4 主机高压油泵故障
4.1 故障现象
某集装箱轮，1997年德国制造，主机是MARK机型，高压油泵是回油孔式油泵。某航次航行途中，机舱警报突然响起，轮机员下到机舱后，发现集控室电脑显示主机第5缸排烟温度不正常，到机旁检查第5缸高压油泵时发现其噪声很大，手摸该处凸轮轴箱盖时温度较高，打开凸轮轴箱盖检查时，发现该缸高压油泵顶升滚轮偏转卡阻，燃油凸轮已经损坏。
4.2 故障分析
主机高压油泵是一个非常关键的设备，在平时的维护保养中要多加注意，保持燃油干净，温度和粘度适宜，各润滑部位有充分的润滑，定期检查燃油凸轮和顶升机构，检查喷油定时，定期解体检查，发现问题及时调整、修理，避免造成更大的损失。
由于当时海上风浪较大，且没有备件可换，只得将第5缸高压油泵的顶升滚轮抬起，封缸运行至港口进行检修。通过仔细检查，发现导致此故障的原因，是由于滚轮顶升机构中限制滚轮上下运动的定位销断裂，引发滚轮侧向转动，导致滚轮与燃油凸轮发生侧向碰撞，打坏了滚轮和凸轮，造成此事故。而造成定位销断裂的原因有：①定位销材质有缺陷；②定位销安装不到位；③长时间没有检查，导致定位销过度磨损而断裂。
5 总结
主机的可靠工作关系到整条船舶的安全，本文通过对几起主机故障的分析，认为故障的主要原因是由于日常管理及维护不当引起的。因此，了解相应的故障案例，增强管理意识，是减少设备故障发生率的有效途径。
作者：甘念重来源：中国修船
组合式高压油泵拆检规程 一、施工前的准备 1.仔细查看说明书，清楚各螺栓的收紧力矩，注意事项。 2.在拆卸之前，可以建议船方将重油转换柴油，系统内部进行循环，可 以减少油泵内油泥、积碳。 3.柴油循环一段时间后，关闭燃油进口阀，打开回油阀，放出系统中的 残油。 4.关闭控制空气，缓慢旋松接头，泄放系统中残余的空气，拆除安全停 车装置的电缆。 5.在工作区域，铺好塑料布，以防残油散落在地板上，检查周围状况， 油泵是否有足够的空间吊出。 6.检查端盖及进出管接口，拆卸之前是否有大量燃油渗出。 大体结构图如下：
二、施工过程 1.系统中残油放完后，拆除连接在油泵上的进出油管和回油管。检查出油 管接触面是否磨损，油管两边做好防护。 2.拆除连接附件和固定螺栓，将高压油泵吊起，用铁丝固定柱塞总成，以 防滑落。 3.在翻转或吊运油泵时，切勿碰撞阀门顶杆和安全停车装置。 4.油泵进车间之后，拆除油泵各阀，做好相应标记，检查阀接触面是否磨 损或裂纹，阀盖螺栓是否断裂。 5.拆除柱塞总成，顶杆及阀芯，做好马克。 6.打开泄油旋塞，检查油孔是否穴蚀，油道是否堵塞。拆除安全停车装置 及安全阀，裸露在外的孔，用胶带封死，防止垃圾进入。 7.清洁，用柴油将油泵各部件浸透，清除油泥和污垢；泵体上的部分积碳 可以用打磨机抛光，各部件接触面清洁干净。 8.专用工具研磨油阀及套筒与本体（用说明书要求的研磨砂，颗粒粗的研 磨砂会损坏接触面），套筒研磨完后，应与本体接触面对研，以保证阀 面角度。 9.解体安全停车装置，整体清洁干净后，更换密封件（确保内部控制空气 气道畅通）；组装完毕后，用压缩空气吹动气缸，观察拨叉是否动作。 10.测量柱塞及套筒尺寸，检查柱塞是否超标或磨损，若有换新，柱塞和套 筒必须同时更换，偶件不能单独使用。 11.检查安全阀、试验（如下） a.体之前，要测量X的值，解体安全阀进行研磨合格后，组装，推力盘
液压泵常见故障分析及维修方法 〔摘要〕本文将以径向柱塞泵为例谈谈液压泵常见故障的分析及其维修方法，从油泵的压力、流量等方面进行了故障分析，最后从液压油的选型、油泵的安装方式进行了探讨。 〔关键词〕液压泵故障维修方法 The liquid presses to pump familiar breakdown analysis and maintains a method WANG Ming-hai （China Aluminium Co.，Ltd Qinghai Datong，810108 ）[Abstract]:This text will with the path fills a pump toward the pillar for example the analysis that discuss a liquid to press to pump familiar breakdown and it maintains a method, pumping from the oil of the pressure,discharge...etc. carry on breaking down analysis, the end presses the choose of oil gearing method of the type,the oil pump to carry on a study from the liquid. [Key words]:the liquid press a pump; Break down; Maintain a method 液压泵作为液压系统的能源装置，在液压系统中占有至关重要的地位，如果液压泵出现故障，将会影响到整个液压系统的正常工作。本文将以径向柱塞泵为例谈谈液压泵常见故障的分析及其维修方法 一、常见故障分析及排除方法 一）油泵吸不上油或无压力 1．原动机与油泵旋向不一致---纠正原动机旋向 2．油泵传动键脱落---重新安装传动键 3．进出油口接反---按说明书选用正确接法 4．油箱内油面过低，吸入管口露出液面----补充油液至最低油标线以上 5．转速太低吸力不足----提高转速达到油泵最低转速以上 6．油粘度过高，使叶片运动不灵活-----选用推荐粘度的工作油 7．油温过低，使油粘度过高-----加温至推荐正常工作油温 8．吸入管道或过滤装置堵塞造成吸油不畅-----清洗管道或过滤装置，除去堵塞物，更换或过滤油箱内油液 9．吸入口过滤器过滤精度过高造成吸油不畅------按说明书正确选用过滤器 10．系统油液过滤精度低导致叶片在槽内卡住------拆洗、修磨油泵内脏件，仔细重装，并更换油液
