施工组织设计（方案）报审表
工程名称：成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程编号：
工程名称：成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程编号：
注：本表由施工单位填写，一式三份，连同施工组织设计一并送项目监理机构审查。建设、监理、施工单位各一份。
四川省建设厅制
成都货运大道（沙西线～绕城高速段）
市政工程
（K00-0.253～K03+750段）
便道、便桥施工方案
复核：
编制：
中国水利水电第七工程局有限公司
2012年5月15日
成都货运大道（沙西线～绕城高速段）
市政工程
（K0-0.253～K03+750段）
便道、便桥施工方案
审定：
审核：
编制：
中国水电建设集团路桥工程有限公司
成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程总承包部
2012年5月15日
目录
1 编制依据 (1)
2 工程概况 (1)
3 工程地质 (2)
4 施工便道（社会道路） (2)
4.1 布置原则 (2)
4.2 便道布设 (2)
4.2.1 贯通施工便道 (2)
4.2.2 引入便道 (4)
4.2.3 社会通道 (6)
4.3便道主要工程量 (6)
4.4便道施工 (7)
4.5 维护整修 (10)
4.6 特殊路基处理 (10)
4.6.1处理方案 (10)
4.6.2主要工程量 (11)
5 现状沟渠处理 (11)
5.1沟渠处理方案 (11)
5.2主要工程量 (11)
6 施工便桥 (12)
6.1设计标准及拟用结构形式 (12)
6.2 贝雷桥结构布置 (12)
6.3贝雷桥的受力验算 (13)
6.4桥台工程量及受力验算 (14)
6.4.1府河中桥便桥桥台工程量 (14)
6.4.2杨泗堰小桥便桥桥台工程量 (14)
6.5贝雷桥工程量 (15)
7 施工计划 (15)
8 设备、人力资源配置 (15)
9质量保证措施 (16)
10安全保证措施 (16)
11环境保护措施 (16)
12保通措施 (16)
便道、便桥施工方案
（K0-0.253～K3+750段）
1 编制依据
（1）货运大道（绕城高速-沙西线段）工程施工图设计文件；
（2）国家现行交通设施、市政工程施工标准；
（3）实施性施工组织设计；
（4）施工现场调查、了解、咨询收集资料。
2 工程概况
货运大道第一项目部施工范围为K0-0.253～K3+750段，道路起点与沙西线相交于K0-0.253，由西向东北延伸，跨越府河、杨泗堰2条河流，与沙西线、成彭高架交叉，全线途经7处现状沟渠，终点至成彭路侧的量力钢材城（K3+750），总长度3600m(扣除成灌下穿段）。
表1-河流参数表
表2-现状沟渠参数表
根据实际地形特点，为确保工程施工顺利开展，施工区沿途便道主要布置在红线外侧，局部在红线内。
全线场内贯通便道：3.4km；引入便道约：6km；改扩建便道约：0.6km；设置管涵7处；跨河贝雷钢栈桥2座，平、纵曲线按城镇四级公路控制。
3 工程地质
施工区处于成都平原东部地带，地层主要由第四系全新统人工填土层、第四系全新统冲、洪积层组成，地下水丰富，起点地面高程518.86 m，终点地面高程515.42m；地下水位标高在507.82～508.31之间。
4 施工便道（社会道路）
4.1 布置原则
（1）满足工程汛期施工道路通行能力.
（2）避免与道路施工的交叉干扰。
（3）尽量减小施工期给地方道路带来的影响。
（4）便道的设置要遵循“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。
（5）结合便道周边居住群众的实际情况，尽量减少形成的便道对当地居民日常生活的影响，
（6）便道布置时充分考虑并征求当地居住群众及当地政府的意见，一切以民为主，方便群众出行。
（7）减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通。
（8）结合施工图总体布置，根据总施工进度计划安排，施工便道即要满足生产、材料等的运输，也同样考虑与即有社会道路相接等事宜。
根据以上布置原则，结合施工本身的施工特点，依托施工总平面布置图进行施工便道布置，对用于施工用的便道、引入便道及新建社会通道要有不同的规划原则，施工用的便道在得到业主、监理认可后便可实施；引入便道要与当地地方政府或街道办事处等组织机构签订便道租用和恢复协议书；社会通道在充分尊重当地群众和地方政府的要求下，根据实际地形布置道路及选择结构形式。
4.2 便道布设
4.2.1 贯通施工便道
新建便道布设整体考虑在道路红线以外，局部在红线内，主要在K0-0.253～K0+700、K0+740～K0+890、 K0+890～K1+780、K1+780～K2+038、K2+050～K3+750施
工段，便道总长约4400m。
（1）K0-0.253～K0+700段，布置于货运大道右幅红线外，长度700米，需临时征地面积7000m2；
（2）K0+740～K0+890段，布置于货运大道左幅红线外，长度150米，需临时征地面积1500m2；
（3）K0+890～K1+780段，布置于货运大道左幅红线外，长度890米，需临时征地面积8900m2；
（4）K1+780～K2+038段，布置于货运大道右幅红线外，局部在红线内，长度260米，需临时征地面积2600m2；
（5）K2+050～K3+750段，布置于货运大道左幅红线外，局部在右幅、红线内，长度1400米，需临时征地面积14000m2。
场内贯通便道路基宽8.5m，路面宽7m，采用两侧排水，设置临时排水沟，尺寸为50*50；路面结构层为：25cm泥结碎石水稳层（水泥含量5%）+80cm换填砂砾石。场内道路与行车道重合时，其结构层不能作为主体工程用，后期进行挖除，按主体工程要求进行施工。
图1-路面结构典型断面图（单位：m）
便道出口设置3.5×7m洗车台及2×2×1m沉淀池，对出场车辆进行冲洗，污水经三级沉淀达到排放标准后排入临近污水管，严格按标化要求设置洗车槽等相关必备设施。
图2-冲洗设施布设示意图
4.2.2 引入便道
引入便道整体考虑解决施工期的资源供应及弃碴处理，与当地地方政府或街道办等机构进行协调达成一致协议，在施工过程中对道路进行维护，施工完后期按同等要求进行恢复，具体长度可根据现场实际情况确定。主要引入K0+200右幅、K0+890左幅、K2+220右幅、K2+460右幅地方便道，总长约5905m。
（1）在K0+200道路右幅引入通往沙西线地方道路，长约1km，路宽为7m，砼路面，后期重新进行恢复，路面宽度7m，C25砼25cm厚。
（2）在K0+890道路西方引入通向海霸王市场，道路北方引入通往安靖火车站地方道路，长度约为1100m，路宽7m，沥青砼路面。后期重新进行恢复，路面宽度7m，沥青砼厚6cm。
（3）由于运输车辆无法穿越成彭高架桥进行出土，在K2+460道路右幅引入成彭路经踏水村道路，接K2+220段经踏水村至安靖车站处引入便道，后接K0+890段引入便道，长度约3.74km,宽度7m，路面为砼结构。后期重新进行恢复，路面宽度7m，C25砼厚25cm。
考虑场外引入社会道路环保要求，引入便道路口设置不小于10m长的搭接长度，路基顶面宽为8.5m，路面宽度为7m，两侧设置M10砂浆抹面边沟50*50cm，路堤、路堑边坡坡比均按1：1.5；路面结构层为：25cmC25砼路面+25cm泥结碎石水稳层（水泥含量5%）+30cm换填砂砾石。
4.2.3 社会通道
