二灰碎石基层配合比设
计
Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
二灰碎石基层配合比设计说明
一、设计依据
1、根据施工图纸及合同文件
2、《公路工程路面基层施工技术规范》
3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
4、《公路工程集料试验规程》
5、《公路工程质量检验评定标准》
二、材料说明
1、碎石压碎值%，符合规范及设计要求。
2、石灰氧化钙氧化镁含量%；粉煤灰烧失量6%，含水量为%，Al2O3+SiO2含量75%，比表面积2500cm2/g，均符合规范及设计要求。
三、设计步骤
1、确定各种集料在混合料中的比例，采用图解法，初步确定集料比例为10-30mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉=43：27：30,按此比例混合料经筛分后级配符合规范及要求。
2、确定最大干密度及含水量，根据设计强度要求及规范规定，选取二灰碎石的配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=7：13：80
进行击实试验得到相应的最大干密度及最佳含水量。
3、无侧限抗压强度，根据规范及设计要求，按上述配比及最大干密度及最佳含水量制作试件，在标准养护室养生六天，浸水24小时后，进行无侧限抗压强度试验，结果见附表：
附表：
四、根据上表结果及现场施工情况确定：
1、石灰：粉煤灰：碎石=7：13：80为最佳用量;
2、确定碎石配合比：
10-30mm碎石：5-10mm碎石：粗石粉
=43：27：30
二灰碎石
配
合
比
设
计
报
告
试验单位：
日期： 2011年6月25日
在市政定额中选择道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 20；道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 每增减1。25CM厚混凝土面层，约为75元/平米,20CM厚二灰碎石,约为30元/平米，15CM厚二灰土，约为20元/平米，总计125元/平米。 二灰学名是石灰粉煤灰稳定碎石，它们都是半刚性材料，水泥稳定碎石中可可以加入少量的粉煤灰，粉煤灰有缓凝的作用。 一般水泥稳定碎石水泥用量都是外掺建议水泥用量不要超过5%，水泥用量过大强度随之会提高，过高的强度会出现大面积裂缝的。 规范要求是3-6MPa. 二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质量问题”时往往难以服人。超标是否就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。对此我们认为首先需要解决的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。 1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。 其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。现行《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000 明中，有关此类混合料组成设计原理的论述，虽较JTJ034－93有所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶
85～20∶80时，混合料就是骨架密实式结构。据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，能够形成集料骨架的4．75mm 以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）。当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实结构，而形不成集料骨架。由于骨架密实式和悬浮密实两种结构的击实（或压实）密度形成机理和效果有些不同，其要求也有所区别：前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤，骨架间隙尽量填实；后者重在总体密实，减小空隙率，相对于骨架密实式而言压实较难，但较易控制，得到的结构密度可能稍高。之所以出现密度标准和评定结果方面的困惑，与这些认识差距可能有较大的关系，需要加以探讨。 2 目前施工中贯用的二灰碎石混合料最大干密度标准有三种： 2．1 按规范规定的重型击实标准试验求取的最大干密度（及最佳含水量） 这是检验的“法定标准”。受重型击实所模拟的压实机具、吨位、功能限制，当采用18～20t以上光轮压路机、16～20t以上胶轮压路机和自重9～11t以上振动压路机等重型机具实施压实，且为保证压实度而碾压遍数较多时，此标准显然偏低。据沪宁高速公路等工地资料粗略统计，重型击实提供的最大干密度常在2．07～2．13g／cm3之间，我市多年来的试验结果也大致如此，施工中较易达标，且经常出现“超密”。
