深圳的滨河绿道初探
摘要：本文以深圳的滨河绿道为研究对象，通过实地考察以及各种渠道的资料
收集，分析现有滨河绿道的景观设计要点，从而总结出滨河绿道景观建设的发展
方向。
关键词：滨河绿道景观绿化
“绿道”的概念起源于上世纪70年代英译的“绿道”?——greenway，其定义来
源于查理斯?莱托的经典著作《美国的绿道》，它是是连接公园、自然保护地、
名胜区、历史古迹等与高密度聚居区之间的开敞空间纽带。它可能沿着河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路
等人工走廊，是一种线形绿色开敞空间。绿道包括慢行道和配套设施两大部分，
配套设施包括标志系统、服务设施和基础设施。绿道建设内容包括路面铺设、绿化、服务区设置及相关服务配套设施等。从其定义可以看出“连接”是它的主要特征，它是连接不通景观区域的纽带，使人们在行进中得到美的感受。
绿道分区域绿道、城市绿道和社区绿道三个级别。区域绿道是指连接城市与
城市，对区域生态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响的绿道；城市绿道
是指连接城市重要组团，对城市生态系统建设具有重要意义的绿道；社区绿道是
指连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近居民服务的绿道。
目前，深圳市共建成总长达2400公里的绿道网络，绿道密度达到1.22公里/
平方公里，覆盖密度全省第一，并在全省率先提出省立、城市、社区三级绿道网
络理念，市民骑行5分钟可达社区绿道，15分钟可达城市绿道，30分钟至45分
钟可达省立绿道。
深圳的绿道越来越多，走绿道的市民也越来越多，绿道建成投入6年多来，
据国际环保组织自然资源保护协会测评显示，在全国非常适宜步行城市中，深圳
位列第一。据不完全统计，深圳绿道建成以来，绿道使用人数已经近5000万次。一批批绿道“达人”用脚步丈量深圳绿道的长度，用文字抒写深圳绿道的美丽；各
类组织团体和志愿者利用绿道组织开展骑行、健走活动，利用绿道驿站提供志愿
服务，倡导绿色生活理念。“走绿道、看深圳”俨然已成为一种时髦。
深圳市共有大小河流310条，分属东江、粤东沿海和珠江三角洲水系。河流
大多比较短小，属于雨源型河流。按深圳市地域范围统计，集雨面积大于1km2
的河流共计310条，其中独立河流98条，一级支流113条，二、三级支流99条。深圳市流域面积大于100km2的河流共6条，分别为茅洲河、观澜河、龙岗河、
坪山河、深圳河和石岩河。流域面积大于50km2且小于100km2的河流共4条，
分别为大沙河、丁山河、布吉河和南约河。流域面积大于10km2的河流69条，
大于5km2的河流106条。
茅洲河岸滨河休闲绿道，串联光明新城中心、公明和松岗街道中心等，形成
集生态性和亲水性于一体的城市休闲空间。观澜河滨河休闲绿道串联龙华副中心
和观澜组团中心，形成标志性的公共休闲景观带。龙岗河滨河休闲绿道串联大运
新城、龙岗中心城和坪地街道中心，突出龙岗时代文化、客家文化、侨乡文化特色，形成集历史与现代风貌特色于一体的人文景观带。坪山河滨河休闲绿道，汇
聚居住及生活配套服务功能空间，展示东部新城的城市人文景观和自然景观有机
结合的景观特征。深圳河滨河休闲绿道串联中轴线、人民南地区和深圳湾滨海休
深圳共建成总长约2300公里的绿 道。其中，省立绿道346公里，城市绿 道和社区绿道约1954公里。绿道密度超 过1公里/平方公里，形成了结构合理、 功能完善、衔接有序、惠及民生的深圳 绿道网体系。 在深圳，如果不弄一辆自行车在绿道上骑行和穿梭，就等于 浪费了自己为深圳作出的贡献，辜负了自己的付出。每一个 深圳市民都在为深圳的经济做贡献，每一分的消费都含有贡 献。正是因为全部深圳市民的贡献，深圳才可以建设完备的 绿道和其他公共设施。 所以，行动起来吧。 在周末和休息的时间，骑上你的自 行车，用不紧不慢的速度，呼吸清 新的空气，浏览周边的景色。 开车太快 ,步行太慢,只有骑自行车 的速度刚刚好，才能看到美好的景 色。 绿 道 清晨我骑行于海边的一道小路上，轻轻的风，向我吹拂了过来。是的，此时此刻我正散步于绿道上，感受着清晨的绿道。 绿道，现代化环境的重要标志，新时代人们所向往的地方，在那我们可以感受自然的风光，也可以体现到健康的生活方式。它不仅代表着顺畅的交通环境，而已也是最自然、最令人感到舒适的一条简简单单的道路。