N300MW汽轮机组热力系统分析- TMCR 南京工程学院本科生毕业设计开题报告
2010 年月日
节能是我国能源战略和政策的核心。火电厂既是能源供应的中心也是资源消耗及环境污染和温室气体排放的大户，提高电厂设备运行的经济性和可靠性，减少污染物的排放，已经成为世人关注的重大课题。
热经济性代表了火电厂的能量利用、热功能转换技术的先进性和运行的经济性，是火电厂经济性评价的基础。合理的计算和分析火电厂的热经济性是在保证机组安全运行的基础上，提高运行操作及科学管理水平的有效手段。火电厂的设计、技术改造、运行优化以及目前国内外对大型火电厂性能监测的研究、运行偏差的分析等均需对火电厂的热力系统作详细的热平衡计算，求出热经济指标作为决策的依据。因此电厂的热力系统计算是实现上述任务的重要技术基础，直接反映出全厂的经济效益，对电厂的节能具有重要意义。
本文主要设计的是300MW凝汽式汽轮机。先了解了汽轮机及其各部件的工作原理。再设计了该汽轮机的各热力系统，并用手绘了各系统图。最后对所设计的热力系统进行经济性指标计算，分析温度压力等参数如何影响效率。本设计采用了三种计算方法——常规计算方法、简捷计算、等效热降法。
关键词：节能、热经济性分析、热力系统
Energy is our county’s energy strategy and policies. Thermal Power Plant is the center of energy supply and is large of resource consumption and environmental pollution and greenhouse gas emissions. Improving power plant equipment operation and reliability of economic and reducing emissions has become a major issue of world attention.
Represents the thermal power plant economics of energy use, advanced thermal conversion technology functions and running economy is the thermal power plant based on economic evaluation. Rational calculation and analysis of the Thermal Power Plant is to increased operating and running an effective means of scientific management based on ensure the safe operation of generating units. Power plant design, technological innovation, optimization and operation of large thermal power plants at home and abroad Performance Monitoring, running deviation analysis require thermal power plant system on a detailed calculation of heat balance，then，calculate heat economic indicators as the basis for decision-making. Thus the plant system calculation is an important technique to achieve these tasks based onand it is a direct reflection of the economic benefits of the whole plant. It is important to energy power plant
This article is designed to 300MW Condensing Steam Turbine. I first understand the components of the turbine and its working principle. I re-design of the turbine of the thermal system and hand-drawn map of each system. Finally, I designed thermal system on the economic index calculation, and analyze how
parameters such as temperature and pressure affect the efficiency. This design uses three methods- conventional method, simple calculation, the equivalent enthalpy drop method.
Keyword：energy, economic analysis of thermal, thermal system
目录
N300MW汽轮机组热力系统分析- TMCR (1)
本科生毕业设计开题报告 (1)
摘要 (4)
关键词 (4)
A BSTRACT (5)
K EYWORD： (6)
第一章绪论 (9)
1．1 毕业设计的目的 (9)
1．2国内外研究综述 (9)
第二章300MW汽轮机组的结构与性能 (11)
2．1汽轮机工作的基本原理 (11)
2．2汽轮机各部分的工作原理及结构特点 (11)
2．2．1汽缸 (11)
2．2．2隔板与隔板套 (12)
2．2．3喷嘴 (13)
2．2．4转子 (13)
2．2．5叶片 (14)
第三章热力系统的设计 (14)
3.1主、再热蒸汽系统 (14)
3.1.1主蒸汽系统 (15)
3.1.2再热蒸汽系统 (15)
3.2主给水系统 (16)
3.2.1除氧器 (16)
3.2.2高压加热器 (16)
3.2.3其他 (17)
3.3凝结水系统 (17)
3.3.1凝结水用户 (17)
3.3.2凝结水泵及轴封加热器 (18)
3.4抽汽及加热器疏水系统 (18)
3.5轴封系统 (19)
3.6高压抗燃油系统 (20)
3.6.1磁性过滤器 (20)
3.6.2自循环滤油系统 (21)
3.7润滑油系统 (21)
3.8本体疏水系统 (21)
3.9发电机水冷系统 (22)
3.10原则性热力系统 (23)
3.11调节保安系统图 (24)
3.11.1电子控制器柜 (24)
3.11.2操作系统 (24)
3.11.3蒸汽阀伺服执行机构 (24)
3.11.4EH供油系统 (24)
3.11.5保安系统 (25)
第四章热力系统的计算 (26)
4.1常规计算方法 (26)
4.1.1整理原始资料 (27)
4.1.2计算回热抽气系数与凝汽系数 (30)
4.1.3新汽量
D计算及功率校核 (35)
4.1.4热经济性指标计算 (38)
4.2热力系统简捷计算 (40)
4.2.1热力系统的计算 (44)
4.2.2热经济指标计算 (45)
4.2.2.1毛经济指标 (46)
4.2.2.2半净经济指标 (46)
4.2.3热耗率反平衡检验计算 (47)
4.3 等效焓降法计算 (47)
4.3.1给水泵损失功ⅡB (54)
α的损失功ⅡF2 (55)
4.3.2轴封漏气
f
2
α的损失功ⅡF1 (55)
4.3.3轴封漏气
1f
第五章设计总结 (56)
致谢 (57)
参考文献 (57)
附录 (58)
附录1 外文翻译 (58)
附录2 附图 (74)
第一章绪论
1．1 毕业设计的目的
汽轮机是高等院校热能与动力工程专业的一门专业课程，是现代化国家重要的动力机械设备。通过本次设计，可以使我进一步深入学习汽轮机原理，基本结构等相关知识，同时也为我以后的工作打下了良好的理论基础。通过这次设计，还可以培养我的实践技能，总结合巩固已学过的基础理论知识，培养查阅资料、使用国家有关设计标准规范，进行实际工程设计，合理选择和分析数据的能力，锻炼提高运算、识图计算机绘图等基本技能，增强工程概念，培养了我对工程技术问题的严肃、认真和负责的态度，并在实践过程中吸取新的知识。
1．2国内外研究综述
汽轮机现状简述：
1983年瑞典工程师拉伐尔创造了世界上第一台轴流式汽轮机。这是一台3.7kW的单机冲动式汽轮机。转速高达2600r/min。相应的轮周速度为475m/s。在这台汽轮机中，拉伐尔解决了等强度轮盘、绕性轴和缩放喷嘴等较为复杂的汽轮机技术问题。
到1900年这前后的十几年里基本形成了汽轮机的两种基本类型多级冲动式汽轮机和多级反动式汽轮机
自70年代以来，工业发达国家汽轮机的制造水平普遍进入百万级。双轴汽轮机一度发展较快，最大单机功率达到1300MW