二灰碎石基层施工方案 一、工程概况 本合同段土方路基段底基层是采用32CM 厚的石灰粉煤灰碎石，分两层，每层16CM 厚，计239480m 2。双幅主车道，各8 米宽，中间由8 米宽绿化分隔带分隔开。二灰碎石七天无侧限抗压强度为0.8MPa, 压实度为98% 。 二、施工准备 1、人员准备 :（见主要管理人员配备一览表） 2、机械设备：（见机械设备配备一览表） 3、材料准备：采用预拌商品混合料。 4、测量准备工作： （1）在基层边缘以外30cm 处，纵向每隔10m ，钉基准桩（直径12mm~15mm 长600mm ），铁桩一端制成尖头。 （2 ）在基准桩上用螺栓固定横梁，横梁亦为铁质（直径12mm~15mm 长300mm ），待测量高程后再紧固横梁，横梁必须呈水平状。 （3）在基准桩横梁上架高直径3mm 钢丝绳基准线，基准线钢丝绳放在横梁的刻梁槽内以免基准线在横梁上左右滑动。 （4）基准线顶面与铺筑的二灰碎石（砂砾）基层面的垂直距离为 10~30cm 。 （5）基准线两端用紧线器拉直绷紧，其拉力应不小于800N 。（6 ）施工过程中设专人对铁桩、基准线做好看护工作。5、施工现场准备工作： （1）在准备施工二灰碎石基层前，验收底基层的高程、宽度、厚度、横坡、压实度等各项质量指标符合设计要求，表面平整坚实、无坑洼、松散、弹软现象。 （2 ）对路面底基层进行清扫和洒水湿润，用石灰粉画出二灰碎石基层的铺筑宽度线。（3）测量人员在施工前作好基准桩的测设工作。（4）在集中拌和站安装稳定土厂拌设备，正式启动拌和之前试 机、做流量试验、调试、保养所用的机械设备。保证施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。 三、施工要点
市政工程K1+451.77～K1+754.77段土方路基（路床）分项工程自检报告 建工集团第***建筑工程 ******路项目部 2017年5月8日
市政工程K1+451.77～K1+754.77段 土方路基（路床）分项工程自检报告 一、工程概况： *******路是城市交通的主干道，道路平面线形走向大体呈南北向。道路规划红线宽度36m，采用单幅路形式：车行道23m，主路两侧绿化隔离带1.5m，人行道宽5m。我公司承建的**大街至***线路段市政配套工程及道路工程施工任务，施工总长度2006.76m。由于该工程拆迁不到位，该工程分段施工。自2010年3月至2013年12月完成了K0+025~K1+451.77段及K1+776.71～K2+006.71段道路已修筑完成；2015年10月开始修筑的本段，自K1+451.77～K1+754.77段（****大街北至****大街南段）道路工程长303m，现以完成此段路基（路床）分项工程的施工验收。 二、参加建设的单位分别为： 建设单位：****** 勘察单位：***** 设计单位：****** 监督单位：****** 监理单位：******* 施工单位：******* 三、工程质量情况： 行车道路基（路床）分项检查验收依据施工图及国标相关的施工验收规。
（一）主控项目 1、路基（路床）压实度：施工图设计压实度≥95%，检验频率1000m2/每层3点，环刀法检验；现场抽样检测点24个，合格点22个，合格率91.7%。 3、道路弯沉值（弯沉值不应大于设计规定值）：施工图设计弯沉值S=177.98；检验频率，每车道、每20m测1点；我单位委托东建设工程质量安全咨询检测，测试点共64点，合格点64点，平均值85.78，标准差36.87，弯沉代表值S=177.98。 （二）一般项目 1、路床纵段高程（-20mm、+10mm）：检验频率20/m，1点；共检测点51个，合格点46个，合格率90.2%。 2、路床中心偏移（≤30mm）：检测频率100m/2点；现场共检测点7个，合格点6个，合格率85.7% 3、路床平整度（≤15mm）：检验频率20m/路宽＞15m，3点，取最大值；现场检测点44个，合格点40，合格率90.9%。 4、路床宽度（不小于设计值+B）：车行道设计宽度为23m，路床每边外加50cm，路床宽24m。规要求每40m抽检一点，钢尺量。现场测量9个，最小值为24.05m，最大值24.2m，合格率达100%。 5、路床横坡（±3%且不反坡）：每5m一点，现场测量点91个，合格点91个，合格率100%。 一般项目检测平均合格率92.95%。 四、安全防护：
基床表层5%水泥级配碎石配合比设计 一、设计依据 1、《铁路路基工程质量验收标准》（TB10414-2003） 2、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010） 3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号 4、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》 5、新建青连铁路设计图纸要求 二．设计图纸及规范相关要求 掺入5%水泥级配碎石，碎石要求颗粒中针片状碎石含量不应大于20%，质软、易破碎的碎石含量不应超过10%，黏土团及有机物含量不应超过2%，不均匀系数U=D60/D10不得小于15, 0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。 三、设计步骤 3.1原材料选定及检验 水泥：采用青岛山水生产的普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5Mpa，经检验各项 技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采用。其主要技术指标试验 结果列入下表中。 水泥材料试验结果汇总表 3.2 骨料：采用诸城瓦店生产的碎石，规格为：16～31.5(mm)、5～16(mm)和石粉； 对三种碎石材料进行筛分试验结果如下表。 石料筛分和骨料级配计算结果表