根据地方要求，在K0+210断道路施工时，将左幅红线外长300m、宽5m的村道，路面结构采用25cm厚C25砼路面+25cm厚的5%的水泥稳层+30cm换填砂砾石进行改建；在K3+080右幅量力钢材城主道与地方碎石道路结合段进行道路改建，长约300m,宽度20m，整体换填30cm厚砂砾石垫层，铺设25cm厚的5%的水泥稳层+25cm砼路面；同时在K3+020～K3+080段红线内进行2200m2的道路扩建，疏导钢材城内车辆交通,并进行同期道路维护工作。
4.3便道主要工程量
表3：临时施工便道占地工程数量表
表4：便道主要工程数量表
4.4便道施工
便道施工工艺流程为：
施工准备→施工放线→基底处理→整平→碾压→砂砾石填筑→碾压→碎石面层铺筑→碾压→边坡整型→排水沟。
（1）测量放样
根据施工方案设计图纸和现场情况进行便道放样，要求直线段每隔20m，曲线段每隔10m放出1个中桩，据中桩定出路基坡脚桩并用石灰标注，显示填筑高度。
（2）清表（抛片挤淤）
根据测量石灰标注进行清表、砍树等，清除便道路基范围内的树木、杂草等，采用挖掘机、装载机配合振动碾进行平整碾压。
如便道路基范围内有坑凹池塘积水等地则先进行清淤，提前排干积水，清淤到老土为止。淤泥清除干净后用渗水土换填到原地面标高，而后进行路基填筑。
在淤泥地带也可采用抛石挤淤，根据现场情况报监理、业主审批决定。抛石挤淤要求用大片石，抛片从单侧向另一侧进行，片石抛至淤泥面以上50cm后开始填筑路基。
（3）路基施工
1）本便道线路有穿过耕地及农田，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定约20-30cm，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象。
2）路基挖方必须严格控制开挖边线，自上而下分层开挖，开挖时严格控制标高，挖方路基开挖至砂砾石填筑层即可，不得超挖。边挖边刷坡，加以人工配合，保证边坡符合设计及施工规范，顺适美观。
3）用振动式压路机碾压已清除表土的原地面，以便发现便道下有无暗沟、暗河或软弱土层。如有上述情况应根据沟塘处理方法对其进行相应的挖填处理。
4）碾压时，采用“先轻后重；先慢后快；先静压、后振压、最后静压”的原则。
5）便道需保证横坡和纵坡，横坡为2%，纵坡的确定根据河道及现有排水系统选定。
6）施工中应始终保证路基排水通畅，尽量避免破坏原有地形的排水系统，减少水土流失。
7）本施工道路填方、路基换填（换填30cm砂砾石）全部采用砂砾石回填，砂砾石铺设：
每10m测设一中心桩，在垂直于中线处，根据路基中、边桩高程，及设计坡度放出边桩位置。用石灰撒出施工边线，打入控制桩（用木桩），并用铁钉钉在每根中桩上作为基准点；并将该层设计标高用红漆标在中桩中，作为基准高程；以此基准点和基准高程控制该层的宽度和高程。
砂砾石铺设分层摊铺，采用运输车辆将砂砾石根据厚度要求均匀倒在便道土路基上用挖机摊铺，摊铺后人工检测厚度，确保单次松铺厚度不小于35~40cm，且摊铺后无明显凹凸点。用振动压路机初压整平，再用振动式压路机及三轮压路机反复碾压，密实，至无明显压痕后摊铺下一层。
下层填筑完成后振动碾压4遍，上层填筑完成后先用静压2遍，后按一静一弱2强一弱一静的工艺进行振动碾压到路基面无明显压痕为准。
（4）路面（水稳层）施工
路基稳定后进行路面铺筑（面层结构为5％水稳层25cm厚水泥稳定碎石层）。
1）便道施工所需的水泥稳定碎石均采取外购方式，选用的水泥稳定碎石生产厂家需经业主、监理及相关部门考查合格后方可选用。在水泥稳定碎石拌合时，我单位派专人去监督，以确保水泥稳定碎石的拌合质量。每一车料进场时，必须经监理见证取样检测，检测合格后方可使用。
2）摊铺及整形
水泥稳定碎石混合料采用装载机铺设。
①摊铺时按试验所确定的松铺系数确定好摊铺厚度，松铺厚度按下式求得：
松铺厚度=压实厚度×松铺系数
②摊铺时混合料含水量要高于最佳含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
③混合料摊铺时，在设专人消除粗细集料离析现象，特别要铲除局部粗集料“窝”和粗集料“带”，并用新拌和料填补。
3）碾压
碾压过程中应始终保持水泥稳定碎石层潮湿，使混合料保持最佳含水量。施工
中，要注意混合料从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过2～3小时，同时不得超过水泥的终凝时间。
①初压采用3台两轮2Y8/10压路机跟在装载机后面进行碾压，采用三台装载机梯步作业，不留纵缝。碾压次数2遍，速度定为1.5～1.7Km/h，复压采用3台YZ20振动压路机进行碾压，碾压次数2～4遍，速度定为2.0～2.5Km/h，终压采用3台轮胎压路机YL20进行碾压，碾压次数为2～43遍,速度定为2.0～2.5Km/h。
②碾压过程中，水泥稳定机轧碎石层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，要及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。
③碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，要及时清除重新拌和（加适量的水泥），使其达到质量要求。
④经过拌和、整形的水泥稳定机轧碎石，要在初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，碾压完成后，由试验人员用核子密实度仪检测压实度，若压实度达不到要求，现场技术人员指挥压路机继续碾压直到合格。
4）接缝及调头处的处理
对于横向接缝我们采取如下措施：
①摊铺机摊铺混合料时连续进行不中断，如因故中断时间超过2h，要设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端；
②人工将末端含水量合适的混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；
③方木的另一侧用砂砾或砂砾加填约3m长，其高度高出方木几厘米；
④将混合料碾压密实；
⑤在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或砂砾和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；
⑥摊铺机返回到已压实层的末端，重新开台摊铺混合料；
⑦如摊铺中断后，未按上述方法设置横向接缝，而中断时间超过2h，则必须将摊铺机附近及其下而未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直且垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
⑧如施工机械必须到已碾压完毕的水泥稳定机轧碎石层上调头，采取下面措施保护调头作业段：在准备用作调头的约8～10m长的稳定土层上，先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾。
5）纵缝的处理
面层分两幅摊铺，采用两台装载机同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，避免纵向接缝。
在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须端面垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定：