油泵电机初步调整方案 1．油泵电机及滤芯通过一整块安装背板固定在齿轮箱上，如下图所示 2．为确保整个安装背板垂直于水平面需测量以下几个点如图所示
第一步：如图取三点进行测量，确定油泵电机的安装支架（水平部分）的水平度，所测的三个高度值应相等，如测量结果不同则应通过加减垫片的方式进行调整。 第二步：测量安装背板的辅助支撑点，如图所示测量安装背板到安装基准面的距离，至少测量三点，确保三点距离相等，如测量结果不同则应通过加减垫片的方式进行调整。 通过以上两个结合面的测量或调整可确保整个安装背板垂直于水平面。3．通过以上的测量和调整已可以确保整个安装背板垂直于水平面，但油泵电机和滤芯也要安装在一条轴线上。测量方法如下所示
第一步：测量滤芯的中心到安装背板背面的距离。
第二步：测量油泵电机底坐和安装背板的总厚度和油泵电机底座的厚度，总厚度减去底座的厚度加上油泵电机的中心距高130mm，即为油泵电机的中心点到安装背板背面的距离。 滤芯的中心点和油泵电机的中心点到安装背板的距离如果相同，则可确保滤芯和油泵电机的轴线平行于安装背板。此时将油泵与滤芯连接法兰面的螺栓打紧则可确保油泵的中心和油泵电机的中心距安装背板距离相等。 如果滤芯中心点和油泵电机的中心点距安装背板距离不同，可通过以下方法调节
通过加减垫片可以调节油泵电机或滤芯的安装中心距 4．在油泵电机和油泵的中心点距离安装背板的尺寸相等的前提下还要确保滤芯和油泵电机在水平方向上不会产生夹角。如下图所示。
将水平尺放在滤芯的安装支架上，通过调节滤芯支架与安装背板的连接螺栓可调节滤芯的水平度，因为滤芯支架上的螺栓安装孔为长孔。 在滤芯安装水平的前提下还要确保滤芯与油泵在垂直方向上高度相同，如下图所示。 可将水平尺横放在滤芯与油泵的连接法兰处，观察是否水平。如果高度有差异，也可调节滤芯支架的安装螺栓，直至水平。 通过以上的调节可以确保滤芯与油泵高度相同，同时油泵水平，这样油泵与油泵电机在水平方向上就不会产生夹角。
高压油泵拆卸HITACHI ZOSEN-B&W6S60MC MARK VI
目录 一、高压油泵简介···························page 3-4 二、柱塞泵式喷射系统·······················page5-5 三、高压油泵工作原理·······················page6-7 四、高压油泵的实物图与分解图···············page 8-9 五、高压油泵拆解··························page10-11 六、Overhaul······························page12-13 七、高压油管无脉动························page13-13 八、Shock absorber·························page14-15
一简介 1、主机的每一个汽缸都装有它自己的VIT燃油泵，燃油泵安装 在与汽缸相连的凸轮轴上面的roller guide housing；泵体下方 有两个孔，上面一个孔装有调节燃油喷射定时油杆（气动控 制单调高压油泵），下面一个孔装有调节燃油喷射量的油杆。 2、泵的上盖装有puncture valve。Puncture valve包过一个用于与 主机气动系统作动的活塞。当气动系统关闭或主机停止， puncture valve作动，燃油打循环，旁通油流到回油管。而运 行中，空气停止供给，puncture valve(穿刺阀)关闭。 3、Suction valve装在套筒上。燃油从Suction valve上部四周的 一圈小孔进入，从其中间泵出。 4、泵套筒在泵壳内从上部到下部起到引导作用。三个低摩擦的 密封环装于套筒的环槽内，密封套筒和外壳。套筒的下面两 个密封环之间有一放残孔。 5、泵套筒下面有两圈螺纹，和定时杆连接，通过与其啮合的上 面的尺杆作动，从而调整相对于柱塞的垂直位置。最初喷进 汽缸的燃油可以通过servo-air汽缸来调整。 6、定位销安装在泵壳的一侧，定位泵套筒的垂直度。 7、套筒上有两个回油孔，柱塞上下运动打开和关闭两个孔。拉
精品文档，值得拥有 关于油泵驱动电机的需求 （1）关于油泵驱动电机的功率要求 根据测试的结果，油泵较常用的工作点在2Mpa，转速2300r/m,转矩为4.5N*m的工作点，功率约为1.1KW。在极限工况下（急刹车），油泵需要的驱动功率较大，约为2KW。因此，需要油泵驱动电机能提供相应的功率。 （2）关于油泵驱动电机的电压 目前混合动力使用的电池为280-345V之间，额定电压一般为312V。因此，油泵电机的电压初步定为320V。 （3）关于油泵驱动电机的最大尺寸 根据我们的尺寸布置，目前允许的电机最大长度为200mm,直径为100mm. （4）油泵电机的工作时间 油泵驱动电机在汽车运行时连续工作。因此，需要连续工作制的电机。 混合动力项目介绍 (1)CVT混合动力项目目前是与长安汽车和力帆汽车进行合作，长安汽车希望我 公司在明年（2013年）9月提供第一轮手工样机，而力帆汽车的项目将在明年（2013年）11月底提供可装车的样机；整车厂目前的计划是要求我公司在2014年底形成批量供应能力； （2）批产时，我公司的混合动力CVT年产量预计可达3-5万台，待公司二期建设完成后，产量可增加一倍； （3）目前已知长安是在悦翔上搭载CVT混合动力，而力帆是在530上搭载混合动力CVT。目前该两款目标车型的产量我公司还没有完整的数据。另外，我公司目前也正与上汽通用五菱在接洽混合动力CVT的事宜，将CN100作为我们搭载的潜在车型。项目实施后，我公司将会成为中国第一个拥有混合动力传动技术并且实现产业化的本土公司。而根据预计，中国的节能与新能源汽车（混合动力与电动汽车）在2020年产销量将达到500万辆。 （4）油泵电机（包括控制器）将由贵公司开发并且生产； （5）初步确定我们油泵驱动电机（含控制器）的目前价格在人民币700-800元之间。 1 / 1