集料组成 规格（mm）拟用百分率 (%)筛孔（mm） 各级集料分计筛余百分率 （%） 组成后级配 规定级配范围 通过率 （%）(一) （二）（三） 分计筛余 （%） 累计筛余 (%) 通过率 （%） 16-31.5 5-16 石屑 20% 20% 55% 45 0 0 0 0 0 100 100 31.5 0.6 0 0 7.2 7.2 92.8 82-100 22.4 99.0 0.7 0 10.6 17.8 82.2 67-91 7.1 0.4 98.8 0.2 23.1 40.9 59.1 41-75 1.7 0 0.3 38.2 23.0 64.0 36.0 13-46 0.5 0 0 37.8 16.3 80.2 19.8 7-32 0.1 0 0 23.7 11.3 91.5 8.5 0-11 四、确定生产配合比： 水泥：骨料=5：95，混合料的最佳含水量为4.4%，最大干密度为2.41g/cm3，按照设计图纸要求。基床表层采用双控指标孔隙率小于18%，k30≥190MPa。增加检测项目颗粒密度2.55kg/cm3。 材料名称16－31.5mm 5－16mm 石屑/ / 比例（％）20 20 55 / / 最大干密度（g/cm3） 2.41 最佳含水量 （％） 4.4 颗粒密度 （kg/cm3） 2.55 附注：最佳含水量为现场压实时含水量，考虑到运输及摊铺时水分散失，级配碎石生产时含水量可在规范规定值范围内（最佳含水量+2、-3）取上限。 中铁十局青连项目部中心试验室
路面底基层施工(二灰碎石和二灰土结构)本工程路面底基层为二灰碎石和二灰土结构，其中工业南路底基层为18㎝二灰碎石、18㎝二灰土。补强一层部分第四层为水泥稳定碎石，补强二层部分第四层为16㎝水泥稳定碎石，第五层为二灰碎石。旅游路底基层为16㎝水泥稳定碎石,其中填方段干燥土段道路底基层为18㎝二灰碎石+15㎝二灰稳定土, 填方段中湿土段道路底基层为18㎝二灰碎石+20㎝级配碎石,挖方基岩段道路底基层为20㎝级配碎石.9#路底基层为36cm二灰碎石（每层厚18cm）。 二灰土施工时，先将石灰土和粉煤灰在稳定土拌和站拌和，运至现场后，用摊铺机摊铺,然后用路拌机路拌成型碾压.。二灰碎石可直接场拌摊铺。 为保证现场施工的需要，拟建立一座稳定土拌和站，内设4台稳定土拌和机，以保证有足够的拌和能力满足施工要求。 施工前先做实验段，以确定工程二灰土和二灰碎石的压实系数及摊铺速度等质量控制数据，监理工程师验收合格后以实验段数据控制下一步施工。 （1）材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是： a.碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。 b.石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。
c.粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。 （2）准备下承层 下承层必须满足相应的质量指标，包括压实度、平整度、含水量等各项技术指标应符合规范的要求。对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。（3）拌和 拌和设备必须由一台400t/h以上拌合能力的拌和设备同时为摊铺作业点供料才准许开工生产。 a.粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。 b.拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 c.配料准确、拌和均匀。若为0～31.5的混合料，上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。 d.拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。 e.各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。 f.拌和时的含水量应较最佳含水量大1～2%。 （4）运输及摊铺 a.用自卸汽车运料至摊铺现场。
水泥稳定碎石基层配合比设计书 一、设计依据： 1.工程设计图纸 2.公路路面基层施工技术规范《JTJ 034-2000》 3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《JTG E51-2009》 4.水泥及混凝土试验规程《JTG E30-2005》 5.通用普通硅酸盐水泥《GB175-2007》 6.公路工程土工试验规程《JTG E40-2007》 7.公路工程集料试验规程《JTG E42-2005》 二、设计步骤： 1、水泥稳定碎石基层配合比的确定 1.1材料的选用 （1）水泥：P.C32.5，技术指标见表1： 表1 水泥试验结果汇总表 （2）俊源石场 压碎值：22.5%；针片状：18.4%；液限：22.4% 塑限指数：3.6 表2 石料筛分和集料级配合成计算结果表
1.2确定水泥剂量掺配范围 依据隆三线设计图纸要求，水泥稳定碎石路面基层，设计要求7d 无侧限饱水抗压强度为 3.0~4.0MPa，最大不能超过上限，水泥掺量为4.0~5.5%，最大不能超过上限，所以本次设计7d无侧限饱水抗压强度取中值，即3.5MPa为设计值，根据经验水泥剂量按3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、5.5%五种比例配置混合料，即水泥比碎石为3.5：100、
4.0:100、4.5:100、 5.0:100、5.5:100。 1.3确定最大干密度和最佳含水率 首先对三种不同水泥剂量混合料做标准击实试验，即最小剂量（3.5%）、中间剂量（4.5%）和最大剂量（5.5%），其余两个混合料的最佳含水率和最大干密度按内插法确定，最后得出最大干密度和最佳含水率如表3 表3混合料标准击实试验结果 1.4测定7d无侧限抗压强度 1.4.1制作试件 对水泥稳定级配碎石路面基层混合料强度试件制备，按现行无机结合料稳定材料试验规程的规定，采用150mm×150mm的圆柱体试件，每种水泥剂量按13个试件配制，工地压实度按98%控制，现将制备试件所需的基本参数计算如下： （1）配制一种水泥剂量一个试件所需的各种材料数量，成型一个试件按7000g混合料配制，取水泥和碎石的材料含水率为0，先计算水泥剂量为3.5%的各种材料数量： 水泥：7000×3.5/(100+3.5)=236.7g 集料：7000×100/(100+3.5)=6763.3g 需加水量：7000×7.5%=525g
