分油机报警及故障排除

一分油机故障现象SJ轮燃油分油机为AlfaLaval厂生产的MFPX 307TFD一21，皮带传动代替涡轮蜗杆传动。

传动比48：112，船电为60Hz交流电源，电动机转速3600r／min，因而分油机分离筒最高转速可达8400r／min。

4月底某一天，该船二管轮对2#燃油分油机进行例行拆检清洁，装复后启动，转速稳定时马达电流正常，无明显振动，再开始分油，异常振动，不能使用。

但由于1#燃油分油机已损坏，待修复期间不能使用。

如不尽快修复2#分油机投入使用，船舶将面临断油危险。

立即再次拆检解体，根据振动故障分析，由于刚刚已对分离片及分离筒、配油盘与配水盘等做过清洁，不存在分离筒内部脏污导致不平衡而引起振动的可能，所以决定拉出立轴检查轴承与减振弹簧等。

立轴拉出后手动检视上下轴承，未发现轴承运转不平顺，但上轴承座里的6个减振弹簧中有部分长度不一，配套的减振弹簧座中有些有极轻微磨损，遂决定对6个减振座及减振弹簧全部换新。

装复后测量立轴径向跳动量，在说明书规定范围内。

同时测量立轴的相对高度，发现立轴下沉量已接近极限但并未超出，故未做调整。

然后整体装复，启动运行，进油至分油压力建立，异常振动依旧。

为此第三次拆开、检视，发现带进油管的向心泵Q的上外表面与配油室外盖P的内圆面(见图1)有新的摩擦痕迹，为此通过调整高度调整垫片I的片数(见图2)，将“H” 数值调整到说明书中所要求的高度(见图3)，再整体装复，启动运行，进油至分油压力建立，无振动，分油正常。

图1 分离筒与向心泵间相对位置图2 分油机流体接口部分图3 进油管自由状态时的相对高度二分油机故障分析通常来说，引起分油机振动故障的原因大致为：★分离筒与分离盘配合间隙不合适，或是锁紧螺帽没有固紧；★分离筒脏污使分离筒重心发生偏移；★立轴的减振套件磨损或失效；★立轴上下轴承磨损严重；★传动齿轮磨损严重或是干摩擦等。

但从上面排除故障时拆装检修情况看，显然不是上面提到几种情况。

船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上常见的设备之一，它主要用于将船舶柴油的混合油分离成高密度的重油和低密度的轻柴油。

由于使用频繁和长时间工作的原因，船用分油机也会发生一些故障。

本文将介绍一些常见的船用分油机故障原因及维修要点。

1. 油水分离不彻底：分油机在长时间运行后，由于沉降室内的油水分离不彻底，会导致沉淀物堆积，影响分离效果。

2. 油泵故障：分油机中的油泵是将混合油送入分离装置的关键部件。

如果油泵密封不严，或者叶片磨损，都会导致泄漏或供油不足。

3. 过载：由于船用分油机长时间工作，可能会受到过大的负荷，导致电机烧坏或传动装置损坏。

4. 系统超压或低压：如果分油机的系统超压或低压，会导致设备无法正常工作或运行不稳定，从而影响分离效果。

1. 定期检查和维护：定期检查船用分油机的各个部件，包括油泵、电机、过滤器、阀门等，确保其工作正常。

特别是油泵的密封性和叶片的磨损情况需要重点检查。

2. 清洗沉降室：定期清洗分油机的沉降室，将堆积的沉淀物清理干净，以保证油水分离的效果。

3. 调整压力：检查并调整分油机系统的压力，确保压力在合适的范围内。

4. 检修电机和传动装置：定期检修分油机的电机和传动装置，包括检查电机的绝缘性能、传动装置的润滑情况等，确保其正常工作。

5. 定期更换滤清器：分油机中的滤清器是防止杂质进入分离装置的重要组成部分，定期更换滤芯，保证其过滤效果。

6. 注意安全操作：在使用船用分油机时，操作人员需要遵守操作规程，增强安全意识，确保人员和设备的安全。

7. 报修处理：如果发现分油机出现故障，操作人员应及时报修，由专业人员进行维修，避免进一步损坏设备。

船用分油机常见的故障原因包括油水分离不彻底、油泵故障、过载和系统超压或低压等，维修要点则包括定期检查和维护、清洗沉降室、调整压力、检修电机和传动装置、定期更换滤清器、注意安全操作和及时报修处理等。

