公路二灰碎石基层材料的准备及拌和
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浅析公路二灰碎石基层材料的准备及拌和
摘要:随着公路建设的发展,二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石)基层的采用也越来越广泛。本文主要对二灰碎石基层材料的准备和拌和等方面进行分析总结。
?关键词：公路建设；二灰碎石基层
?absｔｒact: wｉth the deveｌopmenｔ of higｈway ｃｏｎstrｕcｔion, ｔhe tｗo ｇraｙ grａveｌ(ie, lime, fly ash，ｇrａvel) ｇraｓs-ｒoots ｌeｖｅｌ are incrｅasin
ｇly bｅｉng ｕsed. ｉｎ tｈiｓ pａper， suｃh as pｒe ｐaｒaｔioｎａnd mixｉng oｆ liｍe - fly ash mａteｒials ｗeｒe ａnalyｚed and summaｒizｅd.
?key woｒds: ｒoaｄ conｓtrｕctiｏｎ; ｌime － fly aｓh??中图分类号: f５4０.3文献标识码：ａ文章编号：２0９5-２10４(2０1２)?随着公路建设的发展，二灰碎石(即石灰、粉煤灰、碎石）基层的采用也越来越广泛。这是因为二灰碎石基层不仅具有良好的整体强度,而且具有很好的水稳定性、抗裂性;同时,粉煤灰的利用也减少了环境污染。一、路基底基层的处理在二灰碎石基层施工前,不管底基层是新建的或是旧路面,都要对底基层进行验收,对不符合规范标准的地方进行处理，按规范标准对路基进行全面碾压,同时进行中线测量和水平测量,验收合格后,转入下
一道工序施工。二、材料的准备及拌和在准备材料时,应对材料进行质量检查。特别是石灰和碎石,石灰应按标准进行抽样试验，必
须达到ⅲ级灰以上标准,方可采用；石料应保证级配合理、干净,如有泥砂,应进行冲洗。按拌合方式的不同,分为路拌法和集中拌合法两种。１)路拌法。目前也存在两种拌合方式:一种是人工配合平地机拌和;另一种是只用平地机拌和。人工配合平地机拌和，二灰碎石基层中三种材料的比例问题,一直是大家比较关注的。各地采用的比例不尽相同,可以参照规范,结合实际制定。也可在大面积铺装前,做一段实验路,确定最佳比例和松铺系数。根据经验,采用以下比例较为合适,即石灰∶粉煤灰∶碎石=6∶12∶82（重量比）;人工摊铺时松铺系数约为１．5,平地机翻拌摊铺时松铺系数约为1．2。在材料堆放时,将碎石沿路基堆放,石灰、粉煤灰堆放在路肩上,根据铺装基层的厚度和配合比计算出每种材
料每车料的堆放距离,避免出现材料过多或不够的现象。石灰应在铺装前几天消解,保证消解充分。根据经验,一般为7 d~10 d。粉煤灰和消解后的石灰均应保持一定的水分,以确保拌合质量。拌和时,先量算堆放的粉煤灰的体积,然后按照比例计算需要的石灰量，再用计量过体积的小四轮拖拉机或手推车将石灰拉到粉煤灰堆旁进行拌和，最少要拌两遍,拌和应彻底,以保证充分拌和。然后,用平地机将碎石堆摊平,注意两边应各留20 cm左右，以便平地机翻拌时不致将石子翻到路肩上。若碎石较干,可洒一些水，特别是在夏天,更应如此,以使二灰与碎石间产生粘附作用,不致使
二灰全部漏到底下。 2)集中拌合法。是将材料运到拌合场用拌合楼进行集中拌和。拌合楼一般有五个料斗,分别盛放粉煤灰、石灰、
1~３石子、瓜子片、米砂。拌合原理主要是通过控制各个料斗的转速来控制材料用量。在二灰碎石正式生产之前,先做好级配实验,级配经实验调整好后，通过转速控制出料量。这里的关键在于材料的含水量,特别是石灰,如果含水率高于实验时，虽然转速达到实验时转速,但由于含水量高,材料成团,不容易从出料口下来,所以理论上灰计量能满足要求，但实际上不够,拌好的材料立即进行滴定实验和筛分实验,如果不满足设计要求,立即进行整改即此时就要调整转速,循环上述过程，直到配比满足要求为此,以保证工程质量。然后将拌和好的混合料运到路基上直接进行铺装。3碾压、养护翻拌结束,用平地机刮平,接着测量放样，控制高程,桩距10 ｍ较好,过长则线中间下垂,影响平整度。横坡也用桩线控制,然后人工细整,整完后用压路机碾压。先轻后重,先慢后快，如有振动压路机,则先用振动压路机碾压,对保证平整度、稳定面层效果会更好。二灰碎石基层施工较复杂，应在铺装前做好一切准备工作。注意天气预报,遇雨水天气尽量不铺装,一般情况小雨可以铺装。在铺装中,如果是边施工边通车，可采用半幅施工,这时先铺的那半幅应超过路拱30 cｍ左右，以保证路拱不致压塌。在铺筑另半幅时,先将多余的30 ｃｍ二灰碎石挖掉,挖时路拱处用桩线控制保证顺直。接缝处(即路拱处)应竖直切到底,使接缝能平整密合。每铺一段路面两端接头处也应该像路拱接头处那样处理,在施工和养护初期,禁止车辆在施工路面上通行，压路机碾压时不能急刹车和调头，防止二灰碎石基层平整度遭破坏。另外,
洒水车在施工和养护初期洒水时，严禁在路面上停留和调头，因为洒水车一停，水管开关虽然已关,但残留在水管中的水仍在流，导致该地方局部水量过多,形成弹软，造成不必要的损失。适宜的含水量是二灰碎石基层成型的必要条件。所以要特别注意含水量大小,使二灰碎石基层尽快成型，保证二灰碎石基层达到设计要求。
三、原材料的控制??各类原材料质量应完全符合《技术规范》及
1、各类原材料需隔设计要求，以合格的材料二灰碎石的质量。??