高压共轨喷油泵---维修数据和故障判断2012-2-26 14:04阅读(0)转载自ECU 维修培训 下一篇：是电工的都应该知... |返回日志列表 ?赞(1) ?转载(159) ?分享(1) ?评论 ?复制地址 ?编辑 高压共轨喷油泵---维修数据和故障判断 故障分析 在TICS喷油泵电子控制系统中，ECU（发动机控制单元）具有故障自诊断功能，可以检测控制系统各部分的工作状况。当ECU检测到来自传感器和执行器的故障信号时，立即将“CHECKENGINE”（检查发动机，也叫故障自诊断灯）警示灯点亮，同时将故障信息以故障码的形式存入存储器中。下面就重点介绍如何利用故障码诊断和排除故障。 1．调取诊断故障码（DTC） 调取故障码诊断电控系统故障，是检修现代工程机械很重要的基本方法。通常调码开关（故障自诊断开关）由“CHECKENGINE”警示灯闪烁读出故障码。故障码调取方法如下： (1)检查存储器连接器是否关闭。 (2)关闭启动开关，再打开，但不要启动发动机。 (3)连接存储器调码开关。存储器调码开关为仪表板左下侧的蓝色插接器， (4)仪表板“CHECK ENGINE”故障灯闪烁，按照故障产生的先后顺序，显示故障码。 2．读取诊断故障码 三位不同闪亮数字表示三位数字开始的代码，两位不同闪亮数字表示从两位数字
开始的代码。可以利用闪亮代码字识别诊断故障码，在出现多个诊断故障码时，一个诊断故障码重复3次后，转到下一个诊断故障码。6HK1-TC型发动机的诊断故障代码如附表所示。 附表中备用控制是TICS喷油泵电子控制系统提供的安全保险或“回家”功能，当ECU检测到传感器或电路出现故障时，会按ECU原设定的程序和数据控制发动机进入强制运转状态或停机。 3．清除诊断故障码 根据故障码的提示，将故障排除后，虽然“CHECKENGINE”警示灯已熄灭，但故障信息仍储存在ECU的存储器中，不能随故障的排除而自动消除。因此，故障排除后，还应将存储器内所存储的故障码清除，以免与新产生的故障信息混杂，给下次检修带来困难。清除故障码的程序如下： (1)检查存储器连接器是否关闭。 (2)关闭启动开关，再打开。 (3)连接存储器清除开关1s。存储器清除开关为仪表板左下侧的白色插接器， (4)断开存储器连接器，断开后清除存储器0.5 s。 (5)关闭启动开关再打开，检查诊断故障码是否清除。若仍然存在，则重复上述步骤(1)至(4)。 4．使用及检修注意事项 (1)跨接启动其他车辆或用其他车辆跨接本机时，应先断开点火开关，才能拆装跨接线。 (2)检修喷油泵装机后，排完空气方可启动，否则容易烧坏预行程执行器。 (3)搬移泵时，不能拎电线束或电器元件，以防损坏。 (4)检修中不要打开电脑盖，因为电脑即使坏了也无法修理，打开后很可能将电脑损坏。 (5)严禁在发动机高速运转时将蓄电池从电路中断开，以防产生瞬变过电压将电脑和传感器损坏。 (6)当发动机电控系统出现故障，“检查发动机”警示灯（CHECKENGINE）点亮的同时，ECU将故障信息存入存储器，所以不能将蓄电池从电路中断开，以防止电脑中存储的故障码及有关资料信息被清除。只有通过故障自诊断系统将故障码及有关信息资料调出并诊断出故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。
高压泵一直处于高压工况中，时间长了难免会出现一些问题，这时就需要及时的检查修理，才能及时的解决问题，那么高压泵检修拆卸步骤有哪些，有什么要注意的事情，宝恒泵业介绍一下。 (一)、高压泵的零件装配要领 1、连杆柱塞组件装配 ⑴、将O形圈6*1.8涂上黄油，套在柱塞O形圈槽内，将陶瓷柱塞套入柱塞上，再套上紫铜垫圈； ⑵、在螺纹上涂上少许厌氧胶，将柱塞螺母旋在柱塞芯上，用扳手旋紧；(注意：不得将陶瓷柱塞压裂，否则，以后会出现漏水、压力下降、箱体串水等缺陷)； ⑶、将柱塞与连杆用柱塞销装入定位；(注意：绕柱塞销旋转，柱塞与连杆应无卡死现象，且柱塞平面与连杆平面无干涉； ⑷、将O形圈28*2.4抹上黄油后套在油窗上一同装入后盖内，并压上油窗压圈，压紧，再将O形圈95*3.1抹上黄油套在后盖上。 2、箱体部件装配 ⑴、将往复油封用工装压入箱体内(注：油封的内外唇口须抹上黄油，唇口朝里，压装时不得压反、压歪、压裂)； ⑵、将304轴承用工装压装到位； ⑶、将连杆柱塞组件依次从箱体后面装入箱体内(注意：柱塞销不得脱落，柱塞装入时不得损伤油封)； ⑷、将偏心轴装入箱体(将偏心轴的小端先进入箱体的大端孔内，然后依次穿过三连杆的大孔，zui后进入304轴承的内孔，此时允许用木榔头边轻敲偏心轴的大端，边旋转偏心轴，直到偏心轴的小端完全进入轴承的内孔，注意：装配前须在偏心轴抹上黄油，可用一滚针轴承组件套在偏心轴上作辅助支撑，千万不得损伤连杆内孔表面。) ⑸、将滚针轴承组件内外圈上抹上少许润滑油套在偏心轴上，利用专用工具压入到箱体内到位； ⑹、在箱体大端槽内用卡簧钳将62孔用挡圈装入到位； ⑺、擦净偏心轴大端，将旋转油封外圈抹上黄油，唇口朝里套在轴上，用专用工具压装到位(注意油封不得压反、压歪、压裂)； ⑻、将轴用20挡圈装在轴小端槽内； ⑼、将O形圈43.7*3.55套在闷盖上，一起装入到轴承孔内，并盖上闷盖压圈，用螺钉紧固；⑽、偏心轴能转动自如后方能将后盖组件与箱体联结； ⑾、将放油塞套上13.2*2.65的O形圈旋入箱体，必须旋紧，将油尺旋入箱体内。 