①在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧放置高度与稳定土层的压实厚度相同的钢模板用做支撑侧模；
②养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑钢模板。
6）养生及交通管制
底基层碾压完成后立即采用洒水车洒水方式进行养生，养生时间不少于7d，每天洒水的次数视当天气温而定，整个养生期间要始终保持底基层表面潮湿，除洒水车外，养生期间封闭交通。不能封闭时，将车速限制在30Km/h以下，并严禁重型车辆通行。
（5）路面面层施工
在路面水稳层施工完养生时间达到规定时间后开始进行路面砼结构或沥青面层施工（25cm厚砼路面（沥青路面6 cm）），由于施工便道工程量较少，砼或沥青均采用外购形式，引用经过业主、监理详审过的厂商，采用人工配合装载机、挖掘机、摊铺机铺筑路面，填料均匀摊铺在路基上，表面平整。振动碾先静后振压，轮迹重叠不小于1/3宽，碾压速度由慢到快，密实度大于94%，且表面无明显轮迹为止。4.5 维护整修
施工区便道主要承担工程重型机具、车辆通行，且通行流量较大，为满足工区高峰施工强度，对施工便道进行动态维护修整，主要包括道路贯通、引入、改扩建内容。当遇道路明显弹簧、坍塌下沉时，及时进行维护、修复，同时配备洒水车辆、保洁人员进行道路降尘控制、路面清洁。
4.6 特殊路基处理
4.6.1处理方案
K0+290(宽2m)为清淤换填砂砾石，深度2m；K1+100(宽2m)为清淤换填砂砾石，深度3m；K1+920～K2+360为清除换填砂砾石，深度2.2m；K1+762(宽2m)为清淤换填砂砾石，深度2m；2+200(宽2m)为清淤换填砂砾石，深度2m；由于路基地下水位
埋深2.6～4.8m，地下水丰富，结合路基施工采用井点降水法排水。
4.6.2主要工程量
5 现状沟渠处理
5.1沟渠处理方案
经现场调查、了解情况，施工区内现有沟渠1.5m宽4处；2m宽2处；5m宽1处，分别对道路宽度范围内沟渠底部淤泥进行换填处理，1.5m宽沟渠采用1根涵管，2m宽沟渠采用2根涵管，5m宽沟渠采用3根涵管连接现状沟渠，涵管为Φ1.5m钢筋涵管，每根长2.5m，每次沟渠位置渠管埋长度均按10m埋预，局部可根据现场进行适当加长，然后利用素填土、砂砾石进行回填，面层采用25cm5%级配碎石水稳层+30cm 砂砾石。
5.2主要工程量
6 施工便桥
6.1设计标准及拟用结构形式
（1）府河中桥：贝雷桥布置在府河桥下游35米处。水位高程518.62m（设计洪水频率为200年一遇），结合实际地形情况，贝雷桥桥面设计高程为521.672m，跨度为42m。
杨泗堰小桥：贝雷桥布置在府河桥下游22米处。水位高程517.2m（设计洪水频率为100年一遇），结合实际地形情况，贝雷桥桥面设计高程为519.355m，跨度为15m。
（2）设计宽度：净宽3.7m。
（3）设计荷载及车速：府河中桥便桥5t、杨泗堰小桥便桥60t，限速10km/h，严禁在便桥范围内刹车。便桥设计单向通行，在同一时间内只允许有一辆汽车位于交通桥上。
（4）上部结构：府河中桥便桥采用装配式三排双层加强型贝雷桥，杨泗堰便桥采用装配式双排单层加强型贝雷桥。
（5）桥面板、护轮木：钢板、松木或杉木。
6.2 贝雷桥结构布置
（1）贝雷桥布置
贝雷桥桁架采用加强型桁架，在上下弦杆另加设弦杆。
（2）纵．横梁布置
以单根长度为6m的Ⅰ32工字钢分75cm/档作为钢架桥横梁，贝雷片与横梁采用U形螺栓锁紧，横梁挑出部分与上部贝雷片连接，形成三角加固，横梁上左右两侧纵向设置Ⅰ14工字钢分30cm/档作为钢架桥纵梁，工字钢之间以钢筋焊接连成整体。
（3）桥面
上部平铺1层厚10mm．宽120cm的钢板作为钢架桥桥面(铺设于交通桥两侧车辆轮迹处，中间可用木方填充空隙)，并焊接固定，最上面焊接由6mm分20cm间距的钢筋起防滑作用。枕木用玛钉钉成整体，以保证施工机械的安全行走。
(4)桥台
钢架桥的桥台开挖，先设置挡水围堰，围堰顶宽2m，迎水面坡比为1：1，迎水
面坡设置袋装防渗土石，露出水面0.8m，围堰背水面设置钢筋石笼，钢筋石笼的尺寸是100cm*120cm*100cm，主筋采用Φ20的钢筋，副筋采用Φ16的钢筋，内填不小于40cm的块石，钢筋石笼设置在承台四周。开挖至满足最不利行车荷载要求，用C30混凝土浇筑成基础，钢筋石笼相互焊接在一起,成为一个整体,作为桥台抗冲刷和护脚，不再撤除，上面采用C30混凝土浇筑台身，形成贝雷桥桥台，桥台后背及两侧回填砂砾石。
（5）附属设施
在桥台处按照设计要求设置限高、限重、限宽标志，在桥台两侧设置防撞墩，保证桥梁安全通行。
6.3贝雷桥的受力验算
（1）府河中桥便桥：
贝雷架的受力分析及验算：
贝雷纵梁最大跨度为42m，受力分析和验算按42m计算。
贝雷桥及附件总重：85000kg。
上部恒载：85000kg。
每延米恒载：85000/42=2024kg/m≈20.2kN/m。
恒载跨中弯矩：1/8qL2=1/8×22.2×42×42=4895kN. M。
恒载支点剪力：1/2qL=1/2×22.2×42=466kN。
活载跨中弯矩：l/4PL=0.25×50×42=525kN. m(不计冲击系数)。
活载支点剪力：1/2P=0.5×50=25kN。(不计冲击系数)。
活载横向分配系数：杠杆法一0.7。
—片贝雷架最大弯矩：0.35×1.4×525＋1.1×4895=5642kN.m<9618.8kN.m。
一片贝雷架最大剪力：0.35×1.4×25+1.1×466=525kN<698.9kN。
（2）杨泗堰小桥便桥：
贝雷架的受力分析及验算：
贝雷纵梁最大跨度为15m，受力分析和验算按15m计算。
贝雷桥及附件总重：28000kg。
上部恒载：28000kg。
每延米恒载：28000/15=1867kg/m≈18.7kN/m。
临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大
河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。
河北省曲港高速公路 便道施工方案 编制： 审核： 审批： 中建路桥集团有限公司曲港高速公路一分部 年月日
第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1曲港高速公路两阶段设计图纸； 1.1.2曲港高速公路设计总说明及设计指导意见； 1.1.3曲港高速公路施工总价承包招标文件； 1.1.4曲港高速公路实施性施工组织； 1.1.5《河北省高速公路施工标准化管理指南》； 1.1.6《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 1.1.7《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； 1.1.8现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行和少占农田为第一要素，并符合相关的设计规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 第二章工程概况 2.1设计线路 曲阳至黄骅港高速公路（以下简称“曲港高速”）是河北省“东出西联”的高速通道之一。曲港高速公路曲阳至肃宁段位于保定市南部地区，路线总体为东西走向，起自保定市曲阳县境内京昆高速公路，与规划的涞曲高速公路顺接；终于沧州市肃宁县境内大广高速公路，与规划的曲港高速公路二期工程（肃宁至黄骅港段）顺接。路线途径曲阳县、唐县、定州市、安国市、博野县、蠡县、肃宁县7个县市。路线全长91.750KM，设特大桥4100m/3座，小桥66m/3座，互通式立交8座，分离式立交4121.13m/26座，服务区2处，停车区1处，匝道收费站5处，养护工区2处，监控通信分中心1处。其中一分部起点K79+465.421，终点K87+600，总长8.13公里。东旺互通及主线路基主要为填方路基，其中主线有ZK75+390.8南水北调特大桥1座；大桥2座；涵洞8座；通道桥3座。东旺互通有拼宽桥2座；跨线桥4座；通道桥4座；涵洞14座。 2.2便道概述 曲港高速一分部便道起点位于K79+465处右侧，由京昆高速李东旺村通道下穿并入主线