只有保持良好的维护和操作，才能保证船用分油机的正常工作和分离效果。

船用分油机常见故障分析和解决方法一、分油机典型故障主要有三类：出水口跑油、排渣口跑油、机体出现异常振动或噪声。

现分别列举如下：（一）出水口跑油：可能引起这种故障的原因有：1．起动时未加水封水或加得太少。

这会使筒内油水分界面向外移动，油空间超过了分离盘外缘，从而造成出水口跑油。

2．进油阀开得太猛，水封被破坏。

分油机分油的最大量是一定的，如进油太猛太快，造成分油机来不及分离油，而使部分燃油从出水口跑出。

3．油温高，燃油进入分油机前要进行加热，目的是为了更好的进行分离，通常要加热到98℃，但如果加热温度过高，则会使水封水被蒸发，水封被破坏。

4．转速不足使水封压力不够。

5．分离盘片脏污。

分离盘片应定期清洗，特别是所加装的燃油含杂质较多时，否则盘片脏污后，将使盘片间的油流通道堵塞，造成出水口跑油。

[1] 6．选用重力环内径过大。

在分离筒中，油和水构成了一个连通器，若油水分界面水侧的压力大于油侧的压力，则分界面要内移；反之则外移。

只有当两者压力相等时，分界面才保持稳定。

油水分界面实际上是一个动态的平衡面。

一般选用重力环的原则是：在不破坏水封的前提下，尽量选用内径大一些的重力环。

但如果内径过大，将使油水分界面向外移至分离盘外，导致出水口跑油。

[2] 7．加热油时，未将其加热到规定值，致使油的密度较大，进而离心力较大，随水流出出水口。

（二）排渣口跑油：这是由于排渣口未能关闭造成的。

不能关闭的原因通常有以下几类：1．开启水的泄水孔堵塞。

由于此泄水孔要实现节流作用，所以设计得非常小，很容易被杂质堵塞，一旦泄水孔被堵塞，滑动圈上方的残水就无法排出，导致滑动圈无法复位，分离筒也就无法密封住，造成排渣口跑油。

2．滑动圈下方弹簧失效。

失效后，弹簧无法将滑动圈顶起到相应的高度，也就无法堵死密封水腔的泄水孔。

3．高置水箱无水。

高置水箱要输送密封水，如其无水，会造成密封水压力不足甚至没有密封水，也就无法托起滑动底盘与分离筒盖压紧。

某轮分油机故障分析及排除专业：轮机工程学生姓名：**指导教师：***重庆交通大学航海学院目录摘要 (I)ABSTRACT (II)前言 (1)第1章工作原理 (2)第2章故障原因 (4)2.1 异常振动或噪声 (4)2.2 分离筒达不到规定转速 (4)2.3污油泵吸不上油 (4)2.4分离效果不良 (4)2.5出水口大量跑油 (4)2.6清渣活塞不能密封或开启 (4)2.7大量溢油 (4)2.8排渣口跑油 (5)第3章故障查找 (6)3.1了解引起故障的相关因素 (6)3.2 从故障的发生时间和剧烈程度进行查找 (6)3.3 判断是分油机机械固件故障，还是自动故障控制元件电气故障 (7)第4章故障分析及排除 (8)4.1 分油机异常振动 (8)4.2 控制器出油口含水量过高报警 (9)第5章安全操作管理要点 (12)第6章结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)二〇一〇届轮机工程专业毕业设计（论文）摘要本文就分油机故障，结合现在船上使用的比较先进的Alfa Laval—SA856型分油机的工作原理，对其故障原因进行了深入细致的分析讨论，并对常见故障从操作维护方面提出了解决措施及注意事项，为解决分油机此类故障提供了参考。

关键词：分油机；故障；分析；排除I罗鹏：某轮分油机故障分析及排除ABSTRACTBased on the working principle of Alfa Laval—SA856, one type of fairly advanced oil separators equipped on the steamship currently, the causes of mechanical failures of oil separator is to be analyzed at length in this paper. Moreover, concrete measures and considerations concerned with those common failures are proposed in terms of operation and maintenance to be a reference when solving them.Key words：Oil separator；Trouble；Analysis；ExclusionII二〇一〇届轮机工程专业毕业设计（论文）前言海运在日益紧密的国际贸易中发挥着举足轻重的作用。

