工程（****段）施工*****标
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临时道路施工方案
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有限公司
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***************** 项目部
临时道路施工方案
、工程概况
此专项方案是为解决************** 临时施工道路而编制。此道路******** 唯一进场路，因地方政府修桥断路，致使过往车辆改道通行，改道后的小路不能
满足我部施工材料运输车辆通行，此处距离我******工区约5.5km，距离我**** 工区约4.8km。河宽约10m，正常水位在0.2m，汛期水位可达到1 —1.5m，河床底有1m—2m 厚泥沙，现因施工需要，我部将在此处建一段41m 长的临时便道，考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案本着经济、安全、可行的原则编制。
二、临时道路的设计
1 、根据现场测量地形情况，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段砂包挡水－河床清淤－夯填大块石－安装砼过水管－土石方分层压实－砂砾路面—安转护栏。
2、施工时段正值汛期，拟定河道安装两排①80cm砼涵管用于过水；按照河
道两边原有路面及使用要求，临时便道路面宽拟定8m,标高与河道两侧原有路面
致。
三、施工准备
1 、人员准备
本工程作为一个临时施工道路工程。在人员安排上,安排 1 名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。
2、技术准备
施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。
3、机械准备
针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小等情况，主要准备1台大型挖机，2辆自卸汽车用于倒运沙包及建筑材料，1辆淤泥运输车。
4、材料准备
本工程护栏钢管、砂包、水泥，砼涵管等材料提前采购到位，大块石料、石粉、碎石等材料为弃渣场自由，需运送至施工现场，现场备足用料。
主要材料用量计划表
5、施工场地布置
本临时便道用地范围内有当地村民房屋、宅基地，树木，开始施工后及时拆除清理。
本工程材料主要为块石、碎石、石粉等，由自卸汽车从弃渣场运至河道边, 由挖机进行夯填，并进行压实。
四、施工方法
1、施工流程
施工放样7砂包挡水7清理淤泥7块石夯填7铺设过水管7碎石、石粉夯填
7砂砾路面夯实7拆除沙袋围挡7安转护栏
2、施工放样
1.）放
采用全站仪测量出临时道路桥的具体位置，按施工平面布置图（如图出开始至结
束部位的位置，填筑过程中用水准仪测量填土标高。
图 1. 临时便道平面布置图
3 砂包挡水
砂包计划用现场河沙或石粉装好袋，由挖机吊运至指定河道内进行堆填。围挡完成保证施工段无明显水流后再进行淤泥清理工作。
4、淤泥清理
河床内淤泥计划采用泥浆泵抽除，并用专用泥浆运输车运出并倒在指定的地方，不能随意乱倒。泥浆抽除完后再用挖机将无法抽除干净的淤泥进行开挖，保证基础底完全无淤泥后方可进行下道工序施工。
5、块石夯填
块石用自卸汽车从弃渣场分别运置河道边后，再用挖机进行分层夯填，分层高度不能过高，避免压实度不够影响承载力。块石最好选用大块强度高的花岗岩石。块石与块石之间的缝隙用石粉或粘土填满压实，保证路面的整体性和稳定性。
6、铺设砼过水管
过水道拟采用两排管径为C80cm钢筋砼管。砼管必须符合质量要求，安装时
采用挖机进行吊装。吊装时管底预先用C20细石砼作好垫层。
7、碎石、石粉夯填
过水道安装好以后再进行上部碎石、石粉的夯填。同样采用自卸汽车运至河
道边，用挖机进行分层夯填，一次夯填的厚度不能大于30cm。在填过水道上部位置时挖机的下料高度不能过高，避免大的石块砸坏砼管。
8 、砂砾路面
路基反复充分压实后进行0.5m厚路面砂砾压实。砂砾分2层压实，待第一层压实后，再进行下一层施工以保证路面的整体强度。
9、拆除沙袋围挡
待临时便道及挡墙施工完成后，拟采用挖掘机配合自卸汽车将沙袋送至堆放位置。
10、安装护栏
为保证行人及行车安全，便道两侧设有钢管护栏，钢管用混凝土埋设，连接采用螺栓连接。
五、防汛辅助工程
1、挡墙施工
依据本工程的工期安排，目前施工期主要为夏季汛期，为了防止雨水对施工便道及两岸土体的冲刷，便道施工完成后，沿河道两侧砌筑浆砌石挡墙（采用M10 的浆砌石），根据水流走向，以便道为界上游右侧砌筑26m 挡墙，下游左侧砌筑173m 挡墙，右侧砌筑142m 挡墙，具体布置图及尺寸图如下：
2、专人看守
当地汛期洪水灾害频发，届时两排过水管不能满足河道过水要求，为避免造成不良后果，我部拟定租赁一台挖机24 小时不间断值班，专人看守。如遇过水管不能满足过水要求时，立即将临时便道挖断，保证流水通畅。
3、最后拆除
临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大
河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。
方案编号： XXXX线路工程 跨越XXX通航河流施工方案 XXXXX公司 XXXX年XX月