便道施工 1.1工程概况 本工程起讫桩号为K9+xxx~K14+xxx，该段长度为4400.406m，包括7座中、小桥梁，2道箱涵，其余为路基段落。 本段地面高程在3.0~5.0m之间，地形平坦，稍有起伏。根据现场实际情况，考虑到排水工程中雨水管和污水管的布置，雨水管为路基两侧布置，离路基很近；而污水管布置于道路右侧（东侧）红线的外侧8.5m，离雨水管中心11m，排水工程与道路工程同步实施，雨水管施工需要进行开挖处理，污水管埋设较深需要采取一定措施和一定的空间位置。因此路基便道设置于道路的左侧，雨水管的外侧。 临时便道设置在主线左侧（西侧），便道修筑于雨水管外侧，每隔200m设置一处会车段，能够满足大型筑路机械和桥梁施工机械等车辆全线通行。同时考虑排水工程的施工，在一定位置设置横向支便道。 1.2施工方案 1.2.1 便道施工 1、便道路面宽度为6m，便道路面高出原地面40cm以上，局部路段（会车段）宽度设置为8m。 2、施工便道结构路基为40cm厚5%石灰土（或者采用建筑垃圾，即三合土），石灰土分二层施工，有很好的稳定性和强度。路面为20cm厚粉煤灰三渣（大三渣）。（施工便道横断面图见图示） 3、清除表面15cm厚耕植土，遇洼地须清除淤泥，然后
分层填土压实，每层虚厚30cm，若路基含水量较大，则采取旋耕机翻松路基进行晾晒，并掺5%石灰，人工找坡，双向横坡为2%，采用8~10吨压路机碾压3遍。封闭交通养护一周。投入使用，及时进行局部弹簧处理。待基础稳定后进行路面20cm厚粉煤灰三渣施工，保证其有效性，采用10吨压路机碾压3遍。 4、在便道两侧开挖排水沟，修整好边坡，并将排水沟引至附近河道，自成系统。 5、便道施工分成二个作业段，具体为K9+930~K12+600、K12+600~K14+440二段。 对于K9+930~K12+600段：线路经过洋溢港、南四灶港、东三灶港和三三马路港等。这四条河流基本与线路是正交，同时与线路平行的随塘河、白龙港（该地区的主要河道）形成网状，通过这些横向河流与两条主要河道连通。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉，所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图，便道修筑时直接采用素土回填，两侧用袋装粘土和木桩加固，在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。 对于K12+600~K14+440段：线路经过果园三队河、五号港和东四灶港等。这些河流也基本与线路是正交，同样与线路平行的随塘河、白龙港（该地区的主要河道）形成网状。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉，所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图，便道修筑时直接采用素土回填，两侧用袋装粘土和木桩加固，在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。 1.2.2养护和环境保护
施工便道施工方案 资料
第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。
建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。 水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226～258m，地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性 经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质
2、规范标准 （1）《水利水电工程施工组织设计方案》（303-2004） 1 工程概况 施工便道起讫里程，便道修建主要形式为沿实际地势新建，路线所经过地有沼泽淤泥地和养殖塘，并多次跨越灌溉沟渠。路面宽6m，占地约232.46亩，土方约1.3万方，山皮石约8.1万方。本工程堤线西起新华农场与振兴堤分界碑处，终点为汤原县振兴堤与梧桐河农场西堤分界碑处，为满足本工程施工要求，需修临时便道约19.8千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 2 便道结构及线路布置 2.1便道结构 施工便道面层设中心线向两边1.5%坡度，道路两侧设置排水沟； （2）便道基础采用山皮石分层填筑，山皮土填筑厚度暂定500～800（具体见附图1-便道结构断面图）。 山皮石质量要求：土的用量（包括碎石粒径小于35的含量）不得大于山皮石混合料总重的15%，土内不得含有有机质、淤泥质土及软石。石块粒径为60～200，不得含有粒径大于300的块石。 （3）便道面层采用细集料压实，厚度按100。 （4）便道穿越沟渠处设置圆管涵，采用φ500～φ1000圆管涵，圆管涵顶填筑厚度不得少于50。
附图2-1 普通便道结构图 10cm厚细集料路面普通便道结构图 附图2-2 过沟渠便道结构图 10cm厚细集料路面原泥面 过沟渠便道横断面图
附图2-3 跨鱼塘跨便道结构图 跨鱼塘便道结构图 2.2线路布置 临时便道用地原则上尽量利用红线内用地，但考虑到桥梁段承台基坑开挖安全和路基段大型运输车辆错车等要求，按以下原则进行临时便道干线用地征用： （1）路基段便道干线用地利用红线内6m宽; （2）桥梁段便道干线用地利用红线内4.5m宽； （3）桥梁段便道干线需要贯通，遇沟渠时埋设管涵。 （4）路基段便道干线需要贯通，且必须与外界既有干道连通，在有遇沟渠时埋设管涵，引入便道形式同新建便道。 （5）路基段便道沿线每400米设会车道，桥梁段沿线便道每200米设会车道。 （6）临时便道干线总体平面布置：K270+000～K288+150便道
