。两层均采用摊铺机摊铺，人工修整，并设专人消除粗细集料离析现象，第二层摊铺时运输车辆严禁在已成型的二灰碎石面上调头，应在驶上第一层二灰碎石面之前调整好车辆方向然后倒车至
二灰碎石底基层施工技术交底 一、准备工作 1、施工准备 （1）清扫干净施工作业面，现场整洁、无污染。 （2）检查该段的排水设施是否排水顺畅。 （3）检查施工段的路基顶面设计标高是否符合设计要求。 2、技术准备 （1）具体施工方案：二灰碎石底基层施工，采用一整套WCB-500 型连续式稳定土拌和设备拌和，每小时生产能力500T,20 台载重平均20T 自卸车运料，两台水稳摊铺机摊铺，用一台双钢轮压路机、两台振动压路机、一台胶轮压路机组合碾压，机械化连续施工，并做充分准备，加强管理，确保质量。 （2）确定铺筑方案和施工工艺流程。 （3）确定铺筑方案和施工工艺流程。进行二灰碎石底基层混合料生产配合比组成设计，并通过试拌试铺，证明配合比是正确的。 3、施工现场准备铺设前将水稳底基层清扫干净，洒水湿润，并封闭交通。 4、施工机构及其职责 组织机构及其职责
1 (1)复核检查导线点坐标，复核水准点高程。 (2)检查路基顶面标高。 (3)用石灰粉标出导向线。 在摊铺段外测沿边线定边桩，每隔10m测定一点控制高程和横坡度，计算和标定钢丝悬挂高度。用钢纤架、直径3mm钢丝绳和紧线钳按控制标高放好摊铺机摊铺厚度基准面，经试铺段检测，厚度、横坡和标高均符合要求，说明横坡仪控制精确。为了不影响摊铺速度，我部在前一台摊铺机一侧走钢丝，内侧走支架铝合金梁的方法来控制标高、横坡和厚度。 2、二灰碎石底基层混合料的控制 (1)二灰碎石底基层的施工采用两台WCB-500型连续式稳定土拌和设备，拌料前对拌和设备进行检查和调试，保证混合料中集料级配在规定级配范围之内，石灰掺量稳定，含水量符合要求。 （2）拌和厂生产设备安置于空旷干燥、运输条件较好的地方，并做好了场地内的排水、防火等安全措施。 （3）各种碎石按规格分别堆放，并插牌标识，堆料场地已全部硬化处理，每个拌和站的石灰由2 个100T 的储料罐贮备，以防受潮。（4）
级配碎石要求 1．基本概念 由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石(碎石和砂砾的混合料，也常将砾石中的超尺寸颗粒砸碎后与砂砾一起组成碎砾石)和级配砾石(或称级配砂砾)。 粗、细碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，当其颗粒组成符合密实级配要求时，称为级配碎石。级配碎石——般是由预先筛分成几个(如四个)大小不同粒级的碎石组配而成，也町用未筛分碎石和石屑组配成。未筛分碎石只控制最大粒径(仅过一个规定筛孔的筛)后，由碎石机轧制的未经筛分的碎石料。石屑指碎石场孔径5mm筛下的筛余料，其实际颗粒组成常为0—10mm，并具有良好的级配。缺乏石屑时，也可以添加细砂砾或粗砂，但其强度和稳定性不如添加石屑的级配碎石。也可以用颗粒组成合适的含细集料较多的砂砾与未筛分碎石配合成级配碎砾石。 2．适用范围 级配型集料町以用做沥青路面和水泥混凝上路面的基层和底基层，也可用做路基改善层。在排水良好的前提下，级配型集料可在不同气候区用于不同交通等级的道路上。在潮湿多雨地区使用级配型集料特别有利。 级配型集料用做路面的不同层次或用于路面中的不同位置，取决于材料本身的特性、材料的质量、气候条件、交通组成和交通量及每个国家、每个地区的使用经验。 一般而言，在路面结构中使用级配集料有三种方法： ①在轻交通道路上用做路面或薄沥青面层下。几乎所有的国家都采用这种结构。 ②在重交通道路上用在厚沥青面层下。在这种情况，可能有两种形式，一是施工质量很好的高质量的级配碎石，直接用在厚沥青面层下作为基层，另一种是施工质量略次的级配集料用于较深的位置，通常用于有结合料基层的下面。 ③不少国家常将级配碎石用做沥青面与水硬性结合料处治基层之间的中间层，以减少水硬性结合料处治层反射到沥青面层上的干缩裂缝，即减轻反射裂缝，也有利于排除路面结构层中的水，减少甚至消除基层的冲刷现象。这种路面结构，又常称之为“倒装结构”。 使用级配型集料的两个决定性因素是施工质量和轴荷载。当这两个条件有利时，级配碎石即使在薄沥青面层或沥青表面处治下也会上作得很好。当轴荷载较重时，在某一交通水平以上，这种级配碎石基层上直接加铺薄沥青面层结构就不合适了。 3.级配碎石质量控制 1、生产级配碎石用原材料质量应满足设计要求，并符合下列规定： （1）粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率应不大于30%，硫酸钠溶液浸泡损失
二灰碎石施工方案 为了有效的控制路面基层的质量，根据交通部标准《公路路面基层施工技术规范》及监理制定的二灰碎石实施细则，制定如下施工技术： 一、原材料、混合料和标准试验 根据唯胜路工程施工特点（工期短、数量少），我公司采用 商品二灰碎石，选择有质量保证的供货商，并对供货商原 材料进行试验审查，试验合格后报监理公司审定，合格后 才能使用。 原材料及混合料符合下列规定： 1、原材料必须符合《公路路面基层施工技术规范》。 2、混合料应配料准确（石灰∶粉煤灰∶碎石=6∶12∶ 82）。 3、含水量控制在最佳含水量±1%之内（根据现在季节及 气候变化，科控制在±2%以内）。 4、拌和应均匀。 5、原材料检测、剂量滴定曲线、二灰碎石标准击实击无 侧限强度的验证。 二、测量放样 施工现场做好施工放样工作，对道路的中线、边线、高程 进行放样及复核，复核成果报现场监理及测量监理工程师。 三、机械设备的配备
