超前地质预测预报方案
1、超前地质预报的原则
本着〃地表和洞内相结合、构造探测和水探测相结合、长中短期分阶段预报相结合"的原则，做到有疑必探、先探后掘，把超前地质预报纳入工序中；充分利用综合探测手段,进行超前地质预报,对不良地质段施工制定相应的技术措施。2、超前地质预报的方案根据现有的地质勘测资料，对隧道不良地质段进行补充地质探查。在隧道工作面按照〃由远至近，逐步加密〃的方法进行探测。
(1)地面物探
施工前期有条件时拟与设计单位或其它有资质的勘测单位对地表重点区段进行补充探查，从宏观上查明隧道通过的地层分布、构造及范围较大的不良地质体的空间位置,进一步掌握地表水的活动规律和分析与地下工程的相关性。
⑵洞内超前地质预报
根据《铁路隧道超前地质预报技术指南》采用地质方法、钻探方法、物探方法相结合，长距离、中长距离、短距离预报相结合的综合预测预报手段。
①长距离地质预报主要采用地质分析法，根据设计提供的地层岩性、地质构造、围岩级别、储水构造、富水规模、岩溶发育规律及特征、其它不良地质及特殊地质发育情况进行宏观预测预报预报距离一般在掌子面前方200m以上，并根据揭示情况进行不断的修正。
②中长距离预报是在长距离预报的基础上采用地震波反射法或声波反射法、深孔水平钻探等对掌子面前方30~200m范围内的地质情况作进一步的预报，
如对不良地质体的位置、规模、性质作较为详细的预报，粗略的预报围岩级别和地下水情况等。
③短距离预报是在中长距离预报的基础上采用掌子面素描、红外探测、地质雷达和超前钻孔等方法进行预报,探明掌子面前方30m范围内地层岩性、地质构造、不良地质及地下水出露情况等，对可能有突泥、突水和其它不良地质情况的地段应进行钻孑般正。
3、超前地质预报信息处理
(1)根据综合地质预报手段获得的地质信息，经综合分析，及时提出地质预报资料，作为制定或修改施工方案的依据。
(2)超前地质预报的结果应体现出及时性，有异常情况时应及时通知决策部门和设计单位，及时采取措施，使不良地质体始终处于可控状态；在预报前方地质情况正常的情况下，亦应将预报结果及时通知决策部门和施工单位，使其安排正常施工工序,组织正常施工生产。
(3)地质预报结论应有书面报告，并及时交由决策部门和施工单位，对所有预报资料应存档备查。
(4)施工过程中应将实际开挖的地质情况与预报结果进行对比分析，及时总
结经验，指导和改进地质预报工作。
超前地质预测预报措施 在隧道施工过程中我单位将高度重视地质超前预报工作，探明前方地质情 况，对可能发生的地质灾害做出预测，以便和设计单位一起修改设计和确定有针对性的施工方案，在人员、设备、材料等各方面作好充分的准备，最大限度的减少地质灾害的发生。 ①、预报的重点内容：预测开挖面前方的地质情况，围岩整体性、岩层走向、软弱破碎带在前方的位置和对施工的影响，地下水活动情况等。 ②、预报方式： SIR-2000地质雷达、工程地质类比、掌子面超前钻孔预报 等。超前地质预报施工流程图见下图。 超前地质预报施工流程 ③、超前地质预报设备配备 根据各隧道工程地质条件，采用红外线探测仪、地质雷达、超前钻孔探测等 综合地质预报技术，预测开挖工作面前方一定范围内的工程地质。 由地质预报队具体负责超前地质预报工作，主要资源配置见下表。 资料整理 、经验积累 预报地质分析 与设计对比 上报设计院 开挖 制定措施 否 是 超前预报方案拟定 现场地质资料的调查 地质资料研究 TSP-203 地质预报系统 超前钻孔 地质雷达 红外探水
超前地质预报主要设备配置表 序号设备名称数量 1 SIR－2000型地质雷达1台 2 红外探水仪1台 3 DTS-1型防爆音频电穿透仪1台 4 KSY-1型钻孔窥视仪1台 5 MKD-5S型全液压钻机（超前水平地质钻机）1台 6 数码相机、光学相机各1部 ④、地质预报计划 施工过程中必须将超前地质预报纳入施工工序管理，做到先探测、后施工，不探测不施工。 实施计划总的思路是：长期预报和短期预报相结合，采用红外探水连续实施，地质雷达进一步强化、补充和验证，加大超前水平钻探和孔内数码成像的力度，加强常规地质综合分析，根据地质预报结果，经专业人员进行分析研究后，拟定相应对策以指导施工。多管齐下，力争把发生地质灾害的机率降至最低。地质超前预报计划见表4-13。 ⑤、预报方法 A、地质素描 地质素描预测法分为岩层岩性及层位预测法、条带状不良地质体影响隧道长度预测法以及不规则地质体影响隧道长度预测法三种。 地质超前预报计划表 预测预报手段仪器预报内容 预报频率 及计划 地质素描罗盘仪、地质 锤、放大镜、皮 尺、数码相机等 简单工具 对开挖面围岩级别、岩性、围岩风化变质情 况、节理裂隙、产状、破碎带分布和形态、 地下水等情况进行观察和测定后，绘制地质 素描图，通过对洞内围岩地质特征变化分析， 推测开挖面前方地质情况。 地质素描在每次开 挖后进行 地质雷达周边探测SIR－2000型 地质雷达 重点进行隧道周边的地质体探测，查找地质 破碎带及其它不良地质体，防止开挖通过后， 隧道顶板、底板及侧壁出现灾害性的突水突 泥。 每隔30～40m内
超前地质预报方案 1.工程概况 宣峰岭隧道位于江西省袁州区湖田乡平田村易家坊组宣峰岭山体内，隧道全长2191.12m,隧道进出口的里程分别为：DK755+453.88、DK757.645。明暗分界里程分别为：DK755+468.88 、 DK757+608，暗挖段全长为2139.12。其中III级围岩385.12m，IV级围岩1308米、V级围岩446米。 2.工程地质情况 进口段丘坡基岩出露，出露基岩为震旦纪晚世老虎塘组（Z2Ih1）千枚岩，夹片岩，褐灰色、褐色、灰白色，表层为全~强风化，局部地表覆盖第四系残坡积（Q4di+el）粉质粘土，厚0~3m.隧道进口段处于小型背斜的核部，岩体极为破碎，洞顶及洞壁易坍塌。 隧道出口端位于第四系残坡积（Q4di+el）粉质粘土夹细角砾地层，褐黄色，厚8~10m。隧道洞身位于石炭纪早世（C1Z）千枚岩、粉砂岩夹灰岩底层中，全~弱风化。千枚岩，全~弱风化，全分化，褐黄色，风化后，岩体呈砂土状；强~弱风化，灰青色，岩体较完整；岩层产状；30°∠76°。物探EH-4反应，DK757+500~+610为低阻异常区，千枚岩夹灰岩地层，可能岩体破碎，岩溶发育。隧道出口位于第四系粉质粘土夹细角砾土地层中，洞顶及洞身易坍塌。 3.编制依据 （1）铁路隧道超前地质预报技术指南（铁建设【2008】105号）； （2）铁路隧道设计规范、施工规范、施工指南和验收标准； （3）沪昆高速铁路江西段HKJX-7标九工区隧道施工图纸。 4.实施超前地质预报的目的 进一步查清隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件，指导工程施工的顺利进行；降低地质灾害发生的几率和危害程度；为优化工程设计提