墙分仓堆放，确保材料不受污染。
２、石灰选用宜兴产ⅱ级灰(生石灰有效钙+氧化镁含量不小于80％,熟石灰不小于６0%)，达不到质量要求的石灰不准进入料场,严格控制消解时间不低于７-１0天的消解程度，特别是要严格做到消解透彻,消解后的石灰应保持一定的湿度，不得产生扬尘，但也不能过湿成团。每堆灰量以满足当天的生产为宜，当石灰堆放时间较长时,应覆盖封存。消解后的石灰先用1cｍ振动筛过一遍,上料时还需再过一遍1ｃm振动筛。3、经试验,粉煤灰选扬子石化的优质灰，ｆe2o3+al2o3+ｓｉo2〉70％,烧失量不超过2０%,比表面积宜大于25０0cm2/g,含水量不宜大于3５%，但运到现场的粉煤灰应有足够的水份,防止扬尘。在干燥多风季节应使料堆表面保持湿润或者覆盖，若在堆放过程中结成块,使用时应将灰块打碎。料场堆放的粉煤灰应予覆盖,以免雨淋过分潮湿。
?4、各类碎石选用宜兴石灰岩石料或镇江船山石矿石料,石料最
大料径不应超过３1.5mｍ，小于0．075mm颗粒宜接近于零，不同粒级石料应分仓堆放,石料级配应符合要求。压碎值不大于3０%、
1、含泥量及针片状含量均应低于规定值。??四、施工技术方案??
下承层的准备
铺筑好的二灰土表面应平整、坚实、具有规定路拱,下承层的高程、宽度、压实度、平整度等应符合规范要求,并用压路机进行碾压，检查是否有轮迹、弹簧现象,凡不合格的路段应分别采取补充碾压、换填好的粒料等措施进行整改，低洼和坑洞应仔细填补、压实。二灰土上的杂物进行彻底清理和清扫,使其表面平整无杂物。在清理和清扫后的二灰土表面适当洒水，使洒水后的下承层表面含水量接近二灰碎石的最佳含水量,并用胶轮压路机碾压一遍。
?2、二灰碎石的拌和及运输??二灰碎石拌和共设五个料斗，一个拌缸,一个放料斗，通过螺旋电机的转速和料门的开度来控制集料的流量。按照施工配合比，二灰碎石正式拌和前根据级配和拌和机产量确定好各个料斗螺旋电机转速和料门开度,试验室派专人
对拌和楼进行监控，检查混合料情况,如含水量、集料级配，以确保混合料质量,发现问题立即进行处理。混合料含水量应略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值。雨后应重新测定各种材料的含水量,通过调整料斗门开度来调整混合料的配合比。配料过程中，实测配合比偏差应控制在以下范围:集料±2％,粉煤灰±1．５%，石灰±１%,水:+２%。五种集
料通过输送带全部汇集到拌缸,经过拌和再通过输送带储存在贮
料仓内,料仓储满后开始装车,装车时先装后部，汽车要前后移动，贮料仓内留一定数量的混合料不放掉，以防粗细集料离析。运料车应尽量从便道上驶往摊铺地点,以减少对表层的磨损,到达工地后在摊铺机前10－２０m处停住，倒料时位置要准确，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动向前,卸完料后应立即驶离摊铺机，在摊铺机料斗内混合料未铺完前，下一辆料车就应停靠在摊铺机前并开始卸料,保证摊铺机料斗内有１0cm 厚的混合料(摊铺机前应保证有五辆运料车）,避免出现起伏波浪现象。??
?
二灰碎石基层施工方案 一、工程概况 本合同段土方路基段底基层是采用32CM 厚的石灰粉煤灰碎石，分两层，每层16CM 厚，计239480m 2。双幅主车道，各8 米宽，中间由8 米宽绿化分隔带分隔开。二灰碎石七天无侧限抗压强度为0.8MPa, 压实度为98% 。 二、施工准备 1、人员准备 :（见主要管理人员配备一览表） 2、机械设备：（见机械设备配备一览表） 3、材料准备：采用预拌商品混合料。 4、测量准备工作： （1）在基层边缘以外30cm 处，纵向每隔10m ，钉基准桩（直径12mm~15mm 长600mm ），铁桩一端制成尖头。 （2 ）在基准桩上用螺栓固定横梁，横梁亦为铁质（直径12mm~15mm 长300mm ），待测量高程后再紧固横梁，横梁必须呈水平状。 （3）在基准桩横梁上架高直径3mm 钢丝绳基准线，基准线钢丝绳放在横梁的刻梁槽内以免基准线在横梁上左右滑动。 （4）基准线顶面与铺筑的二灰碎石（砂砾）基层面的垂直距离为 10~30cm 。 （5）基准线两端用紧线器拉直绷紧，其拉力应不小于800N 。（6 ）施工过程中设专人对铁桩、基准线做好看护工作。5、施工现场准备工作： （1）在准备施工二灰碎石基层前，验收底基层的高程、宽度、厚度、横坡、压实度等各项质量指标符合设计要求，表面平整坚实、无坑洼、松散、弹软现象。 （2 ）对路面底基层进行清扫和洒水湿润，用石灰粉画出二灰碎石基层的铺筑宽度线。（3）测量人员在施工前作好基准桩的测设工作。（4）在集中拌和站安装稳定土厂拌设备，正式启动拌和之前试 机、做流量试验、调试、保养所用的机械设备。保证施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。 三、施工要点
在市政定额中选择道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 20；道路基层(拌合机拌合) 石灰:粉煤灰:碎石(10:20:70) 厚度(cm) 每增减1。25CM厚混凝土面层，约为75元/平米,20CM厚二灰碎石,约为30元/平米，15CM厚二灰土，约为20元/平米，总计125元/平米。 二灰学名是石灰粉煤灰稳定碎石，它们都是半刚性材料，水泥稳定碎石中可可以加入少量的粉煤灰，粉煤灰有缓凝的作用。 一般水泥稳定碎石水泥用量都是外掺建议水泥用量不要超过5%，水泥用量过大强度随之会提高，过高的强度会出现大面积裂缝的。 规范要求是3-6MPa. 二灰碎石基层的压实度是极为重要的质量检测指标，然而在施工检查验收过程中，经常因压实度是否达标、超标而引起争议，特别是因超标被判定为“质量问题”时往往难以服人。超标是否就是超密？结构密度适当、过密、超密如何界定以及会给二灰碎石性能带来何种变化？学术上似乎也无定论。对此我们认为首先需要解决的是：作为压实度计算依据的二灰级配碎石混合料最大干密度标准如何确定。 1 二灰碎石混合料属于固结（胶结）密实稳定结构。 其成型强度主要依赖于二灰，特别是石灰的质量和数量所提供的固结作用，而体积稳定性则主要由结构状态密实程度和空隙率大小决定。现行《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000 明中，有关此类混合料组成设计原理的论述，虽较JTJ034－93有所改进，但涉及其结构状态方面，仍然认定当二灰与粒料之比在15∶
85～20∶80时，混合料就是骨架密实式结构。据我们推算，若按原规范推荐的A、B两类级配组成范围，能够形成集料骨架的4．75mm 以上颗粒重量，百分比仅为：A类为32～48％至45～51％；B类为32～48至52～55．25％（公式为4．75mm筛余量＊80～85％）。当级配最大粒径为30mm、粗集料含量低于55％时，我们认为它应是悬浮密实结构，而形不成集料骨架。由于骨架密实式和悬浮密实两种结构的击实（或压实）密度形成机理和效果有些不同，其要求也有所区别：前者应使主骨料能相互接触而又不过分嵌挤，骨架间隙尽量填实；后者重在总体密实，减小空隙率，相对于骨架密实式而言压实较难，但较易控制，得到的结构密度可能稍高。之所以出现密度标准和评定结果方面的困惑，与这些认识差距可能有较大的关系，需要加以探讨。 2 目前施工中贯用的二灰碎石混合料最大干密度标准有三种： 2．1 按规范规定的重型击实标准试验求取的最大干密度（及最佳含水量） 这是检验的“法定标准”。受重型击实所模拟的压实机具、吨位、功能限制，当采用18～20t以上光轮压路机、16～20t以上胶轮压路机和自重9～11t以上振动压路机等重型机具实施压实，且为保证压实度而碾压遍数较多时，此标准显然偏低。据沪宁高速公路等工地资料粗略统计，重型击实提供的最大干密度常在2．07～2．13g／cm3之间，我市多年来的试验结果也大致如此，施工中较易达标，且经常出现“超密”。