3、调压阀组件装配 ⑴、将O形圈7.1*1.8及挡圈抹上黄油后套在调压阀芯上，注意安装方向及位置； ⑵、将O形圈6*1.8及挡圈摸上黄油后装在调压固定垫槽内，注意安装方向(先装挡圈后装O 形圈)； ⑶、将调压阀芯装在调压阀固定座内； ⑷、将调压阀门穿过调压固定垫及调压阀芯到位，注意调压固定垫的方向； ⑸、在调压阀门螺纹上涂上少许厌氧胶，一端用扳手夹住调压阀门，另一端用套筒扳手旋紧盖形螺母，注意推动调压阀门能运动自如，无明显的运动死点； ⑹、将O形圈14*1.8套在调压阀固定垫与调压固定座的槽内。 4、单向阀组件装配 将O形圈9*2.4、单向阀弹簧套在单向阀上(注意单向阀组件是影响调压卸荷的重要零件，由于此零件属于易损件，因此告诫用户机具正常使用3个月后必须检查是否磨损，发现磨损应
柴油高压共轨油泵常见的八种故障现象 1文章简介： 作者单位排版 佚名来源于网络深圳三羚 2前言： 本资料来源于网络，因感觉可以给大家维修带来一定帮助，故我们将其转载并排版，希望为您的维修略尽薄力，同时更加希望您有更好的维修案例，可以通过各种方式提供给我们，一起分享到维修月刊中… 3正文： 高压共轨油泵常见的故障有八种现象： 现象一、电控高压共轨柴油发动机，燃油系统在要重新排除空气的时候有时会出现齿轮泵不出油的现象。 1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们必须要给油泵 加些引油。使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作（就像装发动机齿轮式机油泵一样加引油）。 2、按顺序给燃油供油系统排空气。 3、我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部（是和进油管一 样），这样它的回油管的空气也必须排干净。 4、要保证供油管的有足够的内径。（一般比国II发动机的油管内 径大2到3毫米）。
5、当齿轮油泵得到引油的密封，就开始了正常的通过轨压控制器，向高压油泵的柱塞组件供油，待轨压达到规定质后，就开始过低压回油阀向往返油管和油箱来回油（同时也在排出低压循环油路的空气） 6、只要柱塞得到了齿轮油泵供来的油。高压轨中的空气是通过高压油泵的高压油，经过喷油器和轨压限压阀自动排除。这一点也跟国II发动机高压管的空气排出一样。(我们有的修理工在装好发动机后，为了尽快启动，在打第一次打起动机时。把6个高压油管的接头都松开，待高压油管出油后在。再紧好高压油管，第二次打起动机保准能顺利启动发动机。这样排出高压管里空气是较快的。） 7、只要我们的电控喷油器和轨压限压阀很好。 高压轨里的压力是始终保持不降的，发动机停止时间再长，下次它都能很快启动的。 现象二、泵的两个高压出油管不出油的情况：这样轨压是建立不起来的。如果计量单元没有问题，那还是低压部分的问题。 齿轮泵的燃油进不了高压泵。 现象三、前天换了一个新泵好了。也出油了。最高转速能达到2300.可新的毛病也出来了，动力也可以！可是开了半天多以点时间。 转速达到1500，开了一段时间，就熄火了。现在请教一下。能造成这样的毛病我实在是想不起来是什么引起的。是不是油有有问题啊！之前别的服务站也是出现的这种情况。是不是油有问
M V BEAGLE I THE HANSHIN DIESEL WORKS,LTD MAN B&W 7S35MC Mk7 ENGINE No: 7S35MC Fuel Pump Roller Guide Checkin g 高压油泵滚轮导向机构检查 Roller guide mounted in engine 当机构装在高压油泵上时的检查 The fuel pump roller guide can be partially checked while mounted on the engine ,using the following procedure : 当机构安装在油泵上时,按以下方法可以对其一部分进行检查. 1. Lift the fuel pump roller guide .See Procedure 909-16 . 按909-16的步骤抬起导向机构 2. Remove the cover on the camshaft housing to inspect the fuel pump roller guide . 拿掉油泵上凸轮轴的盖板对机构进行检查. Turn the engine to provide the maximum space between the roller guide and the cam disc . 进行主机盘车到机构与凸轮片间空隙最大时停止 Turn the roller by hand to check that it can move freely and without unnecessary resistance or “hand” points . 用手转动滚轮,检查其是否转动得平稳,无额外阻力,容易转动 Also inspect the surface of the roller for possible damage marks ,seizures or scratches .Make sure that there are no traces of bearing metal left in the roller guide housing . 