施工方案签名页
1 编制依据 2 工程概况 2.1 xxx线路工程（以下简称本工程）起自xxx变电站，经xxx，止于xxx变电站，线路全长xxxkm。共xxx基杆塔。工程施工工期为xxxx年xx月xx日至xxxx年xx月xx 日。 2.2架线施工范围：本次导地线放线区段为#xxx～#xxx塔，放线段长度为xxxm。三相导线采用xxxxx钢芯铝绞线,地线采用xxxx钢包钢绞线。其中耐张转角塔xxx基，直线塔xxx基。张力场设置在#xxxx，牵引场设置#xxxx。 2.3本工程于#xx～#xx跨越xxx通航河流，跨越xxx通航河流的选址：（左岸X=xxxxx，Y=xxxx；右岸：X=xxxxx，Y=xxxxx）,为保证本工程架线段的施工安全及被跨越的通航河流的正常通航，特编制本施工方案。 3 跨越情况 本工程xx#～xx#跨越地点为xxxx镇xxx村、道庄村附近，跨越点处河面比较宽，水深较大，水流较为平缓，经多天的实际观察，通航的大型船只较少，主要为少量的采砂船及渔船通行。跨越点上下游500m内江面无通航标志设施、无网箱养殖场地。xx#～xx#档跨越通航河流xxxx的情况详见表1-1及图1-1所示。 表1-1 本工程xx#～xxx#跨越通航河流xxx信息表
4 施工组织 施工负责人：xxxxxx 电话：xxxxxxxxx 技术负责人：xxxxxx 电话：xxxxxxxxx 安全负责人：xxxxxx 电话：xxxxxxxxx 施工人员：技工xx 人 ，辅助工xxx 人，共xx 人。 职责： 工作负责人：负责组织、指挥工作班人员安全开展各项工作，完成本工程项目。 技术负责人：负责对本项工作提出技术方案并协助工作负责人解决技术问题。 安全负责人：负责对现场的安全情况进行监督，及时制止违反安规等规章制度的行为和现象。 施工人员：服从工作负责人的指挥，按照施工工艺标准按时完成工作负责人所安排的工作。 5 施工技术措施 5.1保证安全的技术措施 #xxx 图1-1 xx#～xxx#耐张段跨越示意图
*******工程（****段）施工*****标 ********* 临时道路施工方案 批准 审核 编制 中铁*********有限公司 *****************项目部
临时道路施工方案 一、工程概况 此专项方案是为解决**************临时施工道路而编制。此道路********唯一进场路，因地方政府修桥断路，致使过往车辆改道通行，改道后的小路不能满足我部施工材料运输车辆通行，此处距离我******工区约 5.5km，距离我****工区约4.8km。河宽约10m，正常水位在0.2m，汛期水位可达到1—1.5m，河床底有1m—2m厚泥沙，现因施工需要，我部将在此处建一段41m长的临时便道，考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案本着经济、安全、可行的原则编制。 二、临时道路的设计 1、根据现场测量地形情况，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面进行计算、比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段砂包挡水－河床清淤－夯填大块石－安装砼过水管－土石方分层压实－砂砾路面—安转护栏。 2、施工时段正值汛期，拟定河道安装两排Φ80cm砼涵管用于过水；按照河道两边原有路面及使用要求，临时便道路面宽拟定8m，标高与河道两侧原有路面一致。 三、施工准备 1、人员准备 本工程作为一个临时施工道路工程。在人员安排上，安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门人员协同管理。
2、技术准备 施工前同施工人员作好技术交底工作，使参与施工的所有管理人员、技术人员和工人熟悉工程特点及各自工作内容。 3、机械准备 针对本工程地形情况较特殊（在河道内施工），施工作业面较小等情况，主要准备1台大型挖机，2辆自卸汽车用于倒运沙包及建筑材料，1辆淤泥运输车。 4、材料准备 本工程护栏钢管、砂包、水泥，砼涵管等材料提前采购到位，大块石料、石粉、碎石等材料为弃渣场自由，需运送至施工现场，现场备足用料。 主要材料用量计划表 序号材料名称单位数量备注 1 50*2mm钢管根35 便桥护栏（长度6m） 2 块石m 3 600 主要填充物 3 Φ80cm砼涵管根8 过水 4 砂包m3 300 挡水 5 碎石、石粉m3 200 填充块石缝隙 6 水泥t 5 7 砂砾m3 50 路面压实 5、施工场地布置 本临时便道用地范围内有当地村民房屋、宅基地，树木，开始施工后及时拆除清理。 本工程材料主要为块石、碎石、石粉等，由自卸汽车从弃渣场运至河道边，
施工便道施工方案 资料
第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。
建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。 水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226～258m，地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性 经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质