二灰碎石基层厂拌法施工方案方法与技术措施 1、材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是： （1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。 （2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。 （3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。 2、准备下承层 下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。 3、拌和 拌和设备必须由二台200t/h以上拌合能力的拌和设备同时为一个摊铺作业点供料才准许开工生产。 （1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤
灰、石灰要采取覆盖措施。 （2）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 （3）配料准确、拌和均匀。若为0~31.5的混合料，上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。 （4）拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。 （5）各料斗应配备1~2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。 （6）拌和时的含水量应较最佳含水量大1~2%。 4、运输及摊铺 必须全幅一次性摊铺机摊铺（即两台摊铺机同时梯队形作业）。 （1）用自卸汽车运料至摊铺现场。 （2）摊铺前应使下承层保持湿润（用水车洒水）。 （3）使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺（如ABG411、423、弗格勒1800、2000型等）。 （4）两侧均设基准线，控制标高。 （5）摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。
二灰碎石基层施工工艺及质量控制要点 二灰碎石基层是在集料中掺入适量的石灰和粉煤灰，按一定的技术要求将其均匀拌和摊铺在最佳含水量时压实经养生成型的一种路面基层。其中石灰和粉煤灰为胶结材料粒料起骨架作用，二灰碎石基层属于半刚性基层类型，具有明显的水硬性、缓凝性、板体性、一定的抗裂性，但抗磨性差，强度形成受温度和湿度影响比较大。 由于二灰碎石基层所用材料来源广泛，可就地取材且具有施工方便、强度高、整体性好的优点，因此二灰碎石基层在各等级公路中应用都比较广泛。为保证二灰碎石基层的工程质量，在工程实际施工中要严格注意以下几点控制措施：一）、材料控制 1、集料 二灰碎石基层在整个路面体系中起到承上启下的作用，基层质量的好坏对上部沥青面层的平整度、厚度、压实度等指标影响较大，合理的级配是二灰碎石基层强度形成的重要保证，也是减少基层裂缝的关键一环，其中骨料应占一定数量，细料含量高时基层容易产生裂缝细料含量少时混合料摊铺又容易离析，集料级配必须符合规范要求。 2、粉煤灰 粉煤灰质量取决于SiO 2、 Al 2 O 3 和Fe 2 O 3 的总量、烧失量以及粉煤灰颗粒的 细度，SiO 2、Al 2 O 3 和Fe 2 O 3 的总量应大于70%，粉煤灰的烧失量表示粉煤灰中 含碳量的大小，烧失量大即含碳量大，表示燃烧不充分，粉煤灰的活性降低，一般烧失量不应超过20%，粉煤灰颗粒粗细程度直接影响与石灰混合反应生成物的
数量，颗粒愈细粉煤灰的活性愈强，混合料的抗压强度也愈大，所以通过0.3mm 筛孔的颗粒含量应大于90% ，通过0.075mm 筛孔的颗粒含量应达到70% 。 另外SO 3 含量也是非常重要的指标，在我经历过二灰碎石施工的工程中，曾 发生过因SO 3含量过高，使二灰碎石基层松散、拱起的质量事故，SO 3 含量过高主 要是因为环保工作的重视，电厂对粉煤灰进行了脱硫处理，脱硫后的灰渣回到了 粉煤灰中，致使SO 3 含量过高，如果用了这样的粉煤灰就会影响二灰碎石质量。 3、石灰 石灰采用Ⅲ级以上的钙质消石灰，石灰的存放时间不宜过长，因随时间的延长钙镁含量下降速度加快，所以对每批进场的石灰必须进行抽检以保证钙镁含量值，石灰在野外堆放时应覆盖防潮。 二）、施工时间和温度控制 二灰碎石基层早期强度较低，在低温条件下其强度增长较慢，当气温低于5℃时二灰碎石强度几乎不增长，因此二灰碎石基层宜在春季和夏季施工。三）、混合料存放时间控制 二灰碎石混合料拌和后应在24 小时内摊铺完成，由于混合料中的活性氧化物含量与时间成反比，随着时间的推移二灰碎石混合料中的活性氧化物含量迅速降低，不及时碾压会影响二灰碎石的质量。 四）、碾压含水量控制 碾压时混合料的含水量应控制在最佳含水量的+2~ -1% 范围内含水量过低不利于强度的形成，含水量过大时碾压过程中容易造成纵向推移，出现弹簧现象影响平整度和压实度。 五）、施工工艺控制
北京市市管城市道路西四北大街 （西四路口-地安门西大街）道路大修工程二灰碎石基层施工方案 审批：日期： 审核：日期： 编制：日期：
目录 一、工程概况................................................... 错误!未定义书签。 二、施工准备................................................... 错误!未定义书签。 三、石灰粉煤灰碎石施工方案........................ 错误!未定义书签。 四、质量标准................................................... 错误!未定义书签。 五、质量保证措施 ........................................... 错误!未定义书签。 六、安全措施................................................... 错误!未定义书签。 七、文明施工................................................... 错误!未定义书签。 八、环保措施................................................... 错误!未定义书签。