还要检查滚轮表面是否损坏,咬住或刮擦的痕迹,及里面是否有轴承金属的粉末等 Check the clearance in the slide bearing by lifting the roller relative to the roller guide and measuring the difference in distance between the cam disc and the roller in the upper and lower positions of the roller . 将滚轮提起,检查滑动轴承的间隙及当凸轮片在最高,最低位置时同滚轮间的间隙差 3. Lower the roller guide onto the fuel cam again . See Procedure 909-16 . 按909-16的步骤将导向机构放回凸轮上方
液压舵机的故障分析 [摘要]众所周知，船舵的作用是用来改变船舶方向和保持航向的，它的好坏直接影响着整个船舶的航行，所以对船舶舵机的安全检查是轮机人员的经常性进行的最重要的工作之一。本文希望通过对船舶舵机技术规范的介绍以及船舶舵机容易出现的故障分析和对船舶舵机进行安全检查的重点的论述，以及对一些典型案例的介绍分析，使大家对舵机的故障分析和检修提供一些借鉴的经验，使轮机人员在进行舵机安检工作时能够有目标，有针对性的检查。这样既可以节省检查的时间，又可以全面的对舵机进行检查，提高工作效率。这样可以有效的减少甚至避免海事事故的发生，船舶故障大部分原因是认为造成的，只有提高轮机人员的技术水平，才能有效的避免因船舶故障引起的海事事故。[关键词]船舶；液压舵机；故障分析 Trouble Shooting of Hydraulic Steering Gear [Abstract]As we all know, steering gear is used to change direction and maintain the course, it will have a direct impact on the entire ship's voyage, the ship's steering gear is a safety inspection of the turbines for the regular staff of the most important work . This article hope that the steering gear through the technical specifications of the ship and the ship's steering gear easy on the failure of the ship steering gear and carry out safety inspection of the focus of the exposition, and some typical cases on the analysis so that everyone on the steering gear failure analysis Maintenance and provide some useful experience and make turbines security personnel working in the steering gear to have goals, targeted inspections. This can save time for inspections, but also a comprehensive inspection of the steering gear, raise work efficiency. This can effectively reduce or even avoid the occurrence of maritime accidents, ship most of the reasons for failure is that the only improve the technological level of turbines, can effectively prevent the failure of the ship caused by maritime accidents. [Key words]Ship；Hydraulic steering；Failure analysis 目录 0 引言-------------------------------------------------------------------1 1 液压舵机概述-----------------------------------------------------------1