分油机几个常见故障的排除方法我轮No.2滑油分油机由于存在着一些问题，有好几年没有使用了，在恢复其使用的过程中，我们遇到了种种问题，在此向大家做一介绍。

以求在今后解决分油机问题时有所帮助。

分油机型号：Alfa Laval LOPX-705控制、监视装置型号：EPC-400 水份传感器型号：WT-2001．齿轮箱进水在恢复No.2滑油分油机使用的过程中，首先发现齿轮箱进水的问题。

为了解决此问题，我们对分油机进行了拆检，通过检查发现，导致进水的原因是：配水盘部件（paring disc device）下面的防护罩（protecting plate）腐蚀、锈烂。

我们知道，该防护罩（protecting plate）的主要功能就是防止分配盘（distributing cover）和分离筒（bowl body）上漏泻、排出的水进入轴承室和齿轮箱，该处的水应经过机体上的泄放槽排放掉。

由于它的腐蚀、锈烂结果导致了齿轮箱进水。

由于当时没有该备件，我们使用铜板自制了一个防护罩，并更换了相关密封令，就此解决了齿轮箱进水问题。

2．不能建立油压当分油机启动后开始进油时，发现没有油压。

检查分油机供给泵和分离筒的密封情况均正常，因此判断其油压低的原因应是气控三通阀不能打开，油还在旁通循环。

为了得到证实，改用手动开启该三通阀，此时分油正常了。

为简化问题，更准确的判断出是由于三通阀本身还是其控制机构的原因导致了三通阀不能正常工作，我们在分油机工作期间，直接将三通阀顶部的空气管接头拆开，结果发现没有气压输入。

由此判断出问题出在了控制电磁阀MV1（solenoid valve block, air）上，通过拆检该电磁阀，发现里面的膜片安装反了。

此外，还有一种试验方法：在控制电磁阀MV1上有一个手动开关，分油机正常工作时它是水平放置的，如果因为某个原因，需要改为手动操作时，可以在进油开始时，将此开关旋转90度，放在垂直方向，此时将有空气输出到供油三通阀上。

P-型分油机系统报警和故障排除目录1 报警 (2)1.1 报警功能 (2)1.2 读取报警历史列表 (2)1.2.1 警报信息说明 (3)1.3 报警复位 (3)1.4 异常未能显示 (4)2 报警显示和处理措施 (5)3 报警测试 (18)1 报警1.1 报警功能为了确保分油机程序的安全性设计了报警系统。

所有的警报均显示在操纵面板的显示屏上，大多报警通过发光二极管（LEDs）辅助显示。

警报按顺序显示。

1.2 读取报警历史列表按照以下方法读取已存储的报警列表：·按“Enter”键。

·按“+”按钮直到显示“End”。

·同时按下“Enter”和“+”按钮。

·重复按压“+”按钮直到显示“AL list”。

·按“Enter”键。

·按“+”按钮直到显示“End”查看列表·按“Enter”键。

·重复按压“+”按钮直到显示“Exit”。

·按“Enter”键返回到常态显示。

1.2.1 警报信息说明：显示屏显示：Alarm no.5 警报序号0:13 报警发生在13分钟前Feed pressure low 报警类型P1 60 参数Pr 1规定在60分钟内0:02:13 警报在2分13秒后复位1.3 报警复位损坏危害未排除故障前禁止警报复位。

在故障未排除的情况下可能会将报警系统复位，但报警信号将重复显示。

伤害危险多种原因可能导致危害，禁止返回操纵面板读取或复位警报。

1.4 异常未能显示存在一些异常在显示屏上未能显示的情况。

下面列出一些常见情况：2 报警显示与处理措施页码页码10 本控OP 169 X6:8无信号输入169 油液背压PT4—高14面板—故障17 油液背压PT4—低14 xxxx 17 油液供给温度—高xxxx 1117 油液供给温度—低xxxx 1213 当Ti70时油压PT4高1511 油压传感器PT4—故障14PT1—在Tixx时错误13 参数xx:xx—非法17PT1—高15 参数调整—锁定15PT1—低15 电源故障16 PT1—故障15 泵启动器—故障1516 分油机马达—故障1317 分油机起动—太久10xxHz 7 串联—错误138 伺服警报177 油渣舱液位—高1017 电源开关关/开1715 温度升高—太慢1717 12页码13 17 8原因原因原因原因原因原因原因原因原因原因原因3 报警测试如果任意参数的改变触发了报警，必须在操作前复位为原始值。