本工程在铺设二灰碎石时采用人工摊铺，机械平整；机械 配备12T压路机、18-21T压路机、24T压路机、振动压路 机各一台，平地机一台。 四、二灰碎石施工方法： 二灰碎石摊铺采用人工铺设、平地机平整，施工工艺步骤 如下： 准备下承层→施工放样→混合料运输到现场→人工配合机 械摊铺→振动压路机初压→平地机平整→人工整形→碾压 →接缝调整处的处理→封闭交通→二灰碎石养生。 五、铺筑试验段 1、正式施工前，设置一段二灰碎石试铺。 试铺前的准备工作： ⑴施工放样、标高、位置准确（报测量监理工程师验收合格）。 ⑵原材料合格，配合比正确。 ⑶落实摊铺时间、地段和二灰碎石数量。 ⑷机具设备，试铺前全部到位，并检查设备完好率。 ⑸采用人机配合，人员必须全部到位，并且进行技术交底（松 铺厚度、平整要求、碾压方向、碾压速度、碾压次数），做到施工人员人人知道、心中有底。 ⑹试验设备到位。 2、在快车道设置50M试铺段 ⑴合格混合料到场后，人机配合初步整形，根据实测及松铺
级配碎石底基层施工技术及质量控制要点 1、施工方案 采用中心站集中拌和即厂拌法施工，有利于保证配料的准确性和拌和的均匀性。 2、施工准备 ①、材料：粗集料应采用各种类型的岩石（软质岩石除外）轧制而成的碎石（粒径应在37.5~4.75mm之间）；细集料应采用2.36mm以下的石屑（缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂）。碎石的压碎值应不大于35%，针片状含量应不超过20%。 ②、在铺筑级配碎石底基层（垫层）前，应从填筑好的路基上将所有浮土（特别是新老路搭接处的浮土）、杂物清除干净，并严格整形和压实（填前碾压不得少于2遍）使其符合设计及规范要求。 ③、路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，使其达到技术规范的相关技术要求。 ④、施工前对路基进行复验，同时保证路基排水设施的完好。 ⑤、恢复中线测量：直线段每10～20m设一桩，平曲线每5～10m设一桩。 ⑥、测量放样：根据恢复的中桩放出两边底基层设计宽度的边桩，再在边桩两则30~50cm设高程样桩，经过水准测量在样桩上做好标记。 3、施工工艺 ①、工艺流程
路基检查验收—>测量放样—>混合料拌和—>混合料运输—>混合料摊铺—>碾压—>养护 4、施工技术、程序与质量控制 A、严把路基验收关，必须严格按规范与设计要求进行路床验收，不合格的地段要进行返工处理，待处理经验收合格后方可进行底基层的施工。 B、严格按施工程序进行施工，首先必须铺筑100-200m的试验路段，根据试验段结果指标：松铺厚度（机械摊铺的极限值不得小于20cm、人工摊铺的极限值不得少于21cm）、压实机具组合及压实顺序、速度、与压实遍数、压实度的检测方法（灌砂法）等来指导底基层的施工。凡属未按施工程序报验的一律不许下道工序的施工。 C、混合料的拌和与运输：采用级配碎石混合料设计配合比进行掺配，拌和方式采用机械进行集中拌和；且必须控制好最佳含水量（正常情况下混合料的含水量应大于最佳含水量0.5~1.0%为宜），在高温季节其含水量应大于最佳含水量2-3%为宜。混合料的运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析现象。且应采用大吨位自卸车进行运输，并保证足够的运输车辆从拌和场运至施工段。 D、混合料的摊铺：有条件的可采用摊铺机进行摊铺，一般情况下，可采用推土机配以平地机进行摊铺整平，且必须严格控制好松铺厚度（按试验路段结果指标）。在摊铺过程中，必须按设计标高和松铺系数来确定摊铺厚度，且必须在测量放样的样桩上挂线进行摊铺，确保填筑厚度。 E、碾压：采用18T以上压路机碾压，碾压方向均应与中心平行，其
Ⅰ、施工前期准备 1、机械准备（负责人林爱国） 二灰碎石采用单幅分两层梯队摊铺作业，中心站集中厂拌混合料。因而，实验段配备重要机械有： 强制式粒料拌和机（两台）产量为500T/H 沥青混合料摊铺机（两台）ABG423 18~21T三轮压路机（叁台） 重型胶轮压路机（壹台）YZ25 振动压路机（两台）YZ12和YZ16B各壹台 自卸汽车（拾辆） 汽车洒水车（壹辆） 装载机（叁台） 试铺前各种机械设备到位，且保证良好使用状态。 2、实验准备（负责人马熔） 本次施工投入实验仪器重要有： 石灰有效钙和氧化镁含量测定设备1套 重型击实仪1套 石灰剂量测定设备1套 二灰碎石抗压试件制备与强度测定设备1套 原则养护室、灌砂法密度测定设备2套 原则筛1套 施工前实验准备： ①配合比实验： 取现场具备一定代表性各种材料，按不同配合比制备试件，进行击实实验和强度