我国自1955年制造第一台中压6MW汽轮机以来，在以后的30几年的时间里，已经走完了从中压机组到亚临界600MW机组的全过程，特别是近10几年内，发展较快。只预示着我国将制造出更大功率等级的汽轮机，逐步赶上世界先进水平。
目前国际上主要制造企业：美国通用公司，美国西屋电气公司，日本3菱公司等。国内主
要有：上海汽轮机厂，哈尔滨汽轮机厂，杭州汽轮机厂（工业用）等。作为现代化国家重要的动力机械设备，在国民经济中起着极其重要的作用。
汽轮机具有以下优点：
1、单机功率大。
2、热经济性高。
3、运行安全可靠。
4、可以利用多种燃料和使用寿命长。
汽轮机的设计制造现状：
本世纪40年代后，尤其是最近20几年，汽轮机发展特别迅速。现代汽轮机的设计和制造主要围绕增大单机功率为主。增大单机功率能减少单位功率的材料消耗和制造工时，增大单机功率后适宜用较高的蒸气参数，可提高机组的热经济性，节约电厂占地面积。
自70年代以来，工业发达国家汽轮机设计和制造进入了百万级。目前，最大的单机功率可达到1300MW。
我国自1955年制造第1台中压6MW汽轮机以来，在以后几10年时间里，已经走完了从中压机组到亚临界600MW机组的全部过程，特别是近10年时间里，发展较快。这预示着我国将制造出更大功率等级的汽轮机，逐步赶上世界先进水平。
我本次设计的是300MW汽轮机，它是由哈尔滨汽轮机制造厂制造的亚临界中间再热两缸两排汽凝汽式汽轮机，型号N300-16.67/538/538。有八级抽汽供给三台高压加热器、一台除氧器和四台低压加热器。
第二章300MW汽轮机组的结构与性能
2．1汽轮机工作的基本原理
汽轮机的基本工作原理是汽轮机将蒸汽的热能转换成机械能的蜗轮式机械。在汽轮机中，蒸汽在喷嘴中发生膨胀，压力降低，速度增加，热能转变为动能。高速汽流流经动叶片时，由于汽流方向改变，产生了对叶片的冲动力，推动叶轮旋转做功，将蒸汽的动能变成轴旋转的机械能。汽轮机的转子与发电机转子是用联轴器连接起来的，汽轮机转子以一定速度转动时，发电机转子也跟着转动，由于电磁感应的作用，发电机静子线圈中产生感应电流，通过变电配电设备向用户供电。从能量转换的角度讲，蒸汽的热能在喷嘴内转换为汽流动能，动叶片又将动能转换为机械能，反动式叶片，蒸汽在动叶膨胀部分，直接由热能转换成机械能。
2．2汽轮机各部分的工作原理及结构特点
汽轮机本体是完成蒸汽热能转换为机械能的汽轮机组的基本部分，即汽轮机本身。汽轮机本体由固定部分（静子）和转动部分（转子）组成。固定部分包括汽缸、隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。转动部分包括主轴、叶轮或轮鼓、叶片和联轴器等。固定部分的喷嘴、隔板与转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流部分。汽缸是约束高压蒸汽不得外泄的外壳。汽轮机本体还设有汽封系统。
大功率汽轮机的运行特性除了与汽轮机的热力特性有关外，还受其结构特点及系统特性的影响，尤其是转子、汽缸、动叶栅、静叶栅、轴承、阀门等部件的性能，对运行的安全及经济性均产生重大影响。随着汽轮机容量的增大，进汽参数的提高，汽轮机本体结构变得越来越复杂，部件尺寸也变得庞大，为使设备在高参数下工作时金属部件有足够的强度，汽缸、法兰、螺栓等设计制造得十分笨重。
2．2．1 汽缸
汽缸是汽轮机的外壳，其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开，形成封闭的汽室，保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程，汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件；汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构，低压段可根据容量和结构要求，采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的
焊接结构。高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开，形成上、下缸，内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出，位于下缸的上部，这样使支承点保持在水平中心线上。中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开，形成上下汽缸，内缸支承在外缸的水平中分面上，采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合，保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开，形成上下汽缸。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。低压缸为反向分流式，每个低压缸一个外缸和两个内缸组成，全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分，但在安装时，上缸垂直结合面已用螺栓连成一体，因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承，此台板与汽缸下半制成一体，并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。
汽缸结构特点
汽缸是汽轮机中形状和结构最复杂的部件,其内壁上车有一圈圈用以安装隔板、隔板套和汽封体的环行槽道，外壁上有许多管接头用以与进汽管、抽汽管、排汽管和疏水管等管道连结，前端进汽室，中间有抽汽室和抽汽口，后端有排汽室。根据机组的功率不同，汽缸有单缸和多缸结构。目前我国生产功率为10万千瓦以上的汽轮机多采用多缸结构；高中压部分汽缸均为铸造结构，低压排汽缸除功率较小的机组采用铸铁结构外，大功率机组采用钢板焊接结构或小铸件和钢板焊接的组合结构。汽缸从高压向低压方向看，大体成圆筒形或圆锥形。为了便于加工、安装和检修，汽缸一般做成水平对分式，即分为上、下汽缸，水平结合面通常用法兰螺栓连接。为了合理利用材料和便于加工，汽缸常按缸内压力高低沿轴分为几段，垂直结合面亦采用法兰螺栓连接
大容量中间再热式汽轮机一般采用多缸，汽缸数目取决于机组的容量和单个低压汽缸所能达到的通流能力。我本次设计的汽轮机是两缸两排汽，一个高压、一个中压连接一起和一个低压缸。
2．2．2 隔板与隔板套
1.隔板的作用：隔板用来固定汽轮机各级的喷嘴汽叶,并将整个汽缸间隔成若干个汽室，由隔板体、静叶片和隔板外缘。考虑到拆卸方便，隔板通常做成水平中分形式，沿水平中分面对分为上、下两半块。在隔板的内圆孔处开有隔板汽封的安装槽。
2．隔板的特点：具有足够的刚度和强度；良好的汽密封性；合理的支承与定位；结构、工艺简单，便于加工、安装和检修。
3．隔板的类型：根据隔板的工作温度和作用在隔板两侧的蒸汽压差来决定的分为焊接隔板和铸造隔板。
4.隔板的安装位置：可直接固定在气缸上，或固定在隔板套上，通常做成水平对分形式，内圆孔处开有隔板汽封的安装槽。
5．隔板套
隔板套用来固定隔板。
隔板和隔板套的支承和定位隔板和隔板套分别用挂耳支承在隔板套和汽缸内，挂耳可用螺钉固定或焊接。为便于拆装，上隔板通过挂耳、压块和螺钉悬挂在上隔板内。隔板和隔板套的定位方法与转向导叶环相似，一般采用环形槽道、轴向键和支承挂耳来固定轴向、横向和竖向的位置，使隔板中心线与转子中心线重合，并留有适当间隙。上、下隔板间的定位有以下几种结构：焊接隔板的两半结合面是平面，在其中一半上做出或安置凸键，而在另一半上加工凹槽；对于中分面整体倾斜的铸造隔板，可用定位对中；对中分面阶梯倾斜(仅喷嘴部位倾斜)的铸造隔板，用圆柱销定位。
2．2．3 喷嘴
汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定方向喷射出来，推动动叶片而做功。
冲动式汽轮机中，调节级的喷嘴组安装在各自的喷嘴室出口，其它各级的喷嘴叶栅都安装在隔板上。汽轮机的隔板在于把汽缸分成若干个汽室，使蒸汽的压力、温度逐级下降，蒸汽的热能在导叶片组成的汽道中被转化为动能。工作时，隔板承受前后压差产生的均布载荷。本机共有36级隔板，根据隔板所处的不同的蒸汽温度，选用了不同的材料和结构形式。
2．2．4 转子
汽轮机的转动部分总称转子，它是汽轮机最重要的部件之一，担负着工质能量转换及扭矩传递的重任。转子的工作条件相当复杂，它处在高温工质中，并以高速旋转，因此它承受着叶片、叶轮、主轴本身质量离心力所引起的巨大离应力，以及由于温度不均引起的热应力（不平衡质量的离心力还将引起转子的振动）。另一方面，蒸汽作用在动叶栅上的力矩，通过转子的叶轮、主轴和连轴器传递给发电机或其他工作机。所以，转子要具有很
高的强度和均匀的质量，以保证它安全工作。因此要用高强度的金属材料制成。在高温处工作的转子要用耐热高强度材料。汽轮机的转子由高压转子、中压转子和低压转子三部分组成。
转子的类型及结构