引水隧洞超前地质预报工作实施方案 一、概述 该施工方案根据《金元水电站引水隧洞下段及调压室（JY/C3标）工程实施性施工组织设计》和金元水电站引水隧洞下段及调压室设计文件，结合现场实际情况，制定预报方案。超前预报主要是加强施工期间的地质工作，是在开挖之前，除根据开挖时揭露出来的实际地质情况，校正补充地勘时未能查到的资料外，还要根据这些成果资料，分析推断掌子面前方的地质情况，是否存在前期勘察时没有查到的不良地质体，以便预先采取措施。 二、工程简介 1、工程概况 金元水电站引水隧洞下段（引11+000.000～管0+030.000）全长4518.226m，为马蹄型有压隧洞，隧洞开挖直径为4.7～5.3m。 引水隧洞⑥施工支洞总长为546.0m，⑦施工支洞现总长为370.000m，两支洞断面均为马蹄形，但开挖尺寸不同。 调压室上室与⑦支洞相接，长度180m，断面为马蹄型；调压室下室联通调压室上室和引水隧洞主洞，断面为圆形，开挖直径6.4m。 2、水文气象条件 本工地气候属高原温带川西山地气候，主要特点是气温较低，冬季较长，日照充足，干湿季分明，立体气候特征明显。控制该区的降水系统主要是太平洋东南气流，降水量自大渡河河谷地带向干支流上源随高程逐步递增。本工地多年平均气温7.1℃，极端最高气温28.9℃，极端最低气温-14.7℃；多年平均降水量1014.7mm；多年平均相对湿度73%；月平均水温3.3℃～10.3℃，最低月平均水温1.2℃，河流没有出现结冰或冰封现象；多年平均年蒸发量1285.5mm；多年平均风速3.1m/s，历年最大风速20.0 m/s，相应风向E；多年平均日照时间1738h，年平均霜日84.9天，最大积雪深度为24cm。
适于TBM施工HSP法预报技术实施方案 1超前地质预报的目的及内容 1.1超前地质预报的目的 （1）进一步查清隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件，指导工程施工的顺利进行。 （2）降低地质灾害发生的几率和危害程度。 （3）为优化工程设计提供地质依据。 （4）为编制竣工文件提供地质资料。 1.2超前地质预报的内容 （1）地层岩性，特别是对软弱夹层、破碎地层的预测预报。 （2）地质构造，特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响岩体完整性的构造发育情况的预测预报。 2编制依据 （一）《铁路隧道全断面岩石掘进机法技术指南》（铁建设【2007】106号）； （二）《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR 9217-2015）； （三）《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2010）； （四）《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011） 3TBM施工地质预报方法的技术要求及本工程方案设计 3.1TBM施工地质预报方法的技术要求 在TBM施工隧道地质预报中，由于TBM掘进机独特空间结构，其对地质预报探测适应性要求较高，通常造成一些常规探测方法探测成本高昂、探测复杂、探测具有破坏性等问题，其对信号源、探测空间、布极可行性等均有限制，因此限制了这些预报方法的应用。主要表现在： 1、掌子面无法直接布置测线；
2、空间狭小，需钻探测孔地质预报方法（如TSP、TGP等），操作不便、且 费时； 3、如采用炸药震源激发的预报方法，应采用特殊处理，费时，且存在安全风险； 4、如选择在TBM后方进行探测，探测距离与精度无法保证； 5、预报方法应布极简单、影响施工时间短等; 6、TBM在遭遇不良地质体时常常耗费大量时间进行处理，对较大不良地质体时探查精度要求较高； 7、TBM掘进速度较快，短距离预报法无法较好的指导TBM掘进，实现预期效果。 因此，在选择TBM施工超前地质预报探测方法时，应充分考虑其适应性，选 择高效且适应的探测方法，必将事半功倍。 3.2本隧洞工程综合地质超前预报方案设计 主要采用HSP法隧道超前地质预报系统，该系统不仅适用于钻爆法施工隧道超前地质预报，也适于TBM施工超前地质预报。其创新性提出了利用掘进机冲击振动信号作为激发震源的不良地质体预报方法，并先后应用于多个TBM施工隧道地质预报项目，取得了较好的成果，积累了丰富的经验。并于2010年被授予发明专利（一种适合于TBM施工的地质超前预报方法，专利号：ZL 2008 1 0044256.7）。 1、前期地质调查分析工作 针对隧道工程，我们将在前期收集的等资料，主要着重以下几个方面进行勘查、分析，确定双护盾TBM施工主要地质问题和划分预报重点。 （1）收集相关资料，如项目建议书、勘察资料、区域地质资料、各级主管单位相关批文、隧道所在区域类似工程的设计资料和施工情况，掌握隧道基本工程地质和水文地质条件。 （2）确定隧道超前预报重点段，划分预报等级。 2、施工过程中的地质超前预报工作 根据前期地质调查分析工作确定的预报等级划分，开展针对性的地质预报测试工作。