2、规范标准 （1）《水利水电工程施工组织设计方案》（303-2004） 1 工程概况 施工便道起讫里程，便道修建主要形式为沿实际地势新建，路线所经过地有沼泽淤泥地和养殖塘，并多次跨越灌溉沟渠。路面宽6m，占地约232.46亩，土方约1.3万方，山皮石约8.1万方。本工程堤线西起新华农场与振兴堤分界碑处，终点为汤原县振兴堤与梧桐河农场西堤分界碑处，为满足本工程施工要求，需修临时便道约19.8千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 2 便道结构及线路布置 2.1便道结构 施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度，道路两侧设置排水沟； （2）便道基础采用山皮石分层填筑，山皮土填筑厚度暂定500～800（具体见附图1-便道结构断面图）。 山皮石质量要求：土的用量（包括碎石粒径小于35的含量）不得大于山皮石混合料总重的15%，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60～200，不得含有粒径大于300的块石。 （3）便道面层采用细集料压实，厚度按100。 （4）便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ500～φ1000圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50。
附图2-1 普通便道结构图 10cm厚细集料路面普通便道结构图 附图2-2 过沟渠便道结构图 10cm厚细集料路面原泥面 过沟渠便道横断面图
附图2-3 跨鱼塘跨便道结构图 跨鱼塘便道结构图 2.2线路布置 临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用： （1）路基段便道干线用地利用红线内6m宽; （2）桥梁段便道干线用地利用红线内4.5m宽； （3）桥梁段便道干线需要贯通，遇沟渠时埋设管涵。 （4）路基段便道干线需要贯通，且必须与外界既有干道连通，在有遇沟渠时埋设管涵，引入便道形式同新建便道。 （5）路基段便道沿线每400米设会车道，桥梁段沿线便道每200米设会车道。 （6）临时便道干线总体平面布置：K270+000～K288+150便道
禹居六级站临时道路及跨河便桥施工方案 1工程概况 禹居六级站位于黄延线延川县禹居镇西南侧文安驿川右岸。泵站主要建筑物包括进水部分、主副厂房、出水管道、生产生活管理设施等。其中主厂房尺寸10.34m X 36m建筑 面积406.8m2。 2施工区域概况及水文情况 临时道路施工方案是为解决禹居六级泵站工程临时施工道路而编制。文安驿河道平行 210国道与禹居泵站之间，河宽约15米，正常水位在0.3m，水流较缓，河床底有0.5m至1m厚淤泥。 目前禹居六级泵站工程无主要进出施工道路，必须在河道上修建临时跨河施工道路，作为工地主要进出通道。考虑到工期紧迫及不影响河道的过水功能，本方案采用预制钢筋砼管过水、土石渣填筑成型路基，过往车辆最大载重按60吨左右考虑。 3进场临时道路规划 3.1进场临时道路方案 根据泵站总体规划，禹居六级泵站进场道路从210国道跨河至泵站施工场区。进场道 路路基宽8m路面净宽6m纵坡不大于10%横坡为2%路基结构形式为50cm厚3:7灰土路基，路面采用40cm厚泥结石路面，路面两侧设置排水沟。低浅路基采用外购土填筑至路基底高程，若遇到横穿道路的小型排水沟或者沟渠，采用预埋混凝土预制管施工方案。 在清理基础时，如果局部出现软基，采用换填施工方案，具体设计方案祥见《平面布置示意图及横断面图》 3.2进场临时道路跨河便桥方案 根据现场测量地形情况及规范要求，通过对临时道路施工经济性、安全性及可行性等几方面综合考虑比较、分析，本工程临时施工道路主要施工步骤有：施工段土石围堰-河床清淤-基础找平夯填-安装砼预制过水管-土方分层压实。路面宽拟定6m 施工便道管函土方石渣，采用外运粘土及石渣进行分层碾压回填，围堰施工时土应分 层压实。 道路的平面及断面（详见附图） 4施工准备 4.1人员准备 安排1名经验丰富的施工员作为施工管理负责人，同时项目部安全、质量、材料、资料等部门 人员协同管理。 精品文档
桥梁施工修筑便道施工方案 一、编制依据 1、本工程的设计图纸、技术规范及有关资料； 2、本工程的施工合同； 3、交通部颁布的有关公路施工及验收规范、招标文件范本中的施工及验收规范： 《公路路基施工技术规范》 《公路路面基层施工技术规范》 《公路路基路面现场测试规程》 《公路工程技术标准》 《公路土工试验规程》 《水泥稳定碎石类道路基层施工及验收规程》 《水泥砼路面层施工及验收规范》 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路标准化建设指南要求》 二、工程概况 1、K68+930福源小桥 福源小桥，中心桩号为K68+930。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一条小水沟，沟上层为软土层和砂性土等，下伏岩性为中风化的砂岩或泥岩。桥位前汇水面A=5.6km2,主河沟长度L=3.6km，主河沟平均坡度I=16‰。河道顺直，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为20mm。由于原旧涵为1-4*3.5m涵洞，孔径过小，此处造成桥前雍水过高，2014年10月份台风造成洪水曾淹过路面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=40.9米，洪水流速V=3.3m/s。 桥梁平面处于缓和曲线段，有超高设置，全桥横坡为单向8%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为16m，桥梁宽度为净11.25m+2×0.5m钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-10m装配式混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度