关于路用石灰土和二灰碎石 施工图设计审查中心吴祖德 提要：2010年前我市道路的基层、底基层材料主要采用二灰碎石和石灰土，是一种强度高、耐久性好、造价低、便于施工、质量易保证，可以就地取材，一方面具有良好的路用性能,另一方面可以充分利用工业废料,减少环境污染,具有重要的经济意义和很大的社会和环保效益。近年来高等级公路、城市道路建设中，得到了越来越广泛的应用。本文主要收集这两种材料的路用性能作分析介绍，供交流参考。2010年后，所用粉煤灰的三氧化硫含量大于3%，所做基层产生膨胀、开裂，不能满足路用要求，已改用水泥稳定碎石基层。但只要控制粉煤灰的三氧化硫含量小于3%，二灰碎石还是可以满足路用要求的。 关键词：二灰碎石石灰土路用性能防止半刚性基层收缩裂缝措施 1前言
由于石灰、水泥在土中的水化、水解和结晶作用，使混合料产生强度和板体性，这类材料完工初期，具有柔性材料的工作特性，随着时间的推移，强度逐渐提高，板体性增加，刚度增大。它的最终强度、弹性模量比不掺石灰或水泥的柔性基层要大几倍，但比水泥混凝土要小得多，二灰碎石和石灰土故称为半刚性基层。半刚性基层具有一定的强度和水稳性，适宜用作高等级路面的基层或底基层。但应注意其干缩和温度收缩的特性，表面出现的裂纹容易反射到路面上来，工程中特别要注意防治。 2 石灰土 2.1石灰土概况 石灰土是属于石灰稳定土类，用石灰稳定细粒土（颗粒的最大粒径小于10mm，且其中小于2mm的额粒含量不少于90%）得到混合料简称石灰土。其特点是，具有扳体性．强度比砂石路面要高。有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。其收缩性大，容易开裂。适宜于作二级和二级以下公路与城市道路的基层，也可作各级路面的底基层。石灰土不宜用于潮湿路段。石灰土的7d浸水抗压强度标准（表 1）： 表 1 石灰稳定土的抗压强度标准（《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）） 二级和二级以下公路高速公路和一级公路公路等级 层位 基层（MPa）≥0.8①— 底基层（MPa）0.5～0.7②≥0.8 注：①在低塑性土（塑性指数小于7）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的7d浸水抗压强度应大于0.5MPa （100g平衡锥测液限）。 ②低液限于塑性指数小于7的粘性土，且低限值仅用于二级以下公路。高限用于塑性指数大于7 的粘性土。 2.2 石灰对土的改善主要是提高强度，而强度的形成与很多因素有关，如土质、灰质、石灰剂量、含水量和密实度。 2.2.1 土质要求 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）规定土应符合下列要求： 1) 宜采用塑性指数10～15的粉质土、黏土。 2) 土中的有机物含量宜小于10%。 3) 使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行试验。级配砾石、 砂石等材料的最大粒径不宜超过分层厚度的60%，且不应大于250px。土中掺入碎砖等粒料时，粒料掺入含量应经试验确定。《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（CJJ 4-97）规定土应符合下列要求： 1）土的塑性指数（用100g平衡锥测定）宜为11～25，并不得小于6或大于30。当土的塑性指数小于6或大于30时，应采取压实混合料或粉碎土团粒的措施。 2）当温度为700℃时，土中有机质含量应小于8%。硫酸盐含量宜小于 0.8％。
报告编号：ZH—2０1７-０５25 任务单编号：ＺH-０５25 报告总页数： 5 级配碎石配合比报告 施工单位:安徽送变电工程公司 芜湖建业工程检测有限公司 报告日期：2017年05月2５日
委托单位：国网安徽省电力公司经济技术研究院 建设单位：国网安徽省电力公司经济技术研究院 见证单位：安徽电力工程监理有限公司 见证人:?徐鸿亮 签名栏 试验单位：（盖章） 试验人员: 报告审核： 报告批准： 说明:1、报告未加盖公章或检测专用章无效。 2、未经本单位书面同意,部分复制报告无效。 3、委托检测结果仅对来样负责. 4、若对检测结果有异议,应于收到报告十五日内，以书面形式向检测 单位提出，逾期视为对报告无异议。 5、检测报告未加盖骑缝章无效。 6、本报告中所有原材料检测仅供配合比设计使用，施工中所用各种 原材料应按规定批量送检。 地址：芜湖市北京路3０号。 电话：邮编:241000
一、任务概述 国网安徽省电力公司经济技术研究院委托，我公司安徽芜湖三5０0千伏变电站新建工程道路级配碎石进行配合比试配. 二、试配依据 2、1《公路路面基层施工技术规范》(ＪTJ0３4—２00０) 2、2《公路工程集料试验规程》（JTＧE4２-2005) 三、原材料性质分析 本次目标配合比试配所用集料为芜湖得碎石；本次配合比设计所用原材料均由委托方送样。 ３、１矿料 级配碎石中得矿料包括粗集料与细集料. 3、1、１粗集料 粗集料１0~2０mｍ，5～1０mｍ碎石,粗集料技术性质见表3-1.试验结果表明粗集料所检项目符合ＪTJ０３４—200０《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用粗集料质量技术要求. 表3－1 粗集料技术性质 3、1、２细集料 细集料为石屑，试验项目及试验结果见表3－２。试验结果表明细集料所检项目符合ＪＴJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用细集料质量技术要求。 表３—2 细集料技术性质