一、工程概况 1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858，设计终点地安门西大街与与平安里西大街永中交终点桩号K2+834，道路全长950米。现况道路宽米，双向四车道，俩侧设机非隔离带宽米、机非隔离带两侧为人行步道。 工程施工范围主路局部进行病害处理，积水路段增加雨水口，现况井周进行加固处 理后，进行沥青摊铺。人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘石步道砖的更换， 具体工程量及施工方法详见工程图纸。 二、施工准备 病害处理段路基验收合格后，具备二灰碎石施工条件5天内完成劳动力组织、机械进场、安装调试、等准备工作。 1、进场机械设备 二灰碎石施工机械设备表 机械名称规格 型号 额定功率（Kw）或容量 或吨位及宽度（t）（m3） 厂牌及出 厂时间 数量 进场 数量 双钢轮振动压路机DD-1322、16英格索兰22三钢轮压路机18-2111轮胎式装载机ZL402m312自卸汽车2555洒水车1212 2 、施工人员： 施工负责人：1名现场质量员：1名 技术负责人：1名摊铺负责人：1名 质量负责人：1名运输负责人：1名 试验负责人：1名碾压负责人：1名 施工工人：20名 3、测量仪器：GPS1台、自动安平水平仪2台、经纬仪1台。
二灰碎石底基层施工技术交底 一、准备工作 1、施工准备 （1）清扫干净施工作业面，现场整洁、无污染。 （2）检查该段的排水设施是否排水顺畅。 （3）检查施工段的路基顶面设计标高是否符合设计要求。 2、技术准备 （1）具体施工方案：二灰碎石底基层施工，采用一整套WCB-500 型连续式稳定土拌和设备拌和，每小时生产能力500T,20 台载重平均20T 自卸车运料，两台水稳摊铺机摊铺，用一台双钢轮压路机、两台振动压路机、一台胶轮压路机组合碾压，机械化连续施工，并做充分准备，加强管理，确保质量。 （2）确定铺筑方案和施工工艺流程。 （3）确定铺筑方案和施工工艺流程。进行二灰碎石底基层混合料生产配合比组成设计，并通过试拌试铺，证明配合比是正确的。 3、施工现场准备铺设前将水稳底基层清扫干净，洒水湿润，并封闭交通。 4、施工机构及其职责 组织机构及其职责
1 (1)复核检查导线点坐标，复核水准点高程。 (2)检查路基顶面标高。 (3)用石灰粉标出导向线。 在摊铺段外测沿边线定边桩，每隔10m测定一点控制高程和横坡度，计算和标定钢丝悬挂高度。用钢纤架、直径3mm钢丝绳和紧线钳按控制标高放好摊铺机摊铺厚度基准面，经试铺段检测，厚度、横坡和标高均符合要求，说明横坡仪控制精确。为了不影响摊铺速度，我部在前一台摊铺机一侧走钢丝，内侧走支架铝合金梁的方法来控制标高、横坡和厚度。 2、二灰碎石底基层混合料的控制 (1)二灰碎石底基层的施工采用两台WCB-500型连续式稳定土拌和设备，拌料前对拌和设备进行检查和调试，保证混合料中集料级配在规定级配范围之内，石灰掺量稳定，含水量符合要求。 （2）拌和厂生产设备安置于空旷干燥、运输条件较好的地方，并做好了场地内的排水、防火等安全措施。 （3）各种碎石按规格分别堆放，并插牌标识，堆料场地已全部硬化处理，每个拌和站的石灰由2 个100T 的储料罐贮备，以防受潮。（4）
二灰碎石施工方案 石灰粉煤灰碎石层位于快车道路面结构层石灰土层上，铺筑两层，每层各18cm厚。本工程石灰粉煤灰采用集中厂拌法拌合，由自卸车将配好的混合料运至铺筑现场摊铺机摊铺、整平，YZ20振动压路机及 光轮压路机碾压。 1、主要工程量：第一步二灰碎石：130414.985m 2；第一步二灰碎石：124861.831m2。 二、施工工艺流程 石灰粉煤灰碎石施工工艺流程：施工准备（配合比确定、材料采购） →混合料拌合→自卸车运输→混合料摊铺→整形→碾压→检验→下道工序。 三、施工方案 1、施工准备： 1.1、下承层准备： 对下承层进行检查，其宽度、平整度、压实度满足要求，路床范 围内无松散土和各种杂物，道路横坡、纵坡满足设计要求。
1.2、测量放线： 采用全站仪进行定位放线，每隔20m打出中心桩和边桩，撒布灰线并打钢筋桩，利用水准仪测定高程。 1.3、材料准备：石灰采用熟石灰粉，钙镁含量符合要求。 粉煤灰的粒径应在0.001～2mm之间，为便于压实，小于0.075mm的颗粒含量应大于70%，粉煤灰烧失量应小于20%。SiO2Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%。碎石指标应符合级配碎石指标的要求。 施工用水采用饮用水（含牲畜饮用水）。 2、混合料拌合：混合料拌合采用拌和站集中拌合，拌合站每小时的产量可达300t，拌合施工过程中，应注意以下事项：不同粒径的石料应分开堆放，石灰、粉煤灰应有覆盖，防止雨淋过湿；配料应准确，拌合要均匀，混合骨料的含水量应略大于最佳含水量；拌合混合料的堆放时间不宜超过24h，宜在当天将拌成的混合料运送至铺筑现场。 3、运输和摊铺： 由于福源道道路有中央分隔带， 石灰粉煤灰碎石基层在施工时需分两半幅进行施工，石灰粉煤灰碎石最大厚度为36cm，分两次铺筑，在施工时为避免纵向冷缝出现，采用两台摊铺机同时摊铺，两台摊铺机纵向间距保持8m～10m，拌合料由自卸汽车从拌合站运至施工路段进行摊铺。摊铺前在路床上洒少量水使表面湿润。两层均采用摊铺机摊铺，人工修整，并设专人消除粗细集料离析现象，第二层摊铺时运输车辆严禁在已成型的二灰碎石面上调头，应在驶上第一层二灰碎石面之前调整好车辆方向然后倒车至
（一）主要工程量 本工程吉林省辽源市矿山地质环境恢复治理项目一期工程施工（一标段）二灰碎石工程量为272m2。 （二）引用标准和规程规范 （三）施工工艺流程 施工准备→测量放线、报监理工程师审批→基面整平→二灰碎石拌制→运输摊铺→碾压→修补缺陷→养生→验收→结束。 （四）施工方案 1、施工准备 二灰碎石基层施工前，首先恢复中线桩，并在两侧边缘外设标示桩，标出二灰碎石基层的边缘的松铺高程和设计高程。二灰稳定碎石层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的合格的高程、宽度、横坡度，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，二灰碎石摊铺时，要保证下承层充分湿润。 在正式拌制二灰稳定碎石混合料之前，必须先调式场拌设备，使拌制的混合料颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度等都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，应相应调整。 拌合用料二灰稳定碎石，最大尺寸不大于37.5mm，配料要准确；含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺碾压时含水量不小于最佳含水量；拌和要均匀。 2、拌制 拌和时必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确。在正式拌制二灰稳定砂砾混合料之前，必须先调式场拌设备，使拌制的混合料颗粒组成、含水量、试件的干容重和强度等都达到规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，