因为环境的恶化，自然灾害的破坏，人们仅有的少量生存空间也越来越少了，为了使我们的生活更美好。我们只有多植树，建设更多的绿道，才能使我们的美好环境保存下来。 绿道让我们的生活环境更美好。一条条普通而又意义非凡的绿道，就好像一部部空气清新机，是它们将污浊的空气净化成清新自然的空气。使得我们每个人的生活都能活得更加舒适，美好。绿道不仅为我们提供了生存所需的必需品——清新的空气，而且也大大的改变了我们的生活方式，因为有了绿道，人们才开始真正意识到环保的重要性，每逢假日，或是大型活动，都会有许多不同人群前来植树造林，用自己的双手为共创绿色环境做一份贡献。一条条绿道，远远望去就像是一条条绿色的长龙，蜿蜒盘转，为单调的大地增添了无限的光彩。 绿道，一个新世纪的人们精神旅游的胜地，随着科技的发展，时代的进步，人们对枯燥的城市生活也渐渐乏味了。于是就有了更多人对大自然的追求，许多的人利用放假的时间，空闲的时间，来到的来自野外的绿道上展开一段健康愉快的旅行。在这里它们拥有了重来没有过的快乐，在这里他们尽情的放松于自然之中，在这里他们也抛开了城市生活的繁忙的节奏， 试着尝试自然单调的生活。散步于绿道中的人们，与大自然为伴，在蓝天白云下，仿佛生命达到了另一个新的进阶。 绿道，不仅改变我们的生活。还时时刻刻保卫着我们赖以生存的空间，一条条由无数树木组成的绿道，拥有着无比强大的力量。每当有沙尘暴，台风，洪涝来临时，无私的绿道总会第一个挺出身子，为我们遮挡，即使这会使他们伤痕累累。但它们却一点也不在乎这一切。因为有了它们的保卫， 才一次次的减少了灾难对我们的破坏。 忽然，一片落叶从我眼前翩翩落下，我这时才发觉原来自己已经在绿道上停留了许久，回过神的我，不放过早晨的美好时光，又重新踏上了旅程。 由 KECYC 整理。KECYC ，与您共享更健康的生活。 ——https://www.doczj.com/doc/9733204.html,
带动城市健康运动生活 晶报带路 深圳特色绿道出行指南 招商方案 主办单位 深圳市城管局 深圳报业集团晶报社 活动时间 2014年4月-12月
●为热爱健康运动生活的市民提供最详实、最权威、最专业的深圳特色绿道出行指南； ●把阳光媒体晶报倡行的健康生活理念传播给每一个深圳人。 【特刊名称】 《晶报带路·深圳特色绿道出行指南》 【版面设置】 ●封面 ●深圳市绿道简介（2-3版） 版面元素：出行前言+深圳市绿道地图。 福田：梅林绿道（全长约4.6km，西起涂鸦墙，途径梅林水库，东至梅林坳），福荣都市绿道（全长约3.08km），福田河绿道（全长约6.1km，途径福田河，串联笔架山公园和中心公园）； 南山：深圳湾公园绿道，省立绿道2号线南山段（起于宝石路牛成村路口，沿原二线巡逻道至梅林坳）； 罗湖：省立绿道2号线罗湖段（全长约21.15km，途径人民公园、洪湖公园、深圳水库、梧桐山风景区），省立绿道2号线大运支线罗湖段（途径梧桐山艺术小镇），罗湖城市绿道5号线（全长约14km，分为山水休闲线、果林野趣线和河滨心爽线等路段）； 盐田：省立绿道2号线盐田段（全长约33.8km，跨越龙岗、坪山），海滨栈道、盐田区登山环道（全长141.5km，包括梧桐山片区、三洲田—大梅沙片区
以及小三洲—小梅沙片区登山道线路）； 宝安：省立绿道2号线宝安段（全长约62.6km，划分田园休闲、攀峦养生和赏湖怡情三个主题，包括六座水库风光和多个自然风景区）； 龙岗：省立绿道5号线龙岗段（全长约14.9km，由北侧的布吉花圃，穿越机荷高速、平南铁路，经甘李路、三联水库、南坪快速沿线至坂田正坑水库与南山水库），省立绿道2号线大运支线（全长约25.1km，北起大运体育公园，经过龙口水库和深圳水库，穿越罗湖林果场和仙湖植物园，与省立绿道2号线主线相连。大运支线串联大运中心城、大运公园、龙岗体育中心）； 光明：省立绿道5号线光明新区段（北起石狗公水库大坝，南至光明龙华交界，南北贯穿整个光明新区）； 坪山：省立绿道2号线坪山新区段（全长约5.42km，由东部华侨城至老围村），江岭社区森林公园风光绿道（起于大运场馆八号路，终至江岭社区竹园路口，途径大山陂水库、荔林果园等风景点）； 大鹏：省立绿道2号线大鹏新区段（全长约83.7km，西起溪涌，东至惠州，连接大鹏所城、南澳、七娘山和鹿嘴），白沙湾绿道； 龙华：省立绿道5号线龙华新区段（全长约21.5km，位于省立绿道5号线中部，北起光明段接驳点，经过三九高尔夫、茜坑老村、环观南路、高新科技园、樟坑径社区、绿宝佳苗场，接龙岗接驳点）。 ●深圳特色绿道推荐（4版-16版） 版面元素： 绿道路线图（包括路线长度、特色景点标注） 达人心水（绿道难易程度、行程时间、燃脂等运动数据） 温馨提醒（前往绿道的行车路线、户外运动装备、安全注意事项、卫生间、巴士站、休息凉亭、报警点） 二维码（扫出地图） 特色餐饮（农家菜）