为6度，设置防震挡块进行简易设防。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 2、K71+785青坪中桥 青坪中桥，中心桩号为K71+782.33。该桥位于钦州市灵山县境内，跨越一河槽宽30多米的河流，桥位前汇水面A=72km2,其中上游长安水库控制流域面积A1=9km2,主河沟长度L=18.5km，主河沟平均坡度I=15‰。桥位位于S型弯道，桥位所处河床较为稳定，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木带。两岸河床质为砾石、卵石，平均粒径为100mm。通过大中桥水文水力计算，得出设计洪水位H1%=36.5米，洪水流速V=3.05m/s, 洪水流量是902 m3。原旧桥全长为59.6m，全宽为净7m+2×1.05m防护栏杆。上构为4-10m花岗岩块石板拱桥，下构为U型桥台、重力式桥墩，明挖扩大基础。原旧桥建成年代为1965年，原设计荷载等级为汽车-10级，结构较完好，可以考虑利用。 本桥为旧桥加宽利用。本桥从桥头桩号至K71+780.854段为缓和曲线段，有超高设置；从K71+780.854至桥尾桩号为直线段，桥梁防撞墙按直线布置，调整桥头桥尾路宽并修筑挡土墙，以接顺两头道路。加宽利用后桥梁全长为59.60m，桥梁宽度为净10.56+2×0.5米钢筋混凝土防撞墙。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。 K72+140.48马鞍岭小桥 马鞍岭小桥，中心桩号为K72+140.48。该桥位于钦州市灵山县陆屋镇境内，跨越一条小水沟，沟上层为砂性土覆盖层，下伏岩性为中风化的砂岩。桥位前汇水面积A=8.5km2,主河沟长度L=5.2km，主河沟平均坡度I=3.8‰。桥位所处河段为次稳定河道，滩槽分明，滩槽分界线长满灌木丛。河底平顺，河床质为卵石、圆砾，平均粒径为5mm。原旧桥为1-6m片石板拱，1974年建成，后扩建公路时曾对其进行过加宽。由于孔径过小，最大洪水淹没过桥面。通过小桥涵水文水力计算，得出设计洪水位H2%=34.8米，洪水流速V=3.65m/s，洪水流量是148 m3。 桥梁平面处于大半径圆曲线段，没有超高设置，全桥横坡为双向2%；桥梁纵坡处于凹型圆曲线内，桥面纵坡是个变化值，从桥头0.488%渐升至桥尾0.666%。桥梁采用弯桥直做，桥梁全长为22m，桥梁宽度为净9.50m+2×0.5m钢筋混凝土防撞墙。本桥上构采用1-16m预应力钢筋混凝土空心板，下构桥台为桩柱式桥台。若地质情况与设计要求不符，应根据实际情况进行基础的实际变更处理。桥梁抗震设防烈度为7度。 桥面铺装采用C40防水混凝土，桥面两侧设置墙式护栏，不设人行道。
4.8.1 钻孔灌注桩基础 （一）准备场地 施工前进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地，做统一的安排。 （二）测量放线 利用复测合格后的水准点，使用全站仪定出桥墩、桥台、中心线位置。用三角网复测无误后，然后沿平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置牢固控制桩。 （三）埋设护筒 护筒采用10mm钢板制成，考虑到本工程我方所采用的钻机，故护筒内径比桩径大20-40cm。护筒顶端高出地面0.3m，埋置护筒高出地下水位或水面1.0-2.0m以上，为避免护筒底悬空，造成蹋孔、漏水、漏浆，护筒底要坐在天然结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周回填粘土并夯实，护筒平面位置偏差不超过5cm。护筒与桩轴的偏差不大于1%，护筒底端埋置深度根据图纸反映的地质情况为2-4.0m。 （四）制备泥浆选用塑性指数IP>10的粘性土，对不同土层泥浆比重按以下数据选用： 粘性土和亚粘土就地造浆，泥浆比重1.1-1.2 砂卵石和砂石要制备泥浆，泥浆比重1.3-1.5 （五）钻孔