目录 1.工程概况 (1) 2.便道技术标准 (1) 3.工期安排 (1) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (2) 6.布置原则 (2) 7.施工方案 (3) 7.1便道路基挖方施工 (3) 7.1便道施工具体步骤 (3) 7.3便道路基填方施工 (4) 7.4便道路面施工方案 (4) 7.5便道加宽施工方案 (4) 8.质量保证措施 (4) 8.1质量保证体系 (4) 8.2工序管理制度 (4) 8.3质量责任制 (4) 9.安全保证体系 (4) 10.施工环保措施 (5) 11.施工水保措施 (5) 12.便道保通措施 (5) 12.1 基本原则 (5) 12.2 组织管理措施 (5) 12.3 保通设备配置 (5) 13便道平面布置图 (6) 施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标，线下工程起止里程为DK29+689.59～DK32+817.34（=BYDK10+000）～BYDK7+500，共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里，根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向，全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m，公路桥一座35m，互通桥一座40m，隧道一座1240m，涵洞4座，路基2050 m。 2.便道技术标准 （1）路基宽度≥4.5m（单车道）； （2）最大纵坡≤10%； （3）最小曲线半径≥15m； （4）路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式； （5）错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m，设置错车道路段的路基宽度≥6m。 （6）设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 （1）控制性工程的施工便道工期：2015年12月1日～2015年12月7日；
纵向便道施工技术方案 在高速公路施工过程中，全线贯通的纵向便道是非常重要的。为确保工程的顺利进行，我项目部计划于2004年3月15日之前将本标段范围内全长8Km的纵向便道全线拉通。本标段路基位于近期黄河冲积平原，地表均匀，地势平坦，为第四系全新系统地层覆盖。岩土结构以黄褐色亚粘土及棕色亚砂土为主，土质较差，全段多小河和池塘，水系较为发达，地下水位高，腐植土较厚。 便道施工的整体方案是：在全段路基右侧（从路基坡脚至隔离栅之间的7米范围内）修筑约5米宽的纵向便道和1米宽的临时排水沟；在各分段利用旧路修筑一定的分便道和取土便道。 主便道路基部分 一、简介： 主便道起点为K36+800，终点为K44+800全长8km，修筑材料主要为清表土、废砖块。路基宽为5m，其中结构层宽为3.5m，排水沟侧设置1.5m的土路基。便道采用2%单向横坡，高出原地面约50cm，右侧设置深60cm，宽1m的排水沟。在施工前期，由于K41+800至 K42+150段为水塘段需要进行软土地基处理，所以在施工前期计划临时将纵向便道在K41+800处改道在路基左侧通过，到K42+064处后通过牟庄村间路拐入省道，当便道至K42+900处时通过省道至刘和庄小路进入路基右侧。 二、路基横断面图：
三、施工设备及人员： 振动压路机两台 自卸车两台 推土机两台 挖掘机二台 铲车二台 技术人员二人 普工二十人 四、便道施工所用材料： 清表土，废砖块 五、施工工艺： 1.碾压原地面 2.挖取便道边沟土和清表土填筑便道（20cm） 3.振动压路机碾压至压实 4.在压实的便道上铺筑15cm废砖 5.振动压路机振动压实 6.推土机推出2%的单向横坡 7.振动压路机静压 六、便道的维护 在便道修筑完毕以后，必须定期进行维护。应在便道右侧土路肩处堆放一定数量的废砖，以便对水坑及时进行填补。并且每隔一段时间用推土机对便道进行推平，以保证2%的单向横坡度，特别是在雨后一定要加强对便道的维修。
施工便道专项施工方案 工程名称：东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市 政工程总承包项目 技术负责人：董荔苇 编制人：颜展翔 编制日期： 2019年7月1日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式...........................................................................错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1 人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件：兴海路施工便道示意图
一、编制依据 （1）城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）； （1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； （2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）； （3）《城市道路基设计设计规程》（CJJ194－2013）； （4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）； （5）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （6）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）； （7）《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011)； （8）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)； （9）《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）； （10）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； （11）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）； （12）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）； （13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）； （14）国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定。 二、工程概况 1、项目研究区域为滨海湾新区交椅湾板块，项目工程对象为东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）。 东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市政工程：项目呈南北走向，起点接滨海湾大道，沿线先与东湾大道交叉，下穿现状广深沿江高速后，跨越规划长安新河，终点至规划海堤路（沿海公路），道路定线长约1.577公里，规划红线宽度为50米，设计车速60km/h，道路等级均为城市主干道，双向六车道。 主要涉及专业内容包括道路工程（含软基处理）、交通工程、桥梁工程、给排水工程（雨水、污水、消防给水工程）、电力工程（电力、电信），不含照明及绿化工程，其中兴海路与规划长安新河处新建景观跨河桥一座，桥跨布置为1×90=90米（兴海路跨河桥前期方案由广东省交通规划院编制，我院进行下阶段初步设计、施工图设计，桥跨布置暂参考工可成果）。 2、总体思路 （1）根据城市总体规划和路网规划，充分理解本项目在整个交通路网中的地位、作用及项目自身的特点，树立超前的规划设计理念。 （2）本项目设计体现“以人为本、安全第一”和“可持续发展”的设计理念，使设计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性。设计中积极采用现代交通设计理念和新技术、新材料、新工艺，提高项目的科技含量，降低工程造价，减少综合运营成本，使项目的经济效益最大化。 （3）根据项目所在区域软土深厚的特点，结合我院类似的软基处理经验，对软基处理进行施工条件、实施难度、工程造价、工后沉降要求、施工工期等多方面综合比较，选择最佳方案。 （4）妥善处理工程建设中的近、远期关系，做到近期满足使用功能要求，远期保留实施条件，处理好近远期的方案衔接关系，尽量避免废弃工程，避免重复投资。 （5）本项目主要为道路沿线新型工业业用地服务，道路设计应与片区内的道路有良好的衔接，使道路和地下管线协调、配套和完整。充分考虑各种管线的设计，认真研究和分析道路沿线给、雨、污水系统及电力、电信规划，设