实验。本次实验段采用配比为：石灰︰粉煤灰︰碎石=5.83︰11.67︰82.5，其中石灰与粉煤灰比例为1︰2，其最佳含水量为8.0%，最大干密度为2.09g/cm3。（详见附页） ②施工前实验准备：石灰有效成分含水量测定，粉煤灰含水量测定，碎石含水量测定及级配验证，过2.36mm筛网如下集料灰剂量原则曲线测定。 3、材料准备（吴广银、陈宏林） 石灰：Ⅱ级灰以上，采用破碎机于5月5日破碎消解堆放，粒径不大于1cm。 粉煤灰：镇江谏壁粉煤灰，各项指标均符合规定，含水量为30~35%。 碎石：宜兴碎石，最大粒径不超过31.5mm。 设计配比为碎石︰瓜子片︰石屑=35︰25︰40。合成级配如下表： 水：饮用水 4、下承层准备 恢复路基中桩，二灰碎石摊铺内外边线。 二灰碎石摊铺断面尺寸为：上宽11.93m，下宽为12.29m，平均宽度为12.11m。 对二灰土顶面高程、宽度、横坡、平整度进行检查和整治，对二灰土顶面产生起皮现象铲除并清扫干净。如表面过度干燥，需在摊铺前洒水，使表面湿润但不潮湿。 5、实验段人员安排 实验段总负责：唐兴无 施工总负责：顾祥 技术总负责：刁广芬 测量负责：张向荣、李健荣 实验负责：马熔（内场）、丁路宏（外场） 摊铺队长：王善来 拌和场长：褚建新 下承层准备：吴建成
柳州市外环路(北外环)工程 级配碎石基层施工培训资料 中铁八局集团有限公司 广西柳州市北外环路工程项目经理部 二〇一〇年十一月十一日 级配碎石基层施工 一、施工工艺 1、施工准备： 在铺筑级配碎石基层前，将土基层表面的浮土、杂物清扫干净，并用压路机碾压数遍，使路基宽度、平整度、压实度、横坡度及弯沉值均达到验收标准。 2、施工测量： 施工前恢复中线，在路基两侧每10m设一高程桩，并复核挂线标高，确认无误方可进行下道工序施工。 3、工艺流程（见图2） 1、工艺流程图 图2 级配碎石底基层施工工艺流程 （2）验收基床底层：
基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 （3）测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。（4）拌和：根据设计文件级配要按比例分别分批进各类石料到堆料场，在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按在正式拌制级配碎石混合料之预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。． 前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。 （5）运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆从拌和场地到施工段落。 （6）摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。 基床表层下层的级配碎石的摊铺采用平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。在用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 （7）碾压：级配碎石碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许
第一章工程概况 一、编制依据 1.1 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)； 1.2 固安工业区新中街（滨河大道-源创路）道路工程施工图（KZC16-151-GS27）； 1.3 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 1.4 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）； 二、地理位置 固安工业区紧邻北京，地处环北京产业带上，北距首都北京50公里，东距天津80公里，且规划的首都第二机场近在咫尺这一重要地理优势，使得该区域成为距离京津最近的开发区亮点之一，将成为京、津，尤其是北京产业调整、扩散转移的重要接受区域之一。规划区周边交通极为便捷，现状有涿密高速，106国道、京九铁路和大广高速。 为了加快固安工业园区的开发建设，受三浦威特园区建设发展有限公司的委托，北京科智成市政设计咨询有限公司对工业区内新中街工程进行施工图设计。 本次设计新中街西起滨河大道，东至大广高速东路，道路全长3467.34米。规划为城市主干路，红线宽80-100米。 建设单位：廊坊华夏新城建设发展有限公司 监理单位：廊坊市博科工程项目管理有限公司 设计单位：北京科智成市政设计咨询有限公司 施工单位：河北大庆道桥工程有限公司 三、工程概况 1、新中街（滨河大道-大广高速西路）道路等级为城市主干路，红线宽40m，建筑红线宽80-100m，其横断面布置为2幅路形式，横断面为两幅路型式，三上三下六车道，机非分行。中央分隔带宽6m，本项目横断面布置为： 1.5米人行道+ 2.5米非机动车道+2米绿化侧分带+11米车行道+6米中央分隔带+11米车行道+2米绿化侧分带+2.5米非机动车道+1.5米人行道。