应相应调整。 (1)集料必须满足级配要求 (2)拌和场前应有剔除超粒径石料的筛子。 (3)拌和现场须有一名试验员监测拌和时的二灰剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，二灰剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。 (4)拌和含水量应较最佳含水量大l～2％。 3、运输摊铺 摊铺时用装载机和人工配合摊铺。 (1) 拌合好的混合料用自卸汽车运至施工现场，如运距远，车上的混合料应覆盖，以防水分过分损失。 (2)摊铺前应对下承层洒水，使其充分湿润。 (3)两侧均设基准线、控制高程。 (4) 二灰稳定碎石混合料用装载机摊铺。并且是通过试验确定松铺系数，按松高摊铺均匀。松铺厚度等于压实厚度乘松铺系数。装载机根据两侧基准线先初平后人工再每10 米挂网格线精平。然后用压路机快速辗压1遍，以暴露潜在的不平整，再重复以上步骤。整平过程中，对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，用新拌的混合料找到平整。 4、碾压 整型后，立即进行辗压。用重型振动压路机在路基全宽内进行辗压。辗压时，按由边到中由低到高、重叠1/2轮宽的原则进行辗压，在规定的时间（加水拌合到辗压终不超过3-4小时）内辗压6-8遍，辗速度先慢后快。头2遍 1.5-1.7km/h，以后用 2.0-2.5km/h。压实度应与压路机和下承层情况相适应。保证压实层全厚均达到压实度要求。
二灰碎石基层施工技术方案 一、施工总体方案 本工程采用配套机械化施工，混合料全部采用稳定土拌和站集中拌和， 现场采用摊铺机摊铺，机械压实的施工方法。 二、材料准备 1、石灰：要符合Ⅲ级或Ⅲ级以上石灰各项技术指标的要求，采用消解后的石灰，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。 2、粉煤灰：粉煤灰不应含有团块，腐植质或其他杂质，其中S i O2、Al2O3和Fe2O3的总含量不小于70%，烧失量不大于20%，比表面积大于2500cm2/g(或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075 mm筛孔)。湿粉煤灰的含水量不宜超过35%，场地集中堆放的粉煤灰，予以覆盖，以避免扬尘或雨水冲刷。在运输时保持潮湿，并加盖蓬布，以防止粉末飞扬，产生污染。 3、碎石：应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）中的有关规定，碎石集料压碎值不大于30%。 4、水：凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，委托有关部门化验鉴定。 三、机械、机具配备 配备稳定土场拌设备1台，摊铺机1台，装载机4台、自卸汽车10台、压路机(振动压路机和静力压路机等)2台、水车1台 四、施工方法 1、准备下承层：施工前对石灰稳定土基层进行复测，满足要求后，设置施工控制桩，对下承层表面进行整形，清除浮土和其他杂质，要求表面平整密实，适当撒水保持湿润。 2、施工放样：恢复中线，并在两侧边缘处设指示桩，标记出稳定土层边缘处的设计高程及松铺高程，按设计宽度和虚铺厚度在两侧培土埂。 3、混合料拌合、运输 二灰碎石混合料在料场采用场拌设备集中拌合，拌合料含水量控制应大于最佳含水量1-2% ，自卸汽车运输拌合料到施工现场。 4、摊铺 采用摊铺机摊铺，钢绞线引导控制高程。摊铺机无法作业的地方，采用人工摊铺。 5、碾压 振动压路机小振幅碾压1遍，后用大振幅碾压3遍，再用18吨静力压路机碾压4-6遍，达到要求的压实度为止。碾压过程中，表面如果水分蒸发过快应及时撒水，如果有“弹簧”现象应及时进行换填处理。 6、横向接缝处理： 在摊铺新的混合料之前，在已压实且高程、平整度符合要求的部位（用3米直尺靠）除去斜坡，挖成一横向（与路中心线垂直）的垂直断面，然后再进行新的摊铺作业。 8、养生： 每一施工段在碾压完成并经检验合格后，立即开始养生。用洒水车经常洒水保持湿润，且封闭交通，养生期不少于7天。 ⑴每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。 ⑵用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持基层表面潮湿。 ⑶在养生期间除洒水车外，应封闭交通。 五、质量要求 1、混合料在现场按规范要求的频率和标准试验方法进行干密度、含水量、结合料含量和无侧限抗压强度、平整度、宽度、厚度、横坡等的检验所有取样和检验，均须监理工程师批准。并在取样后及时将试验和检验
第一章工程概况 一、编制依据 1.1 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008)； 1.2 固安工业区新中街（滨河大道-源创路）道路工程施工图（KZC16-151-GS27）； 1.3 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）； 1.4 《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）； 二、地理位置 固安工业区紧邻北京，地处环北京产业带上，北距首都北京50公里，东距天津80公里，且规划的首都第二机场近在咫尺这一重要地理优势，使得该区域成为距离京津最近的开发区亮点之一，将成为京、津，尤其是北京产业调整、扩散转移的重要接受区域之一。规划区周边交通极为便捷，现状有涿密高速，106国道、京九铁路和大广高速。 为了加快固安工业园区的开发建设，受三浦威特园区建设发展有限公司的委托，北京科智成市政设计咨询有限公司对工业区内新中街工程进行施工图设计。 本次设计新中街西起滨河大道，东至大广高速东路，道路全长3467.34米。规划为城市主干路，红线宽80-100米。 建设单位：廊坊华夏新城建设发展有限公司 监理单位：廊坊市博科工程项目管理有限公司 设计单位：北京科智成市政设计咨询有限公司 施工单位：河北大庆道桥工程有限公司 三、工程概况 1、新中街（滨河大道-大广高速西路）道路等级为城市主干路，红线宽40m，建筑红线宽80-100m，其横断面布置为2幅路形式，横断面为两幅路型式，三上三下六车道，机非分行。中央分隔带宽6m，本项目横断面布置为： 1.5米人行道+ 2.5米非机动车道+2米绿化侧分带+11米车行道+6米中央分隔带+11米车行道+2米绿化侧分带+2.5米非机动车道+1.5米人行道。
XX工业园区XXXXX支路等路桥工程 二灰碎石基层 专 项 施 工 方 案 编制人： 审核人： 审批人： XX市政工程有限公司 XX路XXXX等路桥工程工程项目部 -7-1