深圳市绿道 调 研 报 告
绿化部、市场营销部二零一六年一月十日
深圳市绿道调研报告 调研时间：2016年1月4日——9日 调研地点：广东省深圳市 调研目标：深圳市湾滨海绿道、莲花山绿道、梅林坳绿道、世博园绿道 调研目的：1、了解深圳市绿道的整体规划； 2、了解深圳市绿道的经营模式； 3、了解深圳市绿道的发展方向； 调研方式：实地参观、学习、了解； 随着人们的生活水品的提高，对于生活品质和健康越来越重视，串联各种景观和可供骑车者和行人进入的绿色通道应运而生，绿道起源于欧美国家，我们对其知之甚少。我们花一周时间前往广东省深圳市对深圳湾，莲花山，梅林坳、世博园等几条不同类型的绿道的调研，通过调研感受到绿道发展的前景，深圳市绿道建设比较早，随着城市的发展，绿道也逐步发展成多功能、多用途、多形态的绿道网并贯穿整座城市。 前往深圳之前，我们在网上浏览了大量关于绿道的资料，觉得深圳是绿道建设的一个典范，种类之多，总程之长可堪全国之最，到深圳后才感觉到，绿道在这座城市已经不再新鲜，它已经成为一种文化，成为一种标签。旨在为行人创造健身，休闲，娱乐，聚会的场所。 调研过程： （一）深圳湾滨海绿道 深圳湾绿道西起南海酒店，东到红树林滨海生态公园，全长15公里，是集休闲、骑行、健身运动、观光旅游、体验自然等一起的绿色海滨长廊。由于是沿海而建，开放的段落呈长条带状形，从东自西，左侧是海域，右侧是一片草坪和高大树木(会不时有鸟落入树中休息)，并设有石凳、公厕、小卖部等。市民在此段绿道骑行累了时，可就近停车，带孩子和家人观海、观鸟或在草坪上铺上自带的塑料布，进行简易的休息和饮食，或可进行阅读、跳舞。
中图分类号：TU985.19 文献标识码：A 文章编号：1673-1530（2010）05-0042-06 收稿日期：2010-09-12 修回日期：2010-10-10 关键词：风景园林；绿道网；规划设计Keywords: Landscape Architecture; Greenway Network; Planning and Design 摘要：绿道网建设是促进宜居城乡建设的重要举措，对推动区域生态环境保护、实现生活休闲一体化和增强可持续发展能力均具有重要意义。以深圳市绿道网专项规划实践为例，着重分析了绿道网规划原则、总体规划策略、总体布局结构等内容，率先将绿道理论运用到规划实践中，以期为我国正在兴起的绿道建设提供一点启示。 Abstract: Greenways are significant for the creation of sustainable environment, the conservation of regional eco-community, the promotion of recreational programs and the enhancement of sustainability. With the planning of Shenzhen Greenway Network as an example, this paper analyzed the principles of greenway network planning, master planning strategies and the overall layout. Greenway theory has been applied in the practice in Shenzhen, which will be helpful for the emerging greenway programs in China. 深圳市绿道网专项规划解析 Analysis to the Planning of Shenzhen Greenway Network 周亚琦 盛鸣 ZHOU Ya-qi SHENG Ming 1 深圳市绿道网建设背景 绿道（greenways）的理念在欧美等发达国家来说并不陌生。