汽轮机转子按形状可分为转轮型和转鼓型转子：冲动式汽轮机常采用转轮型转子；反动式汽轮机则采用转鼓型转子；某些大功率冲动式汽轮机的低压部分也采用转鼓型转子。按制造工艺分，则可分为套装、整锻、组合及焊接转子。
2．2．5 叶片
叶片按用途可分为动叶片（又称工作叶片，简称叶片）和静叶片（又称喷嘴叶片）两种。
动叶片安装在转子叶轮上（冲动式汽轮机）或转鼓（反动式汽轮机）上，是将蒸汽的动能（或热能）转换成旋转机械能的主要部件，接受喷嘴叶栅射出的高速汽流，把蒸汽的动能转换成机械能，使转子旋转。
静叶片安装在隔板或汽缸上，在反动式汽轮机中，起喷嘴作用；在速度级中，作导向叶片，使汽流改变方向，引导蒸汽进入下一列动叶片。
叶片是汽轮机中数量和种类最多的关键零件，其结构型线、工作状态将直接影响能量转换效率，因此其加工精度要求高，它所占的加工量约为整个汽轮机加工量的30%，可批量生产。
第三章热力系统的设计
3.1主、再热蒸汽系统
主、再热蒸汽系统同其他的高参数、大容量机组一样，采用单元制系统，即汽轮机和锅炉组成独立的单元，与其他单元之间无蒸汽管道连接。该系统的主要有点是：系统简单，便于机炉集中控制，管道附件少，投资少，同时管道的压力损失和散热损失小，管道本身事故可能性小，检修工作量少。主要缺点是：相邻单元不能切换运行，单元中任何一个与
主、再热蒸汽管道相连的设备或附件发生事故时，整个单元都要被迫停机，运行灵活性差，且机炉的检修时间必须一致，符合变动时对锅炉的稳定燃烧要求高。另外，该系统中还采用了二级串联旁路系统，也成为汽轮机高低压旁路系统：高压旁路将新蒸汽绕过汽轮机高压缸，经过减温，减压后进入再热蒸汽冷段；低压旁路将再热蒸汽绕过中低压气缸，经减温，减压后排入凝汽器。
3.1.1主蒸汽系统
主蒸汽系统包括锅炉过热器出口到汽轮机主阀的蒸汽管道和去锅炉给水泵汽轮机的新蒸汽管道。
主蒸汽管道设计有畅通的疏水系统。在主蒸汽管道末端的最低点，各支管的入口处以及区锅炉给水泵汽轮机新蒸汽管道中靠近给水泵汽轮机高压气阀前均设有疏水点，每根疏水管分别接到对应的疏水集管，通过疏水集管与疏水扩容器相连，最后接到凝汽器。为防止在启动或低负荷时水冲击和振动，主蒸汽管道应及时疏水。启动时，开启疏水阀，排除主蒸汽管道内机组暖管时产生的凝结水，避免汽轮机进水，并可加速暖管升温速度，待机组符合达到10%时，疏水阀自动关闭；当汽轮机符合降至10%时或跳闸时疏水阀自动开启，也可以再控制室手动操作。
3.1.2再热蒸汽系统
所谓蒸汽中间再热，就是将做过部分功的高压缸排气引出来到锅炉再热器，把温度升高后送回汽轮机后面的级继续做工。
蒸汽中间再热的目的是为了降低最终的排气湿度，防止低压末级叶片气蚀，提高发电厂的热经济型。一次中间再热可提高热效率2.5% ~ 3.5%，二次中间再热还可继续提高1.5% ~ 2.5%。但管道等投资增加很多，通过技术比较，不一定能提高经济效益。
本机组的再热蒸汽系统是指从高压缸的排气口到中压缸中压联合气阀前的所有蒸汽管道系统。其中，高压缸排气道锅炉再热器进口连箱间的管道称为再热冷段；从再热器出口连箱到主汽轮机中压联合气阀之间的管道称为再热热段。
为了紧急控制再热气温度，再热器进口处的两根再热蒸汽支管路中，各装有一支事故喷水减温器，以维持再热器出口蒸汽温度在要求范围内，减温水来自锅炉给水泵中间抽头的给水。注意：启动此喷水减温，如同增加中热参数热力循环功率，减少超高参数热循环功率，结果会使发电效率降低，因此不宜作为正常减温使用。
在事故喷水减温装置之前的管道上，两根再热蒸汽支管上各装有两个弹簧安全阀，对
再热器以及整个再热器管路系统起到超压保护作用。再热蒸汽管道系统中同样设有通畅的疏水系统，当汽轮机的符合低于20%ECR时，系统中的疏水阀应该自动打开，也可在集控室手动打开，疏通管道中的凝结水，保证机组运行安全。
3.2主给水系统
除氧给水系统的主要任务是出去水中氧气、二氧化碳等气体，并对给水进行升压和加热，除氧器实际上就是一台混合式加热器。每台高压加热器均设置有蒸汽冷却段、蒸汽凝结段及疏水冷却段。高压加热器采用大旁路系统，减少了阀门数量，简化了系统。疏水逐级自流，最后汇至除氧器。给水泵共三台，两台50%汽泵和一台50%电泵作备用。除氧给水系统有电厂功耗最大（给水泵）、压力最高（高压加热器，给水管道）的设备，系统复杂，操作频繁，对经济性影响显著，进而保证该系统安全、经济运行，有着极为重要的意义。
3.2.1除氧器
凝结水经过一个流量计、逆止阀进去除氧器，出循泵出口接至逆止阀之后。第四级抽汽及辅助蒸汽在除氧头两侧汇成一根管，进入除氧头的两侧。要防止启动工况和甩负荷工况时加热蒸汽仅从除氧器一端进入，因为这时管内流速太高（启动工况蒸汽流速144m/s，甩负荷工况184m/s），将引起除氧器震动。因此要求上述两工况运行时，蒸汽从两侧进入除氧器。
氧头上部有两个安全阀，动作压力0.9MP；共有六根57×3的排气管。
门杆漏汽和高压加热器运行排气从除氧头一侧引入，门杆漏气进入壳体后由一根钢管引入喷雾除氧空间。高压加热器逐级自流疏水从除氧头另一侧引入，此侧还接入了采暖器疏水。
除氧水箱水箱上部接有三台给水泵再循环管，连排扩容器来汽管，辅汽引入管，充氮管以及两只安全阀阀座，高压加热器轴封漏汽也引入水箱上部。
在除氧器至水箱的下水管上设有加药口，因为除氧器在除氧的同时将水中的氮也除去。为提高给水PH值，防止锅炉腐蚀，故在此处设一加药口。
3.2.2高压加热器
因为采用大旁路系统，故高压加热器本体上未设水侧安全门。为防止高压加热器解列
时水侧充满水却有蒸汽露入，引起水侧膨胀超压，在每台高压加热器出口管道上均装设有安全门。在﹟1杆高压加热器出口门之后，有一路从补水泵来的管道，它用于冷态时用补水泵直接向锅炉上水。
3.2.3其他
高压加热器进口三通阀之间有一路引至锅炉过热减温器，用于过热器I、II
级减温（此减温系统反冲洗水来自凝结水）。
给水泵中间抽头为再热器提供微量喷水和事故喷水。
给水泵只设倒暖，暖泵母管从给水母管引入压力水，经经节流孔板进入给水泵，抽至轴加疏水管。
3.3凝结水系统
凝结水系统管道阀门多、用户多、系统复杂，许多阀门处于真空状态，由于系统设置有水封，管道布置的复杂程度更高。
3.3.1凝结水用户
a、至锅炉减温水系统反冲洗；
b、定子冷却水箱补水；
c、凝汽器水幕保护；
d、低缸喷水；
e、真空泵补水；
f、低旁二级减温；
g、真空破坏门注水；
h、高压加热器事故疏水扩容器喷水；
i、闭式循环水补水；
j、空调用气减温器；
k、采暖用汽减温器；
l、辅汽母管至辅汽联箱减温水；
m、全厂减温水母管；
n、四抽至辅汽减温水；
o、给水泵汽轮机轴封供汽母管减温水；
p、轴汽至轴封用汽减温水；
q、汽轮机轴封供汽母管减温水；
r、地旁一级减温；
s、凝汽器扩容器减温。
此外，在8号低压加热器进口之前有一除氧器水位调整门，轴封加热器和调整门间设置凝结水再循环，以便在保证轴封加热器流量足够的情况下保护泵的安全。轴封加热器出口和5号低压加热器出口凝结水管道没有流量计，他们可以帮助判断凝结水系统泄漏时的泄漏点，监视最小流量和除氧器上水量。
3.3.2凝结水泵及轴封加热器
凝结水泵入口设置过滤网，泵的颈部设有密封水进出口和冷却水进出口。密封水源为闭式水，回水至凝汽器，冷却水源为工业水，回水至地沟。泵的外层壳体上设置抽空气门。
低压加热器的水侧和汽侧各设置一安全门。
轴封加热器疏水通过—U形管疏入凝汽器，给水泵暖泵回水也接入此回路。
凝结水泵出口有一调节阀门到化学补水箱，它和补水门一起可自动调节凝汽器水位。
3.3.3补水系统
本系统设置两台补水泵，可向凝汽器直接补水，也可以从凝结水泵出口直接向除氧器上水。补水泵出口还有一路接到1号高压加热器出口，在冷态启动时可以直接向锅炉供水。
凝结水系统由于与真空系统相连，设置了大量水封阀。
3.4抽汽及加热器疏水系统
本系统采用八级抽汽加热，即三台高压加热器，一台除氧器，四台低压加热器。额定工况下，1号高压加热器出口水温为266.50C。
其中，四抽汽除供除氧器用汽外，还向锅炉给水泵汽轮机和辅汽联箱供汽，其余各段抽汽分别供给相应的加热器用汽。
在一、二、三、四、五、六段抽汽的抽汽管他、道上沿汽流方向先装设一个电动闸阀，后装一个逆止阀（或两个），要求靠近汽轮机，逆止阀的主要作用是防止汽轮机进水，以及防止当负荷大幅度下降或者突然打闸停机时各加热器中的蒸汽倒流入汽轮机引起汽轮机超速。
七、八号低压加热器由于布置在凝汽器喉部，其抽汽管道也全在凝汽器内，无法装设电动闸阀和逆止阀，为防止汽轮机进水和超速，采取了如下预防性措施：加热器壳体内的水量控制到最小，当低压加热器达到最高水位时，关闭凝结水进水阀，开启旁路阀，同时关闭上一级加热器疏水阀，开启事故疏水阀，将上一级加热器疏水引至凝汽器，将七、八号低压加热器切除。
在四段抽汽管道上靠近汽轮机处装设一个电动闸阀和两个逆止阀，在去除氧器、辅汽联箱和给水泵汽轮机的蒸汽管道上再设一个电动闸阀和一个逆止阀。这是因为除氧器是一个容积很大的混合式加热器，一旦汽轮机的抽汽压力降低，除氧器给水箱内饱和水迅速汽化产生大量蒸汽，若倒流入汽轮机内将引起汽轮机超速。辅汽联箱和给水泵汽轮机都有外部汽源（非汽轮机抽汽），他们都有倒流入汽轮机的可能性，所以装上逆止阀，可防止汽轮机由上述原因引起超速。