超前地质预测预报方案 1、超前地质预报的原则 本着〃地表和洞内相结合、构造探测和水探测相结合、长中短期分阶段预报相结合"的原则，做到有疑必探、先探后掘，把超前地质预报纳入工序中；充分利用综合探测手段,进行超前地质预报,对不良地质段施工制定相应的技术措施。2、超前地质预报的方案根据现有的地质勘测资料，对隧道不良地质段进行补充地质探查。在隧道工作面按照〃由远至近，逐步加密〃的方法进行探测。 (1)地面物探 施工前期有条件时拟与设计单位或其它有资质的勘测单位对地表重点区段进行补充探查，从宏观上查明隧道通过的地层分布、构造及范围较大的不良地质体的空间位置,进一步掌握地表水的活动规律和分析与地下工程的相关性。 ⑵洞内超前地质预报 根据《铁路隧道超前地质预报技术指南》采用地质方法、钻探方法、物探方法相结合，长距离、中长距离、短距离预报相结合的综合预测预报手段。 ①长距离地质预报主要采用地质分析法，根据设计提供的地层岩性、地质构造、围岩级别、储水构造、富水规模、岩溶发育规律及特征、其它不良地质及特殊地质发育情况进行宏观预测预报预报距离一般在掌子面前方200m以上，并根据揭示情况进行不断的修正。 ②中长距离预报是在长距离预报的基础上采用地震波反射法或声波反射法、深孔水平钻探等对掌子面前方30~200m范围内的地质情况作进一步的预报， 如对不良地质体的位置、规模、性质作较为详细的预报，粗略的预报围岩级别和地下水情况等。
③短距离预报是在中长距离预报的基础上采用掌子面素描、红外探测、地质雷达和超前钻孔等方法进行预报,探明掌子面前方30m范围内地层岩性、地质构造、不良地质及地下水出露情况等，对可能有突泥、突水和其它不良地质情况的地段应进行钻孑般正。 3、超前地质预报信息处理 (1)根据综合地质预报手段获得的地质信息，经综合分析，及时提出地质预报资料，作为制定或修改施工方案的依据。 (2)超前地质预报的结果应体现出及时性，有异常情况时应及时通知决策部门和设计单位，及时采取措施，使不良地质体始终处于可控状态；在预报前方地质情况正常的情况下，亦应将预报结果及时通知决策部门和施工单位，使其安排正常施工工序,组织正常施工生产。 (3)地质预报结论应有书面报告，并及时交由决策部门和施工单位，对所有预报资料应存档备查。 (4)施工过程中应将实际开挖的地质情况与预报结果进行对比分析，及时总 结经验，指导和改进地质预报工作。
超前地质预报方案 超前地质预报方案 1. 简介 超前地质预报是一种经验丰富的预测地质灾害的方法，通过对地质环境的仔细观察和 分析，能够提前预测地质灾害的发生，给相关部门提供有关应对措施的建议。本文将 介绍一种基于超前地质预报的方案，以便更好地预测和防范地质灾害。 2. 方案流程 2.1 数据收集 在开始超前地质预报之前，首先需要收集大量的地质相关数据。这些数据可以包括地 质勘察报告、地质灾害历史记录、地质监测数据等。通过对这些数据的整理和分析， 我们可以更好地了解地质环境，为地质预报提供依据。 2.2 地质环境分析 在数据收集的基础上，我们需要对地质环境进行详细的分析。这包括地质构造、岩性、地下水位等因素的综合分析。通过分析地质环境，我们可以找出可能导致地质灾害发 生的因素，为后续的预报提供基础。 2.3 地质灾害特征提取
基于对地质环境的分析，我们可以提取出地质灾害的特征。这包括地形变化、地下水 位波动、岩石位移等指标的监测和分析。通过对这些特征的提取，我们可以更加准确 地预测地质灾害的发生。 2.4 数据模型构建 在提取地质灾害特征的基础上，我们可以构建数据模型来预测地质灾害的发生。数据 模型可以基于统计学方法、机器学习算法等构建。通过对历史地质灾害数据和实时监 测数据的分析，我们可以训练数据模型，并通过模型来预测地质灾害的发生概率。 2.5 预报结果输出 最后，根据数据模型的预测结果，我们可以输出地质灾害的预报结果。预报结果可以 包括地质灾害的发生概率、时间范围和可能影响范围等信息。这些结果可以为相关部 门提供决策依据，以便采取相应的防范和救灾措施。 3. 方案优势 超前地质预报方案相较于传统的地质预测方法具有以下优势： - **及时性**：通过实时监测数据和数据模型的预测，可以提前预警地质灾害的发生，给相关部门留出更充足的处理时间。 - **准确性**：基于大量的历史数据和实时监测数据，数据模型可以更加准确地预测 地质灾害的发生概率，为决策提供可靠的依据。 - **综合性**：超前地质预报不仅仅考虑地质因素，还可以综合考虑其它相关因素， 如气候变化、人类活动等，从而对地质灾害进行全面预测。
超前地质预报方案 中铁xx局集团XX客专XX项目部X分部 二〇一〇年十二月
目录 一、编制依据......................................... - 2 - 二、工程概况......................................... - 2 - 三、隧道超前地质预报的目的和意义..................... - 2 - 四、超前地质预报组织机构与职责....................... - 3 - 五、超前地质预报工作程序............................. - 4 - 六、超前地质预报的主要方法........................... - 5 - 七、隧道超前地质预报的内容........................... - 6 - 八、超前地质预报的工艺流程........................... - 6 - 九、超前地质预报实施方案............................. - 7 - 十、超前地质预报实施保证措施........................ - 20 - 十一、超前地质预报相关附表.......................... - 21 -