Ⅰ、前期准备 1、机械准备（负责人林爱国） 二灰碎石采用单幅分两层梯队摊铺作业，中心站集中厂拌混合料。因此，段配备的主要机械有： 强制式粒料拌和机（两台）产量为500T/H？ 沥青混合料摊铺机（两台）ABG423？ 18~21T的三轮压路机（叁台）？ 重型胶轮压路机（壹台）YZ25？ 振动压路机（两台）YZ12和YZ16B各壹台？ 自卸汽车（拾辆）？ 汽车洒水车（壹辆）？ 装载机（叁台） 试铺前各种机械设备到位，且保证良好的使用状态。 2、准备（负责人马熔） 本次投入的仪器主要有：？ 石灰有效钙和氧化镁含量测定设备1套？ 重型击实仪1套？ 石灰剂量测定设备1套？ 二灰碎石抗压试件制备与强度测定设备1套？ 标准养护室、灌砂法密度测定设备2套？ 标准筛1套 前的准备：？ ①配合比： 取现场具有一定代表性的各种材料，按不同的配合比制备试件，进行击实和强度。本次段采取配比为：石灰︰粉煤灰︰碎石=︰︰，其中石灰与粉煤灰的比例为1︰2，其最佳含水量为%，最大干密度为cm3。（详见附页）？
②前准备：石灰有效成份含水量测定，粉煤灰含水量测定，碎石含水量测定及级配验证，过筛网以下集料灰剂量标准曲线测定。 3、材料准备（吴广银、陈宏林） 石灰：Ⅱ级灰以上，采用破碎机于5月5日破碎消解堆放，粒径小于1cm。 粉煤灰：镇江谏壁粉煤灰，各项指标均符合要求，含水量为30~35%。 碎石：宜兴碎石，最大粒径不超过。 配比为碎石︰瓜子片︰石屑=35︰25︰40。合成级配如下表：？ 水：饮用水 4、下承层准备 恢复路基中桩，二灰碎石摊铺的内外边线。 二灰碎石摊铺断面尺寸为：上宽，下宽为，平均宽度为。 对二灰土顶面高程、宽度、横坡、平整度进行检查和整改，对二灰土顶面产生的起皮现象铲除并清扫干净。如表面过分干燥，需在摊铺前洒水，使表面湿润但不潮湿。 5、段人员安排 段总负责：唐兴无？ 总负责：顾祥？ 技术总负责：刁广芬？ 负责：张向荣、李健荣？ 负责：马熔（内场）、丁路宏（外场）？ 摊铺队长：王善来？ 拌和场长：褚建新？ 下承层准备：吴建成？ 另设机驾人员25人，民工40人？ 具体详见工序检测、职责表 Ⅱ、工艺 一、放样（张向荣、李健荣）？
北京市市管城市道路西四北大街 （西四路口-地安门西大街）道路大修工程二灰碎石基层施工方案 审批：日期： 审核：日期： 编制：日期：
目录 一、工程概况................................................... 错误!未定义书签。 二、施工准备................................................... 错误!未定义书签。 三、石灰粉煤灰碎石施工方案........................ 错误!未定义书签。 四、质量标准................................................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。 六、安全措施................................................... 错误!未定义书签。 七、文明施工................................................... 错误!未定义书签。 八、环保措施................................................... 错误!未定义书签。
一、工程概况 1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858，设计终点地安门西大街与与平安里西大街永中交终点桩号K2+834，道路全长950米。现况道路宽米，双向四车道，俩侧设机非隔离带宽米、机非隔离带两侧为人行步道。 工程施工范围主路局部进行病害处理，积水路段增加雨水口，现况井周进行加固处 理后，进行沥青摊铺。人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘石步道砖的更换， 具体工程量及施工方法详见工程图纸。 二、施工准备 病害处理段路基验收合格后，具备二灰碎石施工条件5天内完成劳动力组织、机械进场、安装调试、等准备工作。 1、进场机械设备 二灰碎石施工机械设备表 机械名称规格 型号 额定功率（Kw）或容量 或吨位及宽度（t）（m3） 厂牌及出 厂时间 数量 进场 数量 双钢轮振动压路机DD-1322、16英格索兰22三钢轮压路机18-2111轮胎式装载机ZL402m312自卸汽车2555洒水车1212 2 、施工人员： 施工负责人：1名现场质量员：1名 技术负责人：1名摊铺负责人：1名 质量负责人：1名运输负责人：1名 试验负责人：1名碾压负责人：1名 施工工人：20名 3、测量仪器：GPS1台、自动安平水平仪2台、经纬仪1台。
柳州市外环路(北外环）工程级配碎石基层施工培训资料 中铁八局集团有限公司 广西柳州市北外环路工程项目经理部 二〇一〇年十一月十一日
级配碎石基层施工 一、施工工艺 1、施工准备: 在铺筑级配碎石基层前,将土基层表面的浮土、杂物清扫干净,并用压路机碾压数遍,使路基宽度、平整度、压实度、横坡度及弯沉值均达到验收标准。２、施工测量： 施工前恢复中线,在路基两侧每１０m设一高程桩，并复核挂线标高,确认无误方可进行下道工序施工。 3、工艺流程（见图2) 1、工艺流程图