1、我方拟采用回旋钻机。将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，开始钻孔。钻进时要保证连续补充泥浆，维持护筒内应有的水头，避免坍塌。 2、钻孔时连续进行，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，要低档慢速钻进。钻进过程中，确保泥浆水头高度高出孔外水位1.0-1.5m，泥浆如有损失，漏水，及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2-3m 要检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。在钻孔过程中，每天应不小于2次进行桩位检测，出现情况应及时处理。但完成的钻孔应符合图纸或规范规定的允许偏差，超过允许误差必须立即调整修正，扫孔处理。 3、钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，采取减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。 4、终孔检查全合格后，迅速抽浆清孔。清孔时必须保证孔内水头在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止钻孔的任何塌陷，提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度要符合规范要求，并使工程师满意。 5、清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接在工地进行，工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。 （六）钢筋笼的制作与安装 钢筋笼按设计要求现场绑轧，运到孔位吊装焊接到孔内。钢筋笼保证安装牢固，以防止在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，这些垫块要可靠地以
临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人： 技术负责人： 项目经理： 日期：年月日
永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。
临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1现行施工设计标准 (2现行施工安全技术标准 (3现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1 施工前把各方面手续落实到位， (2 尽量做到挖填平衡， (3 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 施工机械及测量设备数量表
序号名称单位型号数量 1 挖掘机台CAT330 1 2 压路机台 1 3 自卸汽车台10T 5 4 经纬仪台TKS-202 1 5 水平仪台SJ 6 2 6 装载机台 1 拟投入劳动力数量表 序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个30 2、技术措施：
2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。 （2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。
顺义白马路改建-草桥 施工组织设计 第一章编制依据及编制原则 一、编制依据 （一）顺白路（燕京西街—白马路）改扩建工程桥梁工程—草桥施工图设计； （二）《公路工程国内招标文件范本（20RR年版）》； （三）交通部颁发的现行标准、规范、规程； （四）国家、北京市及其他行业颁发的现行标准、规范、规程； （五）本单位多年积累的类似工程施工成功经验和现有的技术装备能力及施工管理水平。 二、编制原则 （一）遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻业主及监理工程师的指示、指令和要求； （二）严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合； （三）自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，科学管理原则； （四）实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。 第二章工程概况 一、新建桥梁 本工程在K4+615处跨越减河，新建草桥一处；本次设计是在原有草
桥的西侧新建草桥一座，原草桥继续利用。新建草桥全长96.08米，道路中线与河道斜交，交角为120度，上部结构采用6×15米预应力混凝土空心板，下部为柱式墩、台，钻孔灌注桩基础。 二、旧桥改造 现状草桥建于20RR年，上部结构为6×15米预应力简支空心板，下部结构为柱式墩、台，钻孔灌注桩基础，桥梁全长96.08米，全宽15米。 具体改造方案如下： 1、桥面铺装 将原有桥面沥青混凝土、伸缩缝拆除，将西侧原有人行步道拆除1米，将东侧步道调整为2米，重新铺设桥面沥青混凝土、新作伸缩缝。 2、桥梁横断面布置 现状草桥的横断面布置为1.5米（人行步道）+12米（行车道）+1.5米（人行步道）。改造后的草桥断面布置为0.5米（护栏带）+12米（行车道）+2米（人行步道）+0.5米（护栏带），断面布置与西侧新建的草桥一致。 三、主要工程数量 四、工程特点 （一）工程特点 1、存在季节不利性因素，要经过冬季施工。