大坪地隧道进口超前地质预报方案 一、编制依据 （1）大坪地隧道设计图纸、设计说明等文件 （2）现场调查、踏勘、核对情况 （3）《客运专线铁路隧道工程施工技术指南（TZ214-2005）》 （4）《铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）》 （5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设〔2008〕105号）（6）《隧道超前地质预报管理细则》沪昆云铁工〔2010〕83号文（7）铁道部120号文 二、工程概况 大坪地隧道设计为单洞双线隧道，进口里程DK1099+907，出口里程DK1107+535，全长7629米。本项目承担进口、1#斜井共计3592米施工任务，其中Ⅲ级围岩435m，Ⅳ级围岩1395m，Ⅴ级围岩1762m。隧道测区属亚热带湿润季风气候，年平均气温14～16℃，年平均降雨量1200～1500mm。测区缓坡及低洼地带上覆第四系坡残积（Q4dl+el）粉质黏土；下伏基岩为泥盆系下西山村组（D1x）、志留系上统玉龙寺组（S3y）、中统马龙群（S2m）、寒武系下统沧浪铺组（∈1c）灰岩、白云岩、泥质白云岩、泥岩、砂岩、页岩等。隧道通过地段，基岩裸露。砂岩夹页岩受构造影响，岩体破碎，灰岩和白云岩岩溶发育，岩体溶蚀破碎，围岩条件较差。不良地质多为岩溶、顺层偏压及危岩落石等。 三、隧道超前地质预报的目的和意义 隧道施工中，由于围岩的不确定性、多变性，给施工带来了极大的难度，这也是隧道施工的难点之一。同时，由于这种围岩的不确定性，导致施工应对能力极差，给安全带来了巨大风险。 通过超前地质预报，可以了解和判断掌子面前方一定距离内不良地质的性质、位置、宽度和影响隧道的长度，由此判断地下水情况、围岩级别和对施工的影响，进而达到以下目的：
鲁南高速铁路临沂至曲阜段LQTJ-3标段团月山隧道超前地质预报施工方案 编制： 审核： 审批： 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁LQTJ-3标项目经理部 二○一七年二月
目录 1. 工程概况 (1) 1.1. 工程简介 (1) 1.2. 工程地质和水文地质特征 (2) 2. 编制依据 (3) 3. 超前地质预报方案 (4) 3.1. 超前地质预报工作目的 (5) 3.2. 超前地质预报工作内容 (5) 3.3. 超前地质预报工作方法 (6) 3.3.1. 地质调查法 (6) 3.3.2. 地震波反射法 (8) 3.3.3. 地质雷达法 (11) 3.3.4. 超前钻探法 (12) 4. 超前地质预报工作计划 (13) 4.1. 超前地质预报的工艺流程 (13) 4.2. 超前地质预报工作要求 (14) 4.3. 超前地质预报工作安排 (14) 4.4. 地质素描计划 (15) 4.5. 常见不良地质体超前地质预报 (15) 4.5.1. 断层预报 (15) 4.5.2. 岩溶预报 (17) 4.5.3. 涌水、突泥预报 (17) 5. 超前地质预报质量保证措施 (18) 5.1. 建立超前地质预报质量管理体系 (18) 5.2. 制度保证措施 (18) 5.3. 超前地质预报的质量保证措施 (19) 6. 组织机构及人员设备 (20) 6.1. 组织机构 (20) 6.2. 超前地质预报主要设备 (21)
7. 超前地质预报工作安全保证措施 (22) 8. 超前地质预报成果资料整理技术要求 (23) 9. 超前地质预报结果的信息传递机制 (23) 9.1. 地质调查法 (23) 9.2. 地质雷达 (24) 9.3. 地震波法（TGP206或TSP203） (24) 9.4. 超前钻探 (24) 9.5. 加深炮孔钻探 (24) 9.6. 综合分析报告 (24) 10. 超前地质预报信息反馈系统 (25) 11. 地质预报成果的验证及技术总结 (25)
隧道施工超前地质预报方案 一、超前地质预报系统 超前地质预报流程图 掌子面超前探测 地质观测、编录、分析 信号处理 目标识别与地质解释 提交报告 有无不良地质 有 无 根据需要布设探孔按原设计文件施工 必要时采取工程技术措施或调整支护参数 二、地质分析方法 地质调查：对地貌、地质进行调查与地质推理相结合的方法有针对性的补充地质资料。补充地质资料的主要内容包括：不同岩性、地层在隧道地表的出露及接触关系，岩层产状及变化情况；构造在隧道地表的出露、分布、性质、变化规律及产状变化；地表岩溶发育情况和分布规律。 地质调查方法：地质预报组人员根据建立的标准地层剖面，结合沉积规律，确定各岩层层序、厚度、位置。对地质构造进行跟踪调查后，展开有针对性的地质调会，详尽地核对细化勘察设计资料，为地质预报做好基础工作。 隧道开挖面地质素描：地质预报人员对隧道开挖面的地质状况作如实的调查和编录，采集必要的数据，具体包括：开挖面地层、岩性、节理发育程度、受构造影响程度、围岩稳定状态等进行编录。地质素描方法和预报成果见表。 地质素描方法和预报成果表
1、TSP203超前地质预报 TSP203超前地质预报系统，采用TSP203隧道地质超前预报系统，预测掌子面前方100m至200m范围不良地质，包括断层、特殊软岩、煤系地层中的煤层、富水砂岩层和煤系地层与其它地层的界线，TSP203系统工作示意如下图： TSP探测布置与原理平面示意图 掌子面不良地质体 爆炸点 接收仪 测量操作方法和要求： 在隧道边墙上布置爆破孔和接收器孔：在内轨顶面上1m高的一侧边墙同一水平线上，按间距1.5m、孔深1.5～2.0m、孔径35～38mm，下倾15～20°的参数钻24个炮孔，最后一个炮孔距掌子面0.5 m左右。在距第一个炮孔15～20m 处，按孔深2.0m、孔径42～45mm，上倾5～10°的标准在边墙两侧对称钻两个接收孔。将传感器套管借助风钻安置在接收孔中。每开挖100m预报一次，预报作业安排在交接班期间完成，每次预报时间不超过2小时。 安装接收器，然后逐孔爆破，同时接收地震波信号。为保证预报准确，采集数据时隧道掌子面停止作业。传感器具有很高的灵敏度和宽频带的相应特征，能采集不同方向的地震波信号，以便判断发射界面的三维几何形态。传感器可同时
超前地质预报专项方 案
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工方案 (4) 四、资源配置 (5) 五、施工方法 (5) 六、施工超前地质预报注意事项 (8) 七、质量要求 (9) 八、安全措施 (9)