分油机故障处理当分油机系统出现故障时，首先考虑的是故障对整个供油系统的影响。

如果到了不能克服的状态，则需要考虑应急措施。

故障可以分为传感器故障、参数越限、状态设备故障等几类，具体可通过说明书中的“Alarmand FaultFinding”查找原因和找到解决措施。

如果分油机因故障报警，那么在分油机的EPC-50控制单元上，相应的警报指示灯就会发出红光,并不停地闪烁，机舱内同时伴有警报声。

处理操作首先是先要确认警报，按下警报确认按钮。

然后根据分油机的警报去查找原因,等把故障排除以后,再按一下警报确认按钮。

若是故障已经解除，则分油机就可以接着正常工作。

分油机的警报有很多种，而每一个警报的原因有很多，因此解决分油机报警的时候一定要细心观察，除说明书确认的原因外，有时还需要根据分油机故障时的外在表现来判断故障的原因。

例如排渣失败可能原因是没有工作水或工作水很少，也可能是开启水阀SV问题，所以首先就需要检查供水系统，如果可以确定工作水系统没有问题，那么问题就可能是分油机内部的机械故障。

因为就一般情况来说，分油机的故障也就无非是控制系统和机械故障两个部分。

其中机械故障一般都是由于分油机长期的工作，没有得到及时的保养，内部脏而导致的。

分油机最常见的跑油故障(Oil leakingfrom bowl)原因及处理如下:(1)补偿水供应系统中的滤网被堵塞,处理措施是清洁该滤网。

(2)补偿水系统中没有水.检查补偿水系统并确保任何供应阀均处于开启状态。

(3)供应阀与分离设备之间的软管安装不正确。

(4)水分传感器测量误差偏大,造成控制系统频繁进行排渣动作。

(5)滑动圈中的堵头有缺陷,造成密封不严,应更换堵头。

(6)开启水管的供应阀SV出现泄漏情况或相应的控制回路故障，造成排渣口打开，应及时校正该泄漏情况或检查该阀的控制线路。

船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是一种用于将船用柴油中的杂质和水分等分离出来，确保柴油供应给船舶内部发动机的装置。

由于船舶在海上运行环境恶劣且航程较长，船用分油机经常会出现故障。

本文将介绍船用分油机常见的故障原因及其维修要点。

船用分油机常见故障原因：1. 进油压力不稳定：船舶在海上运行时，海浪和船舶摇晃会导致进油管道的压力不稳定，进而影响到分油机的正常工作。

2. 进油泵损坏：进油泵是分油机的核心部件之一，如果进油泵叶轮损坏或密封件老化，会导致进油不畅或者泵内有杂质进入，影响分油机的分油效果。

3. 滤芯堵塞：船用柴油中常含有颗粒杂质，如果滤芯长时间未更换或者选择的滤芯质量不好，会导致滤芯堵塞，影响分油机的工作。

4. 排放口堵塞：分油机在分离水分和其他杂质时，会产生一定的废物，如果分离系统排放口堵塞，会导致废物无法排出，影响分油机的正常运转。

5. 分离螺杆损坏：分离螺杆是分油机的关键零件之一，如果分离螺杆磨损严重或者受到外力损伤，会导致分离效果下降或者无法正常工作。

船用分油机维修要点：1. 定期保养：定期检查分油机的各个零部件，包括进油泵、滤芯、分离螺杆等，及时更换磨损严重或老化的零部件。

2. 清洗滤芯：定期对滤芯进行清洗，确保油品通畅，避免杂质堵塞滤芯。

3. 配备备用件：根据航行计划和航程长短，预先备好一些常用易损件，如滤芯、密封件等，以备在航行途中修复分油机故障。

4. 注重润滑：分离螺杆等需要润滑的部件要注重润滑油的使用和更换。

5. 定期检查：定期检查分油机的工作情况，观察进油压力是否稳定，排放口是否通畅，有无异常声音等，及时发现并修复故障。

船用分油机是船舶上非常关键的设备之一，它的工作状况直接影响船舶的正常运行和安全。

船员在日常维护保养中要加强对船用分油机的关注，及时发现并解决可能出现的故障，确保船舶的正常运行。

为了保持分油机的长期稳定工作，船员还应加强对分油机的使用培训和技能提高，提高对分油机故障的诊断和维修能力。

分油机得工作原理与排渣反馈故障分析内容摘要摘要：“育鲲”轮上燃油分油机为ALＦＡ-ＬA VＡL S８21型分油机，在运转得过程中分油机出现排渣反馈故障,结合该故障，介绍了分油机结构与排渣原理,进一步分析了分油机得故障原因,并根据理论分析与实际操作最终消除了故障。

