丰茂路（南湖大道?蠡河路）工程
便道及便桥修建
施工方案
编制：
复核：
审批：
施工单位：建工
丰茂路（南湖大道?蠡河路）工程项目经理部
期：二零一一年六月廿五日
-、工程概况 ................................................... 1 ............
二、便道便桥修建工程数量 ............................ .. (1)
三、 ............................................ 施工便道修建方案. (1)
（一）.......................................... 、修建原则 (1)
（二）、便道施工方法 ............................... .. (2)
（三）.......................................... 、维修养护...... 4.
（四）.............................. 、雨季便道贯通保证方案 (4)
四、 .............................................. 钢便桥修建方案. (5)
（一）.......................................... 、技术标准 (5)
（二）............................ 、主要施工方案、施工方法 (5)
五、 .............................................. 人员及设备安排.. (8)
六、 .................................................... 进度安排 (9)
七、 .............................................. 确保工期的措施. (9)
八、 .................................................................. 安全保证措施 (10)
九、 .................................................................. 环境保护措施 (11)
丰茂路（南湖大道?蠡河路）工程便道及便桥修建施工方案—、工程概况
丰茂路（南湖大道?蠡河路）位于市滨湖区太湖新城，是一条东西走向的城市支路。西起现状南湖大道，东至规划蠡河路，全长约1387m,为新建市政道路。
沿线共跨越四条现状排水河道，分别为新建2X6箱涵（庙港）、10m 板梁（典基港）及8m箱涵（龚巷浜）各一座，填埋河道一处（K1+130 ）。
随路施工的管线有雨水、污水、电力、上水、燃气和通信共六种管线。
本合同段起讫桩号K0+099?K1+450，全长1.4Km，周围地形起伏，途经汉堡锻造公司、村庄，有庙港、典基港、龚巷浜等河流水渠南北贯通。
二、便道便桥修建工程数量
本合同段施工便道利用南湖大道引入施工现场，沿新建道路右幅
路基坡脚修建，全线施工便道修建约 1.3公里。主线跨越庙港、典基
港、龚巷浜时，分别修建20m、15m和20m的上承式钢便桥各一座，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构，以保证本标段全线便道的贯通和施工车辆正常通行。
三、施工便道修建方案
（一）、修建原则
1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。
2、结合道路周边居住群众的生活，方便当地生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍。
3、保持施工周围道路的通畅。
4、减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。
5、最大限度的满足工程施工机械、材料的进场。遵循施工总平面布置。
6、利用当地地材，做到节约资源。
7、便道路面结构便于维修保养的原则。
根据以上布置原则，我部结合现场实际情况，针对不同地段分别采用临时新建的方式，使便道与环境和原有生活、生产设施相适应、协调。
（二）、便道施工方法
施工便道设在路基右侧，便道路面高出原地面70cm左右，采用