公路二灰碎石基层材料的准备及拌和
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浅析公路二灰碎石基层材料的准备及拌和 摘要:随着公路建设的发展,二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石)基层的采用也越来越广泛。本文主要对二灰碎石基层材料的准备和拌和等方面进行分析总结。 ?关键词：公路建设；二灰碎石基层 ?absｔｒact: wｉth the deveｌopmenｔ of higｈway ｃｏｎstrｕcｔion, ｔhe tｗo ｇraｙ grａveｌ(ie, lime, fly ash，ｇrａvel) ｇraｓs-ｒoots ｌeｖｅｌ are incrｅasin ｇly bｅｉng ｕsed. ｉｎ tｈiｓ pａper， suｃh as pｒe ｐaｒaｔioｎａnd mixｉng oｆ liｍe - fly ash mａteｒials ｗeｒe ａnalyｚed and summaｒizｅd. ?key woｒds: ｒoaｄ conｓtrｕctiｏｎ; ｌime － fly aｓh??中图分类号: f５4０.3文献标识码：ａ文章编号：２0９5-２10４(2０1２)?随着公路建设的发展，二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石）基层的采用也越来越广泛。这是因为二灰碎石基层不仅具有良好的整体强度,而且具有很好的水稳定性、抗裂性;同时,粉煤灰的利用也减少了环境污染。一、路基底基层的处理在二灰碎石基层施工前,不管底基层是新建的或是旧路面,都要对底基层进行验收,对不符合规范标准的地方进行处理，按规范标准对路基进行全面碾压,同时进行中线测量和水平测量,验收合格后,转入下 一道工序施工。二、材料的准备及拌和在准备材料时,应对材料进行质量检查。特别是石灰和碎石,石灰应按标准进行抽样试验，必
级配砂石是指砂子或石子的粒度(颗粒大小)按一定的比例混合后用来做基础或其他用途的混合材料，它的配比是根据具体的工程设计不同而有所差别。下面就详细来了解下级配砂石配合比是多少，以及级配砂石施工工艺。 级配砂石配合比是多少？ 级配是配合比是砾石(20mm-40mm)：天然砂：水=9.11:4.97:3。 级配砂石(Graded sand)是指砂子或石子的粒度(颗粒大小)按一定的比例混合后用来做基础或其他用途的混合材料，它的配比是根据具体的工程设计不同而有所差别。 颗粒尺寸：在5--40mm之间。 第一种规定了所有颗粒直径均不能大于50mm，为了更好满足压实度，推荐选用第一种!另外为了防止冻胀和湿软，应注意控制小于0.5mm细料的含量和塑性指数.在中湿和潮湿路段，用做沥青路面的垫层时，应在级配中加石灰，细料可适当增加，加入的石灰剂量占细料含量的8%--12%，目的在于增加垫层强度和稳定性。 级配砾石有时候用来做垫层叫做级配砂砾垫层，其级配砂砾要求颗粒尺寸在5--40mm之间，其中25--40mm含量不少于50%。 级配砂石施工工艺详解： 一、设计要求：根据设计要求地基局部加深部分采用1：1级配砂石回填，压实系数0.97。 二、材料要求：采用人工级配砂石，碎石粒径应小于50mm以下其含泥量小于5%。 三、施工工艺： 1、铺设垫层前先验槽，将基底清理干净，两侧应放坡防止振捣时塌方。 2、层底面标高不同时，土面应挖成阶梯并按先深后浅的顺序施工，搭接处应夯压密实，分层铺设时，接头应做成斜坡或阶梯形搭接，每层错开0.30—1.0m，并注意充分夯实。 3、人工级配砂石应先将砂、石按配比拌和均匀后，再铺设压实。 4、铺设垫层时严禁扰动下排土层。 5、垫层应分层铺设，分层夯实，基坑内设置控制桩，控制分层垫层的铺设厚度，每层的铺设厚度200—250mm，采用机械平板夯实机夯实。 6、应加强基坑内及外侧四周排水工作。
检测报告 编号：12081602 委托单位：金坛市交通工程总公司 工程名称：水西线X306-DX1标 检测容：二灰稳定碎石配合比设计 检测类别：委托试验 委托日期：2012年08月16日 签发日期：2012年08月30日 电话：04 传真：01 地址：金坛市西环二路99号 邮箱：jtjinshajiance163. 金坛市金沙交通工程质量检测有限公司
注意事项 1、报告应有“检测专用章”和资质印章方为有效； 2、报告无编制、审核、签发人签字无效； 3、未经同意，不得部分复制本报告； 4、报告涂改无效； 5、对检测报告有异议，应于收到报告之日起十五日，向 本检测站提出，以便处理； 6、委托送样检测，检测报告仅对来样负责； 7、送检样品按国家标准，行业标准和企业标准执行，无标准 的按双方协议进行； 8、工程检测按双方协议进行。 9、此报告一式二份，委托方一份，检测单位留存一份。
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检测报告 报告编号：12081602 第 2 页共 5 页
检测报告 报告编号：12081602 第 3 页共 5 页 路面基层二灰稳定碎石配合比设计书 一、设计依据 1.JTJ034-2000《公路基层施工技术规》 2.JTG E51-2009《无机结合稳定材料试验规程》 3.JTG E42-2005《公路工程集料试验规程》 二、试配要求 1.集料级配符合下表要求 2.石灰、粉煤灰、碎石的比例6:11:83。 3.二灰稳定碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应≥0.8MPa。 三、原材料 1.石灰：采用上黄。 2.粉煤灰：采用谏壁电厂。 3.碎石：1＃料为16～26.5mm, 2＃料为 4.75～16mm,3＃料为2.36～4.75mm，4＃料为0～ 2.36mm均为薛埠石灰岩。 3.筛分结果见下表： 4.水：采用饮用水