图2级配碎石底基层施工工艺流程 (２)验收基床底层： 基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸,核对压实标准,不符合标准的 基床底层应进行修整,达到基床底层验收标准。 （３)测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高;按10ｍ一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。 （4）拌和:根据设计文件级配要按比例分别分批进各类石料到堆料场,在拌和场集中进行拌和,混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑,按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。 (5）运输:装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆从拌和场地到施工段落。 （６）摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度,合理计算卸料需要量。 基床表层下层的级配碎石的摊铺采用平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。在用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m,横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 (７）碾压：级配碎石碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许含水量范围内。采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实,使其达到规定压实度，且表面平整,各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段,应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段
施工方案报审表
2014青岛世园会基础设施建设项目 冬季施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 青岛第一市政工程有限公司 2014青岛世界园艺博览会基础设施建设项目 二○一二年十一月
一、工程概况： 2014青岛世园会基础设施建设项目园区范围内共计25条道路，道路全长26km。 本次二灰碎石摊铺试验段的道路横断面设计为： 北外环道路横断面布置一：0.75m（土路肩）+2m（人行道）+4m（车行道）+W(水系/绿化带)+4m（车行道）+2m(人行道)+0.75m （土路肩）=6+W+6m; 道路基层的厚度为18cm二灰碎石（两层）。 二、二灰试验段铺设的目的 在大面积摊铺之前，先铺筑200米试验段并进行碾压。我项目部选定A1K0+030-K0+230为二灰碎石摊铺试验段。试验段铺筑的目的： (1)确定二灰碎石铺筑的松铺系数； (2)压实机具的选择和组合，碾压顺序、碾压速度和碾压遍数； (3)如何控制二灰碎石基层接缝的处理方法； (4)确定每天作业段的铺筑长度。 三、施工组织 主要施工人员
主要机械设备 主要测量、检测设备 四、施工准备 1、原材料准备情况 原材料基本要求：石灰采用Ⅲ以上的生石灰或消石灰，并在使用前7—10天充分消解,且过10mm的筛孔。 用于路面结构层中的粉煤灰粒径应在0.001~2mm之间，小于0.074mm的颗粒含量应大于45%，SiO2、FeO3和AL2O3的总含量确保大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%。粉煤灰采用火力发电厂的
燃烧副产品。 集料级配应符合规范要求，最大粒径不应超过31.5mm，集料压碎值≤31.5%，并应减少4.75mm以下的细粒含量。 二灰碎石目标配合比应根据试验确定。弥补施工变异性,配合比确定后,石灰量应增加0.5％。 2、下承层施工准备 本工程二灰碎石基层的下承层为道路路床，二灰碎石摊铺必须在路床达到规定的平整度、横坡、密实度、完成等基础上，经验收合格后，才能进行。 a、应将路床表面的浮土、松散层及其它杂物清理干净。 b、上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。 2）恢复中线。每10m～15m设置一桩，用指示桩标出摊铺厚度。 3）进行水平测量。在每一断面上设置2个指示桩，用明显标记标出二灰碎石基层松铺厚度和设计标高。本次试验段拟定虚铺厚度为1.3。 4）培肩。为减少二灰碎石混合料在碾压过程中的侧向位移，保证二灰碎石压实度，采取培肩措施，培肩上口宽30cm下口宽 40cm，采用种植土等粘性土做为培肩材料，高度高于二灰碎石摊铺厚度的10cm。 5）在摊铺范围两侧每隔10m打一钢筋桩，在钢筋桩上拉钢丝绳，根据设计高程及现场实测高程控制好摊铺厚度及标高。