自1867年世界上第一条真正意义上的绿道——美国波士顿公园绿道系统建设以来，国外建设绿道网已有逾百年历史，他们的建设经验告诉我们：绿道网建设有利于完善城市自然生态系统的结构和功能，维护城市生态安全格局；有利于保护和发掘城市特有的历史文化资源，形成鲜明的城市特色；有利于改善城市人居环境，提高城市宜居水平，提高城市的品味……绿道逐渐被认为是一种体系化的规划方法，发挥着绿色基础设施的重要作用。[1] 2010年1月，为贯彻落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》，促进宜居城乡建设，广东省委、省政府决定率先在珠三角进行绿道网建设。随后广东省住房和城乡建设厅发布了《珠三角区域绿道(省立)规划设计技术指引》和《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》。根据规划，从2010年起，广东将用3年左右时间，在珠三角地区率先建成全长约1690km的区域绿道，连接广佛肇、深莞惠、珠中江三大都市区，串联200多处森林公园、自然保护区、风景名胜区、郊野公园、滨水公园和历史文化遗迹等场所，直接服务人口约2565万人，能增加约30万个就业机会。[2] 2 深圳市绿道网构成要素 2.1 自然资源 深圳全市基本地势呈现出东南高、西北低的格局，主要由南部半岛海湾地貌带、中部海岸山脉地貌带、北部丘陵谷地地貌带三个明显的地貌带组成。中部海岸山脉依次为笔架山—田心山—梅沙尖—梧桐山主峰；北部丘陵谷地由10条主要河流穿插其中，其东侧是龙岗河、坪山河谷地，西侧是羊台山、凤凰山、塘朗山、鸡公头、吊神山等组成的椭圆形穹窿体。 深圳市共有大小河流310条，分属东江、粤东沿海和珠江三角洲水系。河流大多比较短小，属于雨源型河流，其中流域面积大于100km2的河流有5条，分别为深圳河、茅洲河、龙岗河、坪山河、观澜河。 深圳市西部和西南部是珠江口、伶仃洋，东部和东南部是大亚湾、大鹏湾，海岸线长约230km，由东向西分别为大亚湾—大鹏半岛—大鹏湾—九龙半岛—深圳湾—南山半岛—前海。东部海岸线属港湾山地和海崖山地景观地貌，曲折悠长，沿岸有许多两侧岬角拱卫的水深岸陡的港湾和优良的倚山面海的天然海滩。西部海岸线属冲积、海积平原，岸线平直，有泥滩、红树林滩等。 全市自然保护区面积约170.3km2，主要有包括伶仃岛一福田国家级自然保护区、梧桐山风景区等。福田位于深圳市沿海地带，保护对象以猕猴、鸟类和红树林而闻名。梧桐山风景区是一个以山体和自然植被为景观主体的城市郊野型自然风景区。 2.2 人文资源 迄今为止，深圳考古发现共150余处先秦遗址，两汉至唐宋时期的汉墓12座、东晋墓22座、南朝墓葬88座等。其中汉代墓葬的乘法口诀砖，对研究中国数学史提供了珍贵的实物资料。明清时期代表文物有南头古城、大鹏古城、龙岗客家围、广府式民居、中西合璧式民居。鸦片战争和三洲田起义以及抗日战争时期的代表遗址有中英街界碑、三洲田庚子首义遗址、省港大罢工接待站遗址、中东江纵队司令部旧址等。深圳还保存着丰富的非物质文化遗产，其中包括六百年前大鹏所城内独特语言“军语”演化而来的《大鹏山歌》、源于清代末期客家聚居地的民歌奇葩《龙岗皆歌》、反映深圳渔民文化的精髓《舞草龙》等。 除悠久的历史和丰富的历史文化遗产，改革开放后所取得的巨大成就最能够代表和彰显深圳的现代建设历程和演变过程，这些物质空间载体包括独特的城市空间形态、如孺子牛雕塑、莲花山邓小平雕像等(图01-04)。 3 规划原则与策略 按照《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》的要求，结合深圳绿道建设的实际情况，规划以构建以区域 图01 主要资源分布图 Fig.01 Resources distribution map 图02 大鹏半岛国家地质公园 Fig.02 Dapeng Peninsula National Geo-park LANDSCAPE ARCHITECTURE 2010/05 042 |