关键词:分油机滑动底盘滑动圈矩形密封圈排渣反馈ＡBSRAＣT:M/ＶＹuｋｕｎiｓｅquipped with ＡLFA－LA VＡＬS8１6 oiｌseparatoｒｓ、Whenａｓｅparａtor is rｕnniｎg,ｄiscｈargｅｆeedbaｃk faiｌure occurs、Acc ｏrdiｎg to ｔｈe failure, Ｔhｉs thｅsis ｅxplaｉnｓthe sｔrucｔure and discｈａrgｅprinｃｉple ｏf tｈe separａtor、Further wｅanalyｓe the ｃauｓｅs of thｅfaｉluｒe、Bａsic on ｔｈeｒetiｃal ａnalysｉs ａnｄpｒactical operation，ｆinaｌly the faｉｌure is eｌｉmｉnａted、目录１燃油分油机得故障现象ﻩ１2分油机得工作原理 (1)3 ＡLFA-ＬAVAL SＡ816燃油分油机得结构分析2ﻩ4 分油机得排渣原理..........................................................４４、1 排渣步骤１－排渣前 (5)4、2 排渣步骤2—排渣5ﻩ4、３排渣步骤3-排渣ﻩ６4、４排渣步骤4－滑动圈密封ﻩ６4、5 排渣步骤5—滑动底盘密封 (6)５分油机排渣反馈故障分析....................................................７5、1 排渣反馈 (7)5、2故障分析............................................................７５、2、1配水系统 (7)５、2、２排渣机构10ﻩ６故障排除 (10)7 结论..................................................................... １0前言自二十世纪七十年代以来，由于柴油机燃油大幅度涨价，燃油费用支出约占船舶营运成本得５0%，船用柴油机使用低质燃油已成为一项普遍采用得技术,使用低质燃油可以大幅度降低船舶营运成本，同时可以合理使用石油资源。

船用分油机常见故障原因及维修要点船用分油机是船舶上的一个重要设备，主要用于将船上的润滑油分离成不同的组分，以保持机械设备的正常运行。

在使用过程中，船用分油机常常会出现故障，影响设备的正常工作。

本文将探讨船用分油机常见的故障原因及维修要点。

常见的故障原因包括：1. 过载：当过多的润滑油进入分油机时，会导致设备过载。

这可能是由于油泵故障、油漏等原因造成的。

2. 油漏：油泵密封不良或管道连接不紧密等原因，导致润滑油泄漏，进而影响船用分油机的正常运行。

4. 滤网堵塞：由于使用时间过长或维护不当，滤网可能被污垢堵塞，影响分油机的正常工作。

接下来，我们将探讨对于这些常见故障的维修要点：1. 过载故障维修要点：检查油泵是否工作正常，确保油泵能够将润滑油送入分油机。

检查油泵驱动系统和传动带是否正常工作。

如果有必要，可以调整润滑油的供应量或更换更大容量的油泵。

2. 油漏故障维修要点：检查油泵密封和管道连接是否紧密。

如果发现泄漏问题，应及时修理或更换密封件。

对于管道连接不紧密的问题，应用扳手或扳手拧紧连接螺母。

3. 温度过高故障维修要点：检查冷却系统是否正常工作。

确保冷却水流畅，散热器不被阻塞。

如果冷却系统故障，应及时修理或更换故障部件。

检查润滑油的质量是否合格，如果质量不佳，应及时更换。

4. 滤网堵塞故障维修要点：定期检查滤网的清洁情况。

如果滤网被污垢堵塞，应及时清洗或更换。

在装配时应保持滤网的正确安装位置，并确保密封良好。

除了以上维修要点，还应定期进行保养和维护：1. 定期更换润滑油和滤芯。

润滑油和滤芯应根据设备使用情况进行定期更换，以保持设备的正常运行。

2. 定期检查设备的润滑油质量和温度。

及时发现问题并采取相应措施，防止故障发生。

船用分油机常见的故障原因包括过载、油漏、温度过高和滤网堵塞等。

为了维护和修理分油机，应注意检查油泵、管道、滤网等部件，并定期更换润滑油和滤芯，保持设备的正常运行。

定期检查润滑油质量和温度，并确保设备的冷却系统正常工作。