1.上海阳光泵业制造有限公司 上海阳光泵业是集设计/生产/销售泵、给水设备及泵用控制设备于一体的大型综合性泵业集团，是中国泵行业的龙头企业。总资产达38亿元，在上海、浙江、河北、辽宁、安徽等省 市拥有7家企业，5个工业园区，占地面积67万平方米，建筑面积35万平方米。上海阳光获 得了“上海市质量金奖”、“上海市科技百强企业”、“上海市名牌产品”、“中国质量信用AAA级”、“全国合同信用等级AAA级”、“质量、信誉、服务三优企业”、“中国最具竞争 力的商品商标”、“五星级服务认证”等荣誉，连续多年入选全国机械500强。高端人才和 高素质的员工队伍是阳光发展的动力。集团现有员工4500余人，其中工程技术人员500多名，主要由国内知名水泵专家教授、博士硕士、中高级工程师、高级工艺师组成，形成了具有创新思维的梯队型人才结构。 科技创新，是阳光基业长青的生命之源。集团是上海市高新技术企业、上海市知识产权示范企业和上海市专利示范企业。上海市级的“企业技术中心”，每年以销售总额的5%，用于 技术创新和新产品研发。 2.天津双河泵业有限公司 天津双河泵业是一家集研发、设计、制造、销售、服务于一体的现代化泵业公司。位于天津市津南区，交通便利，人才聚集。企业以开放创新的发展理念，引进国内外的研发设计系统，生产装备，管理理念。产品广泛用于工矿企业、城镇供水、海水提升、污水处理、地热供暖、水利建设、农田灌溉等诸多领域。 主导产品有：潜水泵系列;QJ深井泵;QJR温泉泵;QJH耐腐蚀潜水泵;QJW卧式潜水等系列 产品。 3.河北汇嘉泵业制造有限公司 河北汇嘉泵业制造有限公司是集生产、研发、销售、服务于一体，设备精良，产品设计先进，生产及检验手段完备，产品设计采用CAD和CAPP先进技术及标准。主要生产高粘度泵、 磁力泵、磁力驱动泵、磁力齿轮泵、凸轮转子泵、不锈钢转子泵的专业厂家.可以根据客户的 不同工况条件订制生产各种高粘度泵、不锈钢齿轮泵、齿轮油泵、无泄漏磁力泵以及常规齿轮泵等容积泵产品 齿轮泵系列分为：KCB齿轮油泵，KCB齿轮泵、YCB圆弧齿轮泵、2CY齿轮油泵、各种高温齿轮泵、不锈钢齿轮泵、保温齿轮泵、高压齿轮泵、渣油齿轮泵、点火油泵、增压燃油泵;
高压油泵拆卸HITACHI 6S60
目录 一、高压油泵简介···························3-4 二、柱塞泵式喷射系统·······················5-5 三、高压油泵工作原理·······················6-7 四、高压油泵的实物图与分解图···············8-9 五、高压油泵拆解··························10-11 六、······························12-13 七、高压油管无脉动························13-13 八、·························14-15
一简介 1、主机的每一个汽缸都装有它自己的燃油泵，燃油泵安装在与 汽缸相连的凸轮轴上面的；泵体下方有两个孔，上面一个 孔装有调节燃油喷射定时油杆（气动控制单调高压油泵），下 面一个孔装有调节燃油喷射量的油杆。 2、泵的上盖装有。包过一个用于与主机气动系统作动的活塞。 当气动系统关闭或主机停止，作动，燃油打循环，旁通油流 到回油管。而运行中，空气停止供给，(穿刺阀)关闭。 3、装在套筒上。燃油从上部四周的一圈小孔进入，从其中间泵 出。 4、泵套筒在泵壳内从上部到下部起到引导作用。三个低摩擦的 密封环装于套筒的环槽内，密封套筒和外壳。套筒的下面两 个密封环之间有一放残孔。 5、泵套筒下面有两圈螺纹，和定时杆连接，通过与其啮合的上 面的尺杆作动，从而调整相对于柱塞的垂直位置。最初喷进 汽缸的燃油可以通过汽缸来调整。 6、定位销安装在泵壳的一侧，定位泵套筒的垂直度。 7、套筒上有两个回油孔，柱塞上下运动打开和关闭两个孔。拉 动，柱塞转动，柱塞与回油孔相对位置改变，从而喷进汽缸
液压油泵的常见故障 液压系漏油会造成液压量减少且不能建立正常油压，从而导致系统不能正常工作。液压系漏油有外漏和漏2种情况。本文将详细介绍液压系漏故障的排除方法。 液压系漏油会造成液压量减少且不能建立正常油压，从而导致系统不能正常工作。液压系漏油有外漏和漏2种情况。外漏主要是油管破裂、接头松动、紧固不严密等情况等造成的；漏主要是液压系部的油泵、油缸、分配器等产生泄漏造成的。漏的故障不易被发现，有时还需借助仪器进行检测和调整，才能排除。 1、齿轮油泵相关部位严重磨损或装配错误 （1）油泵齿轮与泵壳的配合间隙超过规定极限。处理方法是：更换泵壳或采用镶套法修复，保证油泵齿轮齿顶与壳体配合间隙在规定围之。 （2）齿轮轴套与齿轮端面过度磨损，使卸压密封圈预压缩量不足而失去密封作用，导致油泵高压油腔与低压油腔串通，漏严重。处理方法是：在后轴套下面加补偿垫片（补偿垫片厚度一般不宜超过2mm），保证密封圈安放的压缩量。 （3）拆装油泵时，在2个轴套（螺旋油沟的轴套）结合面处，将导向钢丝装错方向。处理方法是：保证导向钢丝能同时将2个轴套按被动齿轮旋转方向偏转一个角度，使2个轴套平面贴合紧密。 （4）在拆装油泵时，隔压密封圈老化损坏，卸压片密封胶圈被装错。处理方法是：若隔压密封圈老化，应更换新件：卸压片密封胶
圈应装在吸油腔（口）一侧（低压腔），并保证有一定的预紧压力。如装在压油腔一侧，密封胶圈会很快损坏，造成高压腔与低压腔相通，使油泵丧失工作能力。 2、油缸密封圈老化和损坏活塞杆锁紧螺母松动 （1）油缸活塞上的密封圈、活塞杆与活塞接合处的密封挡圈、定位阀密封圈损坏。处理方法是：更换密封圈和密封挡圈。但要注意，选用的密封圈表面应光滑；无皱纹、无裂缝、无气孔、无擦伤等。 （2）活塞杆锁紧螺母松动。处理方法是：拧紧活塞杆锁紧螺母。 （3）缸筒失圆严重时，可能导致油缸上下腔的液压油相通。处理方法：若失圆不太严重，可采取更换加大活塞密封圈的办法来恢复其密封性；若圆度、圆柱度误差超过0.05mm时，则应对缸筒进行珩磨加工，更换加大活塞，来恢复正常配合间隙。 3、分配器上的安全阀和回油阀关闭不严 （1）安全阀磨损或液压油过脏；球阀锈蚀，调节弹簧弹力不足或折断；液压油不合规格；液压油过稀或油温过高（液压油的正常温度应是30℃~60℃），都会使安全阀关闭不严。处理方法是：更换清洁的符合标准的液压油；更换规定长度和弹力的弹簧；更换球阀中的球，装入阀座后可敲击，使之与阀座贴合，并进行研磨。 （2）回油阀磨损严重或因液压油过脏而导致回油阀关闭不严。处理方法是：研磨锥面及互研阀座。若圆柱面严重磨损，可采取镀铬磨削的方法修复；若小圆柱面与导管磨损，造成隙过大，可在导管镶铜套，恢复配合间隙。清洗油缸，更换清洁的液压油。