Ⅰ、前期准备 1、机械准备（负责人林爱国） 二灰碎石采用单幅分两层梯队摊铺作业，中心站集中厂拌混合料。因此，段配备的主要机械有： 强制式粒料拌和机（两台）产量为500T/H？ 沥青混合料摊铺机（两台）ABG423？ 18~21T的三轮压路机（叁台）？ 重型胶轮压路机（壹台）YZ25？ 振动压路机（两台）YZ12和YZ16B各壹台？ 自卸汽车（拾辆）？ 汽车洒水车（壹辆）？ 装载机（叁台） 试铺前各种机械设备到位，且保证良好的使用状态。 2、准备（负责人马熔） 本次投入的仪器主要有：？ 石灰有效钙和氧化镁含量测定设备1套？ 重型击实仪1套？ 石灰剂量测定设备1套？ 二灰碎石抗压试件制备与强度测定设备1套？ 标准养护室、灌砂法密度测定设备2套？ 标准筛1套 前的准备：？ ①配合比： 取现场具有一定代表性的各种材料，按不同的配合比制备试件，进行击实和强度。本次段采取配比为：石灰︰粉煤灰︰碎石=︰︰，其中石灰与粉煤灰的比例为1︰2，其最佳含水量为%，最大干密度为cm3。（详见附页）？
②前准备：石灰有效成份含水量测定，粉煤灰含水量测定，碎石含水量测定及级配验证，过筛网以下集料灰剂量标准曲线测定。 3、材料准备（吴广银、陈宏林） 石灰：Ⅱ级灰以上，采用破碎机于5月5日破碎消解堆放，粒径小于1cm。 粉煤灰：镇江谏壁粉煤灰，各项指标均符合要求，含水量为30~35%。 碎石：宜兴碎石，最大粒径不超过。 配比为碎石︰瓜子片︰石屑=35︰25︰40。合成级配如下表：？ 水：饮用水 4、下承层准备 恢复路基中桩，二灰碎石摊铺的内外边线。 二灰碎石摊铺断面尺寸为：上宽，下宽为，平均宽度为。 对二灰土顶面高程、宽度、横坡、平整度进行检查和整改，对二灰土顶面产生的起皮现象铲除并清扫干净。如表面过分干燥，需在摊铺前洒水，使表面湿润但不潮湿。 5、段人员安排 段总负责：唐兴无？ 总负责：顾祥？ 技术总负责：刁广芬？ 负责：张向荣、李健荣？ 负责：马熔（内场）、丁路宏（外场）？ 摊铺队长：王善来？ 拌和场长：褚建新？ 下承层准备：吴建成？ 另设机驾人员25人，民工40人？ 具体详见工序检测、职责表 Ⅱ、工艺 一、放样（张向荣、李健荣）？
北京市市管城市道路西四北大街 （西四路口-地安门西大街）道路大修工程二灰碎石基层施工方案 审批：日期： 审核：日期： 编制：日期：
目录 一、工程概况................................................... 错误!未定义书签。 二、施工准备................................................... 错误!未定义书签。 三、石灰粉煤灰碎石施工方案........................ 错误!未定义书签。 四、质量标准................................................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。 六、安全措施................................................... 错误!未定义书签。 七、文明施工................................................... 错误!未定义书签。 八、环保措施................................................... 错误!未定义书签。
一、工程概况 1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858，设计终点地安门西大街与与平安里西大街永中交终点桩号K2+834，道路全长950米。现况道路宽米，双向四车道，俩侧设机非隔离带宽米、机非隔离带两侧为人行步道。 工程施工范围主路局部进行病害处理，积水路段增加雨水口，现况井周进行加固处 理后，进行沥青摊铺。人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘石步道砖的更换， 具体工程量及施工方法详见工程图纸。 二、施工准备 病害处理段路基验收合格后，具备二灰碎石施工条件5天内完成劳动力组织、机械进场、安装调试、等准备工作。 1、进场机械设备 二灰碎石施工机械设备表 机械名称规格 型号 额定功率（Kw）或容量 或吨位及宽度（t）（m3） 厂牌及出 厂时间 数量 进场 数量 双钢轮振动压路机DD-1322、16英格索兰22三钢轮压路机18-2111轮胎式装载机ZL402m312自卸汽车2555洒水车1212 2 、施工人员： 施工负责人：1名现场质量员：1名 技术负责人：1名摊铺负责人：1名 质量负责人：1名运输负责人：1名 试验负责人：1名碾压负责人：1名 施工工人：20名 3、测量仪器：GPS1台、自动安平水平仪2台、经纬仪1台。
报告编号：ZH-2017-0525 任务单编号：ZH-0525 报告总页数： 5 级配碎石配合比报告 施工单位：安徽送变电工程公司 芜湖建业工程检测有限公司 报告日期：2017年05月25日
委托单位：国网安徽省电力公司经济技术研究院 建设单位：国网安徽省电力公司经济技术研究院 见证单位：安徽电力工程监理有限公司 见证人：徐鸿亮 签名栏 试验单位：（盖章） 试验人员： 报告审核： 报告批准： 说明：1、报告未加盖公章或检测专用章无效。 2、未经本单位书面同意，部分复制报告无效。 3、委托检测结果仅对来样负责。 4、若对检测结果有异议，应于收到报告十五日内，以书面形式向检 测单位提出，逾期视为对报告无异议。 5、检测报告未加盖骑缝章无效。 6、本报告中所有原材料检测仅供配合比设计使用，施工中所用各种 原材料应按规定批量送检。 地址：芜湖市北京路30号。 电话：邮编：241000