第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（2007——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为元，施工总工期为720日历天。 建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。 水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。
临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人： 技术负责人： 项目经理： 日期：年月日
永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。
临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1现行施工设计标准 (2现行施工安全技术标准 (3现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1 施工前把各方面手续落实到位， (2 尽量做到挖填平衡， (3 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 施工机械及测量设备数量表
序号名称单位型号数量 1 挖掘机台CAT330 1 2 压路机台 1 3 自卸汽车台10T 5 4 经纬仪台TKS-202 1 5 水平仪台SJ 6 2 6 装载机台 1 拟投入劳动力数量表 序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个30 2、技术措施：
2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。 （2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。
便道施工方案 一、编制依据 1.1本项目施工图、设计文件、地勘报告和图纸会审内容； 1.2对本标段现场实地踏勘、调查和了解的现场情况和有关资料； 1.3《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 1.4《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）。 二、工程概况 本工程为云龙东路（芙蓉大道-紫竹路）道路工程，属城市主干路，位于湘潭天易示范区内，云龙东路呈东西走向，起点下穿芙蓉大道，经芭蕉路、金豹路，终于紫竹路。道路全长1814.29米，路幅宽40米。本工程共设置涵洞2个，分别为位于道路桩K0+010处的4.00×2.00的箱涵、K1+190的4.00×2.00的箱涵。主要技术标准如下：设计车速：40Km/h 设计荷载：BZZ-100 设计使用年限：15年（沥青砼路面） 施工内容包括路基机械土石方、软基处理、沥青砼路面、边坡防护、人行道及路缘石、排水管网及检查井、排水涵洞、绿化、路灯预埋等。 本工程为新建线路，线路经过池塘、洼地，工程沿线两侧有居民区和现有道路，开工前必须改迁灌溉管道，才能满足施工要求。必须先修筑施工便道，才能保证路基换填。 本项目拟建交通便道沿线分布有大量不均匀地表水系，主要为鱼塘、河道地表水，分布于K0+100-K0+140、K0+920-K1+180等处，水深受降雨等情况影响，一般约为0.3-1.5m，沟底浮泥较厚。
我项目部根据施工设计图，结合现场实际情况需要修筑交通便道。以确保本项目施工车辆及社会车辆通行，需修筑纵向交通便道，确保交通畅通。 三、施工部署 3.1布置原则 3.1.1施工前把各方面手续落实到位，以保证我部施工顺利进行。 3.1.2结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。 3.1.3尽量满足道路周边居住群众的生活进出，减少对当地居民生活造成阻碍。 3.1.4保持各主要道路和桥梁畅通，原则上不另外征地，在既有征地红线范围内沿右 红线边修建，与既有道路交叉处设置平交道口。 3.1.5减少对农田经济作物的占用和环境的破坏，保持原有水系的畅通。 3.1.6满足施工车辆和施工机械交通要求：满足便道自身良好的稳定性，具有多台重 车同时通行的承载能力，确保周边交通畅通和安全。 3.1.7服务本项目建设及周边路网等地区建设。 3.1.8经济合理性：在便道满足使用要求的前提下，从工期、材料、设备、人工以及 环境保护等方面综合确定。 3.1.9缩短工期：充分考虑现场实际的施工条件，最大限度地便于工程施工，缩短工 期。 3.1.10纵坡设置遵循随坡就势的原则，最大纵坡不超过10%。原则上路堤边坡坡比为 1：1.0，实际施工中坡比以边坡稳定为宜。 3.2施工平面布置 3.2.1交通便道全线总长约181 4.29m，全线路幅宽均为4.5m，边坡坡度一般为1:1.0，
山东省荣成至文登高速公路路桥工程二合同段施工便道施工方案 山东省公路建设（集团）有限公司荣文高速公路路桥工程二合同项目经理部 二○一三年八月二十日
一、编制说明 1、编制目的：明确路基便道施工方案及路基便道施工具体的施工方法和要求，指导、规范路基便道施工。 2、编制范围：本方案编制范围为荣成至文登高速公路二合同标段，起讫桩号K12+268～K26+400，全长14.132Km。 3、编制依据 (1)《山东省荣成至文登高速公路第二合同段（K12+268～K26+400）两阶段施工图设计（送审稿）》； (2)合同文件，现行的法律、法规等文件； (3)现行有效的国颁和部颁标准，现行有效的高速公路施工标准化技术指南（工地建设、路基工程两个分册），与本工程相关的规范、规定等。 (4)当地政府在环境保护等方面的具体规定和要求，当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情； (5)我单位拥有的科技成果，工法成果，机械机具设备、管理水平，技术装备以及多年从事类似工程所积累的丰富经验。 二、工程概况 山东省荣成至文登高速公路是国家高速公路网荣成至乌海的一段，主线长40.396公里，主线按高速公路标准建设，设计时速100公里/小时，路基宽度26米双向四车道，桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级，本合同段为第二合同段，起讫桩号桩号为K12+268～K26+400，全长14.132Km，第二合同段主要工程内容有，大桥2座，中桥2座，跨线桥3座，天桥12座，通道19座，小桥6座，盖板涵20座，圆管涵1道，石拱涵1座，箱涵1座，边沟涵24座，线外涵6座，共计结构物