厚度为50cm毛片的路面，路基设计宽度为5米；路基段便道位置修在路基坡脚外侧，便道两侧挖边沟临时排水。同时与当地政府协商，充分利用现有地方道路，并根据路况进行加宽加固，分多点提前从乡村道入桥通主要作业点，施工中后期可利用成型的路基工作面作施工通道。施工便道修建工艺如下：
1、开挖排水沟
施工便道修筑前，在便道两侧修筑不小于宽60cm,深60cm的排水沟，并根据实际地形将排水沟导入河塘，确保便道不积水，排水沟不存水，对于边坡表面排
水，设置边沟集中引到临时排水沟。
2、地基处理
先对便道腐殖土和非适用土、杂物进行清表，然后再将下层进行
翻松晾晒，含水量合适后用压路机进行碾压，压实度大于90%如还有原地基出现“弹簧现象”，采用砂砾石进行换填处理。
3、便道填筑
按高出原地面20cm左右先用素土进行分层填筑，含水量合适后碾压，压实度大于93%为利于便道排水，压实表层按外低高的4%黄
坡进行控制（水田地段设置2-3%的双面横向排水坡）。一般主线路段，施工便道宽5m ,每隔200m左右在适当位置设一会车点，并在桥涵处贯通，会车点的宽度要满足会车需要和车辆的调转。施工便道若通过积水地带或其它排水构造物时，增设临时涵管，确保排灌顺畅不积水，
管涵径根据现场实际情况安设。
4、便道路面施工
便道修筑完后，为防止晴天扬尘雨天泥泞，便道面层采用50cm厚毛片，并用压路机压实，整平碾压后的便道表面要求平整密实，无坑洼积水现象。
5、排水沟及坡面修整
在填筑过程中对排水沟造成挤压损坏的地方进行人工配合机械修整，确保便道使用过程中排水流畅。毛片结构层施工完成后，必须将路肩、坡面整修平顺，整修完毕后，同一段的便道宽度保持一致，边线直顺，不得有参差不齐的现
象。
（三）、维修养护
便道修好以后，每隔一段时间要对其进行维修和派专人进行保养，不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况，保证施工期间路况良好；同时，积极配合相邻各村组，共同作好便道的走向、维修和保养工作，为本工程的顺利实施作好交通保障工作。
同时，对利用当地道路时，将同当地政府部门进行协商解决，并给予一定的经济补偿和及时养护。
（四）、雨季便道贯通保证方案
雨季施工中便道的畅通，关系到施工能否正常进行，是保证工程顺
利进行的重要因素之一，如果便道无常通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。因此我标项目部对在雨季施工中便道贯通予以高度重视和采取有效的措施加强管理，确保其晴雨畅通。我项目部将采取以下措施：
1、项目部成立以安全员为组长、各路基施工队长为副组长的便道维护小组，使其认识到便道畅通工作在本项目施工过程中的重要性，以保证施工的正常有序开展为根本目的。
2、便道维护小组实行责任制，责任到人，负责便道的日常维护保养，定期进行维护，并每天有专人进行巡查，发现问题路段及时加以修复，确保便道排水设施正常畅通。发生便道塌陷或其它原因造成交通堵塞后，便道维护人员及时将信息上报项目经理部相关领导，确保能及时调配项目部就近资源采取有效措施进行处理，最快的恢复正常交通。
3、在便道旁边每隔500米存放一定数量的砂砾或碎石，以备维修或换填湿软路段时使用，并预购一定数量的抽水泵和圆管涵，以备现场排水设施被破坏能最快速度予以排水和修复。
4、密切关注天气预报情况，预先做好便道的排水工作，做到雨后不断道，坚实平整，确保在雨季施工中便道畅通和施工顺利进行。
5、控制便道扬尘，日常工作中加强洒水降尘，安排专用洒水车定期洒水，确保视线良好，避免便道的损坏和减少事故的发生。
四、钢便桥修建方案
（一）、技术标准
1、荷载标准：选择8m3彼罐车满载时的总重，按照65T计。
2、设计行车速度：10km/h。
3、行车道宽度：4m。
（二）、主要施工方案、施工方法
根据对现场的调查了解，综合考虑钢便桥施工工期要求，本项目钢便桥工程拟采用“钓鱼法”陆上施工。“钓鱼法”施工贝雷钢便桥主要工序包括汽车吊配台振桩锤施打钢管桩，桩间平联剪刀撑焊接，桩顶牛腿及承重梁安装，贝雷梁、横梁架设，桥面分配梁及桥面板铺设，综台分析单跨钢便桥施工平均需2天时间，其主要施工方案如下：
1、钢管桩基础施工
钢管桩基础施工包括管桩后场加工运输，前场“钓鱼法”沉桩施工。
本项目钢便桥钢管桩长约10m，施打钢管桩用DZJ-30振桩锤，拟采用
25T汽车吊车配合振桩锤采用悬打法进行施工。
图1 “钓鱼法”沉打钢管桩