一、任务概述 国网安徽省电力公司经济技术研究院委托，我公司安徽芜湖三500千伏变电站新建工程道路级配碎石进行配合比试配。 二、试配依据 2.1《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 三、原材料性质分析 本次目标配合比试配所用集料为芜湖的碎石；本次配合比设计所用原材料均由委托方送样。 3.1矿料 级配碎石中的矿料包括粗集料和细集料。 3.1.1粗集料 粗集料10~20mm，5~10mm碎石，粗集料技术性质见表3-1。试验结果表明粗集料所检项目符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用粗集料质量技术要求。 表3-1 粗集料技术性质 3.1.2细集料 细集料为石屑，试验项目及试验结果见表3-2。试验结果表明细集料所检项目符合JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用细集料质量技术要求。 表3-2 细集料技术性质
在市政定额中选择道路基层（拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(1０：2０:70) 厚度(cｍ）2０；道路基层(拌合机拌合）石灰：粉煤灰:碎石（１0：２0:７0）厚度（cm）每增减1.25CM厚混凝土面层，约为７5元／平米，20CM厚二灰碎石，约为30元/平米,１5CM厚二灰土,约为20元/平米，总计12５元/平米。 二灰学名就是石灰粉煤灰稳定碎石，它们都就是半刚性材料，水泥稳定碎石中可可以加入少量得粉煤灰，粉煤灰有缓凝得作用。 一般水泥稳定碎石水泥用量都就是外掺建议水泥用量不要超过5%,水泥用量过大强度随之会提高,过高得强度会出现大面积裂缝得。 规范要求就是3-６MPa、 二灰碎石基层得压实度就是极为重要得质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度就是否达标、超标而引起争议,特别就是因超标被判定为“质量问题"时往往难以服人。超标就是否就就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。对此我们认为首先需要解决得就是:作为压实度计算依据得二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。 1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。 其成型强度主要依赖于二灰，特别就是石灰得质量与数量所提供得固结作用,而体积稳定性则主要由结构状态密实程度与空隙率大小决定.现行《公路路面基层施工技术规范》ＪTJ034－200０修订说明中,有关此类混合料组成设计原理得论述,虽较JTJ０34—9３有
所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在1５∶85～２0∶80时，混合料就就是骨架密实式结构。据我们推算，若按原规范推荐得Ａ、B两类级配组成范围,能够形成集料骨架得４.75mm以上颗粒重量,百分比仅为：Ａ类为３2～48％至45～51％；Ｂ类为３2～48至52～５５．２5%(公式为４。75mm筛余量＊80～85％）。当级配最大粒径为３0mｍ、粗集料含量低于５5％时,我们认为它应就是悬浮密实结构,而形不成集料骨架.由于骨架密实式与悬浮密实两种结构得击实（或压实)密度形成机理与效果有些不同,其要求也有所区别：前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤，骨架间隙尽量填实;后者重在总体密实，减小空隙率，相对于骨架密实式而言压实较难,但较易控制,得到得结构密度可能稍高。之所以出现密度标准与评定结果方面得困惑,与这些认识差距可能有较大得关系，需要加以探讨。 2 目前施工中贯用得二灰碎石混合料最大干密度标准有三种: ２。1按规范规定得重型击实标准试验求取得最大干密度(及最佳含水量) 这就是检验得“法定标准"。受重型击实所模拟得压实机具、吨位、功能限制，当采用18～２0t以上光轮压路机、16~20ｔ以上胶轮压路机与自重９～1１t以上振动压路机等重型机具实施压实，且为保证压实度而碾压遍数较多时，此标准显然偏低。据沪宁高速公路等工地资料粗略统计，重型击实提供得最大干密度常在 2.０7～２.13g ／cm3之间，我市多年来得试验结果也大致如此,施工中较易达标，
AAAAAAAAA改造项目 级 配 碎 石 垫 层 配 合 比 设 计
AAAAAAAAAAAAAAAA有限公司AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA项目 经理部工地试验室 目录 一、试验依据 二、原材料选用 三、配合比设计 四、确定施工配合比 五、附表：1、级配碎石试验报告 2、粗集料试验检测报告 3、细集料试验报告 4、相关记录
级配碎石配合比设计报告 一. 试验依据 1.《公路路面基层施工技术规范》JTJ0 34—2000 2.《公路工程机料试验规程》JTG E42-2005 3.《公路土工试验规程》JTG E40-2007 4. 设计图纸 二. 原材料选用 1. 碎石：（20～31.5mm、10～20mm、5～10mm及0～5mm石屑），产地沅陵,厂家为AAAAAA采石场。 2. 水：采用饮用水。 三. 配合比设计 1、对上述各种矿料进行筛分，并通过级配调整，确定了两种矿料级配比例如下(表1、表2) 表1
表2 2、击实 采用重型击实法，配料时将试样依次用四分法取样，并且用烘干法测其试样的含水量，预定 5 个不同的含水量（2.0%、
3.0%、 4.0%、 5.0%、 6.0%）将碎石加水拌和均匀，密封好浸润2小时后，做击实试验，分三层装料每层98击，每层击实完毕后检查该层厚度是否合适，以调整以后层次的试样用量，尽量保持每层高度一致。每组击实完毕后混合料比击实筒的高度控制在6mm 以内，齐筒顶细心刮平、称量、取样，测其含水量。击实结果如下图（图1、图2） 图1 图1为矿料级配（20～31.5mm、10～20mm、5～10mm、0～5mm）=20:25:30:25的击实试验结果，最佳含水率为4.0%，最大干密度为2.30g/cm3 图2