深圳的滨河绿道初探 摘要：本文以深圳的滨河绿道为研究对象，通过实地考察以及各种渠道的资料 收集，分析现有滨河绿道的景观设计要点，从而总结出滨河绿道景观建设的发展 方向。 关键词：滨河绿道景观绿化 “绿道”的概念起源于上世纪70年代英译的“绿道”?——greenway，其定义来 源于查理斯?莱托的经典著作《美国的绿道》，它是是连接公园、自然保护地、 名胜区、历史古迹等与高密度聚居区之间的开敞空间纽带。它可能沿着河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路 等人工走廊，是一种线形绿色开敞空间。绿道包括慢行道和配套设施两大部分， 配套设施包括标志系统、服务设施和基础设施。绿道建设内容包括路面铺设、绿化、服务区设置及相关服务配套设施等。从其定义可以看出“连接”是它的主要特征，它是连接不通景观区域的纽带，使人们在行进中得到美的感受。 绿道分区域绿道、城市绿道和社区绿道三个级别。区域绿道是指连接城市与 城市，对区域生态环境保护和生态支撑体系建设具有重要影响的绿道；城市绿道 是指连接城市重要组团，对城市生态系统建设具有重要意义的绿道；社区绿道是 指连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近居民服务的绿道。 目前，深圳市共建成总长达2400公里的绿道网络，绿道密度达到1.22公里/ 平方公里，覆盖密度全省第一，并在全省率先提出省立、城市、社区三级绿道网 络理念，市民骑行5分钟可达社区绿道，15分钟可达城市绿道，30分钟至45分 钟可达省立绿道。 深圳的绿道越来越多，走绿道的市民也越来越多，绿道建成投入6年多来， 据国际环保组织自然资源保护协会测评显示，在全国非常适宜步行城市中，深圳 位列第一。据不完全统计，深圳绿道建成以来，绿道使用人数已经近5000万次。一批批绿道“达人”用脚步丈量深圳绿道的长度，用文字抒写深圳绿道的美丽；各 类组织团体和志愿者利用绿道组织开展骑行、健走活动，利用绿道驿站提供志愿 服务，倡导绿色生活理念。“走绿道、看深圳”俨然已成为一种时髦。 深圳市共有大小河流310条，分属东江、粤东沿海和珠江三角洲水系。河流 大多比较短小，属于雨源型河流。按深圳市地域范围统计，集雨面积大于1km2 的河流共计310条，其中独立河流98条，一级支流113条，二、三级支流99条。深圳市流域面积大于100km2的河流共6条，分别为茅洲河、观澜河、龙岗河、 坪山河、深圳河和石岩河。流域面积大于50km2且小于100km2的河流共4条， 分别为大沙河、丁山河、布吉河和南约河。流域面积大于10km2的河流69条， 大于5km2的河流106条。 茅洲河岸滨河休闲绿道，串联光明新城中心、公明和松岗街道中心等，形成 集生态性和亲水性于一体的城市休闲空间。观澜河滨河休闲绿道串联龙华副中心 和观澜组团中心，形成标志性的公共休闲景观带。龙岗河滨河休闲绿道串联大运 新城、龙岗中心城和坪地街道中心，突出龙岗时代文化、客家文化、侨乡文化特色，形成集历史与现代风貌特色于一体的人文景观带。坪山河滨河休闲绿道，汇 聚居住及生活配套服务功能空间，展示东部新城的城市人文景观和自然景观有机 结合的景观特征。深圳河滨河休闲绿道串联中轴线、人民南地区和深圳湾滨海休
绿道经营调研报告
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深圳市绿道 调 研 报 告
绿化部、市场营销部二零一六年一月十日 ?
深圳市绿道调研报告 调研时间：2016年１月4日——９日 调研地点:广东省深圳市 调研目标:深圳市湾滨海绿道、莲花山绿道、梅林坳绿道、世博园绿道 调研目的:1、了解深圳市绿道的整体规划； 2、了解深圳市绿道的经营模式； ３、了解深圳市绿道的发展方向； 调研方式:实地参观、学习、了解； 随着人们的生活水品的提高，对于生活品质和健康越来越重视，串联各种景观和可供骑车者和行人进入的绿色通道应运而生,绿道起源于欧美国家,我们对其知之甚少。我们花一周时间前往广东省深圳市对深圳湾，莲花山，梅林坳、世博园等几条不同类型的绿道的调研，通过调研感受到绿道发展的前景，深圳市绿道建设比较早，随着城市的发展,绿道也逐步发展成多功能、多用途、多形态的绿道网并贯穿整座城市。 前往深圳之前，我们在网上浏览了大量关于绿道的资料，觉得深圳是绿道建设的一个典范，种类之多,总程之长可堪全国之最，到深圳后才感觉到，绿道在这座城市已经不再新鲜，它已经成为一种文化,成为一种标签。旨在为行人创造健身，休闲，娱乐,聚会的场所。 调研过程： （一）深圳湾滨海绿道 深圳湾绿道西起南海酒店，东到红树林滨海生态公园，全长15公里,是集休闲、骑行、健身运动、观光旅游、体验自然等一起的绿色海滨长廊。由于是沿海而建，开放的段落呈长条带状形，从东自西,左侧是海域,右侧是一片草坪和高大树木(会不时有鸟落入树中休息), 并设有石凳、公厕、小卖部等。市民在此段绿道骑行累了时,可就近停车,带孩子和家人观海、观鸟或在草坪上铺上自带的塑料布,进行简易的休息和饮食,或可进行阅读、跳舞。