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 二灰碎石的施工方案及技术措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2351-63 二灰碎石的施工方案及技术措施(正 式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 （一）、施工方案 二灰碎石基层采用集中厂拌法拌和，福格勒2500型摊铺机摊铺整型，重型压路机压实，塑料薄膜覆盖养生的方法施工。设计配合比为石灰：粉煤灰：碎石=7:18:75，碎石的配比大料（2-4㎝）：中料（1-2㎝）：小料（石屑）为50：32：18的配比进行施工。 1、施工前先做一段200m长的试验段，以取得各种数据（虚铺系数、碾压设备的最佳组合、碾压遍数和速度等）并写出结论，报监理工程师批准后再进行正常施工。 2、施工时，粒料拌合站配备1套500t/h拌和机（电子计量）和5台ZL50装载机，施工现场采用福格勒2500型摊铺机摊铺混合料，用18-21t钢轮压路机
（一）主要工程量 本工程吉林省辽源市矿山地质环境恢复治理项目一期工程施工（一标段）二灰碎石工程量为272m2。 （二）引用标准和规程规范 （三）施工工艺流程 施工准备→测量放线、报监理工程师审批→基面整平→二灰碎石拌制→运输摊铺→碾压→修补缺陷→养生→验收→结束。 （四）施工方案 1、施工准备 二灰碎石基层施工前，首先恢复中线桩，并在两侧边缘外设标示桩，标出二灰碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。二灰稳定碎石层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的合格的高程、宽度、横坡度，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，二灰碎石摊铺时，要保证下承层充分湿润。 在正式拌制二灰稳定碎石混合料之前，必须先调式场拌设备，使拌制的混合料颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度等都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应相应调整。 拌合用料二灰稳定碎石，最大尺寸不大于37.5mm，配料要准确；含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀。 2、拌制 拌和时必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确。在正式拌制二灰稳定砂砾混合料之前，必须先调式场拌设备，使拌制的混合料颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度等都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，
应相应调整。 (1)集料必须满足级配要求 (2)拌和场前应有剔除超粒径石料的筛子。 (3)拌和现场须有一名试验员监测拌和时的二灰剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，二灰剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。 (4)拌和含水量应较最佳含水量大l～2％。 3、运输摊铺 摊铺时用装载机和人工配合摊铺。 (1) 拌合好的混合料用自卸汽车运至施工现场，如运距远，车上的混合料应覆盖，以防水分过分损失。 (2)摊铺前应对下承层洒水，使其充分湿润。 (3)两侧均设基准线、控制高程。 (4) 二灰稳定碎石混合料用装载机摊铺。并且是通过试验确定松铺系数，按松高摊铺均匀。松铺厚度等于压实厚度乘松铺系数。装载机根据两侧基准线先初平后人工再每10 米挂网格线精平。然后用压路机快速辗压1遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。整平过程中，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌的混合料找到平整。 4、碾压 整型后，立即进行辗压。用重型振动压路机在路基全宽内进行辗压。辗压时，按由边到中由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行辗压，在规定的时间（加水拌合到辗压终不超过3-4小时）内辗压6-8遍，辗速度先慢后快。头2遍 1.5-1.7km/h，以后用 2.0-2.5km/h。压实度应与压路机和下承层情况相适应。保证压实层全厚均达到压实度要求。