公路工程二灰稳定碎石基层施工方法 公路工程二灰稳定碎石基层施工方法 石灰粉煤灰碎石基层、底基层分层施工，底基层采用推土机配合平地机摊铺，基层摊铺时采用摊铺机。 1材料检查 ⑴、石灰粉煤灰碎石混合料进场时，需对外观进行检查，要求拌合均匀，色泽一致。级配符合要求（碎石最大值径不大于40mm）无明显离析现象，外观检查不合格严禁使用。 ⑵、石灰粉煤灰碎石混合料使用预拌材料，配合比符合设计要求并使用业主、监理指定批准的生产厂家。石灰粉煤灰碎石混合料运至现场后，做级配及含水量、含灰量试验，含灰量小于标准时要加石灰粉拌合，含水量低于最佳含水量±2%时需洒水补充。 2摊铺 2.1底基层摊铺 根据底基层厚度和料车载重量确定卸料间距，专人指挥卸料控制卸料间距。用推土机摊铺混合料，高程以测量员测出的灰点堆为准，摊铺尽量均匀，表面力求平整，并有规定的路拱。混合料初步推平后，用三轮压路机快速静走压实一遍，以暴露其潜在的不平整，而后用平地机初步整平和整型，然后测量埋砖布点。 2.1基层摊铺 ⑴、基层石灰粉煤灰碎石混合料选用摊铺机摊铺。摊铺前应检查路床纵断高程，横断面坡度，宽度以及密实度是否符合设计要求，保证路床平整。如有缺陷处及时修补，应使其保持湿润，要通过试铺掌握实际虚厚以减少找补，增强整体强度。 ⑵、摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中挂空档，轻踩刹车，缓慢起斗，车辆靠摊铺机推动前进，严禁运输车碰撞摊铺机。运输过程中尽量避免急刹车以减少混合料离析。摊铺机应以均匀的速度行驶，摊铺过程中不随意变换速度，避免中途停顿影响施工质量。 ⑶、石灰粉煤灰碎石混合料在进场时，需对外观进行检查，要求拌合均匀，色泽一致，含水量及级配符合要求（碎石最大直径不应大于40mm），无明显离析现象，外观检查不合格严禁使用。 ⑷、混合料摊铺应掌握随运送随摊铺，碾压成活，原则上堆放时间不得超过48小时。混合料摊铺整型前其含水量一般为最佳含水量±2％。混合料摊铺按设计断面和松铺厚度，均匀地摊铺于灰土基层上，其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数，一般机械拌合机械摊铺可按1.2～1.4。 （5）、混合料摊铺尽量全幅摊铺，尽量延长摊铺长度，以减少接茬，接茬可采取立茬毛茬衔接。 （6）、混合料与旧有路面结构接缝处，结构分层以台阶方式搭接，每层台阶宽度不小于50cm。 3碾压 ⑴石灰粉煤灰碎石混合料在摊铺好之后即应进行碾压，碾压前也应检查其混合料的含水量，使其含水量保持在最佳含水量的±2％范围内，如含水量较低，可适当洒水湿润。 ⑵碾压机械摊铺的混合料可选用12吨或12吨以上的重型振动压路机，初压时可采用6～8吨压路机由两侧向路中心稳压1～2遍，其后立即进行找补找平，找平后用12～15吨振动压路机压实直至无明显轮迹。 ⑶压实度采用重型击实标准达到最佳密实度，在接茬处应加大碾压次数。 ⑷由于工作间断，衔接处可留出一定长度不碾压，机械摊铺时应留5米左右。
.. . . .. . 北京市市管城市道路西四北大街 （西四路口-地安门西大街）道路大修工程二灰碎石基层施工方案 审批：日期： 审核：日期： 编制：日期：
目录 一、工程概况 (3) 二、施工准备 (3) 三、石灰粉煤灰碎石施工方案 (4) 四、质量标准 (9) 五、质量保证措施 (10) 六、安全措施 (11) 七、文明施工 (12) 八、环保措施 (12) .
一、工程概况 1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858，设计终点地安门西大街与与平安里西大街永中交终点桩号K2+834，道路全长950米。现况道路宽12.5米，双向四车道，俩侧设机非隔离带宽2.5米、机非隔离带两侧为人行步道。 工程施工范围主路局部进行病害处理，积水路段增加雨水口，现况井周进行加固处理后，进行沥青摊铺。人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘石步道砖的更换，具体工程量及施工方法详见工程图纸。 二、施工准备 病害处理段路基验收合格后，具备二灰碎石施工条件5天内完成劳动力组织、机械进场、安装调试、等准备工作。 1、进场机械设备 二灰碎石施工机械设备表 .
2 、施工人员： 3、测量仪器：GPS1台、自动安平水平仪2台、经纬仪1台。 三、石灰粉煤灰碎石施工方案 采用人工配合挖掘机进行二灰碎石的施工。 1、基层处理 二灰碎石施工在交付合格的基础上进行。 2、二灰碎石用料要求 ⑴石灰采用石灰粉碎机粉碎的生石灰，其氧化钙、氧化镁的含量符合规范要求。硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土不得用于工程，并通过试验确定.
. 最佳含水量。 ⑵粉煤灰：粉煤灰不应含有团块、腐植质和其他杂质，粉煤灰中SiO2、Ai2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g，含水量不宜超过35%。 ⑶碎石：碎石应由坚硬耐久的岩石轧制而成，应洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨性能；其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，无软质石料和其他杂质。 3、施工放样 先测量放样，以间距5m定出中桩，用白石灰划出中线及边线，并测量出逐桩高程；根据试验段结果确定混合料的松铺厚度为20.4cm(人行道扩拓宽段；设计二灰厚度15cm，松铺系数为1.36)。 4、施工工艺