一章总则 第一条为加强绿道建设和管理，保护和改善生态环境，建设生态文明城市和宜居城市，根据相关法律法规规定，结合本市实际，制定本办法。 第二条本办法所称绿道，是指以绿化为特征，串联成网，供市民休闲游憩、运动健身的慢行道路。绿道分为下列三种类型：（一）省立绿道，是指纳入广东省绿道总体规划，连接城市与城市，对区域生态绿地保护和生态网络体系建设具有重要影响的绿道； （二）城市绿道，是指连接市域主要节点并与省立绿道相连通的绿道； （三）社区绿道，是指连接社区公园、街头绿地，主要为附近居民服务的绿道。 绿道类型划定后，绿道管理部门应当向社会公布，并在绿道显著位置予以标识。 第三条本办法适用于本市行政区域内省立绿道、城市绿道及其控制区的规划、建设、使用和管理。 社区绿道的管理依照现行绿化和道路管理的法律、法规和规章执行。市规划国土部门应当将社区绿道纳入绿道专项规划。 第四条本办法所称绿道控制区，是指沿绿道路沿外侧，划定一定范围并加以管理和保护的区域。 省立绿道和城市绿道应当划定绿道控制区。
第五条本办法所称绿道管理，是指对绿道及其控制区内绿化、路面、标识、服务设施的管理。 第六条市规划国土部门负责编制全市绿道专项规划及省立绿道修建性详细规划。 市人居环境部门统筹全市绿道规划建设工作，组织制定绿道建设总体实施方案，开展绿道建设工作的检查监督、情况通报，协调解决绿道建设中的重大问题。 市城市管理部门具体负责全市绿道的管理，负责省立绿道的建设，对各区政府（含新区管理机构，下同）绿道管理部门开展绿道建设和管理工作进行指导、监督、检查和考核。 发展改革、公安、财政、交通运输、水务、文体旅游、农业、口岸等部门应当按照各自职责，配合做好绿道建设、管理和运营工作。 第七条各区政府应当明确绿道管理部门，承担辖区内城市绿道和社区绿道的建设，负责辖区内绿道的管理工作。 第八条绿道管理应当遵循统一规划、分期建设、属地管理、专项考核的原则。 第九条绿道建设和管理经费由市、区财政按照职责分工予以保障。鼓励社会和个人通过各种捐助形式参与绿道建设和管理。第十条任何单位和个人都有爱护绿道及其附属设施的义务，对破坏绿道及其附属设施和影响绿道安全的行为有权劝阻、投诉。第二章规划
城市绿道使用情况及现存问题 1 绪论 1.1 研究背景 20 世纪90 年代至今，有一种称为“绿色通道”运动的热潮席卷了全球，即绿道。 为了深入贯彻与落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要 (2008?2020年)》及《中共广东省、广东省人民政府关于争当实践科学发展观排头兵的决定》关于建设“宜居城市”的要求，科学发展，先行先试，率先建立资源节约型和环境友好型社会，省委、省政府决定在全面开展宜居城乡建设的基础上，先行加快推进珠三角绿道网的规划建设，从而为区域绿地划定及管理工作积累经验。以下简称为《纲要》。 1.2 研究目的与意义城市绿道处于城市各种网络交织的系统中，拥有巨大的包容性和兼容性。首先作为城市的线性空间，使城市绿地相互连通，与其功能和交通完美结合，从而更加有效提升其生态、社会、经济价值。 ( 1)生态价值：城市绿道的建设，重建与城市相互交织的绿带，从而发挥其最大生态效应，是连接城市块状绿地重要的神态廊道。 (2)社会价值：将各类开放空间及生态斑块连接起来，将城市的 居住区、学校、商业中心、体育文化设施、公共交通设 施、历史文化遗址遗迹等资源链接于一体，不仅为人们提供接近自然的通道，充分提升了城市各系统设施的可达性和认知性，由此形成
城市的综合流通廊道，将这些社会因子交融再一起，构建更加完善的生活环境。（3）经济价值：正是由于不同因素的串联，线状效应带动城市休闲旅游资源，使其经济更加繁荣昌盛。 2绿道概念 2.1 绿道定义 绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路。绿道包括慢行道和配套设施两大部分，配套设施包括标志系统、服务设施和基础设施。 3深圳市绿道规划与建设 目前，深圳市共建成总长约2210 km的绿道，其中区域绿道 346 km,城市绿道和社区绿道 1 864km,绿道密度超过1km/km2 全市已经形成区域绿道、城市绿道、社区绿道三级网络体系。规划遵循生态优先、节约环保、整合资源、协调规划；结构完整、层级清晰；以人为本、特色多样。 4深圳市南山区城市绿道 4.1南山区城市绿道概况南山区在绿道网规划建设过程中,贯彻实施“绿色南山”、“生态南山”的发展战略, 结合辖区实际, 充分利用现有的自然生态条件和要素,注重保护沿线的原生态景观,丰富沿途景观。 现南山区的城市绿道总长约为67.3km。 4.2南山区绿道使用情况城市绿道的主要功能是为城市居民提供休闲出行的快捷通道，而非日常交通出行。但据本次调研来看，绿道