超前地质预报专项方案 一、编制依据 （1）新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线SG-3施工总价承包招标文件、清单和补遗(答疑)书、澄清函等。 （2）招标单位提供的由铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的设计图纸、设计文件和设计资料。 （3）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753—2010）（4）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（9604—2015） （5）《铁路隧道超前地质预报技术规程》（9217—2015） （6）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设【2007】200号） （7）《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》（铁建设【2010】162号） （8）《铁道部建设管理司关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知》建技【2010】352号文 二、工程概况 1、工程范围 本标段共有7座隧道，总长7030m，约占正线长度的16.5%，其中新立隧道为本标段最长隧道，长度为3345m。本标段隧道较多，且隧道施工标准要求高以及本标段工程地质条件复杂，不同程度地存在断层、偏压、
顺层等不良地质。隧道存在边坡滑塌、坍塌冒顶、坍塌掉块、突水突泥等风险。详见“隧道主要工程概况表”。 隧道主要工程概况表 三、施工方案 隧道工程属于隐蔽性工程，设计施工中的不可预见性较其他工程大。施工中对可能存在不良地质体的地段必须做超前地质预报工作。根据设计要求及隧道地质情况，本隧道工程采用综合超前地质预报方法。施工中充分利用TRT法、Ф110钻探孔等预报方法。TRT一般结合隧道掘进过程的地质情况进行探测，来判明隧道前方不良地质存在的位置。当可能出现涌突水吋，结合红外探测法及Ф110超前地质钻探孔进行进一步的精查来探明，并根据各探孔的探测和出水情况，综合判别是否进行提前预注桨堵水加固及预支护等方式处理。
超前地质预报实施方案 为了更好地预防和减少地质灾害对人民生命财产造成的损失，制定超前地质预 报实施方案是非常必要的。超前地质预报是指在地质灾害发生前，通过科学技术手段对地质灾害进行预测和预报，以便采取相应的防范和应对措施，最大程度地减少地质灾害带来的损失。 首先，我们需要建立完善的地质监测网络。地质监测网络是超前地质预报的基础，只有建立了完善的监测网络，才能对地质灾害进行及时、准确的监测和预报。监测网络应该包括地质构造、地下水位、地表位移、地震活动等多个方面的监测点，以全面了解地质灾害的发生可能性。 其次，我们需要加强地质灾害预警技术的研发和应用。预警技术是超前地质预 报的核心，只有通过先进的技术手段，才能对地质灾害进行准确的预警。目前，地质灾害预警技术主要包括遥感监测、地震预警、地质雷达等多种技术手段，需要不断加强研究和应用，提高预警的准确性和及时性。 除此之外，我们还需要建立健全的应急预案和救援体系。一旦发生地质灾害， 需要有快速、有效的应急预案和救援体系，以最大程度地减少灾害带来的损失。应急预案应该包括灾害发生时的应对措施、救援流程、资源调配等内容，救援体系需要有专业的救援人员和设备，以保障灾害发生时的快速响应和救援。 最后，我们需要加强社会宣传和教育，提高公众对地质灾害的认识和应对能力。通过开展地质灾害知识的宣传教育活动，让公众了解地质灾害的危害性和防范知识，增强公众的自我防范意识和应对能力，从而减少地质灾害对人民生命财产的影响。 总之，超前地质预报实施方案是一项系统工程，需要全社会的共同努力和支持。只有通过建立完善的监测网络、加强预警技术的研发和应用、建立健全的应急预案和救援体系、加强社会宣传和教育，才能更好地预防和减少地质灾害对人民生命财
隧道工程超前地质探测与预报 一、本段工程施工情况简介 本管段隧道地质条件较复杂。主要工程地质问题有岩溶、涌水、突泥、断层破碎带等，因此超前地质探测与预报是本标段隧道施工的一个极其重要的内容和环节。 施工中采用动态管理、动态设计和信息化施工。提前解拟开挖地层的特性，确定合理的支护参数和施工方法，制定施工中可能出现的各种问题的处理预案，确保工程质量和施工安全。即在预设计地质资料的基础上，采用地面预报和洞内超前预报相结合的模式，主要以洞内超前预报为主，对未开挖地段进行地质预测和分析，采集各种水文、地质、变形、应变等信息，及时进行信息反馈，以确定合理的支护参数，制定合理的施工方法。洞内超前预报主要通过TSP2034质超前预报系统、地质雷达、声波法、红外线探水仪和超前钻孔等手段进行。并将该项工作纳入施工工序管理。 二、超前地质探测与预报组织机构及职责 施工中将超前地质预报工作作为一个工序来进行安排，成立专业超前地质预报室，人员由物探、地质及试验专业工程师、测试技工组成；配备先进的预测与预报设备和仪器，建立地质预报管理组织机构，由总工程师任组长，超前地质预报室主任任副组长，各专业工程师任成员的组织机构，并聘请国内知名地质预报和隧道施工专家组成专家组。组织机构见图1。 图1超前地质探测与预报组织机构图 总工程师任组长：全面负责综合测试与超前地质预报工作，直接向项目经理负责； 超前地质预报室主任任副组长：组织工程地质、水文地质、物探及试验等专业组成人员进行超前地质预报日常工作； 工程地质：负责地质超前预报和调绘、监测以及测试、试验资料的分析、研究，提出施工工程措施