97座；互通立交1处，服务区1处。路基土石方291.5万方，防护4.02万方，排水3.24万米。底基层36.616万平米，基层36.231万平米，沥青面层35.651万平米。 全标段划分为2个路基施工队，路基一队起讫里程为K12+268～K17+511，路线全长 5.243公里，路基二队起讫里程为K17+511～K26+400，路线全长8.889公里。 三、路基便道施工方案 1.便道规划方案 根据招标文件的要求，需修筑沿线方向全线贯通的施工便道、便桥，以满足工程正常施工的需要。根据合同段内工地现场实际情况及工程需要，考虑到S204与张家产互通区相交，施工便道采用纵向便道贯通，即以张家产互通区为中心，向两端推进，最终实现与一、三标段的纵向便道贯通。在修筑便道时，遵循节约资源，少占耕地的原则，在填方段沿坡脚外侧修筑，挖方段则改至主线范围靠近边坡一侧修筑。纵向便道在路基修筑前采取填方段一次整平，路面硬化随之到位，挖方段则根据工程需要遵循“一次打通，多次整平，最终成型”的原则，在挖至路槽时铺筑路面，实现填挖段贯通。路堑段要预留出30cm左右，以便保护路槽。 具体布设如下： 互通区→起点：互通区沿C匝道右侧坡脚处CK0+200→K19+521.7处与S204相交（设交通指示灯及标志标牌）<考虑到池塘征地影响，将便道改至路基左侧>→K19+134.4处与地方道路相交（便道改回至路基右侧）→K18+281处大沙河预埋两孔Φ2.0m钢筋圆管涵贯通→
G0613云南省香格里拉至丽江高速公路 (K102+140~K108+600) 上元1号桥2号墩施工便道改扩建 施工方案 编制： 审核： 审批： 云南建工香丽高速公路土建施工第十二项目部 编制日期：2017 年1 月18 日
目录 1、编制依据 ................................................................ 1.. . 2、工程概况 ................................................................ 1.. . 3、地形地貌 ................................................................ 2.. . 4、便道设计承载力及线型 .................................................... 3.. 5、路面结构 ................................................................ 3.. . 6、施工总体部署 ............................................................ 4.. . 6.1工期目标................................................................ 4.. . 6.2质量目标................................................................ 4.. . 6.3 安全目标................................................................ 4.. . 6.4 文明施工目标............................................................ 4.. . 7、施工工艺流程 ............................................................ 4.. . 8、主要施工方法 ............................................................ 5.. . 8.1、测量及施工准备......................................................... 5.. 8.2、排水及原地面处理....................................................... 6.. 8.3、山皮土填筑 ............................................................. 6.. . 8.4、天然砂砾铺筑........................................................... 7.. . 8.5、砼路面浇筑 ............................................................. 7.. . 8.6、砼路面刻槽 ............................................................. 8.. . 8.7、砼路面防护安装......................................................... 8.. 9、施工人员配置 ............................................................ 9.. . 9.1、便道施工小组：......................................................... 9.. 9.2、工作职责 ............................................................... 9.. . 9.3 人员设备配置表......................................................... 1..0. 10、安全文明施工措施 (11)
中国建筑工程总公司 CHINA STATE CONSTRUCTION . 成渝高速入城段（三环路- 绕城高速）改造工程 临时便道施工方案 编制单位： 编制人： 日期：
1编制说明 编制范围 本专项方案编制范围为成渝高速入城段( 三环线- 绕城高速) 改造工程项目成渝高速：设计起点 CYK0-060，设计终点：CYK4+180；左辅道：设计起点：ZGJK0+000，设计终点： ZGJK3+；右辅道：设计起点： YDMK0+000，设计终点： YDMK3+；快速公交：左 幅设计起点： BRTZK0+，右幅设计起点： BRTYK0+，设计终点： BRTK2+，三环路：设 计起点： SHK0+000；设计终点： SHK1+；东洪路：设计起点： DHK0+060，设计终点：DHK0+；洪河大道：设计起点：HHK0+000，设计终点：HHK1+；玉石一路：设计起点：YSK0+000，设计终点： YSK0+640范围内的施工便道。 编制依据 (1)成渝高速入城段 ( 三环线 - 绕城高速 ) 改造工程项目施工设计图。 (2)进场后现场考察和勘察所取得的资料 (3)施工现场的地形、地貌及周边环境情况 (4)总体施工组织设计。 编制原则 结合初步施工设计图纸，以及划定的红、绿线范围，依据标准化施工指南， 本着方便、高效、经济、合理的原则，采取合理的施工方案，确保施工车辆的正 常运行，并保证机械车辆在雨季时能够正常施工，对施工影响降到最低度。 2工程概况 拟建场地位于成都市成华区成渝立交、洪河大道北段沿成渝高速至收费站，地 理环境十分优越，交通便利。场地地形有所起伏，成渝立交桥梁勘探点地面标高为～，相对高差。洪河大道立交桥梁勘探点地面标高为～，相对高差。东洪路下穿 隧道勘探点地面标高为～，相对高差；玉石一路下穿隧道勘探点地面标高为～，相 对高差；快速公交车道下穿位于市政道路上，地面高差小于，场地紧靠 成渝高速两侧，西侧为现有三环路成渝立交，东侧为成渝高速绕城收费站。交通 发达，区域优势明显。 3气候条件 成都市属亚热带湿润气候区，四季分明，总的气候特点是春早、夏热、秋雨、 冬暖。日照少，无霜期长，降水丰沛而集中。 主要气象要素：多年平均气温15～17℃，极端最高气温℃，极端最低气温 -5 ℃。多年平均降水量947mm，历年最大年降水量为 1200～，其中尤为 6～9 月 份最集中，冬春季节12～3 月降水量最少。各月平均相对湿度在70～ 84％之间， 多年平均相对湿度为82%，相对湿度最小在冬季。多年平均蒸发量为800～，以7～8 月最大。雾天一般出现在冬～春季，秋季偶有出现，雾多发于凌晨，中午 后消散， 5～ 10 月一般无雾。最大风速s（ NE向），极大风速 s。 平原区内地表有两大水系：东北面的沱江水系、东南面的岷江水系。拟改建