二灰碎石基层施工方案 一、工程概况 XX工业园区裕兴路南侧支路等路桥工程分为：东平街道路工程、集贤街道路工程、公积金路道路工程、裕兴路南侧支路道路工程，共计四条道路。其中公积金路道路工程车行道设计采用45cm厚二灰碎石基层，分三层，每层15CM厚，共计1572m2。二灰碎石7d无侧限抗压强度车行道为0.7MPa,压实度为97%。 二、施工准备 1、人员准备:(配备有关人员配合摊铺工作) 2、机械设备：(见机械设备配备一览表) 3、材料准备：采用预拌商品混合料 4、测量准备工作： （1）在基层边沿以外30cm处，纵向每隔10m，钉基准桩（直径12mm~15mm长600mm），铁桩一端制成尖头。 （2）在基准桩上用螺栓固定横梁，横梁亦为铁质（直径12mm~15mm 长300mm），待测量高程后再紧固横梁，横梁必要呈水平状。 （3）在基准桩横梁上架高直径3mm钢丝绳基准线，基准线钢丝绳放在横梁刻梁槽内以免基准线在横梁上左右滑动。 （4）基准线顶面与铺筑二灰碎石（砂砾）基层面垂直距离为10~30cm。 （5）基准线两端用紧线器拉直绷紧，其拉力应不不大于800N。 （6）施工过程中设专人对铁桩、基准线做好看护工作。
5、施工现场准备工作： （1）在准备施工二灰碎石基层前，验收底基层高程、宽度、厚度、横坡、压实度等各项质量指标符合设计规定，表面平整坚实、无坑洼、松散、弹软现象。 （2）对路面底基层进行清扫和洒水湿润，用石灰粉画出二灰碎石基层铺筑宽度线。 （3）测量人员在施工前作好基准桩测设工作。 （4）在集中拌和站安装稳定土厂拌设备，正式启动拌和之前试机、做流量实验、调试、保养所用机械设备。保证施工期间普通不发生有碍施工进度和质量故障。 三、施工要点 （1）混合料拌和 1）在中心站集中厂拌设备混合料。采用持续式拌和机。 2）拌和时将石灰、粉煤灰、碎石（砂砾）按重量比送入拌和机中，加水拌和。在略不不大于最佳含水量1%以上拌和均匀，拌和好混合料中不得具有粉煤灰和石灰团粒。 3）在正式拌和混合料之前，先以调式设备进行流量实验，使拌和好混合料集料颗粒构成和含水量、含石灰量都达到规定规定。否则应重新调试设备。在拌和站建立中心实验室每天进行检测集料中颗粒构成、含灰量。 4）集中拌和要掌握三个要点 a.配料要精确：
目录 一、工程概况 (2) 二、施工组织 (2) 三、施工准备 (2) 四、施工工艺 (3) 五、质量保证措施 (5) 六、安全保证措施 (6) 七、文明施工及环保措施 (7)
一、工程概况 工程名称：宁河现代产业区主干路二、主干路四延伸段基础设施工程工程地点：宁河现代产业区 工程概述：宁河现代产业区主干路二、主干路四延伸段基础设施工程，道路全长1042.424米。其中：主干路二延伸段，道路全长475米，设计红线宽60米；主干路四延伸段，道路全长567.424米，设计红线宽60米。路面结构组成：自下而上依次为15cm石灰粉煤灰土（12：40：48），18cm石灰粉煤灰碎石（6：14：80），18cm水泥稳定碎石（5%），6cm中粒式（AC-20C）沥青混凝土，4cm细粒式（AC-13C）沥青混凝土，路面结构总厚度为61cm。 二、施工组织 项目部成立以项目经理为首的，由项目副经理、项目总工、工程技术、质检、测量、试验人员组成的项目部石灰粉煤灰碎石施工专业管理小组，并进行具体的分工。 三、施工准备 1、石灰粉煤灰碎石混合料组成设计： 石灰粉煤灰碎石配合比为：石灰：粉煤灰：碎石=6：14：80，各种原料试验详见石灰粉煤灰碎石配合比试验报告。 2、材料要求： 石灰：采用Ⅲ级以上的石灰，石灰依据工程进度要求分批进料； 粉煤灰：粉煤灰粒径应在0.001~2mm之间，小于0.075mm的颗粒含
量应大于70%，粉煤灰烧失量应小于20%。SiO2、Al2O3、Fe2O3总含量大于70%； 水：采用当地河流中天然水，水质满足施工要求； 碎石：道路基层中石灰粉煤灰碎石中的碎石采用级配碎石，碎石的压碎值不大于30%，其级配组成应符合下表： 推土机、稳定土拌合机、平地机、振动压路机、钢轮压路机、胶轮压路机、洒水车、自卸汽车等。 四、施工工艺 1、工艺流程： 测量放样→拌和混合料→运送、摊铺混合料→初压→复压→终压→洒水养生。 2、测量放样： 测量人员分两组作业，一组用经纬仪放出中间带边线，每10米钉一根钢钎，用皮尺从中线桩延中线的垂直方向量测出路边线，打石灰点，每10米打一点，点连线再打出铺筑边线，与些同时，另一组用水准仪在已钉好的钢钎上，给出设计高程，以便挂钢丝。上述两组作业完毕后，把钢丝挂在已给定的钢钎上。 3、拌和混合料：
路面底基层施工(二灰碎石和二灰土结构)本工程路面底基层为二灰碎石和二灰土结构，其中工业南路底基层为18㎝二灰碎石、18㎝二灰土。补强一层部分第四层为水泥稳定碎石，补强二层部分第四层为16㎝水泥稳定碎石，第五层为二灰碎石。旅游路底基层为16㎝水泥稳定碎石,其中填方段干燥土段道路底基层为18㎝二灰碎石+15㎝二灰稳定土, 填方段中湿土段道路底基层为18㎝二灰碎石+20㎝级配碎石,挖方基岩段道路底基层为20㎝级配碎石.9#路底基层为36cm二灰碎石（每层厚18cm）。 二灰土施工时，先将石灰土和粉煤灰在稳定土拌和站拌和，运至现场后，用摊铺机摊铺,然后用路拌机路拌成型碾压.。二灰碎石可直接场拌摊铺。 为保证现场施工的需要，拟建立一座稳定土拌和站，内设4台稳定土拌和机，以保证有足够的拌和能力满足施工要求。 施工前先做实验段，以确定工程二灰土和二灰碎石的压实系数及摊铺速度等质量控制数据，监理工程师验收合格后以实验段数据控制下一步施工。 （1）材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是： a.碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。 b.石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。
c.粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。 （2）准备下承层 下承层必须满足相应的质量指标，包括压实度、平整度、含水量等各项技术指标应符合规范的要求。对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。（3）拌和 拌和设备必须由一台400t/h以上拌合能力的拌和设备同时为摊铺作业点供料才准许开工生产。 a.粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。 b.拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 c.配料准确、拌和均匀。若为0～31.5的混合料，上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。 d.拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。 e.各料斗应配备1～2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。 f.拌和时的含水量应较最佳含水量大1～2%。 （4）运输及摊铺 a.用自卸汽车运料至摊铺现场。
.. . . .. . 北京市市管城市道路西四北大街 （西四路口-地安门西大街）道路大修工程二灰碎石基层施工方案 审批：日期： 审核：日期： 编制：日期：
目录 一、工程概况 (3) 二、施工准备 (3) 三、石灰粉煤灰碎石施工方案 (4) 四、质量标准 (9) 五、质量保证措施 (10) 六、安全措施 (11) 七、文明施工 (12) 八、环保措施 (12) .