建议； 水文地质：负责水文地质调绘、测试及隧道涌水量的预测与环境水文地质评价； 物探专业：负责物探测试工作； 试验专业：负责岩、土、水样的测试、试验工作。 根据本标段隧道的工程地质特点，为保障施工安全，采用地面预报和洞内预报相结合的模式，并主要以洞内预报为主。 为提前解拟开挖地层的特性，在预设计基础上，采用多种超前地质探测与预报手段，采集各 种水文、地质、变形、应变等参数进行信息化管理和监测，对未开挖地段进行地质预测和分析， 以供设计单位及时提出是否需要修改设计的正确判断，并研究拟采用的支护类型，确定合理的结构支护参数，实行动态管理、动态设计和信息化施工，以保证施工顺利进行。 三、地质预报项目 由于隧道存在岩溶、突水突泥、岩溶塌陷等地质灾害问题，施工中对可能发生的地质灾害加 强预防并开展地质预报工作。 洞内预报：施工中加强岩溶、断裂破碎带等的超前地质预报工作，如采用超前钻孔并辅以 TSP203地质雷达、红外线探水仪等物探手段进行综合预测，并在必要时联合设计单位对地面进行补充地质测绘，加强洞外地表观测。 开展动态设计，及时针对隧道施工超前预报，有关监测结果及时开展动态设计，变更施工方案。 四、超前地质探测和预报方法及工艺 根据本标段隧道工程地质条件，结合本承包人以往施工中在超前地质探测与预报方面所积累 的经验，拟采用TSP2034质预报系统、地质雷达、声波法、超前钻探法等进行地质预报，并预测 开挖工作面前方一定范围内围岩的工程地质和水文地质条件。初步确定本标段采用以下方法进行超前地质探测与预报。 1、TSP203超前地质预报系统 TSP203超前地质预报系统是利用地震波在不均匀地质中产生的反射波特性来预报隧道掘进面前方及周围临近区域的地质状况。它是在掌子面后方边墙一定范围内布置一排爆破点，进行微弱爆破，产生的地震波信号在隧道周围岩体内传播，当岩石强度发生变化，界面两侧岩石的强度 差别越大，反射回来的信号、返回的时间和方向，通过专用数据处理软件处理得到岩体强度变化界面的信号也就越强。返回信号被经过特殊设计的接收器接收转化成信号并进行放大，通过专用数据处理软件处理，就可以得到岩体强度变化界面的位置及方位。TSP203地质预报系统现场测试如图2。
隧道施工地质超前预报方法 随着城市发展和交通建设的不断推进，隧道施工已成为现代建设中一个不可或缺的环节。然而，隧道施工面临的地质条件千差万别，地质灾害频发，给工程造成了巨大的风险和难题。为了减少施工风险，提高施工效率，隧道施工地质超前预报方法应运而生。 隧道施工地质超前预报方法是通过对地质条件进行综合分析和评估，预测隧道施工中可能遇到的各种地质问题，并提前采取相应的措施，以确保施工的顺利进行。这种方法能够帮助工程师更好地了解隧道施工地质特征，预先洞察潜在的地质问题，并通过调整设计和施工方案，合理选择施工技术和方法，最大限度地减少施工风险。 在隧道施工地质超前预报中，主要包括以下几个方面的内容。 第一，地质勘察。地质勘察是隧道工程施工的基础。通过对施工区域的各种地质资料的收集和综合分析，可以了解地质条件的分布和变化规律，为后续的超前预报提供可靠的依据。地质勘察需要
采用多种勘察方法，如地质测量、地质探测和地质钻探等，以获取准确的地质资料。 第二，地质分析。地质分析是对勘察得到的地质资料进行解读和分析，找出其中的隐患和危险因素。地质分析需要根据勘察资料中的地质构造、地层分布和岩石性质等信息，确定可能出现的地质问题和灾害类型，并进行风险评估，以便对施工中可能遇到的地质问题进行超前预测。 第三，数值模拟。数值模拟是一种重要的地质超前预报方法。通过建立合理的地质模型和施工模型，运用数值分析方法，模拟和预测隧道施工中的地应力、岩层位移和地下水变化等地质现象，为施工方案的选择和调整提供科学依据。数值模拟需要综合考虑地质条件、隧道结构和施工工艺等因素，并进行多次仿真和优化，以获得准确的预测结果。 第四，地质监测。地质监测是地质超前预报的重要手段之一。通过在施工过程中对地应力、岩层位移和地下水等地质指标进行实时监测和记录，可以及时发现并评估地质问题的变化趋势，采取相
大梁山隧道地质超前预报方案 1、工程概况 1.1 工程X围及走向 路桥国际集团兰渝铁路大梁山隧道自起点DK647+861起，至终点DK650+478，线路长度2617米。 1.2 地形地貌 本隧道所处地段属低山丘陵剥蚀地貌，相对高差225米，植被茂密。 1.3 工程地质 本隧道洞身穿越地层为白垩系下统剑门关组上段K[1]j(1)泥岩尖砂岩，地层单斜，岩层产状多较平缓，进出口基岩裸露。地下水主要为基岩裂隙水，相对较丰富，预计隧道涌水量1200m(3)/d，地下水化学侵蚀环境等级为H[2]。不良地质为进、出口泥岩的风化剥落。由于隧道位于油气田上方，深部天然气等有害气体有沿基岩裂隙上逸并在洞身赋存的可能性。为此本隧道采用超前钻探法施作。 2、编制依据及编制X围 2.1编制依据 2.1.1铁道部?关于进一步加强铁路隧道施工超前地质预报工作的通知?〔铁建立函[2006]340号〕 2.1.2铁道部?关于加强铁路隧道工程平安工作的假设干意见?〔铁建立[2007]102号〕 2.1.3?铁道隧道超前地质预报技术指南?〔铁建立[2008]105号〕 2.1.4兰渝铁计财【2009】113号文?关于做好超前地质预报工作的
通知? 2.1.5兰渝铁路LYS-11标段设计图纸及相关规X要求。 3、实施超前地质预报的意义和目的 隧道超前预报是保证隧道施工平安、优化工程设计、实现施工信息化的重要根底。通过超前地质预报工作，可以进一步查清因前期地质勘查工作的局限而难以探查的、隐伏的重大地质问题，及时掌握和反应隧道地质条件信息，调整和优化隧道设计、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工平安应急预案、控制工程变更设计提供依据。抓好隧道超前地质预报工作，可以预防各类突发性地质灾害，降低地质灾害发生机率，有效躲避工程建立风险，实现铁路工程质量、平安、工期、环境和投资控制目标。 超前地质预报是隧道信息化施工中的一个重要环节，被作为一项工序纳入隧道施工过程中。在重点、难点地段的隧道施工坚持先探测再开挖的原那么，能最大限度地降低地质灾害发生机率，保证隧道施工人员及设备的平安。 超前地质预报的目的意义： 1、进一步查清隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件，指导工程施工的顺利进展； 2、降低地质灾害发生的机率和危害程度； 3、为优化工程设计提供地质依据； 4、为编制竣工文件提供地质资料； 5、进一步查清因前期地质勘察工作的局限而难以探查的、隐伏