回热器的疏水采用逐级自流，三号高压加热器的疏水引入除氧器，八号低压加热器的疏水进入凝汽器。事故情况下，各加热器疏水可以通过事故疏水门排入疏水扩容器。在各抽汽管道的低位点设有疏水阀，以便疏水到凝汽器，防止汽轮机进水和管道震动。
3.5轴封系统
在汽轮机级内，主要是隔板和主轴的间隙处，以及动叶顶部与汽缸（或隔板套）的间隙处存在漏汽。高中压缸轴封的作用是防止高压蒸汽漏出汽缸，造成工质损失，恶化运行环境，减少机内作功的蒸汽量，降低了机组效率，并且可防止高压蒸汽冲进轴承劣化润滑油质，危及机组安全稳定运行。高中压缸轴封装设高低齿梳齿轴封，转子上有墙式轴封套，缸体轴封梳齿高低相间、高齿伸人转子凹环底部，低点接近转子凸环顶部，构成了一排凹凸肩相错而成的环形齿隙。蒸汽通过环形齿隙时，通道面积变小，速度增加压力降低；随后，蒸汽流人齿后突然扩大的汽室，产生涡流和碰撞，其动能全部消耗转变成热能，加热了蒸汽，使蒸汽的焓值恢复到原来的数值。可见蒸汽通过轴封的过程是节流过程，蒸汽压力在蒸汽流经带状轴封齿隙时逐渐降低，最终漏汽被导入压力相当的轴封腔室，以达到阻
止蒸汽外泄的目的。另外机组运行时，转予与汽缸在任何相对膨胀位置时，即使转子和汽封环发生摩擦也不会产生大量的热能而危及转子的安全，这是因为梳齿片尖端很薄。而且汽封环被弹簧片支持着可以作径向退让，保证动静部分仍有较小的问隙，即它的轴封效果不受汽缸转子间差胀的影响。
低压缸轴封的作用是防止空气漏入汽缸影响凝汽器的真空，增大真空泵的负担，亦将降低机组效率。轴封为斜齿形式，对应的转轴为光轴结构较高低齿轴封简单，汽阻亦较小，适合于相对差胀较大的低压缸轴封。其工作过程类似于高中压轴封，所不同的是低压轴封是阻止外界大气漏入真空度较高的凝汽器。
3.6高压抗燃油系统
本系统主要由供油装置、抗燃油再生装置及油管路上一些液压元件和布套组成，系统的功能是提供控制部分所需液压油，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。本系统由功能相同的两套设备组成，一套运行时，另一套备用。如果需要，备用一套能立即自动投入。为了保证电液控制系统的性能良好，任何时候都应保持抗燃油的油质不变，使其物理性能和化学性能都符合规定。因此除了在启动前要对整个系统进行严格的清洗外，系统投入使用后，还必须按需要运行抗燃油再生装置，以保证油质。工作时由交流电动机驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网将邮箱中的抗燃油吸入。油泵输出的抗燃油经过压力滤油器通过单向阀、截止阀，流入高压蓄能器，同该蓄能器连接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危机遮断系统。各执行机构的回油则通过压力回油管先经过3um 滤油器，然后通过冷油器回至油箱。
高压柱塞泵出口整定压力为14.5a MP ±0.5a MP ,高压蓄能器能防止系统油压出现大的波动。当高压母管的油压达到17a MP ±0.2a MP 时，溢流阀动作，将压力油送回油箱，起到过压保护的作用。同时高压油集管上装有压力开关，PS11能感受油系统的压力过低信号，当压力低至11.2a MP ±0.2a MP 时，触点闭合，启用备用泵，而其他一些压力开关则用于报警和监视。
为了保证油质，除了采用抗燃油再生装置外还设有：
3.6.1磁性过滤器
在油箱内回油管出口下面装有一个200目的不锈钢兜，兜内有一组永久磁钢组成的磁
N300MW汽轮机组热力系统分析- TMCR 专科生毕业设计开题报告 2011 年 09 月 24 日
摘要 节能是我国能源战略和政策的核心。火电厂既是能源供应的中心也是资源消耗及环境污染和温室气体排放的大户，提高电厂设备运行的经济性和可靠性，减少污染物的排放，已经成为世人关注的重大课题。 热经济性代表了火电厂的能量利用、热功能转换技术的先进性和运行的经济性，是火电厂经济性评价的基础。合理的计算和分析火电厂的热经济性是在保证机组安全运行的基础上，提高运行操作及科学管理水平的有效手段。火电厂的设计、技术改造、运行优化以及目前国外对大型火电厂性能监测的研究、运行偏差的分析等均需对火电厂的热力系统作详细的热平衡计算，求出热经济指标作为决策的依据。因此电厂的热力系统计算是实现上述任务的重要技术基础，直接反映出全厂的经济效益，对电厂的节能具有重要意义。 本文主要设计的是300MW凝汽式汽轮机。先了解了汽轮机及其各部件的工作原理。再设计了该汽轮机的各热力系统，并用手绘了各系统图。最后对所设计的热力系统进行
经济性指标计算，分析温度压力等参数如何影响效率。本设计采用了三种计算方法—— 常规计算方法、简捷计算、等效热降法。 关键词：节能、热经济性分析、热力系统 目录 N300MW汽轮机组热力系统分析- TMCR (1) 专科生毕业设计开题报告 (1) 摘要 (4) 关键词 (4) 第一章绪论 (9) 1．1 毕业设计的目的 (9) 1．2国外研究综述 (9) 第二章 300MW汽轮机组的结构与性能 (11) 2．1汽轮机工作的基本原理 (11) 第三章热力系统的设计 (14) 3.1主、再热蒸汽系统 (14) 3.1.1主蒸汽系统 (15) 3.1.2再热蒸汽系统 (15) 3.2主给水系统 (16) 3.2.1除氧器 (16) 3.2.2高压加热器 (16) 3.2.3其他 (17) 3.3凝结水系统 (17) 3.3.1凝结水用户 (17) 3.3.2凝结水泵及轴封加热器 (18) 3.4抽汽及加热器疏水系统 (18) 3.5轴封系统 (19) 3.6高压抗燃油系统 (20) 3.6.1磁性过滤器 (20) 3.6.2自循环滤油系统 (21) 3.7润滑油系统 (21) 3.8本体疏水系统 (21) 3.9发电机水冷系统 (22)
郑州轻工业学院 本科毕业设计（论文） 题目图书借阅与推荐系统的设计与实现 学生姓名 专业班级 学号 院（系） 指导教师 完成时间
郑州轻工业学院 毕业设计（论文）任务书 题目图书借阅与推荐系统的设计与实现 专业计算机科学与技术学号540907010109姓名 主要内容： 基于J2EE的图书借阅与推荐系统：模拟图书馆中借书还书的关系；借阅用户的信息管理；图书馆方面书籍信息以及借阅信息的管理。 基本要求： 设计严谨，功能完善；界面流畅，使用方便；扩充性强，易于维护；性能良好，安全可靠。 参考资料： 1.原始资料 [1] 钟鸣.Servlet与JSP权威指南[M].北京：机械工业出版社，2002年.89-93 [2] 周竞涛.Eclipse完全手册－基础[J].进阶.高级.北京：电子工业出版社，2006.44-48 [3] Rima Patel sriganesh.精通EJB3.0[M].北京：电子工业出版社，2007.23-33 [4]张席，戴劲. Java语言程序设计教程[M]. 西安：西安电子科技大学出版社，2003.131-156 2. 技术条件 硬件条件：个人电脑一台 软件配置：系统采用Windows2007，使用office2003系列软件，开发工具采用MyEclipse、数据库支持Oracle、服务器Tomcat6.0以及JDK1.60 完成期限： 指导教师签名： 专业负责人签名：
目录 摘要 ............................................................................................................................ I ABSTRACT .............................................................................................................. I I 1. 绪论.. (1) 1.1课题意义 (1) 1.2目前图书管理系统存在的问题 (2) 1.3本文的主要内容 (2) 2. 相关技术及开发工具 (4) 2.1 相关技术简介 (4) 2.1.1 J2EE平台 (4) 2.1.2 数据库语言 (4) 2.2 开发工具简介 (5) 2.2.1 MyEclipse6.0简介 (5) 2.2.2 数据库简介 (5) 2.2.3 服务器简介 (5) 3. 系统分析 (7) 3.1可行性分析 (7) 3.1.1 技术可行性 (7) 3.1.2.经济可行性 (7) 3.2 图书借阅推荐管理系统需求概述 (7) 3.2.1系统目标 (7) 3.2.2用户类和用户特性 (8) 3.3图书借阅推荐管理系统需求模型 (8)
汽轮机毕业设计 篇一：汽轮机毕业设计(论文) 摘要 汽轮机是发电厂三大主要设备，汽轮机的启动是指汽轮机转 子从静止状态升速至额定转速，并将负荷加到额定负荷的过程。在启动过程中，汽轮机各部件的金属温度将发生十分剧烈的变化，从冷态或温度较低的状态加热到对应负荷下运行的高温工作状态。因而汽轮机启动中零部件的热应力和热疲劳、转子和汽缸的胀差、机组振动都变化很大，将严重威胁汽轮机的安全，并使整个电厂发电负荷降低，经济损失严重。分析汽轮机启动中的特点，并及时采取相应对策和正确的运行方式对保证设备健康水平和安全、经济运行有深刻的意义。 本文以哈汽600MW汽轮机的启动过程为研究对象,分析与探 讨了启动过程中蒸汽温升率的计算方法,并在此基础上研究了蒸汽初温与转子金属温度的匹配问题,使得汽轮机启动过程优化。同时对启动过程中的换热系数进行了计算与比较。 关键词：启动；寿命分配；安全性； 目录