二灰碎石施工方案 二灰碎石拌和采用产量为300t/h，拌合设备集中厂拌，用自卸汽车运输，推土机推平、稳压，再用平地机刮平，施工划分为三个施工段（K5+000-K11+000，K15+000-K11+000，K20+700-K15+000）三个施工段依次施工，以确保下道工序的顺利进行。 一、主要人员及机械设备配置：道路工程师1人，技术员3人，质检员1人，测量员1人，工长2人，民工30人，二灰碎石拌合站1座，平地机1台，装载机2台，推土机3台，振动压路机1台，18-21t压路机1台，8t以上自卸汽车15台。 二、材料要求 （1）石灰：石灰中的Cao和Mgo的含量对于钙质生石灰不少于重70﹪，对于熟石灰不少于于重的55﹪。 （2）粉煤灰：粉煤灰中的SiO2、AL2O3、FeO3的含量应大于70﹪，粉煤灰中烧失量不应超过20﹪，粉煤灰的比表面积宜大于2500cm/g。 （3）集料：（碎石）采用坚韧的思利碎石，最大粒径30mm，其颗粒组成范围，应符合规范要求，集料的压碎值不大于30﹪。 三、二灰碎石基层施工方法 基层开工前，应做不小于200米长的试验路段，研究决定主要项目：施工集料的配合比；混合料的松铺系数；确定标准的施工方法；压路机械的组合、碾压的顺序、速度和遍数、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。 （1）放样：恢复中线，每２０设一断面，测出标高，按坡度推算出路边缘二灰碎石标高，计算松铺系数，挂线施工。 （2）运输二灰碎石混合料由拌合站（厂拌）集中拌合后，用自卸汽车运输到现场后，由专人指挥，按量均匀的卸在路段上，保持堆与堆的左右距离，保证数量的准确性，防止摊铺厚度不均。 （3）摊铺：二灰碎石混合料摊铺，采用人工配合机械摊铺，先用推土机进行粗平，推平时，采用宁高勿低的原则，在直线段推土机由两侧向路中心进行推平，在曲线段由内侧向外侧进行推平。整平后，用推土机快速碾压1-2遍，以暴露表面的不平整。
C段（原城南大道红绿灯至长塘路口）公路改建工程5%水泥稳定级配碎石基层 施 工 方 案 编制： 审核： 日期： 市公路工程有限公司 段公路改建工程项目部C． 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、工程数
量 (2) 四、施工工期 (2) 五、施工方案 (2) 六、质量控制方法和措施 (10) 七、施工安全保证措施 (12) .环境保护、文明施工措施...................................................................... 18 八、一、编制依据 1、《C段公路改建工程施工图》； 2、《C段公路改建工程施工招标文件》； 3、《C段公路改建工程施工合同及协议书》； 4、《公路路面基层工程施工及验收规范》JTJ034-2000； 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 6、《国家现行设计规范、施工规范、验收标准》； 7、现场调查的相关资料、其他相关依据。 二、工程概况
C段（原城南大道红绿灯至长塘路口）公路改建工程（K0+000～K1+432.5），本项目起点为城南大道红绿灯处，路线由北往南方向基本沿旧路布设，沿线经过竹子屈、大屈长塘，终点位于长塘路口，路段全长1.4325公里。 项目采用二级公路结合城市主干道技术标准，设计速度60km/h。一般路基宽度为50m，横断面布置为：（路线起点至城南桥起点，机动车道单幅三车道和右转弯车2.0m+中央分隔带段） K0+000~K0+499． 道15.0m（0.5+4X3.5+0.5）+侧分带3.5m+非机动车道5.0m+人行道5.5m（其中5m人行道为建筑退让区，施工时应先与沿线业主协商建设）；（城南桥起点至路线终点，K0+499~K1+433段）中央分隔带2.0m+机动车道单幅三车道11.5m（0.5+3X3.5+0.5）+侧分带3.5m+非机动车道5.0+人行道4.0m。桥涵设计荷载为公路-I级，中小桥、涵洞及路基设计洪水频率为1/100，桥涵与路基同宽。 三、工程数量 本分项工程为5%水泥稳定级配碎石基层，其中机动车道及平面交叉厚度20-28cm,数量为21015m2；非机动车道及人行道厚度为15cm以内,数量为26831m2。 四、施工工期 计划开工日期：2017年10月15日 计划完工日期：2018年05月10日
二灰碎石施工工艺 Revised as of 23 November 2020
Ⅰ、前期准备 1、机械准备（负责人林爱国） 二灰碎石采用单幅分两层梯队摊铺作业，中心站集中厂拌混合料。因此，段配备的主要机械有： 强制式粒料拌和机（两台）产量为500T/H 沥青混合料摊铺机（两台）A B G423? 18~21T的三轮压路机（叁台）重型胶轮压路机（壹台）Y Z25? 振动压路机（两台）Y Z12和Y Z16B各壹台自卸汽车（拾辆）汽车洒水车（壹辆）装载机（叁台） 试铺前各种机械设备到位，且保证良好的使用状态。2、准备（负责人马熔） 本次投入的仪器主要有：石灰有效钙和氧化镁含量测定设备1套? 重型击实仪1套? 石灰剂量测定设备1套?
二灰碎石抗压试件制备与强度测定设备1套? 标准养护室、灌砂法密度测定设备2套? 标准筛1套 前的准备：①配合比： 取现场具有一定代表性的各种材料，按不同的配合比制备试件，进行击实和强度。本次段采取配比为：石灰︰粉煤灰︰碎石=︰︰，其中石灰与粉煤灰的比例为1︰2，其最佳含水量为%，最大干密度为c m3。（详见附页）②前准备：石灰有效成份含水量测定，粉煤灰含水量测定，碎石含水量测定及级配验证，过筛网以下集料灰剂量标准曲线测定。3、材料准备（吴广银、陈宏林） 石灰：Ⅱ级灰以上，采用破碎机于5月5日破碎消解堆放，粒径小于1c m。粉煤灰：镇江谏壁粉煤灰，各项指标均符合要求，含水量为30~35%。碎石：宜兴碎石，最大粒径不超过。 配比为碎石︰瓜子片︰石屑=35︰25︰40。合成级配如下表：水：饮用水 4、下承层准备 恢复路基中桩，二灰碎石摊铺的内外边线。 二灰碎石摊铺断面尺寸为：上宽，下宽为，平均宽度为。对二灰土顶面高程、宽度、横坡、平整度进行检查和整改，对二灰土顶面产生的起皮现象铲除并清扫干净。如表面过分干燥，需在摊铺前洒水，使表面湿润但不潮湿。