高压泵经常工作于高压力的情况下，运行时间长了会对高压泵产生一些影响，宝恒泵业向大家介绍八类常见的故障及其处理办法。 故障一：泵启动后无流量或流量不足，压力脉动大，管路抖动厉害原因：1.泵腔内空气未排净2.柱塞进排液阀密封不好3.吸液过滤器堵塞4.卸压阀或溢流阀失灵5.吸液管过细过长，水箱液位低 解决办法：1.排气2.更换，维修3.清洗4.检查排除5.更换加大水量故障二：有流量无压力或压力不足 原因：1.手动卸压阀密封不良，调压弹簧疲劳2.喷头小孔磨损 解决办法：1.修复2.更换 故障三：运转噪音大撞击声音大 原因：1.曲轴曲拐与轴瓦磨损严重，间隙过大，连杆螺钉移动。2.泵内有杂物，齿轮有损3.吸液不足 解决办法：1.更换，拧紧2.清洗，更换3.检查 故障四：油温升高发热异常 原因：1.油量不足或过多，脏油，油号不符，粘度差2.传动部位间隙大，附属部位摩擦，运行时间长 解决办法：1.按规定控制2.检查更换调整 故障五：泵压突然升高 原因：安全阀失灵，卸压阀失灵，系统故障 解决办法：检查修复排除故障
故障六：润滑处漏油 原因：1.缸壁拉毛2.活塞环损坏 解决办法：检修更换 故障七：箱体温度过高 原因：1.润滑油不足或过多2.润滑油太脏轴瓦损坏或曲轴拉毛 解决办法：1.加油或清洗池换油2.修理曲轴或换曲轴 故障八：柱塞密封处泄露严重 原因：1.密封圈磨损或损坏2柱塞表面有严重拉毛划伤 解决办法：1.更换密封2.更换或检修柱塞 高压泵注意事项： 1．高压泵属高压运行设备，操作中必须做到不离人，勤检查重安全。2．密切注意机组的润滑状况及运行情况，连接、密封、紧固螺栓等如有泄露应及时停机处理。 3．清洗运行中的设备必须通知岗位主操、键盘共同对设备进行监视。4．工作前必须穿戴好必备的劳保用品，工作完毕后要有详细的工作记录。 5．冬季使用时，在停泵后应将水箱及进液腔内水放尽，以免冻坏水箱。
机泵常见故障的分析、判断 1 机泵故障判断的主要原则 1.1因地制宜，因时制宜。即大多数需要依据现场情况，比如是否刚检修完、是否处于切换过程、是否备用泵停了很长时间，或者是在操作调整中等。 1.2根据故障发生的部位和现象联系起来判断。 2 故障判断的方法 2.1听、看、摸、测、断的诊断过程。听：听机泵运行的声间是否正常；看：看机泵的电流是否波动或异常，密封是否泄漏、压力等参数是否正常等；摸：摸机泵的温度与振动是否正常；测：测量机泵运行的振动大小是否超标；断：对照标准，判断是否有故障。 2.2分机-泵故障：对一台确认存在故障的泵，首先应区分是机械故障还是电气故障，以缩小诊断的范围，简便的方法是将电机断开，观察测振仪的读数是否迅速下降至0，如是，则为电气故障，如缓慢下降，则是机械故障的可能性大。如泵不能停车，则可对振动的信号作频率分析加以判定。若1倍频或2倍电源频率处有突出峰值则属于电气故障。否则为机械故障。 2.3参数方向特征判别：不同的故障类型，在测点不同方位上的振动大小是不同的。在许多情况下，如果水平方向振动大，反映出不平衡，轴向振值大，则为不同轴，当然，为了更加详细的判断，可通过频谱分析来进行，如两倍频明显，则为平行不对中等等，不细说了。垂直方向振动大，往往是地脚松动。 2.4隔离法定位：由于泵与电动机联在一起，不同部位的振动信号会相互干扰，如测得有故障的机泵，为了确定位置，则条件许可下可将联轴器拆卸下，如电机单机动行正常，则为泵的故障引起的。 2.5其它如温度的测量也是一种方法，但其敏感长远远不如振动，只有当轴承存在严重的润滑不良如少油、油脏等，或轴承元件出现严重的损伤时才有突出的反应，这时往往已经发生大的故障了，因此，温度只是一种辅助的监测方法。 3振动测量参数的选定 3.1振动测试中，选择测量参数的主要依据振动信号的频率范围，一般可按下面条件选取：低频小于10HZ，选用位移。中频10-1000HZ，选用速度。高频大城1000HZ，选用加速度。离心泵转子组件最常驻见的故障有不平衡、不对中、松动
高压液氨泵检修规程： 第一章总则 本规程适用于高压液氨泵。 第三章检修周期及检修容 3.1检修周期 检修周期见表1.根据日常状检测检结果、工作负荷及设备实际运行状况，可适当进行调整。
表1 检修周期 3.2检修容 3.2.1小修项目 3.2.1.1检查更换密封填料 3.2.1.2检查清洗泵入口过滤网、润滑油站油过滤器 3.2.1.3检查紧固各部螺栓 3.2.1.4检查、修理或更换进、出口阀零部件 3.2.1.5检查泵对中情况及联轴节 3.2.1.6消除各种跑冒滴漏 3.2.2大修项目 3.2.2.1包括小修项目 3.2.2.2泵解体、清洗、检查、修理十字头、滑履、连杆及大小头瓦，并测量各部间隙及对十字头连杆及连杆栓进行磁粉探伤 3.2.2.3检查、测量曲轴圆度及圆柱度，必要时进行磁粉探伤 3.2.2.4检查、清洗减速箱 3.2.2.5齿轮油泵检查、修理，油冷器检修，清理油过滤器 3.2.2.6检查、校验安全阀 3.2.2.7检查、更换联轴器蛇形簧，并复查找正 3.2.2.8曲轴箱更换润滑油及减速机更换润滑油 3.2.2.9机身、泵体找正，找水平 3.2.2.10检查更换主轴承 3.2.2.11检查更换曲轴及减速箱油封 4检修与检修质量标准 4.1拆卸前准备 4.1.1掌握泵的运行状况，备齐必要的图纸资料和设备的大、中、小修履历记录 4.1.2备齐检修工具、量具、起重机具、配件及零件 4.1.3切断与泵相连的水、电，关闭泵管线上的进、出口阀门，泵体部介质置换干净并吹扫干净，符合安全检修条件 4.2拆卸与检查 4.2.1拆检联轴节，检查泵对中情况 4.2.2拆卸附件及附属管线 4.2.3拆卸曲轴箱，拆卸十字头组件，检查十字头、十字头销轴、十字头与滑板的配合与磨 损 4.2.4检查曲轴、连杆及各部轴承 4.2.5拆卸泵体上的进出口阀、柱塞杆及主副密封检查各部件，检查缸子与柱塞磨损情况与 缺陷 4.2.6拆卸减速机盖，检查轴承磨损与齿轮啮合情况 4.2.7检查地脚螺栓 4.3检修质量标准