摘要 ................................................ ................................................... ........ I 1绪论 ................................................ ................................................... . (1) 1.1 课题背景和意义 ................................................ (1) 1.2 高压加热器的作用介绍及分类 ...................... 错误！未定义书签。 1.3本课程研究的主要内容和任务 ....................... 错误！未定义书签。 2 高压加热器停运的热经济性分析 ................................................ .. (3) 2.1概述 ................................................ ................................................... . (3)
毕业论文管理系统分析与设计 班级：信息管理与信息系统 1102 指导教师：黄立明 学号： 0811110206 姓名：高萍
毕业论文管理系统 摘要 (3) 一．毕业论文管理系统的系统调研及规划 (3) 1．1 项目系统的背景分析 (3) 1．2毕业论文信息管理的基本需求 (3) 1．3 毕业论文管理信息系统的项目进程 (4) 1．4 毕业论文信息管理系统的系统分析 (4) 1.4.1系统规划任务 (4) 1.4.2系统规划原则 (4) 1.4.3采用企业系统规划法对毕业论文管理系统进行系统规划 (5) 1.4.3.1 准备工作 (5) 1.4.3.2定义企业过程 (5) 1.4.3.3定义数据类 (6) 1.4.3.4绘制UC矩阵图 (7) 二．毕业论文管理系统的可行性分析 (8) 2.1.学院毕业论文管理概况 (8) 2.1.1毕业论文管理的目标与战略 (8) 2.2拟建的信息系统 (8) 2.2.1简要说明 (8) 2.2.2对组织的意义和影响 (9) 2.3经济可行性 (9) 2.4技术可行性 (9) 2.5社会可行性分析 (9) 2.6可行性分析结果 (10) 三．毕业论文管理系统的结构化分析建模 (10) 3.1组织结构分析 (10) 3.2业务流程分析 (11) 3.3数据流程分析 (11) 四．毕业论文管理系统的系统设计 (13) 4.1毕业论文管理系统业务主要包括 (13) 4.2毕业论文管理系统功能结构图 (13) 4.3代码设计 (14) 4.4，输入输出界面设计 (15) 4.4.1输入设计 (15) 4.4.2输出设计 (15) 4.5 数据库设计 (15) 4.5.1需求分析 (15) 4.5.2数据库文件设计 (16) 4.5.2数据库概念结构设计 (17) 五．毕业论文管理系统的系统实施 (18) 5.1 开发环境 (18) 5.2 调试与测试过程 (19)
目录 引言 (1) 1 电力系统有功功率平衡及发电厂装机容量的确定 (2) 2 确定电力网的最佳接线方案 (4) 2.1 方案初选 (4) 2.2 方案比较 (5) 2.3 最终方案的确定 (18) 3 发电厂及变电所电气主接线的确定 (18) 3.1 电气主接线的设计原则 (18) 3.2 发电厂电气主接线的设计原则及选择 (19) 3.3 变电所电气主接线的设计原则 (19) 3.4 主接线方案确定 (20) 4 选择发电厂及变电所的主变和高压断路器 (20) 4.1 发电厂及变电所主变压器的确定 (20) 4.2 短路电流计算 (23) 4.3 高压断路器的选择与校验 (37) 5 各种运行方式下的潮流计算 (42) 5.1 潮流计算的目的和意义 (42) 5.2 丰水期最大负荷的潮流计算 (43) 5.3 丰水期最小负荷的潮流计算 (49) 6 电力系统无功功率平衡及调压计算 (55) 6.1 电力系统无功功率平衡 (55) 6.2 调压计算 (56) 7 浅谈电力网损耗及降损节能措施 (60) 7.1 损耗计算 (61) 7.2 电网电能损耗形成的主要原因 (62) 7.3 降损节能的措施 (64) 参考文献 (68) 谢辞 (69) 附录一计算机潮流计算程序： (71)
引言 本次设计的课题内容为电力网规划设计及降损措施的分析，是电气工程及其自动化专业学生学习完该专业的相关课程后，在毕业前夕所做的一次综合性的设计。 该次毕业设计的目的在于：将所过的主要课程进行一次较系统而全面的总结。将所学过的专业理论知识,第一次较全面地用于实践,用它解决实际的问题,而从提高分析能力,并力争有所创新。初步掌握电力系统(电力网)的设计思路,步骤和方法,同时学会正确运用设计手册,设计规程,规范及有关技术资料,掌握编写设计文件的方法。 其意义是对所学知识的进行总的应用，通过这次设计使自己能更好的掌握专业知识，并锻炼自己独立思考的能力和培养团结协作的精神。此外,在计算机CAD绘图及外文资料的阅读与翻译方面也得到较好的锻炼.。 本设计是电力系统的常规设计，主要设计发电厂和变电所之间如何进行科学、合理、灵活的调度，把安全、经济、优质的电能送到负荷集中地区。发电厂把别种形式的能量转换成电能，电能经过变电所和不同电压等级的输电线路输送被分配给用户，再通过各种用电设备转换成适合用户需要的各种能量。这些生产、输送、分和消费电能的各种电气设备连接在一起而组成的整体称为电力系统。本设计是一门涉及科学、技术、经济和方针政策等各方面的综合性的应用技术科学。 设计的基本任务是工程建设中贯彻国家的基本方针和技术经济政策，做出切合实际、安全使用、技术先进、综合经济效益好的设计，有效地为国家建设服务。从电力系统的特点出发，根据电力工业在国民经济的地位和作用，决定了对电力系统运行要达到以下的技术要求：保证安全可靠的供电；保证良好的电能质量；保证电力系统运行的经济性。
毕业设计（论文）题目基于内容的电子图书推荐系统 专业计算机科学与技术 学生姓名 班级学号 指导教师 指导单位计算机学院、软件学院 日期：2014 年03月10 日至2014 年06 月10 日
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名：日期：年月日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名：日期：年月日 导师签名：日期：年月日
第二节汽轮机组热力系统 汽轮机组热力系统主要是由新蒸汽管道及其疏水系统、汽轮机本体疏水系统、汽封系统、主凝结水系统、回热加热系统、真空抽气系统、循环水系统等组成。 一、新蒸汽管道及其疏水系统 由锅炉到汽轮机的全部新蒸汽管道，称为发电厂的新蒸汽管道，其中从隔离汽门到汽轮机的这一段管道成为汽轮机的进汽管道。在汽轮机的进汽管道上通常还连接有供给汽动油泵、抽气器和汽轮机端部轴封等处新蒸汽的管道，汽轮机的进汽管道和这些分支管道以及它们的疏水管构成了汽轮机的新蒸汽管道及其疏水系统。3）在机组启动和低负荷运行时，为了保证除氧器的用汽，必须装设有饱和蒸汽或新蒸汽经减压后供除氧器用的备用汽源。 5）在机组启动、停止和正常运行中，要及时地迅速地把新蒸汽管道及其分支管路中的疏水排走，否则将会引起用汽设备和管道发生故障。这些疏水是： ①隔离汽门前、后的疏水和汽轮机进汽管道疏水。这两处疏水在机组启动暖管和停机时，都是排向地沟的，正常运行中经疏水器可疏至疏水扩容器或疏水箱。 ②汽动油泵用汽排汽管路的凝结水。由于废汽是排入大气的，它的凝结水接触了大气，水质较差，且在机组启、停时才用，运行时间不长，故一般都排入地沟。 ③汽轮机本体疏水。我们通常把汽轮机高压缸疏水、抽汽口疏水、低压缸疏水、抽汽管路上逆止门前后疏水以及轴封管路疏水等，统称为汽轮机本体疏水。这些疏水，由于压力的不同，而引向不同的容器中。高压疏水一般都是汇集在疏水膨胀箱内，在疏水膨胀箱内进行扩容，扩容后的蒸汽由导汽管送至凝汽器的喉部，而凝结水则由注水器（水力喷射器）送入凝汽器的热水井中。低压疏水可直接排入凝汽器。 6）一般中、低压汽轮机的自动主汽门前必须装设汽水分离器。汽水分离器的作用是分离蒸汽中所含的水分，提高进入汽轮机的蒸汽品质。21-1.5型机组的汽水分离器是与隔离汽门装置在一起的，N3-24型机组的汽水分离器是和自动主汽门装置在一起的。 二、凝结水管道系统 蒸汽器热水井中的凝结水，由凝结水泵升压，经过抽气器的冷却器、轴封加热器、低压加热器，然后进入除氧器，其间的所有设备和管道组成了凝结水系统。 凝结水系统的任务是不间断地把凝汽器内的凝结水排出和使主抽气器能够正常地工作，从而保证凝汽器所必须的真空，并尽量收回凝结水，以减少工质损失。 2）汽轮机组在启动和低负荷运行时，为了保证有足够的凝结水量通过抽器冷却器，以保证抽气器的冷却和维持凝汽器热水井水位，在抽气器后的主凝结水管道上装设了一根在循环管，使一部分凝结水可以在凝汽器到抽气器这一段管路内循环。再循环水量的多少，由再循环管上的再循环门来调节。 3）汽轮机在第一次启动及大修后启动时，凝汽器内还无水，这时首先应通过专设的补充水管向凝汽器充水，一般电厂都补充化学软水。机组启动运转正常后，应化验凝结水水质是否合格，若不合格则应通过放水管将凝结水