文件编号：TP-AR-L7886 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 二灰碎石的施工方案及 技术措施正式样本
二灰碎石的施工方案及技术措施正 式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 （一）、施工方案 二灰碎石基层采用集中厂拌法拌和，福格勒 2500型摊铺机摊铺整型，重型压路机压实，塑料薄 膜覆盖养生的方法施工。设计配合比为石灰：粉煤 灰：碎石=7:18:75，碎石的配比大料（2-4㎝）：中 料（1-2㎝）：小料（石屑）为50：32：18的配比 进行施工。 1、施工前先做一段200m长的试验段，以取得各 种数据（虚铺系数、碾压设备的最佳组合、碾压遍数 和速度等）并写出结论，报监理工程师批准后再进行
正常施工。 2、施工时，粒料拌合站配备1套500t/h拌和机（电子计量）和5台ZL50装载机，施工现场采用福格勒2500型摊铺机摊铺混合料，用18-21t钢轮压路机2台，18t振动压路机2台，16t胶轮压路机1台压实，6000L洒水车3台洒水后，用塑料薄膜覆盖养生7天。 3、铺筑基层前，对下承层进行严格检验，各项指标符合质量要求后，对其进行彻底清扫，清除各种杂物，同时保证下承层处于湿润状态，并做好施工前的测量放样工作。 4、拌和混合料时，计量装置要准确保证生产配合比实现，拌和的混合料要均匀、不离析。并特别注意防止上料口和下料口堵塞，以免造成配料运送断条，导致计量不准。
【摘要】随着经济的发展，社会的进步，我国越来越看重城市化建设。道路建设从简单满足通行要求，发展到现在路途增长，路面扩宽。道路的建设发展不仅仅体现在其外观面积上，还体现在道路的利用率上。私家车是经济发展的典型产物，而现今几乎每家每户都拥有私家车。道路的承载压力因此而越来越大，道路路面施工要求也越来越高、质量要求越来越严格。半刚性基层沥青路面是道路建设以来，研发出的最常用的、最普通的公路路面结构形式。 【关键词】级配碎石基层;应用方法;质量控制 引言：半刚性基层沥青路面[1]是我国现行公路建设中，最常用的一种公路路面结构形式。由于我国经济的不断发展，私家车越来越多，公路的承载力以及道路的使用率越来越大。公路路面因此经常出现裂缝、局部塌陷的状况。而此状况不仅影响了车辆的顺利通行，同时对车辆轮胎造成伤害，划伤轮胎导致爆胎、在路面破损处车辆突然减速导致车辆追尾等现象时有发生。出于对公路路面施工质量的考量，研发出采用级配碎石作为公路路面的基层，倒装式施工作为沥青路面的施工方法，可有效提高公路的承载力，减小公路里路面的裂缝产生，改善公路路面的施工质量。本文通过对公路路面级配碎石基层的概念理解，分析级配碎石基层在公路路面的施工方法，向读者阐述级配碎石基层的应用和质量有效控制的方法。 一、公路路面级配碎石基层的概念 所谓的级配碎石，顾名思义，就是将等级不同的碎石配合在一起。是由各种大小不一、直径不等的碎石混合而成。当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石（碎石和砂砾的混合料）和级配砾石（或称级配砂砾）。三种级配型集料的性能是不一样的，其中，级配碎石的的稳定性最好，级配碎砾石其次，级配砾石性能居末。 在公路路面施工中，传统的半刚性基层、沥青面层的路面，半刚性基层的泌水性差，导致沥青面层容易出现裂缝。因此，在沥青面层与半刚性基层之间，增加级配碎石基层。级配碎石基层对半刚性基层承载的压力进行隔绝，使沥青面层不会因为半刚性基层受压力收缩而产生裂缝。同时，级配碎石基层具有良好的渗水性，可将沥青路面层间的水分及时排出。 二、级配碎石基层的施工方法 公路路面级配碎石基层的施工过程是一个连续性、严谨性的过程，其施工结构组织图如下图所示： 2.1级配碎石的选材 选材是一个项目施工启动的第一步。级配碎石基层作为一种混合集料的基层，其材料的种类以及材料的性能需要进行严格的挑选。 根据我国颁布的《公路路面施工技术规范》中的规则要求，以及在公路路面中丰富的实战经验，级配碎石的选材可从以下四方面考虑：其一，碎石必须质地坚硬，且碎石没有经过风化过程，碎石的的颗粒形状以及颗粒直径要符合《公路路面施工技术规范》要求的石灰石碎石。碎石的形状以及颗粒大小达不到要求时，可用反击式破碎机进行加工;其二，碎石必须表面洁净，不应粘有泥土、植物等，如果采集加工的碎石表面有灰层、泥土或者植物残枝，应用清水冲净再施工应用;其三，碎石根据粒级的不同，分堆堆放。碎石应根据颗粒直径的大小进行区分堆放，不同碎石堆应用隔板隔离。碎石存放点要注意避免碎石被雨水离析，而直径为4.75mm的碎石应为其设置遮雨设施;其四，碎石的级配等级要设置多个，根据碎石颗粒直径的不同，最少设置三个等级，如0～4.75mm、4.75mm～12.5mm、12.5mm～26.5mm三个等级。