4.8.1钻孔灌注桩基础 ( 一) 准备场地 施工前进行场地平整, 清除杂物, 钻机位置处平整夯实, 对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地, 做统一的安排。 ( 二) 测量放线 利用复测合格后的水准点, 使用全站仪定出桥墩、桥台、中心线位置。用三角网复测无误后, 然后沿平行于桥位中心线的前后方向和横向两侧设置牢固控制桩。 ( 三) 埋设护筒 护筒采用10mm钢板制成, 考虑到本工程我方所采用的钻机, 故护筒内径比桩径大20-40cm。护筒顶端高出地面0.3m, 埋置护筒高出地下水位或水面 1.0-2.0m以上, 为避免护筒底悬空, 造成蹋孔、漏水、漏浆, 护筒底要坐在天然结实的土层上( 或夯实的粘土层上) , 护筒四周回填粘土并夯实, 护筒平面位置偏差不超过5cm。护筒与桩轴的偏差不大于1%, 护筒底端埋置深度根据图纸反映的地质情况为2-4.0m。 ( 四) 制备泥浆选用塑性指数IP>10的粘性土, 对不同土层泥浆比重按以下数据选用: 粘性土和亚粘土就地造浆, 泥浆比重1.1-1.2 砂卵石和砂石要制备泥浆, 泥浆比重1.3-1.5
( 五) 钻孔 1、我方拟采用回旋钻机。将钻机调平对准钻孔, 把钻头吊起徐徐放入护筒内, 对正桩位, 启动泥浆和转盘, 等泥浆输到孔内一定数量后, 开始钻孔。钻进时要保证连续补充泥浆, 维持护筒内应有的水头, 避免坍塌。 2、钻孔时连续进行, 视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时, 要低档慢速钻进。钻进过程中, 确保泥浆水头高度高出孔外水位1.0-1.5m, 泥浆如有损失, 漏水, 及时补充, 并采取堵漏措施。钻进过程中, 每进2-3m要检查孔径、竖直度, 在泥浆池捞取钻渣, 以便和设计地质资料核对。在钻孔过程中, 每天应不小于2次进行桩位检测, 出现情况应及时处理。但完成的钻孔应符合图纸或规范规定的允许偏差, 超过允许误差必须立即调整修正, 扫孔处理。 3、钻进时, 为减少扩孔、弯孔和斜孔, 采取减压法钻进, 使钻杆维持垂直状态, 使钻头平稳回转。 4、终孔检查全合格后, 迅速抽浆清孔。清孔时必须保证孔内水头在地下水位或河流水位以上1.5-2m, 以防止钻孔的任何塌陷, 提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标、沉渣厚度要符合规范要求, 并使工程师满意。 5、清孔后用检孔器测量孔径, 检孔器的焊接在工地进行, 工程师检验合格后, 即可进行钢筋笼的吊装工作。 ( 六) 钢筋笼的制作与安装
第一章编制说明..... 编制依摇........ 编制原则........ 编制范用........ 工程概况....... 工程槪况........ 气候状况........ 工程地质状况 1.1 1.2 1.3 第二章 2.1 2.2 2.3 第三章 3.1 2.4河流状况........ 施工部署....... 施工总体目标 3.1.1 3.1.2 3.13 3.1.4 工程质量目标 匸期目标 安全生产目标 文明施工目标 3.2 第四章 4.1 4.2 第五章 5.1 5.2 项目经理部及施工队伍部署 施工方法 ................... 跨河施工便道 ............. 4.1.1河便逍................ 4.1,2便道 ................. 施工作业平台 .............. 4.2.1草袋围堰设汁 .......... 4.2,2草袋圉堰施工工艺..... 保证措施 ................... 防汛措施 .................. 环境水源保护 .............. ..0 ..0 ..0 ..1 ..2 ..2 ..2 ..2 ..2 ..4 ..4 ??4 ? ? 4 ? ? 4 ..4 .. 5 ?? 6 ..6 ..6 .. 7 .. 8 ..8 ? ?8 10 10 10
第一章编制说明 1.1编制依据 2、工程施工图纸及合同文件； 2、工程第一标段实施性施工组织设计； 3、现场考察情况； 4、木单位的施工能力、经验； 5、《公路桥涵地基及基础设计规范》(JTGD063—2007)； 6、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/F50—2011)； 7、《工程测量规范》GB50026-2007； 8、公路工程技术标准； 9、《公路全球定位系统(GPS)测量规范》JTJ066o 1.2编制原则 以施工图纸和施工现场实际情况为基础，针对工程特点、难点和重点，结合我单位的施工技术、特长、经验和设备保障能力，木着“安全第一，质量为本”的原则，以“确保安全、优质高效、文明施工” 的项目管理思路，依据以下原则进行施工方案的编制。 2、过程精品原则 建设精品工程，就要实施更高的技术和质量标准，在项目实施过程中，在质量、工期、安全生产、文明施工、交通组织及环境保护各个环节的管理更加规范和标准。强调过程控制和可追溯性，强调质量记录。 2、安全第一的原则 施工方案的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，由于木工程具有施工战线长，作业面大，施工分项多, 交叉作业多等特点，因此在施工全过程中，必须充分考虑各种安全因素，制定相应的安全保障措施，保证各项措施落实到位。 3、确保工期的原则 根据合同文件对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、先进的施工方案；采用信息化管理技术，合理安排工程进度，周密部署, 搞好工序衔接与流水，实施动态进度监控，实行网络化管理，确保实现既定的工期目