燃油泵故障的技术诊断 摘要: 在电喷发动机中燃油供给系的故障占有很大比例，其中燃油泵的故障比较常见。通过对多例燃油泵故障的分析、排除和总结，燃油泵故障主要有2种：燃油泵电动机断路和燃油泵供油量不足。 关键词: 油泵故障诊断燃油供给系电喷发动机油泵供油量油泵电动机大比例燃油泵 在电喷发动机中燃油供给系的故障占有很大比例，其中燃油泵的故障比较常见。通过对多例燃油泵故障的分析、排除和总结，燃油泵故障主要有2种：燃油泵电动机断路和燃油泵供油量不足。 1、燃油泵电动机断路故障 燃油泵电动机断路故障是指燃油泵电动机的电刷与换向器接触不良。欲判断燃油泵电动机是否有断路故障，可把1只功率为20W左右的试灯串接到燃油泵电动机的电路中，然后在起动电
动机时观察试灯是否亮（应亮）。用万用表电压档检测燃油泵电动机是否承受电源电压的方法也可以判断燃油泵电动机是否有故障，但这种方法不可靠，因为在低压线路接触不良时往往也能测量到正常的电压（虚电）。用万用表电阻挡测量燃油泵电动机两引线间的电阻（应不小于1Ω，随着电刷与换向器的接触状况变差该电阻会变大）只能判断燃油泵电动机的“通、断”，但不能判断它是否能正常工作。燃油泵电动机的工作电流（应为3A—5A）是判断它能否正常工作的标准。 汽车行驶中燃油泵一般不会因为其电动机电刷与换向器局部断路而停止工作，因为燃油泵电动机电枢的惯性能使电刷越过与换向器的断路部分而使燃油泵电动机不会因瞬间的断路而停止转动。但是，当燃油泵停止运转时，若电刷与换向器正好位于断路处或电刷因卡滞而与换向器接触不良，则再次启动发动机时，燃油泵就不能工作。这时，有点火高压电，也能听到喷油器动作的声音，但没有燃油压力，发动机不能正常启动，用故障诊断仪调不到故障代码。如汽车在行驶途中遇到这种情况，则可以用工具去敲击燃油箱底部燃油泵位置处，通过振动可能使电刷与换向器恢复导通。实践证明这种方法很有效，燃油泵只要一转动，就能持续工作。 如果燃油泵电动机断路故障只出现在发动机起动期间，而
高压共轨油泵常见的故障 高压共轨油泵常见的故障有八种现象： 现象一、电控高压共轨柴油发动机，燃油系统在要重新排除空气的时候有时会出现齿轮泵不出油的现象。 1、齿轮油泵在没有油的情况下它是不工作的。我们必须要给油泵加些引油。使其得到润滑和密封，齿轮油泵才能工作(就像装发动机齿轮式机油泵一样加引油)。 2、按顺序给燃油供油系统排空气。 3、我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部(是和进油管一样)，这样它的回油管的空气也必须排干净。 4、要保证供油管的有足够的内径。(一般比国II发动机的油管内径大2到3毫米)。 5、当齿轮油泵得到引油的密封，就开始了正常的通过轨压控制器，向高压油泵的柱塞组件供油，待轨压达到规定质后，就开始过低压回油阀向往返油管和油箱来回油(同时也在排出低压循环油路的空气) 6、只要柱塞得到了齿轮油泵供来的油。高压轨中的空气是通过高压油泵的高压油，经过喷油器和轨压限压阀自动排除。这一点也跟国II发动机高压管的空气排出一样。(我们有的修理工在装好发动机后，为了尽快启动，在打第一次打起动机时。把6个高压油管的接头都松开，待高压油管出油后在。再紧好高压油管，第二次打起动机保准能顺利启动发动机。这样排出高压管里空气是较快的。) 7、只要我们的电控喷油器和轨压限压阀很好。 高压轨里的压力是始终保持不降的，发动机停止时间再长，下次它都能很快启动的。 现象二、泵的两个高压出油管不出油的情况：这样轨压是建立不起来的。如果计量单元没有问题，那还是低压部分的问题。 齿轮泵的燃油进不了高压泵。 现象三、前天换了一个新泵好了。也出油了。最高转速能达到2300.可新的毛病也出来了，动力也可以!可是开了半天多以点时间。 转速达到1500，开了一段时间，就熄火了。现在请教一下。能造成这样的毛病我实在是想不起来是什么引起的。是不是油有有问题啊!之前别的服务站也是出现的这种情况。是不是油有问题把滤清器堵了，造成油压建立不起来造成熄火的毛病啊! 以前有些情况下，我们发现我是油路的问题，尤其是滤清器有堵塞严重的，总之就是油泵的入油量和进油压力达不到要求。 现象四、发动机1500转，就加速不了——1500转是发动机的一个故障模式。是对发动机起保护作用。水温过高和油压过低都属于这类保护之中。 发动机加速不上： 一，轨压不够：1 低压油路问题2 共轨泄压阀问题3 计量单元问题4 高压泵问题。 二，电气部分的线束，接插件问题。 现象五、流量记量阀起什么作用!是控制共轨管的油压波动和压力吗?还控制什么?能介绍一下吗? 流量单元是和喷油器一样，是共轨的执行器。它是集成安装在高压油泵上。对进入共轨管内油量进行实时的精确控制，实现高压泵对燃油压力的调整。 现象六、 流过燃油计量单元的油量过小：低压共油不足。结果是轨压不够，发动机无力。 现象七、流过燃油计量单元的油量过小：低压共油不足，结果是轨压不够，发动机无力。 我想讨论的不是产生这个故障码后会产生什么故障, 我想知道的是:电脑是如何得知"流过燃油计量单元的油量过小"的? 换句话说:电脑如何测量流过燃油计量单元的油量?