一、工程概况 1、西四北大街设计起点西四东大街与西四南大街大街接顺起点桩号K1+858，设计终点地安门西大街与与平安里西大街永中交终点桩号K2+834，道路全长950米。现况道路宽12.5米，双向四车道，俩侧设机非隔离带宽2.5米、机非隔离带两侧为人行步道。 工程施工范围主路局部进行病害处理，积水路段增加雨水口，现况井周进行加固处理后，进行沥青摊铺。人行步道部分路段进行加宽，主要进行路缘石步道砖的更换，具体工程量及施工方法详见工程图纸。 二、施工准备 病害处理段路基验收合格后，具备二灰碎石施工条件5天内完成劳动力组织、机械进场、安装调试、等准备工作。 1、进场机械设备 二灰碎石施工机械设备表 .
2 、施工人员： 3、测量仪器：GPS1台、自动安平水平仪2台、经纬仪1台。 三、石灰粉煤灰碎石施工方案 采用人工配合挖掘机进行二灰碎石的施工。 1、基层处理 二灰碎石施工在交付合格的基础上进行。 2、二灰碎石用料要求 ⑴石灰采用石灰粉碎机粉碎的生石灰，其氧化钙、氧化镁的含量符合规范要求。硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土不得用于工程，并通过试验确定.
. 最佳含水量。 ⑵粉煤灰：粉煤灰不应含有团块、腐植质和其他杂质，粉煤灰中SiO2、Ai2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g，含水量不宜超过35%。 ⑶碎石：碎石应由坚硬耐久的岩石轧制而成，应洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨性能；其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，无软质石料和其他杂质。 3、施工放样 先测量放样，以间距5m定出中桩，用白石灰划出中线及边线，并测量出逐桩高程；根据试验段结果确定混合料的松铺厚度为20.4cm(人行道扩拓宽段；设计二灰厚度15cm，松铺系数为1.36)。 4、施工工艺
关于路用石灰土和二灰碎石 施工图设计审查中心吴祖德 提要：2010年前我市道路的基层、底基层材料主要采用二灰碎石和石灰土，是一种强度高、耐久性好、造价低、便于施工、质量易保证，可以就地取材，一方面具有良好的路用性能,另一方面可以充分利用工业废料,减少环境污染,具有重要的经济意义和很大的社会和环保效益。近年来高等级公路、城市道路建设中，得到了越来越广泛的应用。本文主要收集这两种材料的路用性能作分析介绍，供交流参考。2010年后，所用粉煤灰的三氧化硫含量大于3%，所做基层产生膨胀、开裂，不能满足路用要求，已改用水泥稳定碎石基层。但只要控制粉煤灰的三氧化硫含量小于3%，二灰碎石还是可以满足路用要求的。 关键词：二灰碎石石灰土路用性能防止半刚性基层收缩裂缝措施 1前言
由于石灰、水泥在土中的水化、水解和结晶作用，使混合料产生强度和板体性，这类材料完工初期，具有柔性材料的工作特性，随着时间的推移，强度逐渐提高，板体性增加，刚度增大。它的最终强度、弹性模量比不掺石灰或水泥的柔性基层要大几倍，但比水泥混凝土要小得多，二灰碎石和石灰土故称为半刚性基层。半刚性基层具有一定的强度和水稳性，适宜用作高等级路面的基层或底基层。但应注意其干缩和温度收缩的特性，表面出现的裂纹容易反射到路面上来，工程中特别要注意防治。 2 石灰土 2.1石灰土概况 石灰土是属于石灰稳定土类，用石灰稳定细粒土（颗粒的最大粒径小于10mm，且其中小于2mm的额粒含量不少于90%）得到混合料简称石灰土。其特点是，具有扳体性．强度比砂石路面要高。有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。其收缩性大，容易开裂。适宜于作二级和二级以下公路与城市道路的基层，也可作各级路面的底基层。石灰土不宜用于潮湿路段。石灰土的7d浸水抗压强度标准（表 1）： 表 1 石灰稳定土的抗压强度标准（《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）） 二级和二级以下公路高速公路和一级公路公路等级 层位 基层（MPa）≥0.8①— 底基层（MPa）0.5～0.7②≥0.8 注：①在低塑性土（塑性指数小于7）地区，石灰稳定砂砾土和碎石土的7d浸水抗压强度应大于0.5MPa （100g平衡锥测液限）。 ②低液限于塑性指数小于7的粘性土，且低限值仅用于二级以下公路。高限用于塑性指数大于7 的粘性土。 2.2 石灰对土的改善主要是提高强度，而强度的形成与很多因素有关，如土质、灰质、石灰剂量、含水量和密实度。 2.2.1 土质要求 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）规定土应符合下列要求： 1) 宜采用塑性指数10～15的粉质土、黏土。 2) 土中的有机物含量宜小于10%。 3) 使用旧路的级配砾石、砂石或杂填土等应先进行试验。级配砾石、 砂石等材料的最大粒径不宜超过分层厚度的60%，且不应大于250px。土中掺入碎砖等粒料时，粒料掺入含量应经试验确定。《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（CJJ 4-97）规定土应符合下列要求： 1）土的塑性指数（用100g平衡锥测定）宜为11～25，并不得小于6或大于30。当土的塑性指数小于6或大于30时，应采取压实混合料或粉碎土团粒的措施。 2）当温度为700℃时，土中有机质含量应小于8%。硫酸盐含量宜小于 0.8％。
二灰碎石底基层施工 1、材料准备 （1）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间过长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。 （2）粉煤灰：采用湿粉煤灰，含水量不大于35%，粉煤灰中SiO 2、AL 2 O 3 和 Fe 2O 3 的总含量应大于70%，烧失量不大于20%，比面积宜大于2500cm2/g。使用 时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。 （3）碎石：采用最大粒径不超过37.5mm(方孔筛)、压碎值不大于35%、针片状含量小于12%，颗粒组成符合技术规范要求的洁净碎石。为了保证集料清洁，集料场地按规范要求进行硬化。 （4）水：洁净不含有害物质。 2、混合料组成设计 （1）按照《公路路面基层施工技术规范》有关规定进行混合料的组成设计。7天无侧限抗压强度符合图纸要求。 （2）按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》在二灰碎石施工前取有代表性的样品进行一系列试验；①颗粒分析。②压碎值试验。③石灰有效钙和氧化镁含量。④收集或试验粉煤灰的化学成份、细度和烧失量。通过重型击实试验，确定二灰碎石的最佳含水量和最大干密度。 3、准备下承层 二灰碎石施工前，对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，用土培好路肩，二灰碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。 4、拌和 拌和设备采用一台300t/h强制式稳定粒料拌和机，且拌和机配有4个料斗。拌和设备采用电脑控制，能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。 （1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。 （2）集料满足级配要求，拌和机料仓和拌缸前筛子均能剔除超粒径石料。若采用0～31.5的混合石料，上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显