山西中部引黄工程施工16标 49#支洞进场便道施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局山西中部引黄工程施工16标项目部 二〇一三年十月
目录 1 编制依据 .......................................................................................................................................... - 1 - 2 编制范围 .......................................................................................................................................... - 1 - 3 工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 - 4 具体施工方案 .................................................................................................................................. - 1 - 4.1 施工便道标准....................................................................................................................... - 1 - 4.2 施工便道布置原则............................................................................................................... - 2 - 4.3 施工便道具体施工方法....................................................................................................... - 2 - 4.3.1路堤施工.................................................................................................................... - 2 - 4.3.2 路堑施工................................................................................................................... - 2 - 4.3.3 涵洞施工................................................................................................................... - 3 - 4.3.4 挡墙砌筑...................................................................................... 错误！未定义书签。 4.3.5 泥结石路面施工....................................................................................................... - 4 - 4.3.6 既有道路加宽、加固............................................................................................... - 4 - 4.3.7施工便道保养和维护................................................................................................ - 6 - 5 质量控制措施 .................................................................................................................................. - 6 - 6 安全保证措施 .................................................................................................................................. - 6 - 7 环境保护措施 .................................................................................................................................. - 7 - 8 附件 .................................................................................................................................................. - 8 - 附图1 施工便道平面图.............................................................................................................. - 8 -附图2 仰斜式挡墙施工图.......................................................................................................... - 8 -附图3路堑式挡墙施工图........................................................................................................... - 8 -