马峦山郊野公园及东部华侨城绿道徒步活动 （本活动同时配发已报名订购的徒步群冬季装备） 活动特色：观深圳最大瀑布、赏深圳景观绿道、品农家柴火饭 活动时间：2016年1月24日（周日） 线路景观系数： 线路难度系数： 一、马峦山简介 马峦山位于深圳市东部山区，有深圳最大的瀑布，谷内岩石因 水流冲刷而形成各种形态，大小不等，且呈犬牙交错之壮，溪水清澈见底，山谷两旁植被浓郁，藤蔓横生，野花遍地，偶尔伴有的几声鸟叫虫鸣，会使此地更显静谧。此地穿越难度不高，但景色秀丽，是一个休闲徒步的好地方。马峦山将建成一个以远足登山、观海观瀑为特色，集休闲旅游、野外健身、自然生态教育为一体的市级郊野公园。 马峦山海拔300～590米，在盛夏山上的气温比深圳市区要低3℃。马峦山没有工业污染，空气清新，没有城市噪音，环境质量相当高。
二、徒步线路 本次徒步线路与上次相同，即从公交“坪山比亚迪”站起步，沿着山间公路进入马峦山，马峦山郊野公园全程均为人车共行道路，需要注意安全。终点是东部华侨城公众高尔夫球场驿站（茵特拉根车站），全程约16公里，活动预计总耗时6小时（含途中就餐及休息时间）。 三、活动安排
1、集合时间：1月24日上午10点前，10点准时出发。 2、集合地点：坪山比亚迪公交站 四、交通建议 1、深圳北站乘坪山快捷线动车22分钟抵达坪山站，坪山火车站
转公交至坪山比亚迪。 2、地铁3号线荷坳站D出口转M294路公交到达坪山比亚迪站,M294半小时一趟，请注意掌握时间。 3、自驾的校友可先将车停在茵特拉根车站附近的停车场。打车到集合点距离约30公里。 回程： 茵特拉根车站乘909B公交下山到梅沙路口(公交费10元)，转公交回城。 五、聚餐建议 老围村农家乐柴火焖出来的鸡鹅味道不错，这也是我们上次徒步群行走本次线路聚餐的地方。 六、免责声明 1.凡报名参加北航深圳登山徒步群（以下简称本群）活动的群友均视为已接受本《免责声明》； 2.凡报名参加本群活动的群友是本着自愿参加、风险自担、责任自负的原则参加的，如在活动中发生人身损害或其他意外后果，则活动召
【罗湖区绿道5号线】 是深圳一条融山水、休闲、生态和文化一体的徒步、骑行精品社区绿道路线，一路山水、一路文化，独具罗湖特色。 其中，沿深圳水库东岸大约8公里长的湖滨道和大望村沿梧桐山河岸大约5公里长的观光栈道是5号线精品中的精品，也是至今为止，深圳市已建好的生态郊野绿道中最优秀的路段之一。 罗湖区绿道5号线将深圳市区的东湖公园、仙湖植物园、梧桐山国家级风景名胜区串联在一起，同时也形成了以大望村为枢纽的绿道交汇节点：淘金山到大望、大望到六约、大望到谭仙庙以及2013年最后挤入枢纽的罗湖区绿道5号线。 按绿道地图指示和我们的体验，罗湖区绿道5号线全程分为以下几段：1，山水休闲段。万佛寺驿站经东湖公园人工湖景区、沙湾河、深圳水库巡逻道到市花园驿站，大约5.5公里； 2，水库栈道及果林野趣段。市花园驿站经仙湖植物园到荔枝林林果场驿站，大约4公里； 3，大望村段：林果场驿站经大望村到大望驿站大约1公里的村道；4，河滨沁爽段：大望驿站经艺术小镇、梧桐山博雅馆、梧桐山大山门到终点横沥口驿站，全程在梧桐山河畔穿行，大约4公里。 【活动信息&提示】 风景指数：★★★★ 活动类型：摄影、徒步 集合地点：东湖公园西门，建议公交或者地铁出行，停车困难
体力要求：本次活动有一定徒步量，遵循量力而为原则，若力有不及或身体不适可中途退出 手机信号：全程有信号 关于充电：建议携带移动充电宝 安全问题：在野外活动应注意安全，不要单独行动，最好结伴而行 其他注意：本活动有部分时间在大量人流中穿行，切记不要离队，如不慎离队，请第一时间联系领队周梅、谢延。可自带零食和饮用水，也可集合地点买水。 穿衣情况：为方便摄影和徒步，请大家穿颜色艳丽户外服和徒步鞋参加活动，并且备用一套方便出汗更换 【活动日期】6月4号周六，上午8:30东湖公园西门集合 【活动地点】深圳罗湖 【活动用餐】中午大望村农家乐，晚上胜记（荔枝公园店） 【报名方法】 【美图欣赏】