二灰碎石基层厂拌法施工 1、材料要求 碎石、石灰、粉煤灰除满足技术规范中的要求外，控制的要点是： （1）碎石：级配满足要求，最大粒径31.5mm(方孔筛),不准有超粒径的石料,不准含有山皮土等杂质。 （2）石灰：使用符合Ⅲ级以上技术指标的消石灰，存放时间不得大于1个月，消石灰必须过10mm的筛之后才能使用。 （3）粉煤灰：使用时应将凝固的粉煤灰块打碎或过筛。粉煤灰中不准含有树根、杂草等杂质。 2、准备下承层 下承层必须满足相应的质量指标，对下承层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润，同时用石灰标出两条边线。外侧要培好路肩，中央分隔带可不另培土，否则绿化时需挖除重新换土。 3、拌和 拌和设备必须由二台200t/h以上拌合能力的拌和设备同时为一个摊铺作业点供料才准许开工生产。 （1）粉煤灰、石灰应保持合适的含水量，要特别注意不准含水量过大造成结块、拌和时计量失准。雨季施工粉煤灰、石灰要采取覆盖措施。 （2）拌和设备配料，计量功能齐全、有效，料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。 （3）配料准确、拌和均匀。若为0~31.5的混合料，上料时必须码成大堆掺和均匀后上料，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分，及时调整材料的配比。 （4）拌和现场必须有一名试验员控制拌和时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录。 （5）各料斗应配备1~2名工作人员，时刻监视下料状况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停拌。 （6）拌和时的含水量应较最佳含水量大1~2%。 4、运输及摊铺
必须全幅一次性摊铺机摊铺（即两台摊铺机同时梯队形作业）。 （1）用自卸汽车运料至摊铺现场。 （2）摊铺前应使下承层保持湿润（用水车洒水）。 （3）使用自动找平且具有震捣夯击功能的大功率摊铺机摊铺（如ABG411、423、弗格勒1800、2000型等）。 （4）两侧均设基准线，控制标高。 （5）摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免停机现象，否则将大大影响平整度。 （6）设一名测量员随时检测摊铺后的标高，出来异常马上采取补救措施。 （7）派专人用拌和好的二灰石屑，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀。局部水分不合适的要挖除换填合适材料。 5、碾压 宜配备震动式压路机1~2台、18~21静态压路机2~3台、轮胎式压路机一台。 （1）首先用震动式压路机静态碾压一遍，然后振动碾压至压实度（通过试验段确定合理的碾压遍数），18~21静态压路机碾压2~3遍，达到表面密度无轮迹。 （2）碾压应连续完成，碾压完规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实不足及时补压。 （3）路肩一同碾压。 （4）拌和至碾压成型的时间控制在24小时内（要求压实度检验一定要及时）。 6、检验 各项检验应在成型后的48小时内完成，标高、平整度等几何尺寸满足要求，标高合格率应达到85%以上，达不到要求的部位，其高出的部分要刮除或洗刨。 检验时，首先进行外观检验，外观应无轮迹、无翻浆、表面均匀密实、无明显离析现象、边沿整齐、接头处理平顺。压实度、强度不合格的段落要返工处理。 7、养生 洒水养生7天，在此期间要经常保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车
水泥稳定碎石基层施工方法及工艺 本工程上基层为 30cm 厚水泥稳定碎石基层，。自卸汽车运至施工现场，推土机粗平，平地机精平，18t 振动压路机碾压，洒水车洒水覆盖养护。其施工工艺流程详见下施工工艺框图表。
（1）、准备工作 ①向驻施工现场监理单位报送“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。 ②土基、垫层、底层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。 ③各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果，报驻场监理单位。 ④二灰土基层施工前应铺筑试验段。 （2）、施工放样 ①恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺的厚度。 松铺厚度=压实厚度×松铺系数 ②中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，这样做是为了使基层的高度、厚度和平整度达到质量标准。 （3）、拌和 中心站集中拌和（厂拌）法施工，集中拌合时必须掌握下列要点：
①碎石、土的最大尺寸应符合规定。 ②配料必须准确。 ③混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大1%左右）。 ④拌和必须均匀。 ⑤根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。 （4）、摊铺 ①在铺筑段两侧先培土，以控制基层的宽度和厚度。 ②应尽快将拌成的混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时应控制每车料的数量基本相同。 ③宜用摊铺机来摊铺混合料，也可用自卸汽车把混合料运到现场，由人工摊铺、整平。 ④根据松铺系数严格控制卸料距离。通常由专人指挥卸料，避免料多或不够。 ⑤人工整平或机械整平时，要消除粗、细集料离析现象。 （5）、整型、碾压 ①宜用平土机整型，也可用人工整型。 ②用轻型机械如拖拉机、平土机在初步整平地段，快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整型，通常整型要1~2次。