毕业设计说明书(论文) 系部：能源与动力工程学院 专业：热能与动力工程 题目：芜湖某电厂660MW机组的初步设计 （神华烟煤） 2011年05月南京
目 录 前 言 ........................................................... 1 第一章 绪 论 . (2) 1.1中国电力工业的背景 ............................................ 2 1.2中国电力行业的现状 ............................................ 2 1.3中国电力行业的发展趋势 ........................................ 2 1.4研究内容 ...................................................... 3 第二章 汽轮机原则性热力系统计算 (4) 2.1汽轮机类型和参数 .............................................. 4 2.2原则性热力系统计算 .. (6) 2.2.1全厂物质平衡 ........................................... 6 2.3计算汽轮机各段抽汽量D J 和凝汽流量D C ............................ 6 2.3.1由高压加热器H1热平衡计算D 1 ........................... 6 2.3.2由高压加热器H2热平衡计算D 2 ........................... 7 2.3.3由高压加热器H3热平衡计算D 3 ........................... 7 2.3.4由除氧器H4热平衡计算D4 .............................. 8 2.3.由低压加热器H5热平衡计算D 5 ............................ 8 2.3.6由低压加热器H6热平衡计算D 6 ........................... 9 2.3.7由低压加热器H7热平衡计算D 7 ........................... 9 2.3.8由低压加热器H8热平衡计算D 8等 ....................... 10 2.3.9凝汽器热井 ............................................ 10 2.4汽轮机汽耗及功率计算 ......................................... 11 2.4.1计算汽轮机内功率 .. (11) 2.4.2由功率方程式求0D ..................................... 11 2.4.3各级抽汽量及功率校核 ................................. 11 2.5热经济指标计算 .. (13) 2.5.1机组热耗0Q 、热耗率q 、绝对电效率e (13) 第三 章锅炉初步设计 (14) 3.1锅炉介绍 ..................................................... 14 3.1.1锅炉主要设计参数 ...................................... 14 3.1.2设计煤种 ............................................... 14 3.2锅炉整体介绍 ................................................. 15 3.3锅炉制粉系统设计及相关计算 .. (16)
硕士研究生学位论文 题目：基于知识库的礼品推荐系统的设计与 实现 学号：085707 姓名：路卫杰 专业：计算机科学与技术 导师：孟祥武
学院：计算机学院年月日
独创性（或创新性）声明 本人声明所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢中所罗列的内容以外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得北京邮电大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 申请学位论文与资料若有不实之处，本人承担一切相关责任。 本人签名：日期： 关于论文使用授权的说明 学位论文作者完全了解北京邮电大学有关保留和使用学位论文的规定，即：研究生在校攻读学位期间论文工作的知识产权单位属北京邮电大学。学校有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许学位论文被查阅和借阅；学校可以公布学位论文的全部或部分内容，可以允许采用影印、缩印或其它复制手段保存、汇编学位论文。（保密的学位论文在解密后遵守此规定） 非保密论文注释：本学位论文不属于保密范围，适用本授权书。 本人签名：日期：
导师签名：日期：
基于知识库推理的礼品推荐系统的设计与实现 摘要 当今，个性化推荐系统已经在很多领域得到了应用，如网络商品推荐、音乐推荐、影视推荐等。推荐技术包括协同过滤、内容过滤、知识发现等，但是这些推荐技术并没有考虑推荐领域的知识对推荐结果的影响，或者推荐结果没有通过与用户的交互过程中得到完善和改进。 鉴于以上问题，本文针对礼品推荐领域提出了基于知识库的推荐方法。首先在调研了礼品信息和礼品赠送知识后构建礼品知识库，然后礼品专家通过人工方式对礼品知识库进行初始化，最后系统根据礼品的基本信息计算出礼品综合相似度对礼品知识库进一步完善。本文采用AJAX等技术设计并实现具有良好用户体验的知识库推荐用户接口，采用全文检索引擎工具包Lucene对礼品信息构建索引并根据用户的日志设计个性化的礼品搜索功能。 本文第一章介绍了推荐系统的研究背景和国内外的研究现
汽轮机组主要经济技术指标的计算 为了统一汽轮机组主要经济技术指标的计算方法及过程，本章节计算公式选自中华人民国电力行业标准DL/T904—2004《火力发电厂技术经济指标计算方法》和GB/T8117—87《电站汽轮机热力性能验收规程》。 1 凝汽式汽轮机组主要经济技术指标计算 1.1 汽轮机组热耗率及功率计算 a. 非再热机组 试验热耗率： G 0H G H HR0 fw fw N t kJ/kWh 式中G ─主蒸汽流量，kg/h；G fw ─给水流量，kg/h；H ─ 主蒸汽焓值，kJ/kg ；H fw─ 给水焓值，kJ/kg； N t ─实测发电机端功率，kW。 修正后（经二类）的热耗率： HQ HR C Q kJ/kWh 式中C Q─主蒸汽压力、主蒸汽温度、汽机背压对热耗的综合修正系数。修正后的功率： N N t kW p Q 式中K Q ─主蒸汽压力、主蒸汽温度、汽机背压对功率的综合修正系数。 b. 再热机组 试验热耗率：： G 0H G fw H fw G R （H r H 1 ） G J (H r H J) HR N t kJ/kWh 式中G R─高压缸排汽流量，kg/h； G J ─再热减温水流量，kg/h； H r ─再热蒸汽焓值，kJ/kg； K
p c ?υ0 p 0?υc k H k H 1─ 高压缸排汽焓值，kJ/kg ； H J ─ 再热减温水焓值，kJ/kg 。 修正后（经二类）的热耗率： HQ HR C Q kJ/kWh 式中 C Q ─ 主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、再热压损、再热减温水流量及汽 机背压对热耗的综合修正系数。 修正后的功率： N N t kW p Q 式中 K Q ─主蒸汽压力、主蒸汽温度、再热蒸汽温度、再热压损、再热减温水流量及 汽机背压对功率的综合修正系数。 1.2 汽轮机汽耗率计算 a. 试验汽耗率： SR G 0 N t kg/kWh b. 修正后的汽耗率： SR G c kg/kWh c p 式中G c ─修正后的主蒸汽流量，G c G 0 ，kg/h ； p c 、c ─设计主蒸汽压力、主蒸汽比容； p 0、 ─实测主蒸汽压力、主蒸汽比容。 1.3 汽轮机相对效率计算 a. 非再热机组 汽轮机相对效率： H 0 H k 100％ oi 0 - H ' 式中 ' H k ─ 汽轮机等熵排汽焓，kJ/kg ； ─ 汽轮机排汽焓，kJ/kg 。 K N H