2017年第1期现代园艺 丝网链接，起到一定的固结作用，但在混凝土养护之后，植生混凝土中的种子发芽生根，就失去了连接作用。很多工程中用造纸浆的木质纤维作为植生混凝土的原料，其特性符合，并且绿色环保，但其缺陷也是很明显的，比如，造纸浆所用木质纤维pH 值成中强碱性，使用时需改良其酸碱性，还有就是比较细，容易造成混凝土板结。3.6木质屑 在基材中可以起到保湿的作用，在坡面坡度较大时，可以增大基质中的摩擦，并且，在长时间腐化后，又可以作为种子的肥料。一般的锯木屑就可用。 4结语 关于我国的公路边坡生态恢复喷播基质标准的建立依然还有很长的路要走，在材料选取标准，施工技艺标准，人员操作标准等等都还存在着诸多的不足，而本文也只是给出了小小的尝试性探究，以供大家参阅探析。 参考文献 1童景.客土喷播防护技术在高速公路中边坡绿化的应用研究[J].四川水泥，2015（3） 2 王天宇.客土喷播技术在高速公路边坡生态防护中的应用[J].公路交通科技(应用技术版)，2015（6） （责任编辑禾初） 1绪论 1.1研究背景 20世纪90年代至今，有一种称为“绿色通道”运动的热 潮席卷了全球，即绿道。 为了深入贯彻与落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008～2020年）》及《中共广东省、广东省人民政府关于争当实践科学发展观排头兵的决定》关于建设“宜居城市”的要求，科学发展，先行先试，率先建立资源节约型和环境友好型社会，省委、省政府决定在全面开展宜居城乡建设的基础上，先行加快推进珠三角绿道网的规划建设，从而为区域绿地划定及管理工作积累经验。以下简称为《纲要》。1.2研究目的与意义 城市绿道处于城市各种网络交织的系统中，拥有巨大的包容性和兼容性。首先作为城市的线性空间，使城市绿地相互连通，与其功能和交通完美结合，从而更加有效提升其生态、社会、经济价值。 （1）生态价值：城市绿道的建设，重建与城市相互交织的绿带，从而发挥其最大生态效应，是连接城市块状绿地重要的神态廊道。（2）社会价值：将各类开放空间及生态斑块连接起来，将城市的居住区、学校、商业中心、体育文化设施、公共交通设施、历史文化遗址遗迹等资源链接于一体，不仅为人们提供接近自然的通道，充分提升了城市各系统设施的可达性和认知性，由此形成城市的综合流通廊道，将这些社会因 子交融再一起，构建更加完善的生活环境。（3）经济价值：正是由于不同因素的串联，线状效应带动城市休闲旅游资源，使其经济更加繁荣昌盛。 2绿道概念 2.1绿道定义 绿道是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山 脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路。绿道包括慢行道和配套设施两大部分，配套设施包括标志系统、服务设施和基础设施。 3深圳市绿道规划与建设 目前，深圳市共建成总长约2210km 的绿道，其中区域 绿道346km ，城市绿道和社区绿道1864km ，绿道密度超过1km/km 2。全市已经形成区域绿道、城市绿道、社区绿道三级网络体系。规划遵循生态优先、节约环保、整合资源、协调规划；结构完整、层级清晰；以人为本、特色多样。 4深圳市南山区城市绿道 4.1南山区城市绿道概况 南山区在绿道网规划建设过程中，贯彻实施“绿色南 山”、“生态南山”的发展战略，结合辖区实际，充分利用现有的自然生态条件和要素，注重保护沿线的原生态景观，丰富沿途景观。现南山区的城市绿道总长约为67.3km 。4.2南山区绿道使用情况 作者简介：施晨（1990-），女，汉族，湖南长沙人，北京林业大学园林学院硕士研究生。 城市绿道使用情况及现存问题 —— —以深圳南山区城市绿道为例施晨 （北京林业大学园林学院，北京 100083） 摘要:城市绿道是一种处于城市当中人为介入使用的，但与自然相交融的一种自然廊道，它连接城市里的广场、 公园、名胜古迹和自然风景区等。为了使城市绿道能够更加充分地被市民和旅游者使用，本文以深圳南山区城市绿道为例，通过多次多时段地调查南山区绿道的使用情况，且综合以上调查分析深圳南山区绿道的现存问题。通过对深圳南山区现存的问题分析提出一系列的改造意见，提及未来城市绿道的展望。 关键词:城市绿道；人群使用；现存问题 生态绿化 191--