地质超前预报技术方案 一、使用条件及目的 超前地质预测、预报是隧道信息化施工的重要组成部分，也是隧道施工中一道重要的施工工序。超前地质预测、预报的目的是采用各种地质分析、物探、超前钻探等手段在隧道施工当中探明前方围岩地质情况，并根据前方地质、水文条件的变化及时调整施工方法和采取相应的技术措施，降低地质灾害发生的几率，从而编制竣工文件提供地质资料。 二、超前地质预报的内容 针对本隧道工程的特点和施工技术要求，隧道施工期地质预测、预报应包括以下内容： 1）断层及断层影响带的位置、规模及其性质。 2）软弱夹层的位置、规模及其性质。 3）隧道受岩溶地下水影响程度及岩溶形态的类型、位置、大小等。 4）隧道内围岩级别变化趋势。 三、地质预测预报工作的原则和要求 1、超前地质预测、预报是隧道信息化施工的重要组成部分，施工阶段应将超前地质预测、预报纳入施工工序进行组织管理。 2、地质预测预报坚持隧道洞内探测与洞外地质勘探相结合、地质方法与物探方法相结合、多种物探方法相结合，开展多层次、多手段的综合超前地质预报，并贯穿于施工全过称。 3、超前地质预报的结果应体现及时性，有异常情况时应及时通知决策部门和施工单位，及时采取措施，使不良地质体始终处于可控状态；在预报前方地质情况正常的情况下，亦应将预报结果及时通知决策部门和施工单位，使其安排正常施工工序，组织正常施工生产。
4、地质预报结论应有书面报告，并及时交由决策部门和施工单位，队所有预报资料应存档备案。 5、施工过程中应将实际开挖的地质情况与预报情况与预报结果进行对比分析，及时总结经验教训，以指导和改进地质预报工作。超前地质预报技术是一门挣在发展中的技术，随着科学技术的进步，将逐步得到提高和完善。超前地质预报管理工作也需要在实践中不断提高。 四、地质预报的方法和手段 1、隧道超前地质预测、预报应坚持常规地质法、物理勘探法、钻探法等多种预报手段综合运用，取长补短，相互补充和印证的原则。并结合和隧道工程特点，以及局项目部安排，隧道超前地质预测预报的方法如下表： 2、隧道地质超前预报实施方法 1）地质分析法，本隧道采用地质素描法进行地质分析。地质素描指正洞洞壁及掌子面素描，具体内容主要包括以下几个方面：
隧道的地质超前预报方法与不良地质施工措施 我们在隧道的施工过程中会遇到各种不良地质,为避免盲目性,使施工方案和技术措施更科学合理， 开展地质超前预报十分必要。地质超前预报对不良地质能做到早发现，早预防，从而采取恰当的处理措施,减少和化解不良地质给施工带来的不利影响。 1地质超前预报方法 1.1超前导坑法 长隧道和特长隧道大都设有平行导坑。平导一般与线路平行，距线路20m～30m 不等。施工过程中利用平导先行的优势，认真收集和积累地质资料，并根据平导开挖过程中揭示的地质资料指导正洞施工，从而使正洞的施工方案和技术手段都建立在科学合理的基础上。平导开挖断面小，即使出现不良地质也容易处理，对施工影响不大。因此,超前导坑法在长隧道和特长隧道施工中被广泛采用。1。2 超前水平钻探法 采用隧道专用钻机进行超前水平钻探，来探明开挖前方的地质情况。超前水平钻探其实并非完全“水平”,带有一定的角度.与地震波反射法、地质雷达探测法相比,超前水平钻探法具有更直观、更准确的特点。超前水平钻探法虽是“一孔之见”，却能起到“管中窥豹”的作用。超前水平钻探法主要用于探测煤层、瓦斯、断层、溶腔、突水、涌泥等不良地质。超前水平钻探法探测的距离长，探明的不良地质距工作面较远，便于提前调整施工方案和技术措施。 1.3 超长炮孔钻探法 超长炮孔钻探法指的是在掘进过程中，每次打眼都用5m钻杆在隧道拱部和底部各钻两个探测孔，放炮则控制在3m以内，使工作面始终保持距不良地质2m 以上的安全距离。当钻孔出现不良地质征兆时，可以及时采取应对措施。 采用超长炮孔钻探法，避免了钻机的频繁移动，可以不中断隧道的正常掘进，简便易行、事半功倍。超长探孔还可兼做炮眼,节约成本，提高功效。
隧道超前地质预报方案 一、编制根据 1、本标段隧道施工图纸。 2、《有关进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定旳通知》（铁建设[]120号）。 3、《有关进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作旳通知》（建技[]352号）。 4、《铁路隧道超前地质预报技术指南》(铁建设[]105号)。 5、《铁路隧道工程施工技术指南》(TZ204-)。 二、工程概况 本标段共有疏解线武调1号隧道、疏解线武调2号隧道、疏解线武调3号隧道、疏解线金溪隧道、武调隧道、廖家源隧道。宁家隧道、石窠山隧道、下坪1号隧道、下坪2号隧道、下坪3号隧道共11座隧道，均为单洞单线，总长11477.81m，其中不小于3km旳隧道1座。不小于1km不不小于2km旳隧道4座，不不小于1km旳隧道6座。
本标段隧道位于福建省、三明山区，工程地质复杂，重要特点： 1、地质、地形复杂，存在顺层、断层破碎带、顺层偏压等不良地质。 2、围岩软弱，埋深浅，围岩变化多样,存在坍塌冒顶岩爆等风险。 隧道穿越区地表水发育，重要以季节性水流为主，雨季时沟内水量增加明显，局部具有承压性。地下水类型重要松散土层孔隙水、基岩裂隙水。 为统一和规范本标段隧道超前预测预报工作，进一步探明隐伏旳重大地质隐患，及时掌握、反馈隧道地质条件信息，调整隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织设计、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供根据，制定本实施细则。 隧道超前地质预测预报是保证施工安全和构造安全可靠旳重要手段，是隧道施工作业中关键旳重要作业环节，是施工中不可缺乏旳关键工序。 三、超前地质预测预报重要内容 ㈠重要内容 1、地层岩性预测预报，尤其是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊岩土旳预测预报；