1概述 学生信息管理系统是学校管理的重要工具，是学校不可或缺的部分。随着在校大学生人数的不断增加，教务系统的数量也不断的上涨，。学校工作繁杂、资料众多，人工管理信息的难度也越来越大，显然是不能满足实际的需要，效率也是很低的。并且这种传统的方式存在着很多的弊端，如：保密性差、查询不便、效率低，很难维护和更新等。然而，本系统针对以上缺点能够极大地提高学生信息管理的效率，也是科学化、正规化的管理，与世界接轨的重要条件。所以如何自动高效地管理信息是这些年来许多人所研究的。 随着这些年电脑计算机的速度质的提高，成本的下降，IT互联网大众趋势的发展。我 们使用电脑的高效率才处理数据信息成为可能。学生学籍管理系统的出现，正是管理人员 与信息数据，计算机的进入互动时代的体现。友好的人机交互模式，清晰简明的图形界面，高效安全的操作使得我们对成千上万的信息的管理得心应手。通过这个系统，可以做到信息的规范管理，科学统计和快速的查询，从而减少管理方面的工作量？毋庸置疑,切实有效地把计算机管理引入学校教务管理中，对于促进学校管理制度，提高学校教学质量与办学水平有着显著意义？ 2需求与功能分析 学生信息管理系统，可用于学校等机构的学生信息管理，查询，更新与维护，使用方便, 易用性强。该系统实现的大致功能：用户登陆。提供了学生学籍信息的查询，相关科目的成绩查询和排名，修改登录密码等功能。教师管理。提供了对学生学籍信息的查询，添加，修改，删除；学生成绩的录入，修改，删除，查询班级排名。修改密码等功能。管理员管理。拥有最高的权限。允许添加教师信息和课程信息等。其提供了简单、方便的操作。 3概要设计 3.1功能模块图 功能模块图，如下图3.1所示
电力系统继电保护与自动化毕业设计题目 变电站电气主系统毕业设计题目1 一、题目 XZ市郊110kV变电站设计 二、原始资料 (一) 变电站性质及规模 本变电站位于XZ市郊区，向市区工业、生活及近郊区乡镇工业与农业用户供电，为新建变电站。 电压等级：110/10kV 线路回数：110kV近期2回，远景发展1回； 10kV近期12回，远景发展2回。 (二) 电力系统接线简图 电力系统接线简图如图1-1所示。 图1-1 电力系统接线简图 注：①图中系统容量、系统阻抗均为最大运行方式的数据。 ②系统最小运行方式时,S1=1300MVA,XS1=0.65；SⅡ=150MVA,XSⅡ=0.8。 (三) 负荷资料负荷资料如表1-1所示。 (四) 所址地理位置及环境条件 1.所址地理位置图（如图1-2所示）。 2.地形、地质、水文、气象等条件 站址地区海拔高度500m，地势平坦,地震烈度6度。年最高气温＋40℃,年最低气温-20℃，最热月平均最高温度+32℃，最大复冰厚度10mm，最大风速为25m/s，土壤热阻率ρt=100℃·cm/W，土壤温度20℃，地下水位较低,水质良好，无腐蚀性。
电压等级负荷名称 最大负荷MW穿越功率MW负荷组成％自然 力率 Tmax (h) 线长 (km)近期远期近期远期一级二级三级 110kV 市系1线152060市系2线152025备用20 10kV 棉纺厂12 2.50.7555002棉纺厂22 2.50.7555002印染厂1 1.520.785000 2.5印染厂2 1.520.785000 2.5毛纺厂220.755000 1.5针织厂1 1.50.7545001柴油机厂1 1.520.840002柴油机厂2 1.520.840002橡胶厂1 1.50.7245002市区1 1.520.825001市区2 1.520.825001食品厂 1.2 1.50.840000.5备用1 1.50.78 备用2 1.5 .所址地理位置图（如图1-2所示）。 图1-2 所址地理位置图 - 1 - / 7
2. 热力系统 2.1 330MW汽轮机本体抽汽及疏水系统 2.1.1 抽汽系统的作用 汽轮机有七级非调节抽汽，一、二、三、四级抽汽分别供四台低压加热器，五级抽汽供汽至除氧器及辅助蒸汽用汽系统，六、七级抽汽供两台高压加热器及一台外置式蒸汽冷却器(六级抽汽经蒸汽冷却器至六号高加)。 抽汽系统具有以下作用： a）加热给水、凝结水以提高循环热效率。 b）提高给水、凝结水温度，降低给水和锅炉管壁之间金属的温度差，减少热冲击。 c）在除氧器内通过加热除氧，除去给水中的氧气和其它不凝结气体。 d）提供辅助蒸汽汽源。 2.1.2 抽汽系统介绍 一段抽汽是从低压缸第4级后引出，穿经凝汽器至#1低压加热器的抽汽管道； 二段抽汽是从低压缸第3级后引出，穿经凝汽器至#2低压加热器的抽汽管道； 三段抽汽是从低压缸第2级后引出，穿经凝汽器至#3低压加热器的抽汽管道； 四段抽汽是从中压缸排汽口引出，至#4低压加热器的抽汽管道； 二、三、四级抽汽管道各装设一个电动隔离阀和一个气动逆止阀。气动逆止阀布置在电动隔离阀之后。电动隔离阀作为防止汽机进水的一级保护，气动逆止阀作为汽机的超速保护并兼作防止汽机进水的二级保护。 五段抽汽是从中压缸第9级后引出，至五级抽汽总管，然后再由总管上引出两路，分别接至除氧器和辅助蒸汽系统； 在五段抽汽至除氧器管道上装设一个电动隔离阀和两个串联的气动逆止阀。装设两个逆止阀是因为除氧器还接有其他汽源，在机组启动、低负荷运行、甩负荷或停机时，其它汽源的蒸汽有可能窜入五段抽汽管道，造成汽机超速的危险性较大。串联装设两个气动逆止阀可起到双重保护作用。
五段抽汽至辅助蒸汽联箱管道上装设一个电动隔离阀和一个气动逆止阀，气动逆止阀亦布置在电动隔离阀之后。电动隔离阀作为防止汽机进水的一级保护，气动逆止阀作为汽机的超速保护并兼作防止汽机进水的二级保护。 正常运行时，除氧器加热蒸汽来自于五段抽汽。辅助蒸汽系统来汽作为启动和备用加热蒸汽。 六段抽汽是从中压缸第5级后引出，先经#6高加外置式蒸汽冷却器（副#6高加）冷却后再至#6高压加热器；六级抽汽管道上各装设一个电动闸阀和两个气动逆止阀。 七段抽汽是从再热冷段引出一路至#7高压加热器的抽汽管道，装设一个电动闸阀和一个气动逆止阀，电动隔离阀作为防止汽机进水的一级保护，气动逆止阀作为汽机的超速保护并兼作防止汽机进水的二级保护。 电动隔离阀和气动逆止阀的布置位置一般尽量靠近汽机抽汽口，以减少在汽机甩负荷时阀前抽汽管道上贮存的蒸汽能量，有利于防止汽机超速。 本系统四台低加、两台高加及六号高加外置式蒸汽冷却器均为立式加热器。七台立式加热器从扩建端至固定端按编号从1号至7号再至蒸汽冷却器顺列布置。七台加热器均布置在A—B框架内，其水室中心线距B排柱中心线6.9米。 除氧器及给水箱布置在运转层12.00米层。 汽轮机各抽汽管道连接储有大量饱和水的各级加热器和除氧器。汽轮机一旦跳闸，其内部压力将衰减，各加热器和除氧器内饱和水将闪蒸，使蒸汽返回汽轮机；此外，五级抽汽管道支管上还接有备用汽源——辅助蒸汽，遇到工况变化或误操作，外来蒸汽将通过五级抽汽管道进入汽轮机；还有，各抽汽管道内滞留的蒸汽也可能因汽轮机内部压力降低返回汽轮机；各种返回汽轮机的蒸汽有可能造成汽轮机超速。 为防止上述蒸汽的返回，除一级抽汽外，其它各级抽汽管道上均串联安装有电动隔离阀和气动逆止阀。一旦汽机跳闸，气动逆止阀和电动隔离阀都关闭。 由于汽轮机上有许多抽汽口，而有可能有水的地方离各抽汽口又很近，各抽汽管道上还接有储水容器——高、低压加热器和除氧器，汽轮机负荷突然变化、给水或凝结水管束破裂以及其他设备故障，误操作等因素，可组合
武汉大学课程推荐软件 可行性分析报告 武汉大学课程推荐小组 组长：杨梅 组员：迟锦贵，刘小平，钱立龙 目录 一、引言 0 1.1课程推荐系统开发任务书 0 .........................................................................................错误!未定义书签。 .........................................................................................错误!未定义书签。 .........................................................................................错误!未定义书签。 .........................................................................................错误!未定义书签。 1.2项目信息 (3) 二、可行性研究的前提 (3) 2.1项目的要求 (3) 2.2项目的目标 (4) 2.3条件、假定和限制 (4) 2.4可行性研究的方法 (4) 三、系统流程图 (5) 四、可行性的具体分析 (6) 4.1经济可行性 (6) 4.2技术可行性 (7) 4.3运行环境可行性 (7) 4.4法律可行性 (7) 五、结论 (8)