山西中部引黄工程施工16标 49#支洞进场便道施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局山西中部引黄工程施工16标项目部 二〇一三年十月
目录 1 编制依据 .......................................................................................................................................... - 1 - 2 编制范围 .......................................................................................................................................... - 1 - 3 工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 - 4 具体施工方案 .................................................................................................................................. - 1 - 4.1 施工便道标准....................................................................................................................... - 1 - 4.2 施工便道布置原则............................................................................................................... - 2 - 4.3 施工便道具体施工方法....................................................................................................... - 2 - 4.3.1路堤施工.................................................................................................................... - 2 - 4.3.2 路堑施工................................................................................................................... - 2 - 4.3.3 涵洞施工................................................................................................................... - 3 - 4.3.4 挡墙砌筑...................................................................................... 错误！未定义书签。 4.3.5 泥结石路面施工....................................................................................................... - 4 - 4.3.6 既有道路加宽、加固............................................................................................... - 4 - 4.3.7施工便道保养和维护................................................................................................ - 6 - 5 质量控制措施 .................................................................................................................................. - 6 - 6 安全保证措施 .................................................................................................................................. - 6 - 7 环境保护措施 .................................................................................................................................. - 7 - 8 附件 .................................................................................................................................................. - 8 - 附图1 施工便道平面图.............................................................................................................. - 8 -附图2 仰斜式挡墙施工图.......................................................................................................... - 8 -附图3路堑式挡墙施工图........................................................................................................... - 8 -
一、工程概况 XXX路道路工程起讫里程KO+OOA K5+938.189,北起XXX国道， 终点为XXXX省道，道路全长5938.189m,此次主要修筑的厂区门口便道（以下简称便道）桩号为KO+OOLK0+940段，长度约940米。因为现状右幅主要存在十几家生产厂家，共11个路口，每天出入厂 区车辆多为半挂车、货车及混凝土罐车等，车辆载重重达150吨。因 该段道路施工不能中断交通，故需要分幅施工，因此便道修筑主要分两个阶段，第一阶段是在左幅清表后米用50cm综合碎石修筑3m宽便道与现状水泥板衔接，便道修筑至K0+800位置为止，长度800m主要是利用现状混凝土面板行车；第二阶段是在右幅路床完成面上再铺筑50cm整体性较好的综合碎石修筑7m宽便道，便道修筑至K0+940 处污水处理厂门口，长度 940m,后期道路结构层施工时，对便道进行挖除外弃，并对路床进行整修后再进行下一道工程施工。 二、便道结构及线路布置 1、便道结构 （1）左幅便道 1）便道坡度向外按1.5%。 2）采用碎石分两层填筑，填筑长度800m填筑厚度为0.5m。 3）碎石质量要求：碎石粒径小于35mm 附图1:
左幅便道填筑断面图 （2）右幅便道 1 ）施工便道面层设中心线向两边 1.5%坡度； 2）便道基础采用综合碎石分层填筑，填筑长度940m，填筑厚度50cm 3）综合碎石质量要求：综合碎石需要有一定的级配，不松散且 容易结板，不得含有黏土及其它杂质。如下图
附图2右幅便道结构图 考虑便道适用性及左右幅交换施工特殊性，左幅便道在清表后，采用50cm碎石分两层填筑；在左右幅交换施工时，在右幅已完路床顶再修筑一条便道，便道满足现状各厂区行车要求。 （1）左幅便道在清表30cm后再挖除20cm对基层进行碾压；然后分成填筑碎石，此左幅便道宽为3米，左幅施工时需对便道进行挖除外弃。 （2）右幅便道在右幅完成的路床顶后，为满足各厂区车辆运输要求，铺筑50cm碎石，此右幅便道上宽7米，下宽7.5米，待左右幅开始施工道路结构层时，需挖除外弃。 （3）考虑便道使用周期，后期便道维护任务繁重，此两段便道维修工程量需按实际发生的工程量现场签证。
十堰市发展大道BT项目神定河大桥 临 时 便 桥 施 工 方 案 中南建设集团十堰市发展大道BT项目 神定河大桥项目经理部 二0一二年三月 神定河大桥钢栈桥施工方案 一、钢栈桥桥位选择 神定河大桥3#墩位于神定河岸靠东风轧板厂围墙边，现场不具备车辆通行条件,施工机械设备、材料不能进入施工现场。为保证2#、3#墩施工设备、材料进场，满足施工需要，我部计划在神定河上修筑一座钢栈桥，钢栈桥布置在神定河大桥河下游，平行于神定河大桥，栈桥外边缘距离箱梁外边缘为3.0m。钢栈桥起点连接汉江路，终点连接通往2#墩轧板厂区道路，全长115.37m。
二、钢栈桥结构形式 钢栈桥结构形式为:桥面宽4米,单跨跨径为5米,每个桥墩由三根φ630mm钢管桩构成,钢管桩之间纵、横采用16#槽钢剪刀撑连接进行连接。墩顶横桥向焊接2根40#工字钢作承重梁，承重梁上顺桥向安装6根50a工字钢作为纵向主梁，间距为0.8米。主梁工字钢上横向次梁为25b工字型钢，间距为50cm。桥面采用1.2cm花纹防滑铁板铺装组成桥面系，桥面两边安装钢管简易栏杆。钢栈桥结构尺寸详见<<神定河大桥钢栈桥平面图>>。 三、栈桥各分项工序施工顺序 栈桥各分项工序施工顺序：钢管桩基础施工→钢管桩制作→钢管桩安装→纵、横向联接剪刀撑、水平撑→横梁工字钢安装→工字钢纵梁安装→小工字钢横梁安装→桥面板铺设、焊接固定→结点联接检查。 四、钢栈桥下部结构施工 1、钢栈桥基础施工 神定河大桥河床覆盖层厚度为1米～2米，水位低，河床底岩层为强风化页岩，选用混凝土条形基础作为钢管桩基础。基础采用人工配合小型挖机开挖至岩面，然后用风镐破除整平，装模浇筑混凝土。 2、钢管桩施工 采用QY25F汽车吊悬吊钢管到钢管桩基础上预埋铁板上安装并简易固定，安装加强板并焊接。栈桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、水平撑、桩顶分配梁施工。 ①在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶分配梁的加工。 ②用汽车吊悬吊平联、水平撑、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。现场技