目录 一、编制依据及原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 二、工程概况： (1) 三、地质超前预测预报方案 (3) 四、各种措施的技术要求 (7) 五、质量保证措施 (9) 六、安全保证措施 (9) 七、安全文明施工及其他保证措施 (10)
暗挖隧道施工地质超前预报方案 一、编制依据及原则 1.1 编制依据 1、XX站区间施工设计图纸。 2、目前我施工单位掌握的现场勘测资料。 3、目前施工情况和工期的要求。 4、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规。 5、我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力。 6、依据《铁路隧道施工作业手册》 7、我单位多年从事类似工程的施工经验。 1.2 编制原则 1、在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案； 2、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效； 3、保护环境、文明施工； 4、严格贯彻“安全第一”的原则； 5、确保工程质量和工期； 6、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。 二、工程概况： XX铁路隧道矿山法区间段，左线起点里程为ZDK42+503.385，终点里程
为ZDK47+201.964全长4698.579m，右线起点里程为DK42+494.4，终点里程为DK47+175.534全长4681.134m. 区间隧道拱顶覆盖岩层、隧道穿越地层及隧道底板岩层从上到下依次为杂填土层、砂层和全风化含砾砂岩及砾岩、强风化含砾砂岩及砾岩和中风化含砾砂岩及砾岩。原初支施工完成段，1、2号工作井隧道洞身基本处于Ⅲ、Ⅳ级围岩中，拱顶大部分为W3（砾岩、含砾砂岩强风化带），4号工作井隧道洞身基本Ⅴ、Ⅵ级围岩中，拱顶大部分为W4（砾岩、含砾砂岩全风化带）。厚虎区间全段隧道拱顶覆盖岩层深浅不一、厚度不一均分布有含水砂层。 根据钻探资料和设计图纸显示，区间隧道拱顶覆盖岩层、隧道穿越地层及隧道底板岩层从上到下依次为杂填土层、砂层和全风化含砾砂岩及砾岩、强风化含砾砂岩及砾岩和中风化含砾砂岩及砾岩。区间段隧道通过不良地质段DK42+550~DK42+900(ZDK42+503.256~ZDK42+950)段隧道拱顶穿越砂层或可塑黏土层；DK42+880~DK43+179(ZDK42+880~ZDK43+245)段隧道拱部穿越弱风化含砂砾岩，砂岩上分布大范围粗砂层，易使地下水大量流失;DK42+880~DK43+179、ZDK42+880~ZDK43+245、段和DK44+380~DK44+550、DK45+305~DK45+750、DK46+170~DK46+330、ZDK44+320~ZDK44+795、ZDK45+818~ZDK46+056段拱部处于含砂砾岩风化层中，风化层上方则为大范围分部粗砂及砾砂层，易导致地下水流失。 区间多为海陆沉积平原地区，有零星水沟分部，地表水较发育，本区段内地下水有两大类，空隙潜水压力和基岩裂隙水。隧道上方覆盖砂层、砾砂层透水性及富水性好，为该区主要的富水层，强富水，具有一定的承压性。
隧道超前地质预报方案 1编制依据 （1)《公路隧道超前地质预报技术指南》及交通部颁布的其他现行施工规范、安全规程、施工指南等。 （2)工程地质及水文地质》-—中国水利水电出版社。 (3)近年来高速公路类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。 2隧道工程概况 标段内隧道工程地质复杂，主要由残积砂质粘性土及全-强风化花岗岩组成，洞身主要为中～微风化花岗岩。,隧道围岩以Ⅱ、Ⅲ、级围岩为主,部分为Ⅳ、Ⅴ级围岩。施工中必须加强超前地质预报，并采取相应的工程措施，保证安全顺利地通过不良地质段。 根据设计提供风险等级和超前地质预报设计要求，我单位采取加深炮孔探测和超前水平地质钻孔俩种方法进行围岩观测，以提供有效的施工措施保证施工安全、顺利的进行，对于出现地质异常区域，我单位另增加TSP或地质物探手段进行详细的地质分析,并报设计单位进行核对、审批,重新进行隧道风险等级划分. 项目部对标段内隧道作业高度重视，在施工组织设计中已经把超前地质预报列入独立的施工工序进行检测，制定“有预报才施工，不预报坚决不允许施工”的要求发放各施工队执行实施.
为有效的执行超前地质预报的实施，项目部特别成立专职超前地质预测预报实施小组，其中组长1人，副组长2人，组员5人，负责现场超前地质预测预报工作的具体实施和资料收集整理，对隧道施工起到实施性的指导作用。并聘请专职预报队伍负责标段内的隧道地质超前预报施工。 3隧道工程地质条件 本标段隧道工程地质复杂,主要由残积砂质粘性土及全-强风化花岗岩组成,洞身主要为中～微风化花岗岩。,隧道围岩以Ⅱ、Ⅲ、级围岩为主,部分为Ⅳ、Ⅴ级围岩。 4超前地质预测预报目的 地下地质条件复杂，潜在、无法预知的地质因素较多：多变的地形条件,地层破碎带、断层，富水岩层等。 进行隧道地质超前预报的目的是:提供隧道掘进前方的地质情况，包括围岩的完整性、断层破碎带和溶洞的规模和位置、不良地层的富水情况，进而做出对围岩类别的划分和隧道开挖时稳定性的分析，以确定合理的工程措施和合理的施工方法，以确保隧道施工安全顺利的进行。 5超前地质预测预报组织机构和人员设备配置 在项目部设施工地质工作管理办公室,办公室设在工程管理部，负责组织项目部有关人员进行预报培训和学习工作；预报物探设备管理与协