一、引言 1.1课程推荐系统开发任务书 任务书名称武汉大学课程推荐软件开发任务书 下达日期2014 年11 月18 日 发出部门武汉大学《软件设计方法》课程小组杨梅组 任务书撰写人钱立龙（0023） 随着计算机技术与信息通信技术的发展，社会生活发生了巨大的变化，其中的主要体现就是对计算机技术以及网络的高度依赖性。这些新技术的出现为广大群众提供了更大的便捷性，几乎各个领域都与之有所关连。 就教育行业而言，课程以及学分管理一直是一个很繁琐的步骤。各高校都尝试过编写课程管理网站，但最终或多或少出现各种缺陷。 就学生而言，面对繁杂的课程加之各种选课规定，大多数人对此惊慌失措。虽然高等院校教育质量有保证，但不免其中良莠不齐。有些教师又个性十足，其责任感又各有偏颇。再言学生，各种学习方法不一，听课目的千奇百怪。课程推荐软件无疑应运而生，在为学生提供便利性的同时也抓住了机遇。 就目前中国国情来看，高校学生无疑是一块庞大的消费团体，他们对便利性及个性及人性化的要求最高对互联网的依赖性最高。这种背景下开发一种依赖网络且为学生提供便利的人性的服务，恰到好处。起初立足一个高校进行运行，最后辐射全国也未可知。 由本课程小组实施的项目，其目的包含两个方面。 其一，本项目旨在为学生提供便捷人性的学分课程管理和优秀课程推荐，在学生茫然无措的时候给其多一个选择。同时能避免其在浩繁的课程中花费过多精力在为选择合适的课程上。进一步的，本项目能够为师生搭建一个沟通的平台，以便于学生更好的利用资源去学习，教师们更好的利用反馈意见去改善授课方式方法和态度。 具体而言，本项目旨在开发一款软件，使其能够使得学生用户用之管理自己的课程，统计学生在各个领域(专必，专选，公必，公选等) 已修过的学分及需
汽轮机原则性热力系统 根据热力循环的特征，以安全和经济为原则，将汽轮机与锅炉本体由管道、阀门及其辅助设备连接起来，组成发电厂的热力系统。汽轮机热力系统是指主蒸汽、再热蒸汽系统，旁路系统，轴封系统，辅助蒸汽系统和回热抽汽系统等。下面着重介绍主蒸汽系统及旁路系统。 第一节主蒸汽及再热蒸汽系统 锅炉与汽轮机之间的蒸汽管道与通往各用汽点的支管及其附件称为主、再热蒸汽系统。本机组的主蒸汽及再热蒸汽采用单元制连接方式，即一机一炉相配合的连接系统，如图3-1所示。该连接方式结构简单、阀门少、管道短而阻力小，便于自动化的集中控制。 一、主蒸汽系统 主、再热蒸汽管道均为单元双—单—双管制系统，主蒸汽管道上不装设隔断阀，主蒸汽可作为汽动给水泵及轴封在机组启动或低负荷时备用汽源。 主蒸汽从锅炉过热器的两个出口由两根蒸汽管道引出后汇合成一根主蒸汽管道送至汽轮机，再分成两根蒸汽管道进入2只高压自动主汽阀、4只调节阀，然后借助4根导汽管进入高压缸，在高压缸内做功后的蒸汽经过2只高压排汽逆止阀，再经过蒸汽管道（冷段管）回到锅炉的再热器重新加热。经过再热后的蒸汽温度由335℃升高到538℃，压力由3.483MPa 降至3.135MPa，由于主、再热蒸汽流量变化不多蒸汽比容增加将近一倍。再热后蒸汽由两根蒸汽管道引出后汇合成一根再蒸汽管道送至汽轮机，再分成两根蒸汽管道经过2只再热联合汽阀（中压自动主汽阀及中压调节阀的组合）进入中压缸。 它设有两级旁路，I级旁路从高压自动主汽阀前引出，蒸汽经减压减温后排至再热器冷段管，采用给水作为减温水。II级旁路从中压缸自动主汽阀前引出，蒸汽经减压减温后送至凝汽器，用凝结水泵出口的凝结水作为减温水。 带动给水泵的小汽轮机是利用中压缸排汽作为工作汽源（第4段抽汽，下称低压蒸汽）。由于低压蒸汽的参数随主机的负荷降低而降低，当负荷下降至额定负荷的40％时，该汽源已不能满足要求，所以需采用新蒸汽（下称高压蒸汽）作为低负荷的补充汽源或独立汽源。当低压蒸汽的调节阀开足后，高压蒸汽的调节阀才逐步开启，使功率达到新的平衡。 主蒸汽管道上还接出轴封备用及启动供汽管道。 主蒸汽管道设计有通畅的疏水系统，在主蒸汽管道主管末端最低点，去驱动给水泵的小汽轮机的新蒸汽管道的低位点，以及靠近给水泵汽轮机高压主汽阀前，均设有疏水点，每一根疏水管道分别引至凝汽器的热水井。 主蒸汽管道主管及支管的疏水管道上各安装一只疏水阀，不再装设其它隔离阀。疏水阀在机组启动时开启，排除主蒸汽管道内暖管时产生的凝结水，避免汽轮机进水，并可加速暖管时的温升。待机组负荷达到10%时，疏水阀自动关闭；当汽轮机负荷降至10%时或跳闸时，疏水阀自动开启，也可以在单元控制室手动操作。 冷再热蒸汽管道从汽轮机高压缸排汽接出，先由单管引至靠近锅炉再热器处，再分为两根支管接到再热器入口联箱的两个接口上。在再热蒸汽冷段管道上接出2号高压加热器抽汽管道。汽轮机主汽阀及调节汽阀的阀杆漏汽、高压旁路的排汽均送入本系统。
汽轮机课设心得总结 经过两个星期的汽轮机课设,对我们而言收获颇丰。整个过程我们都认真完成，其中不免遇到很多问题，经过大家的齐心协力共同克服了它们，不仅从中熟悉了汽轮机的工作原理及流程，而且还获得了许多心得体会。 汽轮机是将蒸汽的热能转换为机械能的回转式原动机，是火电和核电的主要设备之一，用于拖动发电机发电。在大型火电机组中还用于拖动锅炉给水泵。 就凝汽式汽轮机而言，从锅炉产生的新蒸汽经由主阀门进入高压缸，再进入中压缸，再进入低压缸，最终进入凝汽器。蒸汽的热能在汽轮机内消耗，变为蒸汽的动能，然后推动装有叶片的汽轮机转子，最终转化为机械能。 除了凝汽式汽轮机，还有背压式汽轮机和抽汽式汽轮机，背压式汽轮机可以理解为没有低压缸和凝汽器的凝汽式汽轮机，它的出口压力较大，可以提供给供热系统或其它热交换系统。抽汽式汽轮机则是指在蒸汽流通过程中抽取一部分用于供热和或再热的汽轮机。 在设计刚进行时，我们也参考了从研究生那里借来的《设计宝典Xp》，但在使用过程中发现此软件只适用于单列级的计算而不适用于双列级，虽然如此，但我们在计算时也参考了其中的部分步骤。我们这次在设计之前又重新温习了《汽轮机原理》中所学的知识，因为汽轮机的热工转换是在各个级内进行的，所以研究级的工作原理是掌握整个汽轮机工作原理的基础，而级的定义是有一列喷嘴叶栅和紧邻其
后的一列动叶栅构成的工作单元。在第一章第七节介绍了级的热力计算示例，书上是以国产N200-12.75/535/535型汽轮机某高压级为例，说明等截面直叶片级的热力计算程序，主要参考了喷嘴部分计算、动叶部分计算、级内损失计算和级效率与内功率的计算。为了保证汽轮机的高效率和增大汽轮机的单机功率就必须把汽轮机设计成多级汽轮机，使很大的蒸汽比焓降由多级汽轮机的各级分别利用，即逐级有效利用，驶各级均可在最加速比附近工作。这一章也讲解了进气阻力损失和排气阻力损失、轴封及其系统，我们也参考了其中的内容。 通过本课程设计，加深、巩固《汽轮机原理》中所学的理论知识，了解汽轮机热力设计的一般步骤，掌握每级焓降以及有关参数的选取，熟练各项损失和速度三角形的计算，通过课程设计以期达到对汽轮机的结构进一步了解，明确主要零部件的作用与位置。具体要求就是按照某机组存在的问题，根据实际情况，制定改造方案，通过理论与设计计算，解决该汽轮机本体存在的问题，达到汽轮机安全、经济运行的目的。 数据的处理 这次汽轮机课设我们负责的是数据的处理，这是一个非常庞大而繁重的工作。接下来就着重说说我们在处理数据时候遇到的一些问题。 刚开始的时候，我们和其他组一起根据课本上的计算公式和焓熵表等编了我们汽轮机课设计算所需要的excel表格，这其中将近耗了接近一周的时间，最后完成时大家觉得很有成就感。接下来我们看汽
毕业论文管理系统设计研究 2020年4月
毕业论文管理系统设计研究本文关键词：管理系统，毕业论文，研究，设计 毕业论文管理系统设计研究本文简介：毕业论文管理工作现状当前，大多数的高校的毕业论文管理状况如下。（1）学生无法及时准确选题选题初期的大多数学生不能在前期及时、清晰且全面的了解导师的课题研究方向，也不能准确的选择合适的题目，导致了学生在选题时仅考虑到个人兴趣，盲目的进行选题，未根据自己个人能力做出正确的选择，一些学生可能会错失选题的时 毕业论文管理系统设计研究本文内容： 毕业论文管理工作现状 当前，大多数的高校的毕业论文管理状况如下。（1）学生无法及时准确选题选题初期的大多数学生不能在前期及时、清晰且全面的了解导师的课题研究方向，也不能准确的选择合适的题目，导致了学生在选题时仅考虑到个人兴趣，盲目的进行选题，未根据自己个人能力做出正确的选择，一些学生可能会错失选题的时间和机会。（2）论文各阶段需要提交大量文件，师生无法及时交流首先，学生必须先提交论
文开题报告，指导教师同意开题后，方可继续完成论文。然后，需要在一段时间内将完成论文的阶段性成果提交给导师，方便导师及时了解学生论文完成的进度，以便导师督促学生及时完成论文。如今，很多大学的论文指导方式仍旧以纸质文件进行师生之间的交流，在这种情况下，一会导致资源浪费，也会由于时间和空间限制，导致沟通不畅。（3）统计论文选题工作复杂在毕业论文管理工作中，教师的工作量较大，其中，有很多重复的工作量，处于管理工作的各级人员需要统计学生选题状况、毕业论文完成状态以及答辩成绩等信息，在这样大量的工作状态下，就会产生失误。而毕业论文对于学生来也十分重要，关系能否毕业问题，责任巨大，不容有失。毕业论文管理系统设计意义毕业论文管理系统的最大优势就是学生可以远程在陷上选题，将复杂的工作流程简单化，也会减轻毕业论文指导教师工作中不必要的压力，具有很强的现实意义，具体可以表现为以下功能。（1）缩短毕业论文题目审核时间审核毕业论文题目是为了防止出现选题过大、不切实际或与专业特点不相关的现象。各教学单位在前期的主要任务就是审核已提交的论文题目，若论文题目不合条例，审核不通过，需要单位给指导教师反馈是否通过的信息，之后审核过的信息，需要由教师通知给学生，学生需要结合实际情况以及自身的兴趣选择毕设题目，督促学生积极与指导教师沟通。通过系统可以在线随时随地审核，